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INGENIERÍA MECÁNICA
CATEDRÁTICO:
ING. FRANCISCO JAVIER PORTILLA HERNANDEZ
ALUMNO:
SAMANIEGO RUIZ JORGE EDUARDO
UNIDAD 1 ELEMENTOS DE LAS INSTALACIONES MECÁNICAS. ........................................................... 1
1.1 TUBERIAS ................................................................................................................................... 1
1.2 VÁLVULAS .................................................................................................................................. 2
1.3 CONEXIONES ........................................................................................................................... 13
1.4 SELLOS MECÁNICOS ................................................................................................................ 17
1.5 INSPECCIÓN DE SOLDADURAS ................................................................................................ 21
1.6 CODIGOS Y NORMAS ............................................................................................................... 24
UNIDAD 2 INSTALACIONES CONTRA INCENDIO Y DE DISTRIBUCIÓN DE GAS................................... 25
2.1 SUSTANCIAS FLAMABLES Y TIPOS DE FUEGO ......................................................................... 25
EXTREMADAMENTE INFLAMABLES ..................................................................................... 25
2.2 SUSTANCIAS EXTINTORAS ....................................................................................................... 34
2.3 SISTEMAS DE PREVENCIÓN Y EXTINCIÓN DEL FUEGO ............................................................ 37
2.4 INSTALACIONES DE GAS .......................................................................................................... 39
2.5 DISEÑO DE INSTALACIONES .................................................................................................... 43
2.6 NORMATIVIDAD APLICABLE .................................................................................................... 50
UNIDAD 3 ACOPLAMIENTOS ............................................................................................................. 52
3.1 CLASIFICACIÓN DE UNIONES. .................................................................................................. 52
3.1.1 ACOPLAMIENTOS ATORNILLADOS ....................................................................................... 52
3.1.2 ACOPLAMIENTOS ROSCADOS .............................................................................................. 54
3.1.4 ACOPLAMIENTOS PARA TRANSMISIÓN DE POTENCIA......................................................... 57
3.2 JUNTAS DE EXPANSIÓN ........................................................................................................... 60
3.3 SELLADO DE UNIONES. ............................................................................................................ 63
3.4 MATERIALES. ........................................................................................................................... 66
3.5 SELECCIÓN. .............................................................................................................................. 67
UNIDAD 4 SOPORTERÍA Y ANCLAJE ................................................................................................... 68
4.1 CLASIFICACIÓN DE SOPORTES ................................................................................................. 68
4.1.1 SOPORTES FIJOS ................................................................................................................... 68
4.1.2 SOPORTES EN VOLADIZO ..................................................................................................... 72
4.1.3 SOPORTES DESLIZANTES ...................................................................................................... 73
EJEMPLOS .................................................................................................................................. 74
REGLAS BÁSICAS SOBRE LA FIJACIÓN DESLIZANTE ................................................................... 74
4.1.4 SOPORTES AMORTIGUADOS ................................................................................................ 75
4.2 SISTEMAS DE FIJACIÓN ............................................................................................................ 76
4.3 TIPOS DE ANCLAS .................................................................................................................... 80
4.4 MATERIALES ............................................................................................................................ 83
UNIDAD 5 MONTAJE DE EQUIPO ...................................................................................................... 84
5.1 NORMAS DE SEGURIDAD EN MONTAJES DE EQUIPOS. .......................................................... 84
5.2 EQUIPOS Y ACCESORIOS DE MANIOBRAS. .............................................................................. 94
EQUIPO ...................................................................................................................................... 94
5.2.1 GRÚAS .................................................................................................................................. 96
5.2.2 EQUIPOS MANUALES; DIFERENCIALES, TIRFORS. .............................................................. 102
5.2.3 ACCESORIOS: CABLES, ESTROBOS, ESLINGAS, CÁNCAMOS, OREJAS DE IZAJE................... 108
5.2.4. MÉTODOS DE BALANCEO DINÁMICO ............................................................................... 118
5.3 NIVELACIÓN DE EQUIPO ESTÁTICO. ...................................................................................... 122
5.4 INSPECCIÓN Y PRUEBAS A EQUIPO ESTÁTICO. ..................................................................... 125
5.4.1 PRUEBAS HIDROSTÁTICAS .................................................................................................. 134
5.4.3 INSTALACIÓN A TIERRA. ..................................................................................................... 137
5.5 NIVELACIÓN Y ALINEACIÓN DE EQUIPO DINÁMICO. ............................................................ 144
5.5.1 ALINEACIÓN CON INDICADOR DE CARÁTULA. ................................................................... 151
5.5.2 ALINEACIÓN LASER. ............................................................................................................ 161
5.5.3 ALINEACIÓN EN CALIENTE. ................................................................................................. 163
REFERENCIAS ................................................................................................................................... 166
UNIDAD 1 ELEMENTOS DE LAS INSTALACIONES
MECÁNICAS.
1.1 TUBERIAS
Es un elemento cilíndrico hueco compuesto de acero, Para fines prácticos, se define
mediante una geometría homogénea e idealizada. Es decir, un diámetro nominal y
un espesor nominal constante en toda su longitud. Una tubería es un conducto que
cumple la función de transportar agua u otros fluidos. Se suele elaborar con
materiales muy diversos. También sirven para transportar materiales que, si bien no
son propiamente un fluido, se adecuan a este
sistema: hormigón, cemento, cereales, documentos encapsulados, etcétera.
ACCESORIO DE TUBERÍA
Todo aditamento necesario en un sistema ya sea para arrancar, seguir y mantener
la eficiencia
TIPOS DE TUBERIA
1
1.2 VÁLVULAS
La válvula automática de control generalmente constituye el último elemento en un
lazo de control instalado en la línea de proceso y se comporta como un orificio cuya
sección de paso varia continuamente con la finalidad de controlar un caudal en una
forma determinada.
PARTES
Las válvulas de control constan básicamente de dos partes que son:
La parte motriz
Actuador: El actuador también llamado accionador o motor, puede ser
neumático, eléctrico o hidráulico, pero los más utilizados son los dos
primeros, por ser las más sencillas y de rápidas actuaciones.
Cuerpo: Este está provisto de un obturador o tapón, los asientos del mismo
y una serie de accesorios. El tapón es el encargado de controlar la cantidad
de fluido que pasa a través de la válvula y puede accionar en la dirección de
su propio eje mediante un movimiento angular. Está unido por medio de un
vástago al actuador.
CATEGORÍAS:
2
VÁLVULA DE COMPUERTA:
La válvula de compuerta es de vueltas múltiples, en la cual se cierra el orificio con
un disco vertical de cara plana que se desliza en ángulos rectos
sobre el asiento.
RECOMENDADA PARA:
•Servicio con apertura total o cierre total, sin
estrangulación.
•Para uso poco frecuente.
•Para resistencia mínima a la circulación.
•Para mínimas cantidades de fluido o liquido atrapado en la
tubería.
APLICACIONES:
Servicio general, aceites y petróleo, gas, aire, pastas semilíquidas, líquidos
espesos, vapor, gases y líquidos no condensables, líquidos corrosivos.
VENTAJAS:
•Alta capacidad.
•Cierre hermético.
•Bajo costo.
•Diseño y funcionamientos sencillos.
•Poca resistencia a la circulación.
Desventajas:
•Control deficiente de la circulación.
•Se requiere mucha fuerza para accionarla.
•Produce cavitación con baja caída de presión.
•Debe estar cubierta o cerrada por completo.
•La posición para estrangulación producirá erosión del asiento y del disco.
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MATERIALES:
•Cuerpo: bronce, hierro fundido, hierro, acero forjado, Monel, acero fundido, acero
inoxidable, plástico de PVC.
VÁLVULAS DE MACHO:
La válvula de macho es de ¼ de vuelta, que controla la circulación por medio de un
macho cilíndrico o cónico que tiene un agujero en el centro, que se puede mover de
la posición abierta a la cerrada mediante un giro de 90°.
RECOMENDADA PARA:
•Servicio con apertura total o cierre total.
•Para accionamiento frecuente.
•Para baja caída de presión a través de la válvula.
•Para resistencia mínima a la circulación.
•Para cantidad mínima de fluido atrapado en la
tubería.
APLICACIONES:
•Servicio general, pastas semilíquidas, líquidos,
vapores, gases, corrosivos.
•Ventajas
•Alta capacidad.
•Bajo costo.
•Cierre hermético.
•Funcionamiento rápido.
4
DESVENTAJAS:
•Requiere alta torsión (par) para accionarla.
•Desgaste del asiento.
•Cavitación con baja caída de presión.
MATERIALES:
•Hierro, hierro dúctil, acero al carbono, acero inoxidable, aleación
20, Monel, níquel, Hastelloy, camisa de plástico.
VÁLVULA DE GLOBO
Una válvula de globo es de vueltas múltiples, en la cual el cierre se logra por medio
de un disco o tapón que sierra o corta el paso del fluido en un asiento que suele
estar paralelo con la circulación en la tubería.
RECOMENDADA PARA:
•Estrangulación o regulación de circulación.
•Para accionamiento frecuente.
•Para corte positivo de gases o aire.
•Cuando es aceptable cierta resistencia a
la circulación.
APLICACIONES:
Servicio general, líquidos, vapores, gases,
corrosivos, pastas semilíquidas.
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VENTAJAS:
•Estrangulación eficiente con
estiramiento o erosión mínimos del
disco o asiento.
•Carrera corta del disco y pocas
vueltas para accionarlas, lo cual
reduce el tiempo y desgaste en el
vástago y el bonete.
•Control preciso de la circulación.
•Disponible con orificios múltiples.
Desventajas:
•Gran caída de presión.
•Costo relativo elevado.
MATERIALES:
Cuerpo: bronce, hierro, hierro fundido, acero forjado, Monel, acero inoxidable,
plásticos.
VÁLVULAS DE BOLA
Las válvulas de bola son de ¼ de vuelta, en las cuales una bola taladrada gira entre
asientos elásticos, lo cual permite la circulación directa en la posición abierta y corta
el paso cuando se gira la bola 90° y cierra el conducto.
RECOMENDADA PARA:
•Para servicio de conducción y corte, sin
estrangulación.
•Cuando se requiere apertura rápida.
•Para temperaturas moderadas.
•Cuando se necesita resistencia mínima a la
circulación.
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APLICACIONES:
VENTAJAS:
•Bajo costo.
•Alta capacidad.
•Corte bidireccional.
•Circulación en línea recta.
•Pocas fugas.
•Se limpia por si sola.
•Poco mantenimiento.
•No requiere lubricación.
•Tamaño compacto.
•Cierre hermético con baja torsión (par).
DESVENTAJAS:
MATERIALES:
Cuerpo: hierro fundido, hierro dúctil, bronce,
latón, aluminio, aceros al carbono, aceros
inoxidables, titanio, tántalo, zirconio;
plásticos de polipropileno y PVC.
VÁLVULA DE MARIPOSA
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La válvula de mariposa es de ¼ de vuelta y controla la circulación por medio de un
disco circular, con el eje de su orificio en ángulos rectos con el sentido de la
circulación.
RECOMENDADA PARA:
•Servicio con apertura total o cierre total.
•Servicio con estrangulación.
•Para accionamiento frecuente.
•Cuando se requiere corte positivo para gases o líquidos.
•Cuando solo se permite un mínimo de fluido atrapado en la tubería.
•Para baja ciada de presión a través de la válvula.
APLICACIONES:
VENTAJAS:
DESVENTAJAS:
•Alta torsión (par) para accionarla.
•Capacidad limitada para caída de presión.
•Propensa a la cavitación.
MATERIALES:
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Cuerpo: hierro, hierro dúctil, aceros al carbono, acero forjado, aceros inoxidables,
aleación 20, bronce, Monel.
VÁLVULA DE DIAFRAGMA
Las válvulas de diafragma son de vueltas múltiples y efectúan el cierre por medio
de un diafragma flexible sujeto a un compresor. Cuando el vástago de la válvula
hace descender el compresor, el diafragma produce sellamiento y corta la
circulación.
RECOMENDADA PARA:
•Servicio con apertura total o cierre total.
•Para servicio de estrangulación.
•Para servicio con bajas presiones de operación.
APLICACIONES:
Fluidos corrosivos, materiales pegajosos o viscosos, pastas semilíquidas fibrosas,
lodos, alimentos, productos farmacéuticos.
VENTAJAS:
•Bajo costo.
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•No tienen empaquetaduras.
•No hay posibilidad de fugas por el vástago.
•Inmune a los problemas de obstrucción, corrosión o formación de gomas
en los productos que circulan.
DESVENTAJAS:
•Diafragma susceptible de desgaste.
•Elevada torsión al cerrar con la tubería
llena.
MATERIALES:
•Metálicos, plásticos macizos, con camisa, en gran variedad de cada uno.
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VÁLVULA DE APRIETE
APLICACIONES:
VENTAJAS:
•Bajo costo.
•Poco mantenimiento.
•No hay obstrucciones o bolsas internas
que la obstruyan.
•Diseño sencillo.
•No corrosiva y resistente a la abrasión.
Desventajas:
•Aplicación limitada para vació.
•Difícil de determinar el tamaño.
MATERIALES:
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VÁLVULA DE DESAHOGO
Una válvula de desahogo es de acción automática para tener regulación automática
de la presión. El uso principal de esta válvula es para servicio no comprimible y se
abre con lentitud conforme aumenta la presión, para regularla.
La válvula de seguridad es similar a la válvula de desahogo y se abre con rapidez
con un "salto" para descargar la presión excesiva ocasionada por gases o líquidos
comprimibles.
El tamaño de las válvulas de desahogo es muy importante y se determina mediante
fórmulas específicas.
RECOMENDADA PARA:
Sistemas en donde se necesita una gama predeterminada de
presiones.
APLICACIONES:
Agua caliente, vapor de agua, gases, vapores.
VENTAJAS:
o •Bajo costo.
o •No se requiere potencia auxiliar para la operación.
MATERIALES:
Cuerpo: hierro fundido, acero al carbono, vidrio y TFE, bronce,
latón, camisa de TFE, acero inoxidable, Hastelloy, Monel.
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1.3 CONEXIONES
UNIONES TIPO PVC
Este tipo de unión tiene muchas ventajas con respecto a las otras uniones como
resistencia a la corrosión, a la acción electrolítica que destruye las tuberías de
cobre, las paredes lisas y libres de porosidad que impiden la formación de
incrustaciones comunes en las tuberías metálicas proporcionando una vida útil
mucho más larga con una mayor eficiencia, este tipo de uniones proporciona alta
resistencia a la tensión y al impacto; por lo tanto pueden soportar presiones muy
altas, como también pueden brindar seguridad, comodidad, economía.
Este tipo de unión consiste en conexiones soldadas, son simples uniones con
soldadura liquida.
Estas mismas características la tiene la tubería CPVC que es para agua caliente.
Estos tipos de uniones presentan muchas desventajas con respecto a los otros
materiales y más que todo con la tubería PVC, estas fueron mencionadas
anteriormente cuando se hablaron de las propiedades físicas y químicas de tal
tubería sin embargo la tubería galvanizada se usa para agua fría y caliente; se
acoplan normalmente mediante roscas las cuales se les debe poner teflón antes de
unirse para evitar la fuga del agua.
En los tipos de uniones que a la vez son accesorios e igualmente que en las otras
tuberías se presentan uniones universales, reducciones de copa recta, reducciones
machos, uniones rectas. Etc. Las pueden venir en las mismas dimensiones que las
demás tuberías.
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UNIONES DE COBRE
Este tipo de tuberías es utilizado para redes de gas o conducción de agua caliente,
se presenta en dos tipos tubería de cobre rígida y flexible.
Las uniones para tubería rígida de cobre se presentan en muchos modelos como
unión normal, reducciones rectas, racores, etc.
Para soldar este tipo de uniones se utiliza una pasta especial para cobre no
corrosiva (no ácida) hay dos tipos: soldaduras blandas nro. 50 y nro95.
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TUBERÍAS UNIDAS MEDIANTE BRIDAS O PERNOS
Estas son muy comunes, consiste en una serie de pernos pasando de lado a lado
alrededor de un circulo en especie de platinas soldadas a la tubería en la mitad de
la unión lleva un empaque o una platina está de acuerdo para controlar el paso del
agua.
Estas son apretadas mecánicamente `por medio de tuercas.
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ACCESORIOS PRINCIPALES EN TUBERÍAS
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1.4 SELLOS MECÁNICOS
Los cierres o sellos mecánicos son elementos de estanqueidad situados entre el eje
rotante y la parte fija de dispositivos rotativos que trabajan con fluidos
VENTAJAS
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TIPOS DE SELLOS MECÁNICOS:
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FUELLE METÁLICO: PARA PROCESOS QUÍMICOS
En presencia de fluidos que no corroan el acero inoxidable. De instalación sencilla.
No tiene partes sueltas ni resortes que se puedan atascar. Sello secundario (o 'ring)
estático no desgasta el eje
Limites operativos:
PRESION: 21 Kg/cm
VELOCIDAD: 23 m/seg.
TEMPERATURA: -30 a + 230ºC
Fuelle metálico: para temperaturas extremas
No es necesario refrigerar o calentar el fluido de proceso. Ideal para aceites térmicos
y productos por encima de 250°C. Para procesos criogénicos (muy bajas
temperaturas).
Limites operativos:
PRESION: 21 Kg/cm
VELOCIDAD: 25 m/seg.
TEMPERATURA: -200 a + 430ºC
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SELLOS MECÁNICOS MULTIRESORTE
Tipo interno
Está balanceado internamente, no tiene fricción contra el eje, los resortes están
aislados del fluido, se adapta a todas las bombas ANSI, puede suministrarse en
muchas combinaciones de materiales y es fácilmente reparable.
Tipo externo
Está diseñado para manejar las aplicaciones más corrosivas ya que ninguna parte
metálica tiene contacto con el fluido. De fácil instalación y mantenimiento, y con
asiento estacionario reversible. Ideal para bombas de vacío.
Tipo cartucho
El sello viene preensamblado, montado en su camisa y con la brida que incluye
orificios para introducir fluidos. Facilita la instalación y elimina los problemas de
medición. No hay desgaste por des alineamiento ni por fricción del eje lo cual otorga
larga vida
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1.5 INSPECCIÓN DE SOLDADURAS
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INSPECTOR
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CRITERIOS
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1.6 CODIGOS Y NORMAS
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UNIDAD 2 INSTALACIONES CONTRA INCENDIO Y DE
DISTRIBUCIÓN DE GAS
El NFPA (National Fire Protection Association), define que una sustancia flamable
es aquel líquido con un punto de inflamación por debajo de los 37.8 ° C o que en
presencia de una chispa haga flama.
Un punto de es el conjunto de condiciones físicas necesarias para que una
sustancia empiece a arder y se mantenga la llama sin necesidad de añadir calor del
exterior.
Sustancia explosiva es aquellas que produce una expansión repentina originada por
la ignición de cierto volumen de vapor inflamable, acompañada por fuerzas físicas
violentas capaces de dañar seriamente las estructuras por la expansión rápida de
los gases.
SUSTANCIAS QUE PRESENTAN RIESGO DE EXPLOSION
EXPLOSIVAS
Son sustancias que pueden producir una explosión, bajo el efecto
de una llama, del calor, de un golpe, o de la fricción.
Por ejemplo: nitroglicerina, dinamita, nitrocelulosa, trinitrotolueno
(TNT).
EXTREMADAMENTE INFLAMABLES
Son sustancias cuyos gases y vapores forman, con el aire ambiental, una mezcla
que se inflama muy fácilmente en presencia de una fuente de ignición.
Punto de inflamación inferior a 0º C (2)
Punto de ebullición inferior a 35º C
Por ejemplo: hidrógeno, acetileno, éter dietílico.
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MUY INFLAMABLES
Son sustancias cuyos gases y vapores forman, con el aire ambiental, una mezcla
que se inflama fácilmente en presencia de una fuente de ignición.
Punto de inflamación inferior a 21ºC
Por ejemplo: gasolina, acetona.
Como fuentes de ignición deben tenerse en cuenta, entre otras:
-chispas de origen eléctrico
-superficies calientes
-fumar
-chispas de origen mecánico
-fuego/llama abierta
-cargas electrostáticas
El punto de inflamación es la temperatura más baja a la que una sustancia
inflamable desprende suficientes gases o vapores para formar, con el aire
ambiental, una mezcla capaz de inflamarse en presencia de una fuente de ignición.
CLASIFICACIÓN DE LAS SUSTANCIAS FLAMABLE SEGÚN LA NFPA
Clase I: Cualquier líquido con flash point (copa cerrada) inferior a 37.8 oC y una
presión de vapor que no excede los 40 psia. Esta clase se subdivide en:
Clase IA: Incluye a los líquidos que poseen un flash point inferior a 22.8 oC y
un punto de ebullición menor a 37.8 oC.
Clase IB: Incluye a los líquidos que poseen un flash point inferior a 22.8 oC y
un punto de ebullición superior a 37.8 oC.
Clase IC: Se incluyen todos aquellos líquidos con flash point igual o superior
a 22.8 °C, pero menor a 37.8 oC.
Los líquidos combustibles pueden definirse como aquellos que tienen un flash point
superior a 37.8 oC. Los líquidos combustibles se subdividen en Clase II o Clase III,
como sigue a continuación:
Clase II: Son todos aquellos líquidos que tienen un flash point igual o superior a 37.8
oC e inferior a 60 oC.
Clase IIIA: Es cualquier líquido que tiene un flash point igual o superior a 60 oC, pero
inferior a 93 oC.
Clase IIIB: Es cualquier líquido que tiene un flash point igual o superior a 93 oC.
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La ONU (Organización de las Naciones Unidas) tiene su propia clasificación de
sustancias que pueden resultar peligrosas tanto a las personas como al medio
ambiente las cuales clasifico en 9 clases diferentes.
Clase 1. Explosivas
Clase 2. Gases
Clase 3. Líquidos
Clase 4. Sólidos
Clase 5. Oxidantes
Clase 6. Venenos
Clase 7. Radiactivos
Clase 8. Corrosivos
Clase 9. Mezclas peligrosas
A continuación, se mostrarán únicamente las enfocadas a sustancias Flamables.
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CLASE 1: EXPLOSIVAS
Comprende de sustancias explosivas, artículos explosivos y sustancias que
producen efecto explosivo pirotécnico. Se subdivide en seis subclases de las cuales
5 se enfocan a sustancias Flamables:
CLASE 2: GASES
Se refiere a cualquier tipo de gas comprimido, licuado o disuelto bajo presión. Se
distinguen tres subclases de las cuales 1 se enfoca a sustancias flamables:
CLASE 3: LÍQUIDOS
Son líquidos, mezclas de líquidos, o líquidos conteniendo sólidos en solución
o suspensión, que liberan vapores inflamables a temperaturas relativamente bajas.
Estas se clasifican de acuerdo al punto de inflamabilidad, esto es, la temperatura
más baja a la que el líquido desprende vapores en cantidad suficiente para formar
una mezcla inflamable en las proximidades de su superficie (gasolina).
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CLASE 4: SÓLIDOS
Incluye a las sustancias espontáneamente inflamables y sustancias que en contacto
con el agua emiten gases inflamables. Son las sustancias que se encienden con
facilidad, y que en consecuencia representan un peligro de incendio bajo las
condiciones industriales normales.
CLASE 5: OXIDANTES
5.1 Oxidantes. Son sustancias que, aun sin ser combustibles, causan o
contribuyen a la combustión al liberar oxígeno. No se confunda con las
sustancias oxidantes o receptoras de electrones en reacciones químicas
(ver Reducción-oxidación) (nitrato de amonio, peróxido de hidrógeno).
5.2 Peróxidos orgánicos. Compuestos orgánicos con estructura bivalente O-
O, térmicamente inestables, capaces de descomponerse en forma explosiva
y violenta. Son sensibles al calor o a la fricción.
o
CLASE 6: VENENO
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CLASE 7. RADIACTIVOS
Se conoce como radiactividad (también denominada radioactividad, según acepta
la Real Academia Española) a la propiedad de ciertos cuerpos dotados con átomos
que, al desintegrarse de forma espontánea, generan radiaciones. Este fenómeno
de carácter físico posibilita la impresión de placas fotográficas, la generación de
fluorescencias o la ionización de gases, entre otras cuestiones.
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CLASE 8. CORROSIVOS
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CLASE 9. MEZCLAS PELIGROSAS
Un material peligroso es toda sustancia sólida, líquida o gaseosa que por sus
características físicas, químicas o biológicas que puede ocasionar daños a los seres
humanos, al medio ambiente y a los bienes.
9.1 Cargas peligrosas que están reguladas en su transporte, pero no
pueden ser incluidas en ninguna de las clases antes mencionadas (asfalto
caliente).
9.2 Sustancias peligrosas para el medio ambiente.
9.3 Residuos peligrosos y corrosivos.
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Clase C: Incendios alimentados por equipos eléctricos energizados. Por
ejemplo: Computadoras, Servidores, Maquinaria industrial, herramientas
eléctricas, hornos eléctricos y microondas etc.
o La simbología internacional es un círculo azul con una letra “C” en el
Interior.
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2.2 SUSTANCIAS EXTINTORAS
Los extintores son elementos portátiles destinados a la lucha contra fuegos
incipientes, o principios de incendios, los cuales pueden ser dominados y
extinguidos en forma breve.
De acuerdo al agente extintor los extintores se dividen en los siguientes tipos:
A base de agua
A base de espuma
A base de dióxido de carbono
A base de polvos
A base de compuestos halogenados
A base de compuestos reemplazantes de los halógenos
Listaremos a continuación los extintores más comunes, y los clasificaremos según
la clase de fuego para los cuales resultan aptos:
EXTINTORES DE AGUA
El agua es un agente físico que actúa principalmente por enfriamiento, por el gran
poder de absorción de calor que posee, y secundariamente actúa por sofocación,
pues el agua que se evapora a las elevadas temperaturas de la combustión expande
su volumen en aproximadamente 1671 veces, desplazando el oxígeno y los vapores
de la combustión. Son aptos para fuegos de la clase A. No deben usarse bajo
ninguna circunstancia en fuegos de la clase C, pues el agua corriente con el
cual están cargados estos extintores conduce la electricidad.
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EXTINTORES DE DIÓXIDO DE CARBONO
Debido a que este gas está encerrado a presión dentro del extintor, cuando es
descargado se expande abruptamente. Como consecuencia de esto, la temperatura
del agente desciende drásticamente, hasta valores que están alrededor de los -
79°C, lo que motiva que se convierta en hielo seco, de ahí el nombre que recibe
esta descarga de "nieve carbónica". Esta niebla al entrar en contacto con el
combustible lo enfría. También hay un efecto secundario de sofocación por
desplazamiento del oxígeno. Se lo utiliza en fuegos de la clase B y de la clase C,
por no ser conductor de la electricidad. En fuegos de la clase A, se lo puede utilizar
si se lo complementa con un extintor de agua, pues por sí mismo no consigue
extinguir el fuego de arraigo. En los líquidos combustibles hay que tener cuidado en
su aplicación, a los efectos de evitar salpicaduras.
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EXTINTORES A BASE DE POLVOS ESPECIALES PARA LA CLASE D
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2.3 SISTEMAS DE PREVENCIÓN Y
EXTINCIÓN DEL FUEGO
Se llama protección contra incendios al conjunto de medidas que se disponen en
los edificios para protegerlos contra la acción del fuego.
Generalmente, con ellas se trata de conseguir tres fines:
o Salvar vidas humanas
o Minimizar las pérdidas económicas producidas por el fuego.
o Conseguir que las actividades del edificio puedan reanudarse en el plazo de
tiempo más corto posible.
La salvación de vidas humanas suele ser el único fin de la normativa de los diversos
estados y los otros dos los imponen las compañías de seguros rebajando las pólizas
cuanto más apropiados sean los medios.
Las medidas fundamentales contra incendios pueden clasificarse en dos tipos:
MEDIDAS PASIVAS:
Se trata de las medidas que afectan al proyecto o a la construcción del edificio, en
primer lugar, facilitando la evacuación de los usuarios presentes en caso de
incendio, mediante caminos (pasillos y escaleras) de suficiente amplitud, y en
segundo lugar retardando y confinando la acción del fuego para que no se extienda
muy deprisa o se pare antes de invadir otras zonas.
MEDIDAS ACTIVAS
Fundamentalmente manifiesta en las instalaciones de extinción de incendios.
MEDIOS PASIVOS
Para conseguir una fácil rápida evacuación de los ocupantes del edificio, las
diversas normativas determinan el ancho mínimo de los pasillos, escaleras y puertas
de evacuación, las distancias máximas a recorrer hasta llegar a un lugar seguro, así
como disposiciones constructivas (apertura de las puertas en el sentido de la
evacuación, escaleras con pasamanos,). También se establecen recorridos de
evacuación protegidos (pasillos y escaleras), de modo que no solamente tienen
paredes, suelo y techos resistentes a la acción del fuego, sino que están decorados
con materiales incombustibles.
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MEDIOS ACTIVOS
DETECCIÓN:
Mediante detectores automáticos (de humos, de llamas o de calor, según las
materias contenidas en el local) o manuales (timbres que cualquiera puede pulsar
si ve un conato de incendio).
ALERTA Y SEÑALIZACIÓN:
Se da aviso a los ocupantes mediante timbres o megafonía y se señalan con letreros
en color verde (a veces luminosos) las vías de evacuación. Hay letreros de color
encarnado señalando las salidas que no sirven como recorrido de evacuación.
También debe de haber un sistema de iluminación mínimo, alimentado por baterías,
que permita llegar hasta la salida en caso de fallo de los sistemas de iluminación
normales del edificio.
Los sistemas automáticos de Alerta se encargan también de avisar, por medios
electrónicos, a los bomberos. En los demás casos debe encargarse una persona
por teléfono.
EXTINCIÓN:
Mediante agentes extintores (agua, polvo, espuma, nieve carbónica), contenidos en
extintores o conducidos por tuberías que los llevan hasta unos dispositivos (bocas
de incendio, hidrantes, rociadores) que pueden funcionar manual o
automáticamente.
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2.4 INSTALACIONES DE GAS
GENERALIDADES
GAS L.P
El gas licuado a presión, L.P. es un combustible de alto poder calorífico que arde
con una flama excepcionalmente limpia. Está compuesto principalmente por
hidrocarburos, (propano y butano), éste se almacena, se transporta y se distribuye
en recipientes portátiles o camiones tanque diseñados para este fin.
El gas L.P. es por sí mismo, incoloro e inodoro. En estado de vapor es más pesado
que el aire. Con el fin de detectar su presencia cuando hay alguna fuga, se le agrega
una sustancia llamada mercaptano, lo cual proporciona un olor característico que
hace notar su presencia.
GAS NATURAL
El gas natural se conduce desde un punto de abstracción en los campos petroleros.
La conducción se realiza por medio de tuberías a diferentes presiones. El gas
natural está compuesto por: metano, etano, propano, butano, isobutano y bióxido
de carbono, ácido sulfúrico y argón, entre otros.
39
El gas natural sólo se usa donde previamente se ha tendido la red de distribución
en las calles.
TUBERÍAS
Cuando la instalación es de forma subterránea deben colocarse a una profundidad
con un mínimo deseable de 15 cm. Además, se pueden instalar las tuberías por
debajo de las banquetas, en el exterior de una edificación, sólo si la tubería está
contenida por un tubo Conduit y éste debe quedar bien sellado para evitar la entrada
de agua.
40
MONTANTE GENERAL
El montante general es la tubería general encargada de distribuir el gas a todas las
viviendas. A su llegada a cada vivienda o local, se deriva directo al contador.
41
PRECAUCIONES
Las instalaciones de gas deben ser ejecutadas correctamente y, según la normativa
en vigor; deben cuidarse los materiales empleados y sus uniones.
Debe tenerse en cuenta que un escape de gas es muy peligroso, ya que puede
acarrear desgracias por pérdida de vidas humanas, por lo que es importante realizar
de forma adecuada una instalación de gas.
42
2.5 DISEÑO DE INSTALACIONES
43
Donde A, B y C son los tipos de edificio.
La siguiente imagen representa los diferentes tipos de matriz de distribución de
detectores
Sv= Superficie vigilada D Max = Distancia máxima horizontal desde cualquier punto
al detector.
44
Ejemplo de la distribución de detectores en matriz de distribución normal.
SISTEMA DE ROCIADORES
Un sistema de rociadores es una instalación automática diseñada para la detección
de incendios y su extinción. En particular un rociador automático es una boquilla con
un dispositivo de cierre termosensible que se abre para descargar agua sobre el
incendio.
LOS COMPONENTES PRINCIPALES DE ESTA INSTALACIÓN SON:
45
EXISTEN TRES CLASES DE RIESGOS:
RIESGO LIGERO
(RE). Locales comerciales e industriales con alta carga de fuego donde los
incendios son susceptibles de propagarse de manera intensa por:
La naturaleza del proceso - Riesgo Extra-Proceso (RE-P).
La cantidad y combustibilidad del material almacenado - Riesgo
Según el nivel de riesgo se toman en cuenta las siguientes especificaciones
46
47
48
REDES DE EXTINTORES:
Las siguientes son las especificaciones que deben de tomarse en cuenta a la hora
de distribuirlos extintores en un edificio en general
En general extintores portátiles uno de eficacia 21A-113b
A 15m de recorrido en cada planta en riesgo medio y bajo y 10m en alto
Según el grado de riesgo de un edificio y su área se seleccionará el tipo de
extintor y el número de extintores necesarios.
49
2.6 NORMATIVIDAD APLICABLE
Las normas son las regulaciones técnicas que contienen la información, requisitos,
especificaciones, procedimientos y metodología que permiten a las distintas
dependencias gubernamentales establecer parámetros evaluables para evitar
riesgos a la población, a los animales y al medio ambiente. Estas tienen como
principal objetivo prevenir los riesgos a la salud, la vida y el patrimonio.
Existen diferentes tipos de normas, algunos de estos tipos son:
INTERNACIONALES:
Estás normas son producto de organizaciones o empresas, rigen a la propia
empresa o a un sector industrial. Nacen por la incompatibilidad de productos
relacionados. Un ejemplo de una organización internacional que normaliza es la
Organización Internacional de Normalización. (ISO)
NACIONALES:
Son creadas por instituciones gubernamentales para estandarizar procesos dentro
del país y cuidar la vida de los ciudadanos y calidad de los productos.
TIPOS DE NORMAS EN MÉXICO
50
En México existen diferentes secretarías gubernamentales que se encargan de
normalizar procesos de acuerdo a su campo. Cada una de ellas cuenta con un
equipo de especialistas que se encarga de investigar y estandarizar procesos.
LECTURA DE NORMAS
51
UNIDAD 3 ACOPLAMIENTOS
Los acoplamientos rígidos se diseñan para unir dos ejes en forma apretada de
manera que no sea posible que se genere movimiento relativo entre ellos. Este
diseño es deseable para ciertos tipos de equipos en los cuales se requiere una
alineación precisa de dos ejes.
ACOPLAMIENTO DE MANGUITO:
Consiste en una pieza cilíndrica hueca que mantiene a los ejes unidos debido a la
presión que ejercen unos tornillos.
Ejemplo:
52
Cuando tenemos una sección de alguna tubería dañada o en mal estado una opción
es cortar ese tramo de tubería y cambiarlo por uno nuevo que será unido mediante
coples de manguito.
ACOPLAMIENTO DE PLATILLOS
Ejemplo:
Cuando deseamos unir dos tuberías mediante una válvula lo ideal es usar
acoplamientos de platillos.
53
3.1.2 ACOPLAMIENTOS ROSCADOS
Los acoplamientos roscados son elementos de máquina que permiten unir o acoplar
para comunicar el movimiento entre dos ejes en línea recta con dirección paralela
inclinada o en planos diferentes (Gutiérrez, R., s/f)
ACOPLAMIENTO DE BRIDA
Características y ventajas
Este tipo de acoplamientos se utilizan para acoplar a volantes o salidas de motores.
Las cuales al no requerir soldadura permiten un rápido y fácil montaje, estas deben
ser destinadas a aplicaciones especiales. Se recomiendan su uso en tuberías donde
existan altas presiones y temperatura ambiente,
además tiene la capacidad de instalarse en espacios
reducidos y su recambio es rápido y sencillo. Es de uso
frecuente en equipos marinos y máquinas agrarias
(Bripetrol, s/f).
Desventajas
No es conveniente utilizarlas en conductos donde se
produzcan considerables variaciones de temperatura,
ya que, por efectos de la dilatación de la tubería,
pueden crearse pérdidas a través del roscado al cabo
de un corto período de trabajo (Tupac acoplamientos, s/f).
Especificaciones técnicas
54
ACOPLAMIENTO HEXAGONAL
55
No libera contaminación para el medio ambiente.
Sin usar llamas en su instalación, el producto es seguro y confiable en la
construcción.
Con un gran rango de aplicaciones, este producto cumple con la conexión
de varilla de refuerzo con el mismo o diferentes diámetros y en distintas
direcciones.
No es necesario de trabajadores cualificados para el funcionamiento de
nuestro producto.
ACOPLAMIENTO DE ROSCA PARALELA
Características
Los acoplamientos de rosca paralela se caracterizan por (ETW, s/f):
Soporta la tensión y fuerza de presión en ambas direcciones de todos los
tipos de edificios construcción
Reduce el consumo en energía y materiales. Con la tecnología de conexión
rápida
Sirve para conexiones rápidas y se puede utilizar en cualquier tipo de clima,
ayudando a reducir el tiempo de las construcciones.
Normativa JCJ107-2010. 2.
Este tipo de acoplamientos son de los más eficiente en las aplicaciones de
presiones elevadas, y al poderse armar utilizando herramientas manuales, permite
que sean de fáciles colocaciones. Es importante considerar que
independientemente del acopamiento roscado que se utilice, se debe considerar los
materiales que estén en contacto sean de del mismo material o similar dureza ya el
acoplamiento puede dañar a las piezas blandas.
3.1.3 ACOPLAMIENTOS FLEXIBLES
Permiten una mayor flexibilidad en los ejes.
Se usan para transmitir torque cuando los ejes están desalineados.
Pueden acomodar hasta cuatro grados de desalineación: axial, angular,
paralela y torsional.
TIPOS DE ACOPLAMIENTOS FLEXIBLES
Acoplamientos flexibles de Manguitos de goma (d)
Acoplamientos flexibles de Disco Flexible (e)
Acoplamientos flexibles de fuelle Helicoidales (f)
Acoplamientos flexibles de Quijadas de Goma (g)
Acoplamientos flexibles Direccionales de tipo Falk (h)
Acoplamientos flexibles de Cadenas (i)
Acoplamientos flexibles de Engrane (j)
Acoplamientos flexibles de fuelle metálico (k)
56
¿QUÉ ES UN ACOPLAMIENTO
MECÁNICO?
57
¿PARA QUÉ SIRVE UN ACOPLAMIENTO MECÁNICO?
Unen dos ejes de forma apretada para que no sea posible que se genere
movimiento entre ellos.
Este tipo de acoples se usa cuando se requiere de una alineación precisa. Con esta
alineación precisa y una unión apretada, los acoples rígidos son capaces de
maximizar el rendimiento de una máquina.
TIPOS DE ACOPLAMIENTOS RÍGIDOS:
De manguito o con prisioner (a)
De platillos(b)
Por sujeción cónica(c)
58
ACOPLAMIENTOS ESPECIALES O ARTICULADOS
o Junta eslabonada
de
desplazamiento
lateral. (l)
o Junta universal.
(m)
59
3.2 JUNTAS DE EXPANSIÓN
TIPO UNIVERSAL:
60
PRESIÓN BALANCEADA EN LÍNEA:
61
Las cubiertas para juntas de expansión son hechas en dos partes, para tener fácil
acceso al fuelle en las inspecciones de servicio. Estas serán especificadas cuando
se presenten las siguientes condiciones:
62
3.3 SELLADO DE UNIONES.
Un sello mecánico es un dispositivo que ayuda a unir una parte fija con una móvil
en mecanismos o sistemas usando presión y cierra herméticamente la unión,
previniendo de esta forma cualquier fuga o gotera.
EN LA INDUSTRIA:
63
USO AUTOMOTRIZ:
64
SELLADO DE UNIONES
Las uniones entre la cara y el asiento con los elementos de la máquina donde se
fijan (rotor o carcasa), deben ser sellado. En el ejemplo mostrado el asiento se fija
a las arcas del equipo y esta unión se sella mediante un elemento de sellado
estático, mientras que la unión entre la cara y el rotor se sella mediante un elemento
de sellado dinámico. Este elemento de sellado es “dinámico” porque se mueve
axialmente sobre el rotor junto con la cara del sello.
Los elementos de sellados ilustrados son de sección transversal circular, conocidos
como “o-rings”. Adicionalmente a su función de sellado, los elementos de sellado
secundario funcionan como elementos de ajuste y centrado. El elemento de sellado
de la cara ajusta y centra esta sobre el rotor, mientras que el elemento de sellado
del asiento ajusta y centra este en la carcasa del equipo.
65
3.4 MATERIALES.
Los acoplamientos son elementos de una máquina que sirven para prolongar las
líneas de transmisión de ejes o conectar tramos de diferentes ejes. Su propósito
principal es el de conectar los ejes de las unidades que fueron manufacturadas por
separado y que giran, como el motor o el generador.
Los acoplamientos pueden clasificarse en dos grandes familias, las cuales son:
rígidos y flexibles. A su vez, los acoplamientos flexibles pueden ser clasificados en
acoplamientos de elementos deslizantes, de elementos flexionantes y, por último,
en acoplamientos con elementos deslizantes y flexionantes.
ACOPLAMIENTOS RÍGIDOS
Los acoplamientos rígidos son básicamente conocidos por ser de tipo abrazadera
o con tornillo prisionero. Ambos acoplamientos son hechos, en su mayoría, por
materiales como acero inoxidable, acero al carbono y Aluminio.
Los mayores beneficios son su alta capacidad de transmisión de par con cero juegos
y su excelente relación calidad-precio.
ACOPLAMIENTOS DE ELEMENTOS DESLIZANTES
66
3.5 SELECCIÓN.
Primero se tiene que conocer que tipos de acoplamientos existen, como los rígidos
elásticos y móviles, después se deben de considerar varios factores.
Estos factores, se tienen que conocer el tamaño y el tipo de acoplamiento que se
va a utilizar,
Su tipo de instalación y si tiene recubierta o no.
También se toma en cuenta la capacidad máxima de rotación y si es resistente al
desgaste por perforaciones de ejes hasta 186mm.
Por lo general se suministran como parte de cualquier equipo nuevo de fábrica
El proceso de instalación y de selección no es para nada sencillo porque no existe
aplicación de que un solo tipo de acoplamiento sería el adecuado
El par nominal es el factor principal de dimensionado de los acoplamientos de los
ejes y de las maquinas directamente conectadas a ellos
Este está en función de la potencia a transmitir y de la velocidad de rotación.
Los más utilizados en la industria son los rotacionales y elásticos.
El uso de acoplamientos con monitoreo continuo se convierte rápidamente en parte
integral del mantenimiento en las industrias que involucran procesos productivos.
El tipo de acoplamiento se debe de elegir de acuerdo a la necesidad específica de
cada sistema basándonos en los datos que sabemos de la máquina que se va a
trabajar
67
UNIDAD 4 SOPORTERÍA Y ANCLAJE
BOTONES
68
PLACAS DE APOYO
Las placas actúan en la misma forma que los botones, aunque son para
piezas más grandes y más pesadas piezas de trabajo. Las placas se
instalan con tornillos opresores de cabeza hueca en vez de montarlas con
un tipo de espiga.
69
SOPORTES PARA TRABAJO MANUAL
Son dispositivos de cargado de resorte que, por lo general, trabajan en
combinación con soportes sólidos.
Estos soportes de trabajo ajustan las diferentes alturas de soporte con un
mecanismo de pistón de resorte
Los soportes para trabajo manual también amortiguan la vibración y
cuando están colocados bajo áreas grandes de la parte que no cuentan
con un soporte, estos mantienen contacto con la parte y eliminan la
mayoría del repiqueteo que causa la vibración.
70
NIVELADORES
Los niveladores son dispositivos de sujeción que se utilizan para una gran
variedad de aplicaciones de soporte de piezas. Con frecuencia, los
niveladores se instalan en una placa base para nivelar al portapieza
completo; también pueden nivelar los soportes para piezas de trabajo.
71
4.1.2 SOPORTES EN VOLADIZO
¿QUÉ ES UN SOPORTE?
-Cosa que recibe el peso de otra e impide que esta se tambalee o caiga.
¿QUÉ ES UN VOLADIZO?
- Un voladizo es un elemento estructural rígido, como una viga, que está apoyado
solo por un lado a un elemento (usualmente vertical), del que sobresale.
72
4.1.3 SOPORTES DESLIZANTES
APLICACIÓN
Para la fijación de tubos con dilatación por temperatura.
Múltiples opciones de montaje: suelo, techo, pared, carriles de
instalación, en cruz.
Fijación de puntos deslizantes en vertical o en horizontal.
Fijación de puntos deslizantes en cruz en dirección axial y radial.
VENTAJAS
De diseño plano y compacto para instalaciones en espacios reducidos.
Capacidad de deslizamiento hasta 76 mm.
Alta flexibilidad en el montaje gracias a los tres taladros para las abrazaderas.
Dependiendo de la aplicación se puede montar con una o dos abrazaderas.
Diseño a prueba de fuego para su instalación en vías de evacuación y salidas
de emergencia.
73
EJEMPLOS
74
4.1.4 SOPORTES AMORTIGUADOS
QUE SON
Los soportes de amortiguador sujetan el amortiguador de la suspensión a la
carrocería del vehículo. Amortiguan el impacto entre el amortiguador y el vehículo,
y reducen los chirridos, las vibraciones y el ruido. Los rodamientos de los soportes
de amortiguador delanteros son fundamentales para el mantenimiento de un
movimiento de la dirección suave y fiable.
Los soportes de amortiguador aportan una unión superior que resiste la presión y
vibración constantes durante muchas millas más. Nuestras piezas también
proporcionan flexibilidad y facilitan la instalación con la posibilidad de ajustar el
soporte de amortiguador para ayudar a la alineación de las ruedas.
75
4.2 SISTEMAS DE FIJACIÓN
DEFINICIÓN
Son los mecanismos con los cuales se sostendrá
e inmovilizará el movimiento de algún artefacto de
tal forma que la misma quede fijada a la estructura
del sitio donde será instalada (sea un edificio, una
nave industrial e incluso el subsuelo), ya sea por
un anclaje estructural en una superficie vertical,
horizontal o inclinada, en un elemento de fijación,
etcétera.
Para que el dispositivo cumpla la norma EN
795:1996, las pruebas que debe hacer el
laboratorio son fijarlo a un paramento de acuerdo
con las instrucciones del fabricante y hacer una
prueba de resistencia estática.
BASES DE UN SISTEMAS DE FIJACIÓN
La adherencia de algún material con respecto de la estructura.
Soporte de la presión de trabajo a la cual será sometida (aplica tanto por
el peso de la tubería como por la carga estática de presión que puede
afectar los puntos de unión y accesorios cuando hay bombeo).
Fijación de la red ante cargas sísmicas (en donde aplique).
En algunos casos especiales el soporte sirve como protección misma
para la tubería.
76
FIJACIÓN MECANIZADA A UNA
ESTRUCTURA
El material base, habitualmente, está
constituido por una estructura metálica, de
madera o un paramento.
El dispositivo se puede unir, a través de un
sistema embridado (rodeando totalmente el
perfil), mordiendo las alas de un perfil
metálico o atornillando a través de un
taladro realizado en la estructura.
El sistema mecanizado tiene como ventaja
que la inspección suele ser sencilla, ya que
en muchos casos se puede desmontar el
sistema para comprobar su estado.
77
FIJACIÓN A TRAVÉS DE UN ANCLAJE ACTIVO
Un anclaje activo es un elemento que se fija
introduciéndolo con un taladro realizado en un
paramento. La forma como queda unido puede ser
por adherencia, forma o presión.
Para calcularlos, se deben tener en cuenta todas las
fuerzas que recibe el anclaje, incluidos los
momentos.
Dependiendo del material base de que se disponga
se elegirá un tipo u otro de anclaje. Cuando el
material base no tiene suficiente consistencia, se
tendrá que fijar el dispositivo de anclaje a través de un elemento que reparta la carga
entre varios elementos de fijación.
FIJACIÓN POR ADHERENCIA.
Se rellena el taladro con una sustancia química líquida (resina). A continuación, se
coloca el elemento de fijación compatible con la sustancia. Este elemento
habitualmente es algún tipo de varilla roscada o un casquillo con rosca interna Al
solidificar la resina, queda adherida la sustancia a la varilla y al paramento. Se utiliza
en materiales macizos
FIJACIÓN POR FORMA.
El elemento de fijación atraviesa el material de parte a parte en su instalación. Como
parte positiva, son anclajes de instalación sencilla, no tienen que fraguar y permiten
una distancia entre anclajes pequeña.
TIPOS DE DISPOSITIVOS DE ANCLAJE
Plaqueta de anclaje.
Cáncamo.
Dispositivo extraíble.
Dispositivo de anclaje en
tierra.
Anclaje en tuberías
PLAQUETA DE ANCLAJE
78
Está formada por una placa con uno o más taladros para unirla al elemento de
fijación y con un orificio que hace la función de punto de anclaje.
Se deberá colocar de acuerdo con las instrucciones del fabricante, evitando
palancas con bordes y con su eje mayor alineado en la dirección de la caída.
DISPOSITIVO EXTRAÍBLE
El elemento de fijación es un casquillo cilíndrico unido al paramento normalmente a
través de resina química.
También pueden tener un testigo de caída.
79
4.3 TIPOS DE ANCLAS
Según la NSR 10 un anclaje es: "Un dispositivo de acero ya sea preinstalado antes
de colocar el concreto o post instalado en un elemento de concreto endurecido y
usado para transmitir fuerzas aplicadas, incluidos los tornillos con cabeza, los
tornillos con extremo con forma de gancho (Jo L), pernos con cabeza, anclajes de
expansión, o anclajes con sobre perforación en su base".
80
ANCLAJES PRE INSTALADOS
Piezas con cabeza, tornillo con cabeza o con gancho instalados antes de colocar el
concreto.
ANCLAJES DE EXPANSION
Anclaje de tipo post instalados en el concreto transfiriendo cargas hacia y desde el
concreto por apoyo o por fricción.
Este tipo de anclajes pueden ser de torsión controlado, dicha expansión se refleja
mediante la tensión actuante en el tornillo o perno logrando un desplazamiento por
fuerzas de impacto de una camisa o tapón.
81
ACOPLES ABULONADOS
Estos anclajes consisten en bulones con cabeza, tales como conectores
embebidos o instalados en agujeros pasantes.
ANCLAJES POST-INSTALADOS
Ideal para hacer fijaciones directamente sobre vigas o a perfiles de acero a través
de láminas metálicas, también pueden ser usados sobre vigas galvanizadas o
pintadas.
ANCLAJES CORTANTES
Solución móvil capaz de adaptarse a condiciones del lugar de trabajo, elimina la
necesidad de soldaduras, es ideal para la renovación de edificios antiguos.
82
4.4 MATERIALES
Existen muchas maneras de realizar esta fijación. A continuación, se expondrán -
sin profundizar- las más usuales. El fabricante del dispositivo, en sus instrucciones,
debería informar sobre las formas compatibles de fijación, incluidas, si es posible,
la idoneidad de los materiales base.
De una manera general, se puede encontrar en la fijación de un dispositivo de
anclaje los siguientes elementos:
83
UNIDAD 5 MONTAJE DE EQUIPO
84
OBJETIVOS
Formar e informar de los riesgos de las actividades
realizadas en montaje.
Formar y motivar a los trabajadores para adquirir hábitos
laborales seguros.
RIESGOS Y PREVENCIÓN
RIESGO
85
PREVENCIÓN
86
OPERACIONES BÁSICAS EN EL MONTAJE DE ESTRUCTURAS METÁLICAS.
piezas
c) Presentación y fijación provisional
d) Fijación definitiva
87
CALIFICACIÓN DE LOS RIESGOS.
88
OPERACIONES PROHIBIDAS
Un operario debe realizar exclusivamente operaciones que sean correctas. Hay
ciertas maniobras y prácticas que, por su peligrosidad, están prohibidas. Deberá
tener siempre presente que está prohibido:
Utilizar los elementos de elevación para hacer tracciones oblicuas de cualquier tipo.
89
Transportar cargas por encima del personal.
las cargas para depositarlas en puntos a los que no llega normalmente el aparejo
de elevación.
90
Trabajar con una velocidad de viento superior a 72km./h. Aunque la velocidad del
viento sea menor, si así lo indica el fabricante o si las cargas por volumen y no por
peso son complicadas de manejar también se deberán suspender los trabajos.
Trabajar con tormentas eléctricas en su aproximación.
CÓDIGO DE SEÑALES AL MOMENTO DE MONTAR
A modo de ejemplo, en los siguientes dibujos pueden verse algunas de las señales
más comunes que pueden integrar el “código de señales”.
91
NORMAS MEXICANAS PARA LA SEGURIDAD EN MONTAJES DE EQUIPO
NOM-009-STPS-2011
NOM-031-STPS-2011
NOM-006-STPS-2000
Capacitación
2 Todas las personas involucradas en la realización de la maniobra de izaje
mecánico de cargas, deben recibir instrucción sobre el tema, identificación
de peligros valoración de riesgos, procedimientos seguros. Generando unas
bases sólidas para de esta manera mejorar el desarrollo de las maniobras
minimizando al máximo la posibilidad que existan accidentes.
92
OPERADORES
1. El Operador del equipo es el responsable de la operación, desde cuando la
carga está sobre el equipo y separada del suelo, por esta responsabilidad el
operador debe tener la autoridad suficiente para negarse a realizar una
maniobra, si la considera insegura. El izaje procederá solamente cuando las
inquietudes del operador sean aclaradas por el Supervisor responsable,
después de hacer una evaluación de los riesgos y asegurar las condiciones
operativas.
Aparejador (MANIOBRISTA)
2. Es la persona responsable encargada de dirigir la maniobra desde tierra
desde el momento en que se levanta la carga hasta que llega a su destino
final, por tal motivo debe conocer las condiciones del movimiento y los
procedimientos seguros aplicables para la maniobra.
93
5.2 EQUIPOS Y ACCESORIOS DE MANIOBRAS.
EQUIPO
1. Alquiler de equipos para industria y la construcción.
ACCESORIOS DE MANIOBRAS:
1.- ESLINGAS O FAJAS:
Este importante accesorio de izaje es una cinta resistente, que puede ser elaborado
de material sintético (generalmente poliéster) o acero, también pueden ser formadas
por cables de acero, llamadas comúnmente cadenas.
3.- ESTROBO
94
de presión abiertos o cerrados o accesorios prensados (botones de prensado),
ganchos prensados u otros accesorios de izaje.
4.- GRILLETES:
Los grilletes están fabricados de acero y consisten en una pieza en forma de “U”,
con un pasador de acero forjado que atraviesa sus dos extremos, que sirve para
conectar en forma permanente un ojal con otros elementos de sujeción como, por
ejemplo, un gancho de izaje. Estos accesorios son utilizados como auxiliares de
estrobos y eslingas, que permiten operar entre la carga y los equipos de izaje.
95
5.2.1 GRÚAS
La grúa es una de las principales maquinarias que utilizamos para grandes
construcciones, instalaciones industriales, etc. la misma permite el traslado de forma
vertical de los materiales o cargas que necesitan elevación y que serán para la obra.
Las grúas pueden cargar desde los cientos de kilos hasta los miles de toneladas.
96
Contra flecha: Es un elemento que tiene una longitud aproximadamente del
40% o 50% de la de la pluma y está unido al mástil, opuesta al sector en
donde se unen la flecha y el mástil.
Contrapeso: Son elementos utilizados para estabilizar los pesos y la inercia
que formula la flecha de la grúa. Suele ser fabricado de varios metales o
incluso hormigón y cumplen sus funciones estando o no estando la grúa en
su respectivo funcionamiento.
97
CLASIFICACIÓN
Las grúas se pueden clasificar dependiendo de su movilidad y de acuerdo al tipo de
instalación en grúas fijas, grúas de techo o raíles y en grúas movibles.
TIPOS DE GRÚAS
Grúas hidráulicas: Cuentan con un sistema hidráulico para elevaciones y
frenado con una capacidad de carga de hasta 180 kg. Su principal utilización
es de tipo doméstico, en otras palabras, en la construcción de casas o
unidades habitacionales. En este tipo de grúa el mástil se coloca o sujeta por
un carril interior y el cilindro de la grúa puede colocarse de dos formas: desde
la base al mástil o incluso en la parte de arriba del brazo teniendo dos rangos
de elevación.
Grúa móvil: Son conformadas por un vehículo portado sobre ruedas, con sus
respectivos usos de dirección y propulsión. Son de elevación tipo pluma y se
ocupan principalmente para construcción e incluso para montar una grúa
torre. Su funcionamiento se basa en la impulsión por un brazo telescópico
con movimientos hidráulicos que tiene estabilizadores.
98
Grúa tipo pluma: Se elevan a sí mismas, extendiéndose a lo largo o a lo
ancho por medio de sistemas hidráulicos o mecánicos. Su funcionamiento se
controla por medio de una pluma que se repliega sobre una grúa pluma que
realiza la distribución en forma horizontal y es de montaje rápido. En este tipo
de grúas se monta un pie de pluma y una punta de pluma, articulados entre
sí y atravesados por un sistema cableado desde el carro de mando hasta el
sistema de poleas.
Grúa telescópica: Es un tipo de grúa que posee una flecha que dentro lleva
más de un cilindro. Se utiliza en amplias áreas de trabajo, pero tiene una gran
cantidad de limitaciones ya que lleva una especie de radio que es limitado o
establecido por el peso de la cesta que puede llegar a soportar. Pueden ser
de accionamiento hidráulico o eléctrico con estabilizadores hidráulicos de
cilindros de freno doble.
99
Grúa excavadora: Está equipada con dos potentes brazos articulados, los
cuales son movidos por energía hidráulica. Un brazo leva una cuchara de
borde dentado, dedicada a excavaciones de hasta 4.11 metros o recoger
hasta 1000 litros. El funcionamiento se basa en unos puntales hidráulicos
que movilizan el vehículo durante las operaciones.
100
Grúa torre: Maquinaria industrial que consta de un gancho que sirve para la
distribución de cargas tendido desde un cable tensado. El gancho se
desplaza a través de un carro a la extensión de una pluma. Elevación
discontinua de cargas. Es Instaladas temporalmente, pensada para tener la
suficiente potencia como para poder soportar incesantes montajes y
desmontajes. Se encuentran Constituidas por un brazo horizontal dispuesto
para girar, motores de orientación, elevación, distribución de carga y la torre
y se encuentran diseñadas para trabajar a grandes alturas y cargas.
101
5.2.2 EQUIPOS MANUALES; DIFERENCIALES, TIRFORS.
Todas las diferenciales manuales de Cadena deben estar colgados sobre una
superficie sólida, puente grúa, pórtico o una estructura rígida que asegure la
correcta postura del equipo y
102
Periodos de tiempo para realizar mantenimientos a una las Diferenciales Manuales
de Cadena
Las normas internacionales indican, que se deben realizar mantenimientos
preventivos (revisión-engrase-y banco de pruebas bajo dinamómetro) cada tres
meses (90 días calendario) sin importar el uso del equipo.
103
POLIPASTO MANUAL CM 622
Para uso estándar en aplicaciones generales de izaje vertical.
Fácil instalación, no requiere ajustes, sencilla puesta en operación.
Tren de engranajes de acero termo-tratado con doble reducción.
Sistema de freno mecánico tipo “Weston” libre de mantenimiento.
Gancho de acero forjado con seguro.
Cuerpo y cadena de acero endurecido, para mínimo desgaste y larga
vida.
Se comercializa en 6 capacidades: 1/2, 1, 2, 3, 5 y 10 toneladas.
104
TROLE MANUAL DE JALÓN CM 633
Para uso estándar en aplicaciones de suspensión y traslación de cualquier
polipasto con gancho.
Fácil instalación, no requiere ajustes, sencilla puesta en operación.
Cuerpo de acero endurecido y ruedas de acero fundido para mínimo
desgaste y larga vida.
Ruedas embaladas con rodamientos de cojinetes de bola, sellados y con
lubricación permanente.
Incluye placa de suspensión.
Se comercializa en 5 capacidades: 1/2, 1, 2, 3 y 5 toneladas.
105
POLIPASTO MANUAL DE PALANCA CORTA CM 602
Para uso ligero en aplicaciones generales de izaje.
Diseño súper compacto, extra ligero y 100% portátil.
Cuerpo de acero estampado de alta resistencia a impactos.
Cadena de carga de acero endurecido.
Palanca corta ergonómica.
Sistema con doble trinquete de ascenso/descenso y marcha a rueda libre
para óptimo enganche y control.
Sistema de freno mecánico tipo “Weston” libre de mantenimiento.
Gancho de acero forjado con seguro.
Capacidad máxima de 250 Kg.
106
Diferenciales de Acción manual Yale
Equipo de elevación
Capacidad de carga
1 a 10 Toneladas
Accionamiento manual por cadena
Equipada
Gancho giratorio
Largo de cadena: 3, 6,12 metros
107
5.2.3 ACCESORIOS: CABLES, ESTROBOS, ESLINGAS,
CÁNCAMOS, OREJAS DE IZAJE
108
COMPONENTES
Conductores (cobre, aluminio u otro metal).
Apantallado o Blindaje (se utiliza en conductores de radiofrecuencia, puede
ser una malla o un tubo, liso o corrugado)
Aislamientos (materiales plásticos, elastoméricos, papel impregnado en
aceite viscoso o fluido).
Protecciones (armaduras y cubiertas externas adicionales al aislamiento para
aumentar la resistencia a ciertas condiciones críticas de operación.
109
TIPOS DE CABLES
Comercialmente hay muchos tipos de conductores eléctricos, pero vamos a ver los
principales y más usados. Abajo tiene imágenes de cada uno.
Unipolares: formados por un hilo conductor.
Multipolares: formados por más de un hilo.
Mangueras: formado por 2 o 3 conductores rodeados de
protección.
Rígidos: difíciles de deformar.
Flexibles: fáciles de deformar.
Planos: de forma plana.
Redondos: de forma redonda.
Coaxial: Tiene un núcleo chapado en cobre, rodeado por
un aislante dieléctrico. Un escudo tejido de cobre rodea la
capa aislante, el cual está finalmente unido por una
cubierta de plástico más exterior.
Trenzado: consiste en pares de alambres de cobre
aislantes, los cuales están trenzados alrededor del otro.
Con aislante: con capa protectora.
Al aire: sin aislamiento.
Blindados: Está hecho de uno o más alambres aislantes
que están colectivamente adjuntos por una lámina de
aluminio Mylar o tejido trenzado de blindaje.
Cables para Baja Tensión, para Media y para Alta Tensión
110
ESTROBOS
¿QUÉ ES UN ESTROBO?
Un estrobo es un tramo relativamente corto de un material flexible y resistente, con
sus extremos en forma de ojales debidamente preparados para sujetar una carga y
vincularla con el equipo de izaje que ha de levantarla, de modo de constituir una
versátil herramienta para el levantamiento de cargas.
Los ojales pueden estar unidos de otro tipo de accesorios y combinarse de múltiples
formas, generando distintas configuraciones o modelos de estrobos. En un sentido
más amplio, los estrobos pueden llevar en sus extremos otras terminaciones
distintas del ojal, tales como terminales de vaciado, de prensado etc. También
muchas veces un estrobo se usa para transmitir esfuerzos de tracción distintos del
izaje de cargas, por ejemplo, en elementos de máquinas, remolques, etc.
111
RECOMENDACIONES PARA LA SELECCIÓN DE ESTROBOS
Se deben considerar los siguientes factores: peso a levantar, ángulo de
trabajo del estrobo, temperatura y características de la carga
El manejo de materiales calientes requiere estrobos con alma de acero,
mientras que el manejo de materiales fríos o a temperatura ambiente,
puede realizarse empleando estrobos con alma de fibra
Los estrobos con alma de fibra son de alta flexibilidad y permiten que el
estrobo se deforme sin que sufra mayores cambios en su estructura
Los estrobos con alma de acero son más resistentes y menos flexibles
que los de alma de fibra y por lo mismo no permiten dobleces
pronunciados
Derivado de la característica de la carga (volumen, perfil, distribución de
pesos, flexibilidad, puntos de anclaje, etc.) se debe analizar si se requiere
uno o más estrobos, si éstos deben unirse a un mismo punto (argollas),
si los extremos de los estrobos requieren accesorios especiales o si el
estrobo debe de ser más o menos flexible, etc.
TIPOS DE ESTROBOS
Consciente de las necesidades que tienen nuestros clientes de manejar cargas de
diversos tipos y formas, SERVICABLES está en condiciones de fabricar estrobos
de acuerdo a las necesidades de cada cliente. Los estrobos ya sean de uno, dos,
tres o cuatro brazos se podrán solicitar en el o los extremos libres con alguno(s) de
los siguientes accesorios:
112
ESLINGAS
La eslinga o cincha es una herramienta de elevación. Es el elemento
intermedio que permite enganchar una carga a un gancho de izado o de
tracción. Consiste en una cinta con un ancho o largo específico (varían
según su resistencia, los modelos y los fabricantes) cuyos extremos
terminan en un lazo (ojo).
La eslinga también es un elemento utilizado en escalada y montañismo,
así como para la protección contra caídas y rescate en altura, así como un
accesorio en el equipo utilizado por los bomberos. Es una banda anillada
hecha de fibras sintéticas particularmente duraderas, que pueden tener una
capacidad de carga de unas pocas toneladas. Un ejemplo de utilización es
un para hacer puntos de anclaje en escalada.
113
¿CÓMO PUEDO IDENTIFICAR LAS ESLINGAS?
Todas las eslingas han de constar con una etiqueta normalizada e identificada con
el color azul para las fabricadas en poliéster.
En esta etiqueta se contienen todas las exigencias de la normativa europea sobre
eslingas, por lo que encontramos todos los datos y especificaciones para realizar
un buen uso de las mismas.
114
Eslinga plana Ponsagard:
Las eslingas Ponsagard están diseñadas para ofrecer un mayor índice de
resistencia y seguridad con respecto a las eslingas planas normales. Entre sus
cualidades cabe destacar la capa protectora sobre la superficie de la eslinga que se
consigue mediante la aplicación de componentes químicos respetuosos con el
medio ambiente. Esta capa protectora la hace más resistente a la abrasión. También
se ha puesto especial interés en reforzar los laterales de la banda, los cuales son
uno de los talones de Aquiles de las eslingas textiles. En los laterales de la eslinga
Ponsagard se han urdido cordones anticorte y antirozamiento de alta tenacidad.
Esta cualidad hace a la eslinga Ponsagard dos veces y en ocasiones hasta tres
veces más resistentes a las roturas y desgaste por rozamiento que las eslingas
planas normales.
115
Eslingas tubulares:
Las eslingas tubulares o también denominadas eslingas redondas además de en su
forma se diferencian de las eslingas planas al ofrecer una mayor durabilidad y
capacidades de carga que van desde los 500 kilogramos a las 80 toneladas. Gracias
a su perfil redondo permiten una mayor flexibilidad adaptándose mejor a la forma
de la carga, esto se resume en que una eslinga redonda es más difícil que se deslice
mientras el peso esta en suspensión.
116
CÁNCAMOS
Un cáncamo o perno o armella es un útil que se usa en elevación cuando se
pretende izar un objeto tirando directamente de él. Para ello el cáncamo se une al
objeto a elevar, generalmente por una rosca o soldándose.
El cáncamo a rosca puede ser macho (Din580) o hembra (Din582), de diferentes
métricas y para distintas cargas de trabajo.
TIPOS DE CÁNCAMOS
Hay varios tipos de cáncamos:
Cáncamo fijo.
Cáncamo giratorio.
Cáncamo soldable.
117
5.2.4. MÉTODOS DE BALANCEO DINÁMICO
EL BALANCEO DINÁMICO
Es el arte de compensar y redistribuir masas, por el efecto producido por
descompensación de las masas producidas por errores en la fabricación o el
maquinado en máquinas rotativas
CONCEPTOS BASICOS
El desbalance se debe a que el centro de rotación no coincide con el
centro de gravedad”
Centro de Rotación Es el verdadero centro geométrico de un rotor,
Centro de Gravedad Es el centro en que se concentran la sumatoria de
las masas descompensadas, que normalmente no coincide con el centro
geométrico de rotación
118
¿CÓMO PUEDO ELIMINARLO O AL MENOS ATENUARLO?
Si el balanceo aparece en el movimiento del carro a lo largo del puente
grúa debes hacer que el carro se sitúe en todo momento sobre el gancho
(que debería estar sobre el centro de gravedad de la carga), el carro debe
seguir en todo momento la dirección de la carga, si está oscilando con un
par de movimientos estabilizarla.
Es decir, si la carga se mueve a la derecha debes girar el carro en esa
dirección y viceversa, lo mismo si se mueve hacia adelante o atrás.
119
VENTAJAS
Aumento de la productividad de forma exponencial, se eliminan los
tiempos de posicionamiento y se aumentan las velocidades de traslación
con seguridad.
Se pueden programar velocidades más altas y aceleraciones más
bruscas son mayor seguridad y menor desgaste.
Mejor precisión de posicionamiento porque la carga no se balancea
cuando se detiene el movimiento traslación.
Reducción del riesgo de colisión debido al menor balanceo de la carga.
120
DESBALANCEO DINÁMICO (ROTORES)
121
5.3 NIVELACIÓN DE EQUIPO ESTÁTICO.
OBJETIVO
Establecer el método y los requerimientos a seguir para la nivelación de equipos
estáticos como:
a) columnas,
b) Recipientes a presión.
c) Torres.
d) Intercambiadores de calor.
e) Filtros.
g) maquinaria.
DEFINICIONES.
Verticalidad: Elemento mecánico que cumple con las dimensiones verticales en los
planos de referencia y con las tolerancias especificadas.
122
PREPARACIÓN DEL NIVEL DE INSTALACIÓN.
PREPARACIÓN
b) Checar que la placa base del equipo corresponda con los Planos de Diseño
de este.
INSTALACIÓN.
Para los equipos con una altura menor a 6.5 metros y donde no haya las condiciones
para utilizar una plataforma aérea se utilizará una escalera para realizar la
colocación y retiro de las eslingas o estrobos para el izaje del mismo. Cuando los
equipos sean de una mayor altura a 6.5m se deberá utilizar una plataforma elevable
o canastilla con titán o grúa para realizar la colocación y retiro de las eslingas o
estrobos para el izaje del mismo.
123
Para los equipos con sistemas de dilatación libre, comprobar el aspecto de las
superficies de deslizamiento o de circulación; limpiar y lubricar si resulta necesario.
Los equipos deben ser instalados con respecto a las referencias teóricas y los
niveles
124
5.4 INSPECCIÓN Y PRUEBAS A EQUIPO ESTÁTICO.
DEFINICIÓN DE EQUIPO ESTÁTICO
Son aquellos destinados a un solo lugar, equipos a un solo lugar, equipos instalados
en un área definida, no pueden moverse de dicha área, algunos ejemplos que
podemos mencionar son: tanques de almacenamiento, ductos, estructuras
metálicas, intercambiadores de calor, etcétera (Aguirre, 2013).
DEFINICIÓN DE INSPECCIÓN
El propósito de un plan de inspección es definir las actividades necesarias para
detectar el deterioro en servicio de los equipos antes de que se produzcan las fallas.
Un programa de inspección está basado en riesgo cuando se emplea una
metodología que considere la evaluación de la probabilidad de falla y sus
consecuencias (jhonzam, s.f.).
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
El mantenimiento preventivo también conocido como “mantenimiento planificado
“consiste en evitar la ocurrencia de fallas en las máquinas o los equipos del proceso.
Este mantenimiento se basa un "plan", el cual contiene un programa de actividades
previamente establecido con el fin de anticiparse a las anomalías y conservar la
maquinaria en óptimas condiciones de operación.
125
En la práctica se considera que el éxito de un mantenimiento preventivo radica en
el constante análisis del programa, su reingeniería y el estricto cumplimiento de sus
actividades (Salazar, 2016).
126
MANTENIMIENTO DE MEJORA
Es el mantenimiento que se hace con el propósito de implementar mejoras en los
procesos. Este mantenimiento no tiene una frecuencia establecida, es producto de
un trabajo de rediseño que busca optimizar el proceso (Salazar, 2016).
MANTENIMIENTO AUTÓNOMO
Es el mantenimiento que puede ser llevado a cabo por el operador del proceso, este
consiste en actividades sencillas que no son especializadas (Salazar, 2016).
MANTENIMIENTO RUTINARIO
Es un mantenimiento basado en rutinas, usualmente sugeridas por los manuales,
por la experiencia de los operadores y del personal de mantenimiento. Además, es
un mantenimiento que tiene en cuenta el contexto operacional del equipo. Como lo
pueden ser rutas de inspección, rutinas L.E.M: Lubricación, Eléctricas y Mecánicas
(Salazar, 2016).
127
MANTENIMIENTO CORRECTIVO
Se produce cuando los trabajos de mantenimiento no son realizados hasta que un
problema ocurre en el fallo de la máquina. Con el mantenimiento correctivo no se
evitan los costosos daños secundarios producidos en el fallo de la máquina, y ello
sin considerar los altos costos derivados por mantenimientos y paradas no
planificadas. Su principal objetivo es el de poner en marcha el equipo lo más pronto
posible y con el mínimo costo que permita la situación.
CARACTERÍSTICAS
Altos costos de mano de obra, y se precisa de gran disponibilidad de la
misma.
Altos costos de oportunidad (lucro cesante), debido a que los niveles de
inventario de repuestos deberán ser altos, de tal manera que puedan permitir
efectuar cualquier daño imprevisto.
Generalmente es desarrollado en pequeñas empresas.
La práctica enseña que aunque la filosofía de mantenimiento de la compañía
no se base en la corrección, este tipo de mantenimiento es inevitable, dado
que es imposible evitar alguna falla en un momento determinado.
DESVENTAJAS
Tiempos muertos por fallas repentinas
Una falla pequeña que no se prevenga puede con el tiempo hace fallar otras
partes del mismo equipo, generando una reparación mayor.
Es muy usual que el repuesto requerido en un mantenimiento correctivo no
se encuentre disponible en el almacén, esto debido a los altos costos en que
se incurre al pretender tener una disponibilidad de todas las partes
susceptibles de falla.
Si la falla converge con una situación en la que no se pueda detener la
producción, se incurre en un trabajo en condiciones inseguras.
La afectación de la calidad es evidente debido al desgaste progresivo de los
equipos.
128
Altos costos de mano de obra, y se precisa de gran disponibilidad de la
misma.
MANTENIMIENTO PREDICTIVO
También conocido como mantenimiento según estado o según condición, surge
como una respuesta a la necesidad de reducir los costes de los métodos
tradicionales (correctivo y preventivo) de mantenimiento. La idea básica de esta
filosofía de mantenimiento parte del conocimiento del estado de los equipos. De
esta manera es posible, por un lado, reemplazar los elementos cuando realmente
no se encuentren en buenas condiciones operativas, suprimiendo las paradas por
inspección innecesarias y, por otro lado, evitar las averías imprevistas, mediante la
detección de cualquier anomalía funcional y el seguimiento de su posible evolución
(Chan, 2013).
129
Programar la parada, para la corrección del defecto detectado, haciéndola
coincidir con un tiempo muerto o una parada rutinaria del proceso de
producción.
Programar el suministro de repuestos y la mano de obra.
Reducir el tiempo de reparación, ya que previamente se ha identificado el
origen de la avería y los elementos afectados por la misma.
Aislar las causas de los posibles fallos repetitivos, y procurar su erradicación.
Proporcionar criterios para una selección satisfactoria de las condiciones de
operación de la máquina (Chan, 2013).
130
análisis de calidad de la producción y de estudios de rendimiento, lo cierto es que
su difusión ha ido alterando la idea original hasta el punto de que no existe una
definición universal precisa para este tipo de mantenimiento, tampoco existe,
incluso, demasiado acuerdo sobre la designación más apropiada que debe tener.
131
BASES DEL TPM
Los ocho pilares del TPM
132
IMPLANTACIÓN DEL TPM
Sólo en caso de incidencias muy sencillas y personal con experiencia cabe esperar
una intervención propia de Mantenimiento realizada por personal ajeno a
Mantenimiento. Aun así, el límite entre Mantenimiento y Producción puede no estar
del todo claro en estos casos, y puede dar lugar a conflictos. Para conseguir el
cambio de mentalidad que supone el TPM es importante partir de:
133
5.4.1 PRUEBAS HIDROSTÁTICAS
Las pruebas hidrostáticas son pruebas de presión que se deben realizar a los
tanques o válvulas sujetos a presión, como es el caso de los compresores o
calderas.
Previamente se debe elaborar un plano, en el cual se determine la presión a la que
se someterá el tanque para garantizar la
seguridad de este, utilizando como
elemento principal el agua o en su defecto
un fluido no corrosivo.
Confirmar la integridad estructural y
hermeticidad de los equipos y sistemas de
tuberías que manejan hidrocarburos
líquidos y gaseosos, y sustancias
peligrosas, en instalaciones terrestres e
instalaciones marinas incluyendo sus
servicios auxiliares, con la finalidad de
garantizar la confiabilidad de la instalación durante su operación normal.
Para realizar una prueba de presión son necesarios ciertos materiales, algunos de
ellos son:
1) Bomba de presión
2) Registrador de presión
3) Registrados de temperatura
4) Manómetros
5) Termómetros
134
8. La prueba hidrostática depende del tiempo, por lo que se harán diversas
mediciones de control a distintos tiempos.
9. Si los medidores de presión mantienen una medición constante en los
distintos puntos de control se concluirá que la tubería no presenta fugas. En
caso contrario la tubería presenta fugas y debe repararse.
10. Cuando la tubería de prueba esté lista se debe comenzar a bombear agua
con la bomba de presión.
11. Se debe ir incrementando la presión con la bomba gradualmente para no
dañar la tubería.
12. Cuando se llegue al límite de presión requerido esta se debe mantener por
un lapso se tiempo dado y verificar si la presión disminuye. Este lapso de
tiempo generalmente es de una hora.
1.5(𝑃)(𝑆𝑃 )
𝑃𝑃 =
𝑆
𝑃𝑃 =Presión hidrostática mínima de
prueba (kg/cm2)
𝑃 =Presión de diseño (kg/cm2)
𝑆𝑃 =Esfuerzo permisible del material a
la temperatura de prueba (kg/cm2)
𝑆 =Esfuerzo permisible del material a la
temperatura de diseño (kg/cm2)
135
NORMAS
1) Hay ciertas normas que rigen los procedimientos para llevar a cabo una
prueba hidrostática, algunas de estas son:
2) Norma PEMEX CID-NOR-N-SI-0001
3) NOM-020-STPS-2011
4) ISO 15156-2001 Petroleum and natural gas industries.
5) ASTM E 1003 – 95 Standard Test Method for Hydrostatic Leak Testing.
6) ASTM E 1316 – 05 Standard Terminology for Nondestructive Testing.
7) NOM-001-SEMARNAT-1996 Límites máximos permisibles de
contaminantes en las descargas residuales aguas y bienes nacionales
8) ANSI B31.1
9) ASME SECCION 1 Líneas de vapor plantas eléctricas, plantas de GLP,
gabarras.
Transporte de vapor, agua, aceite y en los sistemas de tuberías externos de
las calderas.
ANSI B31.2 Transporte de gas combustible.
10) ANSI B31.3
11) API RP – 14E Transporte de gas, vapor, agua, aire, productos químicos,
aceites y otros productos del petróleo.
Estaciones de flujo, múltiples de producción y verticales.
12) ANSI B31.4
13) ANSIB31.8
14) API RP – 1111 Transporte de crudos, condensados, productos del gas
licuado (GLP), gasolina y amoníaco anhídrido.
Líneas sublacustres de bombeo de crudo, de transmisión y distribución de
gas.
API SPEC - 5A
API SPEC – 5AX
API BULL – 5C2
API BULL – 5C3 Líneas de perforación, tuberías de revestimiento (casing),
y tuberías de producción.
API SPEC – 6A Cabezales de los pozos.
API RP – 53
API RP – 7G Válvulas BOP (equipo impide reventones “blowout preventer”).
136
5.4.3 INSTALACIÓN A TIERRA.
137
mismo potencial no habrá diferencia entre el aparato
y la persona, por lo que no habrá descarga eléctrica
peligrosa.
Por último, hay que decir que el potencial de la tierra
no siempre se puede considerar constante,
especialmente en el caso de caída de rayos. Por
ejemplo, si cae un rayo, a una distancia de
1 kilómetro del lugar en que cae, la diferencia de
potencial entre dos puntos separados por
10 metros será de más de 150 V en ese instante.
TIERRA ANALÓGICA
La definición clásica de masa (en inglés de Estados Unidos ground de donde viene
la abreviación GND, earth en inglés de Reino Unido) es un punto que servirá como
referencia de tensiones en un circuito (0 voltios). El problema de la anterior
definición es que, en la práctica, esta tensión varía de un punto a otro, es decir,
debido a la resistencia de los cables y a la corriente que pasa por ellos, habrá una
diferencia de tensión entre un punto y otro cualquiera de un mismo cable.
Una definición más útil es que masa es la referencia de un conductor que es usado
como retorno común de las corrientes.
El símbolo de la masa en el diagrama de un circuito es el siguiente (también es
aceptable sin el rayado):
138
ELEMENTOS QUE FORMAN UNA PUESTA A TIERRA
A los elementos que forman el conjunto de una puesta a tierra los podemos clasificar
de la siguiente forma:
Tierra: Necesitamos un terreno que
será capaz de disipar
las energías que pueda recibir.
139
Línea de enlace con tierra: Conductor conectado a los electrodos.
Conductores de
protección: unen los
distintos puntos de la
instalación con la
línea de enlace
140
TIPOS DE TIERRAS
El sistema a tierra se divide en tres, diferenciándolos de la siguiente manera:
o Sistema a tierra de corriente alterna
o Sistema a tierra electrostática
141
SISTEMA A TIERRA ELECTROSTÁTICA
142
NORMAS MEXICANAS
143
5.5 NIVELACIÓN Y ALINEACIÓN DE EQUIPO DINÁMICO.
ALINEACIÓN
144
¿QUÉ ES LA ALINEACIÓN?
2. 2) Análisis de Termografía.
ANÁLISIS DE VIBRACIÓN
145
ANÁLISIS DE TERMOGRAFÍA.
146
PROCEDIMIENTOS Y TECNICAS DE ALINEACIÓN
REGLA Y NIVEL
147
RELOJ COMPARADOR
MODO DE USO:
Para medir la desalineación radial (paralela) es haciéndolo solidario a uno de
los ejes (Eje A) mediante un adaptador (base magnética), descansando el
palpador en el Diámetro exterior del otro eje (Eje B).
Montado de esta forma se gira 360º el eje A, tomando lecturas cada 90º.
Dichas lecturas nos darán la posición relativa del eje B respecto de
la Proyección del eje A en la sección de lectura. Para medir la desalineación
axial (angular) frontal de la cara del plato.
SISTEMA DE RAYO LÁSER
Los métodos de alineación con el uso de
láser suponen una mejora destacable de
los métodos tradicionales. Un alineador de
ejes láser realiza una alineación más
rápida y precisa que los métodos
tradicionales. Los alineadores de contacto
utilizadores transductores “comunicadores
electrónicos de posición”, semejantes al
reloj comparador.
Estos elementos se utilizan cada día más
y cada casa comercial tiene su Modelo con
sus instrucciones de uso.
148
MODO DE USO:
Consta de una unidad Láser / Detector, que, montada en el eje de la Máquina
estacionaria, emite un rayo láser, que es dirigido al prisma montado en el eje
de la máquina
Esta debe ser movida donde es reflejado hacia el detector.
Un computador recibe la información del detector y suministra todos los datos
necesarios para un alineado preciso.
PREVIO A LA ALINEACIÓN
8. Asegúrese que todos los pernos en ambas máquinas estén terqueadas y bien
lubricados. Reemplace cualquier arandela acampanada.
149
10. Asegúrese que ambos pernos de movimiento, horizontal y vertical estén
sueltos. En caso de no existir, será necesario instalarlos en horizontal.
12. Antes de girar las flechas, asegúrese que los rodamientos estén bien
lubricados con el tipo y la cantidad correcta de grasa o aceite. En caso de
usar un sistema de aceite auxiliar, asegúrese que se le ha dado
mantenimiento
16. c) excentricidad
23. a) concentricidad
24. b) movimiento en la dirección axial, horizontal y vertical (mayor que los límites
tolerables del fabricante).
Asegúrese que la posición axial de la máquina sea la correcta y que el coupling les
permitirá a ambas máquinas correr en sus respectivas posiciones axiales
150
5.5.1 ALINEACIÓN CON INDICADOR DE CARÁTULA.
INDICADOR DE CARÁTULA
GENERALIDADES
151
PARTES DE UN INDICADOR DE CARÁTULA
152
TIPOS DE COMPARADORES DE CARÁTULA
153
TIPOS ESPECIALES
154
Para leer el comparador de caratula de debe seguir los siguientes pasos:
1.- Medición de caratula secundaria
2.- Medición de caratula principal
El rango de medición para este
comparador de caratula es de 0.001 mm
a 10 mm.
Este instrumento no entrega valores de
mediciones, sino que entrega variaciones
de mediciones (de ahí su nombre)
Su exactitud está relacionada con el tipo
de medidas que se desea comparar,
suelen medir rangos de 0,25 mm a 300
mm (0,015 a 12,0) con resoluciones de
0,001 mm a 0,01 mm o de 0,00005 a
0,001.
155
MEDICIÓN/COMPARACIÓN
156
APLICACIONES
157
158
RECOMENDACIONES Y CUIDADO
159
160
5.5.2 ALINEACIÓN LASER.
¿QUÉ ES LA ALINEACIÓN?
Colocación o disposición en línea recta de una serie de elementos.
Este término es muy utilizado en la ingeniería, pero dentro de la aplicación de
alineación de ejes.
Pero ¿Qué es la alineación de ejes?
Bueno, alineación de ejes es el proceso de ajuste de la posición relativa de dos
máquinas acopladas de manera que las líneas centrales de sus ejes formen una
línea recta cuando la máquina está en marcha a temperatura de funcionamiento
normal.
161
VENTAJAS:
Facilidad de manejo.
Mayor precisión.
Ahorro de tiempo.
No es necesaria mucha experiencia para usarse.
Almacenamiento de datos practico.
Se puede realizar la medición con el acoplamiento instalado.
Se suprimen errores en la interpretación y/o lectura de las medidas
tomadas con los relojes comparadores.
Aplicaciones de la alineación láser:
SECTOR NAVAL
Motores diesel
Reductoras
Alternador
Chumaceras
Timones
Cojinetes de Bocina
Bombas
Maquinillas
SECTOR INDUSTRIAL
Turbinas de vapor
Turbinas de gas
Turbinas hidráulicas; Pelton, Francis, Kaplan
Generadores eléctricos
Motores eléctricos
Bombas
Trenes de máquinas
Cojinetes de motores diesel
162
5.5.3 ALINEACIÓN EN CALIENTE.
163
DESVENTAJAS
Requiere detener el equipo para tomar las lecturas en caliente, y esto no
siempre es posible de hacer.
Al detener el equipo, las mediciones resultan falseadas, debido a la alta
transferencia de calor en los primeros instantes. Esto es importante en
equipos de grandes dimensiones o que requieren de bastante tiempo para
su detención.
Requiere de cierto espacio para montar las abrazaderas del dispositivo de
sujeción de los indicadores de dial sobre el o los ejes.
El procedimiento se complica si los acoplamientos son lubricados
continuamente.
164
(Lucero, s.f.)
SE RECOMIENDA SU USO DE:
Equipos de alta potencia y elevadas velocidades de rotación.
Equipos cuya detención requiere bastante tiempo, o que no pueden
detenerse. En los primeros instantes de la detención, la transferencia de calor
es alta, del equipo al medio ambiente; provocando un cambio en la posición
de los ejes por lo cual se cuantifica una que no es real. Debiéndose, por ende,
efectuar un monitoreo a largo plazo hasta alcanzar los equilibrios
correspondientes al régimen estable. Esto deja de manifiesto la ventaja de
estos métodos con respecto al método del indicador de retorno, con
detención del eje.
Los alineamientos en que se desea determinar los desplazamientos de los
ejes tomando en cuenta las fuerzas dinámicas. Al estar detenida la unidad,
estos efectos desaparecen.
Equipos en los cuales no hay espacio para montar las abrazaderas
requeridas en la aplicación del método del indicador de retorno, también para
los casos en los cuales los acoplamientos dificultan la operación del registro
de lecturas.
Equipos que operan a una temperatura muy superior a la del ambiente.
165
REFERENCIAS
Arnold. (10 de febrero de 2014). manual de alineacion acoplamientos. Obtenido de Slide Share:
https://es.slideshare.net/189301/manual-de-alineacion-aco
166
jhonzam., (. (s.f.). RBI Equipos estáticos. Obtenido de https://es.scribd.com/doc/55033101/RBI-
Equipos-estaticos
VCISARAHY. (19 de junio de 2015). Slide Share. Obtenido de Manual para el procedimiento de
pruebas hidrostáticas: https://es.slideshare.net/VCISARAHY/manual-para-el-
procedimiento-de-pruebas-hidrostticas
167