Professional Documents
Culture Documents
TRUJILLO
Facultad de Ciencias Físicas y Matemáticas
Escuela Profesional de Ingeniería Informática
TRUJILLO- PERU
2013
ÍNDICE
Contenido
ÍNDICE ............................................................................................................................................... 2
INTRODUCCIÓN .............................................................................................................................. 3
Parte I: Desarrollo de un Sistema de Tiempo Real ............................................................................. 3
1. Descripción del Sistema de Tiempo Real................................................................................ 3
1.1 Pictográfico del Sistema de Tiempo Real ....................................................................... 3
1.2 Principales características del STR ................................................................................. 5
1.3 Definición y descripción de Macroprocesos ................................................................... 5
1.4 Arquitectura de Componentes STR ................................................................................. 7
1.5 Descripción Técnica de los componentes del STR ......................................................... 7
INTRODUCCIÓN
Parte I: Desarrollo de un Sistema de Tiempo Real
1. Descripción del Sistema de Tiempo Real
Estacionar:
1.2 Principales características del STR
a. Poseerá una pantalla táctil al costado del volante, donde el usuario podrá:
● Ver en parte de la pantalla, el mapa de los lugares donde está, mediante su GPS
incorporado.
● Definir el lugar de destino y la velocidad deseada para el vehículo.
b. El usuario presionará el botón del Piloto Automático para activarlo, este último pondrá
en marcha el automóvil.
c. El sistema deberá avisar cuando el vehículo llegue al destino que fue fijado, buscará el
lugar donde estacionarse, activará la alarma de llegada y estacionará el vehículo
apagando el motor.
d. El sistema monitoreará el desplazamiento del vehículo geolocalizando su posición vía
satélite, guiándose por mapas cartográficos detallados de la zona del GPS.
e. El sistema controlará mediante los sensores de parabrisas (ópticos) el estado de este, de
haber lluvia, se activará automáticamente el limpiador.
f. El sistema mediante sensores de distancia (ultrasónicos), realizará el estacionamiento del
vehículo en el punto de destino.
g. El sistema poseerá un sensor de velocidad (regulador inteligente de velocidad de marcha
ACC - Adaptative Cruise Control), el que le permitirá calcular la velocidad del vehículo
que va adelante y de acuerdo a eso regulará la velocidad dependiendo del caso,
desacelerando o activando los frenos del vehículo.
h. El sistema mediante un sensor obstáculos (presencia 3D), realizará acciones como
bloquear la acción de adelantamiento al detectar la presencia de un vehículo próximo en
sentido contrario, detener el vehículo frente a una señal de stop y detectar obstáculos en
el camino.
i. El sistema poseerá un sensor de gasolina que deberá avisar cuando el vehículo se esté
quedando sin combustible activando la alarma de gasolina.
j. El sistema poseerá un sensor de temperatura, que al variar el valor de la temperatura
promedio, permitirá regular la temperatura activando el aire acondicionado.
● Verificar punto de llegada: El SPA verifica mediante el GPS que llegó a su destino.
● Ubicar punto de estacionamiento: El SPA detectará las posiciones libres (sensor
obstáculos) y elegirá la adecuada para estacionarse.
● Estacionarse: El SPA procede a estacionar el vehículo (sensor de distancia) y apagar el
vehículo (actuador motor), al mismo tiempo emitirá un aviso sonoro al conductor sobre
la llegada a su destino (actuador alarma llegada).
1.4 Arquitectura de Componentes STR
1.5.1 Sensores
Los sensores ultrasónicos se utilizan para averiguar las distancias a que se encuentran
posibles obstáculos y para vigilar un espacio; están integrados en los parachoques de
vehículos p. ej. para facilitar entrada y salida de aparcamientos y las maniobras de
estacionamiento. El gran ángulo de abertura que se obtiene con el empleo de varios
sensores (cuatro en la parte trasera y de cuatro a seis en la parte delantera) permite
determinar con ayuda de la "triangulación" la distancia y el ángulo en relación con un
obstáculo.
Sensor GPS
Cuando hablamos de sensores ópticos nos referimos a todos aquellos que son capaces
de detectar diferentes factores a través de un lente óptico. Para que podamos darnos una
idea de lo que nos referimos, debemos decir que un buen ejemplo de sensor óptico es el
de los mouse de computadora, los cuales mueven el cursor según el movimiento que le
indicamos realizar. No obstante es importante tener en cuenta que los sensores ópticos
también pueden utilizarse para leer y detectar información, tal como al velocidad de un
auto que viene por la carretera y si un billete grande está marcado o bien, es falso.
Un detalle que resulta muy importante a tener en cuenta es que los sensores ópticos son
de los más sensibles que existen.
Claro que este radar regulador de la distancia es mucho más que sólo un sensor. Pues
además de determinar la distancia, la velocidad relativa y la posición lateral de
vehículos que marchan delante.
Este sensor de temperatura puede estar en el filtro de aire o fuera de el, antes del
cuerpo de aceleración y tiene la capacidad de determinar la densidad del aire,o
también, medir la temperatura del aire.
Este sensor trabaja en función de la temperatura, ósea que si el aire está en expansión o
en compresión, su causa es la temperatura.
Timón
Este actuador es un dispositivo que es utilizado para ajustar y mantener la velocidad del
carro sin necesidad de utilizar el pedal del acelerador. Maniobrar un medio de transporte
que se mueva a través de un fluido. Un timón funciona orientando el fluido produciendo un
efecto de giro o de empuje. La expresión "timón a la vía" significa colocar la pala de timón
sin ángulo de incidencia, es equivalente a "timón al medio".
Pedal de acelerador
Este actuador Acelerador está ubicado a la derecha, es el pedal indicado para aumentar la
velocidad. No comienza a funcionar si antes no se marca el cambio con el correspondiente
uso del embrague. Esto que parece una dificultad es, sin embargo, de vital importancia ya
que evita el arranque desenfrenado y la falta de control en el aumento de velocidad. La
intensidad en el pisado de acelerador aumentará la velocidad, pero hasta un determinado
punto en el que habrá que proseguir a pasar al próximo cambio que dará esa posibilidad.
Pieza metálica que transmite la fuerza ejercida por el conductor al sistema hidráulico. Con
el pedal conseguimos hacer menos esfuerzo a la hora de transmitir dicha fuerza. El pedal de
freno forma parte del conjunto “ pedalera ”, donde se sitúan 2 o 3 palancas de
accionamiento individual que nos permiten manejar los principales sistemas del vehículo.
Alarma de llegada
Un sistema de alarma es un elemento de seguridad pasiva. Esto significa que no evitan una
situación anormal, pero sí son capaces de advertir de ella, cumpliendo así, una función
disuasoria frente a posibles problemas. Una vez que la alarma comienza a funcionar, o se
activa dependiendo del sistema instalado, este puede tomar acciones en forma automática.
La alerta de gasolina que se hace montar sencillo y rápidamente se usa para el monitoreo
de locales y la detección de fugas de combustible. Ofrece una protección alta contra daños
ambientales y los gastos relacionados con ellos. Es apto para la detección de combustible
acumulado en espacios o cubetos de retención, en pozos de registro, tuberías o canales de
cables así como en estaciones de bombas y de regulación.
Limpiaparabrisas
Aire Acondicionado
Es un elemento que la mayoría de los autos lo traen de fábrica desde su versión base, y
además de encargarse de refrescar el interior del auto, elimina las impurezas del ambiente
como el polvo y el polen, entre otros. Para que te des una idea de cómo funciona el aire
acondicionado de tú auto, imagina el funcionamiento de un refrigerador donde un gas es
comprimido por un compresor y posteriormente lo descomprime. Al convertirse
nuevamente en gas, absorbe el clima de la zona logrando temperaturas menores a los 0° C,
que llegan al interior de
Flujo de Datos
Evento Fuente Destino
Entrada Salida
Dato Punto
Conductor
Llegada
Dato
Conductor
Velocidad
Dato
Conductor
Temperatura
1) Encendido del piloto
automático y vehículo. Encender
Conductor
Piloto
Encendido /
Apagado Motor
Vehículo
Pedal
Acelerar
Acelerador
Señal de Sensor de
Obstáculo Obstáculos
Señal de Sensor de
Semáforo Semáforo
Velocidad de Sensor de
Vehículo Velocidad
Señal
Cambio Timón
Carril
Señal Sensor de
Gasolina Gasolina
Activar Alarma
alarma Gasolina
Valor Sensor
Temperatura Temperatura
Subir / Bajar Aire
Temperatura Acondicionado
Señal Sensor
suciedad Parabrisas
Activar / Limpia
Desactivar Parabrisas
Señal de Sensor GPS
Llegada
Señal Sensor
espacio libre Obstáculos
3) El vehículo llega a su Distancia Sensor
destino, se estaciona, emite Límite Distancia
una alarma sobre su llegada y Frenar Pedal Freno
apaga el auto. Activar Alarma
alarma Llegada
Encendido / Motor
Apagado
Vehículo
2.1.2. Diagrama de Contexto
2.2. Diagrama de Flujo de Datos y Controles por niveles
Flujo de Datos:
Entrada:
Dato_Punto_Llegada = Lugar
Dato_Velocidad = KilómetrosxHora
Dato_Temperatura = grados_Celsius
Salida:
Temperatura_Regulada = grados_Celsius
Velocidad_Regulada = KilómetrosxHora
Punto_Llegada_Establecido = Lugar
Flujo de Control:
Entrada:
Encender_Piloto = 1
Salida:
Encender = 1
Acelerar = 1
Fichero:
Velocidad_Deseada = { Velocidad_Establecida }
Punto_de_Llegada = { Punto_Llegada_Establecido }
Temperatura = { Temperatuura_Establecida }
Flujo de Control:
Entrada:
Encender = 1
Apagar = 0
Salida:
Encendido/Apagado Vehiculo = 1/0
PROCESO 3: MONITOREAR EXTERIOR DE VEHÍCULO
Flujo de Datos:
Entrada:
Velocidad_de_Vehiculo = KilometrosxHora
Distancia_Limite = Metros
Velocidad_Deseada = KilometrosxHora
Punto_Llegada = Lugar
Salida:
Velocidad_Regulada = KilometrosxHora
Flujo de Control:
Entrada:
Acelerar = 1
Señal_Obstáculo = 1/0
Señal_Semaforo = Verde/Amarillo/Rojo
Señal_de_Llegada = 1/0
Señal_Espacio_Libre = 1/0
Señal_Carril_Libre = 1/0
Salida:
Señal_Cambio_Carril = 1/0
Señal_de_Frenar = 1
Activar_Alarma_Llegada = 1
Señal_de_Acelerar = 1
Apagar = 0
Fichero:
Velocidad_Deseada = { Velocidad_Establecida }
Punto_de_Llegada = { Punto_Llegada_Establecido }
PROCESO 4: MONITOREAR EXTERIOR DE VEHÍCULO
Flujo de Datos:
Entrada:
Valor_Temperatura = grados_Celsius
Temperatura = grados_Celsius
Salida:
Temperatura_Regulada = grados_Celsius
Flujo de Control:
Entrada:
Señal_Gasolina = 1/0
Señal_Suciedad = 1/0
Salida:
Subir/Bajar_Temperatura = Subir/Bajar
Activar/Desactivar_Parabrisas = Activar/Desactivar
Activar_Alarma_Gasolina = 1
Fichero:
Temperatura = {Temperatura}
Flujo de Datos:
Entrada:
Velocidad_Regulada = KilometrosxHora
Temperatura_Regulada = grados_Celsius
Salida:
Valor_de_Visualizacion = Velocidad_Regulada + Temperatura_Regulada