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INTRODUCCIÓN
Una de las cosas más interesantes que hemos descubierto es un eje más
o menos perpendicular a la Calle de los Muertos, este eje está formado
por dos calles al oeste y este de La Ciudadela. La calle oriental la
llamamos Avenida Este, empieza unos cuatrocientos metros al este
del lado oeste de La Ciudadela y cuando menos llega a los límites
orientales de la ciudad, al noroeste de la Hacienda Metepec.
Cabe mencionar que antes de este proyecto no había una idea com-
pleta sobre la extensión máxima de la ciudad arqueológica, y la mayo-
ría de los planteamientos sobre elementos urbanos de planeación de la
urbe eran limitados, ya que referían únicamente a la Calzada de los
Muertos.
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excavaciones arqueológicas cuyo objetivo de investigación fuera el apor-
tar datos acerca de la existencia de tales avenidas.
Estos planteamientos son de particular importancia para nuestra
área de investigación, ya que en el año de 1997. el salvamento arqueo-
lógico motivado por la construcción de la Carretera México-Tuxpan,
en el Libramiento Pirámides a cargo de la Dirección de Salvamento
Arqueológico del Instituto Nacional de Antropología e Historia,
permitió intervenir arqueológicamente una importante área ubicada al
oriente y sureste de la antigua ciudad, afectando terrenos particulares
y ejidales (Delgado. 2000. Véase lámina 1).
Estudios previos a la construcción de esta vía de comunicación evi-
denciaron que el eje de trazo carretero en los kilómetros 624+800 y
624+927 cruzaría perpendicularmente la Avenida Este de la antigua
ciudad de Teotihuacán, afectando la estructura marcada con el
número 11, del sector N1E6, del plano de Millón de 1973. Este
conjunto arquitectónico se localiza a una distancia de 2.350 m al este
de La Ciudadela y es particularmente interesante ya que es el único
edificio que está enclavado en el espacio de la hipotética avenida,
además de localizarse en el límite de un área aparente de menor
concentración de conjuntos habitacionales.
Bajo esta perspectiva, nuestro principal objetivo de investigación
en esa ocasión fue corroborar o refutar los planteamientos de Drewitt y
Millón en torno a la Avenida Este en nuestra área de excavación, y la
forma de realizarlo fue cotejando los datos derivados del análisis del
sector N1E6 con los con los datos procedentes de la excavación
arqueológica del conjunto 11.
EXCAVACIÓN
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Lámina 2. Sector
ME6 plano 81 de
Millón. 1973. se
aprecia la
plataforma 11 en
la Avenida Este.
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Foto 1. Situación
de la Plataforma
11 en superficie.
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Lámina 3.
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Una tercera implicación trata sobre los propósitos defensivos de la
ciudad implícitos corno riesgo-consecuencia de los planes de expansión
y relaciones comerciales del Estado. Creemos que al mismo tiempo de
"abrir' la ciudad, tuvieron que considerar su eventual defensa y protec-
ción en caso de incursiones de grupos antagónicos al Estado. Recorde-
mos que según Pina Chan, durante el Clásico ya con la presencia de
Teotihuacan, el intercambio comercial sufrió una expansión y se desa-
rrollaron grupos de comerciantes acompañados por escoltas militares, lo
cual refleja una inestabilidad política y social.
Millón demostró que existieron en la ciudad algunos muros o mu-
rallas que rodean el centro cívico ceremonial especialmente en los cua-
drantes N5E1, N5W1. N4E1, N2W1. N3W1, N1E2, del plano de 1973.
Estos elementos son denominados en la simbología del mismo plano co-
mo The Mayor Wall o muros mayores, al respecto asienta: "Los muros
de estos grandes recintos pudieron haber servido para propósitos defen-
sivos... No era una ciudad carente de elementos defensivos" (Millón,
1966: 118).
Por su parte Alberto Sellerier (1983: 119) complementa esta idea
cuando describe una serie de elementos naturales que formaban parte
del carácter defensivo de la ciudad como son: la barranca Malinalco, que
constituye una barrera hacia el poniente, el río San Lorenzo hacia el sur
y el río San Juan hacia el oriente los cuales formarían barreras natura-
les que pudieron ser aprovechadas en caso de un eventual ataque de un
ejército. Todas las formas del sistema constructivo teotihuacano eran
tendientes a compartimentar la ciudad con un doble propósito, la de ne-
cesidad de privacía en las vidas de las familias y la de eventualmente im-
pedir el paso organizado de un ejército encausándolo hacia las pequeñas
plazas del barrio, en opinión de Alberto Sellerier, el crear un laberinto
sistematizado confería ventajas a los teotihuacanos ya que cada conjunto
habitacional representaría una especie de pequeña fortaleza en la defensa
de la ciudad.
Enunciamos estos aspectos de forma muy general puesto que la
plataforma 11 enclavada en la Avenida Este, pudo tener un propósito
defensivo derivado de los beneficios urbano, comercial o ideológico que
la avenida propiciaba, particularmente los sectores asentados en La Ciu-
dadela y los ubicados al oriente, noroeste y noreste de la ciudad.
La recepción de los peregrinos o visitantes extranjeros no se llevaría a
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PROPUESTA DE INVESTIGACIÓN
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Hay que subrayar que el resto del espacio que comprende la Avenida
Oeste, actualmente se encuentra totalmente urbanizado por las pobla-
ciones circundantes tales como el Barrio de Purificación. San Juan
Evangelista y Villas de Teotihuacan y sólo a partir del río San Juan ha-
cia el poniente queda una fracción protegida por el Decreto Presidencial
de 1988 (véase lámina 4).
Hoy en día conocemos muy poco de la existencia de la antigua ave-
nida ya que por distintas razones, han sido nulas las intervenciones ar-
queológicas cuyo objetivo sea la investigación de este elemento, mientras
tanto el campo de investigación sigue paulatinamente reduciéndose por
la acelerada destrucción y saqueo que ocasiona el crecimiento de la
mancha urbana.
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