ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO

ELECTRICIDAD AUTOMOTRÍZ I

DATOS INFORMATIVOS

APELLIDOS: BARRERA YÁNEZ

NOMBRES: RICARDO BARRERA
PROFESOR: ING. JOHNNY PANCHA
SEMESTRE: QUINTO
PARALELO: “B”
CÓDIGO: 1131
TEMA: TIPOS DE BOBINADO EN EL ESTATOR

RIOBAMBA – ECUADOR
 Estator o inducido
El estator es la parte fija del alternador la que no tiene movimiento y es donde están

alojadas las bobinas inducidas que generan la corriente eléctrica. El estator tiene una

armazón que esta formado por un paquete ensamblado de chapas magnéticas de acero

suave laminado en forma de corona circular, troqueladas interiormente para formar en

su unión las ranuras donde se alojan las bobinas inducidas.

Las bobinado que forman los conductores del inducido esta constituido generalmente

por tres arrollamientos separados y repartidos perfectamente aislados en las 36 ranuras

que forman el estator. Estos tres arrollamientos, o fases del alternador, pueden ir

conectados según el tipo: en estrella o en triángulo, obteniendose de ambas formas una

corriente alterna trifasica, a la salida de sus bornes.

Fig. N°.1. Estator o inducido

Como ya se mencionó , existen en el mercado dos tipos de arrollamientos de

estator para alternadores. Estos son conocidos con el nombre de estrella (Y) y triángulo
(Delta) respectivamente.
1) Arrollamiento en Estrella (Y)
Es usado en alternadores para aplicaciones de mediana potencia ( 35 a 90 Amp. ) con
velocidades de régimen relativamente bajas ( aprox. 900 rpm )
 Fig. N°.2.Arrollamiento en Estrella

2) Arrollamiento en Triángulo (Delta)

Se usan en sistemas que desarrollan grandes potencias ( 90 a 120 Amp.) y además
necesitan velocidades más altas ( aprox. 1500 rpm) para alcanzar el régimen óptimo.
Con esta conexión se tiene con relación a la conexión estrella, un voltaje menor, pero en
cambio se incrementa la corriente de linea.

Fig. N°.3.Arrollamiento en Triángulo

En la actualidad, la demanda de carga de vehículos modernos requieren el uso del

arrollamiento en triángulo y una forma de satisfacer estos requerimientos de potencia
es tener un alternador con esta configuración, con un rotor por el cuál circule una gran
corriente.
Esto significa que se producirá en el rotor un campo magnético más fuerte que a su vez
provocará una mayor corriente de estator y por ende, mayor capacidad de salida de
alternador.
Existen hoy en día fabricantes de alternadores que han incrementado el valor de la
corriente de campo hasta 8 Amp. Para una velocidad de régimen (llamada también de
corte) que se sitúa en el orden de las 800 rpm.
Existen alternativas de estos sistemas, algunos de los cuáles utilizan un arrollamiento
estrella rectificando no solamente las tres fases, sino que también conjuntamente
rectifican el centro de estrella.
Esto proporciona un incremento de aproximadamente 10 Amp. Más de corriente de
salida al alternador para una velocidad de régimen que se sitúa en el orden de las 900
rpm.

 Bibliografía

- Aficionados por la mecánica. (01 de 10 de 2014). Obtenido de

http://www.aficionadosalamecanica.net/alternador-funcionam.htm
- Nosso Autopartes. (10 de 4 de 2006). Obtenido de
http://www.nosso.com.ar/spanish/tech_topics/estator_arrollamiento01.php
- Sarango, J. (2 de 05 de 2010). Monografias. Obtenido de
http://www.monografias.com/trabajos89/tipos-generadores-sincronos/tipos-
generadores-sincronos.shtml