Apostila de Gerenciamento Eletronico - LU Motor MAN D08

ÍNDICE
INTRODUÇÃO.........................................................................................................................4
LU ............................................................................................................................................5
Descrição do sistema...............................................................................................................5
Modos Operacionais................................................................................................................5
Arquitetura dos circuitos elétricos............................................................................................6
Ativação/desativação do sistema.............................................................................................7
Condição de reativação............................................................................................................7
Condição de desativação.........................................................................................................7
Reativação/desativação do Painel de Instrumentos................................................................8
Prioridade de erros e alertas....................................................................................................9
TABELA DE PINOS...............................................................................................................10
Entradas e saídas do sistema................................................................................................10
Entradas.................................................................................................................................10
Saídas....................................................................................................................................12
Linhas de alimentação e comunicação..................................................................................15
Comunicação via Rede CAN e diagnóstico...........................................................................18
Detecção de Entradas e Falhas.............................................................................................19
Entradas Digitais ...................................................................................................................19
Entradas analógicas...............................................................................................................19
A todas as detecções de falha...............................................................................................19
SINALIZAÇÃO.......................................................................................................................20
Alerta......................................................................................................................................20
Sinalização - Alerta / Mudança de direção.............................................................................21
Descrição...............................................................................................................................21
Frequência de saída...............................................................................................................21
Gerenciamento de erros.........................................................................................................21
Interface com o exterior..........................................................................................................21
Luz de posição ligada (Linha 58d - Iluminação do painel).....................................................26
Farol alto (56a).......................................................................................................................27
Descrição...............................................................................................................................27
MOTOR..................................................................................................................................28
Rotação do motor...................................................................................................................28
Controle de carga do alternador ............................................................................................29
Função nominal......................................................................................................................29
Temperatura do líquido de arrefecimento...............................................................................30
Função Nominal.....................................................................................................................30
Marcador de temperatura do motor........................................................................................31
Nível do líquido de arrefecimento...........................................................................................32
Desenvolvimento da Rede - Treinamento 1

Função Nominal.....................................................................................................................32
Leitura da condição do sensor de nível baixo........................................................................34
Função nominal......................................................................................................................34
Combustível...........................................................................................................................35
Função Nominal.....................................................................................................................35
Medição de combustível.........................................................................................................36
Pressão do óleo.....................................................................................................................37
Função Nominal.....................................................................................................................37
Curva de resposta dinâmica da pressão................................................................................38
Diagrama alterado com parâmetros (parâmetros na cor azul) ..............................................38
Água no combustível..............................................................................................................39
Função Nominal.....................................................................................................................39
Filtro de combustível..............................................................................................................39
Descrição...............................................................................................................................39
Função Nominal.....................................................................................................................40
Temporizador do filtro de combustível ...................................................................................40
Filtro de ar..............................................................................................................................41
Função Nominal.....................................................................................................................41
Manutenção............................................................................................................................42
Quilômetros restantes para manutenção...............................................................................43
Descrição...............................................................................................................................43
Função Nominal.....................................................................................................................43
Total de horas de operação do motor.....................................................................................44
Descrição...............................................................................................................................44
Funções Nominal...................................................................................................................44
Ar-condicionado.....................................................................................................................45
Função nominal......................................................................................................................45
Parada de hélice....................................................................................................................45
Descrição...............................................................................................................................45
Função nominal......................................................................................................................45
Indicação do nível de ARLA 32..............................................................................................46
Indicação de proteção da embreagem...................................................................................47
Advertência de inibição do movimento do veículo.................................................................47
Descrição...............................................................................................................................47
Função Nominal.....................................................................................................................47
Condição de neutro................................................................................................................48
Descrição...............................................................................................................................48
CHASSI E TREM DE FORÇA................................................................................................49

Bloqueio do interdiferencial....................................................................................................49
Descrição...............................................................................................................................49
Bloqueio do diferencial...........................................................................................................50
Descrição...............................................................................................................................50
Elevação do eixo auxiliar........................................................................................................53
2
Descrição...............................................................................................................................53
Antiderrapagem......................................................................................................................54
Descrição...............................................................................................................................54
Válvula de ativação/desativação antiderrapagem..................................................................54
Temporizador..........................................................................................................................55
Eixo de 2 velocidades............................................................................................................56
Descrição...............................................................................................................................56
Função...................................................................................................................................58
Caminhão basculante.............................................................................................................58
Descrição da instalação.........................................................................................................58
PTO .......................................................................................................................................59
Descrição...............................................................................................................................59
Piloto automático....................................................................................................................61
Descrição...............................................................................................................................61
Partida remota........................................................................................................................61
Descrição...............................................................................................................................61
Função...................................................................................................................................61
Velocidade do veículo............................................................................................................63
Velocidade média (viagem)....................................................................................................64
Descrição...............................................................................................................................64
Função Nominal.....................................................................................................................64
Distância total do veículo.......................................................................................................65
Função Nominal.....................................................................................................................65
FREIO.....................................................................................................................................66
Pressão do freio.....................................................................................................................66
Tela de LCD de 7 segmentos.................................................................................................69
Nível do fluido de freio............................................................................................................70
Freio de estacionamento........................................................................................................71
Descrição...............................................................................................................................71
CONTROLE DA CABINE, POWER SAFE E SEGURANÇA ................................................72

Buzina....................................................................................................................................72
Descrição...............................................................................................................................72
Trava da cabine......................................................................................................................72
Luz da cabine/luz das portas/contato das portas...................................................................75
Bloqueio das portas................................................................................................................77
Bloqueio do acelerador com porta aberta..............................................................................79
Vidro elétrico...........................................................................................................................81
Limpador do parabrisa...........................................................................................................83
Função nominal......................................................................................................................83
Aviso de uso do cinto de segurança.......................................................................................86
TABELA DE CÓDIGOS..........................................................................................................87

INTRODUÇÃO
A linha de Caminhões e Ônibus da marca Volkswagen é formada por veículos que contemplam os
mais avançados recursos da eletrônica e da informática. A união entre ambos faz com que veículos
inteligentes ofereçam alto grau de segurança, conforto, rendimento e durabilidade.
A inclusão dos veículos da marca no Programa de Controle de Emissões para Veículos Automotores,
PROCONVE - P7, trouxe consigo a necessidade da adoção de soluções impossíveis de serem
viabilizadas sem os recursos tecnológicos desses dois segmentos.
Um projeto eletroeletrônico informatizado, de alta capacidade de geração, processamento e

armazenamento de dados e resolução faz com que os Caminhões e Ônibus Volkswagen se tornem
operacionalmente mais confiáveis, realizando autodiagnóstico em suas funções prioritárias e
imprescindíveis ao bom funcionamento do equipamento.
As informações geradas pelos vários módulos de gerenciamento do veículo são imediatamente

mostradas ao operador para que sejam tomadas as providências de ajuste e correção ou proteção
do veículo e seus ocupantes.0
Visando o constante aperfeiçoamento do pessoal de sua Rede Autorizada de Serviços, a MAN

Latin America disponibiliza este material didático que tem por objetivo abordar os principais tópicos
referentes ao Painel de Instrumentos e o dispositivo de Diagnóstico de Bordo, OBD.
Leia com atenção o conteúdo e utilize amplamente este material, pois será de grande ajuda na
execução de suas atividades diárias, facilitando seu trabalho e assegurando à sua atividade maior
confiabilidade, com serviços de alta qualidade profissional!
4
LU
Descrição do sistema
O sistema inclui um Painel de Instrumentos e a LU (Unidade Lógica). O sistema é conectado aos
equipamentos eletrônicos do veículo (Tacógrafo, ECM do motor, ABS, TCU, etc.) e sua comunicação
com tais equipamentos é feita por meio de mensagens CAN.
A Unidade Lógica recebe sinais de equipamentos periféricos os processa para controlar atuadores,
luzes ou motores conectados à saída.
Modos Operacionais
O sistema foi desenvolvido para controlar algumas das funções elétricas no interior do veículo.
Essas funções podem ter diferentes modos operacionais:
• Modo de suspensão: Este modo é ativado quando todas as condições favorecem a suspensão
do sistema para reduzir o consumo de energia elétrica.
• Modo de inicialização: Este modo é ativado quando pelo menos uma entrada de ativação ocorre
durante o modo de suspensão (tabela página 8). No modo inicialização, o sistema é inicializado.
Após a inicialização, o sistema entra em modo de operação normal;
• Modo normal: Este é o modo operacional quando o sistema encontra-se ativo e a ignição está
desligada;
• Modo de ignição: Este é o modo de operação do sistema quando a ignição é ligada e o motor
não está funcionando;
• Modo de funcionamento do motor: Este é o modo operacional quando o motor está

funcionando. O parâmetro RPM permite escolher o limite de rotação do motor no modo de
funcionamento.
O valor padrão é 400 RPM;
• Modo de condução: Este é o modo operacional quando o veículo está em movimento.

O parâmetro Velocidade permite selecionar o limite de velocidade no modo de condução.
O valor padrão é 6 km/h.

Arquitetura dos circuitos elétricos
I-CAN : CAN de Instrumentos

Protocolo J1939
OBD-CAN : CAN OBD PWT

250 kbps
P-CAN : CAN principal do veículo

F-CAN : CAN de provisão FMS
M-CAN : CAN proprietária PWT (MAN D08)
D-CAN : CAN de diagnóstico
CAN : Controller Area Network
OBD: On Board Diagnostic
PWT: Power Train
6
Ativação/desativação do sistema
O sistema conta com entradas de reativação com comportamentos distintos. A tabela abaixo
descreve a característica de cada entrada de reativação:
Entrada Condição de ativação Comentário
LU torna-se ativa. Painel

Terminal 15 (ignição) Positivo de instrum.apenas operação
reduzida
LU torna-se ativa. Painel
Interruptor Alerta Negativo de instrum.apenas operação
reduzida
Contato da porta Negativo LU sempre ativa
Interruptor Terminal 58 Positivo LU sempre ativa
Interruptor da luz da cabine Transição Positivo-Negativo Apenas LU torna-se ativa
Interruptor Contato-S Positivo Apenas LU torna-se ativa
Interruptor de bloqueio da Circuito Aberto Constellation/ LU torna-se ativa. Painel

cabine Negativo Worker e Delivery de instrum. apenas operação
reduzida
Condição de reativação
O sistema é reativado do modo de suspensão se pelo menos um dos pinos de entrada de reativação
receber o sinal descrito na tabela acima.
Condição de desativação
O sistema é desativado se todas as condições abaixo forem satisfeitas:
- Entrada do Terminal 15: não ativa;
- Entrada do interruptor Alerta: não ativa;
- Entrada do contato da porta: não ativa;
- Entrada do interruptor do Terminal 58: não ativa;
- Nenhuma saída ativa;
- Entrada do Contato-S (chave comutadora de partida): não ativa;
- Entrada do interruptor de bloqueio da cabine: não ativa.

Reativação/desativação do Painel de Instrumentos
Se o Terminal 15 estiver desligado, mesmo que algumas funções ou entradas de reativação estejam
ativas, o Painel de Instrumentos não irá operar. Porém, com a seguinte exceção:
- Se o indicador de Alerta estiver ativado: O Painel de Instrumentos permanece/torna-se ativo,

com a ativação das luzes indicadoras de direção;
- Se KL58 estiver ativado: O Painel de Instrumentos permanece/torna-se ativo, com a ativação da

iluminação do painel e do display do painel;
- Se o interruptor de bloqueio da cabine estiver ativado: O Painel de Instrumentos permanece/

torna-se ativo, com a ativação da luz de advertência de bloqueio da cabine.
8
Prioridade de erros e alertas
• Prioridade 1 “Parar”:
- A luz permanece acesa enquanto o erro existir;
- A luz de controle específica do equipamento permanece acesa enquanto o erro existir;
- Alarme específico.
• Prioridade 2 “Advertência”:
- A luz permanece acesa enquanto o erro existir;

• Prioridade 3 “Manutenção”:
Prioridade 1
Advertência
Prioridade 2

TABELA DE PINOS
Entradas e saídas do sistema

Entradas
P.Instrum.
Item
Designação da entrada Espec. Volt Tipo Contato Ativação Observação
LU
para seleção
1 Interruptor Menu (visor) Digital 24 V Sinal alto NA Push Button x
de menu
2 Compressor do ar condicionado Digital 24 V Sinal alto NA Interruptor x

Sinal alto
3 Terminal 15 Digital 24 V NA Interruptor x
(ativação)
Sinal baixo
4 Interruptor luz da cabine Digital GND NA Push Button x
(ativação)
5 Interruptor de posição Neutro Digital GND Sinal baixo NA Interruptor x
Sensor de líquido de arrefecimento Analog

6 (baixo) - 0-560k ohms - - x
Sensor de líquido de arrefecimento Analog 0-560k ohms x

7 (baixo) - - -
8 Sensor de líquido de arrefecimento Analog - 0-560k ohms - - x

(vazio)
9 Sensor de líquido de arrefecimento Analog - 0-560k ohms - - x

(vazio)
10 Buzina Digital GND Sinal baixo NA Interruptor x
Interrupt. Eixo de 2 velocidades / Digital GND Sinal baixo NA Interruptor x

11 Super-reduzida / GV
Relacionado à
segurança.
12 Interrupt. Eixo de 2 velocidades / Digital GND Sinal baixo NF Interruptor x
Super-reduzida / GV
13 Indicador de direção (lado direito) Digital GND Sinal baixo NA Interruptor x
14 Interrupt. levantamento eixo auxiliar Digital GND Sinal baixo NA Push Button x
15 Interrupt. inferior pedal embreagem Digital GND Sinal baixo NA Interruptor x
16 Entrada Interrupt. sensor PTO Digital GND Sinal baixo NA Interruptor Aterrado = On x
(Basculante)
17 Terminal 56A; Farol alto Digital 24 V Sinal alto NA Interruptor Vbat = On x
2 interruptores
18 Interrupt. contato porta Digital GND Sinal baixo NA Interruptor em paralelo x
(ativação)
(DD+PD)
Obs.: Sinal alto = Positivo;

Sinal baixo = Negativo;
Digital = Ligado/Desligado;
Analog = Tensão Variável;
GND = Negativo;
OC = Circuito aberto;
SC = Curto circuito.
10
P.Instrum.
Item
Designação da entrada Espec. Volt Tipo Contato Ativação Observação
LU
19 Entrada Terminal 58D - Iluminação Analog 24 V Frequência - - 70Hz PWM x
20 Motor do limpador (intervalo, Digital 24 V Sinal alto NA Interruptor x

interruptor)
21 Bomba do lavador Digital 24 V Sinal alto NA Interruptor x
Deve ser
considerada
fonte de
Sinal baixo alimentação
22 Interruptor alerta Digital GND NA Interruptor independente x
(ativação)
devido ao
interruptor
da bateria
principal.
Sinal baixo
23 Interrupt. bloqueio cabine Digital GND NF Interruptor x
(ativação)
24 Sensor filtro de ar (com diagnóstico) Analog GND - - - x
25 Indicador de direção (lado esquerdo) Digital GND Sinal baixo NA Interruptor x
26 Interrup. faixa 1 Digital GND Sinal baixo NA Interruptor x
27 Interrup. faixa 2 Digital GND Sinal baixo NF Interruptor Relacionado à x

segurança.
Sinal baixo/
28 Interrup. Bloqueio Inter/Diferencial Digital GND NA Push Button x
Sinal alto
29 Interrup. ativado pela PTO Digital GND Sinal baixo NA Push Button x
30 Sensor de nível do combustível Analog - 0 - 88 ohms - - x
31 Pressão do freio 2 (secundário) Analog - 0-5V - - x
32 Pressão do freio 1 (primário) Analog - 0-5V - - x
Vbat =
Alternador
ligado (BOSCH)
GND= Parado
33 Controle do alternador Digital 24 V - - - (BOSCH) x
OC = Alternador
ligado (DELCO)
GND = Parado
(DELCO)
34 ABS do reboque Digital GND Sinal baixo NF - x
35 Contato-S Digital 24 V Sinal alto NF Interruptor x
Obs.: Digital = Ligado/Desligado;

Analog = Tensão Variável;
GND = Negativo;
OC = Circuito aberto;
SC = Curto circuito.

Saídas
As falhas de circuito aberto e de circuito fechado são detectadas em todas as saídas, exceto em
condições de restrição específicas.
No caso de falha de curto-circuito em uma saída, a mesma é desativada para proteger os
componentes, e uma nova tentativa de reativação da saída é feita a cada 10 segundos.
Detecção OC
Detecção SC
Solenoide
P.Instrum.
(Diode)
Item
LU
Designação da saída Sinal AMP Observação
1 Indicador esquerdo do reboque Não comutado x x x 4,25 x
2 Indicador direito do reboque Não comutado x x x 4,25 x
3 Bomba do lavador Não comutado NA x 2,65 x
4 Buzina Não comutado x x x 2,5 (24 V) x
5 Compressor do ar condicionado Não comutado NA x x 1,7 x
6 Referência com o massa dos sensores Comutado - - 0,5 x

de pressão
7 Válvula do eixo auxiliar de levantamento Comutado x x x 0,6 x
8 Indicador dianteiro esquerdo Não comutado x x 0,9 x
9 Saída da válvula da PTO Comutado x x x 0,6 x
10 Indicador traseiro esquerdo Não comutado x x 0,9 x

Relacionado
11 Válvula de intervalo Comutado x x x 0,6 x
à segurança
Intervalo
12 Saída do motor do limpador (intervalo) Comutado x x x 0,1 do limpador x
acionado via
Rede CAN
13 LED indicador do interruptor de perigo Digital x x 0,05 x
14 Alimentação dos sensores de pressão do freio Comutado x x 0,03 x

Diretamente
15 Fonte de alim. do painel de instrum. Comutado - - 2 x
do P. Instrum.
Diretamente
16 Massa do painel de instrum. Comutado - - 2 x
do P. Instrum.
12
Detecção OC
Detecção SC
Solenoide
P.Instrum.
(Diode)
Item
LU
17 Válvula Consep / bloqueio do interdiferencial Comutado x x x 0,6 x
18 Indicador traseiro / direito Não comutado x x 0,9 x
19 Indicador dianteiro traseiro Não comutado x x 0,9 x

Relacionado
20 Eixo de duas velocidades / Válvula do Spliter Comutado x x x 0,6 à segurança
x
21 Freio inercial / Válvula de bloqueio de marcha Comutado x x x 0,6 x
22 Saída Terminal 58D / Dimmer 0-12 V x x 1 Sempre 12 V x
23 Indicador do lado esquerdo Não comutado x x 0,9 x
24 Indicador do lado direito Não comutado x x 0,9 x

Provisão
25 Válvula da bomba de combustível Comutado x x x 1 (motor x
mecânico)
26 Referência com o massa do sensor de rotação Comutado x x 0,03 x
27 Alimentação do sensor de rotação Comutado x x 0,03 x
Provisão
28 Válvula de corte / KSB Comutado x x x 1 (motor x
mecânico)
Diretamente
29 Válvula de bloqueio do diferencial Comutado x x x 0,6 x
do P. Instrum.
Atuador de bloqueio da porta, lado do Não comutado x x x 2,5 x
30 motorista
31 motorista
32 passageiro
33 Atuador de bloqueio da porta, lado do

passageiro
Não comutado x x x 2,5 x
Motor do levantador da janela, lado do Não comutado x x x 6,7 Pico +/- 13A x
34 passageiro
35 passageiro
36 motorista
37 motorista

Detecção OC
Detecção SC
Solenoide
P.Instrum.
(Diode)
Item
LU
38 PREENCHIDO Comutado x x 0,5 Sobressalente x
Sobressalente/
39 Válvula do freio motor Comutado x x x 0,6 x
motor mecânico
40 Não definido Comutado x x 0,6 Sobressalente x
49 Sinal PWM de rotação (B6/B7 Tacom.) - Comutado x x 0,5 Sem tacógrafo x

Avaliar pino B8 também
50 Válvula antiderrapagem / Saída inibição

abertura da porta
Comutado x x x 0,6 x
51 Referência de massa do sensor de nível do Comutado - - -- x

combustível
14
Linhas de alimentação e comunicação
Designação dos pinos Sinal
Terminal 30
Fonte de alimentação
Terra
P.Instrum.
Designação dos pinos Sinal
LU
CAN-alta
I-CAN x x
CAN-baixa
CAN-alta
P-CAN x x
CAN-baixa
CAN-alta
D-CAN x
CAN-baixa

VOLKSBUS ISL E D08
VOLKSBUS ISF E DELIVERY
16
CONSTELLATION
VOLKSBUS ISL E D08

CONSTELLATION
Comunicação via Rede CAN e diagnóstico
O sistema possui 3 Redes CAN:
• A Rede I-CAN é usada para os instrumentos;
• A Rede P-CAN é usada para troca de informações com os módulos relacionadas ao Trem de
força, ECM, ABS, Caixa de Câmbio Automática, Retardador, ECAS etc.;
• A Rede D-CAN é usada para a comunicação com ferramentas de diagnóstico.
Rede de aplicativos J1939
Gerenciamento da rede:
O LU monitora cada nó da Rede CAN. O monitoramento é feito apenas quando o terminal 15

encontra-se ativo. Cada nó pode ter 3 estados (Normal, Advertência e Nível de erro). O tempo para
atingir o nível de erro é normalizado para 2 segundos para tolerar a reinicialização ou o reinício de
cada nó.
18
Detecção de Entradas e Falhas
Entradas Digitais
O tempo de filtragem padrão é 100 ms. Isso significa que a entrada deve permanecer estável por
pelo menos 100 ms para validar o estado da nova entrada.
Entradas analógicas
O tempo de filtragem será especificado para cada entrada.
A todas as detecções de falha

O tempo de filtragem padrão é 150 ms. Isso significa que uma falha deve estar ativa durante pelo
menos 150 ms para ser validada.

SINALIZAÇÃO
Alerta
• Quando a entrada de Alerta estiver ativada:
- Qualquer que seja o estado da ignição, os indicadores esquerdo

e direito são ativados, simultaneamente.
Interruptor alerta
VOLKSBUS ISL, D08 E ISF
20
Sinalização - Alerta / Mudança de direção
Descrição
Para executar esta função, a LU verifica o estado da entrada e, dependendo da mesma, controla a
saída e envia pacotes de dados na Rede I-CAN para o Painel de Instrumentos.
Frequência de saída
• Todas as saídas esquerdas/direitas piscarão a uma frequência de 1,1 Hz ± 10%. O ciclo de
serviço é 50% e o nível alto é 450ms ± 10%. O alarme sonoro terá som característico sempre que
o indicador for ligado ou desligado. Se o reboque estiver conectado, a luz do indicador de reboque
acenderá em modo intermitente.
Gerenciamento de erros
• Se qualquer saída do indicador do caminhão ou do reboque estiver com falha (lâmpada
queimada):
- A taxa de intermitência do indicador é dobrada (2,2 Hz, ciclo de serviço de 50%) quando
os indicadores são ligados. O som de ativação (“click”) e os sinais de direção do Painel de
Instrumentos também são dobrados.
Interface com o exterior
Nome Característica Lâmpada Local
Estado ON: 24 V
Saída Alerta LU
Estado OFF: 0
Pisca esquerdo P. Instrum.
Pisca direito P. Instrum.
Pisca do reboque P. Instrum.

VOLKSBUS ISL E D08
22
VOLKSBUS ISF

DELIVERY ISF
24
CONSTELLATION

Luz de posição ligada (Linha 58d - Iluminação do painel)
• Aquisição: Período diurno/ Períodonoturno:
- Ciclo de serviço da entrada do Term58d = 0% Período diurno;
- Ciclo de serviço da entrada do Term58d = 0% Período noturno.
Tela do display
– A intensidade luminosa do display é controlada pelo fotosensor (Painel High Line).
Aviso ‘‘Lâmpadas desligadas!’’
• Se o ciclo de serviço da entrada do terminal 58d = 0%, Kl.15 estiver desligado e se a porta estiver
aberta, será ativado um sinal sonoro para alertar o condutor;
• Quando o ciclo de serviço da entrada for = 0% o som deve ser desativado.
Entrada (tensão)
Faixa: [0 V - 24 V] NA P. Instrum.
Entrada Term. 58D Filtro: Aplicar filtro passagem baixa
com Fc = 1Hz
Saída (tensão)
Faixa: [0 V - 12 V] NA P. Instrum.
Saída 58D Filtro: Aplicar filtro passagem baixa
com Fc
Iluminação tacógrafo Informações Rede CAN LU
26
Farol alto (56a):
Descrição
A luz de advertência de farol alto no Painel de Instrumentos permanece ligada (ON) enquanto a
entrada de farol alto estiver ativa.
CONSTELLATION
VOLKSBUS
Entrada farol alto: Term. 56a Interruptor 24 V P. Instrum.
Luz farol alto P. Instrum.

MOTOR
Rotação do motor
• A rotação do motor é lida na CAN (através do módulo de gerenciamento do motor) e exibida no
indicador de rotações;
• Se as informações de rotação do motor não forem mais recebidas:
- A rotação é ajustada em 0;
- Uma falha é informada ao motorista, juntamente com a luz de advertência;
• Se o ECM enviar informações de sobrerrotação do motor:

- O alarme sonoro no Painel de Instrumentos soa e a luz de advertência do freio motor pisca a
- - uma frequência de 1 Hz, 50% do ciclo de serviço enquanto a sobrerrotação do motor estiver ativa.
Painel Constellation Painel Delivery
28
Controle de carga do alternador
Função nominal
• A luz de advertência do alternador permanece ligada (ON) enquanto o alternador não estiver
carregando.
• No modo de funcionamento do motor ou no modo de condução, se o alternador estiver desligado e
se a rotação do motor for maior que 400 rpm durante 5 segundos:
- O alternador está defeituoso;
- Uma falha do alternador será armazenada;
- Um alerta é informado ao motorista.
CONSTELLATION
DELIVERY
VOLKSBUS ISL E D08

Temperatura do líquido de arrefecimento
Função Nominal
Os parâmetros citados abaixo são usados para definir a resposta do

indicador de temperatura:
- Entre T1 e T2 a oscilação da saída permanece na faixa intermediária

- - da escala a 50%;
- T red marca o início da área vermelha;
- O início da escala do indicador é fixado em 50 °C.
Temperatura do líquido de arrefecimento [oC]
• Se a temperatura estiver acima de Tred, é mostrado uma advertência.
30
Marcador de temperatura do motor
• Se as informações da CAN não mais forem lidas:
- O indicador de temperatura do líquido de arrefecimento é ajustado em 0;
- Uma falha é informada ao motorista.

Nível do líquido de arrefecimento
Função Nominal
Existem 2 sensores de nível do líquido de arrefecimento conectados à LU.
1 O sensor de nível ‘baixo’ é montado em uma posição intermediária no reservatório e conforme o

nível do líquido associa-se a uma advertência no Painel de Instrumentos: “nível baixo do líquido de
arrefecimento”;
2 O sensor de nível ‘vazio’ é instalado logo abaixo do reservatório, de modo que um alerta de ‘vazio’
possa ser emitido para a ECM do motor para fins de despotenciamento e proteção.
CONSTELLATION
VOLKSBUS ISL E D08
32
No caso de danos em alguma mangueira do sistema de arrefecimento do motor, causados

por alta pressão e/ou uma taxa muito elevada de fluxo da bomba do líquido de arrefecimento,
a água pode sair do sistema em poucos segundos. Nesses casos, o motor deve ser
despotenciado muito rapidamente, o que significa que as informações, especialmente de
um reservatório do líquido de arrefecimento vazio, devem estar disponíveis em frações
de um segundo.

Leitura da condição do sensor de nível baixo
Função nominal
A leitura do sensor de nível baixo deve ser feita somente quando a rotação do motor é inferior a
1600 rpm.
Se a rotação do motor for maior ou igual a 1600 rpm, somente o sensor de nível vazio deverá ser
considerado.
Para cada sensor existe um SPN separado para emitir alertas do sensor para o estado normal ou
defeituoso.
SPN = 1880 utilizado para o sensor de nível baixo,
SPN = 1881 para o sensor de reservatório vazio.
Os FMI’s são os mesmos para os dois sensores, exceto nas seguintes situações:
1) Se o sensor de nível baixo ativo, sem água é utilizado o FMI = 18 (“abaixo do

normal, nível moderadamente severo”);
2) Se o sensor de nível Vazio estiver ativo, sem água, é utilizado o FMI = 1 (“abaixo do
normal, nível mais severo”);
3) Aceitabilidade: A partir da combinação dos estados dos sensores de níveis ‘Baixo’ e ‘Vazio’, é
executada uma aceitabilidade para fins de diagnóstico:
• Se o sensor de nível baixo estiver inativo, mas o sensor de nível vazio estiver ativo, os valores
detectados não serão aceitáveis, devendo existir um problema no sistema. O sensor de nível baixo
pode estar preso devido a: sujeira, sensor defeituoso ou, os fios em curto, com o reservatório do
líquido de arrefecimento vazio.
Por outro lado, o interruptor do sensor de nível vazio pode estar danificado com o nível do líquido de
arrefecimento acima da posição ‘baixa’.
34
Combustível
Função Nominal
• A informação de nível do combustível é lida a partir de uma entrada e exibida em um indicador. Se

o nível do combustível estiver abaixo do valor do parâmetro, a luz de advertência de nível baixo é
acesa.
CONSTELLATION
DELIVERY
VOLKSBUS ISL E D08

Medição de combustível
Nível do combustível (%)
Impedância do sensor (W)
36
Pressão do óleo
Função Nominal
• É aplicada uma correção da pressão para estabilizar a leitura do indicador quando a pressão se
encontra dentro da faixa especificada. Os parâmetros citados abaixo são usados para definir a
resposta dinâmica do indicador de pressão;
• Entre P1 e P2, a oscilação de saída permanece em um valor da escala fixa;
• A área vermelha é definida entre 0 e Pred;
• O início da escala do indicador é fixado em 0 bar. A pressão correspondente ao final da escala é

determinada pelo parâmetro Pend;
• A informação sobre a pressão do óleo é enviada pelo ECM do motor.

Curva de resposta dinâmica da pressão
Diagrama alterado com parâmetros (parâmetros na cor azul)
Indicador: Leitura (%)
Pressão de óleo (bar)
Se estiver equipado com freio hidráulico, o veículo terá um Painel de Instrumentos

específico. Nesse Painel de Instrumentos específico, a luz de advertência de
pressão do óleo não é dada pelo ponteiro do indicador, mas por um mostrador instalado
sob o ícone do indicador esquerdo.
38
• Se a pressão do óleo assumir valores abaixo de Pred, a LU aguarda um tempo e, depois disso, se a
pressão ainda for menor que o valor do parâmetro Pred, a luz de advertência será ativada.
Água no combustível
Função Nominal
- A informação de presença de água no combustível é lida a partir dos dados da CAN e, durante sua
ocorrência, a luz de advertência de água no combustível é ativada.
Filtro de combustível
Descrição
Com esta função, a LU verifica se existe alguma restrição no sistema de fluxo de combustível.
CONSTELLATION
Constellation
DELIVERY

VOLKSBUS ISL E D08
Função Nominal
• Se o status do sensor for ‘fechado’ (aterrado), a LU mantém a luz de advertência do filtro de

combustível apagada no Painel de Instrumentos;
• Se o status do sensor for ‘aberto’, a LU aguarda por um tempo, e, se não houver alteração no
status do sensor durante esse tempo (o sensor foi mantido aberto), a luz de advertência do filtro de
combustível é acesa no Painel de Instrumentos, e permanece acesa até Kl.15 ser desativado.

Quando o sistema entra no modo de ignição novamente, a LU tem de verificar a entrada

normalmente.
Se a LU detectar qualquer alteração no status do sensor (o sensor foi fechado para o massa
novamente), a indicação é apagada e reinicia quando o sensor for aberto novamente.
Se a entrada Filtro de Combustível estiver ativa, a luz de advertência do filtro de

combustível é ativada.
Temporizador do filtro de combustível
Sempre que valida uma restrição no fluxo de combustível (via entrada do sensor do
filtro de combustível), a LU começa a atualizar um contador de tempo “Temporizador
de status ativo do filtro de combustível” que indicará a quantidade de horas em que o
veículo foi mantido nessa condição.
O contador continua sendo atualizado enquanto o filtro de combustível estiver

“saturado”. Se o status passar para “não saturado”, o contador deixa de ser atualizado,
mas mantém seu último valor.
40
Filtro de ar
Função Nominal
• Se a entrada do filtro de ar estiver ativa, a luz de advertência do filtro de ar será ativada e

permanecerá acesa até Kl.15 ser desativado. Quando entrar novamente no modo de ignição,
a LU deverá verificar a entrada normalmente.
CONSTELLATION
DELIVERY
VOLKSBUS ISL E D08

Manutenção
Esta função indica ao condutor se é necessária a manutenção de algum componente do veículo.
• Se o valor de quilômetros restantes para manutenção atingir zero ou um valor negativo, a luz de
manutenção é ativada.
Painel Low Line Painel High Line
42
Quilômetros restantes para manutenção
Descrição
Esta função mostra a distância que o veículo pode percorrer antes da próxima inspeção de
manutenção. Se a inspeção de manutenção for excedida, será mostrada uma distância negativa no
visor.
Função Nominal
• O valor de Km restantes para manutenção é carregado da EEPROM na partida inicial e usado

como uma variável pelo sistema da LU para calcular o novo valor;
• A LU atualiza o valor de Km restantes para manutenção subtraindo a distância total percorrida

pelo veículo;
• Sempre que for selecionada a página de menu correspondente, o valor desta variável é mostrado
para o motorista (Painel de Instrumentos High Line);
• A Faixa de km restantes para manutenção é - 99999 a 999999 Km;
• A reinicialização/atualização dessa informação é feita com as ferramentas VCO-950 e MCO-08,

regravando o parâmetro Km restantes para manutenção.

Total de horas de operação do motor
Descrição
Esta função mostra a informação do total de horas de operação do motor no Painel de Instrumentos
High line, se a respectiva página de menu for mostrada.
Funções Nominal
• Sempre que for selecionada a página de menu correspondente, o total de horas de operação do
motor é mostrado no Painel de Instrumentos;
• Se o valor de horas recebido exceder 99999 hs, o dígito mais significativo deverá ser substituído
por um ponto para indicar estouro;
• Apenas o valor cheio do total de horas é mostrado.
44
Ar-condicionado
Função nominal
• A saída do compressor do ar-condicionado é ativada quando o interruptor de entrada do
compressor está ativo e a temperatura do motor é menor que 102 oC;
• A saída do compressor do ar-condicionado é desativada quando o interruptor de entrada do

compressor não está ativo ou a temperatura do motor é maior que 102 oC.
Compressor
ar-condicionado
Parada de hélice
Descrição
Esta função é usada para mostrar o status da hélice do motor.
Função nominal
O status da Parada de hélice é lido a partir de uma entrada digital.
Se a entrada de parada de hélice for Ativa (Entrada=GND):
• A luz de advertência é ativada;
• Se o motor estiver funcionando, será gerada uma falha.

Indicação do nível de ARLA 32
Esta função mostra o nível de ARLA 32.
Existem quatro LEDs para indicar o nível de ARLA 32.
• O primeiro LED acende para valores maiores que 12% do Nível de ARLA 32 e para valores
iguais ou menores que 25%;
• O segundo LED acende para valores acima de 25% e iguais ou menores que 50%;
• O terceiro LED acende para valores acima de 50% e iguais ou menores que 75%;
• O quarto LED acende para valores acima de 75% e iguais ou menores que 100%.
Para níveis iguais ou menores que 12 % de Nível de ARLA 32 e maiores que 6 % de Nível de ARLA
32, o primeiro LED irá piscar a uma frequência de 1 Hz.
• O primeiro LED permanece em modo intermitente até o nível atingir valores acima de 18 % de
de nível de ARLA 32 o que, quando ocorrer, acionará novamente o primeiro LED.
Para valores de nível iguais ou menores que 6 % de Nível de ARLA 32, o primeiro LED será
desligado.
• O primeiro LED deve ficar apagado até o nível atingir valores acima de 12 % de Nível de ARLA 32
o que, quando ocorrer, acionará novamente o primeiro LED.
46
Indicação de proteção da embreagem
Se o motorista mantiver o pedal da embreagem pressionado por um tempo
excessivo, o ECM gera um sinal de advertência para aumentar a vida útil do
sistema da embreagem.
Ex: quando o motorista “descansa” o pé sobre o pedal da embreagem por mais

de 20 segundos com a velocidade do veículo acima de 10 km/h.
Advertência de inibição do movimento do veículo
Descrição
O ECM desativa o pedal do acelerador se o motorista tentar colocar o veículo em movimento usando
marchas diferentes da 1ª e da marcha à ré.
O ECM verifica também o funcionamento dos sensores de 1ª marcha, marcha à ré e neutra. Com
estas funções, a LU informa ao motorista sobre a ação incorreta e/ou o status incorreto dos sensores.
Função Nominal
Indicação ao motorista caso o pedal acelerador seja desativado devido a mau uso. Ex: caso o
motorista queira colocar o veículo em movimento em marchas diferentes de 1ª ou Ré.
Caso o motorista engate marchas diferentes de 1ª (ou ré), para V= 0 km/h , o sistema
inibe o acionamento do acelerador, quando ocorrer esse diagnóstico, inibindo o
movimento do veículo.
O Computador de Bordo registrará o ocorrido. CHECK GEAR
V=0Km/h
Caso o motorista queira colocar o veículo em movimento em marchas diferentes de

1ª (ou ré), VELOCIDADE DIFERENTE de 0 km/h o sistema inibe o acionamento do
acelerador, quando ocorrer esse diagnóstico, inibindo o movimento do veículo.
O Computador de Bordo registrará o ocorrido. WRONG GEAR.
V>0Km/h
Esta função é habilitada conforme aplicação do veículo.

Condição de neutro
Descrição
Com esta função, a LU envia ao barramento da CAN a informação do status de Neutro.
VOLKSBUS ISL E D08
48
CHASSI E TREM DE FORÇA
Bloqueio do interdiferencial
Descrição
Ativação/desativação da válvula, e controle:

- O bloqueio do interdiferencial é ativado pressionando o interruptor por um tempo maior que
2 segundos. O recurso é desativado quando pressiona-se novamente o botão;
- Entretanto, o bloqueio é permitido apenas se a velocidade do veículo for menor que 6 km/h.
Uma vez bloqueada, a válvula do interdiferencial poderá ser desbloqueada manualmente em
qualquer velocidade;
- Enquanto a válvula for atuada, a luz permanecerá acesa.

• Se uma falha for detectada na saída:
- É registrado um código de defeito;
• Se a saída da válvula for ativada e a velocidade do veículo for maior que 6 km/h:
Como o sistema de bloqueio do interdiferencial não possui um interruptor de confirmação, a

luz de advertência deste bloqueio deve basear-se no status de ativação da saída da válvula.
O bloqueio interdiferencial tem prioridade sobre o bloqueio diferencial.

UNIDADE
LÓGICA
Bloqueio do diferencial
Descrição
• A ativação do interruptor de bloqueio do diferencial é possível apenas quando a velocidade do
veículo é menor 6 km/h. Depois de ativado, o recurso pode ser desativado manualmente em
qualquer velocidade.
Para veículos 6x4 com bloqueio diferencial e interdiferencial:

• A LU deve controlar as válvulas de bloqueio do diferencial e do interdiferencial, de acordo com
a lógica descrita no diagrama. Quando o bloqueio do diferencial é ativado, interdiferencial também
é ativado.
50
• Ativação/desativação da válvula, e luz de controle:
- A válvula de bloqueio do diferencial é ativada pressionando o interruptor por um tempo maior

que 2 segundos quando a velocidade do veículo é menor que 6 km/h e o interruptor GP está
fechado;
- A válvula de bloqueio do diferencial é desativada pressionando o interruptor por um tempo

maior que 2 segundos em qualquer velocidade ou quando o interruptor GP está aberto ou
quando a velocidade for maior que 40 km/h;
- A posição real (bloqueado/desbloqueado) é lida a partir da entrada do interruptor: apenas se o

- interruptor estiver fechado, o bloqueio do diferencial será considerado bloqueado (Interruptor
de confirmação ao engate, presente no eixo);
- Quando a válvula está ativada e o bloqueio do diferencial ainda não estiver totalmente
- bloqueado, a luz de advertência pisca;
Interruptor
bloqueio do
diferencial
Válvula de
bloqueio do
diferencial
Interruptor
Interruptor de GP
posição do
bloqueio do KL31
diferencial
KL31 - LU

• Se a entrada do interruptor de posição do bloqueio do diferencial for “Fechado” (ativado) e a
válvula estiver desativada quando a velocidade do veículo for maior que 6 km/h, ocorre:
- Um código Saída da válvula de bloqueio do diferencial será registrado;

- Uma falha é informada ao motorista;
- A luz de advertência do bloqueio do diferencial pisca.
• Se uma falha de curto a massa (-) ou uma falha de circuito aberto for detectada na saída:
- Um código saída da válvula de bloqueio do diferencial é registrado (relacionado à falha);
(Bloqueio transversal)
UNIDADE
LÓGICA
E-Rack G Linha 31 Válvula solenóide

do bloqueio do diferencial
Chassi
Diodo
52
Elevação do eixo auxiliar
Descrição
• Ativação/desativação da válvula, e luz de controle.
- O eixo auxiliar é levantado pressionando-se o interruptor por um tempo maior que 2 segundos.
• O eixo é liberado para baixo pressionando-se novamente o interruptor.

- Entretanto, essa ação de comutação é permitida somente se a velocidade do veículo for menor que 6
km/h.
• Se a velocidade do veículo for maior, o estado de saída será alterado.

- A saída da válvula do eixo auxiliar é ativada ou desativada de acordo com o estado do eixo
auxiliar:
- Se o estado for ‘para baixo’, a saída é desativada, resultando em uma válvula aberta, e na
condição eixo = para baixo;
- Se o estado for ‘para cima’, a saída é ativada, resultando em uma válvula fechada, e na
condição eixo = para cima.
• Enquanto o estado for ‘para cima’, a luz indicadora permanece acesa.
• Se uma falha for detectada na saída:
- Um código Saída da válvula do eixo auxiliar é registrado;

Antiderrapagem
A principal função do recurso antiderrapagem é aplicar mais peso de carga no eixo de tração.
Descrição
Válvula de ativação/desativação antiderrapagem

Para ativação do sistema, o eixo auxiliar deve estar na posição para baixo e o interruptor de
antiderrapagem pressionado por mais de 3 segundos.
O sistema é desativado quando:
- O interruptor de antiderrapagem for pressionado por mais de 3 segundos;

- O sistema de elevação do eixo auxiliar for ativado (interruptor 100%).
Quando a válvula de antiderrapagem está Ativada, a luz indicadora de levantamento do eixo

auxiliar deve piscar.
• Se a válvula de antiderrapagem estiver ativada e o interruptor for pressionado por um tempo
maior que 3 segundos, ou for ativado o sistema de levantamento do eixo auxiliar (100%), a válvula
de anti-derrapagem é desativada.
Observação:
• A função levantamento do eixo auxiliar tem prioridade sobre a antiderrapagem.
54
Temporizador
• Se a válvula de antiderrapagem estiver ativada a velocidade do veículo for maior que 30 km/h, o
temporizador de 120 segundos deve ser ativado;
• Se o veículo ultrapassar 120 segundos com velocidade acima de 30 km/h, o eixo é abaixado;
• Caso o veículo retorne com sua velocidade abaixo de 30 km/h, o sistema torna-se ativo novamente,
e o cronometro é zerado.

Eixo de 2 velocidades
Descrição
O interruptor da manopla da alavanca de mudanças de marcha é usado para ativar ou desativar a

válvula solenoide, e a luz de advertência no Painel de Instrumentos é usada para indicar quando o
sistema está ativado.
A ilustração abaixo mostra a correspondência entre a Entrada e a Saída 1,2.
KL 31 - LU
Interruptor da manopla
Alta
Baixa
Saída 1
Saída 2
Interruptor
instalado
no eixo
KL 31
56
Função
Caminhão basculante
Descrição da instalação
O parâmetro “sensor báscula” nas ferramentas de diagnóstico VCO-950 e MCO-08 determina se

esta função está habilitada ou não.
Esta função reflete apenas o estado da entrada do sensor (interruptor) de inclinação da plataforma
de um caminhão basculante para acionar a luz de advertência de báscula no Painel de Instrumentos,
e assim alertar o motorista enquanto a plataforma não estiver na posição horizontal.
Este parâmetro é parametrizável pelas ferramentas de diagnóstico VCO-950 e MCO-08.
58
PTO
Descrição
A função PTO incorpora uma grande variedade de aplicações nos veículos. Um conjunto de parâmetros
gerais permite que configurações especiais sejam adaptadas a esta função para as respectivas
aplicações.
- Para a PTO, existem duas entradas para controlar sua funcionalidade e uma saída:
Essas entradas e saída têm os seguintes nomes:
Novo nome Tipo Observações
O interruptor do piloto automático

“Interruptor de ativação da PTO” Entrada PTO reside no ECM, apenas para
controle de rotação.
Saída para controlar uma
Saída da “válvula PTO” Saída válvula relacionada à PTO
(ou dispositivo similar).
A funcionalidade conectada a
este sensor depende do tipo de
Entrada do “sensor báscula” Entrada aplicação da PTO.
Atualmente, apenas a função
basculante usa essa entrada.

CONSTELLATION
DELIVERY
Na ECM do motor existe também um recurso chamado “modo PTO”.

Esse recurso, porém, não liga/desliga nenhum módulo/acessório físico de PTO.
A função apenas mantém a rotação do motor a um valor constante predefinido.
60
Piloto automático
Descrição
• O status do piloto automático é lido a partir dos dados da CAN, e a lâmpada indicadora
é ativada se o estado do interruptor de ativação do Piloto Automático for Ativado;
• O sistema é gerenciado pelo ECM do motor.
Partida remota
Descrição
A função Partida Remota é, na verdade, uma função da ECM do motor (ISL) e PTM (D08), mas que
requer o estado de alguns interruptores via rede CAN.
Função
A LU envia as seguintes informações (estados de interruptores) pelo barramento da CAN.
• Trava da cabine
CONSTELLATION

VOLKSBUS
• Estado neutro
Ativação da partida remota:
• Ativo, se a cabine estiver desbloqueada e a marcha Neutro estiver aplicada;

• Inativo, se a condição não for satisfeita.
Nos ônibis somente temos partida remota para os equipados com motor traseiro.
A informação de trava da cabine é disponibilizada na CAN para a liberação de funcionamento da

partida remota e proteção de não funcionamento.
62
Velocidade do veículo
A velocidade do veículo é fornecida pelo tacógrafo. Essa informação é mostrada no velocímetro do
Painel de Instrumentos.
Veículos sem tacógrafo

• O sensor de velocidade do veículo é conectado diretamente no painel de instrumentos e o painel
envia a informação através da CAN;
• A entrada “Eixo de duas velocidades” deve ser levada em conta no cálculo da velocidade do
veículo.

Velocidade média (viagem)
Descrição
Esta função mostra a velocidade média desde a última reinicialização dos dados de viagem.
Função Nominal
• A velocidade do veículo é lida na rede CAN e mostrada no velocímetro do painel de Instrumentos;
• Sempre que, e enquanto a LU estiver no modo de condução, a velocidade média é calculada

dividindo-se a distância percorrida pelo tempo de viagem;
• A LU lê o tempo atual a partir da CAN e calcula a velocidade média (viagem) em uma variável
EPROM;
• O primeiro valor após a reinicialização da memória é calculado após uma distância máxima de
0,1 km e, no mínimo, após 1 segundo. Os novos cálculos subsequentes são informados a cada
5 segundos;
• O cálculo/armazenamento na EPROM é feito com uma resolução de valor de 0,5 km/h;
• Sempre que for selecionada a página de menu correspondente, o valor desta variável é mostrado
ao motorista no painel High Line;
• Quando uma reinicialização dos dados de viagem é solicitada pelo motorista, o valor é reajustado
para 0.
64
Distância total do veículo
Função Nominal
• Na inicialização, o valor na memória de distância total do veículo é comparado com as
informações atuais lidas de distância que está armazenada no tacógrafo. Se o valor na memória for
maior que o valor atual:
- A luz de advertência TCO é ativada;

- O código de falha do tacógrafo substituído é registrado;
- Um alerta é informado ao motorista;
- É mostrado “Erro” na tela de 7 segmentos.
• Após a comparação das informações de distância, a memória é atualizada apenas se o teste de

distância for aprovado (sem erros);
• No modo de ignição, de funcionamento do motor ou de condução, a distância total é lida a partir da
CAN e mostrada na tela de 7 segmentos (linha inferior);
• No modo normal, a distância total é lida a partir da memória EEPROM e é mostrada na tela de 7
segmentos (linha inferior);
A LU armazena sempre a kilometragem maior reconhecida. Não é possível retroceder

a kilometragem da LU.

FREIO
Pressão do freio
Sensor 1 (primário)
Se a pressão for menor que 5,1 bar:
- A luz de advertência de pressão do freio é ativada;
- É gerada uma falha e uma notificação visual ao condutor.
Se a pressão for maior que 5,5 bar:

- A luz de advertência de pressão do freio é desligada (mas apenas se não houver uma condição
de ‘luz - ativada’ do sensor 2).
Sensor 2 (secundário)
Se a pressão for menor que 5,1 bar:
- A luz de advertência de pressão do freio é ativada;
- É gerada uma falha e uma notificação visual ao condutor.
Se a pressão for maior que 5,5 bar:

- A luz de advertência de pressão do freio é desligada (mas apenas se não houver uma condição
de ‘luz - ativada’ do sensor 1).
VOLKSBUS ISL E D08
66
CONSTELLATION

Indicador
O indicador da pressão do freio mostra a menor pressão entre Pressão 1

e Pressão 2.
Tensão de entrada do sensor de pressão
Leitura da pressão no indicador
68
Tela de LCD de 7 segmentos
Para qualquer falha, é feita a distinção do circuito da pressão do freio no visor de 7 segmentos:
a) Problema no circuito 1;
b) problema no circuito 2;
c) problema em ambos os circuitos.
(a) (b) (c)

Nível do fluido de freio
Esta função é usada para mostrar o status do Nível do Fluido de Freio.
• O status do nível do fluido de freio é lido a partir de uma entrada digital;
• Se a entrada nível do fluido de freio estiver ativa (Entrada=GND).
A luz de advertência de nível do fluido de freio é ativada:

- Se o motor estiver funcionando e for ativada a entrada, será gerada uma notificação ao condutor
e armazenado um código de falha.
• Se o status da entrada nível do fluido de freio for Inativo, a luz de advertência de nível do fluido de
freio é desativada.
Nível do fluido do
freio hidráulico
Quando o veículo está equipado com freio hidráulico, o símbolo “Nível do fluido de freio”
acende no lugar do símbolo “Parada de hélice” (impressão específica do Painel de
Instrumentos.
70
Freio de estacionamento
Descrição
Com esta função, a LU mostra o status do interruptor do freio de estacionamento para o motorista.
• Durante a exibição das informações do freio de estacionamento na rede CAN, é mostrado o

símbolo freio de estacionamento;
• Se o condutor desligar o veículo sem aplicar o freio de estacionamento, será notificado através da
lâmpada indicadora e aviso sonoro.
Lembrete do freio de estacionamento:

Se o veículo estiver parado (Velocidade = 0 km/h), e KL15 estiver desativado, a LU verifica o último
estado das informações do freio de estacionamento no barramento da CAN, e se era [ATIVO], a LU
não executa nenhuma ação, mas, se o estado era [INATIVO], o motorista pode ter esquecido de
ativá-lo, e a LU executa as seguintes ações:
- Um alarme é informado ao motorista;

- A luz de advertência do freio de estacionamento pisca.

CONTROLE DA CABINE, POWER SAFE
E SEGURANÇA
Buzina
Descrição
A saída da buzina permanece ativada enquanto a entrada do interruptor da buzina estiver ativa.
CONSTELLATION
Volante
Positivo buzina
Linha 31 E-Rack F Buzina do veículo
VOLKSBUS
Trava da cabine
• Se a cabine estiver desbloqueada:
- A luz de advertência Bloqueio da cabine.
• Se a cabine estiver desbloqueada (interruptor do sensor aberto) e a porta estiver aberta:

- A luz de advertência Bloqueio da cabine é mostrada;
- A buzina pulsa a uma frequência de 0,5 H/50% do ciclo de serviço.
Neste modo, para desativar a buzina, a porta deve estar fechada, ou a cabine deve estar bloqueada,
ou o interruptor da buzina deve ser pressionado e liberado.
72
Descrição da função de bloqueio da cabine para veículos Delivery:
• Se a cabine estiver desbloqueada:
- A luz de advertência Bloqueio da cabine é mostrada.
• Se a cabine estiver desbloqueada (interruptor do sensor fechado) e a porta estiver aberta:
- A luz de advertência Bloqueio da cabine é mostrada;

- A buzina pulsa a uma frequência de 0,5 Hz/50% do ciclo de serviço.
Neste modo, para desativar a buzina, a porta deve estar fechada, ou a cabine deve estar bloqueada,
ou o interruptor da buzina deve ser pressionado e liberado.
CONSTELLATION

DELIVERY
74
Luz da cabine/luz das portas/contato das portas
• A entrada de contato da porta é uma entrada de ativação;
CONSTELLATION
DELIVERY
• A saída da luz da porta é ativada enquanto a porta for mantida aberta, mas é desligada após 10
minutos.
CONSTELLATION
DELIVERY

• Se a porta estiver fechada, a luz da porta é desligada:
• Quando é dada partida no motor;
• Após o tempo de 15 segundos;
• Se as portas estiverem travadas (variação intermediária).
Se o terminal 15 for desativado depois de o motor entrar no modo de funcionamento e o Contato-S

estiver desligado, a luz da porta sera ativada:
• Até a porta ser aberta. Em seguida, a função de luz da porta continua acesa;
• Se a porta não for aberta durante um tempo máximo de 15 segundos.
• Para cada acionamento do interruptor da luz da cabine, a luz da cabine alterna entre acesa e
apagada. O contato da porta, o Contato-S ou a partida do motor neste caso não têm impacto, isto
é, não desligam a luz da cabine;
• Mas se as portas forem travadas manualmente ou através da função de travamento automático

com base na velocidade do veículo, a luz da cabine não é desligada, o que significa que o
interruptor da luz da cabine tem prioridade. Mas após 10 minutos, a luz da porta é desligada.
76
Bloqueio das portas
• As entradas de trava das portas são entradas de ativação.
Condição de ativação:
Sempre que os dois interruptores estiverem em posições diferentes (isto é, girando-se a chave em
uma das posições de trava), um pulso de sinal baixo é mostrado no pino de ativação ‘lado motorista’
ou ‘lado passageiro’. Em qualquer caso, o circuito de detecção para ativar a LU será acionado.
CONSTELLATION

DELIVERY
78
Bloqueio do acelerador com porta aberta
Os pinos 1, 2, 3 e 4 são as entradas para indicar a posição das portas, ou seja, sempre que
um destes pinos estiver aterrado, o módulo (LU) entende que a porta está aberta e bloqueia o
acelerador.
O pino 5 sempre que o veículo estiver acima de 5 Km/h vamos ter 24V, abaixo de 5 Km/h temos
negativo .
VOLKSBUS
Exemplo de ligação

Solicitação de travamento/destravamento:
O travamento ou destravamento das portas é determinado a partir do estado de travamento anterior.

Se o estado anterior for ‘travada’, as portas serão destravadas, e vice versa.
A solicitação de travamento/destravamento ficará estável até a LU executar alguma ação e mudar as

travas para suas novas posições (desejadas).
Superaquecimento:
Após 4 operações completas de ativação/desativação (uma operação de travamento/destravamento
é uma comutação completa), haverá um intervalo de 1 minuto para esfriar. Após esse intervalo de 1
minuto, todas as portas serão destravadas e o sistema começará a operar normalmente.
80
Vidro elétrico
Descrição do interruptor:
- O interruptor do vidro esquerdo controla a janela do vidro elétrico do lado esquerdo do motorista;
- O interruptor do vidro elétrico direito e o interruptor do vidro elétrico esquerdo controlam a janela
lado do passageiro.
Quando ambos os interruptores estão ativos, o interruptor do vidro elétrico do lado esquerdo tem
prioridade.
Aquisição da posição dos interruptores:

- É medida a resistência de cada interruptor;
- A resistência do interruptor fornece sua posição de acordo com a tabela abaixo.
Posição Valor da resistência
Desativada Circuito aberto > 2 KΩ
Abrir 120 - 250 Ω
Fechar 800 - 1900 Ω
Curto com o massa 0 - 100 Ω

Comando da janela
Fechar
Enquanto o interruptor estiver na posição ‘fechar’, o motor é ativado para fechar as janelas. Se for
detectada a posição final ou o interruptor for liberado, o motor é desligado.
Abrir
Enquanto o interruptor estiver na posição ‘abrir’, o motor é ativado para abrir as janelas. Se for
detectada a posição final ou o interruptor for liberado, o motor é desligado.
- Desligado: O motor está desligado.
CONSTELLATION
Nos ônibus este recurso é utilizado para inibir a aceleração do motor quando o veículo
estiver com as portas abertas.
82
Limpador do parabrisa
Esta função controla apenas a função intermitente do limpador.
Função nominal
Enquanto a entrada do limpador for ‘ativada’, o seguinte ciclo é aplicado à saída do limpador:
1 O motor do limpador é ativado para uma varredura;
2 Em seguida, é desligado durante a quantidade de segundos definida no parâmetro Tempo do

intervalo do limpador (o valor-padrão após ativação de Kl.15 é 6 segundos).
Quando o interruptor na coluna de direção retornar à sua posição de repouso, o limpador finaliza sua
varredura atual e um temporizador inicia a contagem do tempo de 1 a 30 segundos.
Quando a entrada do limpador for ativada novamente, a saída do motor do limpador é ativada para
uma varredura e então desativada durante o novo tempo de intervalo do limpador. No caso de tempo
excessivo (maior que 30 seg.) ou o Term.15 ser desativado, o valor-padrão (6 segundos) é ajustado
novamente a partir do valor do parâmetro.
• Se o interruptor da bomba do lavador for ativado, a saída do limpador é ativada e assim permanece
ativada durante 3 varreduras depois que a entrada é desativada. A bomba do lavador tem
prioridade sobre o modo intermitente do motor do limpador.
VOLKSBUS ISL E D08

84
CONSTELLATION

Aviso de uso do cinto de segurança
Se a ignição (KL15) estiver ligada e o estado do interruptor do cinto de segurança for
“Fechado” (aterrado):
- A luz de advertência do cinto de segurança deve estar acesa.
Se a ignição (KL15) estiver ligada e o estado do interruptor do cinto de segurança for ‘Aberto’
(não aterrado):
- A luz de advertência do cinto de segurança deve estar apagada.
Se o veículo estiver no modo de Condução e o estado do interruptor do cinto de segurança for

‘fechado’:
• Um som é emitido para o motorista e a luz de advertência do cinto de segurança deve piscar,
durante o tempo definido;
• Se o veículo estiver no modo de Condução e o estado do interruptor do cinto de segurança for

‘aberto’, o som deve ser desativado e a luz de advertência do cinto de segurança deve apagar;
Se o estado do interruptor do cinto de segurança estiver ‘aberto’ (não aterrado) quando a

ignição (KL15) for ligada:
- A luz de advertência do cinto de segurança deve acender para o teste da lâmpada e depois disso
deve ser desativada.
86
TABELA DE CÓDIGOS
Nome Condição SPN FMI Função
Nível de combustível OC 96 5 Combustível
Alternador Não funcionando 167 1 Alternador
Potencial elétrico Abaixo do normal 168 1 Modo tensão baixa
Potencial elétrico Abaixo do normal 168 0 Modo tensão alta
Interruptor embreagem inferior Tempo de reação 598 14 Lógicas mudança marcha
Interruptor neutro Inválido 604 2 Lógicas mudança marcha
Interruptor embreagem superior Não-plausível 620 2 Lógicas mudança marcha
Barram. VCAN desativado Barram. CAN desativ. 639 9 Controle da rede
Fonte tensão sensor velocidade OC 1622 5 Velocidade veículo
Fonte tensão sensor velocidade SC 1622 6 Velocidade veículo
Saída de Perigo SC 1800 6 Perigo
Saída da buzina OC 1801 5 Buzina
Saída da buzina SC 1801 6 Buzina
Saída pisca diant. esq. caminhão OC 1810 5 Indicadores
Saída pisca diant. esq. caminhão SC 1810 6 Indicadores
Saída pisca diant. esq. caminhão OC 1811 5 Indicadores
Saída pisca diant. esq. caminhão SC 1811 6 Indicadores
Saída pisca traseiro. esq. caminhão OC 1812 5 Indicadores
Saída pisca traseiro esq. caminhão SC 1812 6 Indicadores
Saída pisca esquerdo reboque OC 1813 5 Indicadores
Saída pisca esquerdo reboque SC 1813 6 Indicadores
Saída pisca diant. dir. caminhão OC 1814 5 Indicadores
Saída pisca diant. dir. caminhão SC 1814 6 Indicadores
Saída pisca lado dir. caminhão OC 1815 5 Indicadores
OC = Circuito aberto
SC = Curto-circuito

Saída pisca lado dir. caminhão SC 1815 6 Indicadores
Saída pisca tras. dir. caminhão OC 1816 5 Indicadores
Saída pisca tras. dir. caminhão SC 1816 6 Indicadores
Saída pisca dir. reboque OC 1817 5 Indicadores
Saída pisca dir. reboque SC 1817 6 Indicadores
Saída Term 58d OC 1820 5 P. Instrumentos
Saída Term 58d SC 1820 6 P. Instrumentos
Saída motor passo limpador OC 1821 5 Limpador
Saída motor passo limpador SC 1821 6 Limpador
Saída compressor OC 1830 5 A/C
Saída compressor SC 1830 6 A/C

Dispositivo 1831 12 Parada de hélice
Parada de hélice
inválido
Saída válvula Consep OC 1835 5 Lógicas mudança marcha
Saída válvula Consep SC 1835 6 Lógicas mudança marcha
Saída válv. interdif. OC 1841 5 Bloqueio interdif.
Saída válv. interdif. SC 1841 6 Bloqueio interdif.
Saída válv. aux. levantamento OC 1842 5 Eixo aux. levantam.
Saída válv. aux. levantamento SC 1842 6 Eixo aux. levantam.
Saída válv. freio inercial OC 1843 5 Lógicas mudança marcha
Saída válv. freio inercial SC 1843 6 Lógicas mudança marcha
Saída válv. antiderrap. OC 1844 5 Eixo aux. levantam.
Saída válv. antiderrap. SC 1844 6 Eixo aux. levantam.
Filtro de ar OC 1845 5 Filtro de ar
Saída válvula PTO OC 1846 5 Lógicas mudança marcha
Saída válvula PTO SC 1846 6 Lógicas mudança marcha
SC = Curto-circuito
88
Saída válv. diferencial OC 1847 5 Bloqueio diferencial
Saída válv. diferencial SC 1847 6 Bloqueio diferencial
Saída válv. diferencial Não-plausível 1847 31 Bloqueio diferencial
Saída válv. bloqueio de marcha OC 1848 5 Lógicas mudança marcha
Saída válv. bloqueio de marcha SC 1848 6 Lógicas mudança marcha
Nível fluido freio Erro nível baixo 1849 1 Pressão do freio
Nível fluido freio SC 1849 6 Pressão do freio
Sensor 1 de pressão do freio Erro nível baixo 1850 1 Pressão do freio
Sensor 1 de pressão do freio OC 1850 5 Pressão do freio
Sensor 1 de pressão do freio SC 1850 6 Pressão do freio
Sensor 2 de pressão do freio Erro nível baixo 1851 1 Pressão do freio
Sensor 2 de pressão do freio OC 1851 5 Pressão do freio
Sensor 2 de pressão do freio SC 1851 6 Pressão do freio

Saída valv. Splitter/Eixo 2 OC 1852 5 Splitter/2 veloc./Super-reduzida
veloc./Super- reduz.
Saída valv. Splitter/Eixo 2 SC 1852 6 Splitter/2 veloc./Super-reduzida
veloc./Super- reduz.
Não-plausibilidade SWKL Inválido 1853 2 Splitter/2 veloc./Super-reduzida
Saída válv. faixa OC 1854 5 Splitter/2 veloc./Super-reduzida
Saída válv. faixa SC 1854 6 Splitter/2 veloc./Super-reduzida
Não-plausibilidade SWKL Inválido 1855 2 Lógicas mudança marcha
Interr. bloqueio portas PS ou DS Inválido 1860 2 Bloqueio portas
Saída bloqueio portas 1 OC 1861 5 Bloqueio portas
Saída bloqueio portas 1 SC VBAT 1861 3 Bloqueio portas
Saída bloqueio portas 1 SC GND 1861 4 Bloqueio portas
Saída bloqueio portas 2 OC 1862 5 Bloqueio portas
Saída bloqueio portas 2 SC VBAT 1862 3 Bloqueio portas
SC = Curto-circuito

Saída bloqueio portas 2 SC GND 1862 4 Bloqueio portas
Saída luz cabine SC 1866 6 Luz portas
Interr. lev. janela esq. ld. motorista Inválido 1870 2 Janelas
Interr. lev. janela esq. ld. motorista SC GND 1870 4 Janelas
Interr. lev. janela esq. ld. motorista Abnormal 1870 10 Janelas
Interr. lev. janela dir. ld motorista Inválido 1871 2 Janelas
Interr. lev. janela dir. ld motorista SC GND 1871 4 Janelas
Interr. lev. janela dir. ld motorista Abnormal 1871 10 Janelas
Interr. lev. janela dir. ld passag. Inválido 1872 2 Janelas
Interr. lev. janela dir. ld passag. SC GND 1872 4 Janelas
Interr. lev. janela dir. ld passag. Abnormal 1872 10 Janelas
Erro ponte janelas esquerdas SC VBAT 1873 3 Janelas
Erro ponte janelas esquerdas SC GND 1873 4 Janelas
Erro ponte janelas esquerdas OC 1873 5 Janelas
Erro ponte janelas esquerdas Sem resposta 1873 7 Janelas
Erro ponte janelas direitas SC VBAT 1874 3 Janelas
Erro ponte janelas direitas SC GND 1874 4 Janelas
Erro ponte janelas direitas OC 1874 5 Janelas
Erro ponte janelas direitas Sem resposta 1874 7 Janelas
Sensor nível líq. arref. baixo Nível baixo 1880 18 Líq. arrefec.
Sensor nível líq. arref. baixo Inválido 1880 2 Líq. arrefec.
Sensor nível líq. arref. baixo Acima normal 1880 3 Líq. arrefec.
Sensor nível líq. arref. baixo OC 1880 4 Líq. arrefec.
Sensor nível líq. arref. vazio Nível vazio 1881 1 Líq. arrefec.
Sensor nível líq. arref. vazio Inválido 1881 2 Líq. arrefec.
SC = Curto-circuito
90
Sensor nível líq. arref. vazio Acima normal 1881 3 Líq. arrefec.
Sensor nível líq. arref. vazio OC 1881 4 Líq. arrefec.
Erro Contato-S OC 1882 5 Luz da cabine
Substituição TCO Substituído 1999 31 Distância total
EEC ausente PGN não recebido 2000 9 Controle da rede
CC/VS ausente PGN não recebido 2001 9 Controle da rede
Cluster ausente PGN não recebido 2023 9 Controle da rede
TCO ausente PGN não recebido 2238 9 Controle da rede
ABS ausente PGN não recebido 2239 9 Controle da rede
ERC1 ausente PGN não recebido 572 9 Controle da rede
ETC2 ausente PGN não recebido 523 9 Controle da rede
T11 ausente PGN não recebido 1761 9 Controle da rede
ASC1 ausente PGN não recebido 1742 9 Controle da rede
VTTS ausente PGN não recebido 1196 9 Controle da rede

Pressed for to
Ocorrência embr. segura 598 10 Adv. proteção embreagem
long time
Inib. movim. veículo - início Gear different from
972 10 Adv. inib. movim. veíc.
marcha incorretra 1 st or F
Saída inibição abert. portas OC 3412 5 Inibição abert. portas
Movim. veículo inibido - interr. Inválido (1a, R, N

972 2 Adv. inib. movim. veíc.
violados switches)
Não-plausibilidade TSU & TCO Inválido 1622 12 Veloc. veículo
Situação
Ocorrência embr. segura 598 2 Adv. proteção embreagem
não-plausível
SC = Curto-circuito

Apostila de Gerenciamento Eletronico - LU Motor MAN D08

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ÍNDICE

Desenvolvimento da Rede - Treinamento 1

CHASSI E TREM DE FORÇA................................................................................................49

CONTROLE DA CABINE, POWER SAFE E SEGURANÇA ................................................72

Desenvolvimento da Rede - Treinamento 3

Um projeto eletroeletrônico informatizado, de alta capacidade de geração, processamento e

As informações geradas pelos vários módulos de gerenciamento do veículo são imediatamente

Visando o constante aperfeiçoamento do pessoal de sua Rede Autorizada de Serviços, a MAN

• Modo de funcionamento do motor: Este é o modo operacional quando o motor está

• Modo de condução: Este é o modo operacional quando o veículo está em movimento.

Desenvolvimento da Rede - Treinamento 5

I-CAN : CAN de Instrumentos

OBD-CAN : CAN OBD PWT

P-CAN : CAN principal do veículo

Entrada Condição de ativação Comentário

LU torna-se ativa. Painel

Interruptor de bloqueio da Circuito Aberto Constellation/ LU torna-se ativa. Painel

Desenvolvimento da Rede - Treinamento 7

- Se o indicador de Alerta estiver ativado: O Painel de Instrumentos permanece/torna-se ativo,

- Se KL58 estiver ativado: O Painel de Instrumentos permanece/torna-se ativo, com a ativação da

- Se o interruptor de bloqueio da cabine estiver ativado: O Painel de Instrumentos permanece/

- A luz permanece acesa enquanto o erro existir;

Desenvolvimento da Rede - Treinamento 9

Entradas e saídas do sistema

Designação da entrada Espec. Volt Tipo Contato Ativação Observação

2 Compressor do ar condicionado Digital 24 V Sinal alto NA Interruptor x

5 Interruptor de posição Neutro Digital GND Sinal baixo NA Interruptor x

Sensor de líquido de arrefecimento Analog

Sensor de líquido de arrefecimento Analog 0-560k ohms x

8 Sensor de líquido de arrefecimento Analog - 0-560k ohms - - x

9 Sensor de líquido de arrefecimento Analog - 0-560k ohms - - x

10 Buzina Digital GND Sinal baixo NA Interruptor x

Interrupt. Eixo de 2 velocidades / Digital GND Sinal baixo NA Interruptor x

13 Indicador de direção (lado direito) Digital GND Sinal baixo NA Interruptor x

15 Interrupt. inferior pedal embreagem Digital GND Sinal baixo NA Interruptor x

17 Terminal 56A; Farol alto Digital 24 V Sinal alto NA Interruptor Vbat = On x

Obs.: Sinal alto = Positivo;

Designação da entrada Espec. Volt Tipo Contato Ativação Observação

20 Motor do limpador (intervalo, Digital 24 V Sinal alto NA Interruptor x

21 Bomba do lavador Digital 24 V Sinal alto NA Interruptor x

24 Sensor filtro de ar (com diagnóstico) Analog GND - - - x

25 Indicador de direção (lado esquerdo) Digital GND Sinal baixo NA Interruptor x

26 Interrup. faixa 1 Digital GND Sinal baixo NA Interruptor x

27 Interrup. faixa 2 Digital GND Sinal baixo NF Interruptor Relacionado à x

30 Sensor de nível do combustível Analog - 0 - 88 ohms - - x

31 Pressão do freio 2 (secundário) Analog - 0-5V - - x

32 Pressão do freio 1 (primário) Analog - 0-5V - - x

34 ABS do reboque Digital GND Sinal baixo NF - x

35 Contato-S Digital 24 V Sinal alto NF Interruptor x

Obs.: Digital = Ligado/Desligado;

Desenvolvimento da Rede - Treinamento 11

1 Indicador esquerdo do reboque Não comutado x x x 4,25 x

2 Indicador direito do reboque Não comutado x x x 4,25 x

3 Bomba do lavador Não comutado NA x 2,65 x

4 Buzina Não comutado x x x 2,5 (24 V) x

5 Compressor do ar condicionado Não comutado NA x x 1,7 x

6 Referência com o massa dos sensores Comutado - - 0,5 x

7 Válvula do eixo auxiliar de levantamento Comutado x x x 0,6 x

8 Indicador dianteiro esquerdo Não comutado x x 0,9 x

9 Saída da válvula da PTO Comutado x x x 0,6 x

10 Indicador traseiro esquerdo Não comutado x x 0,9 x

13 LED indicador do interruptor de perigo Digital x x 0,05 x

14 Alimentação dos sensores de pressão do freio Comutado x x 0,03 x

17 Válvula Consep / bloqueio do interdiferencial Comutado x x x 0,6 x