UNIVERSIDAD MAYA

CAMPUS TAPACHULA

CARRERA: INGENIERÍA MECÁNICA AUTOMOTRIZ

AUTOMÓVIL ERGONÓMICO CON EQUIPO DE REFRIGERACIÓN

MATERIA: ERGONOMÍA DEL AUTOMÓVIL

ECUACIONES DIFERENCIALES

FACILITADOR: MTRA. MARIA NATIVIDAD LEON SOLIS

MTRA. FLOR DE MARIA DEL PORTE GALLEGOS

4to CUATRIMSTRE GRUPO: B

INTEGRANTES: ADAN ENRIQUEZ MOLINA

ABIDAN RAMOS SOLIS
DARIEL TORRES ALVARADO
ADAN ALEJANDRO PEREZ DIAZ
LUIS FERNANDO VAZQUEZ SANCHEZ

TAPACHULA DE CÓRDOVA Y ORDOÑEZ A 05 DE NOVIEMBRE DEL 2018

Página 1 | 35
 CONTENIDO

Introducción………………………………………………….………………..…3
Misión……………………………………………………………………………..4
Visión……………………………………………………………………………..4
Valores……………………………………………………………………………4
Planteamiento Del Problema…………………………………………………..6
Objetivo General………………………………………………………………...7
Objetivos Específicos…………………………………………………………...7
Justificación……………………………………………………………………...8
Descripción De Propuesta………………………………………………………9
Generalidades…………………………………………………………………...11
Diseño Ergonómico Y Ergonomía De Concepción……………………….....14
¿Qué Es Lo Ergonómico?............................................................................17

El Principio De Plasticidad ……………………………………………………..19

El Principio De Simplicidad……………………………………………………..20

Cómo Desarrollar Una Solución Ergonómica…………………………….......21

Sistematización…………………………………………………………………..25
Modelación………………………………………………………………………..27
Conclusión………………………………………………………………………..29
Anexos ……………………………………………………….……….…………..30
Bibliografía………………………………………………………………………..35

Página 2 | 35
 INTRODUCCIÓN

Para poder llegar a dar una idea más clara acerca del concepto de ergonomía, se
comienza definiendo este término como el estudio de la actividad humana en el
trabajo.

La ingeniería humana ha sido generalmente considerada como un sinónimo de

ergonomía y por este simple motivo, se debe tener en cuenta al momento de pensar
en el desarrollo.

Pensar en actividades que involucren rendimiento físico o actividad física

Para el desarrollo del 'Diseño ergonómico de un automóvil con equipo de

refrigeración', se debe primero hacer una minuciosa investigación y recopilar datos
como, por ejemplo. las medidas antropométricas (medidas de los brazos, piernas,
espalda, etc.) y valerse de la estadística para acercarse a un promedio general de
medidas de una persona del común -que habita Enel sureste de México-, y proceder
al diseño. mantenimiento, funcionamiento y selección de materiales, basados en las
normas arrojadas por los datos obtenidos, los cuales regirán la construcción del
interior del automóvil.

Página 3 | 35
 MISIÓN

Somos una empresa productora, TORRES especializada en la fabricación de

automóviles ergonómicos con equipo de refrigeración. Contamos con el personal
altamente calificado, tecnología de punta e infraestructura que garantiza un
producto integral y de optima calidad; cumplimos con los estándares establecidos,
normas ambientales y de entorno social; trabajamos por el bienestar y crecimiento
de nuestro talento humano, para lograr así la total satisfacción de nuestros clientes.

VISIÓN

Ser el mejor concesionario de la marca TORRES en la región, líder en calidad,

tecnología, infraestructura, capital humano, rentabilidad y solidez financiera;
encaminados a lograr la fidelización de nuestros clientes, convirtiéndonos en la
mejor opción del mercado, extendiendo las expectativas de nuestros clientes,
empleados y proveedores.

VALORES

RESPETO A LAS PERSONAS: (el respeto por las personas es uno de los principios
fundamentales de la investigación: es el reconocimiento de una persona como un
ser autónomo, único y libre) en el ámbito personal y profesional, en cualquier
situación que acontezca y tanto dentro como fuera de la empresa.
EQUIPO: (se define como la unión de dos o más personas organizadas de una
forma determinada, las cuales cooperan para lograr un fin común que es la
ejecución de un proyecto) trabajamos en equipo lo que supone colaborar, compartir
esfuerzos y multiplicar logros.
CALIDAD: (es una herramienta básica e importante para una propiedad inherente
de cualquier cosa que permite que la misma sea comparada con cualquier otra de
su misma especie) ofrecemos un trabajo bien echo

Página 4 | 35
TRANSPARENCIA: (nos referimos a aquella actitud y metodología que permite
controlar los aspectos financieros de una empresa) en todo tipo de acciones,
propuestas, evaluaciones, conclusiones resultados, etc.
RENTABILIDAD: (reacción existente entre los beneficios que proporciona una
determinada operación o cosa y la inversión o el esfuerzo que se ha hecho) somos
eficientes en nuestros procesos para seguir creciendo e invirtiendo en nuestra
empresa.
LEALTAD: (es una actitud de profundo compromiso) con las personas, los
compromisos, con los clientes y en general con la estrategia de nuestra empresa.

Página 5 | 35
 PLANEAMIENTO DEL PROBLEMA

Como ya se ha mencionado anteriormente, el proyecto trata de la elaboración de un

automóvil ergonómico con equipo de refrigeración” autocar torres”, para transportar
alimento que necesiten de refrigeración. Para ello, el proyecto necesita dos partes
bien diferenciadas:

Diseño del automóvil ergonómico equipo de refrigeración

Cada una de las partes tiene una magnitud, y en conjunto tienen la magnitud total
del proyecto. Automóvil ergonómico con equipo de refrigeración “autocar torres”:

En el pre-proyecto, se evaluarán los dos sistemas diferentes por tal de obtener un

producto de calidad. Por lo tanto, de manera general el “autocar torres” constara:

 Diseño de chasis
 Diseño de carrocería
 Diseño ergonómico de componentes del vehículo
 Distribución de componentes dentro y fuera de vehículo
 Diseño del equipo de refrigeración
 Colocación del equipo de refrigeración en el vehículo

Página 6 | 35
 OBJETIVO GENERAL

El objetivo principal de la empresa consiste en la elaboración de diseños

ergonómicos automotrices, y la construcción de toda estructura solicitada según
cada especificación de nuestro cliente. Buscando de esa manera cumplir con todos
los requerimientos necesarios para cada necesidad brindando así un vehículo
ergonómico en cada una de nuestras manufacturas.

OBJETIVO ESPECIFICO

El blanco específico de la empresa consiste en el diseño y la creación de un vehículo

ergonómico cuya función principal sea de transportar productos lácteos mediante
un mecanismo de refrigeración. Para ello consideraremos y aplicaremos principios
de ingeniería y ergonomía.

Página 7 | 35
 JUSTIFICACION

El presente proyecto se encarga el diseño ergonómico y desarrollo de un vehículo

con refrigeración para poder transportar productos que sean conservados mediante
la utilización de la refrigeración como los productos lácteos, como carne, leche, etc.

El vehículo es el que se va encargar de transportar el modelo de refrigeración para

poder conservar los productos que se va a transportar para la realización del
proyecto.

El uso de este vehículo es facilitar al consumidor o cliente para que su producto se

pueda transportar sin ninguna dificultad y este bien conservado mediante la
refrigeración.

El vehículo se va a realizar con diversos materiales para que tenga un buen diseño
para que el cliente le guste y desee comprar el vehículo para que facilite que el
producto este bien conservado.

El refrigerador que va a llevar el vehículo tiene que tener una temperatura que va
hacer que los productos no llegan a un proceso de descomposición.

este proyecto debe de tener en cuenta cuáles son los elementos de importancia
como es saber a quién beneficia el proyecto una vez culminado y que beneficios
tendrá para el consumidor a la hora de comprarlo.

este proyecto debe dejar bien en claro la importancia que tiene el vehículo que se
va a utilizar para poder transportar los productos que necesiten de enfriamiento para
que el cliente no tenga de ningún problema a la hora de transportarlos al lugar que
desee.

Página 8 | 35
 DESCRIPCIÓN DE LA PROPUESTA

Breve descripción de una propuesta de proyecto de una empresa juvenil mexicana.

A continuación, se exponen los criterios de selección que la empresa de jóvenes
mexicanos.

Idea del proyecto

conservador de lácteos portátil, auto montable para el fácil traslado de la mercancía.

Marco de actuación

Aplicación para la conservación de lácteos, sector de la industria de comercio y

conservación de productos de alta calidad.

Modelo de negocio

Colaboración en la conservación de productos lácteos.

Descripción del proyecto

La compañía de jóvenes mexicanos está interesada en desarrollar un sistema ligero

y portátil para la conservación de diferentes tipos de productos que requieran de
una alta calidad de cuidado y conservación. Todo ello con el objetivo de trasladar y
conservar productos a una temperatura correspondiente alargas distancias dentro
y fuera de su localidad y ubicación.

Se requiere que el sistema propuesto se integre en un automóvil con tecnología

avanzada el cual cuente con una cabina de enfriamiento, con el fin de mantener una
temperatura confortable para la conservación del producto y evitar la
descomposición de dicho producto y así extender la durabilidad de tales.

Especificaciones técnicas del proyecto

La solución propuesta será utilizada por las empresas, que pretendan que sus
productos tengan un mejor traslado, conservación y seguridad para evitar tales
sucesos se le implemento un sistema de doble refrigeración para que en caso de
una falla en el sistema el mismo auto, manualmente regule la temperatura correcta

Página 9 | 35
y así nuestros productos no se pierdan y así no presenten perdidas de ganancias a
las empresas que usan este transporte para la conservación de sus productos.

Vehículo: consta con las siguientes características, cuenta con una confortable
comodidad para el conductor para que no presente problemas musculares al
manejar por un largo periodo, con un clima confortable gracias a un sistema de aire
acondicionado que le permite al conductor viajar en un clima agradable y con las
comodidades necesarias para evitar accidentes.

Cabina de refrigeración: cuenta con una avanzada tecnología para la

conservación de dichos productos que requieren de una excelente calidad en los
cuidados de los mismos, esto se obtiene gracias al potente sistema de enfriamiento
que cuenta con dos potentes disipadores de calor que son los que trabajan para
mantener fría la cabina.

Tiempo de duración de enfriamiento de la cabina: está diseñado para largos

trayectos de viajes, la cabina en todo momento estará a su temperatura normal
específica que requiere el producto a trasladar, esto gracias a sus potentes
disipadores de calor para que en todo momento la cabina este completamente fría.

Página 10 | 35
 GENERALIDADES

ELEMENTOS A TENER EN CUENTA PARA EL ESTUDIO ERGONÓMICO

Los elementos que se van a tener en cuenta son las características morfológicas de
todas y cada una de las personas a las cuales se les va a realizar la medición, la
eficacia con la cual cuentan los diferentes modelos estadísticos utilizados para
obtener datos con un margen de error bastante mínimo.

DESARROLLO DEL ESTUDIO

Para poder comenzar a hacer un análisis del estudio ergonómico. se debe pensar
primero bajo qué tipo de condiciones se piensa desarrollar esta investigación, en
este caso la respuesta salta a la vista: la necesidad de crear un diseño ergonómico
que se ajuste a las dimensiones morfológicas de un mexicano promedio que habite
en el sureste de México; ya que los automóviles que generalmente existen en la
mayoría de los países latinoamericanos son de procedencia extranjera y este tipo
de vehículos se amoldan a las condiciones morfológicas y ergonómicas de su país
de origen. Por esta razón es muy común ver a personas que. literalmente. el carro
les quede ·grande".

Para comenzar con el análisis, se creó una tabla en la cual se indicaron todas las
partes del cuerpo a las que se les iba a realizar la toma de medidas: estatura, peso,
largo de espalda. ancho de espalda, largo de brazo. brazo. antebrazo. largo de
mano, ancho de cintura, largo de pierna, media pierna (muslo). pantorrilla y largo
del pie. Se procedió a tomar una pequeña muestra poblacional en el sitio en el que
se va a realizar el estudio. en este caso México, y recopilar todos los datos
necesarios para comenzar con este estudio. Se tomó por medio de métodos
estadísticos la media de cada una de las partes del cuerpo y se pudo encontrar un
estándar promedio de la persona que habita en la ciudad. Con base en estos
resultados se comienzan a realizar propuestas y análisis sobre el tipo de diseño que
se emplearía, sin dejar de lado los factores seguridad y comodidad. A continuación,

Página 11 | 35
se observarán los resultados del análisis de muestras; estos resultados son las
medidas del hombre promedio.

Teniendo estas medidas. se analiza al hombre promedio en posición sentado.

observando los ángulos de confort que tendrá al momento de ocupar el habitáculo.
los ángulos de confort van del rango menor al mayor, por consiguiente, se analiza
el límite inferior y el límite superior de los ángulos citados.

A continuación, se observa el análisis y medidas de espacio a ocupar por el

conductor con los ángulos de confort de límite inferior.

Página 12 | 35
Estas medidas varían según la posición del pasajero, también se observa que
existen dos medidas que son las más amplias o mayores. 123.22 cm de altura y
103.469 cm de ancho: con base a esta medida se determina el área a ocupar por el
individuo en el habitáculo.

Por consiguiente y observando el

mercado de vehículos pequeños.
se observa su tamaño reducido o
diseñado para dos ocupantes. se
propone e siguiente espacio para
nuestro habitáculo. Con estas
medidas de los espacios de
habitabilidad en la cabina se
pueden emprender los diseños de
los elementos que constituyen el
habitáculo.

Página 13 | 35
 DISEÑO ERGONÓMICO Y ERGONOMÍA DE CONCEPCIÓN

Los diseñadores invierten gran cantidad de dinero, con el objetivo de construir los
mandos, de tal manera que los accionamientos se sitúen al alcance de la mano de
un pasajero de talla media. Los
accionamientos se agrupan dependiendo las
funciones que activen, dando prioridad a los
elementos de seguridad, luego a los de
control, después a los de confort y en último
lugar los de accesorios.

Se trata de que los accionamientos del vehículo estén al alcance del conductor, para
que este tenga fácil manejo, evitando las distracciones y evitando así situaciones
de peligro.

DISEÑO ERGONÓMICO DEL SALPICADERO.

El diseño ergonómico del salpicadero y el grupo de pedales es muy importante,

puesto que los elementos de mando, señalización e información deben estar al
alcance del conductor. Los mandos han de ser suaves en su accionamiento, tener
fácil lectura y tener buen acceso. Incorporando sobre el volante un mando que
regula las funciones de la radio se evita que el conductor tenga que desplazar la
vista y la mano hacia la radio.

ASIENTOS ERGONÓMICOS.

Para una conducción segura y controlada es muy importante la comodidad del

asiento. Para conseguir un grado de comodidad en el asiento óptimo los fabricantes
aportan soluciones como:

Página 14 | 35
 Control del desplazamiento eléctrico.
 Regulación electrónica longitudinal, en altura y lumbar, (memoria).
 Calefacción.
 Grado de solidez del cojín.
 Nivel de sujeción lateral y lumbar del respaldo, que deben evitar la fatiga.

ACONDICIONAMIENTO FISIOLÓGICO

Accidente o no accidente: esta cuestión suele depender únicamente de la rapidez

de reacción del conductor. Pero sólo quien dispone de la plenitud de su condición
física y mental puede reaccionar rápida y acertadamente a la vez. Es por ello por
lo que al diseñar un vehículo se contemple la buena condición del conductor como
un elemento esencial de la seguridad activa.

Un buen coche está construido en todos sus detalles de modo que sea posible
concentrarse plenamente al tráfico al ir al volante. El conductor va sentado cómoda
y relajadamente. Su atención no sufre irritación o descuido por engorrosas
búsquedas de los elementos de mando ni por
molestias ambientales como serían un
excesivo calor o frío, ruido o molestias por
gases de escape. A este acondicionamiento
se añade la mejor visibilidad posible de día y
de noche, que protege la vista y los nervios,
permitiendo una conducción previsora en el
sentido más puro de la palabra y, por tanto,
segura.

Para el dominio fiable del vehículo es codecisivo el ir en posición anatómicamente

correcta y relajada. A la anatomía se añade la ergonomía: Rápido y cómodo acceso
a los controles, volante regulable, reposacabezas ajustable, etc. También una
climatización agradable del habitáculo representa un factor esencial de la seguridad
Página 15 | 35
 fisiológica: Si tiene que padecerse sudor al volante apenas se podrá concentrar al
tráfico.

ERGONOMÍA DE CONCEPCIÓN

La ergonomía de concepción es la que se aplica a la fase del proyecto, ya sea la

edificación de un bloque de viviendas o la construcción de una fábrica.

En este momento la ergonomía haría el papel de protagonista y los arquitectos y

técnicos tendrían que escuchar la opinión de los fisiólogos.

Ergonomía en relación con la carga del trabajo

El estudio ergonómico de un puesto, en relación con la carga de trabajo, implica

tener en cuenta las características humanas fundamentales, tales como:

 Dimensiones del cuerpo

 Capacidades sensoriales
 Movilidad
 Resistencia muscular
 Aptitudes intelectuales
 Capacidad de adaptación
 Aptitud para el trabajo en equipo.
Ergonomía en relación con la conducta del individuo

Analizar el funcionamiento del organismo en actividad, estudiando la conducta del

individuo:

 Como transformador de energía (fisiología del trabajo)

 Como sistema de tratamiento de informaciones (psicología del trabajo).

Los resultados obtenidos se aplicarán a la concepción dimensional de los puestos,

de las herramientas y de los locales de trabajo.

En el estudio ergonómico, juega un papel importante el ahorro de movimientos

inútiles con objeto de reducir al mínimo las exigencias de la tarea.

Hay que poner en cuestión todos los movimientos motivados por la posición del
trabajo, las dimensiones de las máquinas, la situación de los elementos de control,
etc. y adecuarlos a las características de los operarios a la hora de diseñar los
puestos de trabajo.

Página 16 | 35
 Datos para realizar un diseño ergonómico

Para realizar un diseño ergonómico del puesto de trabajo, hay que tener en cuenta:

 Las características métricas del puesto de trabajo.

 Las características antropométricas y biomecánicas del personal que debe
realizarlo
 La carga física de trabajo.
 Niveles de esfuerzo puntuales que se demandan.
 La carga física adicional por condiciones climáticas.

Diseñar para una persona específica es como hacer un traje a medida.

Ergonómicamente hablando es la mejor de las opciones, pero también la más cara.
Se debe actuar como un sastre o una modista, tendremos que tomar las medidas
antropométricas del sujeto, lo cual tomamos las medidas necesarias de nuestro
conductor para poder realizar la elaboración de dicho vehiculo.

¿QUÉ ES LO ERGONÓMICO?

Cada día las máquinas efectúan más trabajos. Esta difusión de la mecanización y
de la automatización acelera a menudo el ritmo de trabajo y puede hacer en
ocasiones que sea menos interesante. Por otra parte, todavía hay muchas tareas
que se deben hacer manualmente y que entrañan un gran esfuerzo físico. Una de
las consecuencias del trabajo manual, además del aumento de la mecanización, es
que cada vez hay más trabajadores que padecen dolores de la espalda, dolores de
cuello, inflamación de muñecas, brazos y piernas y tensión ocular.

La ergonomía es el estudio del trabajo en relación con el entorno en que se lleva a

cabo (el lugar de trabajo) y con quienes lo realizan (los trabajadores). Se utiliza para
determinar cómo diseñar o adaptar el lugar de trabajo al trabajador a fin de evitar
distintos problemas de salud y de aumentar la eficiencia. En otras palabras, para
hacer que el trabajo se adapte al trabajador en lugar de obligar al trabajador a
adaptarse a él. Un ejemplo sencillo es alzar la altura de una mesa de trabajo para
que el operario no tenga que inclinarse innecesariamente para trabajar. El

Página 17 | 35
especialista en ergonomía, denominado ergonomista, estudia la relación entre el
trabajador, el lugar de trabajo y el diseño del puesto de trabajo.

La aplicación de la ergonomía al lugar de trabajo reporta muchos beneficios

evidentes. Para el trabajador, unas condiciones laborales más sanas y seguras;
para el empleador, el beneficio más patente es el aumento de la productividad.

La ergonomía es una ciencia de amplio alcance que abarca las distintas condiciones
laborales que pueden influir en la comodidad y la salud del trabajador, comprendidos
factores como la iluminación, el ruido, la temperatura, las vibraciones, el diseño del
lugar en que se trabaja, el de las herramientas, el de las máquinas, el de los asientos
y el calzado y el del puesto de trabajo, incluidos elementos como el trabajo en
turnos, las pausas y los horarios de comidas. La información de este módulo se
limitará a los principios básicos de ergonomía tocante al trabajo que se realiza
sentado o de pie, las herramientas, el trabajo físico pesado y el diseño de los
puestos de trabajo.

Para muchos de los trabajadores de los países en desarrollo, los problemas

ergonómicos acaso no figuren entre los problemas prioritarios en materia de salud
y seguridad que deben resolver, pero el número grande, y cada vez mayor, de
trabajadores a los que afecta un diseño mal concebido hace que las cuestiones
ergonómicas tengan importancia. A causa de la importancia y la prevalencia de los
problemas de salud relacionados con la inaplicación de las normas de la ergonomía

Página 18 | 35
en el lugar de trabajo, estas cuestiones se han convertido en puntos de negociación
para muchos sindicatos.

La ergonomía aplica principios de biología, psicología, anatomía y fisiología para

suprimir del ámbito laboral las situaciones que pueden provocar en los trabajadores
incomodidad, fatiga o mala salud. Se puede utilizar la ergonomía para evitar que un
puesto de trabajo esté mal diseñado si se aplica cuando se concibe un puesto de
trabajo, herramientas o lugares de trabajo. Así, por ejemplo, se puede disminuir
grandemente, o incluso eliminar totalmente, el riesgo de que un trabajador padezca
lesiones del sistema osteomuscular si se le facilitan herramientas manuales
adecuadamente diseñadas desde el momento en que comienza una tarea que exige
el empleo de herramientas manuales.

Hasta los últimos años, algunos trabajadores, sindicatos, empleadores, fabricantes

e investigadores no han empezado a prestar atención a cómo puede influir el diseño
del lugar de trabajo en la salud de los trabajadores. Si no se aplican los principios
de la ergonomía, las herramientas, las máquinas, el equipo y los lugares de trabajo
se diseñan a menudo sin tener demasiado en cuenta el hecho de que las personas
tienen distintas alturas, formas y tallas y distinta fuerza. Es importante considerar
estas diferencias para proteger la salud y la comodidad de los trabajadores. Si no
se aplican los principios de la ergonomía, a menudo los trabajadores se ven
obligados a adaptarse a condiciones laborales deficientes.

EL PRINCIPIO DE PLASTICIDAD

Una característica de los materiales reales es su resistencia limitada. Esta

propiedad fundamental, que hace entre otras cosas que las piezas y estructuras se
rompan, no se contempla en la respuesta elástica, ni siquiera en la viscoelástica. El
primer rasgo importante de las teorías de plasticidad es que incorporan un límite a
la capacidad resistente del material y lo codifican matemáticamente. Un segundo
rasgo propio de la plasticidad es la caracterización de la respuesta irreversible, que
se observa, sobre todo, en los materiales dúctiles. En estos tipos de materiales se

Página 19 | 35
aprecia claramente que cuando se supera un cierto estado de carga las
deformaciones que se producen posteriormente no se recuperan, a pesar de que
se retiren las solicitaciones. Este fenómeno, conocido como fluencia, es clave para
diseñar procesos de fabricación por conformado, pero también para poder valorar
la seguridad de estructuras o vehículos en situaciones extraordinarias como
impactos, terremotos, etc.

El principio de plasticidad se llevo acabo en este proyecto mediante los materiales

que se utilizaron en la elaboración los cuales deberían ser los mas adecuados para
el tipo de vehículo.

PRINCIPIO DE SIMPLICIDAD

el principio de simplicidad indica que los seres humanos organizamos los campos
perceptuales con rasgos simples y regulares, tendiendo a buenas formas.

Este principio se refiere a la técnica

visual que impone el carácter directo y
simple de la forma elemental, liberada de
complicaciones.

El orden contribuye a la síntesis visual de

la simplicidad, ya que nuestro cerebro
hace simples las imágenes complejas y
asociamos nuestras percepciones con
imágenes sencillas como por ejemplo
cuadrados, triángulos, círculos o líneas
rectas.

La simplicidad consiste en eliminar o reducir lo evidente y añadir lo importante,

haciendo referencia a la fuerza de la forma, que ayuda al recuerdo.

Principio de la relación figura-fondo

Página 20 | 35
El principio de la relación figura-fondo define que nuestro cerebro no puede
interpretar un objeto como figura o fondo al mismo tiempo.

En función de la experiencia y los intereses de quien observa, aparecerá en su

mente un elemento como figura y otro como fondo de la figura o viceversa.

Tanto la figura como el fondo son parte de un conjunto. Para definir a una figura en
un plano, este deberá tener un fondo, ya que uno no puede estar sin el otro.

Este principio de la relación figura-fondo es la de mayor importancia y

trascendencia, puesto que abarca todos los demás, ya que en todos está
presente este principio organizativo de la percepción, determinando que muchas
formas sólo se originan como figuras definidas cuando quedan
como superpuestas o recortadas sobre un fondo más neutro.

Podéis ver muchos ejemplos de este principio aplicados a marcas

en varios post anteriores que tienen como título “Cómo dejar
mensajes subliminales en marcas“.

El principio de simplicidad se llevó a cabo el proyecto mediante el cual el vehículo

realizado debería verse para que al cliente le agrade y cause impacto en la
población para hace poder continuar realizando el prototipo mencionado, como
dejar mensaje subliminales en el mercado.

COMO DESARROLLAR UNA SOLUCIÓN ERGONÓMICA

Una vez tienes estos peligros ergonómicos claros y detectados, tu siguiente

paso debería ser tratar de erradicarlos o controlarlos para:

 mejorar la calidad de vida de tus trabajadores y operarios,

 y, consecuentemente, dejar de generar las pérdidas económicas colaterales
que este tipo de peligros – y las lesiones que implican –, suponen a tu
empresa.

Página 21 | 35
La necesidad de un plan estratégico para la prevención de trastornos
musculoesqueléticos TME
Toda gran empresa que esté comprometida con la Ergonomía debería desarrollar
un plan estratégico de larga duración, donde partiendo de la situación actual:

 se defina el estado empresarial que se quiere conseguir a medio y largo

plazo;
 y el conjunto de acciones que son necesarias realizar para conseguirlo.
Aunque ahora te parezca que la alta exigencia física de los trabajadores viene dada
por la actividad empresarial y por vuestro sistema productivo, y eso nos puede hacer
pensar que no lo podremos evitar, poco a poco podrás ir gestionando estos riesgos.
Para elaborar el plan debes partir de un mapa de estimación de riesgos con el que
desarrollar e implementar metodologías que te permitan reducir y controlar los
riesgos ergonómicos causantes de los TME, a la par que mejorar el entorno laboral
de la compañía.

De cara a comenzar con el desarrollo de un plan estratégico, hoy dispones de la

norma ISO TR 12295 que te permite hacer la identificación de peligros y estimación
de riesgos, primer paso para la construcción del plan estratégico.

Un plan estratégico que reduzca los TME (las grandes empresas lo incorporan como
parte de su estrategia corporativa y plan director), debe ser desarrollado en primera
instancia por profesionales y responsables de Salud Ocupacional y Técnicos de
Prevención de Riesgos Laborales, a partir del Diagnóstico Ergonómico de las
actividades, de los puestos de trabajo y/o procesos.

Con el definirás un plan de actuación anual que incorpore los pasos y

procedimientos que deberéis seguir a nivel gestión para llegar a “la meta” …

2) ¿Qué información me proporcionará el mapa de identificación y estimación

de riesgos ergonómicos?
1. Lo primero que podrás visualizar de forma objetiva y medible, es cuál es el riesgo
ergonómico con exposición más predominante en la empresa.

Y mirando con más detalle, qué parte del proceso, qué actividades o qué áreas son
las que predomina más la exposición.

Página 22 | 35
 Para obtener esta información habrás tenido
que identificar la exposición a cada peligro ergonómico en
cada puesto de trabajo, posición o actividad.

2. En segundo lugar, con la estimación rápida de los

riesgos podrás visualizar los puntos (puestos o tareas)
más críticos, de mayor exigencia física, y, por tanto, de mayor riesgo para los
trabajadores.

Sabrás qué riesgo ergonómico es más prioritario empezar a gestionar y por qué
parte del proceso deberías iniciar el trabajo.

De esta manera podrás priorizar en el tiempo las acciones a realizar para gestionar
los riesgos ergonómicos. Cuando cuentas con tiempo y recursos limitados, debes
centrar los esfuerzos en lo más importante y crítico.

3) Evaluación de riesgos ergonómicos con herramientas metodológicas

Una vez realizado el mapa en el que se han detectado las áreas críticas y las no tan
críticas, es recomendable pasar al siguiente paso del ciclo de gestión de riesgos:

 la evaluación de riesgos, la cual debe ser hecha con herramientas

metodológicas específicas, validadas, y que, por tanto, puedan predecir el
número de patológicos.
En este punto hay dos vías de acción:

1. La primera es contratar equipos externos especializados en Ergonomía

Ocupacional, que trabajen en la intervención para la reducción y control de riesgos
Ergonómicos en tu empresa.

Sobre este aspecto te puede interesar leer este enlace en el que te hablamos
del método propio que utilizamos en CENEA.

Página 23 | 35
 2. La segunda, muchas veces
desarrollada en paralelo con la
anterior, es formar a tu equipo
técnico para crear un equipo
conocedor de los problemas
ergonómicos propios de tu sistema
productivo.

Un equipo capaz entender el problema específico de la empresa y con las

competencias para abordarlos.

En este segundo punto es vital implicar el máximo de áreas posibles de la empresa.

Desde el área de Prevención de Riesgos, hasta el área de Ingeniería, pasando por

la de producción, mantenimiento, calidad, y obviamente la de RRHH y los propios
trabajadores

Sobre este último punto te puede interesar leer este otro artículo que titulamos:

 Cómo realizar una óptima formación en Ergonomía Laboral para empresas

Desde CENEA hablamos de crear en el interior de la empresa, un Comité Técnico
de Ergonomía en el cual participen responsables de cada una de las áreas
mencionadas.

Debes ser consciente que una empresa es un ser vivo que muta constantemente…

… cuantas más áreas impliques en tu equipo para la reducción y control de riesgos

ergonómicos, más eficaz y eficiente será tu plan de actuación.

4) ¡Recuerda! No cometas errores en la gestión de riesgos ergonómicos

En la mayoría de nuestros artículos te lo decimos y no vamos a cansarnos de

insistir: en tus manos está la salud de los trabajadores de tu empresa.

Por este motivo no debes elegir atajos.

Si quieres llegar lejos, es óptimo que camines bien acompañado. Debes contactar
con profesionales con experiencia contrastada en la materia, que te apoyen durante
todo el proceso.

Página 24 | 35
5) Los trastornos musculoesqueléticos de origen laboral son una epidemia
Una cosa debes tener muy clara: tus problemas derivados de patologías
musculoesqueléticas van a crecer si no haces bien las cosas.

Mientras no tomes las medidas adecuadas, vas a perder un tiempo que no tienes y
es vital,

La Organización de las Naciones Unidas ha declarado que los trastornos

musculoesqueléticos de origen laboral son una epidemia laboral.

Es por eso que las buenas prácticas de prevención laboral relacionadas con la
Ergonomía son un trabajo del día a día para el que es necesario disponer de un
equipo técnico bien formado que sepa actuar según un plan con un objetivo
claro: controlar los riesgos ergonómicos.

Si internamente no cuentas con las competencias, es importante que te dejes

asesorar por quienes tienen experiencia en la materia y en tu sector.

Toda gran empresa que esté comprometida con la Ergonomía debería desarrollar
un plan estratégico de larga duración, donde partiendo de la situación actual:

se defina el estado empresarial que se quiere conseguir a medio y largo plazo; y el

conjunto de acciones que son necesarias realizar para conseguirlo.

SISTEMATIZACIÓN

La sistematización es el establecimiento de un sistema y orden que tiene por

objetivo permitir obtener los mejores resultados posibles de acuerdo con el fin que
se tenga que alcanzar. La sistematización se puede aplicar en los ámbitos
científicos y académicos, pero también hay muchas situaciones de la vida cotidiana
que implican cierta sistematización a modo de lograr un objetivo específico.

La sistematización no es otra cosa que la conformación de un sistema, de una

organización específica de ciertos elementos o partes de algo. Ya que un sistema

Página 25 | 35
es un conjunto de reglas, métodos o datos sobre un asunto que se hayan ordenados
y clasificados, llevar a cabo un proceso de sistematización será justamente eso:
establecer un orden o clasificación.

La idea de sistematización se relaciona muy claramente con los espacios científicos

o académicos de investigación. Esto es así porque todo proceso investigativo debe
contar con una estructura o sistema de pasos que respetar y seguir a fin de obtener
resultados particulares. La sistematización del proceso de investigación implica a
futuro la facilitación de los resultados esperados ya que el investigador actuante
sabrá más o menos cómo actuar en cada situación específica.

¿Qué es la sistematización de una experiencia?

Es un ejercicio que se desarrolla sobre experiencias prácticas con objeto de

documentar su evolución de forma que puedan servir como referente. En este caso
trabajaremos sobre las experiencias de los grupos que están trabajando para
introducir tanto la perspectiva de género como a la juventud en todos los procesos
de desarrollo.

Las experiencias de estos grupos son procesos sociales muy dinámicos que pueden
ayudar a poner en marcha otras experiencias, que demuestren que si se trabaja con
objetivos claros en grupo se puede cambiar la realidad en que vivimos. Por ello, si
las recogemos en documentos, videos, o cualquier otro medio que nos permita
transmitirlo, conseguiremos que el efecto de nuestro trabajo sea mayor.

Al sistematizar una experiencia estaremos interrelacionando, tanto factores

objetivos como subjetivos, tales como:

 Condiciones del ambiente a que están sujetos.

 Las situaciones de las personas que integran los grupos.
 Las acciones que se llevan a cabo para lograr unos fines.
 Las percepciones, interpretaciones e intenciones de las personas de los
diferentes grupos.
 Los resultados que se esperan obtener, o que no estaban previstos.

Página 26 | 35
  Las relaciones y reacciones de las personas que forman parte de estos
procesos

La sistematización es aquella interpretación crítica de una o varias

experiencias, que a partir de su ordenamiento y reconstrucción, descubre o
explicita la lógica del proceso vivido, los factores que han intervenido en dicho
proceso, cómo se han relacionado entre sí, y por qué lo han hecho de esa
manera.
Las sistematizaciones se caracterizan por:
 Producir nuevos conocimientos.
 objetivara lo vivido.
 Poner en orden conocimientos desordenados y percepciones dispersas. Esto
facilita que las personas recuperen ordenadamente "lo que ya saben" de su
experiencia, descubran lo que "aún no saben" y se les revele lo que "aún no
saben que ya saben".
 Prestar atención a las interpretaciones, a través de la creación de un espacio
para compartirlas, discutirlas y confrontarlas.

MODELACIÓN

 Un modelo es una representación de un objeto real que en el plano abstracto el

hombre concibe para caracterizarlo y poder, sobre esa base, darle solución al
problema planteado, es decir, satisfacer una necesidad.
 Los modelos son un medio del pensamiento científico, una forma peculiar de
abstracción de la realidad.
 Es un instrumento para predecir acontecimientos que no han sido observados
aún.

Página 27 | 35
 Es un sistema de representación. El conocimiento humano tiene lugar como
modelo de nuestra experiencia del mundo.
 Es un cuasi-objeto intermedio auxiliar mediante el cual el conocimiento parece
ser trasladado temporalmente del objeto que nos interesa a la investigación .
 El modelo científico es un instrumento de la investigación de carácter material o
teórico, creado por los científicos para reproducir el fenómeno que se está
estudiando.
 El modelo es una reproducción simplificada de la realidad, que cumple
una función heurística, ya que permite descubrir y estudiar nuevas relaciones y
cualidades del objeto de estudio.

La utilidad de un modelo puede tener los siguientes matices, entre otros:

1. Ayuda para aclarar el pensamiento acerca de un área de interés.
2. Sirve como una ilustración del concepto.
3. Ofrece una contribución para definir estructura y lógica.
4. Se constituye en un prerrequisito al diseño.

5. Refleja los aspectos esenciales del objeto o fenómeno de forma simplificada.

6. Optimiza la actividad práctica mediante la transformación de la realidad.

Un modelo puede ser prescriptivo, explicativo o ilustrativo, pero sobre todo tiene que
resultar útil para la comprensión y mejoramiento de la realidad.

Existen tres formas de modelos principales: los icónicos, los analógicos y los
teóricos.

Página 28 | 35
 CONCLUSION

Los automóviles que se encuentran en el comercio. especialmente los vehículos de

dos o cuatro pasajeros. tienen muy marcada la influencia de la ergonomía en sus
habitáculos y. ante todo, en su seguridad.

En el estudio realizado, no se varían demasiado los diseños actuales de los

vehículos, ya que el estudio ergonómico lleva demasiados años presentando
resultados. pensados para el beneficio de los usuarios finales. Muchos de los
inconvenientes que se van a presentar radican en la diferencia de opiniones con
respecto a qué se quiere, o mejor. a qué espera una persona que le brinde un
vehículo en su interior, qué comodidades requiere y qué beneficios espera Obtener.
Este estudio trató de suplir de una u otra Forma los caprichos de cada uno de los
usuarios, asunto bastante complicado. Otro gran problema, es el hecho de que el
diseño se tiene que acomodar o estar sujeto a cambios durante el desarrollo del
análisis.

Página 29 | 35
ANEXOS

Página 30 | 35
Página 31 | 35
 ANÁLISIS DE COSTOS DE MATERIALES A UTILIZAR

CANTIDAD MATERIAL FERRETERÍA LOCAL TIENDA ONLINE

1 Tubular ptr $135 $130

8 Baleros $160 $145

1 Solera 2” $100 $93

4 Llantas $600 $800

1kg soldadura $35 $34

2 Discos de corte $15 $14

1 Disco para $30 $27

desgastar

1 Engrane de $30 $30

bicicleta

Página 32 | 35
medidas del conductor de vehículo

Estatura 1.78 cm

Largo de brazo 25 cm

Largo de antebrazo 31 cm

Profundo de pecho 26 cm

Profundo de cadera 24 cm

Espalda ancha 40 cm

Ancho de cadera 34 cm

Largo de perna 40 cm

Largo de pantorrilla 32 cm

peso 68 kg

Página 33 | 35
 TABLA DE EVALUACIÓN DEL 2DO PARCIAL

presentación investigación ergonométrica detalles del cumpla el

del vehículo vehículo objetivo
(Limpieza, Cumplir con Cumplir con las -Volante -Vehículo que
atractivo los temas medidas -Asiento camine y
visual, color, establecidos antropométricas -Espejos transporte
etc.) en clases (el piloto) -Cinturón de productos
(hoja de ángulos seguridad refrigerados
presentación, correctos de -Palanca de
índice, posición para velocidades
introducción, evitar (opcional)
misión, visión, cansancio, -Pedales
valores, justificar (opcional)
objetivos, medidas de -Frenos
temas de interiores (opcional)
materia, (confort y
anexos, calidad)
conclusión,
referencia
bibliográfica,
cotización de
dos tiendas)
2 puntos 2 puntos 2 puntos 2 puntos 2 puntos

Página 34 | 35
 BIBLIOGRAFIA

http://www.pentajemedicoforense.com/JOUVENCEL38.htm
http://es.w1k1ped1a.org/wiki/Airbag
http://www.estrucplan.eom.ar/Producc1ones/entrega.asp?ldEntrega=1052
http://www.howstuffworks.com/airbag.htm httP://www.anybodytech.com/37.0.html

httP: f/www.sobrecoches.com/
http://www.esmas.com/salud/enfermedades/notransmisibles/484634.html
http://www.dieselset.com/veng/defaultl.asp hltP:// es. w1kipedia.org/wiki/Cinturón_
de_segurldad

Página 35 | 35