INFORME DE COLISIÓN VEHICULAR

Introducción:

Actualmente los accidentes de transito han sido recurrentes en todo el tramo del día a día, por lo
cual se ven afectadas personas de forma directa por ciertos comportamientos, condiciones y estado
de los conductores, por ello los accidentes de transito se disgrega en dos partes como “Choque o
Colisión” y el término declara que tipo de accidente se obtuvo.

Asi mismo la falla grave actual de este informe fue agravante por dos personas en ciertos aspectos
distraídas por no respetar la señal de transito de “ceda el paso” el cual se utiliza en intersecciones o
zonas de conflicto en la infraestructura de transporte.

De modo que el tipo de accidente fue por “Colisión” en el cual el vehículo “Mazda Verisa” colisionó
contra el otro vehículo “Toyota Vitz” de igual manera no respetó la señal de transito ocasionándole
los siguientes daños:

• Abolladura puerta delantera y trasera (Derecha)

• Abolladura aleta delantera (Derecha)
• Abolladura aleta delantera (Derecha)

Imagen.1 – “Impacto lateral hacia Toyota Vitz”

IDENTIFICACIÓN DE DAÑOS TRAS UN ACCIDENTE

Como actúa la carrocería ante una colisión, todo elemento mecánico debe estar diseñado para
cumplir con todas las exigencias y solicitudes que se puedan plantear durante su uso, como para
que aguante sin fallar, al menos las condiciones de servicio que sufrirá y que fueron fijadas en el
diseño.

Tras la colisión efectuada, se determinará 3 tipos de impactos para definir la intensidad del golpe
entre leve y uno fuerte.
 Imagen.2 – “Porcentaje de daños según la zona impactada”

Zona delantera

• Se define un golpe leve en aquellos casos en que el parachoques se ve afectado y solo fue
necesario reparar y no sustituir. El golpe fuerte de la zona delantera incluye aquellos casos
cuales fue necesarios sustituir el frontal (metálico o plástico) o las traviesas superior o
inferior, según el tipo de vehículo.

Zona central

• Se define un golpe leve en los eventos en que fue necesario reparar la puerta delantera o
trasera de cualquiera de los dos lados. El golpe fuerte de esta zona incluye casos en los
cuales fue necesario sustituir el estribo derecho o izquierdo.

Zona trasera

• Se define golpe trasero leve en aquellos casos en los cuales el parachoques trasero se vio
afectado y solo fue necesario reparar y no sustituir. El golpe fuerte para esta zona puede ser
necesario sustituir el panel trasero.

Según la imagen.3 es visible tres puntos dañados que se encuentran parte de la zona central en lo
que se respecta que si el impacto hubiese sido fuerte hubiese dañado el estribo derecho imagen.4
correspondiente a esto no provocaría un daño directo hacia la caja de velocidades por motivo de
que no posee daños frontales o cercanos al motor.
 Imagen.3 – “Demarcación de daños reparables (Puerta delantera, trasera y aleta delantera
derecha)”

Imagen.4 – “Estribor derecho no dañado no hay posibilidad de daños en la palanca de cambios

manual”

CALCÚLO DE MOMENTO LINEAL Y COLISIÓN.

El balance energético de la se sustituye por el concepto de coeficiente de restitución. Se describe
también el choque entre dos partículas en un sistema de referencia que viaja con el centro de masa,
en un sistema aislado el centro de masa de mueve a una velocidad constante.

El vehículo de “Mazda Verisa” impactó sobre el “Toyota Vitz” a 30km/h (V1= 8,33m/s)

Datos del vehículo que impacto de manera plástica:

MARCA VERISA UNIDAD DIMENSION

MODELO Mazda Longitud 3.975m
 AÑO 2007 Ancho 1.695m
CILINDRADA 1.5cc Alto 1.53m
TRANSMISIÓN Automática Masa 1100

A continuación, datos del vehículo impactado:

Iteración de velocidad

35km/h 9,72 m/s

32km/h 8,88 m/s

Distancia de choque desde el extremo frontal = V2 – V1 = 8.88m/s – 8.33m/s = 0.55m

Según la imagen.3 el área afectada se visualiza a los

Vehículo impactado

MARCA TOYOTA UNIDAD DIMENSION

MODELO Vitz Longitud 3.75m
AÑO 2005 Ancho 1.695m
CILINDRADA 1.3cc Alto 1.52m
TRANSMISIÓN Mecánica Masa 1000

Para todos los choques

CONTROL DE MANTENIMIENTO TOYOTA VITZ 2005

De acuerdo con lo que el dueño del vehículo “Toyota Vitz”, reitero al dueño del vehículo “Mazda
Verisa” que se le hiciera una reparación de la transmisión manual debido que después de esta
colisión dejo de funcionar normalmente.

Respecto a este punto el dueño del vehículo impactado de forma lateral debe poseer un documento
valido sobre el mantenimiento de la caja manual del vehículo.

Último cambio del lubricante de la caja de velocidades, fabricantes aconsejan entre 40.000 ~ 60.000
kilómetros. Si utilizó el lubricante adecuado para la caja de cambios manual.

Mantenimiento mecánico del anillo sincronizador (desengrane la marcha), engranajes (holgura),

cojinetes (lubricación), disco de embrague (superficie de contacto desgastada), eje de horquillas y
las respectivas horquillas de cada marcha.

El dueño del vehículo impactado debe tener documentación actual sobre el mantenimiento de la
caja manual, debido a que un impacto leve no le debería afectar directamente su funcionamiento.

El vehículo de la Sra. Carolina impactó sobre el Toyota Vitz a 30km/h