UNIVERSIDAD ANDINA NESTOR CÁCERES VELASQUEZ INGENIERIA CIVIL

UNIVERSIDAD ANDINA NÉSTOR

CÁCERES VELÁSQUEZ

FACULTAD DE INGENIERÍA Y CIENCIAS PURAS

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

ESTABILIDAD DE TALUDES Y EMPUJE DE TIERRAS

INFORME N° 001-2017/C.A.P-I.C
SALIDA A CAMPO CARRETERA AYABACAS - PUSI

PRESENTADO POR : EDWIN CUSI CUSI

DOCENTE : MGTR. JOSE ANTONIO PAREDES VERA

SEMESTRE : IX

SECCION : B

FECHA : 4 de Mayo de 2018.

JULIACA – PUNO – PERU

2018

ESTABILIDAD DE TALUDES Y EMPUJE DE TIERRAS

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I.CONTENIDO

Introducción...............................................
Antecedentes...............................................
Objetivos..................................................
Localización...............................................
II.ASPECTOS FISICOS

Comportamiento estructural ................................

Identificación de taludes inestables.......................
III. PROPUESTA DE SOLUCIÓN

Medidas estructurales......................................
Medidas no estructurales ................................
IV. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Conclusiones…..............................................
Recomendaciones .........................................
V. ANEXOS..................................................

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INTRODUCCIÓN

En el presente informe, se menciona todas las actividades

realizadas a campo de la asignatura de estabilidad de
taludes, con el objetivo principal de mejorar y dar
soluciones al trabajo de taludes en el tramo de la carretera
ayabacas-pusi. Durante el recorrido en el tramo ayabacas –
pusi se pudo observar todos los cortes y demás rajaduras en
el camino.

Todo ello se hizo Con la finalidad de definir las medidas de

solución al problema de inestabilidad de taludes que podría
ocasionar daños a los transeúntes o vehículos que podrían
estar en el camino ya mencionado.

Se pudo observar algunas áreas con taludes inestables, siendo

unas grietas muy visibles
en la parte superior, por
las malas condiciones
geológicas y geotécnicas
existentes, donde se deben
adoptar medidas de
solución al problema
presentado.

ANTECEDENTES

El Subprefecto del distrito de Pusi, Wilber Aquise

Sucapuca, en la fecha 03/03/2018 manifestó que esta
carretera tiene muchas deficiencias, ya que las bermas se
estarían cayendo a pedazos y la pista ya estaría presentando
rajaduras, además habría empozamiento de agua en temporada
de lluvia,
La autoridad política, dijo que este proyecto se ha ejecutado
con serias deficiencias durante la ejecución de la obra

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En el tramo 10+000 (en el lado oeste), 15+900, 16+020

16+120(en el lado este) de la carretera Ayabacas- Pusi
presenta serias grietas en las partes superiores de la vía,
donde en los tramos mencionados se presentan los posibles
derrumbes, colapsos, afectando a la estructura del pavimento
y personas que transitan por esta vía Debido a las fuertes
lluvias producidas en el mes de febrero ocurrieron
desprendimiento de masas de tierra producto de las aguas
superficiales y aguas subterráneas que afecto el terreno en
el KM 16+020 un aproximado de 20m3, sin pérdida de vidas
humanas, que han sido limpiadas oportunamente.

OBJETIVOS

 Conocer la inestabilidad de taludes y analizar el

comportamiento climático en diferentes fallas y
fracturas.
 Analizar e identificar los puntos críticos en el área
de derrumbe de la carretera Ayabacas-Pusi.
 Presentar soluciones para la mejorar de la
inestabilidad y en tramo mencionado.

LOCALIZACION

El carretera Ayabacas - Pusi

es una vía vecinal que une
las comunidades campesinas
de Pata muni, Casallani,
Pampa muni, Ururi muni,
Chullunquiani, Chujuni,
Cojela, Distrito de Pusi,
Provincia de Huancané, en la
región Puno de 20.320 Km de
longitud total.

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UBICACIÓN
Departamento /Región: Puno
Provincia: Huancane
Distrito: Pusi
Localidad: Multilocal
Región Geográfica: Costa ( ) Sierra (x)
Altitud : 3895
Selva m.s.n.m.
()
UTM Inicio 386038, 8297734
UTM Final 398137, 8296932

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ASPECTOS FISICOS
DESCRIPCION GEOLOGICA
En el estudio y análisis del problema de las filtraciones en
los taludes de la vía debemos estudiar en primer lugar la
geología de la zona. Necesitamos saber el tipo de suelos, su
clasificación y distintas formaciones existentes con el fin
de delimitar la zona por donde se producen estas fallas.

Después de esta descripción de los terrenos que existen en

las diferentes taludes, describiremos sus características de
suelo y distintas formaciones existentes.

COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL
Las taludes existentes en la carretera Ayabacas - Pusi, está
influenciado por dos sistemas de fracturamiento local, uno
dominante con rumbo general N 80°E, buz. 51° SW, con cierto
desplazamiento sobre
el plano de falla y
otro en forma
transversal con
líneas de
fracturamiento local
sin movimiento, los
cuales se describen a
continuación:

SISTEMA DE FALLAS LOCALES

SISTEMA DE FRACTURAMIENTO LOCAL.

 Tipo de falla local.- Considerando los factores

geológicos y teniendo en cuenta los sistemas de
discontinuidades y erosiones se ha determinado que el
tipo de movimiento y falla al cual está asociado el
fracturamiento local, es de falla planar.

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Los factores principales que afectan la estabilidad de

taludes en la carretera AYABACAS- PUSI son:

1. Lluvias.- Durante el periodo de lluvias, los taludes se

ven afectados al saturarse los suelos que los forman,
provocando un aumento de peso de la masa, una
disminución en la resistencia al esfuerzo cortante y la
erosión de la superficie expuesta. Al introducirse agua
en las grietas que presente el talud se origina un
incremento en las fuerzas actuantes, pudiendo provocar
la aceleración de las fallas locales.
2. Temblores(sismo).- Los sismos suman fuerzas dinámicas
a las fuerzas estáticas actuantes, a las que está
sometido un talud, provocando esfuerzos cortantes
dinámicos que reducen la resistencia de los suelos.
Estos eventos actúan como detonantes para generar
desprendimientos sobre material triturado y fracturado,
sobre todo cuando se encuentran con elevado nivel de
inestabilidad, como se aprecia en los taludes de la
carretera Ayabacas – Pusi.

IDENTIFICACIÓN DE TALUDES INESTABLES

Durante la visita de campo, se han identificado algunos de
los taludes inestables en
los KM 8+00 y KM 16+000
donde existe una alta
probabilidad de
ocurrencia de derrumbes y
desprendimientos de
masas de suelo que
afectarían la vía, y las
personas que transitan en forma permanente por estos
sectores.

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PROPUESTAS DE SOLUCION
El mirador Balcón de judas debe tener Las medidas para dar
solución definitiva a los derrumbes y desprendimiento, deben
tener el enfoque estructural y no estructural.
Medidas estructurales
Sobre la vista frontal del Balcón de judas, se ha señalizado
una posible área de desquinche con retiro de 5 bloques
sueltos ubicados en la parte alta del último derrumbe
ocurrido en diciembre del 2015, que debe realizarse en forma
inmediata para evitar accidentes.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

 Se concluye que Balcón de Judas se encuentra controlado

por dos sistemas de fracturamiento local uno dominante
que es a favor del talud y otro transversal, formando
un plano de deslizamiento donde la roca fracturada y
siguiendo el plano de falla.
 Son dos factores principales que aceleran el proceso de
inestabilidad en este sector altamente crítico, están
asociados a agentes externos dentro los principales son
precipitaciones pluviales, actividad del hombre,
erosión y sismos.

 Se Recomienda Debido al alto fracturamiento existente

en la parte baja y media del talud Balcón de Judas,
y también teniendo en cuenta los bloques sueltos ya
ubicados se ha señalizado área de desquinche que debe
realizarse en forma inmediata para evitar accidentes.

 Se recomienda complementar la información disponible de

acuerdo al requerimiento, el cual implicara nuevas
investigaciones de campo y trabajo complementario, que
contribuyan a la mejor comprensión de los fenómenos
geológicos y geo mecánicos que conlleven a elaborar una
alternativa de solución seria y duradera.

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ANEXOS

En la imagen se puede observar a los transeúntes de la

zona.

La camita en el tramo mencionado.

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