ESTRUCTURADOR MOLECULAR SÓNICO PARA COMBUSTIBLE

PHI Φ 3001

CONSIDERACIONES DE LA COMBUSTION:

 Casi todas las propiedades de los fluidos están directamente relacionadas con
las características espaciales de asociación y disociación de las moléculas.
 En general, esta disposición no es óptima en los líquidos ni en los gases,
incluidos los combustibles.
 El aporte de una energía apropiada mejora sustancialmente esta disposición,
por lo que se requiere de menor cantidad de aire para quemarlos.
 La combustión se basa en la reacción química de una sustancia o mezcla de
sustancias llamada combustible con el oxígeno.
 La característica de esta reacción es la formación de una llama o explosión.
 En los automóviles la combustión se lleva a cabo en el motor y más
específicamente en la cámara de combustión de los cilindros.
 En este lugar entra una mezcla de combustible con aire a través de una válvula
de entrada y que, a través de una chispa producida por una bujía, desplaza el
émbolo del cilindro convirtiendo la energía de la combustión en energía
mecánica que provoca el desplazamiento del automóvil.
  La mayoría de motores utilizan combustibles líquidos.
 Para producir la explosión necesitan ser mezclados con el aire (Función del
carburador o del fuel inyección).
 Sin embargo la unión entre el aire y las moléculas del combustible no se realiza
de manera eficiente, provocando una combustión incompleta.

 Producto de la mala combustión se emiten gases contaminantes tóxicos que

escapan del motor: Hidrocarburos no quemados (HC), Monóxido de Carbono
(CO), y Óxidos de Nitrógeno (NOx).
 Los Hidrocarburos no quemados y los Óxidos de Nitrógeno reaccionan con la
atmósfera para formar humo.
 El humo es altamente oxidante en el ambiente y es la principal causa de la
irritación de ojos y garganta, provoca mal olor, daña las plantas y reduce la
visibilidad.
 La potencia que suministran los combustibles está en función de los octanos y
cetanos y, difícilmente se puede incrementar debido a su composición.
 Con la finalidad de incrementar el número de octanos y cetanos en los
combustibles líquidos y potenciar los combustibles gaseosos y, por ende,
disminuir la contaminación ambiental, se ha investigado el uso de materiales
que proporcionen frecuencias específicas de energía.

¿CÓMO ACTUA EL EMS SOBRE LOS COMBUSTIBLES?:

 El EMS para combustibles incrementa el proceso de entropía mediante la

emisión de nanofrecuencias específicas que eleva los niveles de energía y activa
los combustibles: Sonificación-ionización del combustible.
 El EMS garantiza mayor número de octanos y cetanos y, en consecuencia, una
menor contaminación atmosférica.
 Las nanofrecuencias emitidas por el EMS tienen un efecto significativo y único
sobre los átomos de Hidrógeno y Carbono existentes en todos los hidrocarburos
(Gasolina, Diesel, etc).
 Por ello produce un fuerte debilitamiento de los distintos enlaces C-C y H-C al
mismo tiempo que la fuerza intermolecular se reduce considerablemente.
 El fuerte debilitamiento que produce el EMS, reduce la demanda de energía de
activación (energía necesaria en el proceso de combustión para la separación
de las moléculas o ionización), lo que provoca que las moléculas de
combustible se separen más fácilmente, reaccionando mejor con el aire,
permitiendo recuperar más energía del combustible y por lo tanto generar más
potencia.
 EMS
PHI Φ 3001
AIRE

MENOR
PRODUCCIÓN
DE CO, NOX Y
HC
COMBINACIÓN
DEL
COMBUSTIBLE
IONIZACIÓN CON EL AIRE

BENEFICIOS OBTENIDOS CON EL USO DEL EMS:

 Combustión más completa.
 Mayor rendimiento del motor.
 Ahorro de combustible: Superior al 8%.
 Reducción de contaminantes: Hidrocarburos, Monóxido de Carbono y Óxido de
Nitrógeno en los gases de escape.
 Incremento en potencia.
 Mayor vida útil del motor.
 Mayor elasticidad: El combustible disuelve el carbón del carburador, de
inyectores de gasolina, de cámara de combustión y de convertidor catalítico.

CARACTERISTICAS DEL EMS:

 Tamaño pequeño.
 Fácil colocación.
 Vida útil de 18 meses.
 No requiere mantenimiento.
 Material: Latón y sales de óxidos.

MODO DE EMPLEO DEL EMS:

 Limpiar con thiner u otro solvente la parte inferior del depósito de combustible
(gasolina o diesel) o a un costado en la parte baja.
 Aplicar silicón negro u otra resina epóxica en la parte plana del EMS.
 Pegar el EMS en el área limpia como si fuese un parche.
 Reforzar el EMS con cinta adhesiva gris.