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Edición 1.2 es
Motor de 14 litros
01_1306
© Scania CV AB 2005-04
1 585 823
Índice
Juego de válvulas,
ajuste de la bomba Valve clearance cold engine
Inlet mm
Typ/Type D S C 14XX
D S C 14XX
E4
Datos de humo (placa)
Variant X XX
01_1270
Exhaust mm
Índice
Culata.............................................................. 3 Transmisión................................................... 49
Juego de válvulas .................................. 5 Tornillo inferior del compresor ........... 50
Compresión ........................................... 7 Accionamiento del ventilador.............. 51
Desmontaje............................................ 9 Retén del cigüeñal ............................... 51
Despiece .............................................. 11 Carcasa de la distribución.................... 53
Comprobación, sustitución Piñón intermedio.................................. 59
y mecanizado....................................... 11 Piñón del árbol de levas....................... 60
Ensamblaje .......................................... 19 Piñón del cigüeñal ............................... 61
Montaje ............................................... 19 Árbol de levas...................................... 62
Cigüeñal............................................... 63
Turbocompresor ........................................... 21
Información general ........................... 22 Sistema de lubricación .................................. 66
Medición del juego radial y axial........ 25 Enfriador de aceite............................... 66
Si el turbocompresor no funciona ....... 26 Ajuste de la presión de aceite .............. 67
Sustitución del turbocompresor........... 27 Purificador de aceite ............................ 69
Bomba de aceite................................... 73
Pistones y camisas ........................................ 28
Desmontaje y despiece de pistones Cambio del motor.......................................... 74
y bielas ................................................ 30 Desmontaje .......................................... 74
Ensamblaje de pistones y bielas .......... 33 Montaje................................................ 76
Desmontaje de las camisas.................. 35
Montaje de las camisas........................ 40 Especificaciones............................................ 78
Montaje de pistones y bielas ............... 41 Información general............................. 78
Culata................................................... 78
Volante motor y cubierta del volante motor . 42 Turbocompresor................................... 80
Desmontaje del volante motor ............ 44 Pistones y camisas ............................... 80
Desmontaje y montaje de la cubierta Volante motor y cubierta
del volante motor................................. 47 del volante motor ................................. 81
Montaje del volante motor .................. 48 Transmisión ......................................... 82
Sistema de lubricación......................... 84
Herramientas especiales ................................ 86
Culata
15 14
13
12
27
16 20 11
17 10
9
25
24 26 19
20
18 23
22
21
25
33 6 24
2
6 28
3
29
34 1 41
36
31
5 30
4 40
39
32
37
35
7
8 01_1278
38
Herramientas especiales
99 195
99 248 99 308 99 196 587 272 587 277
99 197
Juego de válvulas
Comprobaciones y ajustes
Compruebe el juego de válvulas. Con el motor
en frío el juego de las válvulas de admisión
debe ser de 0,45 mm y el de las válvulas de
escape debe ser de 0,80 mm.
01_1182
Ο Válvula de admisión
⊗ Válvula de escape
Gire el cigüeñal en su sentido de giro
exactamente una vuelta, para que el pistón del
cilindro nº 1 esté a 20° después del PMS en la
carrera de admisión, y ajuste las siguientes
válvulas:
Lado derecho
cil. 2 Admisión
cil. 3 Escape y admisión
cil. 4 Admisión
Lado izquierdo:
cil. 6 Admisión y escape
cil. 7 Escape
cil. 8 Escape
Compresión
Medición
El comprobador de compresión se utiliza sobre
todo para comprobar, fácil y rápidamente, el
desgaste y los daños de las válvulas de la
culata, pero también el de las camisas y los
segmentos.
Limpieza
La varilla de medición 4 tiene incorporada una
válvula de retención que, en caso de que haya
fugas, deberá limpiarse de la siguiente forma:
1 Afloje el asiento de la válvula 18.
2 Retire cualquier resto de carbonilla de la
válvula 17 y del asiento de la válvula 18.
Procure que no se rayen las superficies de
contacto. Utilice aire comprimido para
limpiar el interior de la varilla de 4 Varilla de medición
medición 4. 17 Válvula
18 Asiento de válvula
3 Ensamble las piezas. Asegúrese de que la 19 Junta tórica
junta tórica 19 no esté dañada. Enrosque el
asiento de válvula 18 correctamente en Limpieza
posición de forma hermética con la varilla
de medición 4.
Desmontaje
1 Suelte el tubo del intercooler y el tubo
99 308
flexible de aire que va al compresor. (En el
lado derecho, suelte también la admisión
del turbocompresor).
2 Desmonte las tuberías del surtidor.
Coloque tapas protectoras en el inyector y
en la bomba de inyección.
3 Desmonte el tubo de agua, el colector de
admisión y el tubo de escape.
01_1237
4 Desmonte el tubo de retorno y la tapa de
culata.
5 Desmonte los inyectores con la llave de
vaso 99 308. Desenrosque el inyector con
el sensor de movimiento de la aguja con
cuidado para que no se rompa el cable.
99 074
01_1236
87 125
Despiece
1 Desmonte las tapas de los vástagos de
válvula.
2 Desmonte las chavetas, los platillos de
muelle de válvula, los muelles y las
válvulas. Utilice las herramientas 99 195,
99 196 y 99 197 para comprimir el muelle
de la válvula y así facilitar el desmontaje
de los collarines separables.
99 196
99 197
01_1231
Herramienta de desmontaje de collarines
Comprobación, sustitución y separables
mecanizado
Válvulas
Comprobación y mecanizado
Compruebe la dimensión A de todas las
válvulas.
Rectifique las válvulas en una esmeriladora de
válvulas. Dimensión mínima A de válvula
Admisión 19,5° y escape 44,5°. rectificada
Admisión 3,0 mm
Remítase a Especificaciones. Escape 1,7 mm
56.3 − 56.7
o
30
B 20
o B 20 o
A A
o
19.5 19.5
o
29 o 29 o
Válvula de admisión nueva y asiento postizo de Válvula de admisión nueva y anillo de asiento
válvula nuevo de válvula mecanizado al máximo
o
60
o
70
o o 45
B 45 B
A
44.5 o 44.5o
Válvula de escape nueva y asiento postizo de Válvula de escape nueva y asiento postizo de
válvula nuevo válvula mecanizado al máximo. Las
superficies que señalan las flechas están
alineadas
Asientos de válvula
Sustitución
1 Desmonte los asientos postizos de válvula.
Utilice una válvula desechada que haya sido
01_1234
esmerilada, de modo que el diámetro del
disco sea ligeramente menor al diámetro
interior del asiento.
Válvula soldada en su lugar
01_1305
ADVERTENCIA
! ADVERTENCIA
Mecanizado
Para las medidas de mecanizado y los asientos
postizos de válvula sobredimensionados,
remítase a la sección Especificaciones.
6 Ajuste el cortador.
01_1233
Compruebe que se pueda girar la manivela
fácilmente. Si no se puede, vuelva a centrar
la herramienta.
Balancines
01_1229
Introdúzcalo con el mandril 98 622.
mandril 98 622. 2
Guías de válvula
Sustitución
01_1232
99 248
Culata
Comprobación y mecanizado de la superficie
de contacto con la culata.
114.8
Compruebe si la culata presenta grietas y otros
defectos. Compruebe la superficie de unión
con el bloque motor con un mármol de trazado.
Si es necesario mecanizar la superficie de
contacto, la altura de la culata después del
mecanizado no debe ser inferior a 114,8 mm. Altura mínima de la culata después
del mecanizado en plano.
Ensamblaje
1 Lubrique bien todas las piezas antes del
ensamblaje.
2 Coloque el vástago de válvula en su guía.
3 Monte la arandela guía inferior, los dos
muelles de válvula y la arandela guía
superior.
4 Comprima los muelles con las
herramientas 99 195, 99 196 y 99 197 y
monte los collarines separables.
Monte los collarines separables
5 Monte las tapas de los vástagos de válvula.
Montaje
1 Limpie las ranuras de los anillos de
estanqueidad del bloque motor con la
herramienta 98 175.
Compruebe la altura de las camisas;
remítase a Pistones y camisas.
2 Lubrique y monte los taqués.
3 Monte una junta nueva.
99 308
01_1307
Turbocompresor
03_0750
Herramientas especiales
01_1274
Información general
IMPORTANTE
Se debe mantener un grado máximo de
limpieza siempre que trabaje en el
turbocompresor. No se deben dejar nunca
sin protección las conexiones de entrada y
salida de aceite. La entrada de partículas
extrañas en los portacojinetes puede
producir averías graves de funcionamiento
rápidamente.
Entrada de aceite
Si el filtro de aire está obstruido se producirá
demasiado vacío en el tubo de admisión. En
este caso, puede que por efecto de este vacío,
entren en el motor a través del compresor
partículas de aceite procedentes del
portacojinetes.
Si el anillo de estanqueidad del lado de la
turbina está desgastado, los gases de escape
tendrán un tono azulado con el motor a ralentí.
Si el tubo de vaciado del aceite del
turbocompresor está dañado, se pueden
producir fugas de aceite en las juntas debido a
la presión del aceite lubricante.
Filtro de aceite
587 025
El turbocompresor gira a alta velocidad, en
ocasiones por encima de 100 000 rpm.
Partículas extrañas
La entrada de partículas extrañas en la turbina
o el compresor, como arena o virutas de metal,
produce daños graves en los álabes. Estos
daños darán lugar a la descompensación de las
unidades y al desgaste de los cojinetes. La
potencia del motor disminuye, y si el motor
continúa en funcionamiento la reducción del
suministro de aire causará el recalentamiento
del motor, dando lugar a daños en el motor.
Este tipo de recalentamiento no se podría
detectar con el indicador de temperatura del
refrigerante.
00_1521
Equipo de Scania Diagnos
587 107
Juego radial
Anote las lecturas del rotor de la turbina y del
rotor del compresor. 587 250
3 Tire hacia arriba de los dos extremos del Medición del juego radial del rotor
eje. Anote la medición. de la turbina
Juego axial
1 Coloque la punta del comparador contra el
extremo del eje.
98 075
2 Haga presión sobre el eje hacia delante y
hacia atrás y lea el indicador en las
posiciones finales. La diferencia entre estas 587 250
dos mediciones es el juego axial.
Si el turbocompresor no funciona
1 Asegúrese de que no haya fugas ni
partículas sueltas en el conducto entre el
purificador de aire y el turbocompresor.
2 Compruebe que no hay partículas en los
colectores de escape y admisión.
Sustituya el intercooler.
3 Compruebe que todas las válvulas están
intactas.
4 Compruebe que el tubo de retorno de aceite
del turbocompresor no esté obstruido ni
deformado.
5 Compruebe que el tubo de alimentación de
aceite al turbocompresor no esté obstruido
ni deformado, y que no haya fugas cuando
esté sometido a presión.
6 Compruebe el estado y el número de pieza
del filtro de aceite.
Desmontaje
1 Desconecte el tubo de escape, el tubo de
aspiración y el tubo del intercooler del
turbocompresor.
Montaje
1 Compruebe si la brida de conexión en el
colector de escape presenta restos de
juntas anteriores.
Pistones y camisas
1
23
22
21 2
5
25 3
4
24 7
8
6
17
9
15
13
16
14
10
11
12
18
01_1300
19
20
1 Camisa 14 Llave
2 Suplemento 15 Contrapeso
3 Anillo de estanqueidad 16 Tornillo de contrapeso
4 Junta tórica 17 Casquillo guía
5 Pistón 18 Boquilla de refrigeración de
6 Biela pistones
7 Casquillo de cojinete 19 Tornillo de brida
8 Pasador 20 Perno-racor
9 Cojinete 21 Segmento rascador
10 Cojinete 22 Segmento de compresión
11 Tapa de cojinete 23 Segmento de compresión
12 Tornillo de brida 24 Circlip
13 Cigüeñal 25 Bulón
Herramientas especiales
01_1271
587 110 587 272 587 309
87 198 Regla del indicador de cuadrante 99 004 Bomba hidráulica por aire
87 362 Mandril comprimido
98 075 Indicador de cuadrante 99 007 Sufridera
98 212 Compresor de segmentos 99 066 Extractor de camisas
98 515 Herramienta de prensa 587 110 Aparato de comprobación de bielas
99 003 Cilindro hidráulico 587 272 Cortador de camisas
587 309 Expansor de segmentos
Desmontaje y despiece de
pistones y bielas
1 Desmonte la culata y el cárter de aceite.
2 Desmonte la boquilla de refrigeración del
pistón del bloque motor.
87 362
100 210
Compruebe si la biela está retorcida con los Comprobación de si la biela está retorcida
brazos del indicador en posición horizontal.
01_1215
100 239
Marca en la camisa
99 003
99 007
99 066
01 1193
98 075 87 198
98 515 (x2)
100111
A Superficie de medición de la camisa
Ajuste de la altura de las camisas del cilindro
B Superficie de medición en el bloque
Compruebe y, en caso necesario, ajuste todos los
motor
cilindros a la vez.
C Punta del indicador de cuadrante
D Altura de la camisa D = A-B
La superficie de contacto de la camisa con el
bloque debe estar limpia y sin defectos. Cubra con
cinta (con la cara adherente hacia fuera) los
orificios de los conductos de lubricación del
cigüeñal. Coloque un trapo en la camisa para
recoger las virutas.
Si la superficie está dañada, es necesario
mecanizarla con la herramienta 587 272. Después
de mecanizar la superficie de contacto de la
camisa con el bloque, coloque una arandela de
ajuste para obtener la altura correcta de la camisa.
Material a eliminar,
0,20 - 0,05 = 0,15 mm
B
B5
5 Monte los casquillos de cojinete de biela
en las tapas y lubrique la superficie de
cojinete. Monte las tapas. Lubrique los 1 2
tornillos, móntelos y apriételos a
20 Nm + 90°.
5 5
7 8 9 10 11
19
18
17
16
15
14
6
5
2
12
13
3
01_1302
20 23 21 22
Herramientas especiales
01_1273
87 368 Tornillos de extracción 98 321 Herramienta de montaje
87 488 Pasadores de guía 98 433 Mandril
98 321
1
4 Monte de nuevo la parte interior de la
herramienta de montaje 98 321. Empuje el 2
anillo de estanqueidad en el eje. Monte la
100 255
Desmontaje y montaje de la
cubierta del volante motor
o
60
01_1311
Transmisión
2
1
4
8
5
9 20 19
21
10
7
11 6
12
17
18
14
13 31
30
16 23
15
22 40
45 37
29 36
44 35
43 28
24
01 1301
25 26 27 32 33 34 38 39 41 42
Herramientas especiales
99 093
99 006 99 011
99 320 99 321
01_1313
99 309 99 316 99 318 587 511
Herramientas especiales, engranajes de la
distribución
87 095 Pasadores de guía 99 011 Casquillo roscado
87 596 Martillo deslizante 99 093 Mandril de apoyo
98 721 Herramienta de montaje 99 309 Herramienta de giro del volante
99 001 Adaptador roscado motor
99 003 Cilindro hidráulico 99 316 Pasador de bloqueo
99 004 Bomba hidráulica 99 318 Soporte del motor
99 006 Husillo totalmente roscado 99 320 Extractor
99 321 Herramienta de bloqueo
del volante motor
587 511 Extractor
01_1317
Retén del cigüeñal
Desmontaje
1 Desmonte el radiador; remítase a Sistema
de refrigeración, descripción del trabajo.
2 Bascule la cabina. Siga las instrucciones de
basculamiento de la cabina. Remítase al
grupo 18.
3 Desmonte el aro del ventilador y el
ventilador.
Mantenga el ventilador en posición
vertical.
4 Desconecte el circuito de refrigeración del
compresor y la correa del ventilador.
5 Suelte la carcasa del accionamiento del
ventilador con la polea y sáquela utilizando
2 tornillos M10x60 totalmente roscados.
ventilador.
8 Retire la junta tórica y el cono situado
detrás del cubo.
87 596
01 1322
Montaje
1 Limpie con un trapo el asiento del anillo de 98 721
estanqueidad en la carcasa.
Nota: Monte el retén del cigüeñal en seco; no
se debe lubricar en absoluto. El casquillo del
retén no debe desmontarse hasta justo antes de
montar el retén de cigüeñal en el motor.
2 Utilice la herramienta de montaje 98 721
para introducir a presión el anillo de
estanqueidad. Golpee suavemente la
herramienta con un martillo de cobre.
100 254
3 Monte el cono y la junta tórica. 1 2 3
1 Deflector de aceite
4 Monte el cubo de accionamiento del
ventilador y apriete el tornillo a 1000 Nm. 2 Anillo de estanqueidad
3 Carcasa de la distribución
5 Lubrique los pasadores con grasa o aceite y
monte la carcasa del accionamiento del
ventilador con la polea.
6 Desmonte la herramienta 99 321 de la
cubierta del volante motor.
Carcasa de la distribución
Desmontaje
1 Desmonte el radiador; remítase a Sistema
de refrigeración, descripción del trabajo.
2 Bascule la cabina. Siga las instrucciones de
basculamiento de la cabina. Remítase al
grupo 18.
3 Desmonte el aro del ventilador y el
ventilador.
Mantenga el ventilador en posición
vertical.
4 Desconecte el circuito de refrigeración del
compresor y la correa del ventilador.
5 Suelte la carcasa del accionamiento del
ventilador con la polea y sáquela utilizando
2 tornillos M10x60 totalmente roscados.
6 Haga girar el cigüeñal hasta la posición de
encendido y bloquee el volante motor con
la herramienta 99 321 en la cubierta del
volante motor.
7 Desmonte el cubo de accionamiento del
ventilador.
8 Retire la junta tórica y el cono situado
detrás del cubo.
9 Retire el anillo de estanqueidad con el
martillo deslizante 87 596. Proteja el
extremo del cigüeñal de los arañazos.
10 Desmonte el tensor de la correa.
11 Suelte la bomba de la servodirección y
colóquela a un lado.
12 Desmonte el tubo de agua entre la bomba
de agua y el bloque motor junto con el
codo de tubo flexible que va al bloque
motor.
13 Desmonte el tubo de admisión del
turbocompresor y el soporte de la caja de
conexiones del EDC.
Nota: Tapone el orificio del tubo de aspiración
del turbocompresor para evitar que entre
suciedad.
01 1318
20 Desmonte el cárter de aceite.
01 1333
23 Apoye el motor en caballetes contra el
99 318
travesaño del eje delantero utilizando la
herramienta 99 318 que guía los dos
orificios del cárter de aceite del bloque
motor. Suprima la carga de la grúa
transversal.
Nota: Ahora el motor se apoya sobre el
travesaño del eje delantero. A partir de este
momento no se debe modificar la distancia
01_1332
entre el travesaño del eje delantero y el
bastidor, por ejemplo, subiendo la suspensión
neumática. Existe el riesgo de que se caiga el
motor.
Montaje
1 La junta de la carcasa de la distribución
tiene ranuras para los dos conductos de
agua. Asegúrese de que el bloque motor
está bien limpio donde se abren las
ranuras.
01_1320
01 1330
01_1334
apriete los dos tornillos de la V a 39 Nm.
Nota: Es importante apretar primero los
tornillos de la carcasa de la distribución.
39Nm
Piñón intermedio
Desmontaje
1 Desmonte la carcasa de la distribución.
Remítase a Carcasa de la distribución,
desmontaje.
2 Desmonte el separador y el colector de
aceite del extremo del cigüeñal. Desmonte
la bomba de aceite.
01_1336
3 Gire el cigüeñal de manera que las marcas
de los piñones del árbol de levas y del
cigüeñal miren hacia el centro del piñón Retire el piñón intermedio
intermedio. Utilice para esto la
herramienta 99 309 y una llave de carraca
en la corona de arranque del volante motor.
4 Inmovilice el motor utilizando la
herramienta 99 321 en la cubierta del
volante motor.
39 Nm
5 Retire el piñón intermedio.
01_1326
Montaje Apriete los tornillos
1 Lubrique las superficies de cojinete y
monte el piñón intermedio de manera que
todas las marcas queden en las posiciones
correctas.
2 Monte la arandela y apriete los tornillos a
39 Nm.
3 Monte la bomba de aceite.
4 Monte el separador y el colector de aceite
en el extremo del cigüeñal.
5 Monte la carcasa de la distribución.
Remítase a Carcasa de la distribución,
01 1325
montaje.
Monte el separador y el colector
de aceite en el cigüeñal.
Desmontaje
1 Desmonte la carcasa de la distribución.
587 511
Remítase a Carcasa de la distribución,
desmontaje.
2 Desmonte el separador y el colector de
aceite del extremo del cigüeñal. Desmonte
la bomba de aceite.
3 Gire el cigüeñal de manera que las marcas
de los piñones del árbol de levas y del
cigüeñal miren hacia el centro del piñón
intermedio. Utilice la herramienta 99 309 y
01_1323
una llave de carraca en la corona de
arranque del volante motor.
4 Inmovilice el motor utilizando la
herramienta 99 321 en la cubierta del
volante motor. Retire el piñón intermedio.
5 Desmonte el piñón del árbol de levas con 600 Nm
el extractor 587 511.
Montaje 01_1331
Desmontaje
1 Desmonte la carcasa de la distribución.
Remítase a Carcasa de la distribución,
desmontaje.
2 Desmonte el separador y el colector de
aceite del extremo del cigüeñal. Desmonte
la bomba de aceite.
3 Gire el cigüeñal de manera que las marcas
de los piñones del árbol de levas y del
cigüeñal miren hacia el centro del piñón
intermedio. Utilice la herramienta 99 309 y
01_1336
una llave de carraca en la corona de
arranque del volante motor.
4 Inmovilice el motor utilizando la
herramienta 99 321 en la cubierta del
volante motor. Retire el piñón intermedio.
99 093 99 001 99 006
5 Extraiga el piñón del cigüeñal con el
extractor 99 320 y el mandril de apoyo
99 093.
01_1304
Montaje
1 Lubrique el extremo del cigüeñal con
aceite de motor.
2 Caliente el piñón a 100 °C y móntelo en el
eje con la marca hacia fuera. Asegúrese de
que apunta hacia el centro del cojinete del
piñón intermedio.
3 Monte el piñón intermedio; remítase a
Montaje del piñón intermedio, pasos 1-2.
4 Monte la bomba de aceite.
5 Monte el separador y el colector de aceite
en el extremo del cigüeñal.
01 1325
Árbol de levas
Desmontaje
La carcasa de la distribución, la bomba de
aceite y la tapa del espacio en V ya se han
desmontado.
1 Desmonte los balancines, las varillas de
empuje y los taqués.
2 Gire el cigüeñal hasta que los dientes con
la marca "O" en el piñón del cigüeñal y el
árbol de levas apunten hacia el centro del
piñón intermedio. En esta posición, se
puede acceder a los tornillos de la brida
guía del árbol de levas a través de los
orificios del piñón del árbol de levas.
3 Inmovilice el motor utilizando la
herramienta 99 321 en la cubierta del
01_1303
volante motor.
4 Afloje la tuerca del piñón del árbol de
levas. El piñón del árbol de levas se puede
sacar ahora del árbol de levas, aunque
también puede permanecer colocado al
desmontar el árbol de levas.
5 Retire el piñón intermedio y los tornillos
de la brida guía.
6 Saque el árbol de levas tirando de él hacia
delante. Procure no dañar las levas ni los
cojinetes.
Montaje
1 Lubrique e introduzca el árbol de levas.
Procure no dañar las levas ni los cojinetes. Cojinete de árbol de levas
2 Monte los tornillos de la brida guía. El desgaste que sufren el árbol de levas y los
cojinetes del árbol de levas es mínimo y por
3 Monte el piñón intermedio; remítase a tanto rara vez es necesario prestarles
Montaje del piñón intermedio, pasos 1-2. atención. Sin embargo, al llevar a cabo una
revisión del motor, compruebe que las
4 Asegúrese de que las marcas del piñón del superficies de los cojinetes y las levas no se
árbol de levas apuntan hacia el centro del hayan desgastado de forma anómala.
piñón intermedio.
Monte cojinetes nuevos de manera que los
5 Apriete la tuerca del piñón del árbol de orificios de lubricación coincidan con los
levas. conductos de lubricación del bloque.
6 Lubrique los taqués, las varillas de empuje
y los balancines con aceite de motor y
móntelos.
Cigüeñal
Desmontaje
1 Desmonte la culata, las varillas de empuje
y los taqués.
2 Desmonte el volante motor y la cubierta
del volante motor.
3 Desmonte el ventilador, el cubo del
ventilador, el cárter de aceite, la carcasa de
la distribución y el piñón intermedio.
4 Desmonte la bomba de aceite y todos los
pistones y bielas.
5 Desmonte todas las tapas de los cojinetes
de bancada y saque el cigüeñal con
cuidado con ayuda de, por ejemplo, un
estrobo que no dañe los muñones de eje.
6 Desmonte todos los casquillos de los
cojinetes de bancada y las arandelas guía
junto al cojinete de bancada nº 5.
Comprobación y rectificación
1 Mida el diámetro de los apoyos del
cigüeñal con un micrómetro; véase la
ilustración. Repita la medición en varios
puntos alrededor del apoyo del cigüeñal. Si
uno de estos diámetros está por debajo del
límite mínimo indicado, se deberá
considerar la opción de rectificar el
cigüeñal. Se debe comprobar la presión de
aceite, ya que se ve afectada por factores
como el desgaste de los cojinetes de
bancada y los cojinetes de biela.
Montaje
1 Monte los contrapesos con tornillos nuevos
en su posición correcta.
IMPORTANTE Monte siempre tornillos
nuevos del mismo tipo que había previamente
montado en los contrapesos.
2 Lubrique las roscas de los tornillos con
grasa de disulfuro de molibdeno.
3 Apriete los tornillos a 50 Nm + 90°.
4 Limpie cuidadosamente todos los
conductos de lubricación del cigüeñal, los
apoyos y las superficies de contacto de los
cojinetes y las tapas.
5 Compruebe que las dimensiones de los
cojinetes y las arandelas guía sean
correctas. Monte los casquillos de cojinete
en el bloque y las tapas. Lubrique bien los
cojinetes y los apoyos. 2
100 251
las arandelas guía y monte las tapas en su
posición correcta.
1 Arandelas guía traseras
2 Arandelas guía delanteras
Cojinete de bancada trasero con arandelas
guía
Sistema de lubricación
Enfriador de aceite
9 7 8 1 4 2 3
01_1308
5 6 11 10
Desmontaje
1 Vacíe el sistema de refrigeración del
motor. Remítase a la publicación 02:01-01,
Sistema de refrigeración, Descripción del
trabajo.
2 Desenrosque el filtro de aceite y sáquelo
del alojamiento del filtro de aceite.
3 Desconecte los cables del sensor de
presión de aceite y de los testigos.
4 Suelte el soporte del filtro de combustible
del soporte del alternador.
5 Retire los tornillos del enfriador de aceite y
desmóntelo de la pieza intermedia.
6 Afloje las abrazaderas de tubo flexible de
100176
100177
Montaje
11 Monte la válvula reductora de presión en la
pieza intermedia.
12 Monte la pieza intermedia en el motor.
13 Monte la abrazadera del serpentín de
refrigeración del compresor.
14 Monte los tubos de agua en el borde
inferior de la pieza intermedia.
15 Monte los tubos flexibles en los tubos de
agua del borde superior de la pieza
intermedia.
16 Monte el enfriador de aceite.
17 Monte el soporte del filtro de combustible
en el soporte del alternador.
18 Sujete con abrazaderas los cables del
sensor de presión de aceite y de los
testigos.
19 Enrosque el filtro de aceite en el
alojamiento del filtro de aceite.
20 Llene el sistema de refrigeración del
motor. Remítase a la publicación 02:01-01,
Sistema de refrigeración, Descripción del
trabajo.
Purificador de aceite
4
1
5
7
9
6 15
2 13
3 13
14
8 12
10
01_1310
11
Desmontaje y montaje
Al realizar la limpieza habitual del purificador
de aceite, debe haber una pequeña cantidad de
depósitos acumulados en la tapa del rotor. Si
no es así, esto indica que el rotor no gira. Se
debe localizar inmediatamente el origen de la
anomalía.
01 1286
01 1289
4 Retire la suciedad acumulada en la cubierta
del rotor con un cuchillo.
5 Lave las piezas.
6 Examine las dos boquillas del rotor.
Asegúrese de que no estén bloqueadas ni
dañadas. Sustituya las boquillas dañadas.
7 Compruebe que los cojinetes no estén
dañados.
8 Coloque la junta tórica de la tapa.
Sustituya la junta tórica si presenta algún
daño.
01 1293
3 Monte el rotor y hágalo girar a mano para
asegurarse de que gire con facilidad.
4 Compruebe la junta tórica de la tapa de la
carcasa del purificador y móntela. Apriete
la contratuerca a 10 Nm. 100 237
Bomba de aceite
En caso de que haya una fuga o una avería en la bomba de aceite, no deberá ser
reparada, sino que se deberá sustituir la bomba como una unidad.
24
23 9 16 17
21 19
20
100 238
22 25 21 3 1 18
100042
98 094 Cadena de izado
99 318 Soporte del motor
587 308 Conjunto de palanca y gancho
Desmontaje
1 Retire la tapa de la batería y desconecte el IMPORTANTE Las argollas de izado del
cable negativo. motor no están dimensionadas para soportar el
peso de todo el vehículo y no deben utilizarse
2 Retire la cubierta protectora de la caja de
fusibles y relés de debajo de la calandra y con ese fin.
desenchufe los conectores 13 y 14. Para elevar el motor deben utilizarse las tres
Además, desconecte los cables positivo y argollas de izado.
negativo.
3 Desmonte las abrazaderas para soltar los
cables 13 y 14.
4 Bascule la cabina de acuerdo con las
instrucciones; remítase al grupo 18.
5 Desmonte la caja de cambios; remítase al
grupo 5.
6 Tire del mazo de cables desconectado y
colóquelo sobre el motor.
Lado derecho:
1 Desmonte los cables del motor de arranque
y el tubo de escape corrugado.
2 Desmonte el tubo de aire del freno de
escape y el tubo flexible entre el filtro de
aire y el motor. Cubra el filtro de aire.
3 Desmonte el tubo de agua entre el motor y
el tubo de distribución y el tubo de agua
entre la carcasa del termostato y el
radiador.
4 Desmonte la correa del ventilador.
5 Desmonte el compresor del AC e inclínelo
hacia delante.
6 Desmonte los dos tubos flexibles del
intercooler.
Lado izquierdo:
1 Desmonte los tubos de combustible.
2 Desmonte el tubo flexible de aire entre el
compresor y el deshidratador.
3 Desmonte el tubo flexible de aire entre el
circuito de refrigeración y el deshidratador.
4 Desconecte la trenza de masa y desmonte
100112
100114
9 Retire los tornillos de los soportes del
motor y eleve el motor.
100115
IMPORTANTE Las argollas de izado están
diseñadas para soportar un ángulo de o
Montaje
1 Suba el motor de forma que los soportes
del mismo queden a unos 10 mm por
encima de los tacos del motor.
2 Coloque los tornillos y baje el motor hasta
que se apoye en los tacos del motor y los
soportes del motor 99 318. Apriete los
tornillos a 47 Nm.
Lado izquierdo:
1 Monte el tubo flexible de llenado de aceite
y la varilla de nivel de aceite.
Lado derecho:
1 Monte los dos tubos flexibles del
intercooler.
2 Monte el compresor del AC.
3 Monte la correa del ventilador.
4 Monte el tubo de agua entre el motor y el
tubo de distribución y el tubo de agua entre
la carcasa del termostato y el radiador.
5 Monte el tubo de aire del freno de escape y
el tubo flexible entre el filtro de aire y el
motor.
6 Monte los cables del motor de arranque y
el tubo de escape corrugado.
7 Fije los cables 13 y 14 con una abrazadera
y diríjalos hacia la parte delantera del
vehículo.
8 Monte la caja de cambios; remítase al
grupo 5.
9 Devuelva la cabina a la posición de
conducción.
10 Conecte los cables positivo y negativo y
conecte los cables 13 y 14. Fije todos los
cables con abrazaderas.
11 Vuelva a montar las tapas de plástico en la
caja de fusibles y relés.
12 Conecte el cable negativo de la batería.
Monte la tapa de la batería.
Especificaciones
Información general
Disposición de cilindros..........................................................................Motor en V
Número de cilindros................................................................................8
Diámetro interior del cilindro .................................................................127 mm
Carrera del pistón ....................................................................................140 mm
Cilindrada ...............................................................................................14,2 dm3
Número de cojinetes de bancada.............................................................5
Orden de encendido ................................................................................1-5-4-2-6-3-7-8
Inyección.................................................................................................Directa
Principio de funcionamiento ...................................................................4 tiempos
Enfriamiento ...........................................................................................Líquido
Peso aproximado (incluido el alternador) ...............................................1230 kg
Relación de compresión
Potencia
Régimen del motor Remítase al Manual del operador o a la Tarjeta de servicio del motor
Par correspondiente.
Volumen de aceite
Grado del aceite
Culata
Altura mínima de la culata después del mecanizado, página 17.............114,8 mm
Distancia "B" entre plano de junta de la culata y la cabeza de válvula, página 11
Mínimo con piezas nuevas......................................................................0,72 mm
Máximo con piezas mecanizadas............................................................1,80 mm
Válvula de admisión
Juego (motor frío) ...................................................................................0,45 mm
Ángulo de la cabeza ................................................................................19,4°-19,6°
Dimensión mínima A de válvula rectificada, página 10.........................3,0 mm
Válvula de escape
Juego (motor frío) ...................................................................................0,80 mm
Ángulo de la cabeza ................................................................................44,4°-44,6°
Dimensión mínima A de válvula rectificada, página 10.........................1,7 mm
Guías de válvula
Altura por encima de la superficie de la arandela de muelle
de válvula ................................................................................................19,00-19,45 mm
Mecanismo de balancines
Casquillo de balancín, diámetro interior
(montado a presión y mecanizado) .........................................................30,007-30,028 mm
Calidad de la superficie...........................................................................0,8 Ra
Taladre los orificios de lubricación (2 orificios) con el mismo diámetro que en el balancín.
Pares de apriete
Tornillos de la culata:
Primer apriete .....................................................................................110 Nm
Segundo apriete ..................................................................................165 Nm
Tercer apriete......................................................................................220 Nm + 90°
Tuerca de inyector...................................................................................70 Nm
Tuerca de tornillo de ajuste en balancín .................................................40 Nm
Tornillo de tapa de la culata....................................................................16 Nm
Tornillos de colector de escape...............................................................59 Nm
Turbocompresor
Límites de desgaste
Juego radial del eje..................................................................................0,198-0,564 mm
Juego axial del eje (después del rodaje)..................................................0,025-0,106 mm
Pares de apriete
Tornillos del turbocompresor a tubo de escape ......................................47 Nm
Abrazaderas en V, escape y admisión.....................................................6-10 Nm
Pistones y camisas
Camisa
Arandelas de las camisas de cilindros, grosor ........................................0,20; 0,25; 0,30;
0,40; 0,50; 0,75 mm
Altura de la camisa sobre el bloque motor..............................................0,08-0,12 mm
Pistones
Se montan con la flecha en la cabeza del pistón dirigida hacia el exterior del motor.
Los segmentos marcados con "TOP" se colocan con la marca hacia arriba
Bielas
Biela y tapa de cojinetes marcados del 1 al 8.
Montadas con las marcas hacia dentro.
Clases de peso .........................................................................................A, B y C
Solo está disponible la clase de peso B como pieza de repuesto.
Pares de apriete
Tornillos de tensado de la orejeta al presionar la camisa........................60 Nm
Tornillos del cárter de aceite...................................................................47 Nm
Tornillos de biela ....................................................................................20 Nm + 90°
Volante motor
Dimensión máxima de mecanizado de la superficie de presión del disco permitida: Remítase al
grupo 4, Embrague
Corona dentada
Calentada a 100-150 °C antes del montaje.
Pares de apriete
Tornillos del volante motor.....................................................................230 Nm + 60°
Tornillos de la cubierta del volante motor ..............................................90 Nm
Transmisión
Piñón intermedio
Juego axial máximo ................................................................................0,24 mm
Árbol de levas
Juego axial ..............................................................................................0,15-0,30 mm
Cigüeñal
Muñequilla del cigüeñal......................................... Diámetro:
Estándar 101,598-101,620 mm
Subdimensionado 1 101,348-101,370 mm
Subdimensionado 2 101,098-101,120 mm
Subdimensionado 3 100,848-100,870 mm
Subdimensionado 4 100,598-100,620 mm
Subdimensionado 5 100,348-100,370 mm
Subdimensionado 6 100,098-100,120 mm
Radio de unión
de los orificios 4,8-5,2 mm
Radio de unión
de los orificios 4,8-5,2 mm
Pares de apriete
Tuerca del piñón del árbol de levas ........................................................600 Nm
Tuerca del piñón del compresor..............................................................200 Nm
Tornillos del muñón de eje del piñón intermedio ...................................39 Nm
Tornillos de biela ....................................................................................20 Nm + 90°
Tornillos de cojinete de bancada
Vertical............................................................................................120 Nm + 60°
Horizontal .......................................................................................140 Nm + 60°
Tornillos del volante motor.....................................................................230 Nm + 60°
Cubo de accionamiento del ventilador (tornillo del cigüeñal)................1000 Nm
Tornillos de los contrapesos del cigüeñal ...............................................50 Nm + 90°
Ventilador ...............................................................................................30 Nm
Sistema de lubricación
Bomba de aceite
Juego radial: piñón de la bomba - carcasa de la bomba ..........................0,115-0,239 mm
Juego axial: piñón de la bomba - tapa de la carcasa de la bomba
(sin junta).................................................................................................0,058-0,094 mm
Filtro de aceite
Grosor admisible de los depósitos en la pared de la tapa........................20 mm
Filtro de aceite
Solo se deben utilizar filtros originales Scania.
Pares de apriete
Bomba de aceite
Tornillos de la tapa de la bomba de aceite ..............................................20 Nm
Tornillos, bomba de aceite - bloque motor .............................................59 Nm
Casquillo de válvula................................................................................30 Nm
Purificador de aceite
Contratuerca de la tapa de la caja del purificador de aceite....................10 Nm
Tuerca de la tapa del rotor ......................................................................Se aprieta con la mano
Eje del rotor.............................................................................................34 Nm
Herramientas especiales
Número Designación Aparece Tablero
en la página de herramientas
87 095 Pasadores de guía 54 D4
87 125 Extractor 8 D1
87 198 Regla del indicador de cuadrante 33, 34 D2
87 362 Mandril 29, 32 D3
87 368 Tornillo de extracción 42 D3
87 488 Pasadores de guía 46 R2
87 596 Martillo deslizante 49, 51 D2
87 961 Mandril 16 D1