Ma Rzo 2013 Spread

CARLOS EDUARDO JALIFE VILLALÓN
Editor en Jefe
scuderiargz@yahoo.com.mx
MARIANA ALFARO AGUILAR

8 Directora de Arte
aaguilam@contenido.com.mx
Lente internacional
Las fotos 16 ALBERTO HEREDIA HERNÁNDEZ
aheredia@contenido.com.mx
FAST Gadgets LILIA ROMERO XOSPA
Las mejores recomendaciones del Diseño Gráfico
mundo digital GAUDELLI MCW

gaudelli@gaudelli.com.mx
18 ¡¡¡ARRANCAN!!! JOSÉ AGUSTÍN RAMÍREZ M. E ILET

Web, RS y Apps
Desde los Fosos rs@escuderiatelmex.com
Pronósticos para temporada 2013 22 Marzo marca el inicio del campeonato mundial de Fórmula Uno, y de algunos otros
como el de NASCAR México, que se internacionaliza en Phoenix, Arizona, EU. ROBERTO BADILLO, RAFAEL BOLAÑOS CACHO,
Opiniones Gemelas CÉSAR GONZÁLEZ G., LUIS LAURO HINOJOSA,
El 17 del mes será una fecha memorable ya que correrán por primera vez en la CARLOS A., OMAR E. Y JAVIER Z. JALIFE RUZ,
Sorpresas y decepciones historia dos mexicanos de tiempo completo en F1 y las reuniones programadas GILBERTO NIÑO, RAMÓN OSORIO JOURDAIN, JUAN
JOSÉ SEGUÍ GARZA, FERNANDO TORNELLO
para verlos son innumerables, a mí me han invitado a más de 10. Colaboradores
En este número tenemos, obvio, la previa por equipos de F1, además de la ya
mencionada de la NASCAR azteca, la ALMS, el WTCC, IndyCar y GP2. Marzo ADOLFO CHÁVEZ (ATL), VIRGINIA S. MEYER
24 (ARG), CHRIS VAN DE WIELE (BEL)
también es fecha propicia para presentar el previo del Rally México, en el que
Curiosautos Corresponsales
debutará Benito Guerra en la clase superior del WRC, y esperamos que haya
Amenidades del automovilismo 26 puntos en esta primera incursión. Y añadimos la previa del equipo premier de LUC Y CARLOS GHYS , CARLOS HERRERA, CARLOS,
mundial Lo mejor de Autosport México, la Escudería Telmex, que tiene dos pilotos en F1, por cierto. OMAR Y JAVIER JALIFE RUZ, CÉSAR T. JIMÉNEZ,
ALEJANDRO NAIME, CARLOS NIÑO, ANDRÉS ORTIZ
Las notas sobre F1 y más Hay columnas referentes a la F1, mi predicción personal y los gemelos LAVÍN, MIGUEL Á. QUINTANA, PHOTO4-FERNANDO
vaticinando sorpresa y decepción de 2013. Luego les damos un comparativo de BOUBET, JORGE RÍOS HELLIG, JOSÉ MA. RUBIO, JULIO
SÁNCHEZ, LUIS UGARTE, WOLFGANG VON DER ROSEN
lo que pagan las cadenas por transmitir ciertos deportes y la F1 reina en términos Fotógrafos
relativos y también de audiencia, para que no les cuenten.
46 De industria les traemos el nuevo híbrido de aire comprimido de Peugeot
Previo F1 2013 (en el Núcleo Radio Mil, cuando estaba en Insurgentes Sur, había un auto
El fin de una era completamente de aire comprimido, invento de un mexicano, pero nunca supe
72 qué pasó con la máquina o su creador) y del nuevo Mercedes CLA que rompe CORREO DIRECCIÓN GENERAL
direccion@contenido.com.mx
Escudería TELMEX paradigmas. Tenemos las usuales secciones ligeras de Curiosautos, Libro,
Lo que harán sus integrantes Paddock y empezamos otra de Gadgets (¿Triques?), y reportamos lo mejor de las JIMENA CÁRDENAS
carreras (pocas) del mes. Dirección de Negocios y Operaciones
¿Suficiente? Espero que sí y nos leemos en abril. jcestand@contenido.com.mx
Un abrazo fraternal JACQUELINE ARRONIZ, IVÁN URBINA,

79 SANTIAGO GARCÍA, LUIS GERARDO LARA
Reportes de carrera Carlos Eduardo Jalife Villalón (Cajal) Ejecutivos Comerciales
Daytona 24h y Suecia 87 ALEJANDRA ORNELAS CERECEDO

Previas 2013 Coordinadora de Circulación
aornelas@contenido.com.mx
GP2, IndyCar, WTCC, ALMS,
NASCAR México KARLA GARCÍA FLORES
Alianzas Estratégicas
kgflores@contenido.com.mx
100
Revista Fast Mag mensual. Aparece el día 1º de cada mes.
Editada y publicada por Editorial Contenido, S.A. de C.V. Oficinas
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scottpruett01 @jpmontoya ¡Que gran carrera preparándonos a tope! El cuerpo y la mente that is to get better. -Derrick Rose” / alguien
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Pirelli@ Follow Teniendo dos mexicanos en la máxima categoría
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Pirelli_Media del automovilismo la gente se preocupa por Minicars Angry Driver
I thought he looked like #WillyWonka.@ So the first tendancy shows that this year’s un empate de la selección. Así está la cosa
MartySmithESPN: JJ must be flattered that hard compound is faster than last year’s me-
John Mayer copied his @ESPNMag photo dium - that’s what we wanted to achieve. #f1 Juan Pablo Montoya Follow
@jpmontoya
shoot hairdo. Omar Jalife
@ladesmanianada
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Que buen fin de semana y forma de empezar
Memo Rojas Follow Williams trae el auto 2012, pero con cubierta este año! Mil gracias a todo el equipo @
@memorojas15
de vanidad. Presentan el 2013 en el próximo Target !!
Que gran triunfo tuvimos en Daytona! Va para test.
Car Racing Racing Legends
todo México! F1-Sil... :) Follow
@f1sil
Pius Gassó Follow
Esteban Gutierrez Follow @piusgasso Ayer leí algo curioso... #Hamilton y #But-
@EstebanGtz Jackie Stewart sigue hablando de Lewis Hamilton ton coinciden en que ambos han ganado el
Omw to Austria after very successful test with y según el, su error al irse de Mclaren y añade campeonato con el N°22 (de por si no es algo
my #SauberC32 #GutiMovil12 great work and ‘debe tenet los pies sobre la tierra’ normal) xD
enjoyment together with @OfficialSF1Team Diego Mejia
Adrian Puente Follow
Follow First Ever Monaco Grand Prix (1929)
@puenteadrian @diegofmejia
Adrian Fernandez
@AdrianF007
Follow
@marianchevrolet es la lógica de las multina- Triunfa el 01! 2 años, 5 meses y 9 días duró
el ayuno de victoria de @jpmontoya. Su 3a Colin Chapman Team Lotus 1968
@estebangtz buen trabajo en tu primer test cionales en todo el mundo, y la F1es un nego-
como piloto oficial de Sauber F1 / Esteban cio que en otra dinámica no podria existir. en las 24 horas 5a para @CGRTeams. @
good job in your test escuderiatelmex Le Mans - 1959 - Highlights
Santiago Musi Follow
Pilotos XSV @musif1 Marco Tolama
Follow Follow
Porsche 917
@PilotosXSV Leyendo mas de la suspensión del McLaren, @marcotolama
No dejes que una noche de diversión acabe parece que quieren aprovechar que @SCheco- Impresionante el dominio de auto 01 de Chip
con tu vida. Si saldrás con tus amigos y bebes Perez y @JensonButton tienen estilo similar Ganassi Racing Sus pilotos basicamente han hecho McLaren 2013 F1 Car Launch Video - MP4-28
¡no manejes! de manejo lo que quieren sobre la pista! #Merecenganar
Motorsport Crashes 2012 - The Ultimate Compilation (HD)
Nico Rosberg Follow Jenson Button Follow Mora Chou Follow
@nico_rosberg @JensonButton @Mora_Chou
Great day of testing! No probs at all with car Great job by everyone involved in the @SChecoPerez can’t go to Shanghai this Audi Piloted Driving at CES 2013
& got through our entire program,even time MP4-28 launch today. 50th anniversary for year,’cause i have to fight for my Exams.But
for pitstop practice. Massa time doesnt worry McLaren has started very well! Long may it I’m always supporting u!! YOU ARE THE Pique & Mansell Fusion Grand Prix
me continue! BEST! CHECO PÉREZ!
McLaren 50 – Courage
FM [ 6 ] MARZO 2013 MARZO 2013 [ 7 ] www.fast-mag.com

REGIOMONTANO
Esteban Gutiérrez finalmente es piloto oficial del
equipo suizo Sauber Motorsport y, aunque ya había
probado con ellos desde 2010, no lo había hecho
como titular, pero en Jerez ya tuvo la oportunidad de
presentarse en sociedad y mostró buenas hechuras
para ser novato.
PRUEBAS EN JEREZ
8 de FEBRERO de 2013
SAUBER

TAPATÍO
Las pruebas de pretemporada inician en Jerez de
la Frontera y, bajo el sol español, Sergio Pérez está
listo para su debut formal con McLaren, usando el
nuevo MP4-28 con el que defenderá los colores de la
escuadra británica de Woking en la temporada 2013
PRUEBAS EN JEREZ
6 de FEBRERO de 2013
MCLAREN

CAPITALINO
En la noche, con los autos iluminando el gran
circuito contenido dentro del óvalo de Daytona,
Memo Rojas toma el tercer turno del equipo
Telmex-Ganassi y aumenta la ventaja del auto #01,
rumbo a su tercer triunfo en la clásica de Florida… y
a un probable quinto título en Grand Am.
24 HORAS DE DAYTONA
26 de ENERO de 2013
JORGE RÍOS HELLIG

LIBRO MES del
Por César González Gómez
Con lo mejor de
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Imperdibles Música ubicua

Si somos de los que perdemos llaves, celular y otros tesoros personales Si quieres disfrutar tu música en los confines
y queremos evitar la búsqueda exhaustiva de los mismos, ha llegado más alejados de la Tierra, el sistema portátil
al mercado Proximo, un sistema de proximidad que funciona con una inalámbrico JBL Charge es la solución. Esta
aplicación para iPhone 4S y 5. bocina se conecta a través de Bluetooth a los
Este dispositivo, que trabaja con un fob (llavero electrónico) y Tags electrónicas, dispositivos móviles, aunque posee una conexión
facilita rastrear los objetos mediante un mapa y un tablero de control desde el de 3.5 mm y otra USB para cargar dispositivos
cual se configura la alarma de proximidad, que sonará cuando nos alejemos de Apple, gracias a la batería de ion-litio que “No soy ningún santo, Tom”, le contestó Bernie Ecclestone al escritor
demasiado del objeto y, además, tiene un botón que ayuda dura 12 horas. Es de diseño cilíndrico que Tom Bower cuando éste le propuso hacer una biografía autorizada. El
Libro: El Hombre que inventó la
a encontrar el iPhone. En su versión básica cuesta permite colocarla en cualquier posición, resultado es la obra El hombre que inventó la Fórmula 1: La historia
horizontal o vertical y tiene una funda de
Fórmula 1: la historia secreta de
59.99 dólares e incluye un fob para tus llaves, un tag secreta de Bernie Ecclestone, un libro cuya traducción ya se puede
neopreno como protección incluso en Bernie Ecclestone
para proteger un objeto y la app para iPhone. Por encontrar en México editada por Indicios.
el agua. Viene en verde, azul y negro y Autor: Tom Bower
separado se venden más tags para
monitorear otros cinco objetos. cuesta 149 dólares. Editorial: Indicios La biografía de Bernie Ecclestone perfila a un negociador férreo, astuto,
Páginas: 409 asiduo de los vacíos contractuales para volcar la situación a su favor. Pero
Pasta: Rústica también destaca la virtud de un hombre que cuando
Precio: $365 se compromete a algo y estrecha la mano para cerrar
un trato, respeta a rajatabla su palabra. Es también
la historia del visionario que pasó de ser un buen
vendedor de autos usados –y piloto frustrado que
intentó calificar para algunos grandes premios de F1
en la primera década de la máxima categoría– a ser
agente de varios pilotos, dueño del equipo Brabham
y, lo más importante, el hombre que revolucionó el
modelo de negocio de la Fórmula 1, cuyo primer logro
Navaja importante fue hacer que los equipos se volvieran los
Reloj GPS moderna

protagonistas del espectáculo, cambiando para siempre
el equilibrio de poder.
La plataforma de financiamiento La vida cambia y las herramientas elementales para la vida cotidiana deben
Kickstarter inició la comercialización El libro aborda también la forma en la que Bernie
adaptarse a ella, como la nueva navaja suiza @Work, que cuenta con las visualizó y negoció la importancia de la televisión,
de un reloj GPS de peso ligero para herramientas básicas de una navaja (hoja lisa, limador de uñas, tijeras,
actividades deportivas, demostrando que multiplicando el valor de los derechos y, con ello, el
pinzas, palillo de dientes, bolígrafo y anillo para llavero) y añade una hoja alcance global de la serie. Es, entonces, una biografía
la geolocalización no es exclusiva para andar semielectrónica con una memoria USB (de 4 u 8 GB) para almacenar
en auto. Leikr es un reloj GPS útil para ir a objetiva y balanceada en donde “Mr. E” (uno de sus
fotografías, música, presentaciones e incluso mensajes de correo innumerables apodos) es un hombre de claroscuros.
correr o andar en bicicleta que guarda velocidad, electrónico, dentro de un diseño clásico de tan sólo 58 mm de
tiempo, distancia, y otros datos en tiempo real para diámetro. Está respaldada por el prestigio de la marca
consultarlos durante el recorrido o analizarlos al final Los equipos se han quedado con la idea de que
Victorinox, que consiguió integrar los avances siempre, en cada negociación, perdían dinero
del mismo. Tiene una pantalla de 2 pulgadas a color, tecnológicos al diseño icónico
revestida con Gorilla Glass para mayor durabilidad. que terminaba en los bolsillos de Bernie, y Bower
de sus navajas. descubre que a menudo tenían razón, pero que
Adicionalmente, Leikr pone a disposición de los
usuarios programas de entrenamiento descargables también Bernie convirtió a un puñado de mecánicos
al reloj por medio de Wi-Fi en multimillonarios, incluyendo a Frank Williams y Ron
Dennis. Así que, la de Bernie, es también una historia
usando una interfaz sencilla.
Mapeado de intrigas, pues se adueñó de la serie en forma poco
transparente para ejercer un dominio casi patriarcal.
Los nuevos mapas Nokia Drive+ para
Cada intriga y cada negociación es analizada a detalle
dispositivos móviles que usen Windows Phone
por Tom Bower.
están en fase de prueba. Actualmente están
disponibles para descarga en Estados Unidos,
El Hombre que inventó la Fórmula 1 es, por tanto, una
Canadá y GB. Se espera que en breve lleguen
biografía de Bernie Ecclestone pero, a la vez, es un
al resto de los mercados importantes. La
minucioso e interesante recuento, en 409 páginas, de
aplicación ofrece navegación guiada con voz;
la evolución como negocio de la Fórmula 1. Un libro
límites de velocidad; mapas sin conexión y
esencial para entender la historia de la máxima categoría
otras interesantes funcionalidades.
más allá de las pistas. Altamente recomendable, aunque
a veces la traducción española peca de localista.

Con lo mejor de
Carlos E. Jalife Villalón
T iempo de pronosticar quién será el

campeón de F1 en 2013. No tengo malas Con el todo nuevo sea lógica en el año final de una
era técnica. Entiendo el tope desarrollista del
CAM
notas en este aspecto, pues en los últimos tres MP4-27, pero cambiar suspensión y ponerle
años he atinado señalando a Sebastian Vettel nariz de ornitorrinco al auto cuando en 2012 se
como seguro ganador y el año anterior, 2009, burlaron de ello, me dice que en McLaren o están
PE
nunca hubiera imaginado que Brawn y Button desesperados o son muy sabios para aceptar
iban a coronarse. Nadie lo pronosticó aquel el error. Me encantaría que tuviéramos nuestro
año –aunque ahora todos digan que ellos lo primer campeón mundial o cuando menos
pensaban– por escrito. Yo le iba a Massa en nuestro primer piloto ganador en Fórmula Uno
2009 y más bien tuvo un choque épico que desde Pedro Rodríguez en 1970, y creo que este
casi lo retira. año va a ser posible lo segundo.
ÓN
2013 es una temporada sin cambio de reglas, De Sauber no creo descabellado que Esteban
evolución más que revolución. Al momento de se meta en los puntos de doble dígito, quizás
escribir esto sólo he visto la sesión de cuatro hasta un podio saque, pues aunque muchos
días de pretemporada en Jerez, pero pienso que dicen que el C32 es mera evolución del C31,
seguirá reinando el campeón y que Sebastian hay que recordar lo bueno que fue ese auto
Vettel va por una cuarta corona, con el RB9 fruto y tanto Ferrari en 2012 como Red Bull ahora,
de la imaginación de Adrian Newey. copiaron el tren trasero del C31, que ha sido
hasta que optimizado en el C32.
CAI
¿Por qué? Pues porque en 2012 el RB8 no
quedó bien desarrollado y se tardó hasta el Del resto, me gustaría ver a Lotus y a Kimi
periplo asiático del otoño para demostrar su pelear el campeonato, incluso ganarlo; no
fuerza y, aun así ganó el campeonato. Razonó veo a Mercedes sorprender como vencedor
que si con un auto que no estaba al tope pudo consuetudinario; tampoco auguro el
GA
retener el título, pues con el RB9 tras una tricampeonato para Alonso; no veo a Williams
temporada de desarrollo, Vettel los va a hacer repitiendo la sorpresa de 2012, pero sí
pedazos como en 2011, dominando el año. avance en el Toro Rosso ahora que dejaron
su piso doble y se unieron a la cargada; los
¿Quién quiero que gane? Eso es otra cosa: indios son una incógnita, pero seguirán a
Sergio y Esteban, pues soy mexicano. En cuanto media tabla; de Caterham y Marussia no
al McLaren MP4-28, no sé si la idea de hacer espero nada. Suficiente.
“Let’s go all the

way…” Insane
Clown Posse
¿Y LOS Con lo mejor de
MEXICANOS?
Sergio Pérez: tiene que

ganar
P
ara Sergio la situación es muy sencilla, tiene que ganar
en McLaren esta campaña. Recientemente hice una
encuesta informal con gente allegada a él y conocedores
del automovilismo y la respuesta fue unánime, tiene que ganar en
McLaren, o carecería de sentido su contratación.
Algunos dicen que podría ganar la apertura en Australia, basado
Esteban
en el hecho que su debut fue ahí hace dos años y obtuvo puntos
en el Sauber C30 antes de la descalificación; otros piensan que
Malasia se le da bien tras su podio de 2012, algunos más dicen
que Mónaco, donde obtuvo una Vuelta Rápida también el año
pasado para resarcirse de su choque de 2011. En lo personal
yo lo veo ganando en Bahrein, con calor, las llantas sufriendo
Gutiérrez, novato del año

y Sergio emergiendo como vencedor. El caso es que todos
sabemos que va a ganar.
Más allá de victorias, mucho dependerá de qué tan bien esté el

MP4-28 en todos los aspectos, principalmente su relación con los
nuevos Pirelli. Pero un experto supraeditor me apuesta que Sergio
va a ser campeón –yo le fui a Vettel como podrán ver en la página
anterior– y cree firmemente que en 2013 tendremos nuestro primer
campeón mundial mexicano de Fórmula Uno.
ara Esteban Gutiérrez la vara de medición no debería estar Pero el Sauber C32, parece que da para más. Es una
La idea no es descabellada, Sergio tiene las manos, el auto, el
deseo y si se dan las cosas en el equipo –que cometió muchos
errores que le costaron puntos a Lewis Hamilton y una falla en la
P tan alta, pero en mi opinión el mexicano debe lograr el título
no oficial de novato del año en la F1, compite contra el
continuación del C31, pero más pulido y con mayor
refinamiento aerodinámico, especialmente en los
finlandés Valtteri Bottas de Williams, quien fuera su coequipero pontones ultra delgados. Esto daría a pensar que es
puesta a punto que le robó casi media campaña a Jenson Buton en ART y su sucesor en la corona de GP3; Max Chilton, a quien posible obtener una cantidad mayor que los 14 puntos
en 2012– la posibilidad es real. El problema que yo veo es batió en GP2; Luis Razia, el subcampeón de GP2 que tenía tres que Sergio consiguió en su primera campaña con la
Button, que es un piloto muy completo y está en su elemento. Ya campañas más de experiencia en la serie; Giedo van der Garde, escuadra suiza, o sea, unas cuatro o cinco fechas en
se deshizo de Lewis, quien era el niño consentido de McLaren, y otro al que ya batió en GP2; y quizás, si logra el asiento en Force los puntos y, quizás, una de ellas en los de doble dígito.
ciertamente no lo hizo para dejar que alguien le usurpe el lugar…. India, contra Jules Bianchi, otro antiguo coequipero suyo en la
pero Sergio no va a preguntarle. escuadra gala ART, y piloto de la Academia Ferrari. Hay gente que no ve a Esteban con tanto éxito, hay
otros que piensan que incluso puede meterse al podio y
Total, mi pronóstico para Sergio: ganador de carreras sí; La batalla parece interesante, ninguno es malo, pero los de su coequipero Hulkenberg sería candidato a un triunfo,
campeón, todavía no. Caterham y Marussia no tienen auto, así que la batalla debería pero mucho dependerá de lo rápido que aprenda el
ser entre Bottas y Esteban, con Bianchi como posible tercero regiomontano en la escala superior de su carrera.
en discordia. Y lo casual es que ellos corrieron en 2009 la F3
Europea juntos, siendo Bianchi el campeón, Bottas quedó un Total, mi pronóstico para Esteban: ganar más de 14
poco detrás y Esteban fue noveno, aunque pudo superar a ambos puntos y ser el novato del año.
en las pruebas inglesas de F3, clase invitación, que corrieron.

Con lo mejor de
Carlos A. y Omar E. Jalife Ruz SORPRESA
DecepcionesySorpresas
Si bien no es un piloto que se note mucho o del que se hable
demasiado, creo que Charles Pic nos dará una grata sorpresa al
llevar a Caterham a sus primeros puntos en la corta historia del
equipo. No, el francés no venció a Glock en Marussia, pero le dio
más pelea que Di Grassi y D’Ambrosio juntos, aún cuando Glock
ya conocía el auto desde dos años antes. Además, pudo vencer a
LOS GEMELOS ESCOGEN A SUS CANDIDATOS TANTO PARA SER LA SORPRESA DE 2013 Petrov y Kovalainen en varias ocasiones (aunque no a Petrov en la
EN LA FÓRMULA UNO, COMO LA DECEPCIÓN DE LA TEMPORADA DE LA MÁXIMA CATEGORÍA clasificación anual), razón por la cual el equipo de Tony Fernandes
decidió fijarse en el joven francés para esta temporada.
SORPRESA Caterham estuvo cerca de los puntos el año pasado y Pic

ya conoce a Van der Garde porque lo venció cuando eran
La sorpresa vendrá de Lotus y no por la coequiperos en GP2. La necesidad de demostrar por qué llegó
gran capacidad de Kimi Raikkonen, quien primero a F1 y el deseo de mejorar lo que hizo en 2012 serán los
demostró que aún puede ganar en la F1, ingredientes para que Pic nos muestre sus dotes.
sino por Romain Grosjean, quien dejará
atrás los errores de novato y aprovechará
mejor las grandes calificaciones que
tendrá en 2013, cosa que no hizo en
2012. El francés se perfila como uno
de los pilotos más rápidos, por lo
que podríamos verlo de manera más
constante en el podio durante esta
temporada alcanzando quizá unos
cinco trofeos y, con algo de suerte, su
primera victoria en la F1. También parece
más maduro y el E21 ha mostrado un gran
rendimiento en lo que va de la pretemporada
por lo que un mejor auto podría ayudar al
talento de Grosjean. Con la incertidumbre de las
llantas nuevas, el galo podría usar su gran manejo y
administración de neumáticos –recordemos Canadá
2012– para mejorar sus resultados en el que será, me
parece, un gran año para él.
DECEPCIÓN
Podría poner a Mark Webber, pero ha bajado tanto
su nivel que ya no sería sorpresa; a Felipe Massa,
quien ha subido ánimos, pero volverá a pasar a
segundo plano durante la campaña gracias
a las actuaciones de Fernando Alonso; o a DECEPCIÓN
Pastor Maldonado, pero no es constante
por lo que podría esperar podios de Creo que la decepción vendrá cortesía de Mercedes como equipo
él. ¿Entonces quién? Pues me iré con puesto que muchos están muy esperanzados por la llegada de
los Nicos: Rosberg será ampliamente Lewis Hamilton y la victoria del año pasado. Sin embargo, Nico,
superado por Hamilton, demostrando podría decirse, se la encontró y no vimos a los Mercedes hacer algo
que el hijo de Keke, ha llegado a su tope más en 2012. Cierto, tuvieron otros dos podios, pero el de Michael
de talento y no puede ser el número uno Schumacher fue después de la salida de Grosjean y Vettel por
de un equipo exitoso. Esperaríamos un problemas mecánicos y el de Nico en Mónaco fue producto de una
equipo medianamente igualado, pero el excelente calificación, nada más.
inglés tendrá mejores resultados mientras
el alemán sufrirá nuevamente con el auto. No es culpa exclusiva de Nico pues los alemanes llevan tres años con
El otro es Hulkenberg, quien debería ser problemas y sin obtener mucho. Sí, Hamilton podrá llegar y ayudar al
el líder de Sauber, pero me parece será equipo, pero no será suficiente para sacarlos del hoyo en el que están
superado en algunos aspectos por Esteban porque necesitan desarrollar mucho más el auto. Si Hamilton obtiene
Gutiérrez y será exhibido a pesar de ser un muy buenos resultados será como lo hicieron el año pasado: por riñones.
buen piloto, ya que el año pasado superó a Paul di
Resta y ya tiene una PP en la F1. Las expectativas
Carlos A. Jalife Ruz son mantener a Sauber donde Kobayashi y ‘Checo’ Omar E. Jalife Ruz
http://laplumadelzurdo.blogspot.com/ lo dejaron, cuestión que no sucederá con él. http://ladesmanianada.blogspot.com/

CURIOSAUTOS
RIVERSIDE 1957
TUDOR Brumm, la firma italiana de autos de escala hechos
a mano, acaba de producir el modelo R5516 en
La relojera suiza Tudor firmó para ser el su colección. Es un Porsche 550RS que usó el
patrocinador principal del Mundial de Resistencia mexicano Ricardo Rodríguez para debutar
(WEC) en 2013, sellando el acuerdo su director internacionalmente en Riverside en 1957 y
Philippe Peverelli con el presidente del ACO de Le obtener sus primeros triunfos internacionales, a
Mans Pierre Fillon (izq.). los 15 años de edad.
DÉJÀ VU
1970 NIVELES
El Porsche
orsche 917LH (Lang heck, o sea, cola larga en alemán) corre en las 24 Horas de
Le Mans
ans con un diseño modernista psicodélico en verde y morado El Manchester United tiene un Corvette para transportarse raudo
2013 convenio con General Motors y veloz, pero no tanto como a
El Porsche 911 GT3
3 corre en las 24 Horas de Daytona con un diseño retro psicodélico por el cual la firma automotriz le su paisano tapatío del equipo
en verde y morado proporciona autos a los futbolistas inglés McLaren de F1, Sergio Pérez,
estrellas de la escuadra roja para a quien le dieron un McLaren
su uso durante la temporada. MP4-12C para su transportación
RAMPA
FUTURISTA
Al mexicano Javier ‘Chicharito’ personal mientras corra para la
Audi ha patrocinado el mundial Hernández, le tocó un poderoso firma de Woking.
de ski desde inicios del siglo Esta es la moto MAK de Porsche
y para promocionarlo mostró Design con su diseño futurista
su A6 en la rampa de esquí de – parte de la exhibición de la
firma en el Museo Porsche en
Garmisch-Partenkirchen.
Zuffenhausen– y dirán que no tiene
mucho de futurista, pero hay que
tomar en cuenta que es un diseño
de 1980 y hace 33 años era muy
espectacular. Está basada en una
Yamaha de producción, por cierto.
HEUER, AUDI,
TAG-HEUER,
50 AÑOS
BERTH, MAJHINDRA, TAG-
T
La firma McLaren cumple

50 años de haber sido
fundada por el piloto
CAMBIO neozelandés de F1, Bruce
SCHUBERTH,
McLaren, y ya como GANADORES

Polaroid fue sepultado por la tecnología digital constructores de autos
ATI, SCHU
En el DTM también hay concurso de

pues ya no se necesitan fotos de revelado de calle, siguen usando mecánicos para saber quién cambia
FOTOS DUCATI,
instantáneo, por lo que se mudaron al campo de las llantas oficiales de Hankook en

el clásico color papaya
A
los lentes para sol de alta calidad y desde esa menor tiempo. Los más veloces de
trinchera apoyan el automovilismo nacional – que los caracterizó
2012 fueron los del equipo Audi del
como en NASCAR México– e internacional. mucho tiempo. bicampeón Timo Scheider.

Lo mejor de
WTCC
MÁQUINAS DE MUNNICH
Munnich Motorsport mostró el diseño con que sus
tres SEAT León correrán en el Campeonato Mundial de
Turismos (WTCC). Los pilotos serán Markus Winkelhock,
Marc Basseng y el dueño del equipo Rene Munnich.
WEC/ALMS
Heidfeld hará campaña completa en LMP1

NICK HEIDFELD DISPUTARÁ del equipo en 2012, ha (ELMS), Mathias Beche; pilotos entre el WEC y la ALMS.
una temporada completa en sido retenido. además, Nicolas Prost se queda Es posible que Jani y Heidfeld
2013 con el equipo LMP1 Rebellion ya tiene completo para una quinta temporada y el disputen programas mixtos en
Rebellion Racing. El alemán su elenco para los programas sexto asiento será para el piloto las dos series. Se espera que
de 35 años, quien compitió en LMP1 en el WEC y la serie chino Congfu Cheng, quien Rebellion corra un solo auto
tres carreras del Campeonato American Le Mans (ALMS). Los corrió con Rebellion en la final en el WEC, aunque alineará
Mundial de Resistencia pilotos serán Neel Jani y Andrea del año pasado en Shangai. un Lola-Toyota adicional en las
(WEC) al volante de un Belicchi con el campeón de Lo que no está bien definido tres primeras carreras hasta
prototipo Lola-Toyota B12/60 la serie European Le Mans es como se repartirán los (incluyendo) Le Mans.
Nick corrió para

Rebellion en 2012
MARZO 2013 [ 27 ] www.fast-mag.com

NOTICIAS
PIT Y PADDOCK
NUEVO LOS COEQUIPEROS DE MASSA EN FERRARI

DOC EN F1 Un vistazo a cómo se ha desempeñado Felipe Massa frente a los tres campeones mundiales coequiperos en Ferrari
La FIA nombró al doctor

Ian Roberts como el nuevo
coordinador de rescate
médico. El ex jefe médico de
Silverstone y del GP inglés MICHAEL SCHUMACHER KIMI RAIKKONEN FERNANDO ALONSO
remplaza a Gary Hartstein, (2006) (2007 - 2009) (2010 - 2012)
cuyo contrato no fue CARRERAS JUNTOS: 18 CARRERAS JUNTOS: 44 CARRERAS JUNTOS: 58
renovado al final de 2012. CALIFICACIÓN CALIFICACIÓN CALIFICACIÓN
MASSA SCHUMACHER MASSA RAIKKONEN MASSA ALONSO
4 14 25 19 11 47
PUNTOS PUNTOS PUNTOS
WOLFF DEJA A WILLIAMS POR

MASSA
80
SCHUMACHER
121
MASSA
213
RAIKKONEN
195
MASSA
384
ALONSO
787
Opsa Comedores Industriales ofrece la solución
UN PUESTO EN MERCEDES para su empresa en el giro de banquetes y cocina
Toto Wolff dejó su cargo como
director ejecutivo en Williams
para tomar un puesto similar con
gastronómica institucional.
Mercedes. El austriaco, quien
junto a Niki Lauda se convertirá en
accionista del equipo, toma el control TRIUNFOS TRIUNFOS TRIUNFOS
de todas las actividades de Mercedes MASSA SCHUMACHER MASSA RAIKKONEN MASSA ALONSO
Benz en el deporte motor, aunque 2 7 9 8 0 9
conservará sus acciones en Williams.
Su esposa Susie –quien corría en el
DTM con Mercedes– fue ratificada
Opsa Comedores se respalda en más de 16 años de experiencia.
como probadora en Wiliams. Todos sus servicios se caracterizan por brindar soluciones efectivas de
acuerdo a las necesidades de cada uno de sus clientes manteniendo
un promedio 60 mil servicios mensuales.
Si su empresa ya cuenta con área de comedor OPSA puede ofrecerle:

• Alimentos preparados en nuestras instalaciones y transportados a su
DTM empresa
GLOCK VA A BMW • Alimentos preparados en su empresa y servidos en su empresa
• Alimentos preparados en su empresa y servidos en sus sucursales
Timo Glock regresó a la cabina
NUEVO de un BMW por primera vez
INGENIERO desde su paso como probador Si aún no cuenta con las instalaciones de cocina y de comedor en su
PARA WEBBER del equipo de la firma en F1, al
empresa le asesoramos en:
Ciaron Pilbeam, ingeniero de probar en Valencia el modelo
carrera de Mark Webber, dejó a Red M3 DTM y prontamente fue • Remodelación de su cocina y/o comedor
FOTOS: COATES, DUNBAR, FERRARO/LAT
Bull, donde será remplazado por

Simon Rennie, ex ingeniero de Kimi
firmado como octavo piloto de la • Construcción del área de cocina y/o comedor
escuadra para el DTM 2013. Timo
Raikkonen en Lotus. Pilbeam completa
• Reubicación o ampliación de su cocina y/o comedor
el enroque integrándose a Lotus. seguirá los pasos de Jean Alesi,
Mika Hakkinen, Heinz Harald
Frentzen, Ralf Schumacher y
David Coulthard, quienes en años
recientes han corrido ahí, tras
dejar la F1.
www.opsacomedores.com • Tel. 53 88 48 69 • info@opsacomedores.com

FM [ 28 ] MARZO 2013
NOTICIAS
PIT Y PADDOCK
WEC
EN BREVE
Pizzonia iría a LMP2
EL EX PILOTO DE F1, Antonio Pizzonia que no espera seguir
Pizzonia, podría manejar en el corriendo en los Stock v8 brasileños,
Mundial de Resistencia (WEC) con dijo: “El objetivo por el momento es
el equipo HVM Status de la clase la LMP2. Espero cerrar el acuerdo
LMP2. El brasileño de 32 años está y estamos en pláticas, pero no hay
Melker se muda en pláticas con el equipo anglo nada firmado en este momento.
americano para ocupar el último Sigo en buena forma y realmente
MELKER SE VA A TECH 1 asiento en su Lola B12/80 en el disfruté el auto Conquest, así que
El equipo campeón de F.Renault WEC de ocho carreras, incluyendo espero tener un par de años de
3.5, Tech 1 Racing, firmó al las 24 Horas de Le Mans en junio. experiencia en LMP2 y luego espero
refugiado de GP2 Nigel Melker Las negociaciones siguen a un ir a P1”. Keith Wiggins, cuyo equipo
para la temporada. Aparte, el debut exitoso de Pizzonia en P2 de IndyCar HVM se alió con Status
graduado de GP3 Matias Laine, con el equipo Conquest Morgan en el mes pasado, dijo: “Existe el deseo
se integró al equipo rival P1 la fecha de Lime Rock en la ALMS en ambas partes para llegar a
Motorsport junto a Will Stevens el año pasado. un acuerdo”. Pizzonia está disponible
RISI REGRESA A ALMS

INDYCAR
Rizi Competizione regresa a la
serie American Le Mans tras una
ausencia de un año. El jefe de La guerra de costos en IndyCar se acerca a su fin
equipo, Giuseppe Risi, dijo que
está motivado por la fusión de los LA DISPUTA LARGA ENTRE
autos sport en Estados Unidos y los equipos de IndyCar y
regresará con un Ferrari 458 Italia. la serie sobre el costo de
Los pilotos no han sido anunciados. los repuestos avanzó hacia
la solución cuando Dallara
NO HAY WEC PARA JRM accedió a modificar su contrato
La escuadra británica JRM y reducir el precio de sus
Racing no seguirá en el Mundial partes para la campaña 2013.
de Resistencia (WEC) con su
El costo de los repuestos
prototipo HPD ARX-03ª y se
concentrará en las 24 Horas de Le
de Dallara se reducirá un
Mans. JRM terminó tercero en el 14% sobre su precio original
WEC para equipos LMP1 en 2012. y se congelará hasta marzo
de 2014. Los equipos Dallara bajará
STONER FIRMA ACUERDO V8 pugnaron originalmente por sus precios
Casey Stoner ha firmado contrato una reducción del 40% y

para correr con el equipo Triple rechazaron una oferta de 20% menor para darle solución auto que corra tiempo completo.
8 en la serie de desarrollo de V8 a mediados del año pasado. al problema. Aunque ha sido el objetivo de la
Supercars en la temporada 2013. Se tiene entendido que La serie estima que los serie desde hace mucho tiempo,
Tras su retiro del motociclismo,
la mayoría de los dueños ahorros sean de alrededor de es incierto si el ahorro se
el bicampeón de MotoGP buscaba
opciones en cuatro ruedas.
ya aceptaron una rebaja 50 mil dólares anuales para un extenderá a otros proveedores.
AUDI CONFIRMA SEBRING WRC

Audi reafirmó sus planes
de disputar las 12 Horas de
Sebring antes del inicio del
El fiasco del crono en Montecarlo enfurece a equipos
WEC. Alineará un R-18 e-tron EL NUEVO PROVEEDOR Montecarlo pues sus sistemas Hanninen entre dos parciales
quattro 2012 y un modelo 2013. DEL CRONÓMETRO para sufrieron fallas graves durante manuales y los muchachos
El recién firmado Lucas di Grassi el Mundial de Rallies (WRC), la fecha inaugural de la serie. tuvieron que recorrer la ruta
se unirá a Allan McNish y Tom
Sistemas Integrales de La identidad del líder del para ver qué pasó. Podemos
Kristensen, mientras que Oliver
Jarvis correrá con los campeones
Telecomunicación, estuvo en rally fue desconocida durante lidiar con no tener parciales
mundiales Benoit Treluyer y el ojo del huracán en el Rally una gran parte de la primera –aunque eso no está bien–
tarde de competencias y el pero necesitamos saber qué le
FOTOS: MCKLEIN.DE/LAT PHOTO
Marcel Fassler.
parque de servicio quedó sin ocurrió a nuestros autos”.
Audi ganó Sebring
el año pasado tiempos parciales la mayor parte Un vocero de SIT, que
del evento. Sin embargo, las remplazó al proveedor
fallas en el rastreo fueron lo que de mucho tiempo Stage
causó la mayor preocupación One Techonology, dijo:
entre los equipos. “Necesitamos mejorar. Las
El jefe de M-Sport, Malcolm cosas estarán mucho mejor
No es tiempo para Wilson dijo: “Perdimos a Juho en Suecia”.
errores en Monte
FM [ 30 ] MARZO 2013
GRANDAM
AUDI EXPLORA SUBIR A PROTOTIPOS DAYTONA

Tras ganar las 24 Horas en la clase GT, el director de Audi Sport, Wolfgang Ullrich,
dijo: “Tenemos que correr en la clase mayor y hacerlo con tecnología relevante”.
Esta es una idea de cómo podría verse un prototipo basado en el Audi R8
F3
Crisis en la F3 Británica
Piden apoyo ante la reducción de la serie a cuatro feches triples. Por MARCUS SIMMONS
L os equipos Carlin, Fortec F3 BRITÁNICA, CALENDARIO 2013 nuevos o darle más tiempo en Benjamin Franassovici,
Rd Circuito FECHA
Motorsport y Double R 1 Silverstone (GB) Mayo 25-26 pista a aquellos. Es un día triste”. quien administra la serie para
Racing, de la Fórmula 3 británica 2 Spa (BEL) Julio 25-27 Aparte, T-Sport ya estaba el promotor, Stephane Ratel
(F3GB) han prometido apoyar el 3 Brands Hatch (GB) Agosto 10-11 listo para irse a la F3 Europea. Organisatio (SRO), dijo: “No
campeonato este año luego que 4 Nurburgring (ALE) Septiembre 21-22 El jefe de equipo Russell Eacott teníamos suficientes autos para
fuera recortado a cuatro fechas. duda poder comprometerse seguir con nuestro formato
Los tres equipos correrán la F3 El jefe de Fortec, Richard a todo el calendario británico actual. Nadie quiere que la F3GB
europea, pero quieren disputar Dutton, quien está cerca de por los problemas logísticos desaparezca, así que acordamos
las cuatro fechas británicas en un acuerdo con Josh Hill para de reconstrucción de sus (SRO, los equipos y el proveedor
Silverstone, Spa, Brands Hatch la F3GB, quiere llevárselo a motores Nissan en Japón: “Para de llantas Cooper Avon) recortar
y Nürburgring. su equipo europeo –con Pipo nosotros es muy difícil, pero a cuatro fechas e intentar hacerla
El dueño de Carlin, Trevor Derani y Félix Serralles– y buscaremos hacer algo. Y si atractiva. Necesitamos que siga
Carlin dijo a AUTOSPORT: hacerlos correr a todos en alguien quiere correr nuestros la herencia de la F3 Británica, y
“Llevaremos a todos nuestros las fechas británicas: “Eso autos de la clase Nacional, lo esta es la acción correcta antes
pilotos (cuatro actualmente) al probablemente funcionaría. concretaríamos muy fácilmente”. que sea demasiado tarde”.
campeonato europeo porque ellos Aunque es algo triste, tienes que
creen que el de F3 es el mejor asumirlo, y no era bueno fingir Carlin, Fortec y otros
correrán en la F3 Europea
auto de entrenamiento y esa la que de pronto tendríamos 15
única serie disponible. Nosotros, autos para la F3GB”.
por supuesto, correremos todas El jefe de Double R, Anthony
las fechas británicas también, Hieatt, que ya tenía a Antonio
y pondremos algunos autos Giovinazzi y Sean Gelael para la
adicionales si los tenemos F3GB, agregó: “Haremos todo lo
disponibles. ¡Correremos los seis posible para correr una F3GB de
si nos lo permiten! (una regla cuatro fechas. Esperamos tener
en 2012 limitó a los equipos tres o cuatro pilotos en la F3
a cinco autos)”. Europea y podríamos usar pilotos
FM [ 32 ] MARZO 2013
FF BRITÁNICA
Los pilotos se alistan para correr el nuevo Fórmula Ford con alerón
WEC
LOS PRIMEROS DOS AÑOS
Senna se integra a Aston Martin para el WEC
EL EX PILOTO DE F1, una lista de 100 pilotos que de debutar en el WEC en
Bruno Senna, correrá para podríamos querer en los autos. Silverstone en abril.
Aston Martin Racing en el Luego depuramos la lista a Los añejos pilotos
Mundial de Resistencia (WEC) los que realmente queríamos de AMR, Darren Turner y
este año. El brasileño de y contactamos a sus agentes. Stefan Mucken harán equipo
29 años firmó para manejar Bruno quedó impresionado por nuevamente en otro Vantage
todo el WEC en uno de los nuestras aspiraciones y quería Pro, que es 30% nuevo,
dos Vantage clase GTE Pro ser parte de esto. Sabía que según AMR. Compartirán
con otro debutante en AMR, con Fred, estará en un auto con Peter Dumbreck en Le
Frederic Makowiecki. Estarán muy competitivo”. Mans y Spa. En la clase
acompañados por el británico Gaw explicó que Senna, GTE Am tendrán dos autos,
Rob Bell para las 24 Horas de con experiencia previa en manejados por los daneses
Le Mans y las 6 Horas de Spa. la Serie Le Mans y sus 24 Allan Simonsen, Christofer
Jenson Sergio El jefe de AMR, John Gaw, Horas en 2009 sobre un Nygaard y Kristian Poulsen, y
Button Pérez dijo: “Este año siempre estuvo prototipo ORECA, probará por los británicos Stuart Hall
EDAD: 22 EDAD: 23
(En Marzo 2002) (En Marzo 2013) pensado para mejorar e ir por 16 mil kilómetros y correrá las y Jamie Campbell-Walter con
el título. Comenzamos con 12 Horas de Sebring antes Roald Goethe.
34 ARRANCADAS 37
4º MEJOR RESULTADO 2º
0 PODIOS 3
3º MEJOR CALIFICACIÓN 4º
Aston presentó su
91 PUNTOS 80 Vantage revisado
EN BREVE
VISO, CON ANDRETTI
El venezolano, EJ Viso
DUVAL PROMOVIDO
Loic Duval tomará el lugar
Schumacher toma
manejará el cuarto auto del retirado Dindo Capello puesto en Mercedes
para el qeuipo Andretti junto a Allan McNish y Tom Michael Schumacher aceptó
Autosport, para la Kristensen en Audi para el un puesto como embajador
temporada 2013. El IndyCar Mundial de Resistencia 2013.
PICS: LAT, WALKER
con Mercedes para trabajar

asignado al venezolano, El recién llegado Lucas di exclusivamente en el sector de
quien pasó las últimas tres Grassi disputará las carreras autos de calle. El director del equipo
temporadas en KV Racing, de Spa y Le Mans en un de F1 de Mercedes, Ross Brawn
tendrá como ingeniero al tercer R18 e-tron quattro con confirmó que su ex piloto no estará
Viso listo para la mudanza veterano Michael Cannon. Oliver Jarvis y Marc Gené. involucrado con el equipo.
FM [ 34 ] MARZO 2013
NOTICIAS
PIT Y PADDOCK
PRUEBAS DE F1 EN JEREZ, FEBRERO 5-8

Ferrari F138 Lotus-Renault E21 Force India-Mercedes VJM06
Red Bull - Renault RB9 Sauber-Ferrari C32 Toro Rosso-Ferrari STR8
Mercedes F1W04 McLaren-Mercedes MP24-28 Williams-Renault FW35

La trivia
Patrocinada por:
AMPLIAUDIO
Participa en nuestra trivia de marzo y gana sus fabulosos premios
Caterham-Renault CT03 Marussia-Cosworth MR02

Todos los equipos presentaron
sus autos nuevos excepto
Identifica a todos los campeones que salen en el
Williams cuyo FW35 no está
listo, pero probaron con el FW34
de 2012, mientras sus rivales
póster central de la edición de febrero 2013
ponían a punto los autos de la
nueva generación.
Bases Premios
F1 PRUEBAS EN JEREZ *AUTO 2012
MOTOGP POS PILOTO AUTO MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES 1. Envía tus respuestas al correo electrónico:
Valentino Rossi regresó a Yamaha
1 Felipe Massa (BRA) Ferrari F138 1m20.536s 1m19.914s 1m17.879s – triviasfastmag@contenido.com.mx
y ya está entre los tres mejores 2 Kimi Raikkonen (FIN) Lotus-Renault E21 – – 1m19.200s 1m18.148s 2. Fecha límite para enviar tus respuestas: 31 de marzo 2013. 1er Lugar
con poca diferencia sobre sus 3 Jules Bianchi (FRA) Force India-Mercedes VJM06 – – – 1m18.175s
3. Los ganadores serán los lectores cuyas respuestas estén 100% Audífonos
antecesores, los españoles Dani 4 Romain Grosjean (FRA) Lotus-Renault E21 1m19.796s 1m18.218s – –
Harman Kardon
correctas y el tiempo de recepción del correo se usará como
Pedrosa (Honda) y el bicampeón 5 Sebastian Vettel (ALE) Red Bull-Renault RB9 – – 1m19.052s 1m18.565s
Jorge Lorenzo (Yamaha). Las Ducati criterio de desempate.
6 Esteban Gutiérrez (MEX) Sauber-Ferrari C32 – – 1m19.934s 1m18.669s
oficiales anduvieron muy lejos, 7 Jean Eric Vergne (FRA) Toro Rosso-Ferrari STR8 – – 1m19.247s 1m18.760s
4. Podrán participar todos los lectores mayores de 18 años,
apenas entre los 10 mejores, y la
8 Nico Rosberg (ALE) Mercedes F1 W04 1m20.846s – 1m18.766s –
residentes en la República Mexicana.
mejor moto tipo CRT fue la del
español Aleix Espargaro, una Aprilia.
9 Jenson Button (GB) McLaren-Mercedes MP4-28 1m18.861s – 1m19.603s – 5. Ninguno de los participantes debe tener relación de parentesco 2o Lugar
10 Lewis Hamilton (GB) Mercedes F1 W04 – 1m19.519s – 1m18.905s con el personal de Editorial Contenido SA de CV o de las Dock JBL On Time Micro
PRUEBAS EN SEPANG, MALASIA, MOTOGP 11 Sergio Pérez (MEX) McLaren-Mercedes MP4-28 – 1m19.572s – 1m18.944s empresas patrocinadoras.
Pos Centauro Equipo Vuelta Rápida Dif. Vueltas 12 Paul di Resta (GB) Force India-Mercedes VJM06 1m20.343s 1m19.003s 1m23.729s 1m23.435s 6. Los participantes foráneos recibirán sus premios vía mensajería.
1 Dani PEDROSA Repsol Honda Team 2’00.100” 130
2 Jorge LORENZO Yamaha Factory Racing 2’00.429 +0.329” 170 13 Daniel Ricciardo (AUS) Toro Rosso-Ferrari STR8 1m20.401s 1m19.134s – – 7. Cualquier situación no prevista en el concurso será resuelta por
3 Valentino ROSSI Yamaha Factory Racing 2’00.542 +0.442” 161 14 James Rossiter (GB) Force India-Mercedes VJM06 – 1m21.273s 1m19.303s – Editorial Contenido SA de CV, cuya decisión es inapelable.
4 Marc MARQUEZ
5 Cal CRUTCHLOW
Repsol Honda Team
Monster Yamaha Tech 3
2’00.636
2’00.734
+0.536”
+0.634”
144
143
15 Mark Webber (AUS) Red Bull-Renault RB9 1m19.709s 1m19.338s – – 8. No puede repetir un ganador en un período de 12 meses. 3er Lugar
6 Stefan BRADL LCR Honda 2’01.003 +0.903” 138 16 Nico Hulkenberg (ALE) Sauber-Ferrari C32 1m20.699s 1m19.502s – – Audífonos JVC
7 Alvaro BAUTISTA Go & Fun Honda Gresini 2’01.502” +1.402” 153 17 Valtteri Bottas (FIN) Williams-Renault FW34* – – 1m21.575s 1m19.851s marshmallow
8 Bradley SMITH Monster Yamaha Tech 3 2’01.931” +1.831” 146
9 Nicky HAYDEN Ducati Team 2’02.110” +2.010” 180 18 Pedro de la Rosa (ESP) Ferrari F138 – – – 1m20.316s
10 Andrea DOVIZIOSO Ducati Team 2’02.277” +2.177” 142 19 Pastor Maldonado (VEN) Williams-Renault FW34* 1m20.864s 1m20.693s – –
11 Kosuke AKIYOSHI HRC 2’02.526 +2.426” 126 20 Charles Pic (FRA) Caterham-Renault CT03 – – 1m22.352s 1m21.105s
12 Katsuyuki NAKASUGA Yamaha Factory Racing 2’02.616” +2.516” 97
13 Aleix ESPARGARO Power Electronics Aspar 2’02.628” +2.528” 145 21 Luiz Razia (BRA) Marussia-Cosworth MR02 – 1m23.537s – 1m21.226s
14 Andrea IANNONE Energy T.I Pramac Racing Team 2’02.864” +2.764” 121 22 Max Chilton (GB) Marussia-Cosworth MR02 1m24.176s – 1m21.269s –
15 Ben SPIES Ignite Pramac Racing Team 2’03.002 +2.902” 48 23 Giedo van der Garde (HOL) Caterham-Renault CT03 1m21.915s 1m21.311s – –
Promoción exclusiva de la Revista FASTmag, editada y publicada por Editorial Contenido S.A. de C.V. en Darwin 101, Col. Anzures, Delegación Miguel Hidalgo, C.P. 11590
FM [ 36 ] MARZO 2013
FERRARI PRESENTACIÓN F1
FERRARI F138
2009-2013
EVOLUCIÓN DE CARRERA
En el último año del ciclo de reglas actual, CHARLES BRADLEY, le da un vistazo a los Ferrari, desde el F60 hasta el nuevo F138. ¿Regresará el campeonato de pilotos a Maranello tras una sequía de cinco años?
2009
Demasiado conservador, se le va el
tren en el doble difusor, y no le ayudó
F60 la forma del empaque de la caja de
Copa de Constructores: 4º cambios. La falta de carga aerodinámica
Triunfos: 1 (Bélgica) lo hacía difícil de manejar, lo que trajo
PPs: 0
VRs: 1 (Mónaco) la peor temporada del equipo desde
1993. El éxito de Kimi Raikkonen en el
GP belga fue lo más destacado en una
temporada problemática.
2010
F10
Fernando Alonso gana en su debut con
Ferrari en Bahrein. El motor y la caja
Copa de Constructores: 3º están inclinados astutamente, pero
Triunfos: 5 (Bahrein, no ayuda que tienen que actualizarse
Alemania, Italia, Singapur, con el difusor soplado y el ducto F. Sin
Corea)
PPs: 2 (Italia, Singapur)
embargo, Alonso gana otras cuatro y va
VRs: 5 (Bahrein, GB, por el título en la definitoria de Abu Dabi
Italia, Singapur, Corea) hasta que un error de estrategia le da la
corona a Vettel.
2011
Una pretemporada bizarra por la pugna
con Ford por el uso del nombre original
150 Italia del modelo “F150”. Es otra vez muy
Copa de Constructores: 3º conservador. La falta de un difusor
Triunfos: 1 (GB)
PPs: 0 soplado los perjudica en la primera
VRs: 3 (Australia, GB, mitad de la temporada, pero cuando
Hungría) este es prohibido brevemente en
Silversone, Alonso gana. Se identifican
problemas en el túnel de viento.
2012
Un concepto agresivo provoca una
inestabilidad trasera importante, y
F2012 problemas en las primeras carreras,
Copa de Constructores: 2º aunque Alonso, inspirado, consigue
Triunfos: 3 (Malasia,
Europa, Alemania) la victoria en Malasia. Las mejoras en
PPs: 2 (GB, Alemania) Barcelona componen las cosas, y un
VRs: 0 regreso al escape Coanda original en
Canadá, también ayudan a pelear sólida,
pero infructuosamente el título.
2013
Recién lanzado en Maranello, el
auto conserva la suspensión frontal
F138 de varilla de jale. El brazo posterior
de la suspensión se ha echado más
adelante, para incorporar el árbol de
la transmisión, y se ha integrado una
nueva caja de cambios empacada
estrechamente. La aerodinámica se
desarrolló en el túnel de viento de Toyota.

WILLIAMS PRESENTACIÓN F1
2009-2013 EVOLUCIÓN DE WILLIAMS
EVOLUCIÓN DE CARRERA
En el último año del ciclo de reglas actual, CHARLES BRADLEY, le echa un vistazo a los Williams, desde el FW31 propulsado por Toyota, hasta el nuevo FW35. ¿Podrá surgir a partir del éxito en el GP español 2012?
2009
FW31-Toyota
Le pega al gordo desde el inicio
con la tecnología del doble difusor,
pero el auto es consistentemente
Copa de
Constructores: 7º
mediocre, no soberbio como el
Triunfos: 0 Brawn. La vuelta rápida de Nico
PPs: 0 Rosberg en Oz y el breve liderato
VRs: 1 (Australia) en Malasia, demostraron ser falsas
promesas; La falla en Singapur
resultó costosa.
2010
FW32-Cosworth
Nico Hulkenberg consigue la
primera PP para el equipo en cinco
años, pero el cambio a Cosworth
Copa de pone en la congeladora su programa
Constructores: 6º
Triunfos: 0 de difusor soplado. Grave error,
PPs: 1 (Brasil) pues al acomodarlo, el auto se
Vrs: 0 transformó. El ducto F operado por
pedal muestra ser problemático,
especialmente para ‘Hulk’.
2011
La peor temporada en la historia de
un gran equipo. Un auto radical, con
FW33-Cosworth una caja de cambios diminuta satura
Copa de al departamento técnico que pierde el
Constructores: 9º
Triunfos: 0
tren en optimizar el escape soplador.
PPs: 0 En retrospectiva, la abultada unidad
VRs: 0 Cosworth no permitía al equipo
la ganancia aerodinámica que su
innovación merecía.
2012
El cambio a motores Renault le
da su primer triunfo desde 2004,
FW34-Renault cuando Pastor Maldonado contiene
Copa de a Fernando Alonso en España. Pero
Constructores: 8º
Triunfo: 1 (España) hay plenitud de oportunidades
PPs: 1 (España) desperdiciadas que los relegan
VRs: 1 al octavo sitio. Un tratamiento
(Bélgica) conservador del escape también le
cuesta desarrollo potencial.
PICS: FOX, THOMPSON, GILHAM/GETTY, FERRARO/LAT

2013
FW35-Renault
Su más reciente monoplaza
incorpora el concepto de escape
Coanda que Williams experimentó
el año pasado pero nunca corrió. El
auto también presenta novedades
en la caja, suspensión trasera,
radiadores, piso, carrocería y nariz.

McLAREN PRESENTACIÓN F1
2009-2013 McLAREN MP4-28
Evolución de carrera En el último año del conjunto de reglas actual, EDD STRAW le echa un vistazo a los McLaren, desde el MP4-24 hasta el nuevo MP4-28
2009
MP4-24
Copa de Constructores: 3º
Triunfos: 2 (Hungría y Singapur)
PPs: 4 (Europa, Italia, Singapur y Abu
Dabi)
Vueltas Rápidas: 0
2010
MP4-25
Triunfos: 5 (Australia, China, Turquía, Canadá
y Bélgica)
PPs: 1 (Canadá)
Vueltas Rápidas: 6 (China, España, Europa,
2011
MP4-26
Triunfos: 6 (China, Canadá, Alemania,
Hungría, Japón y Abu Dabi)
PPs: 1 (Corea)
Vueltas Rápidas: 6 (España, Canadá,
2012
MP4-27
Triunfos: 7 (Australia, Canadá, Hungría,
Bélgica, Italia, Estados Unidos, Brasil)
PPs: 8 (Australia, Malasia, Hungría,
Bélgica, Italia, Singapur, Abu Dabi, Brasil)
2013
MP4-28
Bélgica, Brasil y Abu Dabi) Alemania, Italia, Singapur y Japón) Vueltas Rápidas: 3 (Australia, India, Brasil)
Comenzó la temporada sin difusor Fue un auto con mayor distancia Su sistema robusto de escape En promedio, el MP4-27 fue el auto Apenas presentado, es el primer
doble y, por lo mismo, carecía entre ejes que introdujo el Ducto F, tuvo que ser descartado en la más rápido durante 2012, a pesar de McLaren de su generación en tener una
significativamente de carga un dispositivo operado por el piloto pretemporada por problemas de un aletargamiento en el desarrollo a suspensión delantera con varilla de
aerodinámica. Las actualizaciones para ocultar el alerón trasero, pero el sobrecalentamiento, aunque el equipo media temporada, con problemas de jale. Se ha hecho un gran esfuerzo para
ayudaron y el auto alcanzó la auto tenía que correr muy rígido para se recuperó para tener una campaña fiabilidad que quizás le costaron tres esculpir los pontones, tanto en el borde
excelencia en circuitos lentos como asegurarse que funcionara la plataforma sólida. El ritmo de calificación, sin victorias a Lewis Hamilton. Excelente delantero como en la su parte inferior.
Hungría y Singapur. aerodinámica, lo que lo hacía muy embargo, fue su debilidad. en curvas rápidas.
nervioso en circuitos brincones.

VISTAZO TÉCNICO
NUEVAS REGLAS F1 2013
¿Qué hay de nuevo en 2013? 4. DOBLE DRS: PROHIBIDO

Quedaron prohibidos los diseños
“activos” de doble DRS, que se
valían de dejar expuestos huecos
Se modificaron las pruebas
de alerón flexible.
No hay tantos cambios en las reglas como para que los equipos de F1 se en los limitadores del alerón
trasero y conectarlos a un
rompan la cabeza, pero ahí está el detalle. Aquí está la guía de AUTOSPORT sistema de tubos para “ocultar”
aerodinámicamente diversas
partes del auto. Tanto Mercedes,
L os Fórmula Uno de este año serán, por

definición, los mejores de su generación.
Han tenido bastantes ajustes a lo largo de
que “ocultaba” el alerón
delantero, como Red Bull lo
usaron en 2012. El impacto de
los años por el reglamento actual, que entró
4
este cambio es limitado porque,
en vigor en 2009, pero este es el final para en 2013 el uso del DRS ya no es
esta familia de máquinas. El Red Bull RB9 libre durante la calificación (ver 2).
Sin embargo, los sistemas “pasivos”
es un descendiente directo, un bisnieto de la DDRS, probados por Mercedes y Lotus
máquina que le valió al equipo sus primeras el año pasado siguen siendo legales. 6. RESTRICCIONES A LOS
victorias hace cuatro años. Aunque en su ALERONES FLEXIBLES
mayoría las reglas que definen a los autos La fuerza aplicada a los alerones
actuales permanecen intactas respecto a delanteros flexibles se incrementó en
5. ¿AUTOS MÁS SENSUALES? las pruebas de 2012, pero el cambio
2012, hay algunas diferencias que podrían TAPA DE “VANIDAD”
1
para este año se enfoca en cómo es
ser muy significativas. El escalón feo en la nariz de la mayoría
642kg de los autos fue objeto frecuente de
aplicada esa fuerza. No se permite que
la carrocería se flexione más de 10
(640kg) discusiones durante las presentaciones mm cuando se le aplica una fuerza de
2012. Fue el resultado de un cambio en 1000N (100 kg). Antes, se aplicaba en
5
1. INCREMENTO DEL PESO las reglas en que se bajaba la nariz por e centro del alerón frontal, pero este
El peso mínimo de un F1 (las reglas cuestiones de seguridad en el caso de año se aplicará en dos puntos: uno, 675
de la serie estipulan que esta cifra un choque “T-bone”, combinado con el mm adelante del eje delantero y otro,
incluye auto y piloto) se incrementó beneficio aerodinámico de mantener el 300 mm más adelante. Esto es para
en dos kilos. Esto es por el ligero chasis lo más alto posible. Para atacar el quitar alerones diseñados para pasar la
incremento en peso de las llantas problema visual, los equipos pueden poner prueba, pero que flexionan bajo cargas
de Pirelli 2013. La distribución de una “tapa de vanidad” laminada sobre el reales en pista.
peso permanece regulada, con escalón, aunque no es obligatorio.
292kg/343kg de peso mínimo
adelante/atrás.
100kg 10mm
Los autos serán

más pesados
ILUSTRACIÓN: GIORGIO PIOLA; FOTOS: ETHERINGTON, BELLANCA/LAT
343kg
2. LAS ZONAS DE DRS APLICAN EN TODAS LAS SESIONES Los autos deben superar pruebas
Durante las primeras dos temporadas del DRS (alerón móvil), el despliegue del sistema fue de impacto más estrictas
3
sin restricciones en práctica y calificación, pero su uso en carrera estaba limitado a zonas
designadas. En 2013, su uso se limitará a las zonas designadas para todo el fin de semana.
2 6
Las zonas de DRS serán restringidas
el fin de semana completo
3. PRUEBAS DE IMPACTO
Se han introducido pruebas de impacto
más estrictas a la estructura de vuelco
y a la célula de supervivencia. Sin
embargo, estas no causarán diferencias
obvias en el aspecto de los autos. Al
igual que el año pasado, todas las
pruebas de impacto deben aprobarse 292kg
antes que empiece la pretemporada.

L os cambios en 2013
son relativamente pocos.
Los técnicos abarcan zonas
distintas para las pruebas de carga de los
alerones delanteros, mayor peso de las llantas, las tapas
cosméticas de la nariz de ornitorrinco y la prohibición del
doble DRS activo, además que se han modificado los
reglamentos para evitar la “fuerza mayor” que aducían
algunos para detener su auto antes de los fosos por
no tener el mínimo de combustible requerido. También
varía el número de autos eliminados en la Q1 y Q2, que
serán solamente seis en cada una por lo que la primera
determinará los lugares 17-22 mientras que la segunda,
los del 11 al 16. También se amplió el toque de queda de
los jueves por la noche de seis a ocho horas, prohibiendo
a los miembros de los equipos estar en el paddock de
cada circuito. Al mismo tiempo, las excepciones que cada
equipo tiene en esa regla fueron reducidas de cuatro a
dos. Como se aprecia, nada muy relevante, como en años
anteriores de difusores, llantas con surcos y demás.
En la parrilla ya no estarán ocho pilotos que vimos

en 2012, un tercio de la misma, pero llegan nombres
nuevos, con galardones diversos o dinero fresco, todos
EL FIN DE UNA ERA

dispuestos a labrarse un futuro en la máxima categoría
en uno en que se vive achicamiento. Hay reducciones
en el número de equipos –a once–, campeones –a
cinco– y carreras –a diecinueve– respecto a 2012, y
se anticipa mayor competencia por las victorias debido
a que los autos ya están tan desarrollados como podría
suponerse y la estabilidad tradicionalmente incrementa
cantidad y calidad de los aspirantes al título. Más 2012
LA F1 ENFRENTA EN 2013 EL FINAL DE LAS REGLAS DE que 2011, pero quizás Sebastian Vettel y Red Bull
Racing tengan otras ideas…
MOTORES DE V8 DE 2.4 LITROS Y EL CAMPEONATO
PARECE ABIERTO EN SU ÚLTIMA CAMPAÑA DEL PERÍODO. En suma, una batalla de dos equipos que usan varillas de
NUESTROS ANALISTAS –EL EDITOR EN JEFE Y LOS jale (McLaren adelante, Ferrari adelante y atrás) contra
nueve que usan la menos complicada, pero más intrusiva
GEMELOS JALIFE– EXPLICAN CADA EQUIPO Y SUS (en el flujo de aire) suspensión con varillas de empuje.
PERSPECTIVAS PARA ESTE AÑO FINAL Los primeros confían en la destreza de sus volantes para
contrarrestar el desgaste extra que debe producir el
desplazamiento lateral mayor de ese arreglo en las llantas
–quizás no la mejor apuesta cuando Pirelli ha introducido
Sauber F1 Team compuestos más suaves y con mayor desgaste, aunque
por su construcción radial sean menos dependientes de
las paredes laterales para su rigidez– pero los segundos CALENDARIO 2013
apuestan a la simpleza evolutiva en un año en que la gran
disyuntiva es: ¿qué tanto es dinero echado a la basura FECHA GrAn PrEmio FECHA GrAn PrEmio
desarrollar los autos si se trata del final de una era? 17-mar Australia (Melbourne) 25-ago Bélgica (Spa-Francorchamps)
24-mar Malasia (Sepang) 08-sep Italia (Monza)
Desarrollar hasta el final puede ser la diferencia
14-abr China (Shangai) 22-sep Singapur (Singapur)
entre quedar primero o tercero, con la recompensa
21-abr Bahrein (Sakhir) 06-oct Corea (Yeongam)
monetaria subsecuente, pero puede implicar perder
12-may España (Montmeló) 13-oct Japón (Suzuka)
de vista el balón con cara a 2014, cuando empieza un
juego nuevo con motores turbo V6 de 1.6 litros. Y no 26-may Mónaco (Montecarlo) 27-oct India (Buddh)
todos tienen la abundancia de presupuesto y recursos 09-jun Canadá (Montreal) 03-nov Abu Dhabi (Yas Marina)
para formar un equipo técnico que desarrolle el modelo 30-jun GB (Silverstone) 17-nov Estados Unidos (Austin)
2013 y otro que se encargue de crear el modelo 2014, 07-jul Alemania (Nürburgring) 24-nov Brasil (Interlagos)
como lo ha hecho Ferrari. Sólo el tiempo nos dirá quién 28-jul Hungría (Budapest)
predijo mejor el final de esta época.

A completar
EN 2012 RED BULL RACING LOGRÓ SU TRICAMPEONATO
CONSECUTIVO EN PILOTOS Y CONSTRUCTORES Y PARA 2013
PARECE SEGUIR CON EL DICHO QUE MARCA, “SI NO ESTÁ ROTO NO
Racing
LO COMPONGAS” Y PRESENTA EL RB9 QUE ES UNA EVOLUCIÓN
SOMERA DE SU CONTENDIENTE 2012, EL CAMPEÓN RB8.
el póquer de títulos
El equipo: Otros datos:
Nombre: Red Bull Racing Pil. de pruebas: Sébastien Buemi
Sede: Milton Keys, UK Motor: Renault
Director: Christian Horner Neumáticos: Pirelli
Dir. técnico: Adrian Newey Chasis: RB9 Pilotos:
E
34
l auto es muy parecido al del año agarre aerodinámico y el uso de mayor
pasado porque las innovaciones altura sobre el suelo en un círculo virtuoso
que ellos presentaron durante la complicado de copiar. Lo que no parece
temporada son las mismas tan moderno es el empaque de la caja
innovaciones que otros equipos de cambios, alto debido a que contiene
introducen en 2013, lo cual las baterías del KERS a los lados, pero la Triunfos
indica que están cerca del altura sirve para conectarla con el alerón
3
límite de desarrollo y están trasero pasando la mayor parte de su carga Sebastian Vettel Mark Webber
pensando en 2014 cada vez al chasis y liberando el flujo de aire. Alemania, 1987 Australia, 1976
más. El alerón frontal es muy
similar al del Sauber, pero En su base en Milton Keynes, Red Bull
cambió en Jeréz y seguramente conserva a la única pareja de pilotos
Campeonatos del Mundo
lo hará más en Montmeló. La ganadores en cada uno de los últimos
trompa tiene una pequeña tapa cuatro años, con el tricampeón Sebastian
46
cosmética, pero el paso que Vettel al mando, hábilmente apoyado por Motor Renault RS27
da pie a la nariz de ornitorrinco
sigue siendo visible. Lo que ha
desaparecido es el hueco tipo
buzón de cartas que ahora Posiciones de Privilegio
está, también al estilo Sauber, debajo Mark Webber, quien ahora sí está ante
de la nariz para mejorar el flujo. Pero su última oportunidad de coronarse,
las nuevas pruebas de flexibilidad de pues 2014 puede ser una lotería y el Newey es el astro de esta constelación y Vettel por llantas en Brasil, que el propio piloto
los alerones delanteros podrían lograr australiano podría estar en su casa tiene la capacidad –y el apoyo monetario enmendó– y la eficiencia de todas sus partes.
que el RB9 no sea tan eficiente como disfrutando el retiro. Vettel es el mejor aparentemente sin fondo de la firma de Podrán no tener la parada en fosos más rápida,
los modelos anteriores en permitir una piloto de la actualidad y lo ha demostrado bebidas– de rehacer un auto durante la pero no fallaron una sola de Vettel en el año,
mayor inclinación del chasis. con triunfos, pero la publicidad de la temporada, tres o cuatro veces si es necesario, Son constantes, consistentes y conservadores,
prensa inglesa e italiana hace dudar a como demostró en 2012 ante todos los lo cual usualmente le basta a un campeón
La parte más similar es de los pontones muchos sobre su verdadera habilidad y cambios reglamentarios que le fueron quitando para repetir, pero sus rivales no tiene nada
hacia atrás, con los túneles que creen que es el diseño de Adrian Newey ventajas. Pero también está la conducción que perder arriesgando en un año que no se
ayudan al efecto Coanda y es visible el que lo ha llevado a la cima. Sí y no, segura del equipo dirigido por Christian repetirá. Quizás en 2013 a Red Bull Racing no
su tunelizado que permite ayudar a pues si fuera cierto eso, Webber también Horner, que rara vez comete errores –el más le alcance la inercia al jugar su mano en busca
sellar el difusor trasero para darle más habría sido campeón ya. visible fue llamar la parada innecesaria de de completar su póquer de campeonatos.

Buscando el final de
El equipo: Otros datos: posibilidades de triunfo, especialmente
Nombre: Scuderia Ferrari Pil. de pruebas: Pedro de la Rosa por el manejo de Alonso, que es
Sede: Maranello, Italia Marc Gené
Fundador(es): Enzo Ferrari Davide Rigon
considerado el mejor del mundo en gran
Director: Stefano Domenicali Chasis: Ferrari F138 variedad de sectores.
Dir. técnico: Pat Fry Neumáticos: Pirelli
la sequía
Sin embargo, hay un punto flaco
en el flanco Ferrari, una distracción
Pilotos: grande encima: la preparación del
nuevo motor para 2014, sin tener los
recursos de, digamos, Mercedes y
FERRARI NO HA GANADO EN LOS CUATRO AÑOS sin tener equipo que atender, como
DE ESTA ÉPOCA DE NUEVAS REGLAS DESDE 2009. Renault, que solamente hace motores
tras deshacerse de su escuadra (ahora
CASI LO LOGRARON EN 2010 Y 2012, PERO EL CASI Lotus). ¿Alcanzarán los recursos de los
de Maranello para atender dos equipos
NO LLENA LA VITRINA DE TROFEOS Y TRAS EL Fernando Alonso Felipe Massa Motor: Ferrari 056 de diseño –el del auto 2013 y el del
SUBCAMPEONATO DE 2012, REGRESAN CON UNA España, 1981 Brasil, 1981 2014– y un nuevo tipo de motor que no
se parece en nada al actual? Esa es la
219 16
EVOLUCIÓN DE SU CONTENDIENTE PASADO, pregunta que las huestes de Stefano
DESARROLLADO Y HABIENDO INCORPORADO la suspensión trasera el brazo inferior Domenicali tienen que responder
es más al estilo RB8 con el árbol de afirmativamente si quieren tener la
207
TODOS LOS ADELANTOS DE LOS OTROS transmisión encasillado. Donde si oportunidad de coronarse en esta
EQUIPOS, A FIN DE CORONARSE CON EL NUEVO marcan la pauta es en el KERS, que Triunfos Campeonatos época en la que se acaban las reglas
ahora está contenido en un solo módulo que rigieron la F1 durante un lustro.
F138 EN EL ÚLTIMO AÑO DE LA ERA de batería y generador debajo de la La alternativa impensable es seguir
celda de combustible. El chiste es que Posiciones de Privilegio desperdiciando los grandes años de
227
todo funcione bien desde el principio, Alonso al volante.
E l auto es menos radical que

el de 2012, más probado
en sus detalles y en el túnel
pues aunque son muy buenos para
adaptarse y recomponer el auto,
eso significa que siempre van
de viento de Toyota en un paso atrás de sus rivales, Vueltas Rápidas
Colonia, pues el suyo está en lo cual en la F1 se paga con
remodelación tras encontrar subcampeonatos, algo que
fallas en la correlación de Ferrari no acepta, pues su única
resultados respecto a lo meta es ganar.
medido en pista. Por ello, el
auto se parece mucho, tanto Fernando Alonso manejó gran parte
interna como externamente, al de 2012 sin apoyo de su coequipero
que acabó la campaña anterior, Felipe Massa, quien revivió apenas al
pero no tanto al que la empezó. final de la campaña. Si Massa hubiera
sido consistente, los puntos que no le
El mayor cambio está en la parte quitó a los rivales hubieran permitido
trasera, en la que tuvieron que copiar a Fernando ganar el título, por lo que
el desarrollo de Sauber, que emplea ahora, con la alineación intacta y el
el motor Ferrari, pero ahora se ve brasileño apoyando al español en
todavía más pulido, similar al estilo serio, la desventaja no existe y hay más
semi-Coanda que usa McLaren –que
también es copiado del Sauber C31 si
nos ponemos exigentes– y destaca su
original salida de aire caliente de los
radiadores, por atrás de los escapes
en vez de encima de la caja como
hacen otros equipos, pues el
arreglo Ferrari permite que el
carenado sea más angosto y corto.
Siguen con su caja de perfil bajo,
tipo Williams, y en

Rediseño radical
MCLAREN: LA PRESENTE CAMPAÑA TRAE UNA OPORTUNIDAD El equipo: Otros datos:
Nombre: Vodafone McLaren Mercedes Neumáticos: Pirelli
PARA LA ESCUADRA INGLESA DE ORIGEN NEOCELANDÉS DE Sede: Woking, GB Chasis: MP4-28
Director: Martin Whitmarsh
REGRESAR A LA CIMA DE LOS CONSTRUCTORES Y PILOTOS GRACIAS Dir. técnico: Paddy Lowe
A DOS VOLANTES QUE DEBEN MARCAR LA DIFERENCIA POR SU
para el año final

MANEJO FINO DE LAS PIRELLI Y UN AUTO RADICALMENTE NUEVO,
PERO SÓLO SI NO REPITEN LAS FALLAS DE 2012
A l presentar los autos 2012 Mclaren se burló veladamente de los

10 equipos que usaron las trompas de ornitorrinco y ahora, al
182 8
Triunfos Campeonatos del Mundo
151 155
Vueltas rápidas Posiciones de Privilegio
presentar su MP4-28 para 2013, nos sorprenden con que tiene esa
misma probóscide, aunque convenientemente disimulada con una
tapa cosmética aprobada por la FIA. Y no sólo eso, también traen
una suspensión delantera de varilla de jale, que sólo Ferrari usa –idea
del ex McLaren Pat Fry–, con lo que en vez de evolución, su auto es
una revolución respecto al MP4-27 que usaron en 2012, el cual fue
el auto más veloz del año y debió haber ganado el campeonato si no
hubieran cometido tantos errores en pista y fosos.
Uno pensaría que si tuviste un auto tan bueno, simplemente lo

deberías desarrollar hasta el final para enfrentar un año que
marca el final de una época reglamentaria, pero para
McLaren ese es el punto. La trompa que usaron ya no
daba más en cuanto a optimizar flujos de aire y para
conseguir más agarre aerodinámico y mejorar el auto
debieron hacer cambios radicales como esos dos
mencionados. La trompa alta también permite la
aparición de tres veletas en la parte inferior del morro a fin
de canalizar el aire, a lo que también ayudan los pontones
con perfiles más atrasados en el cuerpo del auto.
La suspensión delantera es muy alta con el brazo

superior al borde del monocasco, lo cual ayuda al
flujo; los brazos son de perfil aerodinámico, pero
es probable que McLaren no hubiera elegido esta
opción si no tuvieran a dos pilotos afamados por
cuidadosos con sus neumáticos, pues el desgaste
marginal en una geometría de este tipo es mayor
que en las de varilla de empuje que permiten un centro
de gravedad menor. Atrás, el brazo inferior de la
suspensión adopta el estilo de albergar en su forma de
gota al árbol de la transmisión además de las varillas del
tren trasero optimizando la aerodinámica. Un arreglo Motor Mercedes
muy usado y probado, no osado. FO 108X
Indudablemente Jenson Button se sentirá a gusto con el

arreglo, que también debe servirle bien al nuevo recluta Pilotos:
de Woking, Sergio Pérez, quien tiene que llenar pronto los
zapatos que deja Lewis Hamilton, pues la presión de la prensa La apuesta de McLaren al presentar un auto nuevo
inglesa es brutal con los de casa. Aunque Jenson es el líder en vez de una evolución del exitoso MP4-27 sólo
nominal, la incógnita es: ¿qué tan pronto empezará Sergio a puede ser pagada con el campeonato –siendo a
disputarle los triunfos a su líder? Porque no hay duda que Sergio la vez una de las razones por la que su director
va a ganar en el año varias veces, incluso algunos expertos lo pintan técnico, Paddy Lowe es cortejado por otros
para sorprender en su debut en Australia, pero Button también vencerá equipos– en 2013. Ese es el objetivo y
y el paquete de McLaren debe ser uno de los favoritos al campeonato, esa es la única meta aceptable para ellos.
por lo que podrían tener que elegir al final a quién apoyan si ambos ¿Acaso hay mejor forma de celebrar 50 Jenson Button Sergio Pérez
Somerset, 1980 Guadalajara, 1990
encaran los grandes premios asiáticos en la pelea. años de vida que con un título?

Buscando los pies del gato Pilotos:
para su versión del DRS pasivo inspirado por Mercedes,
aunque lo llaman Artefacto de Reducción de Arrastre
(DRD o Drag Reduction Device).
Lotus generalmente tuvo problemas cuando el clima se

enfriaba –no es casualidad que sus mejores carreras
fueran las desérticas– pero las Pirelli más suaves de 2013
80 74
deben ayudarles.
LA APUESTA DE 2012 CON KIMI RAIKKONEN Y ROMAIN GROSJEAN DE
REGRESO EN LA F1 PAGÓ BUENOS DIVIDENDOS PARA EL EQUIPO LOTUS, QUE El equipo es dirigido por Eric Boullier, del multicampeón
DAMS en GP2 y Fórmula Renault 3.5 –Memo Rojas corrió
PELEÓ HASTA EL FINAL EL SEGUNDO SITIO ENTRE LOS CONSTRUCTORES con ellos en una campaña europea– y el aspecto técnico
–ACABÓ CUARTO– Y LOGRÓ METER A KIMI COMO TERCERO ENTRE LOS Triunfos Vueltas Rápidas está bien cubierto con James Allison como director técnico y
Alan Permane dirigiéndolos en pista; también se deshicieron
PILOTOS – ALGO QUE NO SE CONTEMPLABA ENTRE LOS EXPERTOS AL del ingeniero de Kimi –al que le gritó varias veces en Abu
7 107
INICIO DEL AÑO–, MIENTRAS QUE ROMAIN
OMAIN FUE SORPRENDENTEMENTE Dabi rumbo al triunfo –Simon Rennie, tras un enroque con el
Kimi Raikkonen ingeniero de Mark Webber, Claron Pilbeam, quien llega para
VELOZ EN LAS CALIFICACIONES, AUNQUE TUVO DEMASIADOS INCIDENTES
Finlandia, 1979 hacerse cargo del finlandés en 2013.
DE CARRERA QUE LE COSTARON UNA SUSPENSIÓN POR UN GRAN
PREMIO (ITALIA),
TALIA), AUNQUE FUE, SIN DUDA UNA REVELACIÓN Campeonatos Posiciones de Privilegio La duda que flota en el ambiente es si será suficiente una
dek Mundo evolución del E20 para permitirles pelear la punta en 2013,
AL DESPUNTAR COMO POSIBLE GANADOR pues otros equipos de punta han volteado las expectativas
al hacer cambios radicales con sus autos de 2013,
esencialmente todos los que no ganaron el título.
L a alineación de Lotus se repite en 2013, pero ahora

Kimi ya mostró que no ha perdido el toque maestro
y Romain debe ser más maduro en sus rebases para
Pero en el lado comercial no aparecen los grandes
patrocinios en el E21, que ostenta ahora un esquema con
consolidarse como el siguiente ganador francés (con Romain Grosjean más color rojo y los nombres de los pilotos en el espacio
pasaporte suizo) en F1. Francia, 1986 triple A de la toma de aire. Hay muchos rumores de tensión
con la firma constructora de autos de calle Lotus, que
El nuevo E21 es muy similar al exitoso E20 (que se debería ser la que se beneficiara con sus éxitos en pista.
refieren a los años que lleva el equipo en la base Sería paradójico que justo cuando todo está en regla en las
en Enstone), una mera evolución del modelo, con tres patas del gato –técnica, auto y pilotos– sea la cuarta
algunos retoques para cerrar la época de los V8 de –la comercial– la que pudiera fallar.
2.4 litros sin complicarse mucho la existencia; incluso
permanece la nariz de ornitorrinco sin la tapa cosmética
que otros autos usan. Lo más interesante es que han
optado por el camino que siguen todos al usar el aire
de los escapes para su difusor, pero en vez del simple
efecto Coanda, ellos van por la ruta del RB8 y optan El equipo:
por pontones tunelizados en la salida para encauzar el Nombre: Lotus F1 Team
aire en una forma muy simple y precisa. Adelante los Sede: Enstone, Inglaterra
Director: Éric Boullier
pontones imitan al Sauber C31 con veletas horizontales
Dir. técnico: James Allison
que ayudan a dirigir el flujo del aire hacia atrás. El
equipo también muestra ventilas en la toma de aire
Motor Renault RS27
Otros
O tros datos:
Pil. de pruebas: Davide Valsecchi
Jérôme d’Ambrosio
Nicolas Prost
Chasis: Lotus E21
Neumáticos: Pirelli

Última oportunidad de ganar
EN 2012 MERCEDES GP GANÓ UN GRAN PREMIO (NICO ROSBERG Pilotos:
En general dependerán del desarrollo del auto en la pretemporada,
pues los estilos de manejo de Lewis y Nico son distintos y en caso
de discrepancias será peligroso no apostar por el británico como
el que lidere la batalla de los germanos, su contrato así lo indica
(por el monto). Lewis es un piloto de mucho empuje, pero no es tan
bueno administrando los neumáticos mientras que Nico es casi tan
rápido, pero más paciente. Sin embargo, Nico no pelea lo imposible,
se conforma con lo posible y eso es lo que impulsó a Mercedes a
firmar a Hamilton, pues necesitan a alguien que vaya más allá de los
EN CHINA), PERO DESCENDIÓ AL QUINTO SITIO DE LOS límites. También habrá que ver si Lewis, acostumbrado a una cultura
de trabajo, con un equipo que creció a su alrededor y lo tenía en un
CONSTRUCTORES, LO CUAL LE COSTÓ LA CABEZA AL QUE HABÍA
sitio privilegiado, puede asimilar la entrada a un mundo corporativo
SIDO EL DIRECTOR Y LUEGO VICEPRESIDENTE DEPORTIVO DEL donde las decisiones tienen más participantes, son más lentas, y
Ell equipo: eso podría chocar con su espíritu.
GIGANTE DE STUTTGART, NORBERT HAUG, CUYA ÚLTIMA PROEZA
Lewis Hamilton Nombre: Mercedes AMG
Gran Bretaña, 1985 Petronas F1 Team
FUE CONVENCER A LEWIS HAMILTON DE DEJAR AL MCLAREN De todos modos, para Lewis la apuesta es 2014 y ha dicho
Sede: Brackley, GB
GANADOR POR EL MERCEDES INCIERTO (CON 100 MILLONES DE Fundador(es): Norbert Haug reiteradamente que no le importa si tiene un año de sequía,
Director: Ross Brawn pues llegó con miras a estar en un equipo de fábrica que
RAZONES MONETARIAS ADICIONALES) Dir. técnico: Bob Bell tuviera todo listo para el cambio de reglas. Pero para
Brawn y los ganadores del mundial de 2009 no hay
mañana si no mejoran en 2013. Mercedes –como antes
H aug fue reemplazado por un dueto muy disímbolo:

Niki Lauda –tricampeón F1, empresario, comentarista
y experto– coordinando con Toto Wolff –millonario,
Otros
tros datos:
Pil. de pruebas:
Chasis:
Vacante
Mercedes AMG F1 W04
lo hicieran BMW, Honda y Toyota– no puede soportar
estar detrás de escuadras privadas que no tienen sus
recursos ni su constelación de estrellas dentro y fuera
accionista en Williams, casado con la pilota (probadora Nico Rosberg Neumáticos: Pirelli del auto. Ese es el reto actual para ellos.
de Williams) Susie Stoddart– como responsables ante la Alemania, 1985
9
jerarquía de Mercedes por el equipo de F1. Ross Brawn
ha sido enfocado de regreso a supervisar el diseño
y funcionamiento de la escuadra en la pista, pero la
amenaza es clara, o ganan consistentemente o él será el
siguiente en irse, pues ya no hay pretextos para no hacerlo:
Posiciones de Privilegio
tienen el dinero, los genios técnicos Bob Bell (ex DT de
Renault), Aldo Costa (ex diseñador en jefe de Ferrari) y Motor Mercedes
FO 108X
Geoff Willis (ex DT de RBR) y al mejor piloto del mundo,
según la prensa inglesa. El W04 tiene que ganar, no hay
10 12
otra opción, herr Brawn.
En Brackley se identificó el desgaste de los neumáticos

como principal problema de 2012 y el desbalance entre
los trenes delantero y trasero ha sido enfrentado con un
Triunfos Vueltas Rápidas
masivo alerón delantero de cinco elementos, más estilizado
para mejorar los flujos de aire hacia los pontones y le tren
trasero rediseñados. Tiene un sistema de escapes semi-
Coanda, estilo McLaren, pero las suspensiones siguen
siendo muy complicadas sin barras antirrolido, lo cual
el mismo Lauda ha criticado.

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Pilotos:
Grandes Premios Posiciones de Privilegio Triunfos
Motor: Ferrari 056
Monisha Kaltenborn tomará las riendas del

equipo de Hinwil de tiempo completo ya que
Esteban Gutiérrez Niko Hulkenberg Peter Sauber decidió mantener 66.6% de
SAUBER
AUBER TIENE UN PILOTO MEXICANO POR México, 1991 Alemania, 1987
las acciones, pero dejar el manejo día a día
TERCER AÑO CONSECUTIVO, ESTEBAN dada su avanzada edad (70). Habrá que ver
GUTIÉRREZ,
UTIÉRREZ, QUIEN BUSCARÁ SUPERAR LOS si la ausencia del suizo no desestabiliza al
equipo, pero Kaltenborn ha mostrado tener la
PASOS DE SU COMPATRIOTA INICIANDO Otros datos: El equipo: capacidad necesaria en lo que se pudo ver
CON EL TÍTULO –NO OFICIAL– DE Pil. de pruebas: R. Frijns Nombre: Sauber F1 Team de ella en 2012. El diseño del C32 corrió
Chasis: C32 Sede: Hinwil, Switzerland a cargo de Matt Morris quien espera
NOVATO DEL AÑO Neumáticos: Pirelli Director: Monisha Kaltenborn que su auto sea copiado tanto como el
Dir. técnico: Adrian Newey
anterior –Ferrari con el denominado
En 2013 se cumplen 20 años desde que ‘Ferrauber’, McLaren y Red Bull,
el equipo de Peter Sauber ingresó a la tomaron ideas de la parte trasera del
F1 en 1993 –aunque de 2006 a 2009 Sergio Pérez eran grandes, el regiomontano C31– por su diseño innovador.
se llamó BMW Sauber– y vemos cómo las tiene mayores dado sus resultados en
han regresado a darle la oportunidad al vencer constantemente a Paul di series preliminares. El año pasado terminaron en sexto
a pilotos jóvenes como lo hicieron Resta en 2012 y con la Posición de sitio, luchándole duramente a
en el pasado con Massa, Frentzen, Privilegio obtenida en un Williams El Sauber C32 es la evolución del C31, el mejor Mercedes Benz por el quinto.
Heidfeld, Kubica y Raikkonen. En esta en 2010. Gutiérrez es el segundo auto si uno quería cuidar las Pirelli en 2012, y El objetivo 2013 es dar el paso
ocasión, los elegidos son Esteban piloto de la Escudería Telmex en ha sido mejorado en las áreas clave en que se para pelear por la victoria en más
Gutiérrez y Nico Hulkenberg, quienes llegar a la F1 y el sexto mexicano; detectaron fallas el año pasado. Eso ha causado ocasiones y, a la par, quedar dentro
tendrán que superar las grandes fue campeón de FBMW en 2008, que los suizos rediseñaran completamente el tren de los mejores cinco. Este es el
expectativas que hay sobre el GP3 en 2010, y tercero de GP2 trasero con la finalidad de hacer que interactúe año para aprovechar que otras
equipo después de tener su mejor en 2012. Si las expectativas para mejor con el flujo de aire. También adelgazaron escuadras no han desarrollado
temporada en la historia, sin contar los pontones en 12 centímetros y detallaron tanto su auto debido al cambio
los años con BMW. Y es que los escapes para una mayor eficiencia en la de reglas para 2014, por lo que
las últimas tres campañas canalización del aire. El objetivo es hacer que el podrían verse como visitantes
han corrido con parejas de auto sea más rápido en calificación, manteniendo asiduos del podio en todos
menos de tres años de a la par la ventaja del cuidado de llantas. sus escalones.
experiencia en F1; ahora, en
2013 sus pilotos cuentan
con dos años, cortesía de
Nico, pues Esteban debuta
y seguramente peleará por
ser el novato del año contra
sus rivales de GP2 y su antiguo
coequipero Bottas.
Casualmente, la dupla de Sauber

2013 corrió en GP2 con ART
(Lotus), el mejor equipo en la
producción de nuevos talentos
gracias a la forma en que trabajan
con los pilotos. Hulkenberg llega
como un piloto que sabe liderar, aun
cuando sus autos no han sido los
mejores; ha demostrado su velocidad

Pilotos:
La lucha por trascender

socialmente
Paul di Resta Por designar
West Lothian, 1986
Motor Mercedes
FO 108X
2008
Primera Temporada
1
Posiciones de Privilegio
93
Grandes Premios
TRAS UN 2012 DE RETROCESO Y PERDER

E n 2012, Force India cayó un lugar y aunque
Nico Hulkenberg estaba cargando al equipo
al final del año –incluyendo su espectacular
A SU MEJOR PILOTO AL FINAL DEL AÑO,
El equipo:
Nombre: Sahara Force India Formula 1 Team
Otros datos:
Pil. de pruebas: Por confirmar
Sede: Silverstone, Northamptonshire, GB Neumáticos: Pirelli
liderato en Interlagos– en 2013 se quedan con FORCE INDIA LUCHA POR NO CAER MÁS Director: Vijay Mallyar Chasis: Force India VJM06
Paul Di Resta por tercer año y siguen esperando ALLÁ DEL SÉPTIMO PUESTO, PERO LA Dir. técnico: Vijay Mallya
quién aporta más por el segundo asiento, Sutil,
Bianchi o algún otro. SITUACIÓN ECONÓMICA ES CONFUSA Y NO
TIENEN SEGUNDO PILOTO TODAVÍA
Su auto de 2013 es el VJM06 pero no es
$E
una mera evolución del que usaron en 2012,
aunque lo parece. Su potencia no está en duda
gracias al propulsor/KERS Mercedes con caja
McLaren, y hay cambios sutiles
en los puntos
de montaje de
BUSCA
la suspensión
en las cuatro
esquinas, así
como unos
pontones
perfilados con
menos agresividad que
en 2012 y una nariz que recuerda la de 2010
además de la tapa de vanidad usada. Atrás el
diseño es muy similar al del McLaren MP4-27, Andrew Green es su director técnico, mientras en el desarrollo del auto, el cual tiende a no parar
eficiente con buen flujo de aire. Jakob Andreasen es el jefe de ingenieros; ambos durante el año, en este caso particular, lo cual los
competentes en sus funciones, pero no de la vuelve cerradores muy fuertes como se vio en 2011
Paul di Resta es un piloto mediano –pese a que élite de la F1. Robert Fernley es su jefe nominal y 2012. Pero en un año de final de reglas, quizás
la prensa inglesa lo quería en McLaren – buen y director del equipo, pero son los dueños indios no sea sabio invertir en desarrollo que no será
número dos, pero no líder. Aporta puntos, tiene al alimón –Vijay Mallya, el fundador, y Subrata aprovechado en el futuro.
algunas actuaciones interesantes en pistas Roy Sahara, otro empresario multimillonario del
lentas y sinuosas que se adaptan a su estilo, subcontinente– los que mandan en realidad, El problema de Sahara Force India se vuelve un
pero no es un calificador de Q3 nato. Pero aunque no sean expertos en el mundo automotor. círculo vicioso pues al no ganar y quedarse a media
como el segundo asiento está vacante podría tabla no generan titulares en un país en el que el
tener que convertirse en el líder por default Ambos han tenido problemas recientes con criquet es rey, y si no hay titulares no hay inversión
del equipo si llega el probador Jules Bianchi a sus compañías, Mallya perdiendo millones de que los haga crecer para pasar de la medianía. Pero,
ocuparlo. Si el elegido es Adrian Sutil, veremos dólares con la aerolínea Kingfisher, que patrocina sobre todo, hay un sentimiento de no haber logrado
una repetición de 2011, con el alemán tomando al equipo al igual que la cerveza del mismo que el automovilismo se vuelva un interés de primera
la vara alta en el equipo en el que ha corrido nombre, y Sahara con demandas que podían para la vasta población india. Y cuando ese esfuerzo
tantos años. Si llega alguien más, sería un llevarlo a la cárcel por defraudar a 30 millones sea considerado un fracaso por los mogules indios,
caso de dinero sobre talento y Paul tendría que de inversionistas. Hay muchos rumores de podría llegar el final del camino para la escuadra
liderar la escuadra. problemas financieros que podrían hacer mella tercermundista de Silverstone.

A seguir
Pilotos:
SI 2011 FUE EL PEOR AÑO EN LA HISTORIA
DE WILLIAMS, 2012 FUE UN PASO EN LA
DIRECCIÓN CORRECTA Y 2013 SE ESPERA SEA LA
CONSOLIDACIÓN EN SU REGRESO A LA MEDIA TABLA Pastor Maldonado
Venezuela, 1985
darle confianza y acallar a sus críticos. Su velocidad es
subiendo
incuestionable y su habilidad para manejar desde el frente
–nada más recuerden como contuvo a Alonso en el GP
español– debe ayudar a Williams a pelear con Sauber y
El equipo: Force India el sexto puesto de la copa de constructores.
Nombre: Williams F1 Team1 Pero es su limpieza al volante la que debe mejorar para estar
Sede: Grove, Oxfordshire, GB en posibilidad de lograr más podios y mejores resultados,
Fundador(es): Frank Williams
evitando las fallas tipo Valencia 2012, en donde de tener
Director: Frank Williams
Dir. técnico: Mike Coughlan un podio casi seguro acabó sin puntos por un rebase mal
ejecutado contra Hamilton. . En general, el sudamericano no
Valtteri Bottas es malo, pero su curva de aprendizaje ya se terminó y llega el
Finlandia, 1989
momento de demostrar que puede llevar al equipo a cumplir
E n 2012, Williams ganó por primera vez desde que Juan nuevas metas mediante buenas decisiones sobre la pista.
114
Pablo Montoya lo hiciera en Interlagos 2004, desde Un par de podios es un objetivo alto para el venezolano pero
la PP –algo que no obtenían desde que Hulkenberg lo debiera ser alcanzable si logra pasar a la Q3, en la cual fue
hizo en 2010 en el mismo circuito– gracias a Pastor un constante en 2012.
Maldonado en Montmeló, GP de España. En 2013
sigue Pastor, pero el brasileño Bruno Senna Motor: Renault Valtteri Bottas es un caso distinto, pues llega como novato,
Triunfos
será reemplazado por el probador de 2012, el con el conocimiento adquirido como probador de los viernes
finlandés Valtteri Bottas. (15 fechas en 2012) además de ser campeón GP3 2011,
9
pero sin haber corrido GP2. El finlandés tendrá una férrea
El contendiente para 2013 es el FW35, último competencia con Esteban Gutiérrez por el título de novato
develado en el año –en Montmeló precisamente– del año, pero su objetivo debe ser lograr puntos y no quedar
y debe ser un auto con mayor desarrollo que el fuera en la Q3. El joven volante contará con un periodo de
año pasado además de seguir el uso del motor adaptación que puede traducirse en una segunda mitad de
Campeonatos del Mundo
Renault de 2012. El FW35 se apega a las reglas, campeonato fuerte para sus expectativas, aunque el propio
usa una tapa de vanidad en la nariz y se trata de Williams dice que Bottas “no es un novato realmente”.
131
una evolución del FW34 no de un cambio radical.
Está bien perfilado, pero los resultados en las Otros
O tros datos: Xevi Pujolar –ingeniero de carrera de Pastor– será ahora
pruebas son engañosos y no se puede saber si traerá Pil. de pruebas: Susie Wolff jefe de ingenieros; su puesto será ocupado por Andrew
Chasis: Williams FW35
más triunfos o simplemente peleará la media tabla. Neumáticos: Pirelli
Murdoch, y Jonathan Eddolls hará lo propio para el
Vueltas Rápidas escandinavo. Ejecutivamente, habrá que ver quién toma
Pastor Maldonado entra en su tercera campaña de F1 las riendas en Grove pues Toto Wolff fue a Mercedes
y su victoria en España llegó en el mejor momento para en substitución de Norbert Haug y Frank Williams debe
127
encontrar un substituto, el tercero en tres años.
Williams no querrá perder la inercia de 2012 con mira a

subir a los primero planos que solía ocupar. No puede darse
el lujo de tener temporadas tan atrás en la parrilla por lo
Posiciones de Privilegio que resultará vital la maduración del venezolano y la pronta
efectividad del finlandés para lograr su objetivo: el sexto sitio
entre los constructores.

2012 SIGNIFICÓ PARA LOS ITALIANOS SER EL PEOR EQUIPO DE
MEDIA TABLA, A AÑOS LUZ DE LOS DEMÁS CONTENDIENTES EN
Pilotos:
1
LA ZONA. LOS PILOTOS NO CARGARON CON LA CULPA, COMO EN
El equipo:
Nombre: Scuderia Toro Rosso 2011, Y REPITEN PARA UNA SEGUNDA CAMPAÑA JUNTOS, EN LA
Sede: Faenza, Italia
Fundador(es):
Director:
Dir. técnico:
Dietrich Mateschitz
Franz Tost
James Key Triunfos
P ara liderarlos en el aspecto técnico está
James Key, quien dejó Force India por
Sauber y llega a Toro Rosso en lugar del
QUE LA BATALLA INTERNA CRECERÁ EN CANTIDAD Y CALIDAD,
Y ESPERAN DAR MÁS EN LA BATALLA EXTERNA
afamado, pero viejo conceptualmente,
POR EL SEXTO SITIO DE CONSTRUCTORES, QUE
1 0
Giorgio Ascanelli (ex Ferrari), quien fue
despedido en septiembre 2012. Como ES SU ASPIRACIÓN REAL
Daniel Ricciardo es obvio, sus soluciones técnicas han
Australia, 1989
sido descontinuadas, en especial
el doble piso que parecía
Posiciones de Privilegio Vueltas Rápidas haber alcanzado el límite de recompensa puede ser un sitio en Red Bull
desarrollo, y aunque el equipo 2014, pues Webber parece al final de
tiene un área de diseño su camino. El galo ha sido más potente
Otros datos: propia, muchas soluciones en la segunda mitad de 2012 y sus
Pil. de pruebas: Vacante
parecen ser copias del cuatro octavos sitios le dieron los
Chasis: Toro Rosso STR8
Neumáticos: Pirelli hermano mayor, Red Bull puntos necesarios para batir a su
Racing. coequipero de mayor experiencia
y curriculum. El francés fue más
En 2013 tienen el incisivo y aunque nunca llegó a la
Jean Eric Vergne STR8, con suspensión, Q3 como Ricciardo, se mantuvo frío
Francia, 1990 especialmente atrás, en las arrancadas y no tuvo grandes
muy modificada y un tren incidentes en carrera pese a su
trasero similar al de RB8 novatez. El australiano tomó ventaja
Motor: Ferrari 056 en cuanto al diseño de temprana y luego se vio superado
los escapes y su efecto hasta caer en un bache anímico
Coanda aunque con las notorio que tiene que superar
dispensas necesarias para el en 2013, bajo pena de
motor Ferrari, por lo que en 2014 perder el asiento.
es muy factible que la escuadra
opte por usar el Renault que El director del equipo,
ya tiene su hermano mayor , Franz Tost –quien fuera
minimizando los problemas de el verdugo designado
usar algo probado. Donde no para Buemi y Alguersuari
se parecen mucho es en el tren en 2011– es un tipo duro que no se
delantero con una nariz muy alta y tentó el corazón con el prestigioso
de perfil angosto y un alerón más Ascanelli pues sabe que una pelea
simple, pero en cambio los pontones entre los directivos de Red Bull
han sido modificados al estilo de puede abrirle el camino al equipo
familia. Quizás lo más raro es que no grande, pero solamente con
usan tomas de aire en los frenos para resultados, que no son quedar
dejar correr el aire mejor hacia atrás y noveno como en 2012. Tiene
su equipo técnico ha dicho que el auto en marcha un proyecto de
será más flexible de poner a punto con mayor tres años para modernizar
amplitud de opciones, algo muy Key. sus instalaciones de Faenza
y tratar de ponerse a la altura de otros equipos
Sus pilotos no son estrellas, ni el galo Jean Eric medianos. 2013 es el primer paso de esa nueva
Vergné, ni el australiano Daniel Ricciardo, pero época con la meta final de dejar de vivir a la
Repensando el camino
ambos pelean por superar al otro sabiendo que la sombra de su hermano Milton Keynes.

Sin excusas... 2010
Primera temporada en la
que participó
0
Triunfos, PPs y VRs Motor Renault RS27
C
ni resultados
omo pilotos han llegado el
francés Charles Pic, proveniente
LA ESCUADRA VERDIAMARILLA DE LEAFIELD APENAS LOGRÓ EL DÉCIMO
SITIO –EL MEJOR DE LOS TRES EQUIPOS NACIDOS EN 2010– EN LAS
El equipo:
Nombre:
Sede:
Caterham F1 Team
Leafield, GB
Fundador(es): Tony Fernandes
Otros datos:
Pil. de pruebas: Alexander Rossi
Chasis:
Neumáticos:
CT03
Pirelli
precisamente de Marussia, y el holandés Director: Cyril Abiteboul
VUELTAS FINALES EN INTERLAGOS GRACIAS A UN REBASE DE VITALY Dir. técnico: Mark Smith
Giedo van de Garde, cuya novia es hija
del dueño de la firma textil McGregor, que PETROV SOBRE SUS RIVALES DE MARUSSIA. PERO AHORA NO ESTÁN
ahora patrocina al equipo como lo hizo NI EL RUSO NI EL LÍDER DEL EQUIPO, HEIKKI KOVALAINEN, POR LO QUE
en diversas escuadras de GP2 en las
que Giedo pasó cinco años. Pic mostró CATERHAM ARRANCA DE CERO CON PILOTOS NUEVOS SIN GRAN EXPERIENCIA
buenas hechuras, corriendo a ratos a la
par del mucho más experimentado Timo
Glock, pero Giedo solamente tiene dinero diversas fuentes, entre ellas una Los requerimientos técnicos se han
os, por lo que no
y pronto cumplirá 28 años, aerolínea de bajo costo –Air Asia– y cumplido, se compró un fabricante
competirá con los otros cuatro o cinco con adquisiciones bien pensadas automotor especializado (Caterham
debutantes por el título no oficial de en el terreno automotor. Gascoyne precisamente) para tener sinergias en
novato del año. Desarrollar el Caterham identificó los problemas de crear un los resultados, se estableció un equipo
en un año en que las excusas se equipo desde cero, dejó Cosworth de GP2 como sucursal de desarrollo
acabaron en el aspecto técnico, para usar un motor Renault y caja de pilotos y en tres años no han pasado
no parece tarea para ninguno Red Bull, y prometió sacar al equipo de donde iniciaron. Fernandes reclutó
de los dos pilotos, quienes de entre los coleros y meterlo a al experto directivo de Renault Sport,
fueron coequiperos en la media tabla en tres años, plazo que Cyril Abiteboul, para dirigir al equipo
escuadra Barwa Addax de se cumplió en 2012, sin alcanzar el en septiembre 2012 y ha dicho que no
GP2 en 2011 y quedaron objetivo. Mike ha sido dejado como quiere más excusas en cuanto a la meta
4° (Pic) y 5°. gurú espiritual y ahora Mike Smith planteada al nacimiento de Caterham
y John Iley hacen el trabajo técnico (Lotus Racing entonces), que era entrar
El líder del equipo desde del CT03, que es una evolución a competir con otros equipos de media
el inicio fue el veterano del CT01 (el 02 es un proyecto de tabla obteniendo puntos en el año, cosa
Mike Gascoyne, el calle) en todo sentido, conservando que no han logrado en tres temporadas,
hombre que hizo a Jordan incluso la nariz de ornitorrinco sin aunque siempre han quedado en
Grand Prix contendiente, Pilotos: tapa cosmética. Y el CT01 no fue décimo, pero rara vez han pasado a
quien contó con el apoyo del particularmente eficaz, lo cual no deja la Q2. Fernandes es paciente, pero
dueño Tony Fernandes, otro millonario muchas esperanzas para el último de cuando los resultados son negativos
asiático –malayo– con dinero de la era de los autos propulsados por año tras año, hasta el interés se acaba.
motores V8 de 2.4 litros Y 2014 no pinta diferente.
Charles Pic Giedo van der Garde

Francia, 1990 Holanda, 1985

MARUSSIA EMPIEZA LA TEMPORADA 2013
DE FÓRMULA UNO COMO ACOSTUMBRA
HACERLO EN CADA UNO DE SUS CUATRO
2010
Año de aparición
0
Triunfos, PPs y VRs
Desde su incepción como Manor Motorsport, equipo
AÑOS DE EXISTENCIA EN LA MÁXIMA inglés de fórmulas menores que entró a la F1 en
2010, John Booth ha fungido como cabeza del
CATEGORÍA: EN LA COLA equipo, aunque ahora los dueños mayoritarios sean los
rusos de la firma de autos de lujo del mismo nombre,
quienes han instalado a Andy Webb como director
M arussia había acabado undécimo, de 12, en

2012, primera vez en tres años desde su
fundación como Virgin Racing que no quedaba en
general. Pero Booth fue quien eligió a Nick Wirth como
compañero técnico (ex Simtek F1 y Acura LMP2)
con su controvertida idea de usar solamente CFD
el cabús del tren de la F1. Pero el equipo al que (Dinámica de Fluidos por Computadora, por sus siglas
vencieron, Hispania (HRT), desapareció al final del en inglés) para sus diseños sin correlacionarlos con las
año y en 2013 regresan a su lugar habitual. mediciones en túnel de viento. Obviamente los autos
fueron un fracaso y finalmente Wirth fue corrido. Ahora
La escuadra de Sheffield tiene a dos pilotos debutantes
provenientes de GP2, aunque ninguno de ellos
Ell equipo: Pilotos: hay un equipo de diseñadores reales, encabezados por
el ex Renault Pat Symonds, que hicieron la adecuación
Nombre: Marussia F1 Team
parece ser aspirante al título de novato del año, en Sede: Dinnington,
del MR01 en Silverstone en 2012 y han elegido
sus asientos. El primero firmado fue el británico Yorkshire del Sur, Inglaterra seguir su ruta propia con el MR02. Este auto, al estilo
Max Chilton, cuyo padre es dueño de ciertos Fundador(es): Nikolái Fomenko McLaren –con quien tienen un acuerdo técnico de
equipos de series menores y tiene intereses Director: John Booth cooperación – MP4-27 de 2012, tiene una trompa
vastos en el campo automotor. Pasó Dir. técnico: Pat Symonds baja sin nariz de ornitorrinco, con un alerón muy
cuatro años en GP2 y su estancia ahí plano, quizás en preparación para 2014 cuando el
es superada por su coequipero, el frente debe bajar en todos los autos. Usan el motor
brasileño Luiz Razia, subcampeón Max Chilton Cosworth, por lo que es muy factible que tengan nuevo
2012 en su quinto año en la Gran Bretaña, 1991 proveedor en 2014; hacen su propia caja y finalmente
categoría promocional y dos años consiguieron un KERS barato, comprado a Williams, lo
mayor que el inglés. cual debería hacerlo ganar unas seis décimas por giro.
Motor Cosworth CA2013
Con un auto que va contra todas las convenciones
Otros datos: actuales, además de ser una evolución del que usaron
Pil. de pruebas: Vacante
el año pasado; dos pilotos novatos en la máxima
Chasis: MR02 categoría; un equipo de diseño que apenas está en su
Neumáticos: Pirelli primer automóvil correlacionado en túnel de viento y
Luis Razia mucho menos presupuesto que todos sus 10 rivales
Brasil, 1989 en la Fórmula Uno, es un milagro siquiera que el MR02
haya aparecido antes del inicio de la pretemporada
2013. No tienen grandes patrocinadores y muchos de
sus apoyos restantes son de intercambio, por lo que
son un equipo que ha vendido su activo más grande
–los asientos– para sobrevivir, pero eso los condena,
a su vez, a no tener un piloto experto que les diga si lo
que está plasmado en la pista responde a lo esperado
en el túnel de viento. Unas por otras, pero el costo final
es caro: ser los coleros perennes de la F1.
FM [ 70 ] MARZO 2013
Otra vez el ... último MARZO 2013 [ 71 ] www.fast-mag.com
La EN 2013 MEMO BUSCARÁ SALIRSE DE SU ZONA DE COMODIDAD
Escudería memo
PARA ENFRENTAR UN NUEVO RETO Y ASÍ ESTAR MEJOR
PREPARADO PARA 2014, CUANDO LA COMPETENCIA SE
INTENSIFIQUE POR LA FUSIÓN DE GRAND AM CON LA ALMS
Telmex
en
ROJAS
2013
El campeón defensor de la serie Grand El ‘gusanito’ no lo abandona y
Am ya empezó su campaña 2013 en explora la posibilidad de competir
las 24 Horas de Daytona consiguiendo en la Indy 500, un proyecto para
su tercer triunfo, y el primero de el que sería ideal tener el apoyo
las 12 fechas de la temporada. de Ganassi, pero el equipo está
Indudablemente, tiene al equipo más exprimido en recursos en la clásica
experimentado y mejor preparado de de mayo y Memo no ha encontrado
E l equipo premier de México ha
repetido lo que hace una década
se veía como un espejismo, llevar a
la categoría Prototipos Daytona y su
meta es el quinto campeonato para
el equipo que le permita subirse con
aspiraciones de triunfo, pues ir a dar
su cuenta personal, además de seguir vueltas no es para él. Indianápolis
otro mexicano a la Fórmula Uno y,
incrementando su cuenta personal es una carrera que demanda todo
por primera vez en la historia, poner
de triunfos, que lo han vuelto el piloto un mes de adaptación, con mucho
a dos pilotos nacionales en la máxima
mexicano con más victorias absolutas kilometraje en el óvalo de más de 4
categoría durante la temporada
internacionales en la historia. kilómetros, para poder dar un buen
completa. Se dice fácil, pero
resultado, que es lo mínimo que
toma muchos años de esfuerzos
Su compenetración con Scott Pruett puede esperarse de él, pues por algo
–11 visibles más otros tantos
al mando del Riley-BMW #01 es casi es campeonísimo en prototipos. CON LA INCERTIDUMBRE REINANTE EN
picando piedra para concretar su
telepática y se han vuelto el referente de LA SERIE AMERICAN LE MANS, LUIS ENFRENTA
fundación– lograrlo.
la serie. Pero eso no es suficiente para 2013 BUSCANDO OPORTUNIDADES EN OTROS
Memo, quien empezó como piloto de
Ahora, siendo Sergio Pérez y AIRES CON LA PRESTEZA DE UN NOVATO
monoplazas, incluso corrió una campaña
luis ‘chapulín’
Esteban Gutiérrez hombres
en Europa en la Fórmula
y nombres del dominio público
Renault 3.5L.
en México sin necesidad de
presentación, la Escudería
sigue manteniendo el ritmo
y se enfoca en la escalera
DÍAZ
de pilotos que deberán
Luis tuvo una temporada 2012 irregular, por los
seguir la tradición en
caprichos del dueño del equipo Level 5 Motorsports,
monoplazas, además de
con el que lleva un par de años corriendo en la clase
los que abren camino en
de prototipos 2 (LMP2) de la serie American le Mans.
autos con techo y que
A pesar de contar con dos prototipos HPD ARX-03b-
continúan cosechando
Honda, el equipo solamente corrió uno en la mayoría
triunfos en pistas nacionales
de las fechas, dejando a Luis en la banca por si era no quería correr sin rivales y por eso no se inscribía.
e internacionales para añadir
necesario entrar como reserva. Cuando pudo correr, Luis no sabe todavía si estará en Sebring para las 12
a la tradición ganadora de la
haciendo dupla con el dueño Scott Tucker, mostró Horas y tiene una propuesta de un equipo de un
escuadra blanquiazul.
quien era el mejor volante con actuaciones en piloto venezolano y otra más para la Grand Am.
Baltimore (segundo por órdenes de equipo) y
una vuelta final en Road Atlanta, en la Petit Le Lo indudable es que el popular ‘Chapulín’
Mans, que lo llevó a ganar en clase y entre seguirá brindando su gran habilidad,
FOTO: CARLOS JALIFE/MCLAREN/SAUBER
los regulares de la serie, aunque cayó ante pues un piloto como él siempre es
los de Rebellion con un LMP1. necesario para montar un equipo
respetable. Y mientras tanto, se
Para 2013, con la inminente dedica a su faceta de empresario
desaparición de la serie, Tucker promotor del kartismo desde su
deshoja la margarita y no sabe GoKartManía, en Tlalnepantla, Edo.
si correrá, aunque ya tiene de México, y a ser el motor de la
contrincantes para la clase –el campaña de Pilotos por la Seguridad
Extreme Speed de Scott Sharp– pues Vial en México.

germán antonio
EL TRICAMPEÓN DE LA NASCAR MÉXICO SE VA
EL POPULAR VOLANTE TTAPATÍO SIGUE
POSICIONANDO EN LA SERIE DE NASCAR ESTADOUNIDENSE
EN ESPERA DE LA OPORT
OPORTUNIDAD QUE
CON MIRAS A SER EL PRIMER MEXICANO EN CORRER DE
LO LLEVE A MOSTRAR SU TALENTO
TIEMPO COMPLETO EN LA COPA
FUERA DE LOS CIRCUITO
CIRCUITOS MEXICANOS
QUIROGA
QUI Tras una campaña recortada de
serie de NASCAR y ha obtenido 10 triunfos
y nueve PPs, en el período. El equipo tiene
una alianza estratégica con la escuadra
Joe Gibbs Racing, de la clase premier de
PÉREZ muchas expectativas, pero la escuadra no estaba
lista para cumplirlas y terminó sin pena ni gloria
con el empresario pidiendo dinero por el uso de
su nombre cuando no aportaba al parejo.
Ahora, Toño es más cauteloso a la hora de

cuatro fechas en la serie de trocas de NASCAR, la cual le construye sus motores. El campeón mexicano de NASCAR en elegir sus proyectos y aunque es reconocido
NASCAR en 2013 – NASCAR Camping También será importante que Germán cuente 2008 es, sin duda, uno de los pilotos por su velocidad y manejo en circuito, no ha
World Truck Series es el nombre con coequiperos – el veterano Timothy Peters más rápidos y aguerridos que existen en las llegado la oportunidad deseada con un equipo
formal, NCWTS– en la que despertó de la #17 y el piloto de segundo año John pistas mexicanas. Con experiencia internacional en de primera categoría para poder incursionar
muchos comentarios favorables con su Wes Townley de la #7– en su búsqueda de monoplazas, su cambio a autos turismo fue exitosa, de tiempo completo en Estados Unidos. Por ello
impresionante octavo sitio en el mayor optimizar la importante puesta a punto en mostrando la rápida adaptación que juventud y Toño se ha concentrado en la NASCAR México y
óvalo de la serie, el de Talledega, Alabama, todo tipo de óvalos, además de la base sólida habilidad permiten. Toño se coronó en 2008 y ha su objetivo planteado para 2013 es muy sencillo:
Germán encara 2013 con una campaña que representa un equipo con experiencia permanecido durante cinco campañas más en el “Ganar, ganar y ganar”. Al mando del auto #1,
más larga, que podría extenderse más aún en ganar. La operación será comandada por equipo Telmex de la NASCAR México, aunque Toño busca volver a ser el mejor piloto de la
si los buenos resultados siguen llegando. el veterano jefe de escuadra Dave Stillman y, también tuvo una excursión muy publicitada, pero escuadra blanquiazul y lograr el bicampeonato
bajo su supervisión, Germán buscará obtener no tan bien orquestada con el equipo Chivas que solidifique su posición al pretender un
Para 2013 el nuevo equipo de German en la el codiciado trofeo de novato del año, algo Racing –de Jorge Vergara– en la cual levantó asiento en la NASCAR estadounidense.
NCWTS es el Red Horse Racing, con el cual que no ha logrado antes ningún latino en
correrá una troca Toyota Tundra marcada las series principales de NASCAR. Pero
con el #77 en 12 de las 22 carreras de la para eso está allá, para ir abriendo el camino
serie, siendo su primera fecha disputada la mostrando la calidad que puede tener un
rubén
de apertura como preliminar de la Daytona piloto emanado de la serie mexicana
500 El equipo tiene ocho años en la tercera de NASCAR. EL DICHO DICE QUE EL PERICO DONDE QUIERA
QUE ESTÉ ES VERDE Y RUBÉN, DONDE QUIERA
ricardo pérez
QUE MANEJE ES AZUL Y GANADOR, COMO LO
DEMOSTRÓ EN 2012
ROVELO
TRAS DOMINAR LA SUPERCOPA
OP SEA
OPA SEAT TELCEL EN
MÉXICO DURANTEE DOS AÑOS, EL BICAMPEÓN
EXPANDE SUS HORIZONTES
ZONTES FUERA DE MÉXICO Para Rubén Rovelo la temporada 2012
fue muy singular, pues empezó la
DE LARA
campaña en el equipo Telmex, y luego
se pasó a la escuadra hermana Telcel en
un enroque con ‘Chava’ Durán. Pero lo
Ricardo Pérez de Lara logró el título en interesante es que logró ganar con ambos
las dos primeras campañas de la serie equipos, en Telmex al abrir temporada en
de turismos monomarca de SEAT en Monterrey con el auto #5 y el Telcel al Para 2013 Rovelo tiene la necesidad de
México, siendo la segunda temporada promediar la campaña en Aguascalientes recuperar el estilo constante que lo había
incluso más dominante que la primera, con el #2. Algo muy raro en equipos caracterizado, pues la velocidad está
rompiendo todos los récords existentes la Copa Clío, y de ahí surgió la idea de ir de cualquier nivel, y más en una serie presente en cada una de sus carreras.
e implantando nuevos. Y cerró el año expandiendo el alcance de su manejo fino tan importante como la NASCAR En el reajuste en los equipos hermanos,
ganando las 24 Horas de México a otras aventuras internacionales. Con mexicana que se ha convertido Rubén regresa a portar el #5 en
en el autódromo Hermanos ayuda del ex campeón de F3 mexicana Rod en la más importante del país. los costados, con el patrocinio
Rodríguez. En 2013, Ricardo MacLeod, Ricardo y otros tres volantes Pero lo que no funcionó fue de Telmex-FedEx , recuperando
está listo para volver a hacer mexicanos –Carlos Peralta, Martín Fuentes su proverbial regularidad, a su antigua escuadra con la
pedazos los registros vigentes y Rudy Camarillo– contactaron al equipo que lo había hecho que tantos éxitos disfrutó en el
y conseguir su tricampeonato Racers Edge y rentaron un Mazda RX8 de contendiente en años pasado. La mesa está puesta
consecutivo, algo que pocas la clase Gt para las 24 Horas de Daytona anteriores –sumada a los para que Rubén se apunte
veces se logra en el deporte motor. de la serie Grand Am, en la cual corrieron triunfos– y que en esta como candidato al título en esta
para completar el tiempo, adquiriendo ocasión no se dio. Por ello campaña venidera que inicia
En 2012, como premio a su experiencia y kilometraje. Ricardo fue el Rubén terminó por primera en el óvalo de Phoenix, Arizona,
campeonato 2011, Ricardo más veloz y ya tiene otras ofertas para vez una campaña sin mejorar escaparate ante los equipos de la
incursionó en Europa en una fecha de subirse a autos diversos en algunas el sitio obtenido en la anterior NASCAR estadounidense que son
un campeonato SEAT, tal como lo había carreras de la serie, las cuales alternará con y sin posibilidades de pelear la su objetivo a mediano plazo, después
hecho hace casi una década al ganar las de la SEAT mexicana. corona hacia el final. de coronarse en México.

jorge
TRAS UNA CAMPAÑA IRREGULAR EN GRAN BRETAÑA CUANDO DESAPARECIÓ
daniel
CON TEMPORADAS PARALELAS EN MÉXICO Y LA FÓRMULA RENAULT GB Y SÓLO QUEDÓ LA SERIE BARC, JORGE Y DIEGO
ESTADOS
ESTAD
T OS UNIDO
TAD UNIDOS, DANIEL SE ABRE PASO RUMBO A REGRESAN A CONSOLIDAR LA AVENTURA EUROPEA EN 2013
LA INTERNACIONALI
INTERNACIONALIZACIÓN, PERO QUIERE EL TÍTULO
MEXICANO QUE SE LE ESCAPÓ
ESCA POR POCO EN 2012
El orgullo de Tijuana peleó toda la
campaña 2012 con su compatriota CEVALLOS
SUÁREZ
ÁREZ
en la Fórmula Renault BARC
para terminar un sitio atrás pese
a no tener experiencia previa en
monoplazas. Pagó la novatez en el equipo Status de la serie GP3,
de debutar en una temporada que corre como preliminar de la
completa fuera del país con algunos Fórmula Uno en casi todas las fechas
incidentes, pero en general pudo europeas. Hay otras alternativas que
cuando un choque en el momento en aprender a poner el auto a punto, pueden ayudar a su desarrollo como
Daniel Suárez acaba de ser escogido por que punteaba con holgura lo hizo perder sacarle buen rendimiento en la pista piloto, pero si el presupuesto se
NASCAR como uno de los Pilotos por la el liderato de la carrera y la serie y y probar estrategias contra pilotos ajusta, Cevallos quiere ir a la categoría
Diversidad, programa de apoyo a volantes que enfrentar la final con desventaja casi más experimentados, terminando la en la que habrá autos nuevos con
salen de la base tradicional de desarrollo de imposible de remontar, algo muy similar campaña honrosamente. motores más potentes y una paridad
la serie, o sea, que no son blancos oriundos a lo que le sucedió a Jimmie Johnson que permite a los volantes destacar
del sur de Estados Unidos. Para lograr ese en la serie premier de NASCAR; Para 2013 Jorge Iván quiere aumentar más por manos que por bolsillos.
apoyo, se necesita primero que nada tener fue casi como si se hubieran escrito la apuesta y está buscando un sitio Bien pensado.
buenas manos, y segundo cubrir una serie de guiones paralelos para ambas series.
requisitos y pasar las pruebas que determina En 2013, Daniel enfrenta con confianza
diego
la serie. Daniel cubrió toda la ruta y estará el futuro, está en la curva ascendente
este año en la serie NASCAR East de tiempo como piloto y tiene las herramientas
completo con equipo nuevo, además de para ser campeón en México. A la par,
conducir el auto #3 de Telcel Racing, con el tiene buen auto y equipo en Estados
MENCHACA
cual quedó tercero en 2012. Unidos , apoyo de la maquinaria de
publicidad de NASCAR y la ansiada la nación de automovilismo
El joven regiomontano de 21 años, fue el victoria podría caer este año para de monoplazas más fuerte del
piloto más rápido, incluso hasta dominante abrirle el camino a series de mayor peso, planeta. Nada mal para alguien
en la campaña pasada de NASCAR México siguiendo la brecha que abre actualmente cuya meta final es la Fórmula
y lideró la serie hasta la penúltima fecha, Germán Quiroga. Acabar la Fórmula Renault Bretaña y ahora, para duplicar su Uno, pues la carga intensiva
BARC en 2012 entre los 12 apuesta, ha decidido quedarse aminora los tiempos de
mejores de casi 40 volantes un segundo año en la serie, a la maduración del volante, y más
que tomaron parte en el año vez que corre la F4 naciente. cuando no es nativo y tiene que
luis felipe
TRAS MÁS DE 100 CARRERAS
CARR
CARRE ERAS EN de competencias se dice fácil, lidiar con el cambio social, de
NASCAR MÉXICO, LUIS
UIS FELIPE pero lleva atrás un largo proceso Para Diego esto significa lenguaje y de costumbres que
de aprendizaje y maduración que disputará 42 carreras en exige una incursión en el viejo
MONTAÑO LLEGA A UN EQUIPO como piloto. Eso es lo que hizo 2013, una dosis intensiva de continente. La apuesta rumbo
CAMPEÓN DE NASCAR A FORJAR Diego Menchaca en su primera aprendizaje automotor de alto al profesionalismo está hecha,
SU FUTURO
RO campaña completa en Gran nivel en la que destaca como resta a Diego concretarla.
MONTAÑO
M
Luis Felipe Montaño ha
quedado varias veces en
segundo sitio en la serie
pancho
2013 TRAE OTRA OPORTUNIDAD PARA EL ÚNICO PILOTO DE RALLIES
NASCAR México, pero
nunca ha tenido la chispa
DE LA ESCUDERÍA TELMEX EN SU BÚSQUEDA POR EL CAMPEONATO
adicional que le permitiera NACIONAL Y ALGUNOS EVENTOS ADICIONALES
NAME
ganar, pese a su innegable
habilidad como piloto, carrera y no habrá otra: o la toma oportunidad de convertirse
especialmente en los óvalos. y se vuelve ganador en la pista o en ganador: “Vengo con la Para Pancho Name 2012 no con mayor fuerza en 2013 a
Desde que se inició en la serie regresa a luchar contra la corriente mentalidad de ganar carreras resultó lo planeado. Primero se intentar ganar el trofeo de primer
mexicana de NASCAR en 2004, en equipos con limitaciones. y pensar en el campeonato, canceló su participación en el lugar entre los rallistas de la zona
ha corrido para diversos equipos A los 37 años de edad, con ocho la mística del equipo es esa, Rally México y luego terminó del norte del continente.
de tamaño medio, muchas campañas de NASCAR México ser una escudería ganadora subcampeón nacional por
veces sin coequipero con el cual en su haber y 106 carreras y eso lo tengo muy claro”. La segundo año consecutivo, víctima Pancho no deja de pensar en lejano, cuando encuentre más
poder probar caminos distintos disputadas, Luis Felipe conducirá oportunidad de oro tardó, pero de los abandonos, que no de la el campeonato nacional, que apoyo financiero para pelear a los
en la puesta a punto, y también el auto tricampeón de la serie, el llegó y es cuestión de Montaño velocidad a la que manejó, pues disputará con su tradicional niveles que un mundial demanda.
con los apuros presupuestales #2 de Telcel, con el cual brillara saberla aprovechar para entrar cuando completaba el recorrido Mitsubishi a la par del NACAM, Y sabe que un campeonato bajo
que no son frecuentes en Germán Quiroga. Son unos al registro de los campeones casi siempre le alcanzó para el y permanece en contacto con el brazo abre más puertas por lo
las escuadras estelares. En zapatos grandes de llenar, mexicanos y dejar su nombre triunfo. Y también corrió en el la gente del equipo Prodrive, que 2013 es su año clave para
la temporada 2013 le llega pero Luis Felipe está confiado grabado en la historia del campeonato NACAM de rallies, cuyos Minis suspira por manejar coronarse en casa y dar el paso
la oportunidad grande de su en que no dejará escapar la automovilismo mexicano. un año exploratorio para regresar en el WRC en un futuro no muy hacia afuera.

GRAND AM
24 HORAS 26-27 Enero 2013 DETALLES:
Pista: Circuito mixto
DE UN VISTAZO:
Ganador: Rojas/Pruett/Montoya/Kimball,
DE DAYTONA de 5,729 metros Telmex-Ganassi Racing
Reporta Jorge Ríos Hellig
1/12
VR: Scott Dixon, 1m41.177s a 203.856 kph
Fecha PP Scott Pruett, 1m40.553s a 205.121 kph
auto con el que van por su una excelente demostración

quinto título de la serie. Los de de su manejo en condiciones
Chevrolet protestaron y la gente complicadas de visibilidad.
de Grand Am les dio cierta Pruett regresó al auto para
latitud a sus restrictores, pero otro turno y cedió el volante a
aún así eran menos potentes en Montoya a quien le tocó que
la parte peraltada, pues el Riley- el #02 se le distanciara tras
BMW de Ganassi tenía menos un choque de MacMurray
alerón trasero gracias a su mejor saliendo de los fosos y luego
puesta a punto en la parte mixta, fue Nelsinho Piquet el que
donde el agarre mecánico del chocó otro Corvette DP, el #5,
Riley siempre ha sido evidente también a la salida de los fosos.
y por ello han ganado desde Memo tomó un turno de
2004 en Daytona. casi tres horas en plena noche
Por reglamento el y cuando ya tenía buena ventaja
calificador Pruett arrancó la apreció la neblina poco antes
carrera al frente del pelotón del amanecer y la carrera se
a las 3:30 PM, hora de neutralizó pues desde la torre
Florida, y de inmediato se de control no se veía el circuito
fue al frente. Algunos de sus mixto, mismo que incluye la
rivales importantes cayeron Curva Pedro Rodríguez, antes
en la primera hora, entre ellos la horquilla internacional. Con
el ganador de 2012, el #60 Pruett al mando circularon
de Michael Shank Racing casi dos horas atrás del
manejado por AJ Allmendinger, auto insignia y rearrancaron
con una varilla de suspensión cuando el sol disipó la bruma.
rota, y el Corvette DP #99 Luego el debutante Kimball y
rojo con problemas eléctricos. Memo tomaron turnos dobles
Sin embargo, las banderas volviendo a poner el auto con
amarillas, de las cuales hubo soltura en el liderato, mientras
15 en la carrera, nunca dejaron la amenaza potencial era el
a Pruett y sus coequiperos nuevo Corvette del equipo
establecer una ventaja de Wayne Taylor, con Max
definitiva, aunque los rivales Angelelli al volante, pues era el
fueron cayendo poco a poco, más constante , aunque Joao
mientras Montoya tomaba el Barbosa en el Corvette #9,
segundo turno y Memo Rojas también peleaba. El Riley-Ford
La largada espectacular con el tercero con el cambio de de Starworks se mantenía en la
Pruett encabezando los prototipos luz al ocultarse el sol y daba vuelta líder con buen manejo de
¡¡Memo: Tercera Daytona!!

El #02 de Dixon/Franchitti/Hand/
McMurray se atrasó en la noche
FOTO: ROLEX/JORGE RÍOS HELLING/DAVID SÁNCHEZ OLMOS/BRIAN CLEARY

El Riley-BMW del mexicano se lleva el triunfo en prototipos, Audi gana en GT y Porsche en GX
L
as 24 Horas de Daytona iniciaron en enero con las
prácticas de pretemporada y grandes quejas de los
equipos de Corvette pues Grand Am modificó su
sistema de paridad y ahora emplea curvas de potencia
y par motor para igualarlos, en vez de los limitadores
de revoluciones del motor que usaba hasta 2012. En
las pruebas el BMW funcionó mejor y ya no se vio la
desventaja de 2012 cuando los Corvette tenían 500
rpm más y los Ford 100 sobre los de Múnich.
Cuando llegaron las calificaciones el jueves 24 de
enero, no fue sorpresa que el equipo Telmex-Ganassi
hiciera el 1-2 con Scott Pruett obteniendo la Posición
de Privilegio en el #01 que comparte con Memo Rojas,

Bourdais, McNish y Dalziel, pero No fue de punta a punta, pero el
Memo, máximo ganador en las 24H de Daytona

#01 siempre dominó la prueba
cuando el venezolano Popow se
subió, se pasó la chicana varias
veces y dañó el auto por lo que lo
Pedro ganó cuatro veces en Daytona, la primera hace 50 años, pero sólo dos bajaron antes de acabar su turno
fueron 24 Horas, nos dice nuestro historiador en jefe. y cayeron al sexto sitio dejando
cuatro autos en la pelea.
Pruett volvió a tomar el
C
on su triunfo en 2013, Memo Rojas se convierte unas 20 horas en total en su tres triunfos, tan sólo mando y luego cedió el #01
en el mexicano más ganador de las 24 Horas de en 1970 Pedro corrió casi 20 horas al volante del a JP Montoya para la corrida
Daytona, con tres triunfos, pues aunque Porsche. Arrancó, con un turno de cuatro final de poco menos de dos
Pedro Rodríguez triunfo cuatro veces en horas cedió el volante una hora y luego horas. El colombiano se fue
la clásica de resistencia de Daytona, tomó un turno de seis horas en la 20 segundos arriba y faltando
sólo las dos últimas fueron carreras noche, descansando una hora y una hora vino otra amarilla, por
de 24 Horas. tomando otras seis horas pues lo que perdió la ventaja y paró,
Hay que recordar que en el finlandés Kinnunen estaba con el resto de sus rivales,
1962, cuando se estableció debutando en el equipo y no a cargar gasolina y poner
la carrera de resistencia en había corrido de noche. Incluso neumáticos nuevos –Hoosier El equipo mexicano del Mazda
GT sobrevivió las 24 horas
SCOTT PRUETT EMPATÓ A HURLEY
Daytona, eran Las 3 Horas de Brian Redman –piloto del otro con letrero de Continental que HAYWOOD COMO MÁXIMO
Daytona siendo el vencedor 917K del equipo– lo substituyó usa la serie– saliendo segundo
inicial Dan Gurney –y Ricardo otro turno de casi una hora en la detrás de Angelelli, pero con
GANADOR HISTÓRICO CON CINCO
Rodríguez quedó segundo– en mañana, mientras Pedro dormía, Barbosa y Allmendinger – 24H DAYTONA
un Lotus similar al que corrió pues Leo tampoco hablaba inglés quien había recuperado siete
Pedro. Para 1963, cuando Pedro ganó bien y no querían exponer la ventaja giros en 20 horas en el #60– TRES MARCAS ALEMANAS
por primera vez, hace ya 50 años, siguió que tenían. Cuando despertó pedro, tras presionándolo. La rearrancada GANARON DAYTONA CADA UNA
en ese formato, pero en 1964 se transformó en la dormir hora y media, se subió al Porsche y lo llevó se dio faltando 50 minutos y
Continental de Daytona con una longitud de 2,000 a la meta sin volver a soltar el volante, ganando por Max estorbó a JP, Joao y AJ lo
EN SU CATEGORÍA: BMW, AUDI Y
kilómetros, los cuales recorrían en poco más de 45 vueltas. pasaron, pero luego se tocaron PORSCHE
medio día, y la cual Pedro ganó con Phil Hill ese Memo en cambio es muy requerido para y AJ perdió tiempo en su
mismo año. Posteriormente, en 1966 la prueba se los turnos adicionales en la madrugada porque excursión y Joao fue penalizado ENTRE LAS 15 BANDERAS
nombró 24 Horas de Daytona, la cual ganó Pedro en además de su juventud, es muy constante en por contacto evitable con AMARILLAS DESTACÓ LA QUE DURÓ
1970 y 1971 manejando los Porsche 917K del equipo tiempos y no baja el rimo pese a las condiciones lo que Montoya recuperó el
Wyer-Gulf, haciendo pareja con Leo Kinnunen en de luz y desgaste, cambio que es muy notorio en el segundo sitio, pasó un giro
100 MINUTOS POR CAUSA DE LA
1970 y con Jackie Oliver al año siguiente. desempeño de otros pilotos. Incluso ha marcado la después al italiano y enfiló al NEBLINA MATUTINA DOMINICAL
Definitivamente los tiempos han cambiado y mejor vuelta en carrera en la madrugada de alguna triunfo, o eso parecía.
ahora Memo ha ganado las 24 Horas de Daytona edición de la clásica de Florida y eso siempre es una El problema es que Montoya
ya tres veces, 2008, 2010 y 2013, haciendo equipo ventaja para el equipo Telmex-Ganassi, pues entrega tenía que parar otra vez, pues Un Porsche Cayman ganó
en la clase naciente, la GX
con otros tres pilotos, pues ya no se estila que el auto en la punta y con ventaja, permitiendo rellenó el tanque con 54 minutos
corran solamente duplas durante las 24 Horas. Es que sus compañeros descansen para relevarlo en restantes y parecía que no el
interesante notar que mientras Memo ha manejado condiciones diurnas en las que todos son buenos. alcanzaba. El colombiano sacó
20 segundos y giraba casi
Pedro ganó en un GTO en 1963 2 segundo más rápido que
Angelelli, quien se creía podía
ir hasta el final pese a haber
parado al mismo tiempo. Vuelta
705 y Montoya para rápido,
le ponen unos cuantos litros
y sale, 15 segundos detrás
de Max, con cuatro giros por
correr. ¿Podrá recuperarlos
El Audi R8 por fin funcionó en
el ex F1? No hay necesidad, Grand Am, con pilotos DTM
Max se detiene en la 706 y se
reestablece la diferencia de 20 Resultados
segundos, con la que cruzan Pos. Pilotos Equipo Auto Giros Tiempo/Dif. Parrilla
1 Pruett (EUA)/Rojas (MEX)/Montoya (COL)/Kimball (EUA) Telmex-Ganassi Riley-BMW MkXXVI DP 709 giros 24h00m37.699s 1
la meta para conseguir su 2 Max Angelelli (ITA)/Jordan Taylor (EUA)/Ryan Hunter-Reay (EUA) Wayne Taylor Racing Dallara-Chevy Corvette DP01 DP 709 +21.922s 12
tercer triunfo Montoya y Memo, 3 Allmendinger (EUA)/Negri (BRA)/Pew (EUA)/Wilson (GB)/Ambrose (AUS) Michael Shank Racing Riley-Ford MkXXVI DP 709 +55.585s 6
FOTO: CORTESÍA JIM CUEVAS
mientras Pruett llega a cinco 4 Barbosa (POR)/Frisselle (EUA)/Rockenfeller (ALE) Action Express Racing Coyote-Chev Corvette CPM DP 708 -1 giro 13
con lo que empata al Grand 5 Westbrook (GB)/Garcia (ESP)/Gavin (GB)/Taylor (EUA) Spirit of Daytona Coyote-Chev Corvette CPM DP 697 No acabó 5
6 Dalziel (GB)/Popow (YV)/Bourdais (FRA)/McNish (GB) Starworks Motorsport Riley-Ford MkXXVI DP 696 -13 giros 7
Marshal de la edición 51, Hurley
7 Gurney (EUA)/Fogarty (EUA)/Gidley (EUA)/Law (EUA) Bob Stallings Racing Riley-Chev Corvette MkXXVI DP 695 -14 giros 8
Haywood, en cinco triunfos. 8 Fittipaldi (BRA)/Frisselle (EUA)/Nasr (BRA)/Piquet Jr (BRA) Action Express Racing Coyote-Chev Corvette CPM DP 688 -21 giros 11
Y la campaña 2013 inicia con 9 Albuquerque (POR)/Jarvis (GB)/Mortara (ITA)/Moltke (ZA) Alex Job Racing Audi R8 GRAND-AM GT 678 -31 giros 22
Memo y Scott adelantando a 10 Rast (ALE)/Basseng (ALE)/Stippler (ALE)/Baas (EUA) APR Motorsport Audi R8 GRAND-AM GT 678 -31 giros 27
sus rivales en búsqueda de su 26 Lewis (EUA)/Donohue (EUA)/Canache (YV)/Norman (EUA) Napleton Racing Porsche Cayman GX 635 -74 giros 52
27 Camarillo (MEX)/Fuentes (MEX)/Peralta (MEX)/Pérez de Lara (MEX) Racers Edge Mazda RX8 634 -75 giros 50
quinto título juntos.

WRC
RALLY SUECIA 7-10 Febrero 2013 DETALLES:
Ruta: Centrada en Hagfors, Suecia, incluyendo tramos
en Noruega
Reporta ALBERT RIVERS
2/13
DE UN VISTAZO:
Fecha Ganador: Sebastian Ogier
“real”. Atrás de ellos Ostberg sus tres puntos adicionales y

desplazó al finlandés Latvala terminó con 41.8 segundos de
del tercer puesto y luego venían ventaja para toma la punta del
cinco Fords con Sordo en campeonato, sobre Loeb, quien
décimo tras recuperarse de su no competirá hasta Argentina
primera jornada accidentada. Ostberg le dio el podio a los
Triviño sigue sumando en el WRC2 nórdicos, que nunca habían
DÍA 3 tenido un Rally Suecia tan malo
DÍA 2 El domingo Loeb volvió a atacar en resultados, con apenas cuatro
Aunque Loeb aceptó que el en la mañana sabiendo que pilotos entre los 10 mejores.
rally estaba decidido, atacó Ogier iba a ser más cauto y El mexicano Ricardo Triviño
en la mañana y se quitó seis Ostberg lo imitó pues se corrían acabó séptimo en la clase
segundos, dejando atrás a las etapas noruegas de la WRC2, y sitio 25 general, por lo
Latvala quien empezó a ser competencia. Loeb ganó las tres que va sexto en el campeonato.
asediado por el Ford del etapas matutinas, para acercarse
noruego Mads Ostberg, tras a 207 segundos, y Sordo se Koscziuszko no es experto
en nieve y se notó
el retiro del local Pontus puso octavo, aunque a 4’30” del
Con el triunfo Ogier y VW Tidemand en otro Ford, pero séptimo sitio. Sin embargo, el
toman la punta del Mundial
privado. En la tarde con la nieve español siguió presionando, sin
cayendo Loeb ganó dos etapas lógica, y chocó para dejar a su
y Ogier otras dos para acabar equipo sin puntos. Loeb también
el día con 26.9 segundos de apretó y se salió ligeramente en
ventaja para el de VW, sin que la penúltima etapa con lo que
hubiera mucha diferencia entre perdió 15 segundos y el equipo
uno y otro en cuanto a manos. galo le pidió asegurar el podio
Loeb se rehusó a atribuir su pues era el único auto francés
desventaja al sitio de arranque y entre los 10 primeros. Ogier
dijo que el manejo de Ogier era ganó la Etapa de Poder con
OGIER ES EL
HEREDERO
FOTO: CITROEN SPORT/VW MOTORSPORT/M-SPORT/RICARDO TRIVIÑO/ MOTORSPORT ITALIA

Le da el primer triunfo a VW y bate a Loeb para
tomar la punta del campeonato en Suecia Ogier es el segundo no
nórdico en ganar en Suecia
S
ebastien Ogier mostró adaptación perfecta a las y tenía el camino mucho más
que es altamente condiciones. Ogier aprovechó sucio. Hirvonen, el subcampeón
probable que el para escoger uno de los mundial y supuesto sucesor de Ostberg le dio
campeón mundial de rallies se sitios finales de partida y así Loeb, chocó en la Etapa 2 y el podio a Ford
llame Sebastien por décimo pasar por la ruta cuando ya la perdió 20 minutos –y el rally– y
año consecutivo, tras ganar hubieran limpiado los demás. Sin luego fue el otro Citroën, de Dani Resultados Campeonato de Pilotos
en la nieve sueca la segunda embargo, Loeb ganó la Etapa Sordo, el que se salió y el equipo Pos PILOTO/NAVEGANTE AUTO TIEMPO/DIF. POS PILOTO/NAVEGANTE PTS.
fecha del WRC y, de paso, Súperespecial de apertura el galo supo que Loeb era todo 1. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia Volkswagen 3h11m41.9s 1. Sébastien Ogier 46
2. Sébastien Loeb/Daniel Elena Citroën + 41.8s 2. Sébastien Loeb 43
convertirse en el segundo no jueves en la noche, para liderar lo que les quedaba para ir por 3. Mads Ostberg 24
3. Mads Ostberg/Jonas Andersson Ford +1m 24.5s
nórdico en ganar ahí, emulando inicialmente. Ogier y Latvala el triunfo. Al acabar el día Ogier 4. Jari Matti Latvala/Miikka Anttila Volkswagen +1m30.6s 4. Dani Sordo 15
a Seb Loeb, quien ganó en atacaron el viernes en la mañana y ganó tres etapas vespertinas y 5. Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul Ford +5m06.4s 5. Jari Matti Latvala 14
2004 y esta vez fue segundo. pronto Ogier se fue a la punta con aunque Loeb lo volvió a batir en 6. Juho Hänninen/Tomi Tuominen Ford +5m43.1s Campeonato de Equipos
ayuda de su posición de corrida la Súperespecial se fue a dormir 7. Martin Prokop/Michal Ernst Ford +11m25.4s 1 Volkswagen Motorsport 62
8. Henning Solberg/Emil Axelsson Ford +11m42.7s
DÍA 1 y su gran manejo, pues Loeb, con 31.4 segundos sobre su 9. Evgeny Novikov/Ilka Minor Ford +13m04.7s
2. Citroën Total Abu Dhabi WRT 55
La calificación fue ganada por quien calificó octavo, estaba compatriota, mientras Latvala iba 3. Qatar M-Sport WRT 31
Loeb mantuvo la presión 10. Yazeed Al Rahji/Michael Orr Ford WRC2 +16m27.0s
hasta la penúltima etapa 4. Abu Dhabi Citroën Total WRT 15
Ogier, cuyo VW Polo R mostró a la mitad de las posiciones otros 1.7” detrás.

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CALENDARIO 2013 PILOTOS Y EQUIPOS
22-24 MAR SEPANG, MALASIA
EQUIPO PILOTO 1 PILOTO 2 ex F1 Jonathan, y ganador en 2012; Ryo Hrianto, de Addax tienen como líder al gringo Jake Rosenzweig,
DAMS MARCUS ERICSSON STEPHANE RICHELMI Indonesia, probador de Marussia y ganador en GP3; quien ha corrido desde 2009 en esta serie y la rival
19-21 ABR SAKHIR, BAHREIN
LOTUS GP (ART) JAMES CALADO DANIEL ABT y James Calado, otro británico reputado y biganador FR3.5; finalmente, Rapax tiene como punta de lanza
10-12 MAY MONTMELÓ, ESPAÑA
ARDEN INTNL JOHNNY A. CECOTTO MITCH EVANS en 2012. Y hay un par de novatos, el alemán Daniel al reputado monegasco Stefano Coletti, quien no ha
23-25 MAY MONTECARLO, MÓNACO
RACING ENG. FABIO LEIMER JULIAN LEAL Abt y el australiano Mitch Evans, respectivamente podido confirmar sus dotes con victorias.
28-30 JUN SILVERSTONE, GB CARLIN FELIPE NASR JOLYON PALMER subcampeón y campeón de GP3, quienes llaman la
05-07 JUL NURBURGRING, ALEMANIA ISPORT EN PROCESO DE VENTA atención por sus dotes naturales, y probablemente Hay algunos otros novatos y pilotos de segundo año
26-28 JUL BUDAPEST, HUNGRÍA CATERHAM LIBRE LIBRE podrán aspirar al podio, incluso en el escalón superior. con menor curriculum, pero lo preocupante es que
23-25 AGO SPA, BELGICA ADDAX TEAM RIO HARYANTO JAKE ROSENZWEIG la GP2 se ha vuelto muy costosa –casi 2MDD por
06-08 SEP MONZA, ITALIA RAPAX STEFANO COLETTI SIMON TRUMMER Del lado de los veteranos destaca el venezolano temporada– y cuando Davide Valsechi, campeón
20-22 SEP SINGAPUR, SINGAPUR TRIDENT LIBRE LIBRE Johnny Cecotto, hijo del ex F1 y campeón mundial 2012, no tiene sitio en la F1, pese a que no hay otros
01-03 NOV YAS MARINA, ABU DABI HILMER LIBRE LIBRE de motos del mismo nombre, quien está en su cuarta italianos, los pilotos jóvenes buscan alternativas más
LAZARUS GP RENE BINDER LIBRE campaña y tiene todo para ganar pues ya ha triunfado baratas como AutoGP y la World Series by Renault
NUESTRO ANALISTA PETER MP MOTORSPORT DANIEL DE JONG ADRIAN QUAIFE-HOBBS en circuitos como Mónaco y Hockenheim antes. Están (FR3.5) para foguearse. Peor aún, el campeón 2011
MEADOW ENCUENTRA UN PROCESO también el líder del DAMS –que busca su tercer de GP3, Valtteri Bottas, prefirió irse de probador
campeonato al hilo– Marcus Ericsson, probador de a Williams sin correr GP2 y ya está en F1, en la
NEGATIVO CUANDO EL CAMPEÓN DE Mercedes y ganador en la serie pero que nunca ha cual debutará este año. Pueden parecer detalles
LA SERIE NO SUBE A LA F1 E INCLUSO terminado de dar el estirón. El suizo Fabio Leimer, otro anecdóticos, pero eso devalúa la serie a futuro. Y si
ganador, está con los hispanos de Racing Engineering gana otro veterano, los jóvenes podrán empezar a
HAY PILOTOS QUE SE BRINCAN LA y lo acompaña otro veterano, aunque no ganador, dejar la serie que, ya de por sí, tiene reputación de
el colombiano Julián Leal. Los ex campeones de ser cementerio de elefantes en los años recientes.
SERIE, QUE DEBERÍA SER EL CAMINO
LÓGICO PARA ASCENDER, Y ESO
DEVALÚA EL PRODUCTO
CAMPEONATO
En 2013 sigue vigente el modelo monomarca de
chasis Dallara con peso total de 680 kilos (piloto
incluido) y motor Renault Mecachrome –un V8 de 4
litros limitado a 10,000 rpm para dar 612 caballos–
usando llantas Pirelli de control. Hay 13 equipos de
dos pilotos y nada cambia en las carreras dobles por
fin de semana: la Estelar de una hora, con puntuación
tipo F1, y la Sprint, de 40 minutos, con puntos a
los ocho primeros solamente, además de los tantos
adicionales por PP y Vueltas Rápidas. PILOTOS Y EQUIPOS
Al momento de escribir esta nota hay 10 de los
CALENDARIO 26 asientos libres, aunque los equipos grandes ya
En 2013 el calendario tendrá una oncena de fechas firmaron a sus volantes y como en años anteriores
dobles, corriendo en Europa y Asia, pero el problema se perfila una batalla entre los veteranos de 3 o más
grande es que la serie termina en noviembre en Abu temporadas y los pilotos que pueden aspirar al título
Dabi, tras un receso de seis semanas sin carreras, en apenas su segunda incursión en la serie.
lo cual es un anticlímax para cualquier serie. La
primera sesión de pruebas ya se dio en Jerez, España, Del lado de los “dosañeros” destacan cuatro nombres:
del 26 al 28 de febrero y hay otra en marzo, del 5 el brasileño Felipe Nasr, ex campeón de la F3GB y
al 7, programada en Montmeló, en las afueras de brutalmente rápido, aunque propenso a los choques
Barcelona. por su impaciencia al rebasar; Jolyon Palmer, hijo del
EN PROCESO DE
¿DEVALUACIÓN?
CAMPEONATO NUESTRA ANALISTA PILOTOS Y EQUIPOS CALENDARIO 2013
En 2013 en IndyCar sigue habiendo un chasis, el Dallara DW12, ROSEMARY WINDSITE Al irnos a prensa, hay libres 2 de los 25 asientos anunciados,
y una llanta, Firestone, mientras la competencia de motores se los del Dale Coyne Racing, –que podría no correr este MAR 24 ST. PETERSBURG
reduce a dos, Honda contra Chevrolet. La mezcla de óvalos, RECUERDA CUANDO CART año aunque tiene asientos apoyados en el programa de ABR 7 BARBER MSP
superóvalos, circuitos callejeros y pistas, asemeja mucho la de asiduidad– siguiendo el ejemplo de Conquest y Michael Shank ABR 21 LONG BEACH
TENÍA LA MEZCLA QUE
CART a fines del siglo pasado y ha probado ser exitosa una vez Racing. HVM se alió con Andretti Autosport para presentar MAY 5 SAO PAULO
que se dejaron de su política de óvalo solamente. AHORA BUSCA INDYCAR al venezolano Ernesto Viso, mientras que Panther y Dreyer & MAY 26 INDIANAPOLIS 500
Reinbold se fusionaron desde el año pasado por los problemas JUN 1 DETROIT
EN LO QUE FUERON LAS
El calendario sigue girando alrededor de la Indy 500, pero hay de Lotus en proporcionar motores. Renace el Rahal Letterman JUN 2 DETROIT
algunas mejoras para 2013 como son las fechas dobles de fin ÉPOCAS DORADAS DE LOS Lanigan, que se trae al hijo de Boby Rahal, Graham, con todo JUN 8 TEXAS 500*
de semana en Detroit, Toronto y Houston, entre las 19 carreras y patrocinio desde Ganassi Racing y monta un segundo auto JUN 15 MILWAUKEE
contempladas, cuatro más que en 2012. Se han ajustado las AUTOS TIPO INDY para el inglés James Jakes, y hasta un tercero para otro insular,
JUN 23 IOWA
reglas de las rearrancadas para buscar aminorar la confusión Mike Conway, en Long Beach. Crecen el Dragon –dos
JUL 7 POCONO
–y los choques– y se han modificado las distancias en otras para autos con pilotos llamados Sebastian y Katherine Legge
JUL 13 TORONTO
impedir que los ahorradores de etanol intenten ganar sin arriesgar. demandándolo por rompimiento de contrato– y el
La serie apoya a 22 autos con su programa de recompensas por Schmidt/Peterson (antes Schmidt/Hamilton) –con JUL 14 TORONTO
asiduidad y se espera que las parrillas se mantengan alrededor de franceses: el novato 2012 Pagenaud, y el AGO 4 MID-OHIO
25 autos, con 35 o más intentando clasificar a la Indy 500. campeón de Indy Lights, Vautier–, mientras AGO. 25 SEARS POINT
decrece el KV Racing que se queda SEP 1 BALTIMORE
CALENDARIO con Tony Kanaan y la suiza Simona OCT 5 HOUSTON
Son 16 fechas, tres de ellas dobles, arrancando en marzo de Silvestro (ex HVM). OCT 6 HOUSTON
y terminando en octubre. Destaca el regreso del OCT 19 FONTANA*
superóvalo de Pocono, Pensilvania, con lo que
De
se puede revivir la triple corona de USAC que
regreso
solía ser Indy, Pocono y Ontario (California),
ahora reemplazado por Fontana). Lo que Los equipos de un auto son el de Foyt con el
sigue faltando es la cacareada expansión nipón sato (ex KV), el de Sarah Fisher con Josef
a Asia o Europa, pues sólo corren Newgarden, el de Ed Carpenter para él mismo
en Brasil, aunque parecen haber y el de Bryan Herta con Alex Tagliani.
recuperado el ritmo de hace 15 años Pero los equipos fuertes siguen siendo Ganassi
en Norteamérica. por Honda y Penske y Andretti por Chevrolet.
Ganassi tiene a los ex campeones Scott Dixon y
Dario Franchitti, con el prometedor Charlie Kimbal
–quien acaba de ganar en Daytona las 24 Horas–,
al
y Penske se ha reducido a dos autos con los
eternos suspirantes Helio Castroneves
pasado
y Will Power (trisubcampeón 2010-2012),
mientras Andretti tiene al heredero Marco Andretti
con el campeón reinante Ryan Hunter-Reay, y
James Hinchcliffe. Entre estas tres escuadras debe
surgir el campeón de 2013 y los que disputarán
los trofeos AJ Foyt para el mejor ovalero del año,
y Mario Andretti, para el mejor piloto en circuitos.
PILOTOS Y EQUIPOS
EQUIPO MOTOR PILOTO 1 PILOTO 2 PILOTO 3 PILOTO 4
AJ FOYT RACING HONDA TAKUMA SATO
ANDRETTI AUTOSPORT CHEVY RYAN HUNTER-REAY JAMES HINCHCLIFFE MARCO ANDRETT ERNESTO VISO
BRYAN HERTA AUTOSPORT HONDA ALEX TAGLIANI
CHIP GANASSI RACING HONDA DARIO FRANCHITTI SCOTT DIXON CHARLIE KIMBALL
DALE COYNE RACING HONDA VACANTE VACANTE
DRAGON RACING CHEVY SEBASTIEN BOURDAIS SEBASTIÁN SAAVEDRA
ED CARPENTER RACING CHEVY ED CARPENTER
KV RACING TECHNOLOGY CHEVY TONY KANAAN SIMONA DE SILVESTRO
PANTHE/RDREYER & REINBOLD CHEVY JR HILDEBRAND ORIOL SERVIA
RAHAL LETTERMAN LANIGAN HONDA GRAHAM RAHAL JAMES JAKES
SARAH FISHER HARTMAN HONDA JOSEF NEWGARDEN
SCHMIDT PETERSON HONDA SIMON PAGENAUD TRISTAN VAUTIER
TEAM PENSKE CHEVY WILL POWER HELIO CASTRONEVES

PILOTOS Y EQUIPOS
PREVIA
EQUIPO AUTO PILOTO 1 PILOTO 2 PILOTO 3
HONDA (JAS) HONDA CIVIC GABRIELE TARQUINI TIAGO MONTEIRO
ZENGO MOTORSPORT HONDA CIVIC NORBERT MICHELISZ
LADA (RUSSIAN BEARS) LADA GRANTA JAMES THOMPSON ALEKSEI DUDUKALO
BAMBOO-ENGINEERING CHEVY CRUZE JAMES NASH ALEX MACDOWALL
ROAL MOTORSPORT BMW 320 TC TOM CORONEL DARRYL O’YOUNG
PROTEAM MOTORSPORT BMW 320 TC MEHDI BENNAN VACANTE
TEAM ENGSTLER BMW 320 TC FRANZ ENGSTLER CHARLES NG
MUNNICH MOTORSPORT SEAT LEON MARKUS WINKELHOCK MARC BASSENG R MUNNICH
RICHARD RODSON PIENSA QUE LA SALIDA DE LOS DOMINANTES CHEVY CRUZE TRAERÁ UN
CAMPEONATO MÁS PAREJO EN 2013 Y ELEVARÁ EL INCENTIVO PARA QUE LLEGUEN MÁS
MARCAS EN 2014 el BMW sufre por su exceso de peso y falta de
desarrollo de fábrica desde su tricampeonato de
PILOTOS Y EQUIPOS 2005-2007. El Proteam Motorsport tiene otros dos
CALENDARIO 320TC para el marroquí Mehid Bennani y un piloto
CAMPEONATO Honda tiene a JAS Motorsport por anunciar, Finalmente está el equipo Engstler,
Con 12 fechas dobles en cuatro continentes en como equipo oficial con Gabriele cuyo dueño Frank ya ha ganado corriendo uno
Chevy dejó el Mundial de Turismos tras un calendario que va de fin de marzo a mitad de Tarquini, ex campeón, y al ex F1 Tiago de los autos y tiene en el otro a Charles Ng,
coronarse en 2012 por tercer año consecutivo noviembre, hay dos meses sin carreras (agosto Monteiro en los Civics desarrollado desde de Hong Kong como O’Young.
con sus tres pilotos en los tres primeros sitios. y octubre) y podría compactarse más para 2012: Lada tiene al excampeón del BTCC,
Quedan autos oficiales de Honda y Lada, ambos abaratarse y atraer más equipos. James Thompson, y al ruso Aleksei Dudukalo, antes
retornando al campeonato, y privados de BMW, coequipero de Tarquini en el equipo SEAT patrocinado
SEAT y Chevy, pues el equipo privado Arena que por Lukoil, quien se ha llevado el patrocinio con él a los
usaba Ford Focus se ha desbandado. CALENDARIO Granta rusos.
El formato de dos carreras de entre 50 y 60 Honda también tiene otro Civic con el equipo privado
FECHA CIRCUITO
kilómetros de distancia por fin de semana Zengo que antes corría con BMW y ha contratado
se mantiene, con parrilla invertida de los 10 24 MARZO MONZA, ITALIA al ganador de la Copa de Independientes 2012, el
primeros para la Carrera 2. Permanecen también 7 ABRIL MARRAKECH, MARRUECOS húngaro Norbert Michelisz. Pero el favorito entre los
las llantas Yokohama de control. El sistema de 29 ABRIL SLOVAKIA RING, ESLOVAQUIA equipos privados es el Bambo que usará los Chevy
puntuación provocó muchas quejas porque 5 MAY BUDAPEST, HUNGRÍA Cruze, campeones de las últimas tres temporadas,
había menos puntos en la segunda carrera que 19 MAY SALZBURGRING, AUSTRIA y tendrá a los británicos Alex MacDowall y James
en la primera y por ello fue igualado al formato Nash (ex Ford) en los controles. SEAT tiene al
9 JUNIO MOSCÚ, RUSIA
F1 para los 10 mejores en ambas, teniendo equipo más grande, el Munnich Motorsport,
además puntos para los cinco primeros de la 30 JUNIO PORTO, PORTUGAL que corre tres autos León para el dueño Rene
calificación (5-4-3-2-1). También se emparejaron 28 JULIO CURITIBA, BRAZIL Munnich y los campeones de la FIA GT, el
las diferencias de peso entre los autos y ahora 8 SEPTIEMBRE SONOMA, EUA ex F1 Markus Winkelhock y Marc Basseng.
todos deben pesar 1150 kilos (con piloto). Se 22 SEPTIEMBRE SUZUKA, JAPÓN Pero SEAT sólo ganó una vez en 2012,
permitirá que los autos de categorías nacionales 3 NOVIEMBRE SHANGAI, CHINA en Eslovaquia y sus autos no han sido
compitan para aumentar las parrillas, aunque desarrollados en casi un lustro.
17 NOVIEMBRE MACAO, CHINA
sean inelegibles en puntos. Incluso se ha creado
el Trofeo Asia para pilotos locales que corran las Por parte de BMW el equipo grande es el ROAL del ex campeón
tres fechas en ese continente, aparte del Trofeo 1987 Roberto Ravaglia, quien emplea los 320TC con el holandés
de Independientes que sigue existiendo. Tom Coronel al mando y ha firmado al ex Bamboo, Darryl O’Young
para su segundo asiento. Coronel es probablemente el mejor
Honda debería ser marcado favorito, pero no han piloto de la serie, habiendo
corrido en serio y podrían acabado quinto en
tener los problemas de 2012 y cuarto
la novatez al inicio del en 2011, pero
año, aunque deberían
resolverlos hacia media
campaña, antes del
gran cambio de
reglas de 2014.

decidido, lo que tiene a su fechas se anuncia el equipo SRT Motorsports que
PREVIA piloto Luis ‘Chapulín’Díaz usará los Viper manejados por Tommy Kendall, Marc
en espera de noticias. El otro Goossens, Kuno Wittmer, Dominik Farnbacher,
auto de la clase, el Morgan-Judd Jonathan Bomarito y Ryan Dalziel. Igual Aston
de Conquest Endurance está Martin entrenará en las 12 Horas de Sebring con su
también en evaluación pues no tienen Vantage comandado por Bruno Senna, Darren Turner
presupuesto. Y el Ala Delta, del dueño y Stefan Mucke y podría tener un ejemplar manejado
de la serie Don Panoz, correrá en la clase por el equipo TRG, que solía correr Porsches.
con un chasis nuevo, llantas Bridgestone
y motor Mazda, un cambio total respecto En la GTC la batalla es muy pareja aunque el
a 2012. Flying Lizard tiene tradición ganadora, igual que el
campeón Alex Job Racing manejado por Cooper
En el PC hay media docena de equipos MacNeil; enfrentarán media docena de equipos más
confirmado y el bicampeón es CORE Autosport, chicos, como Competition Motorsports, con pilotos
–con Guy que regresa con su dueño y piloto Jon amateurs en su mayoría, por lo que entre ellos dos
Smith y Chris Bennett por el tricampeonato Bennett debe definirse el título.
Dyson pilotando correrá con Colin Braun (subcampeones
El final de la serie American Le Mans –que será absorbida por Grand Am en – y busca patrocinio 2012) en un auto y su coequipero serán,
2014– presenta, nos dice Eddie Townlon, una disyuntiva: o cerrar con broche para el segundo. Pero en otro, Mark Wilkins, cuya pareja está en CALENDARIO
de oro o sumirse en la irrelevancia. ambos enfrentarán la evaluación. También corren los equipos
pesadilla que significa el BAR1 (el más veloz en las pruebas de En 2013 el calendario contiene apenas una decena
campeón del WEC entre los Sebring), Merchant Services, PR1/ de fechas entre marzo y octubre, con el tradicional
CAMPEONATO En cuanto a los Gran Turismo, tiene la equipos privados, Rebellion Mathiasen y Performace Tech, pero receso en junio para permitir que sus equipos corran
GT en la cual hay diversidad de marcas Racing, que mandará uno de Dempsey Racing se ha ido a la GTC, las 24 Horas de Le Mans. Dos son fechas callejeras
En 2013 la ALMS cumple 15 campañas. y buena competencia entre Ferrari, sus Lola B12/60-Toyota para la (con Indy Car), el resto en trazados permanentes de
Tiene cinco clases, pero apenas una Porsche, BMW, Corvette y alguna otra dupla de Neel Jani (ex campeón GT la mayor calidad y en Austin correrán como preliminar
veintena de autos en la mayoría de las marca que corre intermitentemente, como A1GP) y el ex F1 Nick Heidfeld, del Mundial de Resistencia, mientras que en Road
carreras. Aunque siguen las mismas Aston Martin. La clase especial es el GT aunque sólo han confirmado El campeón 2012 fue Corvette que America será un fin de semana conjunto con Grand
reglas de las 24 Horas de Le Mans, y por Challenge (GTC) para Porsches 911 GT3 tres fechas. Y en Sebring regresa con dos C6.R tripulados por los Am. Terminan con la Petit Le Mans en Road Atlanta.
ende del Mundial de Resistencia (WEC) Cup, que tiene buen número de inscritos. recibirán la visita de dos Audi campeones Tommy Milner y Oliver Gavin,
que también reglamenta el ACO francés, R18 e-tron quattro que los van a mientras en el segundo se alternarán
CALENDARIO
la serie tiene dos clases especiales. PROTOTIPOS dejar muchas vueltas atrás, en lo Toño García, Jan Magnussen y alguno
que para los germanos será un más. BMW manda al nuevo Z4 con dos FECHA CIRCUITO
Su clase principal es la LMP1 (Le Mans En P1 regresan los campeones de ensayo para el WEC. unidades para el equipo Rahal (RLL)
16 MAR : SEBRING
Prototype) para prototipos grandes, los Pickett Racing con la dupla Lucas que serán manejados por Bill Auberlen/
20 ABR : LONG BEACH
cuales generalmente compiten con los Luhr-Klaus Graf al volante de un Honda En la LMP2 sólo se ha Maxime Martin y Dirk Müller/Joey Hand,
prototipos LMP2, más chicos pero con (HPD ARX-03a) spyder; ellos fueron los inscrito el Extreme Speed de con John Edwards al volante cuando Joey 18 MAY: LAGUNA SECA
una relación peso potencia parecida. La más rápidos en las recientes pruebas en Scott Sharp, quien deja los tenga DTM. Ferrari parece haber perdido 06 JUL: LIME ROCK
clase especial de prototipos es la PC Sebring. Sus rivales de Dyson Racing, Ferrari GT y monta dos HPD al Extreme Speed que sube a la clase P2, 21 JUL: MOSPORT
(Prototype Challenge) con autos iguales que usan el coupé Lola B12/66 con ARX-03b que correrá él con pero regresa –tras un año de ausencia– 11 AGO : ROAD AMERICA
usando un chasis ORECA FLM09. motor híbrido Mazda, tiene un auto Johannes van Overbeek y Risi Competizione con un F458 para
31 AGO : BALTIMORE
Guy Cosmo con Ed Brown. Olivier Beretta y Matteo Malucelli. Alex Job
21 SEPT: AUSTIN
Los campeones de 2012, Racing montará otro 458 con Townsend
Level 5 Motorsport, deshojan Bell/Bill Sweedler al mando y faltan por 05 OCT : VIRGINIA INTNL RACEWAY
la margarita y podrían no definir otros dos equipos. Porsche se 19 OCT : ROAD ATLANTA
correr sus dos autos similares, queda sin los campeones de Flying Lizard,
pues el dueño (y campeón que se van a la clase GTC sin pilotos de
2012) Scott Tucker no se ha fábrica, y su equipo principal parece ser el
Falken con los pilotos Bryan Sellars y Wolf
Henzler en un 911 GT3 RSR similar al del
equipo CORE que tendrá a Tom Kimber-
Smith y Patrick Long, además de otros sin
apoyo oficial de pilotos. Y para algunas

NASCAR
PREVIA
MÉXICO
A todo le llega su tiempo y los En cuanto a las reglas, los excesos
organizadores de OCESA tienen de banderas amarillas hacen que las
planes para imitar a los llamados carreras se alarguen de las dos horas
“Carros del Mañana” (COT o Car of que asigna la televisión en sus horarios,
Tomorrow) que NASCAR ya tiene por lo que las transmisiones no han
en funcionamiento. Las carrocerías sido en vivo y eso afecta mucho la
mexicanas son del modelo que se audiencia potencial. Es un problema
quiera utilizar, hay hasta Mazda en el que debería ser corregido con
equipo campeón cuando esa firma no facilidad, pero ya tiene una campaña
corre en la NASCAR estadounidense. sin solución.
Pero se trabaja en serio a mediano
plazo para ir convirtiendo la serie
mexicana en un producto de primer
mundo y emparejarlo a los estándares
internacionales sin provocar un
incremento brutal en los costos que
cause una desbandada general de
participantes.
ELÍAS PELLANDINI ANALIZA

AN LA SERIE MÁS
IMPORTANTE DE MÉXICO
MÉX QUE CAMBIA PARA
ADAPTARSE A LOS LINEAMIENTOS
LI DE SU
SERIE MADRE EN 2014 Y PARECERSE MÁS
A ELLA CON UNA MINI
MI CAZA POR LA COPA
CAMPEONATO CALENDARIO
En 2013 NASCAR México se asemejará más a su madre De las 15 fechas programadas
estadounidense, al incorporar un llamado Desafío (liguilla) por el en 2013, 10 serán las calificatorias
título en las cinco carreras finales, para lo cual sólo estarán invitados para el Desafío –similar a la Caza por la
los ocho pilotos que hayan conseguido más puntos en las primeras Copa estadounidense– final. La serie inicia en
10 fechas del año y un par más con el mayor número de victorias marzo con su primera carrera internacional, en Arizona,
conseguidas, que no estén dentro de los ocho primeros. Ese es preliminar de la Phoenix 500 de NASCAR, y acaba en
el cambio principal en la serie que conserva el formato que la ha noviembre con el cierre tradicional en el Autódromo Hermanos
convertido en la principal de México. Rodríguez de la capital mexicana: Las fechas nocturnas serán tres,
incluyendo Phoenix, la tercera en el hermanos Rodríguez y la quinta en
En cuanto a los autos, ahí no han seguido todavía el ejemplo de el óvalo El Dorado de Chihuahua.
la NASCAR estadounidense, y usan motores V8 de 5.7 litros de
cilindrada, con 400 caballos de fuerza a 5,700 revoluciones por
minuto. Pero lo interesante es que siguen usando carburadores
cuando hasta la serie premier estadounidense ya cedió y emplean
inyección directa en vez de los Holley de cuatro gargantas. El
pretexto es que así salen más baratos y es lo mismo con los motores
que son buenos, pero con tecnología de una válvula de entrada y
una de salida por cabeza de cilindro, o sea pre 1970 en cuestiones
de competencias. Nota: Las sombreadas son las
carreras de la liguilla

PREVIA EQUIPOS Y PILOTOS
El equipo campeón Canel’s, dirigido por Ramiro
Fidalgo, se deshizo del campeón 2012, Jorge
Goeters, al terminar la carrera final de la campaña
pasada, instantes después de que obtuviera el título.
Hubo problemas con el apellido del campeón, y
para reemplazarlo en 2013 han optado por contratar
al novato del año, Rubén García Mateos, quien hará
pareja con el veterano ex campeón Rafa Martínez en una
dupla muy fuerte.
Las escuadras hermanas de Telmex y Telcel han adoptado

un arreglo distinto, pues ahora se queda en Telmex el
campeón 2008, Toño Pérez. En Telcel permanece el
internacional Daniel Suárez, a quien acompañará el nuevo
recluta Luis Felipe Montaño; finalmente en la escuadra
Telmex-FedEx estará Rubén Rovelo. Un cuarteto de pilotos
muy rápidos que deben buscar recuperar el título para los de
la empresa de telecomunicaciones.
Homero Richards, subcampeón 2012, regresa con su equipo

al igual que Rubén Pardo –ganador en la apertura en Chihuahua
el año pasado– y junto con el ex campeón Rogelio López III,
el piloto más victorioso de la historia de la serie mexicana que
entrará en su décima campaña este año, son tres rivales
peligrosos y siempre listos a pelear triunfos y títulos. Lo
mismo se podría decir del campeón Jorge Goeters y su
hermano Patrick, pero no se sabe si correrán, pues han
adoptado un perfil bajo a raíz de los problemas de
otros de sus hermanos con la justicia.
También se espera que participen los volantes

del equipo La Costeña, Carlos Peralta y
Freddy Tame II, así como Hugo Oliveras,
Carlos Contreras y José Luis Ramírez,
todos con experiencia fuera de
nuestras fronteras y animadores
de las carreras con
su destreza.
Otros más jóvenes y con buenas pues ambos están ya en los circuitos
manos que pueden engrosar la estadounidenses fogueándose.
lista de ganadores son Abraham
Calderón, campeón de la serie Algunos veteranos que pelean, aunque
preliminar hace algunos años, Irwin no obtengan los resultados que esperan
Vences, Rodrigo Marbán, Elliot Van son Óscar Ruiz, Israel Jaitovich, Víctor
Rankin, Alejandro Capín y su tocayo Barrales. Rafael Vallina, Pepe Montaño,
Villasana II, éste último de San Luis Carlos Anaya (tricampeón de La Carrera
Potosí, así como Juan Carlos Blum Panamericana) y Óscar Peralta. En total
y Enrique Conteras III, si es que hay unos 35 pilotos, la tercera parte de
estos dos deciden correr en México los cuáles puede ganar en cualquier día.

equipos privados M-Sport –con sus Ford Fiesta Tercero en discordia está el equipo M-Sport y
WRC– y Prodrive –con los Mini John Cooper su media docena de Fords semioficiales que
Works de banderas diversas– los que están listos tiene en su escuadra premier al ruso Evgeny
para aprovechar cualquier fallo de sus rivales. Novikov, al belga Thierry Neuville y al noruego
Mads Ostberg, ninguno mayor de 25 años.
El gran ausente es, sin duda, el nonacampeón Aparte están el checo Martin Prokop; el hermano
mundial Sebastian Loeb, seis veces ganador de Solberg, Henning; el ex campeón del IRC
en México –los otros dos ganadores fueron el Juho Hanninen y al campeón de Dakar, Nasser al
estonio Markko Martin, de Ford, en 2004 y el Attiyah, todos pilotos hábiles y rápidos.
noruego Petter Solberg, de Subaru, en 2005,
pues en 2009 no se corrió por la rotación de De parte de Mini está el polaco Michal
sedes en el Mundial– quien solamente correrá Kosciuszko, pero según haya presupuesto
cuatro fechas como parte de su campaña de podrían correr otros pilotos, incluso Chris
retiro. Su lugar lo han tomado en Citroën el Atkinson, el reputado australiano que fuera
subcampeón de cuatro de los últimos cinco miembro de la escuadra oficial de Subaru,
EL RALLY MÉXICO WRC CUMPLE 10 AÑOS DE SER PARTE DEL CAMPEONATO años, Mikko Hirvonen, y el español Dani Sordo, aunque el finlandés Jarkko Nikara no está
MUNDIAL DE LA ESPECIALIDAD Y LOS CELEBRA EN SU BASE TRADICIONAL DE mientras que el tercer DS3 lo correrá el mexicano contemplado para México.
GUANAJUATO AMPLIÁNDOSE A MÁS PARTES DEL ESTADO DEL BAJÍO, RECUENTA Benito Guerra, campeón de producción WRC
en 2012, quien debuta en la clase superior en El Rally México WRC tiene programados 1,017
NUESTRO EDITOR EN JEFE esta prueba. Pero ninguno de los veteranos kilómetros de recorrido, de los cuales el 39%
ha probado ser un ganador dominante y eso (396.82 km) son cronometrados divididos en 23
A
unque formalmente el primer Rally México 2010 en ese municipio, para otra de sus etapas. preocupa a la escuadra gala, que además tiene etapas, de las cuáles la de Guanajuatito es la
fue en 2002, el evento no fue incluido hasta Y en 2013 la expansión alcanza el municipio un equipo satélite para Khalid al Qassimi, de los más larga con casi 55 kilómetros totales, aunque
2004 en el campeonato mundial de la de Irapuato, la capital mundial de la fresas, el Emiratos Árabes Unidos. la Etapa de Poder será en Derramadero, con más
especialidad, por lo que 2013 marca su décimo cual se espera que tenga un papel mayor en de 20 kilómetros de recorrido.
aniversario. El Rally México WRC es ahora un años venideros pues el rally se ha convertido Sus rivales –y favoritos tras el triunfo en Suecia–
rally de 10, pero si lo pensamos bien, siempre lo en un asunto de todo Guanajuato y en 2012 son los Polo R de Seb Ogier y Jari Matti Latvala, Inicia en la presentación ceremonial en la
ha sido. se recibieron 440,000 espectadores –con un que han sido rápidos desde la arrancada tras Alhóndiga de Guanajuato el jueves 7 de marzo
5% más calculado para 2013– que dejaron una un año de desarrollo de su VW en 2012. a las 19:30 horas y termina en la premiación en
En este año el Rally México WRC es el tercero derrama económica directa calculada en tres y En particular Ogier parece ser el favorito León el domingo 10 a las 14:00 horas. ¡Vamos a
del Mundial, aunque primero de 2013 en medio centenares de millones, con una inversión al título tras su demostración inicial celebrar el 10 de México!
terracería, pues Montecarlo fue en asfalto y total de la décima parte de esa cifra. Y las rutas del año; habrá que ver si aguanta el
nieve y Suecia es en nieve. Es un rally que se de terracería han sido cuidadas y mantenidas paso sin errores todo el año o VW
ha centrado desde su comienzo en León, pero en tan buenas condiciones que incluso los paga la novatada del debut.
con el tiempo ha ido evolucionado para tener organizadores le han dicho al gobierno estatal
la arrancada y una Etapa Súperespecial en la que no las componga mucho para que no
ciudad de Guanajuato, con sus callejuelas y pierdan su dificultad para los pilotos.
túneles. También utiliza el Autódromo León para
otra Superespecial que cierra las actividades En México la batalla 2013 se dará entre los
de cada día y el evento se basa en el centro equipos oficiales de Volkswagen con sus Polo R
de servicio alojado en el Polyforum leonés, WRC y Citroën con sus DS3 WRC, siendo los
con la mayoría de las etapas corridas en las
inmediaciones de la ciudad más grande del Bajío.
Pero también se desplaza a la vecina Silao, sede
de grandes plantas de la industria automotriz,
y usa el parque Bicentenario, construído en

ITINERARIO
México, a cargo en Brasil
Juan Suberville y su gente se expanden en América y
DÍA 1- JUEVES, MARZO 7
EC ETAPA CALIFICATORIA 11:23
RUTA
harán el Rally Brasil WRC CEREMONIA DE ARRANCADA 20:00
E1 ETAPA DE CALLE EN 20:09
Viernes
GUANAJUATO
Platicando con la mente maestra detrás del E2 PARQUE GUANAJUATO 20:47
proyecto de traer el rallismo mundial a México, BICENTENARIO SS 6 / 11 El Chocolate
09:35 / 15:45 hrs 30.57 km
Juan Suberville, recordamos las épocas en DÍA 2- VIERNES, MARZO 8
El debut arriesgado de que la expectativa era que México fuera parte

permanente del WRC. Ahora, 10 años después,
PARQUE DE SERVICIO
POLIFORUM LEÓN
6:15
Benito
Parque
de
E3 EL CUBILETE 1 7:23
servicio
con el rally México WRC asentado en el calendario

permanentemente, la expectativa debe haber E4 LAS MINAS 1 8:11 León
SS 5 / 10 Los Mexicanos
E5 LOS MEXICANOS 1 8:52 08:52 / 15:02 hrs 9.76 km
cambiado y así le pregunto a Juan cuál es el
110
SS 7 León Street S.
E6 EL CHOCOLATE 1 9:35
P
11:38 hrs 1.23 km
ara Benito Guerra Latapí, su ansiado debut en el siguiente paso para el WRC México.
E7 ETAPA CALLEJERA EN LEÓN 11:38
WRC llega en casa, donde conoce las rutas y ha PARQUE DE SERVICIO 12:10 Guanajuato
participado anteriormente, por lo que hay una cierta El rallista del Club Automovilístico francés, cuyo POLIFORUM LEÓN SS 3 / 8 El Cubilete
07:23 / 13:33 hrs 21.91 km
confianza en un buen resultado. Pero el mexicano logotipo porta orgulloso, me confía: “Vamos a E8 EL CUBILETE 2 13:33
SS 12 / 13
18:00 / 18:05 hrs
Estadio
2.21 km
se está jugando todo, a menos que disponga de un organizar el Rally Brasil. No sé a partir de cuándo, E9 LAS MINAS 2 14:21 SS 4 / 9 Las Minas
08:11 / 14:21 hrs 15.31 km
patrocinio como el de Nasser al Attiyah para darse pero ya ganamos el proceso y llevo dos viajes a E10 LOS MEXICANOS 2 15:02
el gusto en el futuro. Brasil pues estamos viendo el arranque”. E11 EL CHOCOLATE 2 15:45
E12/ SÚPER ESPECIAL 1 Y 2 18:00
Sábado
SS 21 Guanajuatito
Debutar en México es un arma de doble filo. Si le va El proceso tenía tres postores, siendo el favorito E13 AUTÓDROMO DE LEÓN 8:58 hrs 54.85 km
bien, dirán que es porque conoce el terreno, pero el piloto y cabeza del equipo Brazil World Rally PARQUE DE SERVICIO 18:45
tiene un mal resultado en casa, eso lo descartaría Team, Daniel Olvera, quien compitiera en los POLIFORUM LEÓN
DÍA 3- SÁBADO, MARZO 10
definitivamente la consideración de otros equipos. últimos años con autos Mini y Ford especificación
PARQUE DE SERVICIO 8:00
De hecho, el propio Benito ha dicho que tiene que WRC, además de otro grupo rallista italiano y
POLIFORUM LEÓN
sacar un buen resultado en México y luego repetirlo la organización de Suberville, quien comenta: E14 IBARRILLA 1 8:58
en otro rally para poder ser tomado en cuenta para “Nos unimos con los italianos, nos escogieron y E15 OTATES 1 10:16
un asiento WRC. lo vamos a hacer juntos. Es una muestra de que E16 ETAPA CALLEJERA EN LEÓN 2 11:59 SS 22 Derramadero
Sn. José
de Otates PS
Cerro
Sur Verde
10:31 hrs 21.14 km
tenemos una buena reputación a nivel mundial. PARQUE DE SERVICIO 12:46
¿Qué es un buen resultado? Sacar puntos, o sea, Ya hemos sido el rally del año, a todos les gusta POLIFORUM LEÓN
Parque
de
Servicio
llegar entre los 10 primeros, lo cual no es fácil ya que nuestro rally, es muy compacto, accesible y E17 IBARRILLA 2 14:04
León
hay casi 20 autos WRC en la lid. Y si no tiene una estamos un buen estado, Guanajuato, donde E18 OTATES 2 15:22
buena calificación, eso complica la ruta pues le tocará siempre hemos recibido mucho apoyo de las E19/ SÚPER ESPECIAL 3 Y 4 17:12 Meta
salir a barrer los caminos para los demás participantes. autoridades y los aficionados”. E20 AUTÓDROMO DE LEÓN
POLIFORUM LEÓN
¿Puede hacerlo? Pensamos que sí, tiene Cuestionado acerca de la zona para
DÍA 4- DOMINGO, MARZO 11
el talento, la edad y el espíritu ganador. correrlo, si será en la selva o más cerca
Además, si no logra sus metas en México, de las urbes, Suberville indica: “En la POLIFORUM LEÓN
SS 23
11:46 hrs
SSS
4.42 km
difícilmente lo hará en otro sitio sin selva no, más bien lo veo cerca de Sao E21 GUANAJUATITO 8:58
el apoyo de sus aficionados locales, Paulo, probablemente entre Sao Paulo
Domingo
SS 14 / 17 Ibarrilla
E22 ETAPA DE PODER 10:31 8:58 / 14:04 hrs 30.04 km
esos que mejoran unas décimas y el mar; estamos viendo el área, DERRAMADERO
por kilómetro el intangible aspecto pronto tendremos una ruta”. E23 SÚPER ESPECIAL 5 11:46
SS 15 / 18 Otates
emocional de los pilotos en casa. AUTÓDROMO DE LEÓN 10:16 / 15:22 hrs 42.17 km
Como dice el dicho: “Ahora es PARQUE DE SERVICIO 12:39

cuando, chile verde, le has de dar POLIFORUM LEÓN S: 14 / 17
F: 14 / 17
sabor al caldo”. FINAL PODIO 15:30
Parque
Benito, ante León de
Servicio
su oportunidad S: 15 / 18
de oro F: 15 / 18
Ganador 2012
Sebastien Loeb SS 16 León Street S.
Citroën WRT 11:59 hrs 1.23 km
4h15m32.7s
SS 19 / 20 Estadio
17:12 / 17:17 hrs 2.21 km

Televisión y Deporte:
¿Y la Fórmula Uno del todopoderoso Bernie Ecclestone? Pero hay otro punto que no es tan obvio. La Fórmula
Hasta donde se sabe obtienen 600 MDD por año, lo Uno saca estos ingresos con pagos de televisoras en
cual nos daría unos 5,400 MDD en esos nueve años del el mundo, pero de ninguna cadena grande en Estados
comparativo, suponiendo que no crecieran los precios Unidos –las grandes compradoras– que es un territorio
de los derechos. No es una cifra muy grande comparada vírgen para ellos y de ahí que Bernie Ecclestone busque a
con las otras dos, pero esos son los tamaños absolutos toda costa establecer una punta de lanza en la economía
y no son realmente los que cuentan cuando comparamos más grande del mundo. Si consigue que las cadenas
EL AUTOMOVILISMO ES MUCHO MÁS RENTABLE QUE LOS DEMÁS DEPORTES, NUESTRO ECONOMISTA EN manzanas con peras. estadounidenses le paguen algo respetable y no los 10
JEFE SE METE EN HONDURAS POR CAUSA DE SU DEPORTE FAVORITO INTENTANDO DEMOSTRAR QUE EL dólares –es un decir– que le daba Speed por transmitir
AUTOMOVILISMO ES MÁS REDITUABLE QUE OTROS DEPORTES Vayamos a las matemáticas. La Fórmula Uno se mete los GPs, los ingresos de la Fórmula Uno pueden subir
600 millones en solamente 20 carreras –el pago más substancialmente –un mínimo de 15%– por campaña.
grande lo hace Sky británica, digamos que hermana de
L
a gente, así en un indefinido remedo de vox populi, pien- (ESPN/ABC) y CBS que se repartirán el pastel según sus la Fox estadounidense, aunque los montos varían de país En contraparte, si NASCAR pudiera internacionalizarse
sa que el fútbol es el deporte más redituable del mundo, intereses y su pago. en país– lo cual nos da un promedio de 30 millones por y dejar de tener una audiencia compuesta por rednecks
pero siempre hay que hacer las distinciones de valores gran premio, sea en Alemania o en Corea. La NASCAR gringos primordialmente, su potencial sería interesante,
absolutos y relativos pues un gigante entre los pigmeos bien En contraparte, la liga más poderosa de fútbol en ese aspec- tiene 36 carreras más un par de no puntuables –que son pero el problema es la cultura, pues eso de ver autos
podría ser, a la par, un enano en el circo. Pensando en estas to es la Premier inglesa que recientemente firmó un convenio el Shootout de Daytona y el All Star de Charlotte– que dando vueltas a la izquierda sin grandes rebases durante
cuestiones, y exentando del estudio los eventos deportivos para sus siguientes tres temporadas (2013-14, 2014-15 y se asignan una en cada paquete como extra. Entonces horas y con interminables banderas amarillas, la hacen
ocasionales –tomando como definición de ocasionales 2015-16) por 8,000 MDD, lo cual nos da unos 2,667 MDD las carreras de NASCAR nos dan 29.166 millones de aburrida para los aficionados no estadounidenses y por
que no sean anuales, ergo, los Juegos Olímpicos y la Copa por campaña. Si hubieran vendido los derechos por nueve promedio, ligeramente debajo de la Fórmula Uno. eso no han podido realizar su potencial. En cierta forma
Mundial FIFA– podemos analizar algunas de las grandes años les hubieran tocado unos 24,000 MDD. es lo mismo que le sucede a la NFL y a las Ligas Mayores
competiciones y su relación con la audiencia. Veamos la Premier inglesa, cuya temporada consta de de Beisbol (MLB), que no han echado raíces en el planeta
NASCAR es otra propiedad bastante atractiva en el merca- 380 juegos (20 equipos que juegan 19 veces cada uno en Tierra, solamente en esa porción llamada Norteamérica.
Es obvio que los deportes al ser televisados son escapa
escapa- do y recientemente Fox acaba de comprar los derechos para casa) y el resultado nos deja que cada juego trae apenas
rate para la venta y promoción de infinidad de artículos de transmitir las 13 primeras carreras de cada temporada (in- arriba de 7 millones, lo cual ya no es tan impresionante. Y la En cuanto al fútbol el problema es que hay ligas en todos
consumo –tanto masivo como especializado– incluyendo cluyendo la Daytona 500 cuyo rating es por mucho el mayor NFL, cuya temporada consta de 256 juegos de temporada lados y aunque la Premier sea la bastante discutible
causas, campañas políticas y caridades. Por ellos las –al menos cuadruplica cualquier otra fecha de la campaña– regular (32 equipos que juegan ocho veces en casa) y 11 Premier –pregunten en España, Alemania o Italia– la com-
televisoras pagan grandes precios por los derechos de de 36 fechas) en el período 2015-2022 por 2,400 MDD y más de postemporada nos trae un promedio de casi 16 y petencia es mucha y los aficionados siempre ven primero
exclusividad para transmitir los eventos de una liga y está vendiendo otro paquete con las 23 carreras restantes, medio millones por juego por campaña, poco arriba de la su liga local –aunque sea de pésima calidad– y luego el
luego los revenden a los anunciantes que desean llegar a que incluyen la Caza por la Copa que integran las 10 fechas mitad de cada GP, y eso que tienen el Súper Tazón. producto importado. Por eso los pagos internacionales
ciertos tipos de público. finales y determinan al campeón, en un estimado de 6,000 para la mayoría de las ligas de fútbol son ínfimos y sirven
millones para el mismo período. Los actuales poseedores de Y si nos vamos más abajo, por minuto de transmisión, con- solamente para llenar espacios de programación en
La mayor venta reciente de derechos fue la de la National los derechos, que son ESPN y Turner Broadcasting System tando que la F1 y el fútbol son transmisiones de dos horas multitud de opciones de transmisión.
Football League estadounidense cuyo producto premier (TBS) pagaron 4,480 MDD la vez anterior y su contrato expi- (120 minutos), mientras que NASCAR y la NFL promedian
es la campaña que desemboca en el Súper Tazón cada ra en 2014, pero se espera que suba porque NBC acaba de un poco más de tres horas (200 minutos), el valor de la Entonces, podemos ver que Bernie sabe lo que intenta
año y recientemente los derechos de la liga fueron crear su canal deportivo y está peleando por esos derechos. F1 es de un cuarto de millón de dólares por minuto, pero y, si logra conseguirlo, el valor de la Fórmula Uno podría
adquiridos para el período de nueve años entre 2014 y Si extrapolamos, podríamos decir que NASCAR tendría en la Premier el monto es de 58,480 dólares por cada 60 aumentar significativamente cuando se posicione adecua-
2022 en la cifra de 39,600 millones de dólares (MDD) unos 9,450 MDD en un contrato de nueve años, o sea, unos segundos; NASCAR mete en sus arcas 145,833 dólares damente en la tierra de las oportunidades, en la cual dicho
para lo cual se conjuntaron las cadenas Fox, NBC, Disney 1,050 MDD por año. cada minuto y la NFL alcanza 82,397 dólares. sea de paso, la F1 ha desperdiciado varias en el pasado.
$30 MDD $16.5 MDD $7 MDD $29.1 MDD

Ingreso por carrera Ingreso por partido Ingreso por partido Ingreso por carrera
FOTO: OMAR JALIFE RUZ/AFP PHOTO

I nicia la temporada 2013 de la
Fórmula Uno y al parecer las
expectativas tanto de escuderías
si bien con su cara de niño parece que no rompe ni un plato sorprendía
a todos bañando a las edecanes con la champaña de sus victorias;
Fernando Alonso, quien a sus 31 años con un gesto varonil y hasta cierto
como de los pilotos son muy altas. punto tosco, pero cautivador en exceso, es la imagen de una loción
Pero, ¿qué pasa con las mujeres para caballero; tenemos también a Lewis Hamilton el típico chico malo,
aficionadas al deporte automotor? pero muy bueno; por último, pero no menos atractivos, Jenson Button, el
Tenemos expectativas muy altas también, espigado piloto de McLaren y su coequipero, nuestro querido ‘Checo’
pues además de esperar que nuestros pilotos Pérez, a quién no podemos dejar fuera de nuestra selección de guapos,
favoritos sean aguerridos y veloces, dominen su con una mirada seductora como buen tapatío.
monoplaza y las pistas en las que corren, también
queremos que, por supuesto, sean guapos. Pero ellos son, apenas, la punta del iceberg del atractivo de la F1, pues
con un total de 22 volantes de todas las nacionalidades, los suspiros de
En la temporada pasada, pilotos como Mark Webber, las fanáticas de la velocidad no se acaban. Por ello, decidimos hacer una
Sebastian Vettel, Jenson Button, Lewis Hamilton, Nico Rosberg encuesta informal para sacar el listado de los 10 mejores pilotos desde la
y, por supuesto, Michael Schumacher, robaron no solo los gritos de perspectiva femenina.
euforia de los aficionados, sino también los suspiros y pensamientos
de todas aquellas a quienes sin duda alguna, un hombre al volante En la décima posición, pero con un considerable número de votos a favor se
nos acelera el corazón a 1,000 km por segundo. Si bien el talento encuentra el francés con tipo de guapo arrabalero, Jean Eric Vergne.
de un piloto radica en ser el más rápido, el carisma, la actitud, una En la novena posición viene nuestro orgullo mexicano y futuro novato del año,
RO linda sonrisa, la personalidad, el atlético cuerpo y las hábiles manos al Esteban Gutiérrez, muy apapachable.
FA
AL volante, son elementos que determinan que éste sea recordado no solo En octavo lugar se encuentra la rubia cabellera de Nico Hulkenberg, perfecta para
IANA como el mejor corredor de autos de Fórmula Uno, sino también como ondearla al viento en un día de playa.
MAR el galán de ensueño al puro estilo estrella de Holywood. El séptimo lugar lo ocupa Giedo van der Garde, otro debutante, pero más madurito.
R
PO
Sebastian Vettel, a pesar de estar en el sexto lugar, no deja de robar suspiros de
Dicen que en gustos se rompen géneros, y en este caso, el dicho se nuestras fans encuestadas con su cara de bebé.
cumple a la perfección, pues entre los pilotos más seguidos por el Lewis Hamilton fue quinto, apenas a dos puntos del cuarto, y a seis de coronarse
genero femenino, se encuentran aquellos campeón guapo de la temporada.
cuyas facciones físicas, personalidades En cuarto se ubicó Charles Pic, otro rubio, francés, de cabellera de ensueño.
y actitudes difieren bastante; sin El bronce es para Mark Webber, quién tiene la promesa de la experiencia y la
embargo, para cada uno existe un madurez cincelada en su rostro pétreo.
considerable grupo de mujeres La plata es para el piloto español Fernando Alonso, de gesto adusto, pero sabedor
interesadas en ser sus copilotos. De de lo que se necesita para ser un ganador.
entrada, tenemos a Mark Webber Finalmente, encabezando la lista de los pilotos más guapos de la Fórmula 1
quien a sus 37 años de edad es como la presea de oro es para el británico Jenson Button, y no protesten, nada más
el buen vino que mejora con los años; véanlo y suspiren.
Sebastian Vettel, de 25 años, ¡Arriba corazones! No se sientan mal mis queridas lectoras si alguno de sus pilotos
favoritos quedó fuera de los 10 mejores, pues esto no significa no tengan sus
encantos. Como ya dije antes, “en gustos se rompen géneros”, ¡y tenemos suspiros
y porras para todos!
N ERIC VERGNE AN GUTIÉR HULKENBERG

TEB
JEA ES RE
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Padd ck Club
por
FOX SPORTS
SE UNE A LA CAMPAÑA
MUNDIAL DE SEGURIDAD VIAL
Con cinco comerciales muy bien producidos
en los que participan Rubén Rovelo, Memo
Rojas, Luis ‘Chapulín’ Díaz, Ricardo Pérez
de Lara y Daniel Suárez, Fox Sports inició
su campaña en Latinoamérica para alertar
a los jóvenes acerca de la seguridad vial
y mostrarles algunos de los temas más
comunes que conducen a los decesos
prevenibles en ese segmento de la
población mundial.
Carlos Martínez, alto ejecutivo de la cadena,

fue el encargado de mostrar el camino elegido
por ellos para hacer conciencia en este tema y
esbozó un programa ambicioso que incluye más
anuncios con estrellas no solamente mexicanos,
como fue en esta ocasión. Lo acompañaron los
cuatro primeros pilotos mencionados, quienes
Mattias Ekstrom se pone en presentaron sus respectivos comerciales, y el
forma participando en carreras representante de la FIA en México, José Abed.
sobre hielo en lo que el asfalto se
limpia de nieve; Enzo Potolicchio Luis Díaz, motor del proyecto
entre los pilotos aztecas
ya prepara a sus hijos, Christian
Fox Sports, encabezada por Carlos
y Gianncarlo, para correr un Martínez, se une al esfuerzo con cinco
prototipo ORECA en la ALMS; mensajes iniciales
Jo Ramírez estuvo en Jeréz para

apoyar a Esteban Gutiérrez en
las pruebas de pretemporada
de F1; el DTM aprovechó para
promocionar su carrera rusa, en la
Plaza Roja de Moscú con un A4; el
ex F1 venezolano Johnny Cecotto
y su hijo, el piloto de GP2 Johnny
Amadeus, compitieron en un rally
vintage sobre un BMW pre-1972 en
Suiza, logrando el segundo sitio;
el primer ministro británico, David
Cameron, visitando la nueva sede
de Caterham F1 en Leafield.
Ricardo, Memo y Rubén, entre
los principales promotores de la
seguridad vial

NO INCLUYE
LO MEJOR DE
UNIDAD DE
THE ORIGINAL CAR WEEKLY
ALMACENAMIENTO
DE BAJA PRESIÓN
El fluido que impulsa al motor hidráulico
BATERÍAS
se junta en un tanque de baja presión
localizado en la cola del auto donde
normalmente estaría la llanta de repuesto.
PSA Peugeot-Citroën reveló una nueva tecnología

que podría poner de cabeza al mundo de los híbridos.
MATT BURKS la analiza a detalle
H ablemos de comenzar el nuevo

año con el pie derecho. Luego de
enfrentar un 2012 que podría ser
Hybrid Air. Sigue la línea existente del
grupo francés, la Hybrid4, insignia bajo la
cual se introdujo al mercado en 2011 el
descrito como “desafiante” si somos primer auto de pasajeros híbrido diésel,
caritativos, PSA Peugeot- Citroën pero no podría ser más diferente.
no esperó mucho para mostrar una Para empezar, no se necesitan
tecnología fresca y altamente relevante baterías para almacenar y descargar
que parece que los regresará a los la energía. Además del motor de
titulares por las razones correctas. combustión de gasolina, Hybrid Air
El grupo francés revisó las estrictas incorpora una unidad de almacenamiento
metas de emisiones de CO2 que los de energía de aire comprimido montada
fabricantes tendrán que cumplir para longitudinalmente bajo el auto, una
2020 –un promedio de 95 g/km en unidad hidráulica bomba/motor y una
Europa y 117 g/km en China– y buscó transmisión automática.
formas de cumplir el reto. La energía generada por la
“Los vehículos completamente desaceleración, incluyendo el frenado, se
híbridos serán un elemento necesario usa para comprimir el aire en la unidad de
en la ecuación para cumplir con las almacenamiento. Luego, en situaciones
metas, aunque la vasta mayoría de los de manejo urbano a baja velocidad UNIDAD DE
automóviles seguirán siendo impulsados donde un híbrido tradicional cambiaría a ALMACENAMIENTO
por motores de combustión interna”, propulsión completa por batería, el aire DE AIRE
explica Guillaume Faury, jefe de se despliega para impulsar un motor El aire comprimido es almacenado en
investigación y desarrollo de PSA. “La hidráulico junto al motor de combustión este cilindro bajo el auto a una presión
cercana a 250 bar. Los jefes del proyecto
tecnología híbrida necesita evolucionar interna. Luego de propulsar al motor, el
aseguran que esto no conlleva un riesgo
muy rápido. Necesitamos mejorar las fluido hidráulico es empujado a un tanque a la seguridad. La unidad de cilindro está
emisiones y necesitamos pensar en de baja presión alojado en la parte trasera confinada en la estructura de impacto
nuevos parteaguas”. del auto, donde normalmente estaría la del auto y hay un sistema que suelta la
De la media docena de muestras de llanta de repuesto. presión en caso de un choque.
nueva tecnología que PSA presentó en Los beneficios son diversos. “El
su centro tecnológico de Velizy, en las Hybrid Air es atractivo porque está
afueras de Paris, la que puede cambiar el basado en tecnología simple, robusta
juego es el nuevo sistema híbrido, llamado y bien probada”, dice el gerente
PESO
Se dice que el sistema agrega 100
kg al peso de un auto compacto
propulsado convencionalmente. Los
FUENTE expertos de PSA aseguran que eso es
DE PODER cerca de la mitad de lo que agregaría
un sistema híbrido de baterías.
Los componentes principales de la
tecnología Hybrid Air en la bahía del
motor en el vehículo son un motor de
gasolina de tres cilindros, un motor
y bomba hidráulicos y la caja de
cambios automática.
Guillaume Faury (izq.) y Karim Mokaddem de PSA explican la tecnología Hybrid Air

CÓMO FUNCIONA
Sistema de almacenaje de energía Tanque de combustible
MODOS DE MANEJO Motor de
Hybrid Air ofrecerá tres modos de manejo. El gasolina
motor de combustión interna (MCI) en solitario se
usará en modo “Gasolina” en caminos y autopistas. Caja de
“Aire” se usará a velocidad baja en zonas urbanas, cambios
con el MCI desactivado, mientras que el modo Bomba Almacenaje
“Combinado” está pensado para manejo urbano de fluido
hidráulica hidráulico
más rápido con ambas fuentes de poder. Una Motor
señal en el tablero muestra cuando el sistema de hidráulico
almacenaje está lleno de aire comprimido.
HYBRID AIR
El nuevo sistema de PSA utiliza un motor convencional de combustión interna y
Un motor hidráulico se asienta al lado del motor de gasolina de una caja de cambios automática junto a un motor y bomba hidráulicos, así como
tres cilindros una unidad de almacenaje de energía para el aire comprimido.
Dejando de lado los

beneficios ecológicos, el
principal activo de Hybrid
Air podría ser el bajo costo
de la tecnología PROPULSIÓN POR GASOLINA
En autopistas y caminos A y B, se usa exclusivamente el motor de gasolina,
pero la energía cinética también se recupera. El jefe de investigación y
desarrollo de PSA, Guillaume Faury, dice: “Cuando desaceleras, las ruedas
delanteras están accionando la caja de cambios principal, y esta acciona la
bomba que, a su vez, comprime el aire en el cilindro y almacena energía”.
pagando”, dice Mokaddem. “La mucho más dedicadas a

segunda ventaja es que es una segmentos de autos caros”.
tecnología mundial. No le afecta la Así que, aunque la
diversidad de climas, y cualquier tecnología Hybrid Air más
mercado podría construir y ligera y muy eficiente podría
utilizarla, se puede fabricar acomodarse bien en autos de
La unidad de almacenamiento de baja presión se sitúa justo detrás utilizando materiales reciclables”. segmentos B, C y vagonetas PROPULSIÓN POR AIRE
del eje trasero
Según Faury, los prototipos pequeñas, el sistema Hybrid4 Por debajo de 70 kph, el motor de gasolina se detiene y la energía del aire
Hybrid Air tienen una sensación existente podría ser más comprimido alojado en el tanque del acumulador se despliega para impulsar el
de proyecto Karim Mokaddem. “El sistema con transmisión manual producen 104 g/km en el Air podría ser el costo bajo de manejo “excepcionalmente benéfico en vehículos más motor hidráulico que, a su vez, impulsa las ruedas delanteras. En manejo urbano,
también es altamente eficiente en la forma de ciclo combinado. Los ejecutivos de la compañía de su tecnología hidráulica fluida. Hemos modificado grandes y lujosos donde el el modo “Aire” de cero emisiones puede trabajar hasta 80% del tiempo.
almacenar y soltar la energía. No tiene la baja en creen que se puede encontrar mayor eficiencia, relativamente sencilla muchas cosas durante el curso peso adicional de las baterías
el desempeño en clima frio del sistema híbrido. y se habla de alcanzar 69 g/km cuando el Hybrid comparada con las baterías y los de este proyecto, así que sigue tiene menos impacto.
Seguimos trabajando en la tecnología pero el Air esté listo para producción en tres años. El motores eléctricos, que siguen cambiando, pero la experiencia La revolución de Hybrid
tanque durará toda la vida del auto”. presidente de PSA, Philippe Varin, dice que la haciendo a los híbridos de hoy de manejo en este momento, es Air no llega precisamente en
El sistema agrega cerca de 100 kg al compañía se ha puesto como meta 50 kpl en su una opción menos atractiva para asombrosa. Aporta algo nuevo. la tecnología -relativamente
peso de un auto compacto de propulsión rango para 2020, y el Hybrid Air jugará un papel muchos conductores. Tiene tracción directa, así que simple e inspirada parcialmente
convencional, que es cerca de la mitad del peso crucial en conseguirlo. Pese a que sigue habiendo el auto reacciona muy bien y es en los sistemas hidráulicos de
en un equipo híbrido de batería. Eso hace más “Cuando empezamos a trabajar con la trabajo por hacer para cumplir simple, fácil y divertido”. la maquinaria de uso rudo y
flexible al sistema y particularmente adecuado tecnología, teníamos dos objetivos”, dice con el costo de adaptar el Mokaddem cree que Hybrid los aviones- sino en el hecho PROPULSIÓN COMBINADA
Tanto el motor de combustión interna como el hidráulico entran en acción para
para autos pequeños. Mokaddem. “El primero era asegurar que nunca nuevo sistema para producción Air puede coexistir con la que PSA la trae al mercado
entregar potencia máxima durante la aceleración y las subidas. El sistema de
fuera una aplicación de nicho. El segundo era a gran escala, PSA estima tecnología híbrida existente, sin automotriz por primera vez. gestión del motor selecciona automáticamente la mejor forma de propulsión
LOS COSTOS SE MANTIENEN BAJOS que no fuera una ‘tecnología desechable’, sino que un auto urbano equipado volverla obsoleta: “Realmente La compañía ha dedicado para responder a las demandas.
El proyecto ha pasado por cuatro prototipos, que pudiera mejorarse. Sabemos que hay pasos con Hybrid Air podría costar no considero que este sea poco más de dos años a un
y Bosch, el gigante alemán de ingeniería, se que podemos dar con la tecnología y el auto, que entre 20 y 27 mil dólares el final de la batería. En el programa especial de desarrollo
ha reclutado para proveer algunos de los terminarán llevándonos a 50 kpl”. antes de cualquier incentivo futuro, necesitaremos muchas tecnológico que conjuntó a
componentes hidráulicos. Los ejecutivos de PSA Los ejecutivos de PSA aceptan que es financiero gubernamental. Si tecnologías. No significa que pensadores destacados de cada
dicen que la inversión en el proyecto ha sido necesaria una buena dosis de trabajo antes de ese es el caso en 2016, podría tengamos que enfocarnos en división de la compañía y los
relativamente modesta hasta este momento; que la Hybrid Air esté lista para salir al mercado. transformar a los híbridos en una una sola. El objetivo con Hybrid puso en un ambiente donde sus
se ha desarrollado usando partes de inventario Predicen que la producción completa podría alternativa viable en costo frente Air es decir, ‘Miren, si usan ideas radicales podían florecer.
excepto por la caja de cambios automática, que comenzar en 2016, aunque tanto Peugeot como a los autos de gasolina o diésel. componentes mecánicos en una Hoy, ya que la idea se hizo
es específica del Hybrid Air. Citroën exhibirán autos equipados con este sistema “No necesitas muchos forma especial, pueden hacer pública, es un signo alentador RECUPERACIÓN DE ENERGÍA
PSA ha obtenido homologación para el en el Salón del Automóvil de Ginebra este mes. metales preciosos como en algo realmente sobresaliente’. que la ingenuidad y creatividad El sistema de recuperación y descarga de energía es muy eficiente, como
sistema en 72 g/km de CO2. En comparación, Aun dejando de lado los beneficios las baterías, que resultan muy Las baterías seguirán teniendo de los fabricantes automotores apunta Faury: “Se desperdicia muy poca energía, así que no hay problema
los motores de tres cilindros de gasolina de PSA económicos, el activo más grande de Hybrid costosos y el cliente las termina futuro, pero podrían estar europeos no han decaído. para seguir recuperando y descargando la energía una y otra vez”.

APARIENCIA
INSPIRADA EN EL CLS
La línea superior en pendiente
y el tratamiento de pilar C está
inspirado en el CLS más grande, un
molde para coupé cuatro puertas
que el CLA sigue muy de cerca.
CONTORNO
ESCURRIDIZO
El modelo BlueEfficiency C180
súper frugal tendrá el más
bajo coeficiente de arrastre de
cualquier auto de producción
en serie en la historia, con
apenas 0.22
AJUSTES DE
PRODUCCIÓN
Los cambios al concepto de producción
FOTOS CSC del año pasado son menores.
OFICIALES Incluyen defensas mucho menos
esculpidas, espejos diferentes más
pequeños, y rines menos extravagantes
El nuevo CLA busca llevar a Mercedes a territorio vírgen

n Mercedes quiere atraer a compradores más jóvenes con este nuevo coupé cuatro puertas n A dos de gasolina y un diésel les seguirá una versión AMG de 349 caballos n A la venta en mayo en GB, con precio de 39 mil dólares
M Hilton Holloway
ercedes-Benz corrió el debajo de la clase C con un objetivos con el CLA, con el cual comparte su paquete
velo en su muy esperado precio inicial cercano a 39 mil incluyendo a aquellos que mecánico, arquitectura eléctrica
CLA, revelando un coupé dólares o 5 mil dólares por nunca han intentado manejar un e interiores. ¿Existen compradores jóvenes?
de cuatro puertas de nivel encima de los modelos clase Mercedes-Benz”. A diferencia del clase C
ES SORPRENDENTE lo importante El CLA –y la expectación a su
básico con estilizado impactante A correspondientes. Entre los rivales del CLA con estilizado más tradicional,
que parece ser la percepción entre lanzamiento- es otro intento enorme
que se espera que esté listo en La primera presentación estará el Jetta de Volkswagen, con sus motores montados los mercadólogos automotrices. La para masajear la imagen de Mercedes
mayo para GB. El CLA cambió pública para el CLA llegará en la un sedán Audi A3 que se longitudinalmente y tracción impresión de que los autos Mercedes y alejarla de la edad madura solvente
poco visualmente respecto al Semana de la Moda de Berlín de revelará pronto, y un sedán trasera, el CLA usa un motor son comprados por jubilados es vista hacia una juventud despreocupada.
bien recibido Coupé Estilo de esta semana, donde se espera secreto BMW serie 1 que transversal, y tracción delantera. como un obstáculo serio para un Pero los datos duros refieren que es
Concepto que el año pasado que juegue un papel prominente actualmente está bajo desarrollo Habrá modelos seleccionados departamento de mercadotecnia que la gente mayor la que puede pagar
fue mostrado como un precursor como parte de una campaña y será lanzado en 2015. que se ofrecerán con tracción desea una imagen juvenil. autos nuevos. La marca internacional
del nuevo auto. de mercadotecnia que intenta El CLA, desarrollado bajo total 4Matic en GB, incluyendo Hace unos pocos años, el brazo con los compradores más jóvenes es
El CLA fue mostrado por proyectar al CLA hacia un nuevo el nombre clave interno C117, un CLA45 AMG que encabeza estadounidense de Mercedes no se Mini, con una edad promedio de 43.
primera vez en la recepción segmento para Mercedes. es el tercer modelo basado en el rango y que empaca un cansaba de decirle a los periodistas Quizás estos compradores maduros
que los nuevos autos como el coupé sí quieren un auto con una imagen
a puerta cerrada previa a El jefe de ventas y la nueva plataforma modular de motor cuatro cilindros de 2
CLS estaban ayudando a reducir la 20 años menor que la que tienen. Y
la exhibición automotriz de mercadotecnia, Joachim tracción delantera. Sigue a la litros con 349 caballos. “edad promedio” de los compradores eso probablemente demuestra que,
El CLA hizo su debut en
Detroit. El nuevo modelo Schmidt, dijo: “Queremos clase B de segunda generación y La inspiración para el un evento previo a la de Mercedes de 54 a 51. realmente, todo es percepción.
exhibición de Detroit
entrará al elenco de Mercedes alcanzar nuevos grupos la clase A de tercera generación, nuevo sedán Mercedes puede

LA HISTORIA
PARTES
COMPARTIDAS
POR DENTRO
El concepto de diseño general EL NUEVO CLA ofrece asientos hasta
de las clases A y B se ha para cinco personas en un interior
trasladado, las ventilas de ampliamente compartido con las
aire redondas y la consola clases A y B, incluyendo el tablero
central son inmediatamente de montura alta con instrumentos
reconocibles. Entre las bien cubiertos, unidades redondas
características más nuevas está prominentes para la ventilación y un
la iluminación de fibra óptica. monitor despejado.
El CLA es 7 mm más
ancho que el sedán Como parte de los esfuerzos de
clase C actual Mercedes-Benz para hacer el auto
atractivo para clientes nuevos y
más jóvenes, el nuevo CLA viene
observarse en el CLS más con Renault, propulsará el modelo con una opción que permite que
grande, con el cual el CLA C180 básico. Una planta de poder teléfonos inteligentes de Apple,
comparte su diseño exterior turbocargada de 2.0 litros con Google y Microsoft estén totalmente
ampliamente esculpido. El 208 caballos aparecerá en el CLA integrados al sistema operativo.
jefe de diseño de Mercedes, inicial que encabezará el rango. Todos los asientos tienen respaldo
Gorden Wagener, describe el El único modelo diésel será el integral y pueden ser ordenados
con luz ambiental de fibra óptica.
nuevo auto como un “rebelde CLA220 CDI, con un turbodiésel
Un quemacocos opcional de cristal,
del diseño” y sugiere que su de 2.1 litros y 168 caballos. Le que se extiende desde el parabrisas
exterior influirá en el aspecto seguirán otros motores, incluyendo hasta el cristal trasero, también le
de los nuevos modelos, un cuatro cilindros de 2.0 litros agrega un toque contemporáneo.
incluyendo al mecánicamente turbocargado desarrollado por Mercedes no ha revelado la
idéntico GLA, todo terreno AMG. Con una entrega de más de capacidad de la cajuela del CLA,
junior, que espera ser lanzado 174 caballos por litro, proveerá al pero fuentes allegadas sugieren
más adelante en el año. nuevo CLA45 AMG de tracción que se acerca a los 459 litros del
Con 4630 mm de largo, total con 349 caballos que superan sedán clase C.
1777 de ancho y 1437 de al BMW-M 135i.
altura, el CLA es 40 mm más Todos los motores están INTEGRACIÓN CON TELÉFONOS INTELIGENTES
largo, apenas 7 mm más ancho montados transversalmente y, en El sistema multimedia puede integrarse con un iPhone (le
y 43 mm más bajo que la clase los modelos iniciales, impulsan seguirán otros formatos) a través de la aplicación Digital
Drive Style de Daimles. El control de voz Siri, los mapas
C existente. Sin embargo, las ruedas delanteras a través
3D, Twitter, Facebook y despliegue de fotos son algunas de
la clase C espera crecer de una caja manual de doble las características que se pueden mostrar en una pantalla
dramáticamente en la próxima embrague de 6 o 7 velocidades. táctil grande.
realineación del elenco de Una opción de tracción total
Mercedes para buscar ventas 4matic, que usa un embrague
de forma más agresiva en los multi plato estilo Haldex para
dos mercados más grandes del dar potencia a cada rueda, será Mercedes promete obtener cinco
mundo, China y Norteamérica. ofrecida, aunque no inicialmente. CLA180 CLA250 CLA220 CDI estrellas en la calificación EuroNCAP. EL GLA lidera la próxima oleada de Mercedes pequeños
Mercedes asegura tener El CLA utiliza el mismo Como estándar trae sistemas de
0-100KPH 9.3s 6.7s 8.2s
un coeficiente de arrastre sistema de suspensión y 240kph 230kph
Atención Asistida anti-somnolencia y CUATRO MERCEDES PEQUEÑOS MÁS están listos El rango de cuatro motores de cuatro cilindros
Velocidad tope 210kph
general (Cx) de 0.22 para geometría del chasis que la Economía 50.4mpg 45.6mpg 62.8mpg Asistencia Preventiva en Colisiones para ser lanzados a mediados de la década, planeado para el GLa replicará el de otros modelos
el próximo modelo CLA180 clase A, aunque el eje trasero ha CO2 130g/km 144g/km 117g/km por radar, para para impulsar el frenado elevando a siete el número de modelos en la pequeños de Mercedes. El elenco será coronado por un
Edición BlueEfficiency que sido afinado para proveer lo que Capacidad 1595cc 1991cc 2143cc arriba de 6 kph y evitar, o reducir, la plataforma compacta MFA. modelo AMG de 349 caballos. Tal como en el CLA, los
saldrá a la venta en junio en es descrito como un “carácter Potencia 120bhp 208bhp 168bhp severidad de los impactos. Un juego Primero habrá un todo terreno pequeño llamado compradores también tendrán la opción de tracción
algunos mercados, aunque su dinámico único”. Torque 147lb ft 258lb ft 258lb ft completo de bolsas de aire incluye GLA, que será seguido el año próximo con una delantera o tracción total.
lanzamiento en GB aún está El arreglo -intensivo en Caja de cambios 6 vel. manual 7 vel. auto. 7 vel. auto. despliegue adaptativo en las delanteras. versión Shooting Brake del CLA. También bajo El CLA Shooting Brake seguirá el molde del CLS
Doble embrague Doble embrague consideración está un tres puertas y un convertible. Shooting Brake. Este modelo está planeado para
por confirmarse. Su Cx de 0.22 aluminio- usa el sistema Los sistemas opcionales de
Los cuatro modelos serían vendidos junto a las lanzarse en 2014.
representa un récord para un MacPherson al frente y seguridad incluyen el Distronic Plus, clases A y B y el CLA. Gracias a la reacción positiva hacia su nuevo clase A y
auto de producción en serie. multi-enlace atrás. Tiene dos que complementa la APC y provée El GLA será revelado en la exhibición automotriz de a los pedidos crecientes, Mercedes está considerando
Los modelos habituales tienen configuraciones: Sport y Comfort. frenado autónomo en velocidades hasta Shanghai en abril. Se ha concebido para compensar agregar dos modelos adicionales a su elenco: un tres
un Cx de 0.23. El Sport baja la altura 20 mm al 200 kph. Los compradores también a quienes gustan de la Range Rover Evoque, la X1 de puertas y un convertible.
Es probable que el elenco frente y 15 atrás para un control pueden especificar el nuevo sedán con BMW y la Audi Q3. Se insertará en el elenco debajo de Aunque no fueron concebidos como parte del elenco
inicial en B del CLA utilice solo adicional de la carrocería. La Asistencia Adaptativa de Barra Alta y la GLK, exclusiva de manejo izquierdo a un precio que inicial, el tres puertas deportivo y el convertible
las más potentes plantas de dirección tiene asistencia electro- el llamado Paquete de Rastreo que da se espera que empiece alrededor de 38,700 dólares. ayudarían a mantener la eficiencia de producción
poder de cuatro cilindros de mecánica y, en combinación con asistencia para el punto ciego y para En cuestión de estilo, el GLA toma ideas de la nueva durante la segunda mitad del ciclo del modelo clase A
los rangos clase A y B para el control de estabilidad ESP, mantenerse en el carril. clase A, con un tratamiento llamado de nariz suave de tercera generación, que se espera que comprenda
al frente, con una línea de cinturón alta, cristalería de 2012 hasta 2019.
reflejar un posicionamiento es capaz de proveer contraviraje Los CLA que estarán disponibles
superficial, faldones ampliamente esculpidos y una Nada es oficial pero las fuentes han revelado a Autocar
más premium. para mejorar la estabilidad ante en GB no tendrán la vestidura básica. cola angulada. Pero, a pesar de las similaridades con que los planes para un tres puertas y un convertible
Un motor de 1.6 litros, vientos fuertes que peguen de En su lugar, Mercedes planea ofrecer el su más asequible hermano cinco puertas, la carrocería se han discutido a nivel de consejo, y se espera que la
cuatro cilindros y 120 caballos, costado y superficies con niveles nuevo auto aquí con vestiduras Sport y cinco puertas del GLA es descrita como única. decisión sobre su futuro se tome a mediados de 2013.
desarrollado en cooperación diversos de adherencia. AMG Sport. GREG KABLE

En sus marcas…
Ahorcados
Llévate la bandera a cuadros y completa el laberinto en el menor tiempo posible.
La Pandilla Telmex te reta a completar Conviértete en un inspector

las siguientes palabras vial y diviértete en
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Dile a tus papás

Que para ser un campeón en las calles necesitan:
Ponerse el cinturón de seguridad
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Calendario 2013
Fecha Circuito
MARZO 2013
Carrera Serie
Y O G A
28 (Feb)-3 (Mar)
1
Montmeló
Phoenix
Pruebas pretemporada
GP Phoenix
F1
NASCAR MEX
La primera Ultrabook™
2 Austin GP Austin GA 360º del mundo.
3 Phoenix Phoenix 500 NASCAR
5-7 Montmeló Pruebas pretemporada GP2 Lenovo® IdeaPad® Yoga
8-10 León, Guanajuato Rally México WRC
10 Las Vegas Las Vegas 400 NASCAR
12-13 Mar Montmeló Pruebas pretemporada GP3
16 Sebring, Florida 12 Horas ALMS
17 Albert Park, Melbourne GP Australia F1
17 Bristol, Tennessee Bristol 500 NASCAR
/lenovoMx
23-24 Sepang GP Malasia GP2
24 St. Petersburg St. Pete GP IndyCar
24 Sepang GP Malasia F1
24 Óvalo Potosino GP SLP NASCAR MEX C
24 Monza Carrera Italia WTCC+F3Euro

M
24 Fontana, California Fontana 400 NASCAR
@lenovoMx
Y
CM
ABRIL 2013 MY
3-4 Silverstone Pruebas pretemporada GP3 CY
6 Barber MSPark Alabama GP Grand Am

6 Aut. Hnos. Rodríguez DF nocturna NASCAR México
lenovo.com/Mx
CMY
6-7 Tlaxcala Fecha 1 Nat. Kart. Champ. K
7 Losail GP Katar MotoGP

7 Barber MSPark Alabama GP IndyCar
7 Martinsville Virginia 500 NASCAR
7 Marrakech Carrera Marruecos WTCC
13 Texas Speedway Texas 500 NASCAR
14 Shangai GP China F1
14 Fafe Rally Portugal WRC
14 Silverstone 6 Horas WEC+F3Euro
19-21 Chihuahua Chihuahua Express México
20 Long Beach LB Grand Prix ALMS
20 Road Atlanta Georgia GP Grand Am
#2013TodoPorLo
grar
21 Querétaro GP Querétaro NASCAR México
21 Sakhir GP Bahrein F1+GP2
21
21
Kansas
Long Beach
Kansas 400
LB Grand Prix
NASCAR
IndyCar
10 puntos multitoque
21 Austin GP de las Américas MotoGP Ligera y delgada (1.54kg y 16.9mm)
27 Richmond Richmond 400 NASCAR
28 Aut. Hnos. Rodríguez GP DF SEAT México Batería de larga duración (8hrs)
29 Slovakia Ring Carrera Eslovaquia WTCC Pantalla 13”
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FM [ 122 ] MARZO 2013

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MARIANA ALFARO AGUILAR

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18 ¡¡¡ARRANCAN!!! JOSÉ AGUSTÍN RAMÍREZ M. E ILET

Un abrazo fraternal JACQUELINE ARRONIZ, IVÁN URBINA,

Daytona 24h y Suecia 87 ALEJANDRA ORNELAS CERECEDO

Real Racing 2 Escudería Telmex

Carlos Slim Domit Follow Fernando Alonso Follow CarlosAhmedJalifeRuz Follow

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