CARTILLA de Sostenimiento de La Flota Vehicula

Cartilla Sostenimiento de la Flota Vehicular.
INSTITUTO NACIONAL TECNOLÓGICO

DIRECCIÓN GENERAL DE FORMACIÓN PROFESIONAL
SOSTENIMIENTO DE LA FLOTA VEHICULAR
Cartilla del Protagonista
Noviembre, 2018
TECNOLOGICO NACIONAL 1
CARTILLA DE SOSTENIMIENTO DE LA FLOTA VEHICULAR
CRÉDITOS
Esta es una publicación del Instituto Nacional Tecnológico - INATEC, con el apoyo técnico y finan-
ciero de la Cooperación Programa de Apoyo a La Educación Técnica y Formación
Profesional en Nicaragua (TECNICA)
Los contenidos de esta cartilla son una recopilación de diversos autores. Se han realizado todos
los esfuerzos para que este material de estudio muestre información fiable, por tanto, su contenido
está en constante revisión y actualización, sin embargo, INATEC no asumirá responsabilidad por
la validación de todo el material o por las consecuencias de su uso.
Se autoriza la reproducción y difusión del contenido de este manual para fines educativos u otros
no comerciales sin previa autorización escrita, siempre que se especifique claramente la fuente.
PRESENTACIÓN
La Cartilla de “Sostenimiento de la Flota Vehicular” está dirigido a los Protagonistas de esta for-
mación con la finalidad de facilitar el proceso enseñanza aprendizaje durante su formación técnica.
El propósito de este Cartilla es dotar al Protagonista de los conocimientos técnicos fundamentales

para profundizar y fortalecer las capacidades que va adquiriendo
Los contenidos:
1. Componentes de los vehículos.

2. Instructivos de Fabricación de los automóviles
3. Reporte de Daños de las Unidades
4. Registros importantes de la flota Vehicular
5. Diferenciación en los mantenimientos
6. Materiales e insumos
En los contenidos se presenta toda la información general, técnica y científica que necesitas co-
nocer para el desarrollo de la unidad de competencia y elementos de competencias. La cartilla
posee ilustraciones, dibujos y gráficos que facilitan su interpretación y desarrollo.
Las palabras desconocidas o términos técnicos de uso poco común, se definen a lo largo del texto
en forma de notas al pie y se indican mediante un número.
Al finalizar la última unidad del manual, encontrarás:
 Anexos
 Lista de Glosario
 Índice de tablas y figuras
 Bibliografía
Confiando en que logres con éxito culminar esta formación, que te convertirá en un profesional
Técnico General en Administración de flota vehicular y así contribuir al desarrollo de nuestro país
Contenido
Cartilla de sostenimiento de la flota vehicular ............................................................................ 2
créditos ..................................................................................................................................... 3
presentación.............................................................................................................................. 3
Contenido 1: Componentes de los vehículos .............................................................................. 5
Estructura del vehículo. ............................................................................................................. 6
Ejemplo: .................................................................................................................................... 7
2. Tren Propulsor: .................................................................................................................. 7
Ejemplo: .................................................................................................................................... 9
3. Rines, Llantas y Frenos: ..................................................................................................... 9
5. Dirección: ......................................................................................................................... 14
6. Sistema Eléctrico:............................................................................................................. 15
7. Carrocería y Chasis: ......................................................................................................... 16
Contenido 2: Manual de Fabricación de los automóviles............................................................. 18
Contenido 3. Reporte de Daños de las Unidades........................................................................ 18
Contenido 3. Registros importantes de la flota Vehicular. ........................................................... 21
Registro de kilometraje de la unidad:....................................................................................... 21
Registro de Mantenimientos: ................................................................................................... 22
Importancia de los Registros: .................................................................................................. 22
Contenido 4. Diferenciación en los mantenimientos. ................................................................... 22
Contenido 5. Programación de Mantenimiento según su uso. .............................................. 23
Pérdida de eficiencia en el equipo: ...................................................................................... 24
Perdida de eficiencia del trabajador: ................................................................................... 24
Materiales e insumos en los Mantenimientos. .................................................................... 24
Materiales: ............................................................................................................................. 24
Insumos: ................................................................................................................................ 25
Ejemplo: ................................................................................................................................. 25
Índice Glosario ........................................................................................................................ 26
Índice de Tablas y Figuras ...................................................................................................... 26
Bibliografía .............................................................................................................................. 27
Contenido 1: Componentes de los vehículos
Los componentes son las Partes que conforman la estructura de un vehículo, las cuales se detallan
a continuación.
1. Motor de Combustión
2. Tren Propulsor
3. Rines, Llantas y Frenos
4. Suspensión
5. Dirección
6. Sistema Eléctrico
7. Carrocería y Chasis
Estructura del vehículo.
Figura 1 Estructura
1. Motor de Combustión:
Un motor de combustión interna, motor de explosión o motor a pistón es un tipo de máquina que
obtiene energía mecánica directamente de la energía química de un combustible que arde dentro
de la cámara de combustión.
Detalle de las Fallas más co-

munes en el motor de com-
bustión.
 Falta de Combustible.
Ya sea por una manguera rota
o bomba dañada.
 Falla en el sistema de
transmisión: deterioro de la
correa o la cadena de distribu-
ción
 Falta de corriente eléc-
trica: falla del alternador por
falta de mantenimiento.
 Falta de Lubricación:
por caída de todo el aceite, no
Figura 2 Motor.
lubrican las piezas internas
 Obstrucción del filtro
de combustible: Obstrucción del filtro y no llega gasolina al motor
 Fallo en la batería: no tiene suficiente voltaje, el motor no dará arranque.
 Bornes de la batería: pueden estar sucios, deteriorados o flojos.
 Falla en el motor de arranque: por desgastes en los carbones.
Ejemplo:
El área de RRHH de la institución está teniendo problemas en realizar sus gestiones fuera. Debido
a una falla que está presentando la unidad asignada a este departamento. En la unidad no en-
ciende su motor de combustión. Se le ha presentado la solicitud de reparación al taller de mecánica
encargado de velar por el buen funcionamiento de la flota vehicular. Estos inmediatamente acuden
a revisar el vehículo, con la experiencia de los mecánicos y el uso del multímetro determinaron
que la batería del vehículo no posee el suficiente voltaje para hacerlo arrancar.
2. Tren Propulsor:
Un sistema de propulsión o tren motor es el sistema que usa un vehículo para moverse. ... Los
vehículos eléctricos toman energía eléctrica de una batería, supe condensador o de una fuente
provista en el riel (en el caso de trenes y tranvías).
Tren de potencia de un automóvil de combustión, está compuesto de un motor, transmisión, eje

de transmisión, suspensión y ruedas.
Figura 3 Tren de propulsión
A continuación, se detallan las fallas más comunes del tren propulsor:
 Desgaste normal de los elementos: Por falta de mantenimiento las piezas pue-
den llegar a romperse.
 Desgaste del cojinete delantero: Este se presenta con un ruido o ronroneo cons-
tante cuando nos desplazamos.
 Desgaste de los bujes elásticos, Los más propensos al desgaste son los de la
bieleta de la barra antirrolido, luego los de los brazos y por último el del tensor
 Daño en extremo de dirección: Ante la menor duda de su estado debe ser re-
emplazado. Normalmente cuando alineamos.
Figura 4 Tren de potencia
Ejemplo:
En el área de logística de una institución se presenta el siguiente caso con el vehículo que está
asignado a esta, Cuando el automóvil se desplaza se escucha un ruido o ronroneo constante,
haciéndose más fuerte cuando giramos hacia uno u otro lado el vehículo.
Se presenta la solicitud de revisión al taller de mecánica de la institución, los mecánicos revisan
cuidadosamente el vehículo que hay un desgaste en el cojinete delantero.
3. Rines, Llantas y Frenos:
Los rines y las llantas son los elementos que trabajan en conjunto
para generar una fuerza logrando hacer circular el vehículo.
3.1 Sistema de frenos.

Definición de Frenos: Es el conjunto de órganos que intervienen en
el frenado y que tienen por función disminuir o anular progresiva- Figura 5 Llanta
mente la velocidad de un vehículo, estabilizar esta velocidad o man-
tener el vehículo inmóvil si se encuentra detenido.
A continuación, se de-
tallan las Fallas más co-
munes en los rines:
Estas fallas se presentan
por golpes recibidos di-
rectamente ya sea en ba-
ches, cunetas, reducto-
res de velocidad, etc.,
provocando las siguien-
tes afectaciones.
 Reventaduras:
 Deformidades
 Quebraduras
Figura 6 Sistema de Freno
A continuación, se detallan las Fallas más comunes en las llantas:
 Llantas sub infladas o sobre infladas: Deben estar a una presión específica, si tienen
más o menos presión de aire causa menor rendimiento del combustible y del vehículo.
 Llantas con desgaste imparcial: Las llantas deben de tener un degaste uniforme a
través del uso. Si se nota que una está teniendo más desgaste que las otras puede ser
por un defecto en la llanta, o efecto de un mal alineado y balanceo.
 Llantas con desgastes en el grabado: El grabado aumenta la adherencia con el suelo

y que el vehículo tenga una mejor estabilidad aun en tiempo de lluvia.
 Llantas con bultos o burbujas: Si golpeas una cuneta o bache en el camino, se puede
formar un bulto en tu llanta quedando débil y puede volver a pocharse con facilidad.
Figura 7 Caja y trasmisión de vehículo
A continuación, se detallan de las Fallas más comunes en los frenos:
 Bajo nivel del líquido de frenos: Esto puede

darse por una fuga en el sistema de frenos, tam-
bién por el uso del vehículo.
 pedal de freno bajo: Se produce

cuando las pastas de freno traseras
están oxidadas y se quedan pegadas.
 Ruido raspante al frenar: Esta situa-
ción se produce cuando los tacos de
frenos están gastados. Y se rozan con
las láminas de ellos con los discos. Figura 8 Sistema de Frenos
 Chillidos en los frenos: Este fasti-
dioso sonido puede ser causado por vibraciones entre las pastillas de freno
de disco y sus soportes
 Un pedal de freno duro: Un pedal duro puede ser causado por una correa
suelta en la bomba de alimentación, o por nivel bajo de fluido.:
Ejemplo:
El área de soporte técnico y de in-
formática de la institución tiene
asignado un vehículo sedan, el
cual se utiliza todos los días y este
no permanece a ninguna hora en la
institución.
Esta unidad está presentando pro-
blemas de desgaste muy seguido
de las llantas y mucho ruido a la
hora de frenar, se llevó el vehículo
al área del taller por segunda vez
en dos años de haber adquirido
este vehículo para su valoración.
Figura 9 Falla Freno
Los mecánicos determinan que el
vehículo efectivamente desgasta
las llantas muy rápido y de forma no uniforme, y con referente al ruido determinaron que los tacos
de frenos están gastados por completo y el ruido que se escucha es por el roce de las láminas de
tacos con el disco.
4. Suspensión:
La suspensión en los vehículos es la forma de utilizar las fuerzas mecánicas de torsión, con la
pretensión, de amortiguar y suavizar el desplazamiento.
Resorte
Amortiguador Rotula Superior
Figura 10 Suspensión
Terminal Exterior
Travesaño
Terminal Interior
Rotula
A continuación, se detallan las Fallas más comunes en la suspensión:

 Amortiguadores dañados
 Jaloneos hacia un lado u otro
 Desgastes disparejos de llantas
 Rechinidos de la suspensión
 Vibración excesiva del volante de dirección
 Estacionado y sin carga el auto se inclina hacia un lado
Ejemplo:
En el área de mantenimiento de la institución, las camionetas que se utilizan para transportar los
materiales y las herramientas para hacer reparaciones y modificaciones a las instalaciones de las
sucursales, están presentando problemas de ruidos y golpes fuertes en la parte trasera de las
unidades.
Se reportó al área del taller de vehículos, los mecánicos después de valorar y revisar las camio-
netas, determinan que las unidades presentan problemas en los amortiguadores, debido al peso
excesivo que les están asignando a los vehículos.
5. Dirección:
La dirección es el conjunto de mecanismos cuya finalidad consiste en orientar las ruedas delante-
ras para que el conductor, pueda guiar el vehículo.
Volante
Columna de Direccion
Crusetas
Guardapolvo
Rotula
Cremallera
Figura 11 Dirección.
A continuación, se detalla las fallas más comunes de la dirección:

 Desgaste de Rótulas
 Ruptura de botas
 Anillo de cremallera o buje
 Desajuste de cremallera y tornillo sin fin
 Desgaste de hules de soporte.
 Caja Mecánica de Bola Recircularte.
Ejemplo:
En el departamento de contabilidad de la institución al vehículo que tienen asignado, está presen-
tando un golpe fuerte al lado izquierdo, cuando pasamos por baches, por muy despacio que lo pa-
semos el golpe es muy fuerte.
Se reporto al departamento de taller automotriz, los mecánicos proceden a correr la unidad para
escuchar que tipo de golpe es el que da y tener una idea de que probablemente puede estar dando
esta falla, una vez realizada esta prueba proceden a desarmar el lado izquierdo de la dirección del
carro para revisar las piezas y determinar cual requiere de cambio.
Una vez desarmado los mecánicos determinan que la rótula esta severamente dañada, y es la que
está ocasionando ese golpe.
6. Sistema Eléctrico:
El sistema eléctrico del automóvil es el que se encarga del encendido del motor, de su control y
monitoreo para un funcionamiento óptimo, carga de la batería del automóvil durante el funciona-
miento del motor, luces frontales y posteriores, luces de maniobras, generación de alto voltaje para
producir chispas en las bujías, control de inyección del combustible al motor.
Control
Bateria 12V Electronico Motor
ECM
Generador
12V Luces
Arranque
Ignicion Motor
Equipo Extra
Figura 12 Flujo eléctrico
A continuación, se detallan las fallas más comunes en el sistema eléctrico:

 En el alternador: un problema eléctrico común en los autos. Mientras el vehículo está en
marcha, el alternador trabaja cargando la batería. Si se rompe el alternador, la batería se
drena rápidamente. También, puede averiarse la correa del alternador derivando en un mal
funcionamiento del vehículo.
 En la batería: son muchos los motivos que pueden causar la descarga de la batería, por
ejemplo, un componente defectuoso, un cable suelto o en mal contacto, dejar encendidos
los faros o la radio por largo tiempo, etc.
 En los Cables o fusibles: un fusible quemado o un alambre eléctrico averiado puede ser
causal de un problema eléctrico. Debido a que todos están unidos entre sí a través de los
cables del sistema eléctrico. Los fusibles protegen los componentes del automóvil de las
subidas de tensión.
 Sistema de encendido: es común observar problemas eléctricos en este sitio cuando el
vehículo se ha descompuesto. Cualquier elemento del sistema de encendido pudo haber
causado el inconveniente: el alambre de bobina, el interruptor de encendido, el magneto,
etc.
Ejemplo:
El vehículo asignado al departamento de cobranzas de la institución, está presentando problemas
de encendido, se reporta de inmediato al departamento de mantenimiento automotriz.
Los mecánicos proceden a revisar la unidad determinando que los bornes de la batería que son
los que realizan la conexión del circuito eléctrico y transferir la energía a todo el vehículo, están
sulfatados, esto probablemente se debe a:
 tapa de batería (cubierta plástica) mal sellada, con poros y fuga el ácido.
 hay sobre carga de tu alternador, (puede ser mínima, pero, lo hay.
 llenado en exceso del electrolito internamente , en el caso de ser batería libre de manteni-
miento (sellada) y por eso desborda por los bornes (falla de fabrica)
7. Carrocería y Chasis:
Son las Estructuras interna y externa del automóvil que le da la forma y solidez.
Figura 13 Chasis
A continuación se detallan las fallas más co-

munes en la carrocería y chasis:
Estas fallas se presentan por lo general cuando
existe alguna colisión con otro vehículo o por da-
ños ocasionados directamente a la unidad por
terceras personas.
Estos daños pueden ser:
Figura 14 Carrocería
En la Carroceria.
• Rayones o Desprendimiento de la pintura

• Gopes o perforaciones en la parte metalica
En el Chasis
• Reventaduras
• Recojimiento
• Deformociones
Ejemplo:
En el área de mensajería de la institución uno de los integrantes de ese equipo de trabajo sufrió
un accidente con el medio de transporte que conducía, (Motocicleta marca X, año 2018) saliendo
ileso, únicamente fueron daños materiales, se procedió a informar el incidente a los agentes de
transito y al seguro de vehículos. Luego de levantar el croquis de este accidente la policía deter-
mino no culpabilidad del accidente a nuestro colaborador, el mismo día del resultado se procedió
a realizar el reclamo ante la aseguradora del propietario del vehículo que colisiono a nuestro cola-
borador.
Según la valoración por trabajadores del taller donde se llevó la motocicleta determinaron los si-
guientes daños:
1. Barras delanteras dobladas.
2. Foco y pide vías quebrados.
3. Llanta y rin delantero totalmente dañados.
4. Discos de frenos partidos.
5. Velocímetro quebrado.
6. Cables de frenos y cloche reventad.
Contenido 2: Manual de Fabricación de los automóviles.
La documentación que tenemos de los equipos son importantes

para conocer, mantener, calibrar, etc.
A continuación indico la documentación que interesaría tener
para poder consultar y hacer más fácil el trabajo de manteni-
miento.
 Datos técnicos: Especificaciones de fabricación. Figura 15 Guía de Mantenimiento

 Manual de operación: Instrucciones técnicas
 Manual de Mantenimiento: Operaciones de mantenimiento preventivo, ajustes, reparacio-
nes, etc.
 Lista de componentes: Lista de las partes de la máquina, indicando modelos, descripcio-
nes, cantidades, etc.
 Organización: Fechas de revisión, componentes a cambiar, etc.
 Detalle: Códigos de identificación de las diferentes partes de la máquina, descripción de
las partes, etc.
 Mapa de lubricación: Puntos de lubricación, lubricante a utilizar con sus especificaciones.
 Diagrama unifilar: Diagrama de distribución de los circuitos eléctricos, neumáticos, hidráu-
licos, etc.
 Diagramas de circuitos: Planos indicando la numeración de los cables, terminales, conec-
tores, componentes, etc.
 Diagrama lógico: Sistema funcional lógico de los circuitos, modo de operación, símbolos,
etc.
 Diagrama de tuberías, instrumentos y elementos de medida y control: Diagrama de válvu-
las, tuberías, presiones de trabajo, temperaturas, etc.
 Localización: Zona de instalación del equipo, identificación, dimensiones, etc.
 Programa de pruebas: Documento con especificaciones, modelo, número de serie, fechas
de fabricación y recepción, garantía, etc.
 Certificados que regulan la puesta en servicio, especificaciones de seguridad, etc.
Contenido 3. Reporte de Daños de las Unidades:
Son los reportes que se elaboran para evidenciar el deterioro de las unidades en cualquiera de las
partes que lo conforman.
Las inspecciones de funcionamiento, ajustes, reparaciones, limpieza, lubricación entre otros de-
ben llevarse a cabo en forma periódica mediante un plan establecido de forma mensual, semestral
o anual.
Sin embargo, es importante verificar regularmente, por simple observación, estado de llantas, lu-
ces de freno, direccionales entre otros. También estar atento a cualquier ruido anormal.
1. FRENOS.
2. FAJAS O BANDAS.
3. LLANTAS.
4. BATERÍA.
5. CAMBIO DE ACEITE.
6. RADIADOR.
Verificación Semestral o Anual
AFINAMIENTO.
Los carburadores modernos y sistemas de in-
yección electrónica son calibrados de fábrica y
no deben ser alterados. El servicio de estos sis-
temas requiere de herramientas, equipo espe-
cial y debe ser realizado por un especialista. Por
lo anterior, es mejor llevar el vehículo a un taller
especializado para que por medio de una medi-
ción de gases se determinen las mezclas ade-
cuadas y se revise también el filtro de aire
BUJÍAS:
Las bujías1 deben mantenerse libres de carbón Figura 16 Mecánico
y suciedad ya que el buen estado de este sis-
tema incide en la calidad de la combustión del vehículo y por ende reduce las emisiones al aire.
Cuando el mecánico las revise, pídale que verifique la cubierta de los cables de bujías, los cuales
llevan la electricidad del distribuidor a las bujías y pueden agrietarse o ensuciarse con aceite o
mugre.
Esto conlleva a tener problemas de arranque y desperdicio de combustible. Los cables deben
reemplazarse en los intervalos recomendados por el fabricante.
1 BUJÍAS: elemento que produce el encendido de la mezcla de combustible y oxígeno en los cilindros
Daños Físicos.
Colisiones, pinchaduras de Llantas, vidrios quebrados,
manecillas de puertas dañadas, etc
Daños Mecánicos.
Fallas en el motor, en la dirección y suspensión de las
unidades
Daños Eléctricos.
Fallas en las luces, pide vías, sensores, parabrisas,
alternador, batería, motor de arranque, etc
Contenido 3. Registros importantes de la flota Vehicular:
Los registros de la flota vehicular son los formatos que se llenan para reportar daños, incidencias,
mejoras y sus mantenimientos rutinarios que se les han realizado a las unidades.
Registro de mantenimiento de vehículo
Marca
Modelo
Año
Vehical ID Number: Costo Total
Motor $ 3,105.12
Fecha de Ser- Kilometraje al mo- Trabajo y/o servi-

Mes Mecánico Costo Notas
vicio mento cio hecho
18/6/2018 junio 2018 8755.00 Cambio de Aceite Osvaldo Lanes $ 74.89
Cambio de filtro de
26/3/2018 marzo 2018 17339.00 Osvaldo Lanes $ 80.23
Aceite
Cubierto
Cambio de escobi-
7/6/2018 junio 2018 20611.00 Dealer $ 0.00 por garan-
llas de parabrisas
tía
Cambio de filtros
29/7/2018 julio 2018 30000.00 Juan Peralta $ 150.00
de aire
Cambio de neumá-
13/10/2018 octubre 2018 40000.00 Mario Ritó $ 2,500.00
ticos
13/11/2018 noviembre 2018 45000.00 Ajuste de dirección Mario Ritó $ 300.00

Tabla 1 Formato de registro
Registro de kilometraje de la unidad:
Se realiza para determinar tiempos de cambio de

aceite, filtros, refrigerante y bandas, también para cal-
cular la cantidad de combustibles que se le asigna a
cada unidad en un tiempo determinado de uso.
Figura 17 Registro de KM
Registro de Mantenimientos:
Se realiza para valorar los tiempos en que se

ejecutaron y fechas próximas a los siguientes
mantenimientos que le corresponde a las unida-
des.
Figura 18 Registro
Importancia de los Registros:

Son importantes porque dan a conocer el estado físico, mecánico y eléctrico de las unidades que
conforman la flota vehicular.
Total
$3,000.00
$2,500.00
$2,500.00
$2,000.00
$1,500.00
Total
$1,000.00
$500.00 $300.00
$150.00 $74.89 $80.23
$-
julio 2018 junio 2018 marzo 2018 noviembre 2018 octubre 2018
Tabla 2 grafico de registro
Finalidad de los Registros:

Mostrar los diferentes procesos en los que ha sido sometido cada unidad en un determinado pe-
riodo.
Contenido 4. Diferenciación en los mantenimientos:

El mantenimiento autónomo es uno de los pilares de la implantación de TPM.2
Es el paso que se encarga de transformar a los operarios que hasta ahora solo se centraban en
la producción, a tener que realizar también el mantenimiento básico, convirtiéndose en especialista
de su propia máquina.
2 TPM: : filosofía de mantenimiento cuyo objetivo es eliminar las pérdidas en producción
El mantenimiento autónomo se puede dividir en siete pasos:

Los mantenimientos se realizan dependiendo el uso que se le dé a cada unidad.
1. Limpieza inicial. Se revisan los estándares creados en las 4
Lo más difícil es la limpieza inicial, hay que etapas anteriores para afianzar las activida-
fomentar el orden y la limpieza como filosofía des del mantenimiento autónomo. Se realiza
de trabajo. el manual de inspección autónoma, comple-
2. Proponer medidas para eliminar causas mentando las inspecciones de grupos de tra-
que generan basura y polvo. bajo de operadores y personal técnico, tanto
Manteniendo el equipo limpio se reduce el con equipo parado, o equipo en marcha.
tiempo de limpieza y el operario propondrá Cuando el paso 4 está consolidado se pue-
medidas para evitar el desorden, la suciedad, den realizar los programas de mejoras de di-
etc. seño del equipo, mantenimiento preventivo,
3. Estándares de limpieza y lubricación. mantenimiento anual, culminando en la crea-
3
Los grupos de trabajo del TPM ponen los es- ción del manual de acción correctiva.
tándares de mantenimiento básico, la lim- 6. Organización y ordenamiento.
pieza, lubricación y reapriete de las diferentes Organizar realizando procedimientos y están-
piezas de la máquina. dares creados por dirección y mandos inter-
4. Inspección general. medios. Ordenamiento es adherirse a los es-
En este paso se ensaya la detección de fallos tándares por parte de los operarios. En este
con una inspección general del equipo, que paso se fomenta, simplifica y organiza el
con una formación correcta del operario se mantenimiento autónomo.
desarrollarán habilidades para detectar ano- En este punto el operario soportan el mante-
malías. nimiento preventivo y correctivo a nivel bá-
5. Inspección Autónoma. sico, detectan fallos, producen solo calidad,
etc.
7. Implantación del mantenimiento autónomo
Figura 19 Inspección Automóvil
3 TPM: filosofía de mantenimiento cuyo objetivo es eliminar las pérdidas en producción
TIPOS DE
MANTENIMIENTOS
Mantenimiento Mantenimiento Mantenimiento

preventivo correctivo Predictivo
Es el que convierte al
destinado a
propietario en
garantizar la
observador, es decir,
fiabilidad de los Es el encargado de
saber reconocer por
vehículos en corregir fallas o
los propios medios y
funcionamiento averías detectadas
sentidos si ha de
antes de que pueda durante el uso del
realizarse alguna
producirse un vehículo.
reparación antes de
accidente o avería
que el componente
por algún deterioro.
llegue a fallar.
Figura 20 Flujo de mantenimiento
Contenido 5. Programación de Mantenimiento según su uso:

La programación de mantenimiento es un proceso que se utiliza para idear y ordenar la manera
que se realizarán los diferentes mantenimientos a cada unidad, contemplando el uso de materiales
e insumos a utilizar en ellos.
Como hemos analizado en otros artículos el sistema TPM tiene este objetivo de mejora continua,
analizando el origen del TPM, surgido de la empresa donde ya clasificaron las deficiencias que
perjudicaban la producción.
Esta clasificación que se detalla a continuación se denomina, para detectar dónde están las fallas
que impedían realizar el proceso de fabricación “Just in Time4” implantado en la fábrica.
El objetivo era detectar, para después eliminar o en su defecto disminuir las perdidas por fallas y
averías. A continuación se detalla la clasificación que extrajeron dividida en las pérdidas provoca-
das por el equipo y por el trabajador
4
Just in Time: sistema de organización de la producción para las fábricas, de origen japonés
Pérdida de eficiencia en el equipo:
1. Pérdidas por avería o fallas.

2. Pérdidas por preparativos y ajustes.
3. Pérdidas por cambio de herramientas.
4. Pérdidas por arranque o caída de ren-
dimiento.
5. Pérdidas por paros menores, tiempos
muertos y operación del equipo en vacío.
6. Pérdidas por reducción de velocidad de
producción.
7. Pérdidas por fallas, defectos en el pro-
ceso productivo y repetición de trabajos.
8. Pérdidas de energía eléctrica como so-
brecarga, factor de potencia, etc.
9. Perdidas por problemas en moldes y
herramientas.
10. Perdidas por problemas de rendi-
miento.
11. Perdidas por detenciones en el plan original de producción
Perdida de eficiencia del trabajador:
1. Pérdida por controles innecesarios.
2. Pérdida por movimientos.
3. Pérdidas por problemas de organización.
4. Pérdidas por problemas en el flujo de materiales.
5. Pérdidas por mediciones y ajustes
Materiales e insumos en los Mantenimientos.
Materiales:
Partes de reposición (Repuestos),
que se utilizan durante el manteni-
miento correctivo del vehículo.
Figura 21 Repuesto
Insumos:
Materiales (Aceite, filtros, líquido de frenos, Refrigerante), que se utilizan en el mantenimiento pre-
ventivo del vehículo, así como también el combustible para la marcha del motor.
El objetivo del mantenimiento de unas

instalaciones sean del tipo que sean es
garantizar que es-tas tengan un funcio-
namiento correcto durante la vida de las
instalaciones y en muchos casos alarga
la vida de la maquinaria. Hay muchos ti-
pos de mantenimiento que se le pueden
realizar a unas instalaciones.
Figura 22 consumible
Ejemplo:
En el área de taller automotriz de la institución, existe una pequeña bodega de repuestos de di-
rección y suspensión los cuales se dañan con frecuencia y de materiales de reemplazo periódico
en las unidades. ya que la flota está compuesta por unidades de la misma marca y modelo, esto
para que los costos de mantenimiento sean un poco más bajos, pero en los últimos dos meses se
han generado muchas fallas en el sistema eléctrico y la mayoría de las unidades presentan el
mismo problema, por lo que se está valorando la compra de materiales eléctricos también.
Índice Glosario
Desinfectar…………… ……………………………………………………………………… 02
Just in Time ................................................................................................................................ 23
TPM ............................................................................................................................................ 23
Índice de Tablas y Figuras
TABLAS
.
Tabla 2 Formato de registro ........................................................................................................ 21
FIGURAS
Figura 1 Estructura ....................................................................................................................... 6
Figura 2 Motor. ............................................................................................................................. 7
Figura 3 Tren de propulsión .......................................................................................................... 8
Figura 4 Tren de potencia ............................................................................................................ 9
Figura 5 Llanta .............................................................................................................................. 9
Figura 6 Sistema de Freno .......................................................................................................... 10
Figura 7 Caja y trasmisión de vehículo ...................................................................................... 11
Figura 8 Sistema de Frenos ........................................................................................................ 12
Figura 9 Falla Freno.................................................................................................................... 12
Figura 10 Suspensión ................................................................................................................. 13
Figura 11 Dirección. .................................................................................................................... 14
Figura 12 Flujo eléctrico .............................................................................................................. 15
Figura 13 Chasis ......................................................................................................................... 16
Figura 14 Carrocería ................................................................................................................... 16
Figura 15 Guía de Mantenimiento ............................................................................................... 18
Figura 16 Mecánico .................................................................................................................... 19
Figura 17 Registro de KM ........................................................................................................... 21
Figura 18 Registro ...................................................................................................................... 22
Figura 19 Inspección Automóvil ................................................................................................. 23
Figura 20 Flujo de mantenimiento ............................................................................................... 23
Figura 21 Repuesto .................................................................................................................... 24
Figura 22 consumible .................................................................................................................. 25
Bibliografía
http://www.asomecima.org/Tapachula/Manejo_maleza_cultivos_tropicales.pdf
http://es.wikipedia.org/wiki/Injerto Manual de Plaguicidas, Guía para América Central.
Instituto Regional de Estudios en Sustancias Tóxicas (IRET), Universidad Nacional, Costa Rica,
1999 URACCAN / BICU CIUM / ASOCIACIÓN PANA PANA JICA (2013), Manejo y Conservación
de semillas

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Cartilla Sostenimiento de la Flota Vehicular.

INSTITUTO NACIONAL TECNOLÓGICO

SOSTENIMIENTO DE LA FLOTA VEHICULAR

Cartilla del Protagonista

CARTILLA DE SOSTENIMIENTO DE LA FLOTA VEHICULAR

El propósito de este Cartilla es dotar al Protagonista de los conocimientos técnicos fundamentales

1. Componentes de los vehículos.

Contenido 1: Componentes de los vehículos

Estructura del vehículo.

Detalle de las Fallas más co-

Tren de potencia de un automóvil de combustión, está compuesto de un motor, transmisión, eje

Figura 3 Tren de propulsión

A continuación, se detallan las fallas más comunes del tren propulsor:

Figura 4 Tren de potencia

3. Rines, Llantas y Frenos:

3.1 Sistema de frenos.

A continuación, se detallan las Fallas más comunes en las llantas:

 Llantas con desgastes en el grabado: El grabado aumenta la adherencia con el suelo

Figura 7 Caja y trasmisión de vehículo

A continuación, se detallan de las Fallas más comunes en los frenos:

 Bajo nivel del líquido de frenos: Esto puede

 pedal de freno bajo: Se produce

Amortiguador Rotula Superior

A continuación, se detallan las Fallas más comunes en la suspensión:

A continuación, se detalla las fallas más comunes de la dirección:

Figura 12 Flujo eléctrico

A continuación, se detallan las fallas más comunes en el sistema eléctrico:

A continuación se detallan las fallas más co-

• Rayones o Desprendimiento de la pintura

Contenido 2: Manual de Fabricación de los automóviles.

La documentación que tenemos de los equipos son importantes

 Datos técnicos: Especificaciones de fabricación. Figura 15 Guía de Mantenimiento

Contenido 3. Reporte de Daños de las Unidades:

Contenido 3. Registros importantes de la flota Vehicular:

Registro de mantenimiento de vehículo

Fecha de Ser- Kilometraje al mo- Trabajo y/o servi-

18/6/2018 junio 2018 8755.00 Cambio de Aceite Osvaldo Lanes $ 74.89

13/11/2018 noviembre 2018 45000.00 Ajuste de dirección Mario Ritó $ 300.00

Registro de kilometraje de la unidad:

Se realiza para determinar tiempos de cambio de

Se realiza para valorar los tiempos en que se

Importancia de los Registros:

Tabla 2 grafico de registro

Finalidad de los Registros:

Contenido 4. Diferenciación en los mantenimientos:

2 TPM: : filosofía de mantenimiento cuyo objetivo es eliminar las pérdidas en producción

El mantenimiento autónomo se puede dividir en siete pasos:

Figura 19 Inspección Automóvil

3 TPM: filosofía de mantenimiento cuyo objetivo es eliminar las pérdidas en producción

Mantenimiento Mantenimiento Mantenimiento

Contenido 5. Programación de Mantenimiento según su uso:

Pérdida de eficiencia en el equipo:

1. Pérdidas por avería o fallas.

El objetivo del mantenimiento de unas

Índice de Tablas y Figuras

http://es.wikipedia.org/wiki/Injerto Manual de Plaguicidas, Guía para América Central.

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