cuba
un «gardeo a presión» por parte de los directivos, especialistas y trabajadores
noviembre 2018
miércoles 28
Cada maquinista debe velar por el adecuado empleo de los recursos asignados para la correcta operación
de la locomotora.
pues al menor descuido o fisura en la
vigilancia, vuelven a «dispararse» los
hechos de sustracción de ese estraté-
gico portador energético, lo cual oca-
siona cuantiosas pérdidas a la empre-
sa y a la economía del país.
«La labor fundamental, explica, está
dirigida a los hombres, a persuadirlos,
alertarlos, a fortalecer el compromiso
y el sentido de pertenencia con su or-
ganización y sumarlos a esta batalla
contra el robo de combustible y a fa-
vor de la honradez y la decencia. De lo
que se trata es de salvar antes de llegar
a una situación extrema».
Sin embargo, Baró Gálvez admite
que el nivel de compromiso no es el
mismo en todos los trabajadores, al-
gunos de los cuales persisten en co-
meter esas prácticas inmorales, un
peligro que está latente y solo puede
vencerse con valentía y acciones de
control sistemáticas, no con campa-
ñas de ocasión.
En lo que va de año se han operado
por parte de la Policía Nacional Revo-
lucionaria cinco casos de tripulaciones
de la empresa que prestan servicios
en trenes nacionales de carga, involu-
cradas en el robo y la venta ilícita de
combustible en diferentes puntos del
país en combinación con ciudadanos
ajenos al sector.
«A cada uno de los hechos detecta-
dos, tanto por agentes externos como
por los sistemas de control de la enti-
dad, aclara el directivo, se les levanta
un expediente, se realiza la denuncia,
las personas implicadas se ponen en
manos de la justicia y en su mayoría
han terminado con sanciones privati-
vas de libertad».
Roberto Escalona Durán, director
de Fiscalización de la Oficina Nacio-
nal para el Control del Uso Racional
de la Energía (Onure) en Camagüey,
refiere que al sector ferroviario se le
han realizado este año 20 acciones
El problema exige, como se acostumbra a decir en el mundo del baloncesto,
honestos, que cierre toda brecha al actuar delictivo, elimine la impunidad y eleve
la severidad de las medidas a aplicar a los responsables e implicados.
de control y no siempre se ha podido
justificar el consumo de combustible
según los niveles de actividad ejecuta-
dos.
«Los directivos y especialistas, se-
ñala, deben hacer un mejor empleo de
la información que ofrecen el Siste-
ma de Posicionamiento Global (gps)
y las tarjetas magnéticas prepagadas,
herramientas que bien analizadas
permiten evaluar tendencias y deter-
minar violaciones en el empleo del
diésel».
En ello coincide Raimundo Montero
Atis, director de la ueb Ferrocarriles
Camagüey, pues, si bien en la oficina
despachadora hay un equipo de traba-
jo que se encarga de la visualización,
monitoreo y revisión del recorrido de
las locomotoras, la valoración de sus
resultados puede ser mucho más rigu-
rosa.
«Todos los días, precisa, las tripu-
laciones de trenes participan en una
junta instructiva, en la que se aborda,
como elemento esencial, el tema del
combustible, lo que se puede y no se
puede hacer, es decir, cada trabajador
sabe bien a qué se expone de ser de-
tectado en un acto de robo».
Además de corregir el tiro en la cali-
dad de la planificación, las normativas
de los trenes y el control de las tarje-
tas magnéticas y las hojas de ruta, se
ejecutan otras medidas de carácter
práctico, como las inspecciones sor-
presivas y el sellado de los tanques y
demás conductos por donde se le pue-
de sustraer el diésel a la locomotora.
«Lo importante, subraya Montero
Atis, es aplicar con rigor las acciones de
control, determinar las causas y con-
diciones que favorecen la ocurrencia
de manifestaciones negativas y man-
tener el enfrentamiento constante, lo
que significa no cansarnos y no bajar
la guardia ni un minuto hasta llevar a
cero el robo de combustible».
El problema exige, como se acos-
tumbra a decir en el mundo del ba-
loncesto, un «gardeo a presión» por
parte de los directivos, especialistas y
trabajadores honestos, que cierre toda
brecha al actuar delictivo, elimine la
impunidad y eleve la severidad de las
medidas a aplicar a los responsables e
implicados.
DE LO QUE PUEDE HACERSE
El sistema de ferrocarril en Cien-
fuegos posee una elevada actividad en
la transportación de carga, con mo-
vimientos priorizados de productos
como el cemento, el combustible y la
harina de trigo, además de trasegar
azúcar durante la zafra.
José Ramón Bernal, director pro-
vincial y representante del sector de
la Empresa –con sede en Villa Clara,
como se dijo anteriormente–, no nie-
ga la responsabilidad que le compete
en la transportación de esos «produc-
tos estrella», de suma atracción para
los «ninjas», por su alta demanda en
el mercado informal y su rápida venta.
Reconoce el directivo que durante
bastante tiempo la mercancía pro-
veniente de enclaves industriales de
Cienfuegos con destino a distintos
objetivos del país ha sido vulnerada y
saqueada por elementos inescrupulo-
sos, quienes se han cebado tanto en la
falta de control como en la ausencia
de métodos científicos de atención al
fenómeno.
Si bien en la actualidad no sería ob-
jetivo afirmar que el asunto se convir-
tió en una panacea, la situación difie-
re en algo de la verificada hace tres o
cuatro años atrás, refiere Bernal.
Tal opinión la comparte Florencio
Piobet Moreira, vicepresidente de la
Asamblea Provincial del Poder Popu-
lar que atiende la esfera de Transporte,
y Bárbara Isolina Alver Hernández,
al frente del puesto de dirección de la
Operación Puerto-Transporte-Econo-
mía Interna en el Gobierno provincial.
Los hechos extraordinarios suscita-
dos hasta noviembre del 2018 así lo
confirman, entre los cuales menciona
la usurpación de 22 sacos de harina de
una casilla, en el tramo de Candelaria,
acción frustrada por la policía.
Otro hecho se relaciona con una
acción de hurto y venta, por parte de
obreros del propio sistema de ferro-
carriles de Cienfuegos en la provin-
cia de Sancti Spíritus, en el tren que
transporta los combustibles desde la
Perla del Sur hasta Ciego de Ávila,
quienes fueron sorprendidos luego
de extraer 400 litros de petróleo a
una locomotora y vendérselos a unos
particulares, por lo cual fueron enjui-
ciados y cumplen prisión, indica el Di-
rector Provincial.
Y el último tuvo que ver con la ex-
tracción de 22 sacos de cemento de
una casilla, también en Candelaria.
«Fue ocupada parte del producto,
transcurren las investigaciones y los
autores se encuentran pendientes a
juicio», precisa.
Las autoridades cienfuegueras adop-
taron medidas que han logrado dis-
minuir en alguna medida los hechos
delictivos contra el ferrocarril, según
5
cuenta el Vicepresidente del Gobierno.
Menciona el implante de las Guías de
Posición Satelital (gps) en cada una
de las locomotoras, para la observan-
cia de sus recorridos en tiempo real, lo
cual conllevó a la drástica eliminación
de paradas innecesarias y de «proble-
mas» registrados en esos equipos, en la
práctica inexistentes.
A lo antes explicado, Bernal agrega
el acompañamiento al tren por par-
te de Cupet desde su origen hasta el
destino. «En cuanto al control inter-
no del combustible, hacemos un aná-
lisis diario de la trayectoria de los tre-
nes, con el consumo de combustible
que da realmente el gps. De acuerdo
con el tráfico de carga que estamos
generando, los consumos de combus-
tible son mucho menores», suscribe
Bernal.
Otra alternativa ha sido el acompa-
ñamiento a los trenes cargados de ha-
rina por parte de los compañeros de
la Agencia de Seguridad y Protección
del Ministerio de Transporte, desde el
origen hasta el destino.
Asimismo, se procedió al cercado de
la terminal marítima de Cienfuegos,
que era un lugar muy proclive para
la acción de los «ninjas», en tanto
allí llegan todas las casillas repletas
de productos para el centro de carga
y descarga, explica el Vicepresidente
del Gobierno en Cienfuegos.
Además, se acomete una inversión
en Candelaria –nudo ferroviario entre
Palmira y Cienfuegos y sitio estratégi-
co de convergencia de todas las líneas
que entran al territorio, a la Fábrica
de Cemento Carlos Marx y a la Refi-
nería Camilo Cienfuegos–, donde será
construida una estación de control;
ya se hizo el vial de acceso, y también
dispondrá de su cercado perimetral,
refiere Piobet Moreira.
Nótese el daño provocado a esta tolva y el arreglo
de que fue objeto.