Tipos de carreteras

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Muchos tipos de carretera existen alrededor del mundo, todo de los cuales son vías que
pueden ser utilizados por tráfico motorizado. Las carreteras no siempre están disponibles
para uso por el público general , aunque por lo general las carreteras están disponibles
para ser de uso público, en algunos casos se puede cobrar peaje por su uso.1 En algunos
lugares el término "carretera de alta velocidad" (highway), se reserva para caminos de
capacidad alta, en Europa hay diferencia entre carreteras de alta velocidad y carreteras de
dos vías.2
Los términos empleados para referirse a las distingas carreteras pueden ser diferentes
según el país en donde se utilicen. Por ejemplo en EE.UU. se utiliza la palabra autopista
(freeway), mientras que en Reino Unido de se utiliza la palabra motorway y en Alemania se
usa la palabra autobahn aun así todos los términos son similares. Una carretera puede
constar de uno o más calzadas.

Índice

 1Tipos de carreteras
o 1.1Carreteras privadas de uso general
o 1.2Carreteras de capacidad más baja
o 1.3Carreteras de capacidad más alta, a veces con medianas
o 1.4Carreteras de acceso limitado separadas por grados
 2Multi Modal
 3Véase también
 4Referencias

Tipos de carreteras[editar]
Carreteras privadas de uso general[editar]

 Entradas de autos (hacia propiedades privadas)

Carreteras de capacidad más baja[editar]

 Callejón
 Avenida
 Calle secundaria
 Bulevar
 Calle lateral
 Carretera colectora
 Corte
 Callejón sin salida
 Carretera sin pavimentar
 Carreteras colectoras laterales
 Carril
 Calle peatonal
 Carretera
 Ciclovía
 Ruta
 Carreteras de calzada única
 Calle
 Carril peatonal lateral
Carreteras de capacidad más alta, a veces con medianas[editar]

 Carretera 2+1
 Carretera 2+2
 Carretera arterial
 Autostrasse
 Dual carriageway
 Expressway
 Cultivar a Carretera de Mercado
 Parkway
 Carretera troncal
 Peaje
Carreteras de acceso limitado separadas por grados[editar]

 Autobahn
 Coche-estrada
 Autopista
 Vía rápida
 Autovía
 Carretera de acceso controlado
 Expressway, un término utilizado de forma diferente según el lugar.
 Autopista
 Autovía de alta calidad (HQDC)
 Carretera interestatal
 Carretera de acceso limitado
 Motorway
 Supercarretera de dos carriles

Multi Modal[editar]
 Carreteras multimodales: un concepto más nuevo con caminos para clases diferentes
de tráfico

Véase también[editar]
 Calzada
 Lista de tipos de carretera por características
 Anillo Periférico de Tegucigalpa

Referencias

Clasificación de carreteras
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La Clasificación de carreteras es la distinta tipología de vías (en función del número
de carriles, diseño geométrico, ancho de la calzada, tráfico) que existe dentro de la red vial
de un territorio. En general todos los países consideran una primera categoría de vías
 con tráficos nacionales y otra categoría de vías secundarias con tráficos comarcales (entre
pueblos de la misma comarca) o tráficos locales. Con la aparición de las vías de doble
calzada a principios del siglo XX aparecieron un nuevo tipo de vías que se acabarían
convirtiendo en los ejes principales de cualquier país desarrollado.

Índice

 1Europa
 2España
o 2.1Autopistas y Autovías
o 2.2Carretera nacional
o 2.3Carretera comarcal
o 2.4Carretera local
 3Francia
 4Portugal
 5Argentina
 6Estados Unidos
 7Referencias

Europa[editar]

Identificador de ruta europea.

Artículo principal: Anexo:Red de Carreteras Europeas

La Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa realizó un programa de

matriculación de grandes rutas europeas que comenzó en 1975. Todos los países que
firmaron el tratado acordaron señalizar sus vías que contengan rutas de la red. Las
matrículas son comunes en todos los países, de fondo verde con letras en blanco y
matrícula del tipo E-XX .

España[editar]
Artículo principal: Red de carreteras de España

Autopistas y Autovías[editar]
Véanse también: Autopista y Autovía.

Señal en España para autopistas.

Señal en España para autovías.

En España las autopistas se caracterizan:

 Por ser de jurisdicción estatal, aunque a veces pueden ser de jurisdicción local,
como la autopista M-30 en Madrid o autonómica (comarcal), como la autopista M-
45 en la misma comunidad autónoma.
 Las autopistas además también pueden ser de peaje, mediante un contrato de
concesión temporal con una entidad privada que además generalmente la construye.
 En la Red de Carreteras del Estado, sólo es aplicable en los casos en que la letra "P"
(de peaje) aparece en el identificador, mientras que "A", puede estar designando tanto
"autopista" como "autovía", y para concretar la información que falta, las
demarcaciones de carreteras y Fomento, lo informan a la entrada o salida, con las
señales, para autovía y autopista respectivamente.
Las autovías pueden ser de jurisdicción estatal o autonómica. En España existen hasta
tres generaciones de autovías con sus tres definiciones. Las primeras podían tener cruces
al mismo nivel, aunque éstas dejaron de ser denominadas autovías en 1988, cuando se
modificó la Ley de Carreteras para la construcción de las autovías radiales y pasaron a
denominarme meramente duplicaciones. La segunda generación es aquella que
aprovecha la traza oficial de la carretera a desdoblar, para construir sobre ella una de las
dos plataformas de la posterior autovía. La tercera generación es su representación más
actual y modernizada, sorprendentemente muy parecidas a las autopistas, con nuevos
trazados y más seguras. En 2003, las autovías de la Red de Interés General del Estado
pasaron a tener de manera oficial, su propio identificador, compartiendo el de las
autopistas, aunque esto no ha llegado a retirar el clásico de manera oficial, así la Autovía
del Norte A-1 es la autovía de la carretera N-I de Madrid a Burgos e Irún, oficialmente y
así sucesivamente con todas.
Carretera nacional[editar]
Se refieren a las calzadas únicas, con arcén generalmente de 2 a 2,5 metros y sin
obligación de carril lento para el tráfico pesado, del plan REDIA. Dependen del Estado
excepto en algunas autonomías que dependen del gobierno autonómico (País Vasco y
Navarra). Si son desdobladas, a veces se cambia su denominación. En ocasiones, se les
están añadiendo puentes (pasos a distinto nivel). Gran cantidad de kilómetros,
generalmente, de la red radial, cursan de manera oficial, bajo una de las dos plataformas
de las actuales autovías, pasando el eje de la tira kilométrica a esa posición y no a la
mediana (aunque puede trasponerse sino hay aberturas) como cabría de
Carretera comarcal[editar]
Las de calzada única con 2 carriles, suelen contar con 3 en cuestas para el tráfico lento.
Doble sentido de circulación. Arcenes variables, según región o orográficas o propias del
terreno (<1,5 m), aunque pueden llegar a medir doce metros de ancho, (como en plan
REDIA), (Red de Carreteras de Castilla y León, por ejemplo). La CL-601, fue la N-601 y en
los tramos en los que se conserva posee tales arcenes. Generalmente accesos al mismo
nivel.
Suelen clasificarse en subtipos, según el número de calzadas, el tamaño de arcenes, lo
que define su velocidad y su señalización. Suelen además constituir, no sólo la red
principal autonómica, sino también parte de la secundaria. Pueden ser autopistas (M-45).
En la actualidad, son las principales rutas autonómicas. Suelen comunicar, capitales de
provincia con capitales de comarca, o con carreteras nacionales o servir como
circunvalación a las principales ciudades, constituyendo generalmente (comarcal M-604,
no es principal, sino secundaria, por ejemplo), la red principal de autonómicas. Todas
estas vías fueron del Ministerio de Obras Públicas, hasta la década de 1980, excepto las
construidas después de la cesión.
Carretera local[editar]
Su designación dada a la práctica más por ser un mínimo de comunicación entre dos
localidades. Generalmente accesos al mismo nivel.
Dependen de ayuntamientos, diputaciones y en algunos casos de autonomías. Si la
jurisdicción pasa a comunidades autónomas (caso de la Comunidad de Madrid, por
ejemplo), por ende, su denominación cambia a carretera autonómica, este tipo de locales
se reparte en autonómicas de dos tipos: de segundo orden o secundarias y de tercer orden
o locales. Solamente suelen quedar pequeñas carreteras o caminos, por su asunción de
jurisdicción a ámbito provincial u autonómico. De una parte importante de estas vías fue
titular el Ministerio de Obras Públicas, hasta la década de 1980, mientras que la otra parte
ya pertenecía a las diputaciones provinciales.
Matrícula Velocidad
Nombre Imagen Características
tipo1 máxima
Calzada doble
Doble calzada independiente.
Intersecciones a distinto
nivel.
Autopista
Número de accesos por
kilómetro. Diseño
geométrico estricto.
Doble calzada independiente.
Intersecciones a distinto
nivel. Más accesos que una
Autovía
autopista entre otra
características geométricas y
técnicas, menos "rígidas".
Calzada única
Calzada única con 2 carriles
(generalmente 3 en cuestas
para el tráfico lento).
Doble sentido de circulación.
Carreteranacional
Arcenes amplios (entre 1,5 y
2,5 m). Generalmente 2 o 2,5
metros, según Plan
REDIA en vigor.
De jurisdicción autonómica o
Variable
provincial: pueden ser de
90/100 en
calzada única o doble. En
Carreteracomarcal función
algunas comunidades
del arcén y la
autónomas se ajustan al Plan
carretera
REDIA.
De jurisdicción tanto local
como provincial y en algún
caso autonómica (autonomías
Carreteralocal
uniprovinciales). Calzada
única con 2 carriles.
Doble sentido de circulación.
 Arcenes estrechos (<0,5 m)
aunque pueden variar con
frecuencia.

Francia[editar]
Matrícula Velocidad
Nombre Imagen Características
tipo máxima
Clasificación de carreteras
Doble calzada independiente.
Intersecciones a distinto
nivel.
Autoroute
Diseño geométrico estricto.
Interés nacional. Vías de
peaje.
Doble calzada con más
accesos que una autopista.
Voie rapide (Vía En Francia las vías rápidas
rápida) comparten numeración con
las carreteras convencionales.
Carretera de calzada única o
doble por tramos.
Uso gratuito. Arcenes
Route Nationale 80
amplios. Generalmente
accesos a mismo nivel.
Dependen del gobierno
Son las vías de interés
departamental que unen
Route
capitales de distritos, 80
départementale
aeropuertos y puertos de
interés general.

Route locale Carreteras de interés local. 80

Portugal[editar]
Matrícula Velocidad
Nombre Imagen Características
tipo máxima
Clasificación de carreteras

Doble calzada independiente.

Autoestrada Intersecciones a distinto nivel.
Diseño geométrico estricto.

Carretera de calzada única con

trazado y dimensiones para
Vía rápida
grandes velocidades. Doble
sentido de circulación. Arcenes
 amplios. Generalmente accesos
a distinto nivel.
Dependen del gobierno
En función del itinerario
Son las vías de interés nacional
que unen capitales de distritos,
Itinerario aeropuertos y puertos de interés
principal general.
Pueden ser auto-estradas o vías
rápidas.

Itinerario Itinerarios complementarios a la

complementario red nacional.

Argentina[editar]
Véase también: Transporte de Argentina

Matrícula
Nombre Imagen Características
tipo
Clasificación de carreteras2

Jurisdicción nacional. Rutas que recorren el

Ruta nacional país o de interés nacional.
Calzada doble o única.

Jurisdicción provincial.
Ruta provincial
Calzada única o doble.

Ruta municipal o Son las vías de interés municipal o

comunal comunal. Son carreteras de calzada única.

Estados Unidos[editar]
Artículo principal: Carreteras de Estados Unidos

Matrícula
Nombre Imagen Características
tipo
Clasificación de carreteras
Construidas y financiadas por el gobierno
federal, son costeadas y mantenidas por los
Autopistas estados.
Interestatales Tienen unos criterios muy estrictos, en lo
que se refiere a geometría, pasos a distinto
nivel y protecciones.
 Red federal con jurisdicción y dependencia
estatal.
Carretera
Calzada única o doble, incluso incluye
Federal
travesías. Las de nueva construcción
deben cumplir criterios mínimos.

Cada condado es independiente para crear

Carretera local
sus propias vías y carreteras.

Carreteras del Perú

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El Perú cuenta con varios tipos de vías y carreteras. Existen rutas internacionales (como
la Carretera Panamericana Sur), rutas nacionales (como la Carretera Central), rutas
departamentales o regionales (como la Carretera de Iquitos a Nauta) y rutas vecinales o
rurales.

Índice

 1Clasificación
o 1.1Red vial internacional
o 1.2Red vial nacional
o 1.3Red vial departamental o regional
 1.3.1Amazonas
 1.3.2Ancash
 1.3.3La Libertad
 1.3.4Loreto
o 1.4Red vial vecinal o rural
 2Codificación
 3Véase también
 4Referencias

Clasificación[editar]
Según la jerarquización oficial del Perú,1 el sistema nacional de carreteras (SINAC) está
compuesto por las siguientes vías.
Red vial internacional[editar]

 PAN Carretera Panamericana

 INO Carretera Interoceánica
 CMS Carretera Marginal de la Selva
Red vial nacional[editar]
Red vial nacional: Son las carreteras de interés nacional formados por tres ejes
longitudinales principales,2 denominadas con números impares:

 PE-1: Longitudinal de la Costa, la parte peruana de la Carretera Panamericana,

dividida en:
 PE-1N : Carretera Panamericana Norte
 PE-1S: Carretera Panamericana Sur
 Longitudinal de la Sierra, dividida en:
  PE-3N : Longitudinal de la Sierra Norte
 PE-3S: Longitudinal de la Sierra Sur
 PE-5: Longitudinal de la Selva, la parte peruana de la Carretera Marginal de la Selva,
dividida en:
 PE-5N : Longitudinal de la Selva Norte
 PE-5S: Longitudinal de la Selva Sur
y 20 de transversales,3 uniendo dos o más departamentos o regiones, codificadas con
números pares:

 PE-02: Carretera a Paita

 PE-02A:
 PE-02B:
 PE-04: Carretera a Bayóvar
 PE-04A:
 PE-04B:
 PE-04C:
 PE-06: Carretera a Pimentel
 PE-06A:
 PE-06B (ramal):
 PE-08: Carretera a Cajamarca
 PE-08A (ramal):
 PE-08B (ramal):
 PE-08C (ramal):
 PE-10: Carretera a Salaverry
 PE-10A:
 PE-10B:
 PE-10C (ramal):
 PE-14: Carretera Casma-Huaraz
 PE-14A:
 PE-14B (variante):
 PE-14C Carretera longitudinal de Conchucos
 PE-16: Carretera a Huaraz
 PE-18: Carretera a Oyon
 PE-18A:
 PE-18B:
 PE-18C:
 PE-20:
 PE-20A: Carretera a Canta
 PE-20B:
 PE-22: Carretera Central
 PE-22A: Autopista Ramiro Prialé
 PE-22B:
 PE-24: Carretera a Lunahuana
 PE-24A:
 PE-26: Carretera a Izcuchaca
 PE-26A (ramal):
 PE-26B:
 PE-28: Desvis a Paracas
 PE-28A: Carretera Libertadores
 PE-28B (variante):
 PE-28C (ramal):
 PE-28D (ramal):
 PE-28E (ramal):
 PE-28F (ramal):
 PE-28G (ramal):
 PE-30: Carretera a Marcona
 PE-30A:
 PE-30B:
 PE-30C:
 PE-32: Carretera a Puquio
 PE-32A:
 PE-34:
 PE-34A:
 PE-34B:
 PE-34C (variante):
 PE-34D (ramal):
 PE-34E (ramal):
 PE-34F (ramal):
 PE-34G (ramal):
 PE-34H (ramal):
 PE-34I (ramal):
 PE-34J (ramal):
 PE-36: Carretara a Ilo
 PE-36A:
 PE-36B:
 PE-36C (ramal):
 PE-38:
 PE-38A:
 PE-40:
 PE-40A (ramal):
Red vial departamental o regional[editar]
Son las carreteras circunscritas a un solo departamento o región
Amazonas[editar]

 AM-106: Carretera PE-5N - Balzapata

 AM-107: Carretera PE-08 - Chuquibamba
 AM-108: Carretera PE-08C - Churuja
Ancash[editar]

 AN-100: Carretera Estación Quiroz - Pallasca

 AN-101: Carretera Huacaschuque - La Libertad
 AN-102: Carretera Chimbote - Santa
 AN-103: Carretera Lacramarca - San Diego
 AN-104: Carretera Moro - Caraz
 AN-106: Carretera Yungay - Llacma
 AN-107: Carretera Carhuaz - San Luis
 AN-108: Carretera Llamellín - Mirgas
 AN-109: Carretera Huarmey - Recuay
 AN-110: Carretera Cátac - Succha
 AN-111: Carretera Hacienda Palmar - San Marcos
 AN-112: Carretera Ocros - Lima
 AN-113: Carretera Huaylillas Grande - Lima
La Libertad[editar]

 LI-100 : Carretera Chepén - Cajamarca

 LI-101 : Carretera Chocope - Contumazá
 LI-102 : Carretera Chocope - El Brujo
 LI-103 : Carretera Puente Careaga - Magdalena de Cao
 LI-104 : Carretera Huanchaquito - Huanchaco
 LI-105 : Carretera Sausal - Simbal - Pedregal
 LI-106 : Carretera El Cruce - Sayapuyo
 LI-107 : Carretera Abra Naranjillo - Huanabamba
 LI-108 : Carretera Bolívar - Cajabamba
 LI-109 : Carretera Laplac - San Vicente de Paúl
 LI-110 : Carretera Sinsicap - Simbal
 LI-111 : Carretera Cushuro - Pinchaday
 LI-112 : Carretera Tambo - Callancas
 LI-113 : Carretera Charat - Huaranchal
Loreto[editar]

 LO-103: Carretera Iquitos - Nauta

Red vial vecinal o rural[editar]
Son carreteras en el ámbito local, cuya función es articular las capitales de provincia y las
capitales de distrito con los centros poblados que se basa en la norma de carreteras como
zona 3 u carreteras afirmadas.

Codificación[editar]
 Red vial nacional:4 Representadas por un escudo y codificadas en el formato PE-x
las longitudinales y PE-xx las transversales.
 Red vial departamental o regional:5 Representadas por un emblema y codificadas
con dos letras correspondiente al departamento (ver tabla) y 3 dígitos entre 100 y 499.
 Red vial vecinal o rural:6 Representadas con un círculo y codificadas en dos letras
correspondiente al departamento (ver tabla) y 3 dígitos entre 500 y 999.

Región Prefijo

Amazonas AM

Áncash AN

Apurímac AP

Arequipa AR
Ayacucho AY

Cajamarca CA

Cusco CU

Huancavelica HV

Huánuco HU

Ica IC

Junín JU

La Libertad LI

Lambayeque LA

Lima LM

Loreto LO

Madre de Dios MD

Moquegua MO

Pasco PA

Piura PI

San Martín SM
 Tacna TA

Tumbes TU

Ucayali UC

Véase también[editar]
 Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Perú - MTC
 Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Suramericana - IIRSA
 Caminos del Inca (carrera)
 Carretera antigua a Yarinacocha
 Anexo:Carreteras más altas del mundo

Referencias[editar]
1. Volver arriba↑ Reglamento de jerarquización vial MTC
2. Volver arriba↑ Red Nacional Longitudinal MTC
3. Volver arriba↑ Red Nacional Transversal MTC
4. Volver arriba↑ MTV: Red vial nacional 2016
5. Volver arriba↑ MTC: Red vial departamental 2016
6. Volver arriba↑ MTC: Red vial vecinal 2016
Categoría:
 Carreteras de Perú