INGENIERÍA ELÉCTRICA - UPS 1

Motores de combustión


Octavo. Santiago Cusi, IEEE, Octavo.

Abstract— Este apartado se darán los conceptos básicos

necesarios para entender el funcionamiento físico de los motores
de combustión interna, tanto a nivel termodinámico, como a nivel
de trabajo final realizado por el motor. Se explicará cómo funciona
el ciclo de cada motor de combustión interna (¡Otto y Diesel!

Palabras Claves— Inversión, Energías.

I. INTRODUCCIÓN

U n motor de combustión interna es un motor de tipo

máquina que va a obtener energía mecánica directamente
de la energía química de un combustible que arde dentro de una
cámara de combustión. Su nombre se debe a que dicha
combustión se produce dentro de la máquina en si misma, a Figura 1: Motor de Combustión Interna
diferencia de, por ejemplo, la máquina de vapor.
El principio de funcionamiento de un motor de combustión
interna
II. CARACTERISTICAS En un motor el pistón se encuentra ubicado dentro del cilindro,
cuyas paredes le restringen el movimiento lateral, permitiendo
Los primeros motores de combustión interna alternativos de solamente un desplazamiento lineal alternativo entre el punto
gasolina que sentaron las bases de los que conocemos hoy muerto superior (PMS) y el punto muerto inferior (PMI); a
fueron construidos casi a la vez por Karl Benz y Gottlieb dicho desplazamiento se le denomina carrera (figura 2).
Daimler. Los intentos anteriores de motores de combustión
interna no tenían la fase de compresión, sino que funcionaban
con una mezcla de aire y combustible aspirada o soplada dentro
durante la primera parte del movimiento del sistema.
El motor cíclico Otto, cuyo nombre que proviene del técnico
alemán que lo inventó, Nikolaus August Otto, es el motor
convencional de gasolina que se emplea en automoción y
aeronáutica.

Mientras que el motor Diesel, llamado así en honor del

ingeniero alemán nacido en Francia Rudolf Diesel, funciona
con un principio diferente y suele consumir gasóleo.

Un motor diésel funciona mediante la ignición (encendido) del
combustible al ser inyectado muy pulverizado y con alta presión
en una cámara (o precámara, en el caso de inyección indirecta)
de combustión que contiene aire a una temperatura superior a la
temperatura de autocombustión, sin necesidad de chispa como
en los motores de gasolina. Ésta es la llamada autoinflamación
Figura 2: Motor de Combustión Interna
LA CLASIFICACIÓN DE LOS ALTERNATIVOS
 De dos tiempos (2T): efectúan una carrera útil de
trabajo en cada giro
 De cuatro tiempos (4T) efectúan una carrera útil de
trabajo cada dos giros.
 Existen los diésel y gasolina tanto en 2T como en 4T.
EJMPLOS

Fecha de envio: Quito 6 de Octubre del 2018.

Correos electronico:thiago_db21@hotmail.com (Santigo Cusi)
INGENIERÍA ELÉCTRICA - UPS 2

4T gasolina: domina en las aplicaciones en motocicletas de

todas las cilindradas, automóviles, aviación deportiva y fuera
borda.

2T diésel: domina en las aplicaciones navales de gran potencia,

hasta 100000 CV hoy día, tracción ferroviaria. En su día se usó
en aviación con cierto éxito.

4T diésel: domina en el transporte terrestre, automóviles,

aplicaciones navales hasta una cierta potencia. Empieza a
aparecer en la aviación deportiva.

III. CONCLUSIÓN
 Como conclusión podemos decir que el motor
transforma la energía química de los combustibles
en energía mecánica y con esta produce
movimiento.

 El bloque es fabricado de fundición en una sola

pieza, solo en algunos casos se fabrica en dos partes,
cuando el motor es muy grande.

 Los procesos de combustión liberan energía, casi

siempre en forma de calor. La forma más común de
aprovechar esta energía es el motor de combustión
interna.

 La combustión es un proceso de oxidación rápida

de una sustancia, acompañado de un aumento de
calor y frecuentemente de luz.

 La Se puede observar que es una realidad que los

motores de combustión interna son maquinas viejas
que fueron evolucionando con nuevas mejoras que
dieron paso a motores mas modernos con un mejor
funcionamiento y rendimiento dentro del campo
automotriz.

REFERENCIAS

[1] http://www.tallervirtual.com/2010/10/23/volante-motor-concepto-y-
funcionamiento/
[2] http://maquinariasagricolas.blogspot.com/2008/12/bloque-es-la-
estructura-bsica-del-motor.html.
[3] Efecto de la relacion biela-manivela em el comportamiento del motor
de ciclo otto, UNIVERSIDAD NACIONAL DE LA PLATA, Pag 3-5