Memoria Descriptiva Del Muelle de Carga Liquida

MEMORIA DESCRIPTIVA DEL MUELLE DE CARGA LÍQUIDA
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PETRÓLEOS DEL PERÚ – PETROPERÚ S.A.
TABLA DE CONTENIDO
1. GENERALIDADES ...................................................................................................... 2
2. UBICACIÓN DEL MUELLE DE CARGA LÍQUIDA EN TALARA .......................... 5
3. PLANO PERIMÉTRICO DEL ÁREA ACUÁTICA Y FRANJA RIBEREÑA DEL

MUELLE DE CARGA LÍQUIDA ........................................................................................ 6
4. DELIMITACION Y EXTENSION DEL RECINTO PORTUARIO QUE SE

PRETENDE HABILITAR .................................................................................................... 7
5. DESCRIPCIÓN DE LA INSTALACIÓN PORTUARIA.............................................. 9
6. FACILIDADES CONSIDERADAS PARA LA RECEPCIÓN DE RESIDUOS

PROCEDENTES DE NAVES ............................................................................................ 20
7. SEÑALIZACIÓN NAÚTICA ..................................................................................... 20
8. MEDIOS Y EQUIPOS DE SEGURIDAD CONTRA INCENDIO ............................. 20
9. MEDIOS PARA PREVENIR Y COMBATIR LA CONTAMINACIÓN ................... 23
10. PRESUPUESTO DE OBRA .................................................................................... 24
11. ANEXOS.................................................................................................................. 24
GRÁFICO 1.-Plano de Ubicación ....................................................................................................... 5

GRÁFICO 2.- Plano Perimétrico......................................................................................................... 6
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1. GENERALIDADES
El actual Estatuto Social de Petróleos del Perú – PETROPERÚ S.A. aprobado mediante
DS 024-2002-EM el 21 de agosto del 2002, establece que PETROPERU S.A tiene como Comentado [LF1]: Este no es el decreto
objetivo llevar a cabo actividades relacionadas con hidrocarburos de acuerdo con lo
dispuesto en la Ley Orgánica de Hidrocarburos Ley General de Hidrocarburos actuando
con plena autonomía económica, financiera y administrativa y de acuerdo con los objetivos,
políticas y estrategias aprobadas por el Ministerio de Energía y Minas.
La Refinería Talara es la mayor de las 4 refinerías de PETROPERÚ S.A y desarrolla

actividades de refinación y comercialización de hidrocarburos, contando para ello con una
apropiada infraestructura que incluye Instalaciones Portuarias desde donde se efectúan
operaciones de carga y/o descarga de buques tanque, desde / hacia los tanques de
almacenamiento de la Refinería.
El Muelle de Carga Líquida de Talara que forma parte de las instalaciones de la Refinería
Petroperú Talara, tiene la función de recibir buques tanque con un desplazamiento máximo
de hasta 45,000 toneladas para despachar hidrocarburos líquidos derivados del petróleo
incluyendo productos en estado gaseoso, como GLP, y recibir hidrocarburos para ser
procesados; está ubicado en el sector Sureste de la bahía de Talara.
Es preciso y necesario puntualizar que el presente trámite de obtención de Habilitación

Portuaria corresponde a una Instalación Portuaria con más de 20 años de existencia, lo
que significa que la presentación del informe es del tipo de regularización, mas no de un
proyecto futuro a ejecutar.
Autorización de uso de área acuática
Con Resolución Suprema N° 050-2012 MTC, del 15 de diciembre del 2012, se otorgó a la
empresa Pública de Derecho Privado PETROPERU S.A. la autorización definitiva de uso
de área acuática y franja rivereña, ubicada en la Bahía de Talara, distrito y provincia de
Talara, departamento de Piura, habiéndose concedido un área total de 127,314.16 m2.
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2. UBICACIÓN DEL MUELLE DE CARGA LÍQUIDA EN TALARA
El Muelle de Carga Líquida (MCL) de la Refinería Talara, se encuentra ubicado en el Puerto

de Talara al lado norte de la Refinería Talara, localizado aproximadamente a 150 m al S.E.
de Punta Roca, en la ciudad de Talara, provincia Talara, departamento Piura.
Este muelle es utilizado por la Refinería Talara para el despacho de combustibles y la
recepción de crudo y derivados.
La Refinería Talara de Petróleos del Perú se localiza en la ciudad del mismo nombre y está
ubicada en la calle 400 entrada por el portón N° 5 – área industrial.
REGION : Piura
PROVINCIA : Talara
DISTRITO : Pariñas
LOCALIDAD : Punta Arenas
PETROPERU – Refinería Talara está instalada sobre un área de 138.54 hectáreas. Sus
límites son los siguientes:
 Por el sur con el área residencial de Punta Arenas.
 Por el oeste y el norte con la Bahía de Talara.
 Por el este con la avenida “G” de la ciudad.
GRÁFICO 1.-Plano de Ubicación
Fuente: Estudio Hidrográfico(Autor,2018,206p)
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Figura 2.1. Ubicación del Muelle de Carga Líquida
3. PLANO PERIMÉTRICO DEL ÁREA ACUÁTICA Y FRANJA RIBEREÑA DEL MUELLE

DE CARGA LÍQUIDA
Se ha determinado como área para la habilitación portuaria del Muelle de Carga Líquida lo
siguiente:
Área acuática 92,854.88 m2
Área de franja ribereña 34,459.28 m2
TOTAL 127,314.16 m2
GRÁFICO 2.- Plano Perimétrico
Figura 3.1. Plano Perimétrico del área acuática y franja ribereña
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4. DELIMITACION Y EXTENSION DEL RECINTO PORTUARIO QUE SE PRETENDE

HABILITAR
Mediante R.S Nº 184-2010-MTC del 24/11/2010, se otorgó la Autorización temporal de uso

de área acuática y franja ribereña y mediante la R.S Nº 050-2012-MTC del 15/12/2012 se
otorgó la Autorización Definitiva de uso de área acuática y franja ribereña en el recinto
portuario que se indica a continuación.
AREA ACUÁTICA DATUM WGS 84 – ZONA 17
COORDENADAS UTM COORDENADAS GEOGRAFICAS

VÉRTICE
NORTE ESTE LATITUD SUR LONGITUD OESTE
1 9494521.677 468744.906 04°34’23.045” 81°16’54.378”

2 9494383.247 468947.178 04°34’27.556” 81°16’47.815”
3 9494332.247 468981.178 04°34’29.217” 81°16’46.712”
4 9494274.193 468996.678 04°34’31.108” 81°16’46.210”
5 9494278.632 469013.302 04°34’30.964” 81°16’45.670”
6 9494269.222 469015.961 04°34’31.271” 81°16’45.584”
7 9494253.802 468994.444 04°34’31.772” 81°16’46.282”
8 9494247.356 468983.112 04°34’31.982” 81°16’46.650”
9 9494222.169 468966.675 04°34’32.802” 81°16’47.184”
10 9494220.667 468925.460 04°34’32.851” 81°16’48.522”
11 9494212.092 468887.771 04°34’33.129” 81°16’49.745”
12 9494192.465 468864.298 04°34’33.768” 81°16’50.507”
13 9494189.287 468856.935 04°34’33.872” 81°16’50.746”
14 9494195.866 468830.797 04°34’33.657” 81°16’51.594”
15 9494196.055 468806.763 04°34’33.651” 81°16’52.374”
16 9494194.831 468754.794 04°34’33.690” 81°16’54.061”
17 9494198.700 468708.561 04°34’33.563” 81°16’55.561
18 9494200.487 468677.862 04°34’33.505” 81°16’56.558”
19 9494200.487 468651.755 04°34’33.504” 81°16’57.405”
20 9494203.971 468640.539 04°34’33.391” 81°16’57.769”
21 9494204.348 468631.774 04°34’33.378” 81°16’58.053”
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VÉRTICE
22 9494201.230 468609.521 04°34’33.480” 81°16’58.776”

23 9494204.115 468603.773 04°34’33.386” 81°16’58.962”
24 9494219.455 468597.471 04°34’32.886” 81°16’59.166”
25 9494334.507 468599.469 04°34’29.139” 81°16’59.100”
26 9494349.195 468608.143 04°34’28.661” 81°16’58.818”
27 9494395.247 468588.677 04°34’27.161” 81°16’59.450”
28 9494453.495 468680.379 04°34’25.265” 81°16’56.473”
29 9494479.231 468713.978 04°34’24.427” 81°16’55.382”
FRANJA RIBEREÑA DATUM WGS 84 – ZONA 17

VÉRTICE
27 9494395.247 468588.677 04°34’27.161” 81°16’59.450”

26 9494349.195 468608.143 04°34’28.661” 81°16’58.818”
25 9494334.507 468599.469 04°34’29.139” 81°16’59.100”
24 9494219.455 468597.471 04°34’32.886” 81°16’59.166”
23 9494204.115 468603.773 04°34’33.386” 81°16’58.962”
22 9494201.230 468609.521 04°34’33.480” 81°16’58.776”
21 9494204.348 468631.774 04°34’33.378” 81°16’58.053”
20 9494203.971 468640.539 04°34’33.391” 81°16’57.769”
19 9494200.487 468651.755 04°34’33.504” 81°16’57.405”
18 9494200.487 468677.862 04°34’33.505” 81°16’56.558”
17 9494198.700 468708.561 04°34’33.563” 81°16’55.561”
16 9494194.831 468754.794 04°34’33.690” 81°16’54.061”
15 9494196.055 468806.763 04°34’33.651” 81°16’52.374”
14 9494195.866 468830.797 04°34’33.657” 81°16’51.594”
13 9494189.287 468856.935 04°34’33.872” 81°16’50.746”
12 9494192.465 468864.298 04°34’33.768” 81°16’50.507”
11 9494212.092 468887.771 04°34’33.129” 81°16’49.745”
10 9494220.667 468925.460 04°34’32.851” 81°16’48.522”
9 9494222.169 468966.675 04°34’32.802” 81°16’47.184”
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VÉRTICE
8 9494247.356 468983.112 04°34’31.982” 81°16’46.650”

7 9494253.802 468994.444 04°34’31.772” 81°16’46.282”
6 9494269.222 469015.961 04°34’31.271” 81°16’45.584”
30 9494245.711 469022.602 04°34’32.036” 81°16’45.369”
31 9494249.246 469035.679 04°34’31.921” 81°16’44.944”
32 9494226.092 469041.446 04°34’32.675” 81°16’44.757”
33 9494209.426 469017.534 04°34’33.218” 81°16’45.534”
34 9494198.472 469017.534 04°34’33.575” 81°16’45.534”
35 9494172.779 468977.234 04°34’34.411” 81°16’46.842”
36 9494172.500 468914.943 04°34’34.419” 81°16’48.864”
37 9494146.917 468877.360 04°34’35.252” 81°16’50.084”
38 9494147.073 468827.526 04°34’35.246” 81°16’51.701”
39 9494172.301 468564.609 04°34’34.421” 81°17’00.234”
40 9494307.340 468541.654 04°34’30.023” 81°17’00.977”
41 9494493.110 468562.989 04°34’23.973” 81°17’00.282”
42 9494492.297 468594.609 04°34’24.000” 81°16’59.256”
CUADRO RESUMEN DE AREAS
DESCRIPCIÓN AREA (m2)
Área Acuática 92,854.88

Área de Franja Ribereña 34,459.28
Total: 127,314.16
5. DESCRIPCIÓN DE LA INSTALACIÓN PORTUARIA
Descripción General:
El Muelle de Carga Líquida y sus instalaciones permiten el acoderamiento en forma segura
de buques tanques para la carga y descarga de productos de la Refinería, así como la
descarga de Slop (mezcla de agua con hidrocarburo).
El “Muelle Principal o Muelle de Carga Líquida (MCL)” está conformado por el Amarradero
N° 1 incluyendo sus obras en tierra, y el Amarradero N° 4.
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El Amarradero N° 1 brinda servicio a buques tanques con un desplazamiento máximo de

hasta 45,000 Toneladas. Lo conecta a tierra un viaducto piloteado de 130 m de longitud.
El Amarradero N° 4 es para remolcadores, lanchas de servicio y consumo, equipos del

Plan de Contingencias contra derrame de hidrocarburos, etc.
AMARRADERO N° 1
AMARRADERO N° 4
Fig. 5.1. Ubicación del Amarradero N° 1 y del Amarradero N° 4 en I.P. Refinería Talara
AMARRADERO N° 1
AMARRADERO N° 4
Fig. 5.2. Vista Satelital del Amarradero N° 1 y del Amarradero N° 4 en I.P. Refinería Talara
Plataforma de embarque
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La plataforma de carga del Muelle de Carga Líquida, tiene 42 metros de largo por 20 metros
de ancho y está compuesta por lozas prefabricadas apoyadas sobre vigas con
cabezales también prefabricados, habiéndose efectuado el vaciado de concreto sobre
las lozas prefabricadas para formar una loza de un metro de espesor así como para
amarrar las estructuras, sostenidas por los cabezales y las vigas prefabricadas.
Todas las estructuras de la plataforma principal están reforzadas con armaduras interiores
de barras de fierro amarradas y ancladas a las uniones de concreto.
La plataforma descrita está sostenida por 32 pilotes verticales distribuidos en cuatro filas
de pilotes verticales y tres grupos de pilotes inclinados hacia el centro de la loza.
Sobre la plataforma principal se encuentran instalados los terminales de las líneas
de productos líquidos y los controles de presión y temperatura, así como los brazos de
carga.
El frente de mar de la plataforma principal está dotado de 17 defensas secundarias
confirmadas por piezas verticales de caucho de 2.00 m. de altura por 0.20 m. de ancho en
el frente, provista de un forro resistente a la abrasión.
Todas las estructuras de la plataforma principal están reforzadas con armaduras interiores
de barras de fierro amarradas y ancladas a las uniones de concreto.
La plataforma descrita está sostenida por 32 pilotes verticales distribuidos en cuatro filas
de pilotes verticales y tres grupos de pilotes inclinados hacia el centro de la loza cuya
resistencia vertical es suficiente para soportar con exceso el peso de equipos y materiales
sobre la loza.
Plataformas principales de amarre y defensa

A ambos lados del frente de mar de la plataforma de carga se encuentran los dolphins de
amarre y defensa designados con los números 4 y 5, los cuales son lozas independientes
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de concreto, de 10 metros de frente por 8 metros de fondo, sostenidas por pilotes

y separadas 0.50 metros de la plataforma principal.
Cada una de las plataformas de amarre y defensa, está dotada de una bita de
fierro fundido, para sostener las amarras del buque y de un par de paneles de defensa,
cuyas características se detallan en el numeral 2.7.5, para mantener al buque en posición
y para soportar los embates del casco del buque amarrado a muelle.
Defensas en las plataformas de amarre

El sistema de defensas del muelle está constituido por dos pares de paneles
principales instalados en las plataformas de amarre y atraque Nº 4 y Nº 5.
Entre los paneles de cada plataforma de amarre y atraque hay una separación de
2.5 metros, existiendo un espacio de 46.00 metros entre los bordes verticales de los
paneles principales de las plataformas de amarre y atraque 4 y 5.
Cada uno de los paneles de defensas principales está conformado por una caja metálica
de 2.5 m. de longitud por 4.40 m. de altura y 0.25 de ancho, confeccionada en plancha de
acero de 1/4", con un forro exterior de polipropileno de 1” de espesor, resistente a
la abrasión.
Cada panel, está unido por la parte interior al muro frontal de la respectiva plataforma de
amarre y atraque por medio de cuatro elementos amortiguadores de caucho ASMT D2000
3BA620, inclinados con respecto al plano del muro frontal, para resistir esfuerzos
combinados de presión con tracción hacia adelante y atrás o con tracción hacia
arriba y abajo.
Los paneles están provistos de cadenas horizontales de compensación en cada esquina
del panel y dos cadenas laterales de suspensión, todas unidas al muro de concreto
mediante grilletes empotrados.
El plano vertical de las defensas principales, sin esfuerzo, está separado 1.60 mts del muro
vertical frontal de la respectiva plataforma de amarre.
Cada par de paneles de defensa principal tiene una energía potencial de 109.2 toneladas
metro y una capacidad de reacción de 190.4 toneladas, pudiendo resistir presiones
de casco hasta de 17.4 tons/m2.
Dolphins de amarre
En el lado Sur de la rampa se encuentran los dolphins de amarre N° 1, 2 y 3, mientras que
hacia el lado Norte se encuentra el dolphin de amarre N° 6; los cuales cuentan con
bitas de amarre que permiten soportar la tensión de las espías del buque atracad o
a muelle.
Los dolphins de amarre están conectados a la rampa mediante pasarelas y escaleras de
fierro, siendo el dolphin de amarre "1", el más próximo a tierra.
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El dolphin de amarre Nº 6, destinado a soportar la tensión de la espía de popa, está situado

al Norte de la plataforma de amarre y atraque Nº 5, con la cual se conecta mediante una
pasarela metálica.
Los mencionados dolphins de amarre, son estructuras independientes, constituidas cada

una por una loza cuadrada de concreto de seis metros de lado y 1.50 metros de espesor,
que descansa sobre nueve pilotes inclinados de 24" de diámetro, que penetran 0.05 m.
dentro de la loza y que están enclavados en el fondo marino
Cada dolphin de amarre está dotado de una bita de amarre de fierro fundido de 1 ½" de
espesor, 0.28 mts de altura y 0.35 mts de diámetro en el cuerpo, que en su parte inferior
está sujeto a la loza de la plataforma por medio de seis pernos de anclaje
distribuidos alrededor de su base que tiene 0.70 mts de diámetro.
Defensas de los dolphins de amarre

Tanto el frente de atraque de la plataforma de brazos de carga, como los dolphins
de amarre, están provistos de defensas secundarias conformadas por piezas verticales
de caucho de 2.00 mts de altura por 0.35 en la base y 0.20 mts de ancho y colocadas en
el frente de mar, del muelle provistas en dicho frente de forro de polipropileno resistente
a la abrasión.
Estas defensas están destinadas a proteger las estructuras de choques con los cascos de
remolcadores y lanchas de trabajo.
Boya auxiliar de amarre

Consta de una boya cilíndrica de 4.53 m de diámetro y 2.14m de altura total, se utiliza como
apoyo para amarre de los buques en Popa estribor, está compuesta por dos semi-cilindros
empernados y con cadena pasante por el agujero central de la boya desde el fondo hacia
arriba de la cubierta, donde conecta con el gancho de amarre.
El sistema de sujeción está compuesto por: cadena de pendura de 26 eslabones, cadena
de rozadero de 32 eslabones y la cadena de tendido de 47 eslabones.
Esta boya está ubicada a una distancia de 30 metros al NE de la plataforma de amarre N°
6, siendo sus coordenadas: Lat. 04° 34' 20.091" S Long. 81° 16' 54.403" W.
La boya de amarre tiene suficiente resistencia a la tracción para soportar los
esfuerzos ocasionados por el buque, pero permite una elasticidad mucho mayor que
la de los dolphins de amarre, que son estructuras sólidas, debido a la acción de la
catenaria de la cadena.
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ESTRUCTURAS PARA TRANSITO
Pasarelas de Acceso a los dolphins

Los dolphins 1, 2 y 3 del terminal están dotados de pasarelas metálicas tipo puente que
pasan sobre el rack de tuberías, lo que permite el acceso a los dolphins de amarre.
Para acceder al dolphin 6 existe una pasarela de 40 metros de largo sostenida en

sus extremos por el dolphin 5 y por el dolphin 6 y en el centro por dos pilotes intermedios .
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Pasarela rebatible para acceder al buque

Al lado Sur de la plataforma de carga, existe una pasarela rebatible para permitir el acceso
de personas de la plataforma al buque amarrado y viceversa
En las estructuras del Amarradero N° 1 se incluyen los siguientes servicios:
 Plataforma de carga y descarga de hidrocarburos líquidos y edificio de control.

 Plataforma para hidrante y para cañón mixto de agua contra incendio.
 Dos duques de alba de amarre en concreto armado sobre pilotes de acero
incluyendo defensas, accesorios de amarre y escaleras de acero.
 Cuatro postes de amarre de concreto armado.
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 Pasarelas que une todos los postes de amarre y los duques de alba.
 Caseta de bombeo y control de agua contra incendio.
Entre otros servicios, el Amarradero N° 1 presta contención de tuberías, componentes

eléctricos e instrumentación y diversos sistemas, tales como:
 Sistema de carga y descarga de combustibles incluyendo tuberías y brazos de
carga.
 Tubería para descarga de Slop (mezcla de agua e hidrocarburo)
 Tubería para carga de agua potable.
 Sistema de contra incendio que comprende Electrobomba, Motobombas y Bomba
Jockey, tuberías para agua de mar y espuma, monitores de contra incendio y
equipos contra incendio portátiles.
 Sistema eléctrico que comprende transmisión de potencia de alto voltaje,
distribución eléctrica (220 voltios), válvulas operadas a motor, control de brazos
de carga, instrumentación, iluminación de áreas, señalización para aviso de
navegación y comunicación.
 Sistema de captación de agua del mar para los equipos de enfriamiento de
Refinería.
 Protección contra la corrosión incluyendo revestimiento de tuberías y pilotes,
pintura y galvanización de estructuras. Equipos para el sistema de protección
catódica para estructuras marinas – corriente impresa.
 Defensas para el duque de alba, para la plataforma de carga y descarga líquida
y para los postes de amarre.
5.1 Instalaciones
A continuación se presenta una descripción de las principales instalaciones que
conforman el sistema de carga y descarga del Muelle de Carga Líquida.
 Brazos de carga
Este sistema consiste en 6 brazos de carga marítima operados hidráulicamente
(aire/hidrolina).
Los brazos de carga están diseñados para las siguientes condiciones de servicio
(K-100, K-101 (F/S), K-102, K-103, K-104, K-105).
1. K-100 y manguera: Gasolinas 84, 90, 95, Solvente 1, Nafta Virgen, Nafta
Craqueada y Gasolina 97.
2. K-101: Lubricante tratado, lubricante sin tratar. Actualmente fuera de
servicio.
3. K-102 y K-103: Turbo A1, Solvente 3 y Biodiesel B5.
Pág. 17 de 24
4. K-104 y manguera: Asfalto líquido RC-250, Petróleo Industrial 500, Petróleo

Industrial 6, Slop (mezcla de agua e hidrocarburo).
5. K-105: GLP.
6. Línea de suministro de agua
Fig. 5.3. Brazos de Carga en la I.P. Refinería Talara

Condiciones
Temperatura máxima de Productos Blancos: 54.4 °C (130ºF)

operación
Productos Negros: 62.7 °C (145ºF)
Presión de Diseño 18, 7 bar (18 Kg/cm2)
Presión de prueba hidrostática 28.9 bar (420 PSIG)
Carga de Viento 40 metros/segundo
Carga Sísmica 30 por ciento de carga de peso muerto al

centro de gravedad.
5.2 Sistemas de medición, control y supervisión
El despacho de todos los productos que se manipulan en el Muelle de Carga

Líquida, son adecuadamente medidos y controlados mediante instrumentos de
medición y control electrónicos y válvulas de accionamiento neumático.
Para ello, en cada sistema de tubería de transporte de un determinado producto, se
consideran las siguientes variables y controles:
 Flujo instantáneo y totalización del producto manipulado.
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 Presión en la línea, con indicación remota en panel mímico y control de alta

presión y baja presión.
 Puntos de medición de temperatura – localmente.
 Regulación de flujo mediante válvula de control.
 Corte del flujo mediante válvula de seguridad.
El control de inicio y fin de carga de un determinado producto, se llevará a cabo

mediante el control de dos elementos finales de control; una son las válvulas
controladas mediante solenoides con actuador neumático denominadas SAV; las
otras son las válvulas controladas mediante señal electrónica (4-20 mA) y operadas
mediante actuador neumático tipo diafragma, denominadas HCV.
Para todo propósito estos instrumentos y los dispositivos de señalización y
seguridad, son los que alimentan de información en tiempo real al Sistema de
Supervisión y Panel Mímico, ubicados en la Sala de Control del Amarradero N° 1.
Para una operación segura y con finalidad de controlar los siniestros que se puedan
presentar por fugas de hidrocarburos y/o presencia de fuego, se cuenta en la
plataforma de carga con instrumentos sensores de llama y gases hidrocarburos,
los cuales reportan sus señales a controladores electrónicos dedicados para tal fin
mediante los cuales se obtendrán las señales de alarma o inicio de secuencia para
el combate del fuego o siniestro que se presente, cortando el proceso de carga
para cualquiera de los productos manipulados mediante los brazos de carga.
5.3 Sistemas de tuberías

El transporte de los diferentes hidrocarburos desde el Área de Tanques de la
Refinería hasta la plataforma de embarque, se lleva a cabo mediante tuberías de
acero de diferentes diámetros y con variadas condiciones de operación. El bombeo
se inicia desde el área de tanques y las casas de bombeo, en la interconexión
principal (o secundaria), el flujo ingresa al sistema de tuberías construido con el
muelle para tal fin, mediante la apertura y cierre de determinadas válvulas, se deja
expedito el camino del producto al brazo de carga correspondiente.
Entre las líneas y productos principales tenemos:
Línea Diámetro Servicio

12 12" GASOLINAS (84-90-Craqueada)
10 12" GASOLINAS (84-90-Craqueada)
BTX 12’’ GASOLINAS (Nafta Virgen)
Kero-Muelle 12" TURBO A1
Diesel- Muelle 12" BIODIESEL B5
3 16" RESIDUALES
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10 16" RESIDUALES
S-1 / 95 8" SOLVENTE # 1-GASOLINA 95
S-3 8" SOLVENTE # 3
Fibra de Vidrio 16" SLOP (MEZCLA DE AGUA E HIDROCARBURO)
Asfalto 8" ASFALTO LÍQUIDO
2" AIRE INSTRUMENTOS
3" VAPOR
3" CONDENSADO
2" AIRE MOTORIZACIÓN
2" AIRE SERVICIOS
Todas las tuberías son adecuadamente soportadas tanto en la plataforma principal

como en el viaducto, con las facilidades para su inspección.
Sistemas auxiliares
Se indican los siguientes sistemas:
 Sistema Eléctrico
 Sistema Contra Incendio
 Sistema de Aire Comprimido
 Sistema de Vapor
 Sistema de Protección Catódica
Todos estos sistemas complementan las facilidades requeridas para una operación
confiable y segura en las operaciones de carga y descarga que se lleven a cabo en
el Amarradero N° 1.
Tanto el Sistema Eléctrico, Contra Incendio como el de Aire, son sistemas activos
en estas operaciones, por tanto los parámetros que controlan a estos son
reportados de una manera u otra a la sala de control.
En caso de falla del Sistema Eléctrico en la Sala de Control, se tiene un UPS y un

Sistema de baterías para el control de las operaciones por un determinado período.
Ante una eventual fuga de hidrocarburo y/o detección de fuego, se cuenta con el
Sistema Contra Incendio con detectores ubicados estratégicamente en los dos
niveles de la plataforma, los cuales son monitoreados en forma permanente por
sus respectivos controladores, los cuales accionarán contactos secos a fin de
señalizar una alarma (detectores de hidrocarburos) o desencadenar una secuencia
de emergencia (detectores de fuego).
Ante una eventual pérdida de presión de aire, se tendrá una alarma a fin de no
permitir la falta adecuada de aire en los sistemas neumáticos de control,
accionándose el Sistema de Stand-by.
Pág. 20 de 24
Este amarradero funciona bajo los conceptos y lineamientos mínimos de la

Normativa existente bajo las jurisdicciones actuales de la Autoridad Portuaria
Nacional, MARPOL y Código ISPS (International Ship and Port Facility Security).
6. FACILIDADES CONSIDERADAS PARA LA RECEPCIÓN DE RESIDUOS

PROCEDENTES DE NAVES.
La Instalación Portuaria de Refinería Talara cuenta con un Plan de Gestión de mezclas

oleosas, aguas sucias y basuras provenientes de buques y recepcionados en la IP
Refinería Talara. Este documento ha sido elaborado de acuerdo a los lineamientos
establecidos en la R.D. N° 087-2013-MTC/16 y ha sido aprobado mediante Resolución
Directoral N° 684-2016-MTC/16 del 25.07.2016.
El Plan de Gestión de mezclas oleosas, aguas sucias y basuras provenientes de buques y

recepcionados en la IP Refinería Talara, así como la Resolución Directoral de aprobación
de este documento se encuentra en el Anexo A del presente documento.
7. SEÑALIZACIÓN NAÚTICA
El sistema de señalización náutica del Muelle de Carga Líquida se describe a detalle en el

Estudio de Maniobras del Muelle de Carga Líquida, el cual forma parte del presente
Expediente Técnico.
8. MEDIOS Y EQUIPOS DE SEGURIDAD CONTRA INCENDIO
El sistema contra incendio tiene por objetivo contar con los equipos necesarios para sofocar
los incendios que podrían originarse en alguna parte de las instalaciones del Amarradero
N° 1 y Planta de Lastre. Asimismo, la caseta de bombas abastece de agua de mar a la red
contra incendio de Refinería Talara.
8.1. Suministro de agua / equipamiento
Se cuenta con los siguientes equipos:
a) Captación de agua de mar
01 Electrobomba vertical de 450 HP
Tag 37-P-900
Marca GOULDS
Modelo VFP-NL
N° Serie 311 364T
Capacidad 710 m3 /Hr @ 1788 RPM (3141.5 GPM)
Presión 10.2 Kg/cm2 @ 100% CAP
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b) Motobombas Contra Incendio
Motobomba 1 (483 HP)
Tag 37 P-901
Marca GOULDS
Modelo VFP-NL
N° serie 311 3651-1
Capacidad 710 m3 /Hr @ 1575 RPM
Motobomba 2 (483 HP)
Tag 37-P-902
Marca GOULDS
Modelo VFP-NL
N° serie 311 3651-2
Capacidad 710 m3 /Hr @ 1575 RPM
Para mantener la línea de agua presurizada se cuenta con el siguiente equipo
01 Bomba Jockey
Presión 150 PSI
Caudal 250 GPM
8.2. Suministro de espuma
El sistema de suministro de espuma consta de un proporcionador de concentrado

líquido de espuma de “presión balanceada en línea”, dos bombas proporcionadoras
o dosificadoras de líquido concentrado de espuma, dos recipientes para
almacenamiento de concentrado y línea de abastecimiento hasta una válvula
reguladora que mantiene presión y flujo de dosificación en los rangos necesitados en
el sistema. Este equipamiento permite:
 Operaciones simultáneas de agua o espuma a selección en los puntos de

descarga (monitores, bajo plataforma, mangueras manuales).
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 Operación de descarga múltiple en varios puntos de descarga con presiones

diferentes.
 Descargas ubicadas distantes del Proporcionador y tanque de almacenamiento

del líquido concentrado de espuma.
 Flexibilidad de selección en cada punto de descarga de agua o espuma sin
depender una de otra operación.
 Elección de proporcionamiento en cada punto de descarga.
 Aseguramiento de operatividad, sin depender de falla humana o mecánica en

el Proporcionador principal.
 Menos espacio ocupado en la casa de control.
 Bajo costo de instalación y mantenimiento.
 Mantenimiento, inspección y reparación de partes en tareas independientes,
sin dejar fuera de servicio todo el sistema.
 Para la base de los brazos de carga, en la depresión de recolección de purga

o pequeños derrames se dispone de un sistema autocontenido a control remoto
de mando manual, que permite acción inmediata. Este subsistema consta de
un proporcionador de “diafragma” con recipiente de 100 litros (30gls) de
concentrado líquido de espuma, líneas de solución de espuma y dos puntos de
descarga a través de cámaras formadoras de espuma para piso.
8.3. Puntos de descarga
 Dos monitores de agua/espuma de control remoto con mando hidráulico y

manual, 3600 LPM a 7Kg/cm 2 (950 gpm a 100 psi,), chorro compacto y
disperso, montados sobre sendas torres de 18 m de alto, ubicados
equidistantes en ambos extremos de la plataforma de muelle; sus chorros
compactos de espuma con alcance de aproximadamente 45 m cubren el total
de la cubierta del buque mayor que pueda recibir este muelle.
 Dos monitores de agua/espuma, control manual de 1800 LPM a 7 Kg/cm2 (500
gpm a 100 psi), chorro compacto y disperso. Ubicados equidistantes en el
extremo posterior de la plataforma; sus chorros compactos de
aproximadamente 45 m. de alcance cubren toda la cubierta de carga, la zona
de los brazos de carga y protegen los mandos de maniobra de buque. Cumplen
doble función: enfriamiento con agua y extinción con espuma. Estos monitores
disponen de descargas para manguera de uso manual.
 Dos monitores, similares a los anteriores, en el viaducto, cumplen las mismas
funciones de enfriamiento o extinción y son apoyo para las maniobras de
operaciones de desatraque en emergencia.
Pág. 23 de 24
 Sub-sistema de espuma con descarga “libre” para proteger la parte baja de la

plataforma, con un régimen de 3600 LPM a 7 Kg/cm 2 (950 gpm a 100 psi).
Control remoto con mando hidráulico y manual.
 Rociadores en el viaducto (20 unidades aproximadamente).
 Sub-sistema de espuma para proteger la base de los brazos de carga en casos

de derrame de producto de 450/650 LPM a 7Kg/cm2 (120/180 gpm a 100 psi).
Control remoto con mando manual.
 Bocas de agua/espuma que permiten maniobras con mangueras de uso

manual, con capacidad de descarga de 450/650 LPM a 7 Kg/cm2 (120/180 gpm
a 100 psi.).
Las torres de los monitores de control hidráulico, los brazos de carga y el

viaducto disponen de medios de protección y enfriamiento con paredes de agua
que cubren las zonas críticas, su operación es de mando remoto manual.
Cabe indicar que la Instalación Portuaria Refinería Talara cuenta con un Plan de
Emergencia para sus Instalación Portuaria Especial (IPE) aprobado por la Autoridad
Portuaria Nacional (APN) en el cual se describe la organización, funciones y
responsabilidades de las distintas brigadas y grupos de apoyo que actúan en caso de una
eventual emergencia en la IP. El Plan de Emergencia de la IPE Refinería Talara se
encuentra en el Anexo B del presente documento.
9. MEDIOS PARA PREVENIR Y COMBATIR LA CONTAMINACIÓN
Como medida preventiva PETROPERÚ S.A. cuenta con un Programa Anual de

Mantenimiento e Inspección de los equipos e infraestructuras presentes en las distintas
instalaciones que componen Refinería Talara, el cual incluye las tuberías y mangas de
carga y descarga, motobombas de transferencia y otros que utiliza para sus operaciones
de carga y descarga de hidrocarburos.
El Programa Anual de Mantenimiento e Inspección tiene como finalidad asegurar la
preservación y disponibilidad de la función de los equipos e instalaciones, de manera que
puedan seguir operando de acuerdo a condiciones y parámetros requeridos, con altos
niveles de confiabilidad, eficiencia, seguridad y cuidado del medio ambiente.
Así también, PETROPERÚ S.A ha elaborado un Plan de Contingencias para derrames de
hidrocarburos y sustancias peligrosas para sus operaciones de carga y descarga de
hidrocarburos que realiza en la Instalación Portuaria Refinería Talara.
El referido Plan de Contingencias se orienta a establecer estrategias de respuesta que
puedan desarrollarse ante la ocurrencia de un derrame de hidrocarburos en el área de
influencia de la Instalación Portuaria, las mismas que deben ser ejecutadas por las distintas
brigadas y grupos de apoyo allí establecidos y de acuerdo a las responsabilidades
asignadas, con la finalidad de:
 Minimizar los daños e impactos que puedan ocasionar los derrames de

Hidrocarburos en el área de influencia de la Instalación Portuaria.
Pág. 24 de 24
 Estructurar y organizar las actividades de notificación, respuesta, limpieza y

remediación a poner en marcha en caso de un eventual derrame de hidrocarburos
en la Instalación Portuaria.
 Optimizar el uso de los recursos materiales y humanos comprometidos con el control

y recuperación de derrames.
 Capacitar, sensibilizar, sociabilizar y entrenar permanentemente a todo el personal a

cargo de las acciones de respuestas ante un eventual derrame de hidrocarburos en
la Instalación Portuaria.
El Plan de Contingencias en caso de derrames de hidrocarburos y sustancias peligrosas

de Refinería Talara se encuentra en el Anexo C del presente documento.
10. PRESUPUESTO DE OBRA
Dada la antigüedad de las instalaciones, y a que mucha de la documentación técnica y

administrativa se perdiera en un incendio ocurrido hace unos años en los almacenes de
archivos de PETROPERÚ, no se cuenta con información relacionada a los montos
presupuestados e invertidos en la construcción y mejora de la infraestructura del Muelle de
Carga Líquida, salvo algunos formularios de “Autorizaciones Para Invertir”, los cuales se
encuentran en el Anexo D del presente documento.
11. ANEXOS

Memoria Descriptiva Del Muelle de Carga Liquida

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MEMORIA DESCRIPTIVA DEL MUELLE DE CARGA LÍQUIDA

2. UBICACIÓN DEL MUELLE DE CARGA LÍQUIDA EN TALARA .......................... 5

3. PLANO PERIMÉTRICO DEL ÁREA ACUÁTICA Y FRANJA RIBEREÑA DEL

4. DELIMITACION Y EXTENSION DEL RECINTO PORTUARIO QUE SE

5. DESCRIPCIÓN DE LA INSTALACIÓN PORTUARIA.............................................. 9

6. FACILIDADES CONSIDERADAS PARA LA RECEPCIÓN DE RESIDUOS

7. SEÑALIZACIÓN NAÚTICA ..................................................................................... 20

8. MEDIOS Y EQUIPOS DE SEGURIDAD CONTRA INCENDIO ............................. 20

9. MEDIOS PARA PREVENIR Y COMBATIR LA CONTAMINACIÓN ................... 23

10. PRESUPUESTO DE OBRA .................................................................................... 24

GRÁFICO 1.-Plano de Ubicación ....................................................................................................... 5

La Refinería Talara es la mayor de las 4 refinerías de PETROPERÚ S.A y desarrolla

Es preciso y necesario puntualizar que el presente trámite de obtención de Habilitación

Autorización de uso de área acuática

2. UBICACIÓN DEL MUELLE DE CARGA LÍQUIDA EN TALARA

El Muelle de Carga Líquida (MCL) de la Refinería Talara, se encuentra ubicado en el Puerto

LOCALIDAD : Punta Arenas

GRÁFICO 1.-Plano de Ubicación

Fuente: Estudio Hidrográfico(Autor,2018,206p)

Figura 2.1. Ubicación del Muelle de Carga Líquida

3. PLANO PERIMÉTRICO DEL ÁREA ACUÁTICA Y FRANJA RIBEREÑA DEL MUELLE

Área acuática 92,854.88 m2

Área de franja ribereña 34,459.28 m2

GRÁFICO 2.- Plano Perimétrico

Figura 3.1. Plano Perimétrico del área acuática y franja ribereña

4. DELIMITACION Y EXTENSION DEL RECINTO PORTUARIO QUE SE PRETENDE

Mediante R.S Nº 184-2010-MTC del 24/11/2010, se otorgó la Autorización temporal de uso

AREA ACUÁTICA DATUM WGS 84 – ZONA 17

COORDENADAS UTM COORDENADAS GEOGRAFICAS

1 9494521.677 468744.906 04°34’23.045” 81°16’54.378”

COORDENADAS UTM COORDENADAS GEOGRAFICAS

22 9494201.230 468609.521 04°34’33.480” 81°16’58.776”

FRANJA RIBEREÑA DATUM WGS 84 – ZONA 17

COORDENADAS UTM COORDENADAS GEOGRAFICAS

27 9494395.247 468588.677 04°34’27.161” 81°16’59.450”

COORDENADAS UTM COORDENADAS GEOGRAFICAS

8 9494247.356 468983.112 04°34’31.982” 81°16’46.650”

CUADRO RESUMEN DE AREAS

DESCRIPCIÓN AREA (m2)

Área Acuática 92,854.88

5. DESCRIPCIÓN DE LA INSTALACIÓN PORTUARIA

El Amarradero N° 1 brinda servicio a buques tanques con un desplazamiento máximo de

El Amarradero N° 4 es para remolcadores, lanchas de servicio y consumo, equipos del

Plataformas principales de amarre y defensa

de concreto, de 10 metros de frente por 8 metros de fondo, sostenidas por pilotes

Defensas en las plataformas de amarre

El dolphin de amarre Nº 6, destinado a soportar la tensión de la espía de popa, está situado

Los mencionados dolphins de amarre, son estructuras independientes, constituidas cada

Defensas de los dolphins de amarre

Boya auxiliar de amarre

ESTRUCTURAS PARA TRANSITO

Pasarelas de Acceso a los dolphins

Para acceder al dolphin 6 existe una pasarela de 40 metros de largo sostenida en

Pasarela rebatible para acceder al buque

En las estructuras del Amarradero N° 1 se incluyen los siguientes servicios:

 Plataforma de carga y descarga de hidrocarburos líquidos y edificio de control.

Entre otros servicios, el Amarradero N° 1 presta contención de tuberías, componentes

4. K-104 y manguera: Asfalto líquido RC-250, Petróleo Industrial 500, Petróleo

6. Línea de suministro de agua

Fig. 5.3. Brazos de Carga en la I.P. Refinería Talara

Temperatura máxima de Productos Blancos: 54.4 °C (130ºF)

Presión de Diseño 18, 7 bar (18 Kg/cm2)