UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN CRISTÓBAL

DE HUAMANGA
FACULTAD DE INGENIERÍA DE MINAS, GEOLOGÍA
Y CIVIL
ESCUELA DE FORMACION PROFESIONAL DE
MINAS

“PRIMERA PRACTICA DE TOPOGRAFÍA”

CURSO : TOPOGRAFÍA GENERAL

PROFESOR DEL CURSO : Ing. VÍCTOR FLORES
SERIE : 200-PAR
ALUMNO : CESPEDES REYES; ANTHONNY EDGARD
AULA : H – 215
TURNO : - LUNES 6– 1 P.M.
- VIERNES 7 - 9 P.M.

AYACUCHO – PERÚ
 2006
PRINCIPIOS FUNDAMENTALES DE LA TOPOGRAFIA

1) GENERALIDADES: La tierra puede considerarse como dos aspectos: como cuerpo que
forma parte de la gran familia de astros que pueblan el universo o como un conjunto de tierra
y agua sobre el que habita el hombre; la primera concepción es estudiada por la astronomía y
la segunda por la geodesia.
En la vida cotidiana se tiene la necesidad de determinar las más pequeñas particularidades, las
viviendas, los caminos, los ríos, las lagunas, etc; además tenemos la necesidad de representar
estas particularidades en un plano que nos permita realizar estudios sobre él sin tener que
volver al campo; de todas estas cuestiones se ocupa la topografía.

2) DEFINICIÓN: La palabra topografía se deriva de do vocablos griegos: “Topo” que

significa lugar y “Graphos” que es dibujo o diseño; en consecuencia, la topografía es la
ciencia que se encarga de estudiar la posición de puntos sobre la superficie terrestre por medio
de medidas y la representación de esta superficie en un plano con todos los accidentes que se
encuentran en ellos, es decir, determinando las posiciones relativas de los detalles artificiales
y naturales que quedan sobre la superficie de la tierra y el dibujo de estos detalles a escala.

3) OBJETIVO: El objeto de la topografía es el estudio de los métodos necesarios para llegar

a representar un terreno con todos sus detalles, asi como el conocimiento y manejo de los
instrumentos que se necesitan para tal fin. Además, señalar en el terreno el lugar exacto de las
construcciones planificadas como carretera, edificaciones, etc.

MEDIDA DE DISTANCIAS:

1) OBJETIVOS:
- Reconocimiento de los puntos topográficos y señales principales.
- Conocimiento del código de señales.
- Aplicación de los alineamientos en trabajos topográficos.
- Mediciones del cartaboneo.

2) GENERALIDADES: En topografía, las medidas lineales son la base de los

levantamientos, por ello es necesario que el trabajo de campo se efectúe con el cuidado
suficiente que permita obtener la precisión requerida.
Cuando se habla de la distancia entre dos puntos en topografía, esta se refiere a la distancia
horizontal entre ellos; sin embargo, frecuentemente se miden distancias inclinadas que luego
deben ser reducidas a su equivalente horizontal , incluso cuando se miden bases geodésicas,
las distancias horizontales deben ser reducidas al nivel medio del mar.

4) PUNTO TOPOGRAFICO: Es un punto a través del cual se realizan las mediciones de

ángulos y distancias. Pueden ser:
a) PERMANENTES: Son aquellos que pueden reconocerse después de unos años como
P.e. los hitos de los vértices de triangulación y B.M. geodésicos, las aristas de los
edificios, torres y agujas de las iglesias, los pararrayos, faros, antenas, intersección de los
ríos, etc.
b) PROVISIONALES: Son aquellos que solo pueden reconocerse mientras dure el
trabajo de campo.
5) INSTRUMENTOS PARA LA MEDICION DE UN PUNTO TOPOGRAFICO:

a) SEÑALES: Son instrumentos que marcan la posición de una línea vertical y sirven para
visualizar los puntos topográficos. Deben poseer las siguientes características:

- Deben ser fácilmente identificables.

- Las marcas sobre la señal deben ser simétricas, con relación a la línea que se ha de
definir.
- Deben poseer el mayor contaste posible con respecto al fondo y no deben poseer
iluminación desigual, ya que el operador tiende a apuntar al lado mas brillante.
- En distancias cortas, cuando se ve la estaca, se coloca un lápiz sobre la tachuela de la
estaca y se dirige la visual al punto de contacto entre el lápiz y la estaca.

b) PLOMADAS: Se emplean en distancias cortas y cuando no se ve la estaca, dirigiéndose

la visual al cordel. Esta consta de un cuerpo pesado en forma de cono invertido, que se
suspende libremente de una cuerda. En estado de equilibrio, la cuerda sigue la dirección de
la vertical, que se dirige al centro de la tierra. El lastre pesa de 200 a 500 gramos a algunos
poseen la punta de acero cambiable, las puntas de la plomadas no se deben golpear contra
el suelo porque se vuelven romas fácilmente y dejan de ser útiles.

c) TARJETAS: Son pequeñas tablillas simétricas pintadas de color blanco y negro,

montadas sobre una base nivelante, que se fija a un trípode, mediante un tornillo de
fijación, además tiene un nivel esférico, tres tornillos nivelantes y una plomada óptica o de
hilo que permite centrar exactamente la tachuela de la estaca que materializa el vértice.
Estas tarjetas se usan cuando las distancias son cortas, hasta de 300 m cuando hay buen
tiempo, y 100 m cuando el tiempo es caluroso.

d) JALONES: Son pértigas de sección triangular o circular, de 3 a 4 cm de diámetro y de 2

a 3 m de longitud, de madera o de fierro, con un extremo aguzado (Regatón) que permite
clavarlos en el suelo, se pintan en franjas alternas de 50 cm de longitud, de color rojo y
blanco en fondos oscuros y de color amarillo y negro en fondos claros. Se comprueba la
verticidad con la ayuda de una plomada o un nivel esférico, se emplea para visualizar los
vértices en distancias menores de 5 km.

c) CINTAS O WINCHAS: Son los instrumentos mas usados para determinar distancias,
pudiendo ser de lona y de acero. Las primeras se emplean en trabajos de poca preedición
como levantamiento de secciones transversales y las segundas se usan en la medición de
itinerarios importantes, para mediciones rápidas y exactas.

d) BANDEROLAS: Son pértigas en cuyo extremo superior se coloca un trozo de tela

blanca o roja, lo que permite que puedan ubicarse rápidamente, tienen un diámetro de 5 a
10 cm y son visibles hasta 10 km.

e) POSTES: Son postes de madera de 4 a 5 m de longitud, que son mantenidos

verticalmente mediante 3 alambres tensadores fijados al suelo y que se colocan al lado de
las estaciones.
 f) TORRES DE OBSERVACION: Son armaduras de hierro que se construyen hasta de 40
m de altura, llevan una plataforma que permite estacionar el instrumento. Algunas, con el
fin de evitar que el movimiento del topógrafo se transmita al instrumento, tienen una torre
interior que sólo soporta al teodolito.

g) HELIOTROPOS: Son instrumentos formados por un juego de espejos y un dispositivo

de puntería que permite reflejar los rayos solares hacia el instrumento o estación.

6) CODIGO DE SEÑALES: Es un conjunto de movimientos que realiza un topógrafo con

los brazos, con la finalidad de dirigir las operaciones que debe realizar el ayudante, sin tener
que dar órdenes verbales que no podrían oírse a distancias grandes.

7) ALINEACIONES RECTAS: Se llaman alineaciones rectas o alineamientos, a la línea

recta que une a dos puntos o a la intersección del terreno con un plano vertical que pasa por
dos puntos. Las alineaciones s emplean para ejecutar diversos trabajos como son: Mediciones
de longitudes, definición de direcciones, replanteo de líneas, etc.
La vista humana tiene una gran sensibilidad para percibir si varios jalones están o no en línea
recta, cometiéndose errores de apenas 3 a 5 cm de desviación al intercalar jalones entre dos
puntos separados 100 m. entre si.

8) TRAZO DE ALINEACION: En el trazado de alineación se presentan 4 casos; pero solo

se desarrolló un caso en la práctica:

a) Alineación entre dos puntos visibles entre si:

a.1) En terrenos planos:
- Colocar jalones bien verticales en los extremos A y B, para ello el operador se coloca
a 3 o 4 pasos del jalón y suspende una plomada con el brazo un poco levantado y
extendido, luego indicara al ayudante que enderece el jalón hasta que coincida con el
hilo de la plomada en toda su longitud, de modo que el jalón aparezca dividido en dos
partes iguales; esta operaron se repite en ángulo recto, con respecto a la posición
anterior.
- El operador se coloca a unos 2 metros del jalón A y el ayudante ira clavando los
jalones intermedios de acuerdo a las indicaciones del operador que deberá ver
superpuestos todos los jalones que se vayan clavando.
- Para comprobar el alineamiento, el operador desviará lentamente la cabeza hacia uno u
otro lado, si el alineamiento esta correcto, verá aparecer los jalones en el mismo orden
en que están colocado.
- El ayudante debe de agarra el jalón de costado para no tapar la visibilidad del jalón
posterior, es recomendable ejecutar el alineamiento de B hacia A.
9) CARTABONEO: Es un procedimiento mediante le cual se determinan las distancias por el
numero de pasos de las personas. Se emplea corrientemente para comprobar las distancias
medidas por otros métodos, en levantamientos, a escala reducida; en reconocimientos, en
exploraciones geológicas, etc.
La longitud de los pasos varía con la edad, la estatura, la pendiente del terreno y el cansancio
producido por una marcha prolongada.

DATOS EMPÍRICOS

En el desarrollo de la práctica obtuvimos los siguientes datos del desarrollo del cartaboneo:

Alumno Johnny Ccatamayo Barrios:

PASOS DE IDA PASOS DE VUELTA

199.70 + 200.40 +
201.60 203.00
204.00 208.80
206.40 206.00
208.00 210.00
1019.70 1028.2

PROMEDIO DE IDA: 1019.70/5 = 203.94

SACANDO EL 3% DE IDA: 6.1182

CORRIGIENDO MARGEN DE ERROR:

203.94 + 6.1182 = 210.06 → MÁXIMO

203.94 - 6.1182 = 197.82 → MÍNIMO

Como todos están dentro de los márgenes, no se anula ninguno, y el promedio sigue siendo
igual: 203.94

HALLANDO LA LONGITUD DE PASOS: Se divide la distancia de ida, con promedio de

pasos para hallar la longitud de mis pasos.

150.40 / 203.94 = 0.74

PROMEDIO DE VUELTA: 1028.2/5 = 205.64

SACANDO EL 3% DE VUELTA: 6.1692

CORRIGIENDO MARGEN DE ERROR:

205.64 + 6.1692 = 211.81 → MÁXIMO

205.64 - 6.1692 = 199.47 → MÍNIMO
Como todos están dentro de los márgenes, no se anula ninguno, y el promedio sigue siendo
igual: 205.64
HALLANDO LA LONGITUD DE PASOS: Se divide la distancia de ida, con promedio de
pasos para hallar la longitud de mis pasos.

150.36 / 205.64 = 0.73

COMPROBANDO LA DISTANCIA: En 11.20 metros hay un promedio de 15,1 pasos

MEDICION CON LA WINCHA:

EN LA IDA: 150.40 / 203.94 = 0.74

EN LA VUELTA: 150.36 / 205.64 = 0.73

ERROR RELATIVO: ER = MI – MV = 203.94 – 205.64 = 1.7 = 1 .

MI + MV 203.94 + 205.64 204.79 120.46
2 2

Teniendo en cuenta que los márgenes de errores están de 1 /100 a 1/ 200.

Alumno Luis Miguel Galindo Sulca:

PASOS DE IDA PASOS DE VUELTA

203.3 199.4
201.3 201.4
204.6 200.7
199.3 200.1
198.0 198.8

PROMEDIO DE IDA: 201.30

CORRIGIENDO MARGEN DE ERROR:

201.30 + 3%(201.30) = 207.339 → MÁXIMO

201.30 – 3%(201.30) = 195.261 → MÍNIMO

Como todos están dentro de los márgenes, no se anula ninguno, y el promedio sigue siendo
igual: 201.30

HALLANDO LA LONGITUD DE PASOS: Se divide la distancia de ida, con promedio de

pasos para hallar la longitud de mis pasos.

150.40 / 201.30 = 0.75

PROMEDIO DE VUELTA: 200.08

CORRIGIENDO MARGEN DE ERROR:

200.08 + 3%(200.08) = 206.08 → MÁXIMO

200.08 – 3%(200.08) = 194.08 → MÍNIMO

Como todos están dentro de los márgenes, no se anula ninguno, y el promedio sigue siendo
igual: 200.08
HALLANDO LA LONGITUD DE PASOS: Se divide la distancia de ida, con promedio de
pasos para hallar la longitud de mis pasos.

150.36 / 200.08 = 0.75

COMPROBANDO LA DISTANCIA: En 11.20 metros hay un promedio de 15,3 pasos

MEDICION CON LA WINCHA:

EN LA IDA: 150.40 / 201.30 = 0.75

EN LA VUELTA: 150.36 / 200.08 = 0.75

ERROR RELATIVO: ER = MI – MV = 201.3 – 200.08 = 1 .

MI + MV 201.3 + 200.08 164.5
2 2

Teniendo en cuenta que los márgenes de errores están de 1 /100 a 1/ 200.

Alumno Anthonny Edgard Céspedes Reyes:

PASOS DE IDA PASOS DE VUELTA

199.6 198.5
203.4 199.1
202.3 201.4
199.5 199.3
198.8 198.5

PROMEDIO DE IDA: 200.72

CORRIGIENDO MARGEN DE ERROR:

200.72 + 3%(200.72) = 206.74→ MÁXIMO

200.72 – 3%(200.72) = 194.69 → MÍNIMO

Como todos están dentro de los márgenes, no se anula ninguno, y el promedio sigue siendo
igual: 200.72

HALLANDO LA LONGITUD DE PASOS: Se divide la distancia de ida, con promedio de

pasos para hallar la longitud de mis pasos.
 150.40 / 200.72 = 0.7493

PROMEDIO DE VUELTA: 199.36

CORRIGIENDO MARGEN DE ERROR:

199.36+ 3%(199.36) = 205.34 → MÁXIMO

199.36 – 3%(199.36) = 193.37 → MÍNIMO

Como todos están dentro de los márgenes, no se anula ninguno, y el promedio sigue siendo
igual: 199.36
HALLANDO LA LONGITUD DE PASOS: Se divide la distancia de ida, con promedio de
pasos para hallar la longitud de mis pasos.

150.36 / 199.36 = 0.0.7542

COMPROBANDO LA DISTANCIA: En 11.20 metros hay un promedio de 15,0 pasos

MEDICION CON LA WINCHA:

EN LA IDA: 150.40 / 200.72 = 0.7493

EN LA VUELTA: 150.36 / 199.36 = 0.7542

ERROR RELATIVO: ER = MI – MV = 200.72 – 199.36 = 1 .

MI + MV 200.72 + 199.36 147.09
2 2

Teniendo en cuenta que los márgenes de errores están de 1 /100 a 1/ 200.

Alumno Alaben Mendoza Lázaro:

PASOS DE IDA PASOS DE VUELTA

200.6 + 199.6 +
204.5 200.3
203.6 202.5
200.5 200.6
199.8 199.5

PROMEDIO DE IDA: 201.8

SACANDO EL 3% DE IDA: 6.054

CORRIGIENDO MARGEN DE ERROR:

201.8 + 6.054 = 207.854 → MÁXIMO

201.8 - 6.054 = 195.746 → MÍNIMO
Como todos están dentro de los márgenes, no se anula ninguno, y el promedio sigue siendo
igual: 201.8

HALLANDO LA LONGITUD DE PASOS: Se divide la distancia de ida, con promedio de

pasos para hallar la longitud de mis pasos.

150.40 / 201.8 = 0.7452

PROMEDIO DE VUELTA: 200.5

SACANDO EL 3% DE VUELTA: 6.015

CORRIGIENDO MARGEN DE ERROR:

205.64 + 6.015 = 206.515→ MÁXIMO

205.64 - 6.015 = 194.485 → MÍNIMO

Como todos están dentro de los márgenes, no se anula ninguno, y el promedio sigue siendo
igual: 200.5

HALLANDO LA LONGITUD DE PASOS: Se divide la distancia de ida, con promedio de

pasos para hallar la longitud de mis pasos.

150.36 / 200.5 = 0.7499

COMPROBANDO LA DISTANCIA: En 11.20 metros hay un promedio de 15,3 pasos

MEDICION CON LA WINCHA:

EN LA IDA: 150.40 / 201.8 = 0. 7452

EN LA VUELTA: 150.36 / 200.5 = 0.7499

ERROR RELATIVO: ER = MI – MV = 201.8 – 200.5 = = 1 .

MI + MV 201.8 + 200.5 154.730
2 2

Teniendo en cuenta que los márgenes de errores están de 1 /100 a 1/ 200.

10) CONCLUSIONES:

- El cartaboneo es una técnica de medición, que si bien no es exacta, permite hacerse

una idea bastante aproximada a la medida real, por lo que resulta muy útil en los
momentos en que no se disponen equipos sofisticados de medición.

- La práctica se centro mas que nada en el uso del cartaboneo, mas no se especifico muy
claramente el uso ni la aplicación del código de señales, por ello sugeriríamos que se
tratara este tema con mas detalle en una próxima práctica.

- Realizar un alineamiento es una operación que resulta mucho más fácil y simple si se
utiliza mayor cantidad de personal en él, como se demostró en la práctica.

- Finalmente, la longitud de los pasos resultó ser variable incluso en personas de la

misma talla y edad, dependiendo claro de las condiciones.

11) BIBLIOGRAFÍA:

TOPOGRAFIA GENERAL…………………………… J. ARIAS CANALES