MEMORIA DESCRIPTIVA

MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD

VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AV. METROPOLITANA
DISTRITO DE COMAS - LIMA
1. NOMBRE DEL PROYECTO :

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD

VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AV. METROPOLITANA DISTRITO
DE COMAS – LIMA”

2. . DATOS GENERALES

 Estado de las Vías

Dentro del área de influencia el sistema de interconexión vial es deficiente e

inseguro para para una adecuada “movilidad urbana” las unidades de
transporte. El tránsito por dicha avenida es mediano a alta carga, por lo que la
falta de calzadas en las vía origina mayores costos operativos de los vehículos
que transitan por la zona.

El terreno presente es suelo natural. En algunos tramos de pendiente plana, se

suele acumular basura, empeorando el tránsito vehicular y peatonal. Se aprecia
que existe un 52% de autos transitando por la zona y 5% de camiones, las
viviendas que cuentan con veredas de concreto que no están alineadas.

 Características de las vías

Se puede apreciar que la vía de la Av. Metropolitana, tiene un ancho irregular

que varía de 7.0 a 14.0 m.

 Servicios Básicos existentes

La zona de trabajo materia del presente proyecto, presenta servicio de

alumbrado público y electricidad a domicilio, además cuentan con un sistema
de abastecimiento de agua potable y alcantarillado. También se cuenta con
servicio de telefonía e Internet.

Según las estadísticas de salud en el área de influencia una gran parte de la

población sufre de enfermedades o infecciones respiratorias y un 4% de
enfermedades a la piel, estas se dan en parte por las condiciones del terreno
de la zona, el polvo producto del paso de las unidades vehiculares produce en
la población enfermedades alérgicas que devienen en una enfermedad
bronquial. Además un 20% de la instalación de los postes de Luz y teléfono se
han alineado en dentro de la vía a pavimentar por lo cual se considerara la
reubicación.
3. ANTECEDENTES

La municipalidad Distrital de Comas, dentro de su jurisdicción tiene como

objetivo y estrategia distrital reducir los niveles de pobreza, mejorando el
acceso a servicios de calidad, como es el caso de mejoramiento de las
vías tanto peatonales como vehiculares.

El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por

iniciativa de la población organizada de la Av. metropolitano , ante la
preocupación por las condiciones inadecuadas de tránsito que presenta.

El propósito del proyecto, está orientado a reducir el déficit de los tramos

.-------- con la finalidad de mejorar la accesibilidad a las viviendas y
servicios, fortalecer el tejido social, organización local y mejorar la calidad
de vida de los habitantes colindante a la av. metropolitano .

El proyecto denominado ““MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE

TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AV.
METROPOLITANA DISTRITO DE COMAS -LIMA .”, se encuentra
enmarcado dentro del paquete de obras a ser financiadas por el Ministerio
de Vivienda, Construcción y Saneamiento, y la Municipalidad Distrital de
Comas el mencionado proyecto se encuentra registrado en el Banco de
Proyectos con código SNIP 375235 en estado activo.

4. OBJETIVOS DEL PROYECTO

Objetivo General:

Mejorar la infraestructura de pistas y veredas para el tránsito vehicular y

peatonal
El objetivo de este proyecto es el MEJORAMIENTO DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AV.
METROPOLITANA, DISTRITO DE COMAS - LIMA

5. UBICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DE LA ZONA DE TRABAJO

El proyecto a mejorar se encuentra ubicado en :

Región : Lima
Departamento: Lima
Provincia : Lima
Distrito : Comas
Localidad : Av. metropolitana

Tramos a mejorar de la Av.metropolitana.

El proyecto se encuentra comprendido desde la intersección de la Av.
Metropolitana con la Panamericana Norte (desde la cuadra 1) hasta la
intersección con la avenida 2 de agosto. Esto debido a que dicho tramo cuenta
con saneamiento físico y conexiones a redes públicas de servicio de agua y
desagüe. Además cabe mencionar que la Av. Metropolitana conecta con
avenida Naranjal y avenida Tupac Amaru.

Gráfico N°01: Mapa a Nivel Distrital

6. NORMAS Y REGLAMENTACIÓN APLICABLE

 Resolución Directoral 003-2011-EF/68.01

La Quinta Disposición Complementaria del citado Reglamento dispone que la

Dirección General de Programación Multianual del Sector Público aprobará,
mediante Resolución Directoral, la Directiva General del Sistema Nacional de
Inversión Pública que regule los procesos y procedimientos contemplados en
dicho Reglamento.

 Guía general para identificación, formulación y evaluación social de

proyectos de inversión pública, a nivel de perfil.

El SNIP es un sistema administrativo descentralizado, por tanto, las decisiones

sobre la ejecución de un PIP se adoptan en las entidades del nivel nacional,
regional o local, de acuerdo con las competencias de cada una. Con el fin de
 apoyar en esta tarea, la DGIP elabora instrumentos metodológicos y
herramientas como esta que se pone a consideración.

 La “Norma Básica de Seguridad e Higiene en Obras de Edificación” R.S.

021 – 83
Tiene por objetivo prevenir los riesgos ocupacionales y proteger la salud e
integridad física y mental de los trabajadores en obras de construcción civil.

 Reglamento de seguridad y salud en el trabajo (Decreto Supremo 009-

2005-TR / DS. Nº007-2007-TR / RM Nº148-2007-TR)
Implementación del Sistema de Gestión de Seguridad y Salud Ocupacional, el
cual tiene como objetivo promover una cultura re prevención de riesgos
laborales en el país, contando con la participación de los trabajadores,
empleadores y del Estado, quienes a través del diálogo social velarán por la
promoción, difusión y cumplimiento de la normatividad sobre la materia.

 NORMAS:

 NORMAS TÉCNICAS PERUANAS - NTP (Indecopi)

 REGLAMENTO PARA LA GESTIÓN DE RESIDUOS SÓLIDOS DE LA
CONSTRUCCIÓN Y DEMOLICIÓN.
 REGLAMENTO NACIONAL DE VEHÍCULOS.
 LEY GENERAL DE INSPECCIÓN DEL TRABAJO
 LEY GENERAL DE RESIDUOS SÓLIDOS
 APRUEBAN REGLAMENTO DE CONSTITUCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
DEL
 COMITÉ Y DESIGNACIÓN DE FUNCIONES DEL SUPERVISOR DE
SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO Resolución Ministerial N° 148-2007-
TR

7. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

El proyecto de “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD

VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AV. METROPOLITANA DISTRITO DE
COMAS - LIMA” ha sido elaborado teniendo en consideración los siguientes:
(Ver Planos de Planta y Perfil Longitudinal)

• Se pavimentaran las calles considerados en el proyecto, en los tramos

indicados en el Plano de Ubicación. Están incluidos los encuentros en las
intersecciones de los pasajes, calles y avenidas. De acuerdo al estudio de pre
inversión a nivel perfil, se plantea la pavimentación a nivel de carpeta asfáltica
en caliente. En cuanto a los anchos de pistas se han planteado secciones
viales para las diferentes secciones de vía en la Av. Metropolitana
consideradas en el proyecto de acuerdo a las secciones de vía sugeridos por
el Área de Obras Públicas de la Municipalidad Distrital de Comas y tomando
como referencia secciones de vía propuestas por la Sub-Gerencia de Catastro
y Planeamiento Urbano de la Municipalidad de Comas las cuales han sido
verificadas en campo y modificadas de acuerdo a la realidad existente. Estas
secciones viales planteadas en el presente proyecto deberán registrarse y
tramitarse posteriormente ante la Municipalidad Distrital de Comas con fines de
aprobación definitiva.

• Como la topografía del terreno es irregular y presenta pocos desniveles, así

como también los niveles de las entradas a las casas son condicionantes del
proyecto, se ha tenido en cuenta al momento de elaborar el perfil longitudinal. A
pesar de buscar el diseño geométrico en planta y en elevación que genere el
menor costo, existe la necesidad de proyectar obras de arte como sardineles
sumergidos con la finalidad principal de confinar la estructura del pavimento
tanto en sentido longitudinal como transversal.

8. ESTUDIO DE SUELOS Y DISEÑO

El Estudio de suelos y Diseño realizado, se recomienda el uso de la

siguiente estructura:

Para el Pavimento:

MEJORAMIENTO DE SUB BASE: conformación en una capa de 10 cm

con material de lastrado, escarificar el suelo, agregar agua, batir
uniformemente y compactar hasta llegar al 95% de MDS, AASHTO T-
180

SUB BASE: conformación en una capa con material selecto para

conformación de una capa de 15 cm de sub rasante, escarificar el suelo
para sub base, agregar agua, batir uniformemente y compactar hasta
llegar al 95% de MDS, AASHTO T-180

BASE GRANULAR: De 20 cm. de espesor, con material seleccionado

tipo A-1-2 (0) con un CBR mínimo de 80%, compactado al 100% de la
MDS AASHTO T-180.

SUPERFICIE DE RODADURA: carpeta asfáltica en caliente de 3” de

espesor.

Para la vereda:

BASE: conformación en una capa con material selecto para

conformación de una capa de 10 cm de sub rasante, agregar agua, batir
uniformemente y compactar hasta llegar al 100% de MDS, AASHTO T-
180.

VEREDA DE CONCRETO f’c= 175 kg/cm2 E = 0.10 m: vaciado de

concreto de la resistencia indicada con un espesor de 0.10 m.

9. JUSTIFICACIÓN FUNCIONAL

El sistema de transporte se desarrolla en una infraestructura vial en mal

estado, incompleta e insegura, esto limita el acceso vehicular a algunas
zonas.
10. COSTO DEL PROYECTO

Se indica el presupuesto total que costará el Proyecto. La modalidad de

ejecución de la obra será por Contratación y a suma alzada.

11. FECHA DE INICIO

12. PLAZO DE EJECUCIÓN

El plazo de ejecución de la obra, de acuerdo a la programación elaborada

se ha estimado en 180 días naturales.

13. FECHA DE ENTREGA