SENSOR DE OXIGENO O SONDA LAMBDA

El sensor de oxigeno esta ubicado en el múltiple de escape antes del catalizador en el sistema
PRE OBDII y en los sistemas OBDII se encuentra con dos sensores o 4 sensores de oxigeno, es
decir en los vehículos de 6 o 8 Cilindros, denominado como PRE CATALIZADOR y POST
CATALIZADOR.
El sensor de oxigeno esta agrupado en dos modelos ( S.O2 ) del tipo ( EGO ) ( HS.O2 ) del tipo (
HEGO ) Calecfaccionado.

Ambos sensores son generadores de voltaje, el cual genera una tensión de acuerdo al contenido
de oxigeno que se encuentra dentro del múltiple de escape. Este elemento esta compuesto por
Dióxido de Circonio o de Titanio, recubierto con platino en su interior y exterior y a la vez esta
recubierto por un cerámico poroso que protege al frágil platino. El dióxido de circonio atrae los
iones del oxigeno de acuerdo al flujo de gases despues de la combustión del motor. Cuando el
contenido del oxigeno es alto (mezcla pobre) admite un voltaje bajo, cuando el contenido del
oxigeno es bajo (mezcla rica) la salida voltaje es alto. El voltaje es utilizado por la computadora
para calcular y ajustar la mezcla de aire / combustible y acercarse al valor optimo estequiometrico
Lambda 14.7 partes de aire por uno de combustibles.

FALLAS QUE OCASIONAN:

Las fallas que ocasionan al sensor de oxigeno son:
· Mal estado del motor
· Mala calidad de aceite
· Selladores de junta no compatibles
· Bajo octanaje de combustible
Todos estos elementos son dañinos al dióxido de circonio del sensor de oxigeno y al catalizador.
Los síntomas que presentan son:
· El motor se acelera y desacelera
· El motor se para cuando esta en ralentí
· Mezcla rica o mayor emisión de gases y mayor consumo de combustible.
El sensor de oxigeno EGO es de tipo no calefaccionado en estos modelos el sensor requiere la
temperatura de 300 á 350 °C para generar el voltaje.
El sensor de oxigeno HEGO es de tipo calefaccionado, el mismo esta provisto de una resistencia
de 3 á 6 ohm. Este elemento esta diseñado para que el sensor de oxigeno genere el voltaje en
menor tiempo que el sensor de oxigeno no calefaccionado.

LOCALIZACION DE FALLAS
Para localizar las fallas se puede utilizar un osciloscopio o un voltímetro. Este dispositivo genera
un voltaje 0 á 1000 milivolts. Calculando 450 mv. + mezcla rica 450 mv. – Mezcla pobre. El valor
optimo de voltaje generado del sensor de oxigeno es de 0 á 600 ó 750 mv. En ralentí para
localizar el circuito en los modelos de vehículos mercosur y algunos europeos son los siguientes:
· Color blanco = Positivo 12 volts.
· Color blanco = Negativo
· Color gris = Negativo desde la unidad de control
· Color negro = Circuito de voltaje generado por sensor de oxigeno para la unidad de control.

Ver cuadro de valores comparativos