Sistema de rotor do helicóptero Eurocopter AS350 / Airbus H125 (Esquilo)

1. Rotor Principal

O Esquilo possui um rotor simples de três pás, conectadas à um cubo Starflex semirrígido feito
de fibra de vidro laminada, acoplada em um mastro de aço inoxidável através de um anel
rotativo e um anel estacionário. O rotor principal é feito de materiais compósitos e foi projetado
para minimizar a corrosão e a necessidade de manutenção. O perfil de aerofólio do rotor
principal é o OA 209. O rotor possui diâmetro de 10,69 metros e uma área de disco de 89,75 m².
Cada pá pesa 33,9 kg e está equipada com proteções no bordo de ataque, pesos estáticos e de
balanceamento e 6 tabs.

A cabeça do rotor é similar à de um rotor articulado, com retorno elástico nas direções de arrasto
e batimento (os braços do cubo atuam como molas). Um amortecedor de vibrações está
acoplado no anel rotativo, no topo do mastro.

2. Rotor de Cauda

O rotor de cauda é do tipo semirrígido flexível feito principalmente de materiais compósitos

(fibra de carbono, fibra de vidro, Kevlar) mas também possui partes conectivas de metal. O rotor
é composto de uma lâmina de resina de vidro em que são moldadas duas pás. Esta lâmina é
flexível na direção do torque das pás e em torção, para permitir a alteração do ângulo de ataque
das pás.

3. Transmissão

O sistema de transmissão do rotor principal consiste de um acoplador entre o motor e a caixa

de engrenagens principal, a caixa de engrenagens principal, e a suspensão da caixa de
engrenagens. A caixa de engrenagens principal contém sistema de lubrificação interno e o freio
do rotor, que inclui um diafragma deformável para obter um torque constante. Já o sistema de
transmissão do rotor de cauda é composto por eixos de transmissão e de uma caixa de
engrenagens da cauda, com engrenagem de redução angular para alterar a velocidade de
rotação.

4. Distinções entre os modelos

O AS350 B3 acrescentou variação automática da velocidade de rotação de acordo com as

condições de operação (com a finalidade de reduzir o ruído). Já o AS350 B4 acrescentou rotor
de cauda estilo Fenestron, com dez pás espaçadas de forma desigual, de forma que vibrações
acústicas se sobreponham reduzindo o ruído. A tabela a seguir resume algumas alterações que
ocorreram ao longo dos modelos da família Esquilo de motor único.
Esquilos motor único AS350 B AS350 D AS350 B1 AS350 B2 AS350 BA AS350 BB AS350 B3 AS350 B3 Arriel AS350 B3e EC130 B4 EC130 T2
Rotor Principal 10,69 10,69 10,69 10,69 10,69 10,69 10,69 10,69 10,69 10,69 10,69
Dimensões (m)
Rotor de Cauda 1,86 1,86 1,86 1,86 1,86 1,86 1,86 1,86 1,86 1 1
Velocidade do Ligado 385 385 390 390 390 390 390 375-405 375-405 375-405 375-405
rotor (rpm) Autorrotação 320-424 320-424 320-430 320-430 320-430 320-430 320-430 320-430 320-430 320-430 320-430

Referências

[1] European Aviation Safety Agency. Ecureuil Single Engine Family Operational Evaluation
Board Report. Disponível em: https://www.easa.europa.eu/sites/default/files/dfu/EASA-OEB-
Final-Report-Eurocopter_AS350_Family_(B3e)-04-06082012.pdf
[2] Stephens, E.; McKenna, J. T. The AS350: Versatility and Power; Disponível em:
https://www.rotorandwing.com/2007/06/01/the-as350-versatility-and-power/

[3] Airbus. H125 (AS350) specifications. Disponível em:

https://www.airbushelicoptersinc.com/products/H125-specifications.asp