RESUMEN DEL LIBRO DE DISEÑO DE

ELEMENTOS DE MAQUINA
(CAP. 7, , )

Facultad : Facultad de Ingeniería

Escuela : Escuela Profesional de Ingeniería Industrial
Nombre de la asignatura: Elementos de máquina
Docente : MBA Ing. Wilson Garcia Mamani
Alumno : Omar Mendoza Quille
 CAPITULO 7 – TRANSMISIONES POR BANDAS Y POR CADENAS

Factores de servicio para bandas V

Es un elemento
cilindrico de
seccion circular que
transmite un
momento de giro y
que puede llevar
montados distintos
elementos
mecanicos de
transmision de
potencia(engranaje
s, poleas, volantes,
etc.)
Es un elemento
cilindrico de
seccion circular que
transmite un
momento de giro y
que puede llevar
montados distintos
elementos
mecanicos de
transmision de
potencia(engranaje
s, poleas, volantes,
etc.)
Es un elemento
cilindrico de
seccion circular que
transmite un
momento de giro y
que puede llevar
montados distintos
elementos
mecanicos de
transmision de
potencia(engranaje
s, poleas, volantes,
etc.)
Es un elemento
cilindrico de
seccion circular que
transmite un
momento de giro y
que puede llevar
montados distintos
elementos
mecanicos de
transmision de
potencia(engranaje
s, poleas, volantes,
etc.)
Es un elemento
cilindrico de
seccion circular que
transmite un
momento de giro y
que puede llevar
montados distintos
elementos
mecanicos de
transmision de
potencia(engranaje
s, poleas, volantes,
etc.)
Es un elemento
cilindrico de
seccion circular que
transmite un
momento de giro y
que puede llevar
montados distintos
elementos
mecanicos de
transmision de
potencia(engranaje
s, poleas, volantes,
etc.)
Es un elemento
cilindrico de
seccion circular que
transmite un
momento de giro y
que puede llevar
montados distintos
elementos
mecanicos de
transmision de
potencia(engranaje
s, poleas, volantes,
etc.)
1) PROCEDIMIENTO PARA DISEÑO DE EJES
1. Calcule la potencia de diseño. Según la tabla 7-1, para el tipo de motor y horas que se
requiere. Una vez calculado el Factor de servicio se multiplicara con la Potencia
transmitida.
2. Seleccione la sección de la banda según la figura 7-9.
Velicidad delmotor
3. Calcula la relación de velocidades nominales Relacion=
Velocidad de salida

4. Calcule el tamaño de la polea motriz utilizando la fórmula de la velocidad de banda,

despejándolo el D 1 .
12V b
D 1=
π . n1

5. Seleccione tamaños tentativos de la polea de entrada y calcule el tamaño adecuado de

la polea de salida. Seleccione un tamaño estándar para la polea de salida, y calcule la
relación y la velocidad de salida reales.
Los tanteos aparecen en la tabla 7-1 (diámetros en pulgadas).
6. Determine la potencia nominal a partir de las figuras 7-10, 7-11 o 7-12
7. Especifique una distancia entre centros tentativa.
Se puede emplear la ecuación (7-8) para calcular un intervalo nominal aceptable de C:
D2 <C<3 ( D2 + D1 )
21.1<C<3 (21.1+12.4)
21.1<C<100.5 pulg .

8. Calcule la longitud de la banda necesaria, con la ecuación (7-3):

D
2
(¿ ¿ 2−D 1)
4C
L=2 C+1.57 ( D2 + D1 ) +¿
9. Seleccione una longitud estándar en la tabla 7-2 y calcule la distancia entre centro real
que resulta, con la ecuación (7-4).

B=4 L−6.28 ( D2 + D1 )
 K t =2 ( perfil )

K t =1.6 ( de trineo )

K t =2.5 ( chaflan agudo )

C=
√ 2
B+ B −32 ( D 2+ D 1 )
2
K t =1.5 ( transmicion bienredondeadda )
16
Donde B=4 L−6.28 ( D 2 + D 1 )

10. Calcule el ángulo de contacto de la banda en la polea menor con la ecuación (7-5)
D2−D1 )
θ1=180 º−2 sen−1 (( 2C )
11. Determine los factores de corrección con las figuras 7-14 y 7-15 con el ángulo calculado
12. Calcule la potencia nominal corregida por bandas y la cantidad de bandas necesarias
para manejar la potencia de diseño:
Potenciacorregida=C θ .C L . P
Potencia de diseño
Numeros de bandas=
Potenciacorregida

2) FUERZAS QUE EJERCEN LOS ELEMENTOS DE MAQUINA SOBRE LOS EJES

ENGRANES RECTOS
P = Potencia que se transmite (HP)

N = velocidad de giro (rpm)

T = Par de torsión sobre el eje (lb.pulg)

D = Diámetro de paso del engrane (pulg.)

 CAPITULO 14 - COJINETES CON CONTACTO DE RODADURA

1) DEFINICION

2) COMPARACION DE LOS TIPOS DE RODAMIENTOS

3) RELACION ENTRE CARGA Y DURACION

P = La carga
K K = 3.00 para rodamientos de bolas
L2 P 1
L = la duración =
L1 P 2 ( ) K = 3.33 para rodamientos de rodillos
4) DURACION DE DISEÑO
 Duración de diseño
1
Ld =( C /Pd )k (106 ) luego C=Pd ( Ld /10
6 k
)

min
 Capacidad de la carga Ld =¿ ( h ) ( rpm ) (60 )
h
dinámica básica

5) DURACION RECOMENDADA PARA RODAMIENTOS

6) SELECCIÓN DE RODAMIENTO SOLO PARA CARGA RADIALES

1. Especifique la carga de diseño sobre el rodamiento, a la cual se le conoce como carga
equivalente. El método para determinar la carga equivalente cuando sólo se aplica una
carga radial R, considera si lo que gira es la pista interior o la exterior.
P=VR
 Al factor V se le denomina factor de rotación y tiene el Valor 1.0, si lo que gira es la
pista interior del rodamiento, que es el caso normal. Use V = 1.2, si lo que gira es la
pista exterior
2. Determine el diámetro aceptable del eje, que limitará el tamaño del barreno en el
rodamiento.
3. Seleccione el tipo de rodamiento, mediante la tabla 14-1 como guía.
4. Especifique la duración de diseño del rodamiento, mediante la tabla 14-4.
5. Determine el factor por velocidad y el factor por duración, si se cuenta con esas tablas
para el tipo seleccionado de rodamiento. Se usan aquí la figura 14-2.
6. Calcule la capacidad de carga dinámica básica requerida, C, con la ecuación (14-1), (14-
3) o (14-4).
7. Identifique un conjunto de rodamientos probables que tengan la capacidad de carga
dinámica básica requerida.
8. Seleccione el rodamiento que tenga las dimensiones más adecuadas, el cual también
incluya su costo y su disponibilidad.
9. Determine las condiciones de montaje, tal como el diámetro del asiento de montaje y
la tolerancia en el eje, diámetro de barreno de la caja y tolerancia, medios pan localizar
el rodamiento en dirección axial. y necesidades especiales, COMO sellos o blindajes.

7) SELECCIÓN DE RODAMIENTO SOLO PARA CARGA RADIALES Y DE EMPUJE

1. Suponga un valor de Y, de la tabla 14-5. El valor Y = 1.50 es razonable, porque está más
o menos a la mitad del intervalo de valores posibles.
2. Calcule P = VXR + YT
3. Calcule la capacidad de carga dinámica básica requerida C, con la ecuación (14-1), (14-
3) 0 (144).
4. Seleccione un rodamiento probable que tenga un valor de C, cuando menos, igual al
valor requerido.
5. Para el rodamiento seleccionado, determine Co.
6. Calcule T /C 0
7. De la tabla 14-5, determine e .
8. 8. Si T/R > e, determine Y en la tabla 14-5.
9. Si el nuevo valor de Yes distinto del supuesto en el paso 1, repita el proceso.
10. Si T/R < e, emplee la ecuación (14-5) para calcular P y proceda como para una carga
radial pura.
8) SELECCIÓN DE RODAMIENTOS ( CARGAS RADIALES Y DE EMPUJE, COMBINADAS )
P = Carga equivalente
P=VRX +YT V = factor por rotación
R = Carga radial aplicada
T = Carga de empuje aplicada
X = Factor radial
Y = Factor de empuje

9) TABLAS A USAR
 CAPITULO 13 TOLERANCIAS Y AJUSTES

1) DEFINICION

Tolerancia se puede definir como la variación admisible del valor de una dimensión.

Desde el punto de vista de la fabricación, debido a la imposibilidad para poder

asegurar medidas iguales a la nominal, se debe manejar un concepto que asegure la
funcionalidad. Ese concepto es la Tolerancia.

Las tolerancias dimensionales fijan un rango de valores permitidos para las cotas
funcionales de la pieza

El margen de tolerancia es el intervalo de valores en el que debe encontrarse dicha

magnitud para que se acepte como válida, lo que determina la aceptación o el rechazo
de la pieza fabricada

2) TERMINOLOGÍA

 Dimensión nominal: es el valor teórico que

tiene una dimensión, respecto al que se
consideran las medidas límites:
 Dimensiones límites: son los valores
extremos que puede tomar la dimensión.
 Diferencia efectiva: es la diferencia entre la
Dimensión real y la dimensión nominal.
 Dimensión real: es el valor medido sobre la
pieza
EJEMPLO
3) POSICIÓN DE LAS TOLERANCIAS RESPECTO A LA COTA NOMINAL Y CAMPO DE
TOLERANCIA

4) AJUSTES RECOMENDADOS