SHELL XHVI®

La Mejor Alternativa
Los aceites base sintéticos XHVI® son particularmente adecuados para aplicaciones de aceites de
muy alto desempeño destinadas a motores de gasolina y diesel. Su uso permite formular aceites
multigrado de baja viscosidad que brindan los beneficios de ahorro en combustible, sin presentar
las desventajas del alto consumo y desgaste del aceite que se generan al usar aceites base de alto
IV convencionales con mejoradores de IV.

Las principales características distintivas de los aceites base XHVI® son, sin duda, su alta
viscosidad y su baja volatilidad respecto al nivel de viscosidad dado. En ambos aspectos, el
aceite base XHVI® es superior a los aceites base de alto IV de uso común en la industria de
aceites de hoy en día. Estas dos propiedades son de gran importancia en muchas aplicaciones de
lubricantes, pero especialmente en los motores donde el lubricante está expuesto a temperaturas
que varían en un amplio rango, a partir de la temperatura ambiente (en el arranque) y pudiendo
llegar hasta 300º C en la zona de contacto de las paredes del anillo del pistón o el cilindro.

La ventaja de los aceites base sintéticos Shell XHVI® respecto a los aceites minerales normalmente
disponibles es que cualquier caída de la viscosidad por causa de la temperatura es mucho menos
pronunciada; es decir, tiene un Índice de Viscosidad (IV) natural mucho más alto.

La volatilidad es otra característica importante en un aceite base. Los aceites base sintéticos Shell
XHVI® tiene la ventaja específica de que, comparados con un aceite convencional de baja
viscosidad similar, se pierde un porcentaje mucho más bajo por evaporación a cualquier
temperatura de operación dada.

La única alternativa frente un lubricante sintético con un Índice de Viscosidad Extra Alto es un
aceite donde se logren las características viscosidad-temperatura requeridas agregándole un
mejorador de IV. Este enfoque tiene, al menos, tres inconvenientes:

Pérdida Temporal y Permanente de Corte

Volatilidad

Formación de depósitos

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 PÉRDIDA TEMPORAL Y PERMANENTE DE CORTE
Con Shell Helix Ultra, el aceite base sintético XHVI® no se ve afectado por condiciones de
operación con cargas pesadas y altas velocidades. Esto es muy poco probable con los aceites
base minerales con alto IV y con modificador de viscosidad, ya que perderá viscosidad al operar
bajo estas condiciones críticas.

Aceite base SAE 15W-30 XHVI

 (nuevo y después del servicio extendido)
Viscosidad a 150º C

Tasa de Corte

La tasa de corte es la medida del aumento de tensión en el aceite al aumentar la velocidad de la

máquina. A medida que las superficies en movimiento entran en contacto, hacen que la tasa de
corte aumente aún más.

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 Viene dada por:

Tasa de corte = velocidad relativa de la superficie de rodamiento

distancia entre estas superficies

La tasa de corte es muy alta en los rodamientos principales y los casquillos de biela y en el
pistón, a la altura de la parte interna del cilindro, ya que las velocidades son muy altas y las
holguras muy pequeñas. Los mejoradores de IV son susceptibles al corte, es decir que pueden
perder su viscosidad efectiva cuando están expuestos a mayores tasas de corte. Las áreas críticas
son las zonas de contacto del anillo del pistón y la pared del cilindro, los rodamientos, entre los
dientes de los engranajes que coinciden entre sí, etc.
Viscosidad

Comparación de tres tipos de aceite base de viscosidad similar a 100º C con respecto al % de
pérdida cuando se calienta a 412º C.

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EFECTO DE LA TEMPERATURA EN LA VISCOSIDAD
El aceite base sintético Shell XHVI® logra en forma natural lo que un aceite base mineral de alto
IV no puede lograr sino con un modificador de viscosidad.

Volatilidad
Convencional
% Evaporado a 412º C

Típica en
Sintéticos
Volatilidad

FORMACIÓN DE DEPÓSITOS
Los mejoradores de IV contribuyen a la formación de depósitos en condiciones de altas
temperaturas.

El aceite base sintético XHVI® no necesita ningún mejorador de IV. Como resultado, es mínima la
formación de depósitos en los componentes críticos, como las válvulas de ingreso donde pueden
reducir seriamente el desempeño del motor.

El uso de los mejoradores de IV exige el uso de aceites base menos viscosos y por ende más
volátiles, para lograr la meta de viscosidad tanto a altas como a bajas temperaturas.

La tecnología compensatoria de los mejoradores de IV se ha desarrollado al punto que los aceites

multigrado e hidráulicos se encuentran ampliamente disponibles en el mercado y son
recomendados por prácticamente todos los fabricantes líderes de motores. Sin embargo, la
ventajas de un alto IV natural (prefecta estabilidad al corte en las condiciones que sea) y la menor
volatilidad se pueden demostrar en términos de propiedades anti desgaste sobresalientes,
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limpieza de motor y menos consumo de aceite, especialmente en los aceites multigrado de menor
viscosidad, como son los 10W/30 y 5W/30, hacia los que la industria tiende a dirigirse, en un
esfuerzo por lograr mayor ahorro en combustible.