HÉLICES

Propulsión de aeronaves

Ciclo 2018-2

Ricardo Ccoyure Tito ESCUELA PROFESIONAL DE

Aeronautical Engineer CIENCIAS AERONÁUTICAS
HÉLICES DE AVIACIÓN
Generalidades
High Low Propeller
Pitch Pitch Efficiency

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Ciencias Aeronáuticas
HÉLICES: Objetivos 1

▪ Conocer los fundamentos de la propulsión por hélice.

▪ Identificar los componentes de la diferentes hélices y sus
aplicaciones en grupos motopropulsores.
▪ Operar los controles de hélice y ajuste de potencia del motor.

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HÉLICES: Definición 2

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HÉLICES: Cómo se genera el Empuje? 3

▪ Las palas de las hélices son perfiles aerodinámicos que producen

sustentación hacia adelante, es llamado empuje. La hélice utiliza la
potencia del motor y ésta tracciona y jala el avión.

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HÉLICES: Torsión de las Palas 4

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HÉLICES: Partes 5

TIP BORDE DE
ATAQUE BORDE DE
SALIDA

RAÍZ

CUBO

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Avance de la hélice 6

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Materiales de fabricación.- Madera 7

▪ Se usan la caoba, nogal, abeto y roble

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Materiales de fabricación.- Metálicos 8

▪ Aleación de aluminio.

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Materiales de fabricación.- Composites 9

▪ Fibra de carbono.

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Ángulo de paso y ángulo de ataque 10

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Ángulo de paso (Pitch angle) 11

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Efectos aerodinámicos 12

▪ Tendencia de giro a la izquierda

Dentro de esta categoría se agrupan los siguientes efectos:

▪ Par motor (Torque)
▪ Factor P (P-Factor o Propeller Factor)
▪ Flujo en espiral de la hélice (Spiralling Slipstream)
▪ Precesión giroscópica (Gyroscopic Precession)

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Efectos aerodinámicos.- Par Motor 13

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Efectos aerodinámicos.- Factor “P” 14

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Efectos aerodinámicos.- Slipstream 15

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Efectos aerodinámicos.- Precesión 16

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Efectos aerodinámicos.- Resumen 17

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Fuerzas que actúan en las Hélices 18

▪ Fuerza centrífuga
▪ Fuerza de Flexión de Empuje
▪ Fuerza de Flexión de Torque
▪ Fuerza Aerodinámica de torsión
▪ Fuerza Centrifuga de torsión

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Fuerza centrífuga 19

Representa el mayor
esfuerzo en una hélice
intentando jalar las palas
fuera del cubo. Por
ejemplo: una pala de hélice
girando a 25 libras a 2,700
RPM puede ejercer una
fuerza de 50 tons (100,000
libras) en la raíz de la pala.

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Fuerza de flexión de empuje 20

Esta fuerza es causada por

la sustentación aerodinámica
producida por la forma del
perfil cuando éste se mueve
a través del aire. Éste intenta
flexionar la pala hacia
adelante. Y la fuerza es
mayor cercana al tip. La
fuerza centrífuga, hace
oposición a esta fuerza.

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Fuerza de flexión de torque 21

Esta fuerza intenta doblar

una pala de hélice en su
plano de rotación opuesto a
la dirección de rotación.

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 Fuerza aerodinámica de torsión 22

Esta fuerza aumenta el ángulo

de la pala. El eje de rotación de
una pala está cercana al centro
de su línea de cuerda y el
centro de presión está entre el
eje y el borde de ataque.
Actuando sobre el centro de
presión hacia el eje de rotación
gira la pala a un ángulo de paso
más alto.
.

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Fuerza centrífuga de torsión 23

Esta fuerza disminuye el

ángulo de la pala. Cuando la
pala gira, la fuerza centrífuga
actúa en todos los
componentes de la pala e
intenta a forzarlos para girar en
el mismo plano que el eje de
rotación de la pala. Éste gira la
pala a un ángulo de paso más
bajo.

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Ubicación de Hélices 24

Hélice de Tracción Hélice de Empuje

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Tipos de Hélices 25

▪ De paso fijo

▪ De paso ajustable

• Ajustable en tierra
• De dos posiciones
• De paso controlable
• De velocidad constante
• Full Bandera
• Reverso
• Control Beta

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Tipos de Hélices.- Paso Fijo 26

Madera Aluminio Composite

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Tipos de Hélices.- Paso Ajustable 27

Ajustable en tierra Dos posiciones

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Tipos de Hélices.- Paso Ajustable 28

Paso Controlable Velocidad constante

(Paso Variable)
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Tipos de Hélices.- Paso Ajustable 29

Paso Bandera

Es el paso donde el pitch

angle es de casi 90°,
usado durante alguna
emergencia por falla de
motor o apagado de motor
en vuelo. Cuando el avión
está en tierra la hélice se
encuentra en este paso.
No es práctico en aviones
monomotores.

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