DETERMINACIÓN DE LA CAPACIDAD DE TRANSPORTE

Las especificaciones técnicas de los vehículos de transporte, como los volquetes mineros,entre otros
muchos parámetros, detallan:
1) La capacidad de transporte en toneladas (normalmente para los volquetes se
especifican en toneladas cortas st, que equivalen a 0.9 t)
2) Capacidad "al ras" en metros cúbicos
3) Capacidad colmada en metros cúbicos (SAE colmo en 3:1)
Independientemente del conocimiento de las características principales de la potencia, motor,
dimensiones geométricas, transmisión, neumáticos, ejes, que pueden contemplarse
en las especificaciones de las máquinas, para la determinación de las capacidades de la producción y
de la selección de los equipos de volquetes, es preciso analizar algunos otros factores de trabajo.
Factores de trabajo
La selección del modelo y capacidad del vehículo de transporte viene presidida por el criterio de
obtener la producción requerida con el menor coste por tonelada-kilométrica.
Para ello se debe realizar un análisis económico completo en el que previamente se incluyen los
costes horarios directos de operación junto con los costes horarios de capital y posteriormente la
determinación de la capacidad de producción horaria con el mejor conocimiento e información de las
condiciones operativas. Los programas Costes.xls , junto
al FPC de CATSOFT, que son utilizados en el curso, determinan los pasos necesarios para establecer
los costes y las producciones horarias por cada máquina o flota de una mina determinada.
Producción requerida y organización del trabajo
Toneladas por año, por día y por hora.
Número de relevos por día, por semana y por año
Porcentaje de absentismo. Festivos y vacaciones.
Características del material.
Tipo de material transportado. Densidad y humedad
Coeficiente de esponjamiento.
Granulometría. Tamaños máximos, mínimos y medios.
Dureza, textura y abrasividad.
Facilidad de carga y desprendimiento de la carga.
Pegajosidad, humedad, granulometría de la roca
Efecto de la climatología y topografía en el rendimiento del motor.
Efecto de la temperatura ambiente sobre la refrigeración del motor, duración de los neumáticos y
características de los lubricantes.
Efectos de las lluvias y heladas en las superficies y en la velocidad de transporte.
Características de las pistas de transporte
Longitud y pendiente en cada tramo
Resistencia a la rodadura.
Resistencia a la pendiente. Compensada y total.
Resistencia a la inercia.
Resistencia al aire.
Adherencia o tracción efectiva.
2.- Selección de tamaño y modelo
Las siguientes consideraciones afectan a la selección del tamaño y del modelo del volquete
minero:
Producción horaria. Los volquetes de gran capacidad son normalmente empleados para
las grandes producciones o los grandes recorridos con el fin de reducir la congestión de tráfico de la
flota y obtener la consiguiente economía de escala. Los volquetes de menor capacidad (menos de
100 t) se deben utilizar cuando la capacidad de producción global de la flota puede ser afectada por la
ausencia de alguna de las unidades (p.e. en una flota de cuatro volquetes, la ausencia de uno de ellos
llegará a provocar la pérdida de un 25% de capacidad global).
Coste de la mano de obra. Cuando el coste horario del personal sea elevado existirá la tendencia a
emplear los grandes volquetes, reduciéndose así tanto el personal de operación como el de
mantenimiento, a lo que se debe de añadir un menor coste de infraestructura social en la zona.
Equipo armónico. Una flota integrada por volquetes de muy diferentes tamaños y modelos,
trabajando con un mismo equipo de carga y vertiendo en un mismo punto provoca una reducción
notable de la productividad, de la misma manera que las grandes unidades de carga junto con
pequeños volquetes o viceversa. La relación armónica recomienda unas unidades de transporte de un
tamaño entre 8 y 10 t por cada m 3 de capacidad de la cuba de la máquina de carga.
Requerimientos físicos. Los factores de trabajo, ya mencionados anteriormente, así como los de
altura, peso, anchura, longitud y flotabilidad requeridas pueden restringir la elección de los modelos y
tamaños.
3.- Cálculo del ciclo básico de transporte
El cálculo del ciclo básico de transporte se realiza con dos fines:
1) Poder calcular las producciones para una flota de volquetes y un número de excavadoras ya
existentes, pero en unas nuevas y diferentes condiciones de la operación minera, por algún cambio de
los circuitos o de la organización del trabajo.
2) Para la determinación del número de volquetes necesarios que conseguirán los objetivos de
producción más económica. Tanto el ciclo básico de un volquete como el representativo para una flota
se subdivide en varios tiempos separados por cualquier cambio de la aceleración, geometría o
actividad.
Ciclo básico del Transporte =Tiempos fijos + Tiempos variables
Tiempos fijos = tiempos de (carga +maniobras + descarga)
Tiempos variables = tiempo de (ida + vuelta + esperas).

Tiempos variables. Los tiempos de ida y retorno se calculan dividiendo en cada uno
de los tramos la distancia de transporte por la velocidad media en dicho tramo.
Longitud del tramo (m)
Tiempo de transporte en un tramo (s) = ___________________ x 3,6.

Velocidad media en Km. /h

Tiempos de esperas. Tanto en el ciclo propio del transporte como en el de carga se producen, con
frecuencia, tiempos de retraso por diferentes causas que deben ser estimados y valorados en el
momento de efectuar el calculo de la flota de volquetes.
Las causas de los retrasos podrán ser las siguientes:
_ - Resistencia a la rodadura elevada
- En el transporte: _ - Resistencia a la rodadura variable
_ - Pistas embarradas.

Conductores inexpertos
_ -Largos trayectos en descenso
_ Continuos _ -Pistas de un solo carril
_ _ -Puntos de cruce
- En ruta _ _ -Curvas cerradas
_ _ -Curvas múltiples
_ Discontinuos _ -Poca visibilidad, nieblas
_ -Puentes, gálibos, túneles.

_ -Tajo no preparado
_ -Inexperiencia del operador de carga
_ -Mal posicionamiento del volquete
_ -Mala fragmentación de la voladura
- En carga _ -Mal tiempo
_ -Falta de acoplamiento
_ -Falta de servicios
_ -Caídas de tensión