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UNIVERSIDAD A LAS PERUANAS

FACULTAD DE INGENIERIA Y AQUITECTURA

RECLICLAJE: RECICLAJE DE CARPETA ASFÁLTICA EN PLANTA, RECICLAJE

IN SITU; RECUPERACION DE CAMINOS; VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL
PROCESO; CRITERIOS PARA LA APLICACIÓN DEL TIPO DE RECICLAJE.
EQUIPOS UTILIZADOS Y EJEMPLOS DE APLICACIÓN EFECTUADAS EN EL
PERU.

HUACHACA QUISPE, SILVANO JHON

AYACUCHO – 2018
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RESUMEN EJECUTIVO:
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INDICE
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CAPITULO I
OBJETIVO GENERAL
La elaboración de un documento en el cuál se den a conocer todos aquellos
aspectos más importantes de la técnica de reciclado de pavimentos flexibles
sea este en frío o en Caliente para poder mejor las vías de transporte.
OBJETIVO ESPECIFICO:
 Conocer los estudios previos que se le realizan a un pavimento asfáltico antes
de ser sometido a un proceso de reciclaje
 Dar a conocer los diferentes tipos de reciclados de pavimento asfáltico sea
este en frío o en caliente.

Conocer las características y propiedades generales de los materiales
nuevos y existentes de un pavimento que será sujeto de un proceso de
reciclado.

 Dar una descripción de cuales son y como funcionan los equipos mas
utilizados en nuestro país, para el uso de la técnica de reciclado.
 Conocer el proceso constructivo de la técnica del reciclaje
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1 INTRODUCCIÓN
Se entiende por reciclaje a la reutilización, generalmente luego de cierto
tratamiento, de un material de pavimento que ha cumplido su finalidad inicial, el cual
puede emplearse para construir un refuerzo en la misma carretera o alguna capa de
una calzada nueva.
Entre los factores fundamentales que han contribuido al desarrollo de estas
técnicas merecen destacarse las siguientes:
b) El progresivo agotamiento de las fuentes de obtención de los agregados pétreos
de adecuada calidad y el incremento de sus precios en canteras.
A estos aspectos debe adicionarse la influencia notable de los costos del
transporte cuando los agregados pétreos de calidad se encuentran a considerable
distancia de las obras. Factor considerado de significativo peso en los análisis de
precios de las obras.
c) Los aspectos ecológicos y la necesidad de conservar el medio ambiente, son
factores que les otorgan actualmente la debida atención en los países más
desarrollados, razones por las cuales es notoria la tendencia hacia la reutilización de
los materiales existentes en lugar de proceder a la explotación de yacimientos y
canteras, contaminando la zona donde se realizan estas actividades.
d) La crítica disponibilidad de los recursos económicos destinados a proyectos
nuevos o su insuficiencia para hacer frente a la contínua y efectiva conservación,
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rehabilitación y reconstrucción de los sistemas viables existentes, ha obligado a

estudiar y aplicar técnicas de mantenimiento menos onerosas pero con un
comportamiento similar a las actuaciones convencionales.
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CAPITULO II

RECICLAJE DE CARPETA ASFÁLTICA EN PLANTA (caliente)

TIPOS DE RECICLAJE
Reciclaje superficial.
Consiste en el retratamiento de la superficie del pavimento en bajos espesores,
generalmente no superiores a los 2.5 centímetros, en casos en que los deterioros del
pavimento no sean atribuíbles a deficiencias estructurales. Se incluye todo
procedimiento en que la superficie es fresada, cepillada o escarificada, triturada y
adicionada o no de un agente de reciclaje, con o sin la incorporación de pequeños
porcentajes de materiales vírgenes, reacondicionada y recompactada. El proceso
puede adelantarse en caliente o en frío y en este último caso el agente de reciclaje, si
se requiere, se aplica en forma de emulsión.
RECICLAJE EN CALIENTE
Se entiende por reciclado de mezclas bituminosas en planta en caliente la
reutilización de mezclas bituminosas retiradas de capas envejecidas mediante un
tratamiento en una central de fabricación en caliente. En este tratamiento se añaden a
las mezclas antiguas otros materiales pétreos y ligante nuevos y, a veces, un agente
rejuvenecedor del ligante.
(J.Aviles, ―Reciclaje de mezclas bituminosas en caliente‖, 2015)
Como principales actividades se tiene la demolición del pavimento existente, lo
cual hace necesario la utilización de martillos neumáticos que generarán grandes
bloques de pavimento o una maquina fresadora que disgregue los agregados y a su
vez vaya realizando el cargue en las respectivas volquetas. Una vez el RAP sea
transportado a la central se procede a realizar las actividades tendientes a reutilizar el
material reciclado (Machaqueo o molienda, clasificación y homogenización).
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Técnica del calentamiento indirecto, empleada en las centrales continúas de

tamborsecador-mezclador. En la parte frontal del tambor se introducen los áridos, que
se secan y calientan; en medio del tambor se introduce la mezcla que se va a reciclar,
y en la parte posterior del mismo se añade el betún. Los áridos actúan como una
pantalla para evitar la acción directa de la llama sobre el material reciclado. La mezcla
antigua se calienta por transferencia del calor de los áridos. Los materiales se van
moviendo a lo largo del tambor por el giro de éste, produciéndose un flujo continuo de
material durante todo el proceso. La necesidad de mantener una pantalla de áridos
delante de la mezcla reciclada limita de nuevo la proporción de material
Reciclado en la mezcla final. En la práctica suele irse a proporciones del 10-30%.
La temperatura empleada en el proceso es la usual en estas centrales (160 ºC).

3.1.2 En vía (o in situ). En caliente

Según J.Aviles (2015), consiste en la conservación de pavimentos bituminosos
degradados que se reutilizan directamente, con o sin aportación de materiales
nuevos, mezclándolos in situ y posteriormente extendiendo y compactando la mezcla
para constituir una nueva capa de pavimento. Generalmente la aplicación de este tipo
de reciclaje de pavimentos va encaminada a corregir problemas de orden superficial,
es decir, los que están derivados del envejecimiento del ligante, perdida de textura o
pulimiento de los materiales pétreos. No se busca con esta técnica mejorar la
capacidad estructural del pavimento. Se mencionó anteriormente que la aplicación de
esta técnica está encaminada a mejorar las características superficiales del
pavimento, por lo tanto su campo de acción se limita a espesores inferiores a 8 cm.
En el siguiente cuadro se visualiza cada uno de los síntomas y la posible solución que
brinda esta técnica de reciclaje.
Cuadro 3. Fallas tratadas con esta tecnología.
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El reciclado en caliente in situ se realiza con unos equipos especiales provistos de

calefactores que elevan la temperatura de la superficie del pavimento y facilitan la
disgregación del material, siendo el elemento básico del equipo el escarificador o
fresador-calentador. Según J.Aviles (2015), el material disgregado se mezcla con un
asfalto blando o un agente rejuvenecedor, pudiendo llevarse a cabo la técnica con o
sin aporte de material pétreo nuevo y realizando la operación de mezcla con el mismo
equipo. La extensión y compactación se realiza mediante equipos convencionales
(terminadora de asfalto y vibrocompactador) y debe realizarse lo más rápidamente
posible ya que es el punto crítico de toda la operación, dado que la temperatura de
aplicación debe estar entre los 115°C y los 135°C.
RECICLAJE EN FRIO
En planta
El reciclaje en frío en planta comprende todas aquellas tareas o ejercicios que se
llevan a cabo en un lugar predeterminado, acopio, en donde se almacenan los
residuos provenientes de pavimentos asfálticos existentes demolidos y transportados
hasta el sitio donde se producirá el nuevo material reciclado.
Como principales beneficios del reciclado en planta se tiene:
– Control de los materiales de entrada. El reciclado en planta permite obtener un
producto final específico al mezclar distintos tipos de agregados. Dichos materiales se
pueden someter a ensayos en cualquier momento siendo posible cambiar la
proporción de estos en la mezcla.
– Calidad de mezclado. Es posible realizar modificaciones en la operación de
mezclado continuo para variar el tiempo en que el material es retenido dentro de la
cámara de mezclado, cambiando la calidad de la mezcla.
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– Posibilidades de acopiar el material. Para WIRTGEN GRUOP (2004)

Particularmente en los materiales tratados con asfalto espumado, el producto
obtenido puede ser almacenado y ser utilizado cuando sea requerido, y de ese modo
evitar la dependencia de la producción de la mezcla y la colocación de la misma.
RECICLAJE IN SITU
Según Del Val (1998), el reciclado en frío ―in situ, es una técnica de rehabilitación
de carreteras, que consiste en la reutilización de los materiales procedentes de las
capas del pavimento que ya han estado en servicio: materiales que han perdido
algunas de sus propiedades iníciales por el uso o envejecimiento (cohesión, textura,
composición, geometría, etc), pero que mezclados homogéneamente con un nuevo
ligante (emulsión bituminosa) y ciertos porcentajes de agua y aditivos (cemento o cal),
tienen el potencial de ser reutilizados para integrar nuevas capas del mismo
pavimento. Esta técnica es generalmente utilizada en pavimentos viejos o con
avanzado deterioro
Del Val (1998), Afirma que Uno de los campos más atractivos dentro del reciclado
es el que corresponde al reciclado en frío in situ, tanto en su variante con ligantes
bituminosos como con conglomerantes hidráulicos. En efecto, frente a otras
posibilidades de reciclado, el reciclado en frío in situ permite obtener considerables
economías y minimizar el impacto ambiental.
A continuación en primer lugar, se tratarán los aspectos relacionados con el
procedimiento como tal, es decir, la forma en que el proceso de reciclaje en frío in situ
se ejecuta. Más adelante se detallarán las consideraciones de orden técnico,
ambiental y económico que deben contemplarse antes de emprender los trabajos.
El reciclaje de pavimentos en frio, “in situ”, o en el mismo lugar, o en vía, consiste
en un procedimiento que se ejecuta en varios pasos o fases a saber:
Disgregación de los materiales del pavimento existente mediante el fresado del
espesor recomendado por el diseño del tratamiento. Este espesor puede involucrar o
no las capas de material granular que subyacen las capas asfálticas, o con contenido
de bitumen, superiores. La programación de este fresado inicial debe tener en cuenta
el ancho efectivo de corte de la máquina y la capacidad del equipo en cuanto a
profundidad de fresado. De acuerdo a DelVal (1998), en general, el ancho de los
rotores de las máquinas recicladoras es de 2,44 m, pero este tipo de máquinas son
mayormente utilizadas en trabajos de estabilización de suelos o de afirmados y han
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sido desplazadas por las perfiladoras o fresadoras. Estas últimas, poseen rotores que
van desde los 0,35 m hasta los 4,20 m.
CONCEPTOS BÁSICOS DE RECICLAJE DE PAVIMENTOS
Que es reciclar.
Proceso simple o complejo que sufre un material o producto
para ser reincorporado, a un ciclo de producción o de consumo.
Porqué reciclar
-Proceso simple que ayuda a resolver muchos problemas creados por la vida moderna.
-Se salvan grandes cantidades de RECURSOS NO RENOVABLES.
-Genera economía favorable en los países.

Que es el reciclaje de pavimentos

En la actualidad existen varios conceptos de reciclaje de pavimentos asfálticos
entre los que podemos mencionar:
-El reciclado es una nueva alternativa técnica de rehabilitación de
pavimentos, que consiste en la reutilización de los materiales en servicio, los que han
perdido en gran parte sus propiedades iniciales y cuyas características se desean
mejorar.

-También es el procedimiento de ingeniería mediante el cual se emplea

parte o la totalidad de una estructura de pavimentos bituminosos en la
fabricación de una mezcla asfáltica de calidad superior a la existente o en la
estabilización de sus capas granulares

PROCESO DE RECICLAJE
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VENTAJAS Y DESVENTAJAS
En la Tabla 11.1 se muestra las principales ventajas de las distintas técnicas de
reciclado más frecuentemente utilizada
Tabla 11.1 11 Principales ventajas de las técnicas de reciclado
VENTAJAS EN IN SITU
Mejora la resistencia al deslizamiento
Corrige las deficiencias de origen superficial y estructural
Permite incrementar en forma limitada la resistencia estructural
del pavimento
Elimina temporalmente las fisuras reflejas
Permite corregir las características de las mezclas asfalticas superficiales (6 a 7cm)
con deformaciones plásticas
i Mejora el perfil geométrico de la calzada
VENTAJAS EN RECICLADO EN PLANTA
Refuerza estructuralmente al pavimento de acuerdo con las
!
necesidades del proyecto Corrige la deficiencias de origen superficial y estructural
Produce mezclas asfálticas de mejor calidad
Reciclado en planta
Permite eliminar o corregir la capas intermedias de deficiente comportamiento
Elimina las fisuras reflejas Mejora la resistencia al deslizamiento I Corrige el perfil
geométrico de la calzada
CAMPOS DE APLICACION
El reciclado de pavimentos puede emplearse en aquellos casos en que las fallas
pueden atribuirse a:
a) Elevada rigidez del ligante asfáltico, como consecuencia de su envejecimiento
por acción del tiempo.
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b) Desprendimiento de los agregados ocasionado por una falla de adherencia con

el asfalto o bien por el envejecimiento del mismo.
c) Deformaciones plásticas que producen ahuellamiento, ondulaciones,
corrimientos, etc. Esto es atribuible, principalmente, a mezclas con baja estabilidad.
d) Pulimento de los agregados superficiales que disminuye la resistencia al
deslizamiento de la capa de rodamiento.
e) Afloramiento de asfalto, como consecuencia de una falla en el diseño de la
mezcla, que conduce también a superficies propensas al patinaje de los vehículos.
f) Fisuras y grietas ocasionadas por fatiga de la capa asfáltica (piel de cocodrilo) o
bien por contracción producida por efectos térmicos (fisuramiento transversal).

CAPITULO III:
METODOLOGÍA
METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN A DESARROLLAR
La metodología a utilizar será dividida en las siguientes tres etapas:

Etapa I: RECOLECCION DE INFORMACIÓN TEORICA

La información será recopilada a través de visitas a instituciones y personas

que se desempeñen en el área de carreteras, y que tengan la posibilidad de
brindar toda la información posible para el desarrollo del trabajo de graduación.
También se visitaran bibliotecas que tengan fuentes de información referente al
tema del reciclado y de los tipos de este; como lo son el reciclado en caliente y
reciclado en frío.
Así como también toda clase de información referente a estudios previos y
maquinaria utilizada en la rehabilitación de un pavimento
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Etapa II: VISITAS

Se realizaran visitas a diferentes carreteras de nuestro país, para observar, evaluar

y poder recopilar informaciones fotográficas acerca del estado en que se encontró la
vía y sobre la ejecución de rehabilitación, pruebas a realizar antes y después
de la rehabilitación del pavimento y la maquinaria que se este utilizando. Se buscara
apoyo con instituciones encargadas del desarrollo vial de nuestro país como el
Ministerio de Obras Públicas (MOP), para solicitar su valiosa ayuda con
material bibliográfico u otro tipo de información de experiencias ya vividas en el área
de reciclaje de pavimentos
Etapa III: ANÁLISIS, COMPARACIÓN Y CLASIFICACION DE LA
INFORMACIÓN OBTENIDA

Una vez recopilada la información, se procederá a su respectivo análisis y

comparación, para ir seleccionando la concerniente a cada parte del
desarrollo de este documento. Esta etapa se realizara de la mano de los asesores
directores, es decir una vez analizada, comparada y clasificada la información, se
estará en la obligación de entregar el material para que este sea sometido a
discusión, observaciones y correcciones, con el fin de obtener un documento lo
más completo posible al final de cada evaluación

CAPITULO IV

EJECUCIÓN
RECICLAJE EN FRIO
TIPO DE MAQUINA RECICLADORA
Se necesita el tren de reciclaje ya que aparte de que estén la obra y con personal
que conozca su forma de operar, estas deben estar en óptimas condiciones.
RECICLADORAS
En la actualidad hay una lista bastante grande de máquinas de reciclado tanto
americanas como europeas y todas dicen ser las mejores y con mayores
ventajas tales como Wirtgen, CMI, Caterpillar etc., toda estas máquinas son buenos
para el reciclado sin excepción.
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El elemento fundamental de estos equipos es un rotor (Fig7.1) provisto de

picas o de paletas que realiza la disgregación del suelo o del firme y efectúa el
mezclado de los elementos con el cemento y el agua
Hay diferentes tipos de rotor y cada uno tiene diferente función como por ejemplo
rotores para escarificar y rotores para estabilizar.

COMPACTADORAS
Compactadores vibratorios con tambor de acero.
Al compactar un material estabilizado, el objetivo es reducir los huecos llenos de
aire y agua, incrementando la densidad y, por lo tanto, la capacidad portante de una
capa

NIVELADORAS:
Éstas deben ser lo suficientemente potentes para separar, colocar y nivelar el
material reciclado
Las siguientes especificaciones pueden usarse como guía:
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• Motor de potencia de 100 Kw.

• Cuchilla de 3,66 m de longitud, con bordes reemplazables.
• Altura de la cuchilla de 610 mm; y
• Controles hidráulicos para una velocidad constante de ubicación de la cuchilla.

CARROTANQUES DE AGUA
La mayor parte de las operaciones de reciclaje, que incluyen agentes
estabilizadores, necesitan la adición de agua para alcanzar el contenido de
humedad para la cual se obtiene la compactación requerida

Requisitos de pre reciclado

Éstos incluyen:
Remoción de obstrucciones, como tapas de alcantarillas;
-Instalación de nuevos sumideros o de cualquier otro tipo de drenaje
adicional;
-Fresado para alcanzar la textura o el nivel prescrito de la superficie; y
-Transporte y colocación de nuevos materiales sobre la superficie
existente de la vía.
TRABAJOS PRELIMINARES AL RECICLAJE.
Los trabajos preliminares al reciclaje deben realizarse a tiempo para permitir
que la recicladora trabaje sin interrupciones
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ACOMODACIÓN DEL TRÁFICO PÚBLICO.

El reciclado se realiza en una sola pasada por la mitad de la calzada y por la otra mitad de
la calzada el público puede transitar sin ningún problema
PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE
Antes del reciclaje deben corregirse las superficies que están muy
deterioradas, asegurando así que el espesor de la capa terminada sea uniforme
(tanto transversal como longitudinalmente) luego de que se alcanzaron los
niveles requeridos de la superficie con la motoniveladora, o con la terminadora

LIMPIEZA
Siempre debe tenerse en cuenta la limpieza de la superficie, para evitar
impurezas y materiales ajenos a los de trabajo que de alguna forma puedan
afectar granulometrías, propiedades de los materiales existentes o nuevos
(principalmente si son en caliente) y viéndose afectado el comportamiento del
pavimento
PERDIDAS DE AGREGADOS EN EL PAVIMENTO EXISTENTE
Después de una inspección del área de trabajo se debe sustituir la perdida de
agregados del pavimento fallado para mantener constante el espesor de
material a reciclar y se deben investigar las causas y tratarlas para que no se
repitan estas fallas en el nuevo pavimento.

REMOCIÓN DE OBSTÁCULOS
AI reciclar en calles urbanas se encuentran pozos de inspección y otras
estructuras. Las tapas de los pozos deben removerse antes del reciclado, Los
beneficios de remover estas obstrucciones van más allá de permitir que la
operación de reciclaje se realice sin interrupciones.
FRESADO PRELIMINAR AL RECICLAJE.
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PREPARACIÓN DEL TREN DE RECICLAJE

El reciclaje sólo debe empezarse una vez que se hayan cumplido todos los
requisitos preliminares
OPERACIÓN DE RECICLAJE
Esta etapa comprende todos aquellos procesos constructivos que dan como
finalización el pavimento rehabilitado:
-Extensión del agente estabilizador
-Avance del tren de reciclaje
-Nivelación de la superficie
-Compactación.
-Acabado de la superficie.
AVANCE DEL TREN DE RECICLAJE
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Es importante prestar atención a ciertos detalles, especialmente:

-A la profundidad de corte a ambos lados de la recicladora.
-A que la recicladora siga la línea de corte establecida con el ancho de
traslapo especificado.
-A que el contenido de humedad del material tratado sea suficiente para garantizar
una apropiada compactación. Un supervisor experimentado puede determinar
esto a simple vista
ESCARIFICADO Y MEZCLADO
Una vez inicia el avance del tren de reciclaje, se va realizando el proceso de
escarificado y mezclado del firme existente con el cemento

La velocidad de rotación del tambor reciclador y la velocidad de avance de la

máquina influirán sobre la gradación del material reciclado. Además, tanto la
recicladora CAT como la WIRTGEN deben ajustarse para lograr el tamaño máximo
de las partículas.

COMPACTACIÓN
compactar el material reciclado para obtener la densidad especificada es uno
de los factores más importantes en el desempeño futuro del pavimento
rehabilitad Un material mal compactado se densificará bajo la acción del tráfico,
causando ahuellamientos prematuros.
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CARPETEO
Generalmente el espesor reciclado del pavimento ejerce la función de
una base estabilizada ya sea con emulsión asfáltica o para lo que
tradicionalmente se esta utilizando en nuestro país que es el cemento.
La carpeta asfáltica fue subdividida en dos subcarpetas de la siguiente forma:
-5.0 cm. de mezcla abierta en caliente con tamaño máximo de 1 pulg. en todo el
ancho de la vía incluyendo hombros, los 12.0 m.)
-3.0 cm. de mezcla densa en caliente con tamaño máximo de ½ pulg. en
los anchos de carriles (No incluye los hombros).

CAPITULO V
ANALISIS