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Ingeniería en Logística
Presenta
García Heredia César Orlando
Asesor:
Alvarez Servin Jorge
Periodo:
Enero – Junio 2016
Tabla de contenido
INTRODUCCIÓN ................................................................................................................................ 1
CAPÍTULO 1 GENERALIDADES DE LA EMPRESA .............................................. 3
1.1. Datos generales ............................................................................................ 3
1.1.1. Nombre o razón social ........................................................................................................... 3
1.1.2. Ubicación de la organización.................................................................................................. 3
1.1.3. Giro de la Organización .......................................................................................................... 4
1.1.4. Tamaño de la empresa ........................................................................................................... 4
1.1.5. Rama....................................................................................................................................... 4
1.2. Reseña Histórica ............................................................................................................................ 5
1.5. Principales productos y clientes. ............................................................................................... 7
1.5.1. Productos ............................................................................................................................... 7
1.5.2. Clientes ................................................................................................................................... 7
1.7. Caracterización del área en que se participó ................................................................................ 7
1.7.1 Descripción del área ................................................................................................................ 7
1.7.2 Actividades del área ................................................................................................................ 8
1.7.3 Funciones y ubicación del residente ....................................................................................... 8
CAPÍTULO 2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ............................................. 10
2.1. Antecedentes y definición del problema para la realización del proyecto de residencia. ......... 10
2.2. Objetivos ..................................................................................................................................... 12
2.2.1. General ..................................................................................................................................... 12
2.2.2. Específicos ............................................................................................................................ 12
2.3. Justificación ................................................................................................................................. 12
2.4. Alcances....................................................................................................................................... 13
CAPITULO 3 MARCO TEÓRICO............................................................................................................ 14
3.1. Almacenamiento ......................................................................................................................... 14
3.2. Principios Generales .................................................................................................................... 14
3.3. Racks............................................................................................................................................ 15
3.3. Tarimas ........................................................................................................................................ 15
3.4. Almacén....................................................................................................................................... 15
i
3.5. Distribución de un almacén......................................................................................................... 16
3.6. Almacén dedicado ....................................................................................................................... 17
3.7. Objetivos de planear ................................................................................................................... 17
3.8. Metodología de la planeación de la distribución ........................................................................ 18
3.9. Manejo de materiales ................................................................................................................. 19
3.10. Relación con el almacenamiento .............................................................................................. 19
3.11. Análisis costo-beneficio ............................................................................................................. 19
3.12. Procedimiento para realizar el análisis costo-beneficio ........................................................... 20
3.13. Costos ........................................................................................................................................ 20
3.14. Costo de posesión ..................................................................................................................... 21
3.15. Calculo de los costos ................................................................................................................. 22
CAPÍTULO 4. DESARROLLO DEL PROYECTO .................................................. 23
1.- Proceso de operación en la sección 5 almacén 1 para mercancías palletizadas. ......................... 23
2.- Clasificación de productos y clientes. ........................................................................................... 23
3.- Recopilación histórica sobre daños en el material (Análisis de daños en mercancía).................. 23
4.- Rediseño en la distribución de almacén 1 sección 5. (Definición de estrategia ABC) .................. 23
5.- Estudio de las diversas configuraciones de racks para su adaptación en el almacén 1 sección 5.23
6.- Descripción de la selección de proveedores ................................................................................. 23
7.- Propuesta de colaboración entre Networks Group y el proveedor Mecalux para la instalación de
racks drive in y drive thru. .................................................................................................................. 23
8.- Modelo de Rack. ........................................................................................................................... 23
4.2.1 Proceso de operación en la sección 5 almacén 1 para mercancías palletizadas. ..................... 23
4.2.2. Clasificación de productos y clientes. ...................................................................................... 30
4.2.3. Recopilación histórica sobre daños en el material. ................................................................. 31
4.2.4. Rediseño en la distribución de almacén1 sección 5. (Definición de estrategias ABC). ............ 37
4.2.5. Estudio para las diversas configuraciones de Racks............................................................. 40
4.2.6. Descripción de la selección de proveedores ........................................................................ 43
4.2.7 Propuesta de colaboración entre Networks Group y el proveedor Mecalux para la
instalación de drive in y drive thru. ................................................................................................ 44
CAPITULO 5 RESULTADOS ................................................................................ 51
CAPÍTULO 6 COMPETENCIAS DESARROLLADAS Y/O APLICADAS .............. 55
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES. ....................................................... 57
2.2.1. General ......................................................................................... Error! Bookmark not defined.
2.2.2. Específicos ................................................................................ Error! Bookmark not defined.
ii
Bibliografía ............................................................................................................ 60
Índice de figuras
Figura 1 Localización geográfica de la empresa Networks Group. ......................... 3
Figura 2 Vista exterior Networks Group. ................................................................ 4
Figura 3 Organigrama General de la Empresa........................................................ 7
Figura 4 Ubicación de Residente. ........................................................................... 9
Figura 5. Track Mobile. .......................................................................................... 24
Figura 6. Montacargas Clamp. .............................................................................. 49
Figura 7 Montacargas Uñas . ................................................................................ 28
Figura 8 Escaner. .................................................................................................. 29
Figura 9 Reporte electrónico. ................................................................................ 30
Figura 10 Almacenaniento..................................................................................... 31
Figura 11 Reporte de salida .................................................................................. 33
Figura 12 Embarque de salida ................................................................................ 3
Figura 13 Descarga de furgon cliente Baltcomm................................................... 24
Figura 14 Descarga de furgon cliente Baltcomm................................................... 49
Figura 15 Daño por estiba . ................................................................................... 28
Figura 16 Almacenamiento cajas arándano GBS.................................................. 29
Figura 17 Almacenamiento cajas arándano GBS.................................................. 30
Figura 18 Seccion 5 sacos de levadura Willows. .................................................. 31
Figura 19 Distribucion ABC para clientes sección 5. ............................................. 33
Figura 20 Rack Drive In. ........................................................................................ 41
Figura 21 Rack Drive In. ........................................................................................ 41
Figura 22 Rack Drive Thru. ................................................................................... 43
Figura 23 Rack Drive Thtu..................................................................................... 43
Figura 24 Sección 5 partida 1, 2, 3........................................................................ 52
Figura 25 Vista latera y frontal............................................................................... 52
iii
Figura 26 Sección 5, zona 1. ................................................................................. 51
Figura 27 Sección 5 partida 1................................................................................ 51
Figura 28 Sección 5, zona 2. ................................................................................. 52
Figura 29 Sección 5 partida 2................................................................................ 53
Figura 30 Sección 5, zona 3. ................................................................................. 53
Figura 31 Sección 5 partida 3................................................................................ 54
iv
INTRODUCCIÓN
Este proyecto estará comprendido por seis capítulos los cuales incluirán los
siguientes puntos:
1
almacenamiento, racks, tarimas, distribución de un almacén, almacén dedicado,
objetivos de planeación, metodología de la planeación de la distribución de
materiales y su manejo, análisis costo-beneficio y cálculo de los costos.
Por último se mostrarán las conclusiones con las cuales se dan a conocer los
resultados obtenidos en el desarrollo del proyecto exponiendo si estos fueron
menores, iguales o mayores a lo planeado.
2
CAPÍTULO 1 GENERALIDADES DE LA EMPRESA
3
La figura 2 muestra la vista satelital de la empresa, en la cual se puede apreciar la
infraestructura multimodal con la que cuenta.
1.1.5. Rama
4
1.2. Reseña Histórica
1.4 Organigrama
5
Figura 3 Organigrama
Dirección General
Alberto Rivera
Planeación
Coordinador de
seguridad
Recibo Embarques Almacén Trucking
Manuel
Luis Sánchez Jesús Estrada Diego Saldaña Humberto Torres Palomares
Mantenimiento Vigilancia
Equipo de trabajo
Recursos humanos.
Contador
Contraloría
Patricia Balderas
Compras
6
1.5. Principales productos y clientes.
1.5.1. Productos
Networks Group maneja como principal mercancía bobinas de papel ocupando el
mayor porcentaje en ambos almacenes, también maneja piezas automotrices, bultos
de maltodextrina, súper sacos de levadura de cerveza y cajas de arándano.
1.5.2. Clientes
Dentro de sus principales clientes se encuentran las empresas:
Esta sección cuenta con una espuela de recibo de furgones el cual permite
descargar las 24hras y una plataforma de carga para el auto transporte con
7
capacidad para despachar cajas secas de 48 y 53 pies, portacontenedores (chasis-
bimodal) y plataformas.
1.7.3.1 Funciones
1.7.3.2 Ubicación
8
La figura 4 muestra la ubicación donde se realizara el proyecto, y la descripción
visual de elementos como las espuelas de recepcion de furgones, la plataforma de
carga, y la superficie de la seccion 5 donde se desarrolla el proyecto; la fuente de
obtencion es el lay-out de la planta general.
Vías Descarga
9
CAPÍTULO 2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
2.1.1 Antecedentes
Networks Group es una empresa dedicada al transporte Multimodal internacional,
resultando la combinación del ferrocarril y el autotransporte, prestando servicios
puerta a puerta, y modalidades en el tramo de recorrido de la carga y
almacenamiento.
10
ítems, sin utilizar pasillos del lay-out. La sección 5, en la cual se desarrollará el
proyecto, se utiliza para almacenar mercancía palletizada, teniendo una capacidad
de almacenaje de 551 ítems utilizando 2 de los 4 niveles en altura disponible.
11
La estiba de un segundo pallet sobre los bultos de maltodextrina genera un 2.7% de
daños sobre los envíos mensuales o bien por 744 ton enviadas, 16.5ton resultan
dañadas.
2.2. Objetivos
2.2.1. General
2.2.2. Específicos
2.3. Justificación
12
En NETWORKS GROUP existe un interés de replantear las necesidades existentes
en la sección 5, al ampliar la capacidad de almacenamiento y disminuir los daños
por el manejo y estiba de mercancías.
2.4. Alcances
El alcance que tiene el proyecto es, implementar estrategias de distribución abc y fifo
que identifiquen y mejoren la accesibilidad a los diversos lotes existentes en el
almacén, utilizando la máxima capacidad de almacenamiento en la sección 5,
reduciendo los daños en la mercancía, tiempos y movimientos del montacargas a la
hora de accesar a ciertos lotes para preparar pedidos en la sección 5 del almacén 1
en la empresa Networks Group.
13
CAPITULO 3 MARCO TEÓRICO
3.1. Almacenamiento
Generalmente, los almacenes más eficientes son los que logran albergar la mayor
cantidad de producto por metro cuadrado de espacio disponible.
14
Almacenamiento en ABC, según movimiento de salida
Selección de equipos según perfil de los artículos.
3.3. Racks
3.3. Tarimas
Las tarimas son unidades básicas para contener producto. Las tarimas son
ampliamente utilizadas para el manejo de materiales. Como menciona Allegri (1984)
la Asociación Nacional de Tarimas de Madera y Contenedores (NWPCA, por sus
siglas en inglés) ha indicado que la conjunción de las tarimas de madera y los
montacargas tienen ventajas sobre los sistemas más sofisticados de manejo de
materiales. Estas son: tienen un costo bajo, simples y relativamente seguras de usar.
3.4. Almacén
15
Un almacén se encarga de realizar varias funciones a continuación mencionadas:
Esta orden en práctica o en proyecto, incluye tanto los espacios necesarios para el
movimiento del material, almacenamiento, trabajadores indirectos y todas las otras
actividades o servicios, como el equipo de trabajo y el personal de taller.
16
Proveer el almacenamiento más económico en relación al costo del equipo,
uso de espacio, daño de material y mano de obra para el manejo de
materiales.
Proveer máxima flexibilidad para adecuarse a los cambios en los
requerimientos de almacenamiento y manejo de materiales.
Hacer del almacén un modelo de buen mantenimiento.
17
Maximizar la accesibilidad a todos los productos.
Maximizar la protección a todos los productos.
18
cierto punto la configuración de la distribución del almacén y requerimientos
de pasillos.
Asignar el material para ser almacenado a los sitios de almacenaje.
Repetir el proceso para generar otras alternativas.
Para Magad y Amos (1985) el manejo de materiales puede ser definido como un
concepto organizacional el cual fomenta un sistema total de aprovechamiento de
planear, adquirir, almacenar, mover y controlar el material, para optimizar todos los
recursos de la compañía y proveer al cliente un servicio consistente con las políticas
de la compañía.
19
3.12. Procedimiento para realizar el análisis costo-beneficio
3.13. Costos
Costos de movimiento.
Costos de posesión.
20
Dentro de la primera categoría se encuentra el costo de manejo, que se refiere a los
generados fuera del vehículo de transporte, como carga y descarga, empaque,
movimientos en el almacén y demás. Además del costo de manejo, se incurre
también en un costo de transportación, el cual se refiere a lo generado dentro del
vehículo de transporte y dependen de qué tipo sea éste, por ejemplo puede ser un
vagón de carga, un tráiler completo, menos de un tráiler completo, etc. Dentro de la
segunda categoría, es decir, en los costos de posesión se incluye al costo de espera,
el cual abarca desde la producción hasta el consumo. (Magad y Amos, 1985)
Magad y Amos (1985) plantean que el costo de posesión puede dividirse en dos
categorías: costos fijos y variables. Dentro de los costos fijos se consideran los
costos por espacio, los costos por maquinaria para el manejo de los productos en el
almacén y los costos por mantenimiento.
Por otra parte, los costos variables de posesión dependen directamente del volumen
de producto que se maneje y se clasifican en los siguientes tipos:
Cuando se realiza el análisis de los costos se debe considerar que existen cuatro
tipos de inventario, los cuales son:
21
Inventario de anticipación: se refiere al producto almacenado
anticipadamente a periodos pico o de alta demanda, como la compra de material en
grandes cantidades para obtener descuentos
Inventario en tránsito: son los artículos que se están desplazando de una instalación
a otra.
Para calcular el costo de posesión, Magad y Amos (1985) señalan que se debe
considerar el costo por unidad, quedando definido como costo de posesión por
unidad por año:
Una vez obtenido el costo de posesión por unidad por año, el Costo Total de
Posesión será:
En este punto se deben tomar los costos de todos los inventarios, por lo que el Costo
22
CAPÍTULO 4. DESARROLLO DEL PROYECTO
4.1 Procedimiento.
Esta etapa consiste en dar entrada a los furgones enviados por la compañía
KCSM (Kansas city southern de México) a vías descarga de la empresa
23
Networks, aquí son acomodados en 4 de las vías existentes, para esta operación
es utilizado el “Track mobile” que arrastra los furgones para su acomodo.
Esta etapa consiste en descargar y escanear los furgones, para esta operación
el equipo utilizado son dos tipos de montacargas (Uñas y Clamp) según la
mercancía y el escáner para la identificación de la mercancía.
24
Figura 6. Montacargas Clamp.
Los montacargas tipo clamp son utilizados para la descarga y carga de los
furgones y auto transporte de rollos que aparecen a su espalda.
El montacargas tipo uñas son utilizado para la descarga y carga de los furgones
y auto transporte de mercancías palletizadas.
25
Las figura 8 muestra el escáner utilizado para la identificación de la mercancía.
Figura 8. Escáner.
Esta etapa consiste en dar de alta en el sistema Networksapp los rollos recibidos,
informando en un reporte sencillo los daños de origen identificados, mediante
evidencia fotográfica, las cuales son enviadas vía correo electrónico a los
departamentos de calidad y servicio al cliente para que se notifique al cliente,
como se muestra en la figura 9.
26
Figura 9. Reporte electrónico.
27
Figura 10. Almacenamiento.
28
Figura 11. Reporte de salida.
Esta última etapa culmina el proceso embarcando los viajes programados por
parte de servicio al cliente en el andén 1 como se muestra en la figura 12.
29
4.2.2. Clasificación de productos y clientes.
No. De Viajes
14%
1
29%
57%
2
3
30
4.2.3. Recopilación histórica sobre daños en el material.
31
En este caso la mercancía es almacenada en ubicaciones disponibles y dado de alta
en stock.
32
Análisis de daños por estiba y manejo cliente Baltcomm:
Para comprobar los daños generados por la estiba y manejo interno, se hace un
muestreo de los pedidos realizados después de ser traspaleados realizando el
procedimiento siguiente:
Los pallets de los bultos de Malto-dextrina se integran por camas de 5 bultos (25kg
c/u) y altura de 10 niveles, teniendo un peso total de 1.2 ton por pallet, al estibar un
pallet sobre otro se generan 662 bultos dañados por cada 29760 bultos enviados, o
por 744ton enviadas 16.5ton dañadas.
100 32
0
Total de daños Origen Estiba Manejo
de los cuales: 33
Deformación de las estibas en relación al tiempo de recibo y despacho.
El siguiente análisis registra la fecha de recibo del furgón hasta comenzar a notar la
deformación de la estiba, teniendo una media de 50 días para empezar a notar los
daños generados por la presión existente sobre los bultos inferiores, teniendo los
siguientes resultados:
Días en
Fecha de No. Bultos dañados por
Furgón inventario
Ingreso estiba.
disponible:
TBOX660152 21-jun-16 42 4
TBOX660802 14-jun-16 49 6
TBOX667761 21-jun-16 42 3
NS472736 25-jun-16 38 1
TBOX660152 07-jul-16 26 1
34
#2 El Cliente Gbs registra un flujo de rotación de inventario intermedio en relación
con los clientes Baltcomm y Willows teniendo una media mensual de 25 toneladas, el
procedimiento de operación mencionado en el punto 4.1.1 no registra un porcentaje
de daño de origen significante en el recibo de esta mercancía y los registros de daño
por el manejo no son significantes, sin embargo la falta de una estrategia de
distribución en el momento de su recibo origina el almacenamiento aleatorio en
lugares disponibles en la sección 5, y esto ocasiona que la identificación de los lotes
sea más complicada al momento de despachar códigos específicos.
35
Figura 17. Almacenamiento de cajas de arándano GBS
36
Figura 18. Sección 5 sacos de levadura cliente Willows.
Cada almacén debe utilizar al máximo el volumen del edificio, definiendo el sentido
del flujo de materiales con base en el tipo de operación
37
Por lo que el análisis ABC permite identificar el impacto que produce la rotación de
los 3 clientes del inventario creando categorías para los bultos de maltodextrina,
cajas de arándano y sacos de levadura, generando una ubicación certera de todos
los lotes del inventario.
En los productos "A" se ha concentrado la máxima rotación que son los bultos de
Maltodextrina, ya que estos generan mayor número de embarques realizados
mensualmente lo que se traduce en mayor utilidad.
El grupo "B" está formado por los artículos que siguen a los "A" en cuanto a la
magnitud del flujo este pertenece a las cajas de Arándano las cuales son
recolectadas normalmente por transporte propio del cliente.
Al grupo "C" lo componen los Sacos de levadura, los cuales tienen el flujo de
rotación más bajo y solo requieren de la identificación de serie continúa para su
envío por furgón.
38
Los productos "B" serán agrupados por código ya la mercancía cambia de
propiedades en relación a este y los envíos dependen del pedimento del cliente.
39
4.2.5. Estudio para las diversas configuraciones de Racks
40
Figura 20. Rack Drive in.
41
Considerando que el drive thru gestiona la carga en estanterías para paletización
compacta, de manera que actúa como almacén regulador, con dos acceso a la
carga, uno a cada lado de la estantería.
El uso de estantería nos permitirá identificar y tener un mejor acceso a los diversos
lotes existentes, desarrollando análisis de inventario ABC para la correcta
distribución de la mercancía.
La figura 22 muestra el tipo de configuración drive Thru y la manera en la que opera.
42
Figura 23. Rack Drive Thru
Mecalux
SLA, Servicios de logística y almacenaje.
Grupo Ceisa
Precio 3
Proveedor Descuento Plazo de pago. Garantía
partidas
50% ANTICIPO
15%
Mecalux 4,012,696.54 50% AL TÉRMINO DEL MONTAJE. 5 Años
(601,904.4)
SLA, Servicios
7%
de logística y 24 Meses 2 Años
(256,130.49)
almacenaje 3,659,007.99
5%
Grupo Ceisa 24 Meses 1 Año
3,100,000.00 (155,000)
43
La elección del proveedor fue Mecalux ya que la garantía, calidad de los materiales y
relación con la dirección ofrecía mayores ventajas para los objetivos establecidos por
la empresa Networks Group.
Partida 1):
# #
DESCRIPCIÓN Pza. DESCRIPCIÓN Pza.
BASTIDOR U122 DE 7620.0 X 762.0mm 90 CJ TOPE PALETA 24
PUNTAL 122 DE 7620.0mm 15 TORNILLO W 5/16 X 3/4 D603 C4 G5 Z TE 2200
PIE DE GRAN CARGA 120 15 CJ.ATIRANTADO CARRIL GP-4 U 336
TORNILLO 3/8 X 1 30 TOPE PERFIL U C-1020 24
ARANDELA PIE U 30 PERFIL ATIR. H. U97 DE 5054.0mm 84
DIAGONAL 415 DE 713.0mm 210 PERFIL ATIR. H. U97 DE 4293.0mm 84
FIJACION FRONTAL BASTIDOR 210 CJ.EMPALME PERFIL ATIR. H.U97 84
TORNILLO 5/16 X 4 1/4 315 FIJACION ATIRANTADO SUELO 4
LARGUERO 27E DE 1600.2mm 182 SEÑALIZADOR 1
ANCLAJES DE 1/2"x 3 3/4" 390 TORNILLO 3/8 X 1 3/16 HEX TAP BOLT 160
PLACA SUPLEMENTO U120 E3 195 TUERCA MIO 160
PLACA SUPLEMENTO U120 E1 105 TOR.W5/16X1 1/2" D933 Z T.2A 80
SEPARADOR TRAV.BASTIDOR PU120 315 TORNILLO W 5/16 X 3" D931 G5 BT 2A 360
PERFIL ATIR. H. U97 DE 5054.0mm 12 ARANDELA COPA TD U 360
PERFIL ATIR. H. U97 DE 4293.0mm 12 TORNILLO W 5/16 X 1 3/16" D933 G5 BT 2A 360
CJ.EMPALME PERFIL ATIR. H.U97 12 TUERCA U W 5/16 D934 8B 360
TORNILLO 3/8 X 1 790 ARANDELA U W3/8 D9021 Z ANCHAS 360
SOPORTE ATIRANTADO C4 156 CJ.PUNTERA C.GUIA L 2'' x 1/4''...98 U120 15
ATIRANTADO DC 54/30 DE 762 - 24 CJ.SOP. C.GUIA L 2'' x 1/4''....SENC U 80 20
44
1842mm
ATIRANTADO DC 54/40 DE 1016 -
1962.0mm 66 CJ.SOP. C.GUIA L 2'' x 1/4''....DOBLE U120 130
ATIRANTADO DC 54/ "T" DE 1725.0mm 42 CARRIL G.L 2'' x 1/4'' DE 6096.0mm 28
CARTELA U RAIL C IZQ. 120/155 IZQ 39 CARRIL G.L 2'' x 1/4'' DE 3347.0mm 28
CARTELA U RAIL C IZQ. 120/155 DER 39 ANCLAJE U MSA W1/2X4 1/4" 300
CARTELA U RAIL C DOB. 120/155 507 TOR.W1/2X1 3/16" D933 G5 B T.2A 300
SEGURO GRAPA TD 585
Partida 2):
Sistema drive thru formado por 12 calles con 11 posiciones en fondo y 4 en Altura,
diseñado para tarimas de 1219.0mm de frente por 1016.0mm de fondo (sobresale la
carga y las dimensiones son 1500 x 1500.0mm) por 1640.0mm de alto con una carga
máxima de 1200 kgs.
# #
DESCRIPCIÓN DESCRIPCIÓN
Pza. Pza.
BASTIDOR U122 DE 7620.0 X 762.0mm 165 CJ TOPE PALETA 32
PUNTAL 122 DE 7620.0mm 15 TORNILLO W 5/16 X 3/4 D603 C4 G5 Z TE 3320
PIE DE GRAN CARGA 120 15 CJ.ATIRANTADO CARRIL GP-4 U 288
TORNILLO 3/8 X 1 30 TOPE PERFIL U C-1020 32
ARANDELA PIE U 30 PERFIL ATIR. H. U97 DE 5054.0mm 72
DIAGONAL 415 DE 713.0mm 210 PERFIL ATIR. H. U97 DE 4293.0mm 144
FIJACION FRONTAL BASTIDOR 210 CJ.EMPALME PERFIL ATIR. H.U97 144
TORNILLO 5/16 X 4 1/4 315 FIJACION ATIRANTADO SUELO 8
LARGUERO 27E DE 1600.2mm 276 SEÑALIZADOR 1
ANCLAJES DE 1/2"x 3 3/4" 690 TORNILLO 3/8 X 1 3/16 HEX TAP BOLT 400
PLACA SUPLEMENTO U120 E3 245 TUERCA MIO 400
PLACA SUPLEMENTO U120 E1 180 TOR.W5/16X1 1/2" D933 Z T.2A 80
45
SEPARADOR TRAV.BASTIDOR PU120 315 TORNILLO W 5/16 X 3" D931 G5 BT 2A 560
PERFIL ATIR. H. U97 DE 5054.0mm 16 ARANDELA COPA TD U 560
CARTELA U RAIL C IZQ. 120/155 IZQ 207 ANCLAJE U MSA W1/2X4 1/4" 600
CARTELA U RAIL C IZQ. 120/155 DER 207 TOR.W1/2X1 3/16" D933 G5 B T.2A 600
CARTELA U RAIL C DOB. 120/155 621
SEGURO GRAPA TD 1035
Partida 3):
Sistema drive thru formado por 14 calles con 10 posiciones en fondo y 4 en altura,
diseñado para tarimas de 1219.0mm de frente por 1016.0mm de fondo (sobresale la
carga y las dimensiones son 1500 x 1500.0mm) por 1640.0mm de alto, con una
carga máxima de 1200 kgs.
46
TORNILLO 5/16 X 4 1/4 315 SEÑALIZADOR 1
LARGUERO 27E DE 1600.2mm 294 TORNILLO 3/8 X 1 3/16 HEX TAP BOLT 400
ANCLAJES DE 1/2"x 3 3/4" 630 TUERCA MIO 400
PLACA SUPLEMENTO U120 E3 315 TOR.W5/16X1 1/2" D933 Z T.2A 80
PLACA SUPLEMENTO U120 E1 165 TORNILLO W 5/16 X 3" D931 G5 BT 2A 560
SEPARADOR TRAV.BASTIDOR PU120 315 ARANDELA COPA TD U 560
TORNILLO W 5/16 X 1 3/16" D933 G5 BT 2
PERFIL ATIR. H. U97 DE 5054.0mm 36 560
A
CJ.EMPALME PERFIL ATIR. H.U97 24 TUERCA U W 5/16 D934 8B 560
TORNILLO 3/8 X 1 1550 ARANDELA U W3/8 D9021 Z ANCHAS 600
SOPORTE ATIRANTADO C4 252 CJ.PUNTERA C.GUIA L 2'' x 1/4''...98 U120 30
ATIRANTADO DC 54/30 DE 762 -
90 CJ.SOP. C.GUIA L 2'' x 1/4''....SENC U 80 34
1842mm
ATIRANTADO DC 54/40 DE 1016 -
54 CJ.SOP. C.GUIA L 2'' x 1/4''....DOBLE U120 238
1962.0mm
ATIRANTADO DC 54/ "T" DE 1725.0m
66 CARRIL G.L 2'' x 1/4'' DE 6096.0mm 84
m
CARTELA U RAIL C IZQ. 120/155 IZQ 63 ANCLAJE U MSA W1/2X4 1/4" 550
CARTELA U RAIL C IZQ. 120/155 DER 63 TOR.W1/2X1 3/16" D933 G5 B T.2A 550
CARTELA U RAIL C DOB. 120/155 882
SEGURO GRAPA TD 1008
47
4.2.8. Modelo de Rack
DRIVE IN TIPO A
CAPACIDAD DE ALMACENAJE
336 POSICIONES
48
Vistas:
VISTA LATERAL DRIVE IN TIPO A VISTA LATERAL DRIVE THRU TIPO B VISTA LATERAL DRIVE THRU TIPO C
VISTA FRONTAL
Estrategias de distribución utilizadas sobre los racks para las mercancías de los tres
clientes.
Drive In A:
Para el almacenaje de los sacos de levadura del cliente willows sobre la partida 1 se
utiliza el método Lifo (primeras entradas, últimas salidas) el cual consiste en
almacenar los envíos ya establecidos en una sola calle, cada calle cuenta 56
ubicaciones, y cada envío de este material por furgón tiene una media de 55 sacos,
teniendo una capacidad de almacenaje de 6 furgones en la partida completa 336
posiciones.
49
Drive Thru B:
Drive Thru C:
50
CAPITULO 5 RESULTADOS
51
Figura 27 Sección 5 partida 1.
Zona 2
Antes: La zona 2 contaba con 240 posiciones utilizando 2 niveles de altura posibles.
52
Figura 29 Sección 5 partida 2.
Zona 3
Antes: La zona 3 contaba con 192 posiciones utilizando 2 niveles de altura posibles.
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Figura 31 Sección 5 partida 3.
Total= 3, 410,791.6
La inversión total por las 3 partidas menos el 10% dado por el proveedor es de
3, 410,791.6 pesos, teniendo en cuenta que el costo por la renta de cada ubicación
es de 5 dólares por tonelada, se obtienen mensualmente 157870.9056 pesos.
54
Esto significa que el retorno de la inversión es en 21.6 meses o bien 1año 8 meses.
Se tiene que tener en cuenta que los beneficios no solo son la renta de las
ubicaciones, el principal objetivo fue aumentar la capacidad de almacenaje,
disminuir el número de daños, identificar de manera certera los diversos lotes
mejorando la accesibilidad y disminuyendo a su vez la cantidad de movimientos del
montacargas y erradicando el almacenamiento en pasillos.
55
CAPÍTULO 6 COMPETENCIAS DESARROLLADAS Y/O APLICADAS
Genéricas:
Uso del conocimiento en almacenes para adaptar estantería con configuraciones
aptas para ubicar diversos tipos de mercancías sin afectar las propiedades de las
mismas.
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CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
El objetivo general del proyecto propuso eliminar en un 50% los daños causados por
la estiba y el manejo de la mercancía, este objetivo no se cumplió al día de la entrega
final de proyecto debido a la dependencia que se tiene en relación a la adaptación de
la estantería propuesta, la inversión en la sección 5 es un tema de relevancia para la
empresa Networks Group por lo que se recomienda, dar seguimiento y analizar el
costo – beneficio que esta inversión genera.
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mercancía palletizada, con lo cual se han visto en la necesidad de realizar un
almacenaje ineficiente con el cual la mercancía se ve dañada, así como se llega a la
necesidad de utilizar espacio no destinado a el almacenaje con el fin de cumplir las
necesidades de la empresa, lo que pone en riesgo la seguridad de los empleados y
merma su capacidad laboral.
También se sugiere mantener una buena comunicación con el equipo de trabajo para
el logro de objetivos al igual que tener comunicación con otros departamentos para
evitar discrepancias por falta de la interacción entre las diferentes áreas.
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Bibliografía
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