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Informe Etapa 2-Rev 0

CITRA Consultores en Ingeniería de Transporte Ltda.

ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD
MEJORAMIENTO RUTA Q-45,
ABANICO – PASO INTERNACIONAL PICHACHÉN,
ANTUCO.
REGIÓN DEL BÍOBIO

ETAPA 2
ESTUDIOS DE BASE
V-0

CAPITULO 5
ESTUDIO PRELIMINAR DE ALTERNATIVAS

INDICE DE CONTENIDO

2. XX................................................................... ¡ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO.


2.1. A...........................................................................................¡ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO.
2.2. B...........................................................................................¡ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO.
2.3. HIDROLOGÍA E HIDRÁULICA ..................................................................................................5-4
2.3.1. Recopilación Antecedentes ...............................................................................................5-4
2.3.1.1. Cartografía .................................................................................................................................. 5-4
2.3.1.2. Estadística Fluviométrica ............................................................................................................. 5-6
2.3.1.3. Estadística Pluviométrica, Frecuencia Anual................................................................................. 5-7
2.3.1.4. Temperatura...............................................................................................................................5-13
2.3.1.5. Estadística Pluviométrica, Frecuencia Diaria ...............................................................................5-13
2.3.1.6. Cobertura Nival ..........................................................................................................................5-13
2.3.2. Análisis Pluviométrico, Frecuencia Anual.........................................................................5-14
2.3.2.1. Metodología para Relleno de Datos ............................................................................................5-14
2.3.2.2. Análisis Probabilístico.................................................................................................................5-15
2.3.3. Análisis Pluviométrico, Frecuencia Mensual ....................................................................5-18
2.3.3.1. Precipitación en Lago Laja..........................................................................................................5-18
2.3.3.2. Análisis Probabilístico.................................................................................................................5-21
2.3.3.3. Intensidad de la Precipitación......................................................................................................5-23
2.3.4. Precipitación Media Anual ...............................................................................................5-28
2.3.5. Estudio Nival ...................................................................................................................5-31
2.3.5.1. Rutas de Nieve...........................................................................................................................5-31
2.3.5.2. Precipitaciones Diarias ...............................................................................................................5-37
2.3.5.3. Análisis Probabilístico.................................................................................................................5-46
2.3.5.4. Línea de Nieves .........................................................................................................................5-48
2.3.5.5. Temperatura Media ....................................................................................................................5-49
2.3.5.6. Derretimiento Diario....................................................................................................................5-52
2.3.6. Cálculo de Crecidas ........................................................................................................5-59
2.3.6.1. Antecedentes .............................................................................................................................5-59
2.3.6.2. Parámetros Fisiográficos de la Cuenca .......................................................................................5-59
2.3.6.3. Coeficiente de Escorrentía..........................................................................................................5-61

Estudio de Prefactibilidad Construcción Ruta Costera, Sector Chañaral – Taltal, Regiones de Atacama y Antofagasta.
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2.3.6.4. Tiempo de Concentración ...........................................................................................................5-65


2.3.6.5. Caudales Pluviales .....................................................................................................................5-70
2.3.6.6. Caudales por Deshielos (Sin Lluvia)............................................................................................5-73
2.3.6.7. Caudales por Deshielos (Con Lluvia)...........................................................................................5-77
2.3.6.8. Caudales Detríticos ....................................................................................................................5-80
2.3.6.9. Caudales Adoptados ..................................................................................................................5-80
2.3.7. Evolución Cota del Lago Laja ..........................................................................................5-85
2.3.8. Hidráulica Para El Drenaje ..............................................................................................5-91
2.3.8.1. Generalidades ............................................................................................................................5-91
2.3.8.2. Drenaje Transversal ...................................................................................................................5-91
2.3.9. Conclusiones y Recomendaciones para el Estudio Definitivo.........................................5-100
2.3.9.1. Hidrología.................................................................................................................................5-100
2.3.9.2. Hidráulica.................................................................................................................................5-101

Estudio de Prefactibilidad Construcción Ruta Costera, Sector Chañaral – Taltal, Regiones de Atacama y Antofagasta.
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5. ESTUDIO PRELIMINAR DE ALTERNATIVAS

5.1. RED VIAL Y DESCRIPCIÓN DE CAMINOS EXISTENTES

5.2. CORTES DE TRÁNSITO

5.3. ALZADO DE LA RUTA EN ESTUDIO

5.4. NORMATIVA “ESTÁNDARES DE DISEÑO EN CAMINOS DE ACCESO A PASOS


FRONTERIZOS”

5.5. CONSIDERACIONES DE DISEÑO

5.6. RESTITUCIÓN AEROFOTOGRAMÉTRICA

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5.7. HIDROLOGÍA E HIDRÁULICA

5.7.1. Recopilación Antecedentes

En este capítulo se recopilará toda la información cartográfica, pluviométrica, meteorológica y


fluviométrica que permita avanzar en el conocimiento de la problemática de aguas lluvias de
la zona.

5.7.1.1. Cartografía
Dada la magnitud de las cuencas a analizar, se recopiló la siguiente información cartográfica:
ƒ Cartas IGM raster escala 1:500.000 : “Concepción” y “Temuco”
ƒ Cartas IGN (Argentina) raster escala 1:500.000 B-91, B-92, B-102, B-103, B-113 y B-114
ƒ Base cartográfica IGM raster escala 1:50.000, G-20, G-21, G-22, G-31, G-32 y G-33.
ƒ Planchetas de Isoyetas Precipitaciones Máximas en 24 horas para T=10 años, DGA escala
1:500.000, “Concepción” y “Los Ángeles”.
ƒ Planchetas de Isoyetas Precipitaciones Media Anual, DGA escala 1:500.000, “Concepción” y
“Los Ángeles”.
ƒ Restitución aerofotogramétrica escala 1:5000 del estudio.

Figura N°5.1 Cartografía 1:500.000

Fuente: IGM (Chile), IGN (Argentina)

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Figura N°5.2 Isoyetas Precipitación Máxima Diaria, DGA 1989

Fuente: DGA 1989, “Precipitaciones Diarias Máximas 24, 48 y 72 horas”

Figura N°5.3 Isoyetas Precipitación Media Anual, DGA 1987

Fuente: DGA 1987, “Balance Hídrico de Chile”

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5.7.1.2. Estadística Fluviométrica


La cuenca del río Laja posee control fluviométrico, no obstante las estaciones controladas
por la Dirección General de Aguas (DGA) no son suficientes para determinar el caudal del río
Laja en la zona en estudio. Esto porque las estaciones de la DGA están muy distantes (Río
Laja en Tucapel) o corresponden a cauces afluentes que no forman parte del estudio (Río
Polcura aguas abajo de la descarga Central El Toro).
Las estaciones ideales para este estudio pertenecen a ENDESA pero no son de dominio
público.
Cuadro N°5.1 Estaciones Fluviométricas de ENDESA
Año
Nombre de la Estación Latitud Longitud Altitud Observaciones
Instalación
Estero Pichipolcura en Lo Gatica 37º19' 71º34' 900 1962
Polcura en Balseadero 37º19' 71º32' 740 1940
Estero El Toro en Vado Camino 37º21' 71º28' 750 1945
Quebrada El Toro en Junta con Laja 37º23' 71º24' 1130 1952
Laja bajo Ouebrada El Toro 37º22' 71º24' 1130 1958
Canal Abanico en Km. 0,49 37º23' 71º23' 902 1956
Arroyo Cipreses en Abanico 37º21' 71º30' 759 1963
Lago Laja 37º22' 71º22' 1360 1940
Poza Bocatoma Central Abanico 37º23' 71º27' 906 1961 Suprimida 1970
Laja antes de Bocatoma 37º23' 71º25' 950 1952
Trubunleo bajo el Salto 37º24' 71º28' 871 1963
Laja bajo El Salto Abanico 37º23' 71º27' 900 1962 Suprimida 1970
Estero Malalcura antes del Puente 37º22' 71º23' 775 1956
Canal Laja en camino a Tucapel 37º17' 71º58' 295 1965
Sala de Válvulas Lago Laja 37º22' 71º22' 1265 1964
Laja frente Ouebrada Las Chilcas 37º22' 71º24' 935 1959 Suprimida 1967
Laja arriba Ojos de Agua 37º23' 71º24' 1100 1958 Suprimida 1966
Río Filtraciones en Junta con Laja 37º23' 71º26' 928 1958 Suprimida 1966
Filtraciones en Indice 1 37º25' 71º26' 929 1958 Suprimida 1966
Filtraciones en Indice 2 37º26' 71º27' 930 1958 Suprimida 1966
Vertedero 1 en Bocatoma 37º23' 71º27' 930 1964
Vertedero 2 en Bocatoma 37º23' 71º26' 930 1964
Vertedero 3 en Lagunillas 37º23' 71º26' 960 1964
Vertedero 5 en Qda. Las Chilcas 37º23' 71º26' 1100 1964
Vertedero 0 en Tuberías 37º23' 71º26' 930 1962
Polcura Aguas Arriba Estero Blanco 37º16' 71º28' 754 1967 Eje hidráulico
Polcura 0,7 Km. A. Abajo C.El Toro 37º16' 71º28' 747 1967 Eje hidráulico
Polcura 1,3 Km. Central El Toro 37º17' 71º29' 741 1967 Eje hidráulico
Túnel de aducción Central El Toro 37º17' 71º28' 1300 1967
Túnel de Evacuación C. El Toro 37º17' 71º28' 760 1967
Fuente: “Nómina de las Principales Estaciones Fluviométricas y Meteorológicas de Chile”, DGA 1972.

Muchas de éstas corresponden a estaciones para el control de las obras hidráulicas de las
centrales El Toro, Antuco y Abanico; sin embargo, al considerar sólo las estaciones
correspondientes a los cauces naturales, se obtiene la siguiente figura.

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Figura N°5.4 Estaciones Fluviométricas de ENDESA

Fuente: Elaboración Propia en base a “Nómina de las Principales Estaciones Fluviométricas y Meteorológicas de
Chile”, DGA 1972.
La recopilación y análisis de éstos antecedentes deberá ser abordado en un estudio de
anteproyecto o proyecto definitivo.

5.7.1.3. Estadística Pluviométrica, Frecuencia Anual


El estudio se centrará principalmente en el análisis pluviométrico. Por ello, será fundamental
la recopilación de toda la información pluviométrica, tanto de la Dirección General de Aguas
como de la Dirección Meteorológica de Chile.
Las estaciones de la red Agroclima (FDF-INIA-DMC) solo poseen 5 a 6 años de registros, por
lo que no serán incluidas en este estudio.

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Cuadro N°5.2 Estaciones Pluviométricas, DMC


Período
Cantidad
Estación Latitud Longitud Altitud con datos
de datos
(1)
Embalse Diguillín 36º48' 71º53' 800 1961-1965 5
San Miguel 36º50' 72º00' 1931-1932 2
Las Mellizas 36º50' 72º00' 1933-1933 1
Fundo Atacalco en Diguillín 36º53' 71º45' 900 1962-1966 3
Las Trancas (Riego) 36º53' 71º33' 1962-1966 4
Fundo San Lorenzo Diguillín 36º55' 71º40' 950 1962-1965 3
Tenencia Pemuco 36º58' 72º07' 178 1975-1998 22
Yungay 37º09' 72º02' 530 1924-1965 34
Itata en Cholguán 37º11' 72º03' 260 1961-1962 2
Trupán (Riego) 37º17' 71º51' 370 1966-1966 1
Retén Tucapel 37º17' 71º57' 335 1949-2006 48
Polcura 37º18' 71º40' 1931-1933 3
Polcura en Balseadero 37º19' 71º29' 650 1959-1987 29
Retén Antuco 37º19' 71º40' 602 1930-1972 33
Desagüe Lago Laja 37º22' 71º22' 1375 1962-1974 4
Abanico Río Laja (Casa de Máquinas) 37º23' 71º27' 750 1944-1987 44
Laguna Laja 37º25' 71º17' 400 1930-1930 1
Villucura Fundo Dimilhue 37º32' 71º51' 357 1967-1976 7
Colonia San Gerardo 37º32' 71º51' 350 1964-2005 35
Retén Villucura 37º33' 71º55' 357 1955-2008 45
Fundo San Lorenzo 37º33' 71º36' 1954-1954 1
El Huachi (Los Mayos) 37º38' 71º50' 410 1959-1981 19
Parcela 10 Los Notros 37º39' 71º55' 300 1919-1997 15
Fundo Los Mayos 37º39' 71º55' 1985-1985 1
Santa Bárbara 37º40' 72º02' 225 1960-2009 49
Quilaco BioBio Sur 37º40' 71º58' 250 1961-1966 6
Cerro el Padre (Riego) 37º46' 71º53' 400 1961-1966 3
Santa Elena de Duqueco 37º50' 72º10' 1927-1933 7
Pangue 37º53' 71º37' 550 1985-1985 1
Retén Ralco (Bío-Bío) 37º53' 71º37' 1962-1966 2
Renaico en Jauja 38º01' 71º57' 1964-1966 3
Los Guindos 38º03' 71º49' 440 1919-1952 28
Fuente: Dirección Meteorológica de Chile (DMC), Dirección General Aeronáutica Civil, Fuerza Aérea de Chile.
(1) La mayoría de las estaciones tiene lagunas.

Estudio de Prefactibilidad Mejoramiento Ruta Q-45, Abanico – Paso Internacional Pichachén, Antuco, Región del Bíobio. 5-8
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Cuadro N°5.3 Estaciones Pluviométricas, DGA


Período Cantidad
Estación Latitud Longitud Altitud
con datos de datos
Chillan Esperanza Nº2 36º48'00'' 71º39'39'' 586 --- 0
Mayulermo 36º49'08'' 71º53'40'' 371 1992-2015 23
Bella Rosa Fundo 36º52'02'' 72º04'00'' 210 1963-1968 6
Diguillin 36º52'07'' 71º38'33'' 670 1959-2015 56
Alto Volcan 36º53'10'' 71º23'36'' 2440 --- 0
Volcan Chillan 36º53'37'' 71º24'43'' 2060 --- 0
Las Trancas 36º54'39'' 71º28'45'' 1242 1962-2015 53
Fundo Atacalco 36º55'03'' 71º34'53'' 740 1930-2015 85
Las Quemazones 36º55'07'' 71º25'13'' 1650 --- 0
Diguillin San Lorenzo 36º55'28'' 71º34'32'' 727 --- 0
San Lorenzo 36º55'29'' 71º34'32'' 710 1962-2011 50
Pemuco 36º58'35'' 72º06'03'' 200 1971-2015 44
Emb. Central Angostura 37º02'07'' 71º49'02'' 324 --- 0
Rio Polcura En 4 Juntas 37º06'26'' 71º14'32'' 1319 --- 0
Las Cruces 37º06'41'' 71º45'54'' 467 1993-2015 22
Cholguan 37º09'10'' 72º04'01'' 230 1957-2015 56
Alto Mallines - Dcp 37º09'32'' 71º14'33'' 1770 --- 0
Trupan 37º16'50'' 71º49'22'' 474 1963-2015 52
Rio Laja En Tucapel 37º17'01'' 71º59'01'' 295 2001-2014 14
Tucapel 37º17'02'' 71º57'00'' 330 1975-2015 40
San Lorenzo Bio-Bio 37º30'29'' 71º45'56'' 480 1992-2015 23
Quillaileo 37º39'04'' 71º42'49'' 464 1992-2015 23
Quilaco 37º41'06'' 72º00'21'' 231 1949-2015 66
Rio Queuco En Puente Nitrao 37º41'47'' 71º17'25'' 867 --- 0
Rio Huequecura A.Arriba Emb.
37º42'17'' 71º46'06'' 330 2014-2014 1
Angostura
Rio Bio-Bio En Pte. Piulo 37º42'33'' 71º49'25'' 291 2014-2014 1
Rio Bio-Bio En Rucalhue 37º42'38'' 71º54'06'' 261 2001-2015 14
Cerro El Padre 37º46'47'' 71º51'59'' 346 1941-2015 74
Rio Bio-Bio En La Culebra 37º47'47'' 71º41'56'' 338 2014-2014 1
Poco A Poco 37º52'48'' 71º59'12'' 653 --- 0
Pangue Emb. 37º55'06'' 71º35'46'' 512 2007-2015 8
El Morro 37º59'50'' 71º59'50'' 300 1955-1973 12
Ralco Emb. 38º03'30'' 71º26'04'' 742 2007-2015 7
Fuente: DGA: Dirección General de Aguas, Ministerio de Obras Públicas

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Informe Etapa 2-Rev 0

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Cuadro N°5.4 Estaciones Pluviométricas de Argentina


Período de
Nombre Latitud Longitud Altitud
Datos
EL HUECU 37º38'53'' 70º34'57'' 1,450 1975-2015
CHORRIACA 37º56'15'' 70º05'58'' 900 1980-2015
EL ALAMITO 37º15'30'' 70º24'54'' 900 1973-2015
LOS MICHES 37º12'21'' 70º49'08'' 1,000 1974-2015
ANDACOLLO 37º11'08'' 70º40'48'' 1,000 1972-2015
CHOS MALAL 37º22'31'' 70º16'12'' 900 1979-2015
CHOCHOY MALLIN 37º21'43'' 70º47'37'' 1,100 1973-2015
EL CHOLAR 37º26'38'' 70º39'12'' 1,080 1978-2015
VILU MALLIN 37º27'21'' 70º45'35'' 1,100 1984-2015
Fuente: Ministerio del Interior, Obras Públicas y Vivienda, Argentina.

Cuadro N°5.5 Estaciones Pluviométricas, ENDESA


Año
Estación Latitud Longitud Altitud Tipo Estación
Instalación
Polcura en Balseadero 37°20’ 71°31’ 740 1959 Meteorológica
Lago Laja 37°22’ 71°22’ 1375 1962 Meteorológica
Central Abanico 37°23’ 71°29’ 765 1944 Pluviométrica
Fuente: DGA 1972 “Nómina de las Principales Estaciones Fluviométricas y Meteorológicas de Chile”

La recopilación y análisis de las estaciones de ENDESA deberá ser abordado en un estudio


de anteproyecto o proyecto definitivo.

Todas las estaciones con menos de 10 datos y aquellas que no pueden ser consideradas en
conjunto con otra estación serán eliminadas del análisis.

En la siguiente figura se muestra la ubicación de las estaciones cercanas al área de estudio.


Luego de ésta, se presentan los registros pluviométricos recopilados, desde 1900 hasta
2015.

Estudio de Prefactibilidad Mejoramiento Ruta Q-45, Abanico – Paso Internacional Pichachén, Antuco, Región del Bíobio. 5-10
Informe Etapa 2-Rev 0

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Figura N°5.5 Estaciones Pluviométricas


1 HOJA DOBLE CARTA

Estudio de Prefactibilidad Mejoramiento Ruta Q-45, Abanico – Paso Internacional Pichachén, Antuco, Región del Bíobio. 5-11
Informe Etapa 2-Rev 0

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Cuadro N°5.6 Registro Pluviométrico 1900-2015


2 HOJAS DOBLECARTA

Estudio de Prefactibilidad Mejoramiento Ruta Q-45, Abanico – Paso Internacional Pichachén, Antuco, Región del Bíobio. 5-12
Informe Etapa 2-Rev 0

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5.7.1.4. Temperatura
Para el análisis nival se procedió a recopilar la estadística de temperaturas mínimas y
máximas diarias de las siguientes estaciones meteorológicas.
Cuadro N°5.7 Estaciones Meteorológicas, DGA
Período Cantidad
Estación Latitud Longitud Altitud
con datos de datos
Diguillin 36º52'07'' 71º38'33'' 670 1965-2015 18356
Quilaco 37º41'06'' 72º00'21'' 231 1965-2015 17658
Río Bio-Bio en Llanquén 38°12'03'' 71°17'56'' 767 2003-2005 844
Fuente: DGA: Dirección General de Aguas, Ministerio de Obras Públicas

5.7.1.5. Estadística Pluviométrica, Frecuencia Diaria


Para el análisis nival se procedió a recopilar la estadística de temperaturas mínimas y
máximas diarias de las siguientes estaciones meteorológicas.
Cuadro N°5.8 Estaciones Pluviométricas (Diarias), DGA
Período Cantidad
Estación Latitud Longitud Altitud
con datos de datos
Diguillin 36º52'07'' 71º38'33'' 670 1965-2015 18583
Las Trancas 36º54'39'' 71º28'45'' 1242 1965-2015 17810
Fundo Atacalco 36º55'03'' 71º34'53'' 740 1965-2015 18516
Las Cruces 37º06'41'' 71º45'54'' 467 1993-2015 8326
Cholguán 37º09'10'' 72º04'01'' 230 1965-2015 17297
Trupán 37º16'50'' 71º49'22'' 474 1965-2015 18365
Tucapel 37º17'02'' 71º57'00'' 330 1989-2015 14895
San Lorenzo Bio-Bio 37º30'29'' 71º45'56'' 480 1992-2015 8185
Quillaileo 37º39'04'' 71º42'49'' 464 1992-2015 8253
Quilaco 37º41'06'' 72º00'21'' 231 1965-2015 18592
Cerro El Padre 37º46'47'' 71º51'59'' 346 1965-2015 18599
Fuente: DGA: Dirección General de Aguas, Ministerio de Obras Públicas
En varias estaciones, los registros se inician antes del año 1965 pero como no existen datos
de temperaturas antes de ese año, no fue necesario tales datos.

5.7.1.6. Cobertura Nival


Para el estudio de nieves se recopiló los registros de rutas de nieve de las siguientes
estaciones:
Cuadro N°5.9 Estaciones Rutas de Nieve, DGA
Nombre Latitud Longitud Altitud Inicio Término
Cerro La Gloria 36°36’50’’ 71°20’16’’ 1500 Sep 1969 /
Alto Volcan 36°53’10” 71°23’36” 2440 Abr 1985 Sep 2007
Volcan Chillan 36°53’37” 71°24’43” 2060 Ago 1966 /
Las Quemazones 36°55’07” 71°25’13” 1650 Jun 1967 Dic 1998
Fuente: DGA: Dirección General de Aguas, Ministerio de Obras Públicas

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5.7.2. Análisis Pluviométrico, Frecuencia Anual

Los registros recolectados se extienden desde 1919 hasta el año 2015. En total, el
porcentaje de datos existentes es el 40%, y ninguna estación tiene sus registros completos,
lo cual dificulta el proceso de correlación y relleno de los registros. Debido a la incertidumbre
asociada, y a la falta de correlación entre algunas estaciones, se procedió a analizar varios
períodos de datos:
ƒ Período 1919-2015, sin relleno,
ƒ Período 1919-2015, con 97 años de registros,
ƒ Período 1941-2015, con 75 años de registros,
ƒ Período 1966-2015, con 50 años de registros
Las estaciones de argentina sólo tienen una longitud máxima de 44 años y son analizadas
por separado.

5.7.2.1. Metodología para Relleno de Datos


Esta metodología tiene por objetivo rellenar datos faltantes en los registros de
precipitaciones realizados en cada estación pluviométrica. Las estaciones de referencias
serán aquellas con mayor cantidad de registros.
La metodología empleada consiste en lo siguiente:
ƒ realizar un primer filtro de la información para eliminar datos muy dispares fuera del margen
de 2 desviaciones estándar.
ƒ Ajustar una recta.
ƒ Las correlaciones se consideran aceptables cuando el valor de R² es mayor a 0,7.
Excepcionalmente se aceptaron correlaciones menores a 0,7 cuando los datos a rellenar son
pocos.
Adicionalmente, se utilizó el método de relleno de datos por coeficiente de correlación,
descrito en la “Guía metodológica para la elaboración del mapa de zonas áridas, semiáridas
y subhúmedas secas de América Latina y el Caribe” desarrollado por CAZALAC y
PHI/UNESCO.
Este método consiste en emplear los coeficientes de correlación con estaciones vecinas
ponderando las precipitaciones de las estaciones por pesos relacionados con los
coeficientes de correlación y las distancias entre ellas. Es decir, el dato faltante de la
estación “x”, se rellenará con la ecuación:
rxi
∑P xi ×
d xi
Px =
rxi
∑d
xi

Para todas las estaciones “i”, donde “rxi” es el coeficiente de correlación entre la estación “x”
y la estación “i”; y donde “Pxi” es la precipitación en la estación x, calculada por regresión
lineal desde la estación “i”. La variable “dxi” corresponde a la distancia entre las estaciones
“x” e “i”.

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5.7.2.2. Análisis Probabilístico


El análisis estadístico de las precipitaciones máximas diarias se realizó mediante la
aplicación de varios modelos de densidad de probabilidad. Dichos modelos corresponden, de
acuerdo a la literatura especificada y a la experiencia, a los más apropiados para el análisis
de este tipo de series. Los modelos aplicados son distribución Valores Extremos I (Gumbel),
Valores Extremos Generalizada, Pearson Tipo 3, log-Pearson Tipo 3, Wakeby, log-normal
entre otras. Todos los ajustes fueron realizados con el programa Easy-Fit, el cual aplica 3
tipos de test de bondad de ajuste: Kolmogorov-Smirnov, Anderson-Darling y Chi-Cuadrado.
En la siguiente tabla se indican las precipitaciones máximas diarias de los modelos de
distribución que mejor se ajustan a los datos.
Cuadro N°5.10 Precipitaciones Máximas Diarias Calculadas (mm)
Período 1919-2015 Período 1919-2015 Período 1941-2015 Período 1966-2015
Nombre sin relleno con relleno con relleno con relleno
10 25 50 100 10 25 50 100 10 25 50 100 10 25 50 100
Mayulermo 141 167 186 203 117 135 151 169 121 142 158 176 112 129 150 180
Diguillin 163 194 218 244 156 182 204 228 159 187 210 234 164 194 218 243
Las Trancas 176 199 213 224 160 186 205 222 158 189 213 237 179 201 213 223
Fundo Atacalco 166 193 215 237 166 193 215 237 167 196 219 243 173 203 225 248
San Lorenzo 177 209 234 259 169 198 221 244 171 202 226 251 178 210 234 257
Tenencia Pemuco 93 112 132 159 Sin correlación Sin correlación 102 112 121 134
Pemuco 105 122 133 144 Sin correlación 110 111 111 111 107 120 129 136
Las Cruces 171 188 196 201 150 170 184 197 152 173 187 199 152 175 192 209
Yungay 103 115 123 132 Sin correlación Sin correlación Sin datos
Cholguan 128 157 178 199 116 141 162 183 114 129 141 154 126 152 170 189
Trupan 125 140 149 156 Sin correlación 119 135 145 154 126 141 150 156
Retén Tucapel 134 155 167 177 118 140 155 170 122 144 160 177 132 152 164 174
Rio Laja En Tucapel 131 170 203 239 Sin correlación Sin correlación Sin correlación
Tucapel 123 149 170 192 106 122 135 148 110 125 137 149 116 135 149 162
Polcura en
143 170 190 210 Sin correlación 125 144 162 183 136 158 175 194
Balseadero
Retén Antuco 114 140 164 191 110 128 143 159 109 128 142 156 Sin correlación
Central Abanico 132 155 176 203 Sin correlación Sin correlación Sin correlación
San Lorenzo Bio-Bio 141 154 160 165 Sin correlación 115 128 141 158 117 135 152 174
Colonia San Gerardo 98 125 151 183 88 104 120 140 92 110 126 145 98 121 142 167
Retén Villucura 118 128 134 138 Sin correlación 112 120 125 130 114 124 131 137
El Huachi 109 127 143 160 Sin correlación Sin correlación Sin correlación
Los Notros 126 137 142 147 Sin correlación Sin correlación Sin correlación
Quillaileo 137 140 141 141 129 137 141 144 129 137 141 144 132 141 145 148
Santa Bárbara 111 129 142 154 105 120 132 144 105 120 132 144 111 128 141 153
Quilaco 111 129 143 157 109 127 140 154 109 127 140 154 114 135 152 169
Rucalhue 124 137 146 157 Sin correlación 123 142 158 174 113 131 145 159
Cerro El Padre 143 163 177 189 143 163 177 189 143 163 177 189 145 169 186 202
Pangue Emb. 226 284 331 383 Sin correlación Sin correlación Sin correlación
El Morro 131 162 188 217 Sin correlación Sin correlación Sin correlación
Los Guindos 203 221 230 238 Sin correlación Sin correlación Sin datos

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Período 1919-2015 Período 1919-2015 Período 1941-2015 Período 1966-2015


Nombre sin relleno con relleno con relleno con relleno
10 25 50 100 10 25 50 100 10 25 50 100 10 25 50 100
Ralco Emb. 122 139 153 170 Sin correlación Sin correlación Sin correlación
El Huecu 115 144 167 191 No Aplica No Aplica 112 141 165 190
Chorriaca 78 92 102 110 No Aplica No Aplica 70 83 92 100
El Alamito 71 87 100 113 No Aplica No Aplica 69 79 85 89
Los Miches 119 155 193 243 No Aplica No Aplica 114 131 141 150
Andacollo 76 90 101 114 No Aplica No Aplica 72 82 90 98
Chos Malal 60 71 77 82 No Aplica No Aplica 59 69 74 79
Chochoy Mallin 90 124 158 203 No Aplica No Aplica 83 98 109 118
Estancia Chacayco 99 108 112 115 No Aplica No Aplica 97 103 107 109
El Cholar 108 146 181 223 No Aplica No Aplica 85 100 111 123
Vilu Mallin 98 123 143 164 No Aplica No Aplica 88 106 119 134
Fuente: Elaboración Propia

Luego, las precipitaciones adoptadas para cada estación son las siguientes:
Cuadro N°5.11 Precipitaciones Máximas Diarias Adoptadas, Chile (mm)
Retén Antuco
San Lorenzo
Las Trancas

Colonia San
Balseadero
Las Cruces
Mayulermo
Período de

Polcura en
Cholguan

Rucalhue
Tenencia

Quillaileo
Villucura
Atacalco

Cerro El
Gerardo
Pemuco
Pemuco

Abanico
Tucapel
Tucapel
Retorno

Bárbara
Diguillin

Quilaco
Central
Trupan
Fundo
(años)

Retén

Retén

Santa

Padre
10 112 164 179 173 178 102 107 152 126 126 132 116 136 109 132 98 114 132 111 114 113 145
25 142 187 189 196 202 112 120 173 129 135 144 125 144 128 155 110 120 137 120 127 142 163
50 158 210 213 219 226 132 129 187 141 145 160 137 162 142 176 126 125 141 132 140 158 177
100 176 234 237 243 251 159 136 199 154 154 177 149 183 156 203 145 130 144 144 154 174 189
Fuente: Elaboración Propia
Cuadro N°5.12 Precipitaciones Máximas Diarias Adoptadas, Argentina (mm)
Los Miches

Chos Malal
Período de

El Alamito

Vilu Mallin
Chacayco
Chorriaca

Andacollo

El Cholar
El Huecu

Chochoy

Estancia
Retorno
(años)

Mallin

10 112 70 69 114 72 59 83 97 85 88
25 141 83 79 131 82 69 98 103 100 106
50 165 92 85 141 90 74 109 107 111 119
100 190 100 89 150 98 79 118 109 123 134
Fuente: Elaboración Propia

A continuación se muestran las isoyetas determinadas a partir de las precipitaciones


máximas diarias pata 10 años de período de retorno.

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Figura N°5.6 Isoyetas Precipitación Máxima Diaria, CITRA 2016

Base Cartográfica: IGM (Chile), IGN (Argentina)


Fuente: Elaboración Propia
Figura N°5.7 Isoyetas Precipitación Máxima Diaria, DGA 1989

Base Cartográfica: IGM (Chile), IGN (Argentina)


Fuente Isoyetas: DGA 1989, “Precipitaciones Diarias Máximas 24 48 y 72 horas”
Fuente: Elaboración Propia

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En ambas figuras de isoyetas, el área de estudio se encuentra en su mayoría fuera del área
de trazado de isoyetas, debido fundamentalmente a la falta de estaciones pluviométricas en
la alta cordillera. En la DGA, la isoyeta más cercana corresponde a la 140mm mientras que
en presente estudio la isoyeta más cercana es 180mm.
El análisis orográfico de las precipitaciones mostró un comportamiento asintótico en la
precipitación igual a 180mm, por lo que no se procedió a extrapolar isoyetas más arriba de
ésta. En el lado Argentino, la última isoyeta calculada en base a las precipitaciones
corresponde a la 120mm, y el análisis orográfico de las precipitaciones determinó una
relación creciente con la altitud hasta alcanzar una precipitación de 160mm, razón por la cual
se extrapolaron las isoyetas 140mm y 160mm.
Será fundamental incorporar en el estudio definitivo, las estaciones pluviométricas de
ENDESA, en especial la estación Lago Laja, debido a su cercanía y altitud, con la cual se
podrá mejorar y corregir el trazado de isoyetas.
Se adopta como precipitación máxima diaria, para un período de retorno de 10 años, el valor
de 180mm. Este resultado corresponde a un análisis anual. No obstante, el estudio
propuesto requiere un análisis mensual debido a la variación de la línea de nieves, variable
que afecta de forma importante el área aportante y también los riesgos de aluviones.
Por esto, se procedió a determinar factores que permitan calcular la precipitación en el Lago
Laja, a partir de las precipitaciones diarias y máximas mensuales de las estaciones cercanas.

5.7.3. Análisis Pluviométrico, Frecuencia Mensual

5.7.3.1. Precipitación en Lago Laja


Para este análisis se utilizaron las siguientes estaciones con registros diarios de la DGA.
Cuadro N°5.13 Estaciones Pluviométricas (Mensual), DGA
Período Cantidad
Estación Latitud Longitud Altitud
con datos de datos
Diguillin 36º52'07'' 71º38'33'' 670 1965-2015 51
Las Trancas 36º54'39'' 71º28'45'' 1242 1965-2015 51
Fundo Atacalco 36º55'03'' 71º34'53'' 740 1965-2015 51
Las Cruces 37º06'41'' 71º45'54'' 467 1993-2015 23
Cholguán 37º09'10'' 72º04'01'' 230 1965-2015 51
Trupán 37º16'50'' 71º49'22'' 474 1965-2015 51
Tucapel 37º17'02'' 71º57'00'' 330 1989-2015 27
San Lorenzo Bio-Bio 37º30'29'' 71º45'56'' 480 1992-2015 24
Quillaileo 37º39'04'' 71º42'49'' 464 1992-2015 24
Quilaco 37º41'06'' 72º00'21'' 231 1965-2015 51
Cerro El Padre 37º46'47'' 71º51'59'' 346 1965-2015 51
Fuente: DGA: Dirección General de Aguas, Ministerio de Obras Públicas

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A partir de estos registros, se determinaron las precipitaciones máximas mensuales en el


Lago Laja utilizando factores y expresiones determinados en el estudio pluviométrico de
frecuencia anual.

Cuadro N°5.14 Precipitación Máxima Mensual en el Lago Laja


Año ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
1965 15 78 19 99 59 62 90 79 23 82 80 59
1966 10 11 36 55 95 92 62 94 75 37 50 109
1967 61 101 21 29 87 37 56 86 58 51 47 39
1968 1 47 63 42 25 48 34 88 59 52 46 52
1969 1 46 28 72 99 129 90 69 94 45 45 14
1970 38 8 59 64 52 115 72 52 43 33 33 55
1971 25 185 30 47 98 56 81 102 36 44 21 86
1972 74 15 71 34 161 65 107 72 58 88 58 35
1973 30 11 27 27 80 73 65 49 33 57 17 30
1974 50 20 26 9 74 121 57 45 59 19 87 59
1975 1 70 62 94 87 83 67 81 38 56 42 41
1976 48 18 43 15 42 99 70 39 68 50 43 58
1977 61 6 46 45 83 89 123 75 78 48 83 35
1978 18 9 3 17 65 55 106 33 60 53 62 8
1979 43 21 14 69 61 51 146 127 80 16 61 53
1980 1 138 33 110 86 103 91 39 42 3 54 63
1981 78 29 53 75 141 49 82 51 33 58 35 41
1982 54 53 31 41 106 88 93 77 145 82 79 6
1983 43 13 5 28 74 141 109 77 61 25 6 14
1984 29 74 28 39 85 112 76 36 54 115 13 16
1985 51 8 40 43 85 79 88 61 87 85 48 3
1986 10 20 48 96 106 102 47 80 43 30 211 18
1987 0 19 89 40 87 109 111 71 59 71 94 12
1988 64 0 53 49 31 89 115 90 41 43 44 17
1989 26 14 18 7 48 126 82 64 54 36 17 82
1990 31 32 116 54 52 85 76 91 71 50 36 67
1991 31 11 17 63 115 54 94 44 54 71 47 91
1992 0 38 71 60 152 127 63 85 82 36 24 60
1993 22 2 51 85 95 127 79 85 49 60 40 39
1994 16 12 15 113 56 69 114 41 69 69 23 37
1995 15 14 20 52 65 64 123 72 38 27 24 0
1996 7 41 91 57 49 121 51 71 28 42 61 18
1997 16 66 4 209 76 117 146 60 69 66 53 21
1998 14 23 22 77 44 49 52 65 64 5 42 47
1999 24 54 10 49 156 92 55 119 82 25 7 16
2000 10 166 13 49 44 119 53 91 85 24 21 38
2001 65 26 31 47 122 60 128 93 18 26 37 0
2002 11 198 85 81 103 65 78 140 54 91 34 47

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Año ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
2003 39 4 13 29 82 110 48 44 69 61 69 29
2004 0 25 38 144 48 138 52 50 56 68 64 33
2005 14 2 16 33 76 185 90 76 36 25 75 59
2006 64 10 23 90 62 99 153 63 74 39 11 118
2007 45 96 17 47 27 51 71 70 45 24 9 33
2008 14 15 18 97 171 53 60 79 81 26 20 14
2009 11 16 28 30 128 83 57 74 59 63 47 21
2010 22 34 10 16 37 81 63 79 14 41 27 53
2011 54 22 69 98 51 99 66 62 64 14 60 0
2012 36 48 10 25 60 87 24 53 26 22 71 62
2013 12 21 14 15 70 78 83 99 44 44 19 2
2014 45 39 100 80 91 82 121 80 59 27 9 23
2015 0 3 9 53 66 124 82 63 60 49 19 19

La división estacional propuesta por Covián y Stowhas (2015) en el estudio “Modelación


Probabilística de la Línea de Nieves durante Eventos de Tormenta entre los 28,5° y 46,5° LS”
es:
ƒ Verano: Diciembre a Marzo
ƒ Invierno: Mayo a Septiembre
ƒ Otoño-Primavera: Abril, Octubre y Noviembre
Al separar el otoño de la primavera, las precipitaciones máximas estacionales son las
siguientes:
Cuadro N°5.15 Precipitación Máxima Estacional en el Lago Laja
Año Verano Otoño Invierno Primavera
1965 78 99 90 82
1966 109 55 95 50
1967 101 29 87 51
1968 63 42 88 52
1969 46 72 129 45
1970 59 64 115 33
1971 185 47 102 44
1972 74 34 161 88
1973 30 27 80 57
1974 59 9 121 87
1975 70 94 87 56
1976 58 15 99 50
1977 61 45 123 83
1978 18 17 106 62
1979 53 69 146 61
1980 138 110 103 54
1981 78 75 141 58

Estudio de Prefactibilidad Mejoramiento Ruta Q-45, Abanico – Paso Internacional Pichachén, Antuco, Región del Bíobio. 5-20
Informe Etapa 2-Rev 0

CITRA Consultores en Ingeniería de Transporte Ltda.

Año Verano Otoño Invierno Primavera


1982 54 41 145 82
1983 43 28 141 25
1984 74 39 112 115
1985 51 43 88 85
1986 48 96 106 211
1987 89 40 111 94
1988 64 49 115 44
1989 82 7 126 36
1990 116 54 91 50
1991 91 63 115 71
1992 71 60 152 36
1993 51 85 127 60
1994 37 113 114 69
1995 20 52 123 27
1996 91 57 121 61
1997 66 209 146 66
1998 47 77 65 42
1999 54 49 156 25
2000 166 49 119 24
2001 65 47 128 37
2002 198 81 140 91
2003 39 29 110 69
2004 38 144 138 68
2005 59 33 185 75
2006 118 90 153 39
2007 96 47 71 24
2008 18 97 171 26
2009 28 30 128 63
2010 53 16 81 41
2011 69 98 99 60
2012 62 25 87 71
2013 21 15 99 44
2014 100 80 121 27
2015 19 53 124 49
Fuente: Elaboración Propia

5.7.3.2. Análisis Probabilístico


Con estos datos, se realiza un análisis estadístico mediante la aplicación de varios modelos
de densidad de probabilidad. Dichos modelos corresponden, de acuerdo a la literatura
especificada y a la experiencia, a los más apropiados para el análisis de este tipo de series.
Los modelos aplicados son distribución Valores Extremos I (Gumbel), Valores Extremos
Generalizada, Pearson Tipo 3, log-Pearson Tipo 3, Wakeby, log-normal entre otras. Todos
los ajustes fueron realizados con el programa Easy-Fit, el cual aplica 3 tipos de test de
bondad de ajuste: Kolmogorov-Smirnov, Anderson-Darling y Chi-Cuadrado.

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En la siguiente tabla se indican las precipitaciones máximas mensuales de los modelos de


distribución que mejor se ajustan a los datos.

Cuadro N°5.16 Precipitación Diaria Máxima, para cada estación del año en el Lago
Laja
Período de
Verano Otoño Invierno Primavera
Retorno (años)
10 120 106 153 95
25 154 135 167 118
50 181 159 176 136
100 210 183 184 155
150 228 197 188 167
Fuente: Elaboración Propia

Como se observa, la precipitación máxima diaria calculada con registros mensuales,


disminuyó respecto a la calculada con registros anuales, pero lo más interesante es que las
precipitaciones máximas para períodos de retorno mayores o iguales a 50 años ocurren en
verano.
Al revisar los registros diarios de las estaciones utilizadas en el análisis, se observa que
efectivamente muchas de las lluvias históricas han ocurrido en estaciones del año distintas a
otoño e invierno: Febrero de 1971, Noviembre 1986, Abril 1997, Febrero de 2000 y 2002. La
ocurrencia de estos eventos en época que tradicionalmente llueve menos afecta la forma de
función de probabilidad, lo que impacta especialmente en los valores calculados
(extrapolados) para períodos de retorno mayores a la longitud total de los registros (51 años).
Al realizar un análisis de frecuencia para cada mes del año, se acentúa la extrapolación,
especialmente, en el mes de febrero, como se observa a continuación.

Cuadro N°5.17 Precipitación Diaria Máxima, para cada mes del año, en el Lago Laja
Período
de
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
Retorno
(años)
10 59 84 71 106 127 132 122 102 86 79 84 76
25 75 136 98 135 153 150 142 115 98 94 109 96
50 87 190 119 159 172 161 156 123 106 104 129 111
100 98 261 144 183 190 171 170 130 112 114 149 125
150 104 313 159 197 201 177 177 133 116 119 162 133
Fuente: Elaboración Propia

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El análisis de la línea de nieves se realizará con la división estacional, por lo que las
precipitaciones adoptadas para el diseño, considerando un factor k=1.1 para convertir a
máximas en 24 horas, son las siguientes:

Cuadro N°5.18 Precipitación Máxima en 24 horas, para cada estación del año en el
Lago Laja
Período de
Verano Otoño Invierno Primavera
Retorno (años)
10 132 116 168 104
25 169 149 184 130
50 199 174 194 150
100 231 201 203 171
150 251 217 207 184
Fuente: Elaboración Propia

5.7.3.3. Intensidad de la Precipitación


La determinación de las curvas Intensidad-Duración-Frecuencia (IDF), es de importancia
para la aplicación posterior del Método Racional en el cálculo de caudales.
Por definición:
Pt
It =
t
En que:
It : Intensidad en mm/h correspondiente a una precipitación de duración "t"
horas.
Pt : Precipitación de duración "t" horas.
Como sólo se dispone del dato de la lluvia máxima en 24 horas, se debe recurrir a los
coeficientes de duración del Manual de Carreteras, Tabla 3.702.403 A, para conocer la lluvia
de duraciones diferentes de 24 horas. Además, nos interesan las duraciones inferiores a 24
horas, para lo cual se utilizaron los factores propuestos por Bell indicados en la Tabla
3.702.405-A del Manual de Carreteras.
En este caso, se emplearon los valores de la Estación Pluviográfica Polcura en Balseadero,
por ser la más cercana a la zona del proyecto, y representativa del patrón de precipitación
orográfica cordillerano.
Las siguientes tablas muestran el cálculo de las curvas IDF de 10 a 150 años de período de
retorno para el sector en estudio.

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Cuadro N°5.19 Curvas IDF – Verano


PERÍODO DE RETORNO
10 25 50 100 150
tc 131.8 168.9 199.0 230.9 250.7
CDt
(min) Pt (mm) It (mm/h) Pt (mm) It (mm/h) Pt (mm) It (mm/h) Pt (mm) It (mm/h) Pt (mm) It (mm/h)
5 0.035 4.6 55.0 5.9 70.6 6.9 83.1 8.0 96.4 8.7 104.7
10 0.054 7.1 42.7 9.1 54.7 10.7 64.5 12.5 74.8 13.5 81.2
15 0.068 9.0 36.0 11.6 46.2 13.6 54.4 15.8 63.2 17.1 68.6
20 0.078 10.3 30.8 13.2 39.5 15.5 46.6 18.0 54.0 19.6 58.7
30 0.095 12.5 25.0 16.0 32.0 18.9 37.7 21.9 43.8 23.8 47.5
40 0.102 13.4 20.2 17.2 25.8 20.3 30.4 23.6 35.3 25.6 38.4
50 0.113 14.9 17.8 19.1 22.9 22.4 26.9 26.1 31.3 28.3 33.9
60 0.120 15.8 15.8 20.3 20.3 23.9 23.9 27.7 27.7 30.1 30.1
120 0.200 26.4 13.2 33.8 16.9 39.8 19.9 46.2 23.1 50.1 25.1
240 0.330 43.5 10.9 55.8 13.9 65.7 16.4 76.2 19.1 82.7 20.7
360 0.430 56.7 9.4 72.6 12.1 85.5 14.3 99.3 16.6 107.8 18.0
480 0.500 65.9 8.2 84.5 10.6 99.5 12.4 115.5 14.4 125.3 15.7
600 0.580 76.4 7.6 98.0 9.8 115.4 11.5 133.9 13.4 145.4 14.5
720 0.650 85.6 7.1 109.8 9.2 129.3 10.8 150.1 12.5 162.9 13.6
840 0.720 94.9 6.8 121.6 8.7 143.2 10.2 166.3 11.9 180.5 12.9
1080 0.840 110.7 6.1 141.9 7.9 167.1 9.3 194.0 10.8 210.6 11.7
1440 1.000 131.8 5.5 168.9 7.0 199.0 8.3 230.9 9.6 250.7 10.4

120.0

100.0
10
Intensidad (mm/hr)

80.0
25
60.0 50
100
40.0
150
20.0

0.0
0 100 200 300 400 500 600
tc (min)

Fuente: Elaboración Propia

Estudio de Prefactibilidad Mejoramiento Ruta Q-45, Abanico – Paso Internacional Pichachén, Antuco, Región del Bíobio. 5-24
Informe Etapa 2-Rev 0

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Cuadro N°5.20 Curvas IDF – Otoño


PERÍODO DE RETORNO
10 25 50 100 150
tc 116.2 148.9 174.5 201.0 217.0
CDt
(min) Pt (mm) It (mm/h) Pt (mm) It (mm/h) Pt (mm) It (mm/h) Pt (mm) It (mm/h) Pt (mm) It (mm/h)
5 0.061 7.1 84.9 9.1 108.8 10.6 127.5 12.2 146.9 13.2 158.6
10 0.095 11.0 65.9 14.1 84.4 16.5 98.9 19.0 114.0 20.5 123.1
15 0.068 7.9 31.8 10.2 40.7 11.9 47.7 13.7 55.0 14.8 59.4
20 0.078 9.1 27.2 11.6 34.8 13.6 40.8 15.7 47.0 16.9 50.8
30 0.095 11.0 22.0 14.1 28.2 16.5 33.1 19.1 38.1 20.6 41.2
40 0.102 11.9 17.8 15.2 22.8 17.8 26.7 20.5 30.8 22.1 33.2
50 0.113 13.1 15.7 16.8 20.2 19.7 23.6 22.7 27.2 24.5 29.4
60 0.120 13.9 13.9 17.9 17.9 20.9 20.9 24.1 24.1 26.0 26.0
120 0.200 23.2 11.6 29.8 14.9 34.9 17.4 40.2 20.1 43.4 21.7
240 0.330 38.4 9.6 49.1 12.3 57.6 14.4 66.3 16.6 71.6 17.9
360 0.430 50.0 8.3 64.0 10.7 75.0 12.5 86.4 14.4 93.3 15.6
480 0.500 58.1 7.3 74.5 9.3 87.2 10.9 100.5 12.6 108.5 13.6
600 0.580 67.4 6.7 86.4 8.6 101.2 10.1 116.6 11.7 125.9 12.6
720 0.650 75.5 6.3 96.8 8.1 113.4 9.5 130.7 10.9 141.1 11.8
840 0.720 83.7 6.0 107.2 7.7 125.6 9.0 144.7 10.3 156.3 11.2
1080 0.840 97.6 5.4 125.1 6.9 146.6 8.1 168.9 9.4 182.3 10.1
1440 1.000 116.2 4.8 148.9 6.2 174.5 7.3 201.0 8.4 217.0 9.0

180.0
160.0
140.0
10
Intensidad (mm/hr)

120.0
25
100.0
50
80.0
100
60.0
150
40.0
20.0
0.0
0 100 200 300 400 500 600
tc (min)

Fuente: Elaboración Propia

Estudio de Prefactibilidad Mejoramiento Ruta Q-45, Abanico – Paso Internacional Pichachén, Antuco, Región del Bíobio. 5-25
Informe Etapa 2-Rev 0

CITRA Consultores en Ingeniería de Transporte Ltda.

Cuadro N°5.21 Curvas IDF – Invierno


PERÍODO DE RETORNO
10 25 50 100 150
tc 167.9 183.7 193.7 202.5 207.1
CDt
(min) Pt (mm) It (mm/h) Pt (mm) It (mm/h) Pt (mm) It (mm/h) Pt (mm) It (mm/h) Pt (mm) It (mm/h)
5 0.035 5.8 70.1 6.4 76.7 6.7 80.9 7.0 84.6 7.2 86.5
10 0.054 9.1 54.4 9.9 59.5 10.5 62.8 10.9 65.6 11.2 67.1
15 0.068 11.5 45.9 12.6 50.3 13.3 53.0 13.9 55.4 14.2 56.7
20 0.078 13.1 39.3 14.3 43.0 15.1 45.3 15.8 47.4 16.2 48.5
30 0.095 15.9 31.8 17.4 34.8 18.4 36.7 19.2 38.4 19.6 39.3
40 0.102 17.1 25.7 18.7 28.1 19.8 29.6 20.7 31.0 21.1 31.7
50 0.113 18.9 22.7 20.7 24.9 21.9 26.2 22.8 27.4 23.4 28.0
60 0.120 20.1 20.1 22.0 22.0 23.2 23.2 24.3 24.3 24.9 24.9
120 0.200 33.6 16.8 36.7 18.4 38.7 19.4 40.5 20.3 41.4 20.7
240 0.330 55.4 13.9 60.6 15.2 63.9 16.0 66.8 16.7 68.3 17.1
360 0.430 72.2 12.0 79.0 13.2 83.3 13.9 87.1 14.5 89.1 14.8
480 0.500 84.0 10.5 91.8 11.5 96.9 12.1 101.3 12.7 103.6 12.9
600 0.580 97.4 9.7 106.5 10.7 112.4 11.2 117.5 11.7 120.1 12.0
720 0.650 109.1 9.1 119.4 9.9 125.9 10.5 131.6 11.0 134.6 11.2
840 0.720 120.9 8.6 132.3 9.4 139.5 10.0 145.8 10.4 149.1 10.7
1080 0.840 141.0 7.8 154.3 8.6 162.7 9.0 170.1 9.5 174.0 9.7
1440 1.000 167.9 7.0 183.7 7.7 193.7 8.1 202.5 8.4 207.1 8.6

100.0
90.0
80.0
70.0 10
Intensidad (mm/hr)

60.0 25
50.0 50
40.0 100
30.0 150
20.0
10.0
0.0
0 100 200 300 400 500 600
tc (min)

Fuente: Elaboración Propia

Estudio de Prefactibilidad Mejoramiento Ruta Q-45, Abanico – Paso Internacional Pichachén, Antuco, Región del Bíobio. 5-26
Informe Etapa 2-Rev 0

CITRA Consultores en Ingeniería de Transporte Ltda.

Cuadro N°5.22 Curvas IDF – Primavera


PERÍODO DE RETORNO
10 25 50 100 150
tc 104.2 129.6 149.7 170.8 183.6
CDt
(min) Pt (mm) It (mm/h) Pt (mm) It (mm/h) Pt (mm) It (mm/h) Pt (mm) It (mm/h) Pt (mm) It (mm/h)
5 0.035 3.6 43.5 4.5 54.1 5.2 62.5 5.9 71.3 6.4 76.7
10 0.054 5.6 33.7 7.0 42.0 8.1 48.5 9.2 55.3 9.9 59.5
15 0.068 7.1 28.5 8.9 35.5 10.2 41.0 11.7 46.7 12.6 50.2
20 0.078 8.1 24.4 10.1 30.3 11.7 35.0 13.3 40.0 14.3 43.0
30 0.095 9.9 19.7 12.3 24.6 14.2 28.4 16.2 32.4 17.4 34.8
40 0.102 10.6 15.9 13.2 19.8 15.3 22.9 17.4 26.1 18.7 28.1
50 0.113 11.7 14.1 14.6 17.5 16.9 20.3 19.3 23.1 20.7 24.9
60 0.120 12.5 12.5 15.5 15.5 18.0 18.0 20.5 20.5 22.0 22.0
120 0.200 20.8 10.4 25.9 13.0 29.9 15.0 34.2 17.1 36.7 18.4
240 0.330 34.4 8.6 42.8 10.7 49.4 12.3 56.4 14.1 60.6 15.2
360 0.430 44.8 7.5 55.7 9.3 64.4 10.7 73.4 12.2 79.0 13.2
480 0.500 52.1 6.5 64.8 8.1 74.8 9.4 85.4 10.7 91.8 11.5
600 0.580 60.4 6.0 75.2 7.5 86.8 8.7 99.1 9.9 106.5 10.7
720 0.650 67.7 5.6 84.2 7.0 97.3 8.1 111.0 9.3 119.4 9.9
840 0.720 75.0 5.4 93.3 6.7 107.8 7.7 123.0 8.8 132.2 9.4
1080 0.840 87.5 4.9 108.8 6.0 125.7 7.0 143.5 8.0 154.3 8.6
1440 1.000 104.2 4.3 129.6 5.4 149.7 6.2 170.8 7.1 183.6 7.7

90.0
80.0
70.0
10
Intensidad (mm/hr)

60.0
25
50.0
50
40.0
100
30.0
150
20.0
10.0
0.0
0 100 200 300 400 500 600
tc (min)

Fuente: Elaboración Propia

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5.7.4. Precipitación Media Anual

A continuación se calculan las precipitaciones acumuladas mensuales y anuales, como una


forma de verificar los resultados del análisis anterior.
Cuadro N°5.23 Precipitaciones Mensuales y Anuales en Lago Laja (mm)
Año ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC ANUAL
1965 16 146 42 490 521 606 707 703 111 395 330 286 4353
1966 10 27 80 366 427 770 644 522 266 227 122 507 3968
1967 254 164 108 76 475 235 415 464 251 347 206 91 3085
1968 2 194 206 108 75 384 252 277 303 181 242 304 2527
1969 1 84 54 418 484 947 870 476 852 215 94 33 4529
1970 134 15 103 239 331 1028 573 318 202 203 128 301 3575
1971 75 340 67 218 683 753 970 629 211 323 61 276 4607
1972 124 24 281 86 1271 619 848 968 579 538 197 56 5590
1973 70 43 73 113 515 669 525 303 138 455 48 120 3071
1974 149 65 80 9 619 1090 398 313 199 47 348 382 3698
1975 3 231 331 732 816 699 753 739 396 374 245 78 5397
1976 76 24 144 34 215 768 502 447 202 414 132 216 3175
1977 93 13 80 200 538 625 917 313 267 248 287 77 3659
1978 34 23 3 28 427 302 1006 178 469 381 282 10 3144
1979 80 40 24 95 430 150 646 624 371 116 315 188 3080
1980 1 481 93 597 740 640 517 315 213 7 155 152 3912
1981 251 50 126 274 986 362 557 268 198 165 48 42 3326
1982 104 90 76 95 644 989 738 530 518 526 160 6 4475
1983 143 27 13 201 336 569 452 317 193 128 7 26 2413
1984 36 218 71 99 765 455 601 202 327 399 59 24 3255
1985 118 9 73 243 615 334 367 154 293 359 98 6 2669
1986 15 48 146 353 829 711 205 454 133 135 464 26 3517
1987 0 22 135 102 330 277 673 495 290 275 230 31 2860
1988 83 0 145 194 123 503 401 554 114 141 51 63 2371
1989 37 21 57 21 134 699 396 368 116 77 42 240 2208
1990 32 89 250 220 288 343 265 323 452 115 93 168 2637
1991 60 19 40 304 888 378 505 213 324 167 94 339 3333
1992 0 68 130 296 1238 638 264 245 247 211 85 157 3579
1993 66 2 153 332 759 860 512 412 130 222 128 81 3656
1994 45 33 92 390 243 723 541 115 364 285 92 122 3046
1995 42 23 70 332 180 633 689 442 114 172 32 0 2730
1996 24 51 191 188 240 384 137 437 82 112 107 49 2002
1997 88 107 11 515 315 803 560 232 363 415 200 84 3692
1998 22 66 40 169 262 354 173 222 214 5 81 62 1670
1999 36 64 15 119 459 672 192 502 454 111 30 51 2704
2000 17 336 50 144 150 1177 241 397 468 111 80 89 3260
2001 150 26 82 161 699 436 933 368 94 99 132 0 3180
2002 23 337 281 264 480 405 396 646 316 554 246 80 4028
2003 81 8 29 80 171 763 256 235 284 183 137 83 2312
2004 0 33 156 388 99 567 480 217 253 260 173 84 2710
2005 40 2 60 65 706 836 602 601 101 71 185 111 3380
2006 119 30 88 202 229 751 771 426 266 317 38 271 3509
2007 45 132 56 203 99 285 487 280 120 119 31 83 1940
2008 23 51 36 144 686 260 511 537 141 82 56 21 2548
2009 18 38 36 112 592 606 317 537 159 269 252 55 2992
2010 61 90 31 39 150 537 468 371 65 140 102 125 2180

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Año ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC ANUAL
2011 168 44 147 252 107 468 392 620 249 62 85 0 2594
2012 69 188 33 65 379 470 131 215 102 95 122 389 2258
2013 14 112 30 45 446 318 262 431 300 114 83 4 2160
2014 74 70 151 149 465 685 578 325 381 77 34 71 3061
2015 0 7 9 116 233 462 561 524 279 256 97 52 2594
Fuente: Elaboración Propia

El análisis de frecuencia determinó los siguientes resultados.


Cuadro N°5.24 Precipitación Mensual y Anual en Lago Laja (mm)
Probabilidad
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC ANUAL
Excedencia
75% 21 24 43 99 260 418 351 284 161 117 69 39 2578
50% 48 52 77 174 424 571 497 387 237 196 117 86 3068
25% 87 102 126 278 628 740 659 509 337 297 184 159 3662
Fuente: Elaboración Propia

La precipitación anual promedio calculada para el Lago Laja es de 3068 mm. Sin embargo
resulta difícil verificar este resultado con las Isoyetas del Balance Hídrico de Chile (DGA,
1987) porque éstas presentan un trazado muy irregular en el sector.
Figura N°5.8 Isoyetas Precipitación Media Anual, DGA 1987

Base Cartográfica: IGM (Chile), IGN (Argentina) Isoyetas: DGA 1987, “Balance Hídrico de Chile”
Fuente: Elaboración Propia
Por el costado sur muestran la tendencia de la precipitación orográfica y su incremento con
la altitud, pero ésta se ve distorcionada por las precipitaciones anuales de las estaciones de
ENDESA, en particular la estación Lago Laja con una precipitación anual de 2197 mm.

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Al revisar con mas atención las isoyetas de la DGA, se observa que el trazado al este del
volcán antuco es una extrapolación simple fuera del polígono formado por las estaciones
utilizadas en el cálculo, por lo que deben ser consideradas como tales.
Al representar la variación de la precipitación con la altitud, utilizando las estaciones de la
DGA con registros diarios utilizadas en este estudio, se obtiene la siguiente figura.
Figura N°5.9 Efecto Orográfico de la Precipitación

3000

2500
Precipitación Media Anual (mm )

2000

y = 1.2337x + 1256.2
1500
R2 = 0.6718

1000

500

0
0 200 400 600 800 1000 1200 1400
Altitud (m )

Fuente: Elaboración Propia

En esta se observa una tendencia que sugiere que a la altitud de 1400m, la precipitación
anual se acerca a los 3000mm. Como se señaló previamente, no fue posible obtener los
registros de la estación Lago Laja ni tampoco se adjuntaron en el estudio de la DGA (1987)
por lo que no se pudo analizar si la ocurrencia de precipitación nival está afectando los
resultados del Balance Hídrico; esto porque los registros pluviométricos comúnmente omiten
las precipitaciones nivales, restando precipitación del balance anual.
A pesar de que no se pudo confirmar los cálculos de este estudio con el Balance Hídrico de
Chile, se está conforme con los resultados, a la espera de un estudio definitivo que analice
las estaciones de ENDESA con mayor detalle.

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5.7.5. Estudio Nival

Tradicionalmente los estudios de crecidas sólo consideran la nieve como un límite para el
estudio de la escorrentía líquida, pero no analizan las condiciones y características sobre la
línea límite. De hecho, los estudios que determinan la línea de nieve se basan en estaciones
meteorológicas ubicadas aguas abajo de la misma, y en base a mediciones de temperatura
estiman la altitud de la isoterma 0.9°C (temperatura índice umbral).

5.7.5.1. Rutas de Nieve


En cambio, para estudiar el manto nival, existen otro tipo de estaciones, denominadas “Rutas
de Nieve” que miden la precipitación nival (como equivalente en mm de agua líquida) y la
profundidad del manto por un periodo largo de tiempo, de manera de conformar una
estadística de relación entre parámetros meteorológicos y sus variaciones en el tiempo con
el espesor y densidad de la nieve. La cobertura de este tipo de estaciones es muy baja y las
más cercanas corresponden a las indicadas a continuación.
Cuadro N°5.25 Estaciones Rutas de Nieve, DGA
Nombre Latitud Longitud Altitud Inicio Término
Cerro La Gloria 36°36’50’’ 71°20’16’’ 1500 Sep 1969 /
Alto Volcan 36°53’10” 71°23’36” 2440 Abr 1985 Sep 2007
Volcan Chillan 36°53’37” 71°24’43” 2060 Ago 1966 /
Las Quemazones 36°55’07” 71°25’13” 1650 Jun 1967 Dic 1998
Fuente: DGA: Dirección General de Aguas, Ministerio de Obras Públicas
Lamentablemente, es muy poca la cantidad de información y los registros están muy
distanciados uno del otro, en promedio un mes. Durante ese intervalo, el manto nival sufre
muchas alteraciones producto de la precipitación nival, precipitación líquida, la temperatura,
la presión atmosférica, el viento, la radiación solar, la exposición versus cobertura nubosa,
etc. La complejidad del proceso hace inviable un análisis a partir de los registros de ruta de
nieve.

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Cuadro N°5.26 Registro Ruta de Nieve Cerro La Gloria


HOYA : RIO ITATA % = Densidad
ESTACION : CERRO LA GLORIA LATITUD : 33.36.50 Cm. = Profundidad del manto
CODIGO BNA : 08105002-3 LONGITUD : 71.20.16 ALTITUD : 1.500 msnm

MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE


AÑO día H2O % Cm día H2O % Cm día H2O % Cm día H2O % Cm día H2O % Cm día H2O % Cm día H2O % Cm día H2O % Cm

1969 4 573 46.9 121.0 24 0.0 0.0 0.0


1970 26 664.0 36.3 183.0 23 963.0 48.8 145.0
1971 30 646.0 34.4 188.0 1 929 49.9 186.0 16 910.0 52.2 172.0
1972 22 0.0 0.0 0.0
1973 12 105.0 54.9 19.1
1974 15 1097.0 51.5 213.0 24 512.0 50.6 101.0 4 0.0 0.0 0.0
1975 24 845.0 39.5 214.0 12 978.0 50.9 192.0
1976 13 403.0 36.0 112.0 1 549.0 45.0 122.0 12 417.0 41.1 101.0
1977 11 1.3 22.2 0.5 13 997.0 38.9 256.0 24 1012.0 54.6 186.0 23 157.0 57.5 27.4
1978 11 0.0 0.0 0.0 22 534.0 50.1 107.0 6 698.0 51.5 136.0 7 0.0 0.0 0.0
1979 25 0.0 0.0 0.0 28 59.1 23.5 25.2 9 282.0 46.4 60.7 7 0.0 0.0 0.0
1980 12 472.0 43.0 110.0 6 348.0 49.0 71.0 13 0.0 0.0 0.0 19 0.0 0.0 0.0
1981 17 81.0 39.6 20.3 26 127.0 37.8 33.5 25 222.0 42.7 52.1 26 343.0 45.6 75.2 23 19.3 47.8 4.0
1982 23 338.0 31.6 107.0 15 605.0 45.6 132.0 26 884.0 49.3 179.0 23 866.0 48.0 180.0
1983 11 96.8 24.3 40.0 2 724.0 39.2 184.0 24 848.0 49.3 172.0 28 338.0 59.5 57.0 20 0.0 0.0 0.0
27 856.0 43.9 195.0
1984 17 714.0 38.0 188.0 14 1692.0 43.8 386.0 10 1831.0 53.4 342.0 23 1331.0 58.2 229.0 1 384.0 60.9 63.0
1985 19 232.0 30.4 76.2 23 318.0 40.2 79.2 27 215.0 51.8 49.5 36.8 47.7 7.6
1986 325.0 47.4 68.6 24 447.0 41.0 110.0 28 175.0 55.0 31.8 28 0.0 0.0 0.0
1987 17 13.2 18.0 7.3 4 495.0 38.0 130.0 6 853.0 47.4 180.0 20 752.0 58.0 130.0
1988 9 307.0 27.0 115.0 28 876.0 41.1 213.0 27 991.0 48.4 204.0 11 135.0 56.1 24.1
1989 18 0.0 0.0 0.0 16 224.0 45.8 48.8 14 726.0 42.7 170.0 2 963.0 50.3 191.0 10 566.0 52.2 108.0 18 0.0 0.0 0.0
1990 11 24.1 32.7 7.4 19 148.0 17.8 83.1 1 47.7 51.6 9.2 2 62.2 41.7 14.9
1991 27 274.0 27.7 98.8 27 584.0 46.5 126.0
1992 30 1252.0 51.8 242.0 2 1163.0 50.1 232.0
1993 6 325.0 46.5 70.0 13 597.0 42.7 140.0 14 688.0 48.7 141.0 5 493.0 48.8 101.0 21 117.0 48.9 24.0
1994 7 0.0 0.0 0.0 11 0.0 0.0 0.0 9 333.0 40.6 80.0 22 562.0 44.5 127.0 29 391.0 50.7 77.2
1995 22 358.0 42.0 85.3 29 1295.0 46.1 281.0 15 732.0 53.1 138.0
1996 6 195.3 30.6 63.8 26 358.0 36.4 98.3
1997 22 470.0 47.0 100.1 3 90.0 51.5 18.0
1998 24 151.0 31.5 48.0
1999 25 351.0 38.5 91.2 2 610.0 38.3 159.5
2000
2001
2002 7 950.0 48.0 198.0
2003 25 145.0 38.1 38.1
2004 30 429.0 36.4 118.0
2005 11 389.0 47.4 82.0 26 655.0 53.8 122.0
2006 20 594.0 42.9 138.0
2007 2 638.6 41.5 154.0
2008
2009 25 333.0 42.5 78.4
2010 16 670.0 44.2 151.4

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Informe Etapa 2-Rev 0

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Cuadro N°5.27 Registro Ruta de Nieve Volcán Chillán


HOYA : RIO ITATA
ESTACION : VOLCAN CHILLAN LATITUD : 36.53.37
CODIGO BNA : 08374001-9 LONGITUD : 71.24.43 ALTITUD : 1.923 msnm

5 MAYO 6 JUNIO 7 JULIO 8 AGOSTO 9 SEPTIEMBRE 10 OCTUBRE 11 NOVIEMBRE 12 DICIEMBRE


AÑO día H2O % Cm día H2O % Cm día H2O % Cm día H2O % Cm día H2O % Cm día H2O % Cm día H2O % Cm día H2O % Cm

1966 15 818.0 52.9 155.0 23 978.0 58.2 168.0 27 1074.0 59.1 182.0 23 605.0 63.3 95.6 21 540.0 59.8 90.3
1967 24 260.0 43.0 60.4 6 390.0 43.1 90.5 29 679.0 50.8 134.0 27 575.0 50.8 113.0 6 215.0 62.2 34.5
1968 21 24.3 36.8 6.6 27 24.1 37.5 6.5 2 25.4 37.3 6.8
1969 26 315.0 48.6 64.8 8 1002.0 51.1 196.0 17 944.0 57.8 163.0 24 485.0 59.2 82.0
1970 10 1060.0 51.8 205.0 21 1027.0 54.5 189.0
1971 22 231.0 31.7 72.7 1 861.0 53.5 161.0 11 938.0 45.3 207.0
1972 19 1039.0 56.6 183.0 19 0.0 0.0 0.0
1973 8 593.0 58.3 102.0
1974 27 780.0 46.8 167.0 18 657.0 57.1 115.0 6 0.0 0.0 0.0
1975 30 921.0 49.2 187.0 9 1233.0 59.8 206.0
1976 17 369.0 45.6 80.9 28 725.0 62.7 117.0 8 580.0 45.3 128.0 5 447.0 38.9 115.0
1977 10 1148.0 52.8 217.0 1256.0 55.8 225.0 21 561.0 59.2 94.8
1978 13 86.6 35.9 24.1 24 731.0 62.0 118.0 4 917.0 55.4 165.0 15 288.0 65.1 44.3 6 81.0 64.8 12.5
1979 27 0.0 0.0 0.0 26 134.0 29.7 45.0 31 763.0 45.5 168.0 9 1092.0 57.5 190.0 5 282.0 67.8 41.7
1980 27 99.0 42.0 23.4 22 76.0 51.9 15.0 10 663.0 46.0 144.0 4 483.0 53.5 90.2 11 122.0 56.0 20.9 20 0.0 0.0 0.0
1981 14 76.0 41.2 18.5 24 208.0 42.9 48.5 22 315.0 45.3 69.3 28 455.0 48.3 94.2 21 232.0 55.4 42.0
1982 26 627.0 46.0 136.0 21 1257.0 51.3 244.0 25 2007.0 58.6 342.0 1 1742.0 63.2 276.0
1983 30 404.0 43.0 95.0 29 340.0 44.6 76.2 22 429.0 50.3 85.1 30 185.0 57.5 32.0 18 0.0 0.0 0.0
1984 21 409.0 40.8 100.0 12 1018.0 47.7 213.0 5 1067.0 53.3 200.0 20 1133.0 57.1 198.0 29 386.0 61.4 63.0
1985 15 111.0 23.6 47.0 21 141.0 44.3 31.8 21 209.0 44.5 47.0 26 225.0 41.0 54.9 18 142.0 52.5 27.2
1986 9 475.0 44.2 107.0 23 581.0 52.0 112.0 25 584.0 53.7 109.0 25 264.0 61.5 43.0
1987 19 17.3 34.9 5.0 2 358.0 38.6 92.7 4 607.0 49.6 122.0 22 986.0 54.2 182.0
1988 6 480.0 41.2 116.0 31 851.0 43.7 195.0 29 922.0 45.6 202.0 13 569.0 63.8 89.4
1989 20 21.8 44.9 4.8 18 318.0 47.2 67.1 30 846.0 49.0 173.0 7 635.0 54.2 117.0 16 83.0 57.6 14.4
9 507.0 41.1 123.0
1990 8 111.0 38.7 28.7 21 90.2 20.8 43.4 30 85.3 53.6 16.0 30 165.0 46.7 35.3
13 24.1 16.7 14.4
1991 23 193.0 27.7 69.6 24 242.0 49.3 49.3 16 335.0 30.1 111.0
1992 25 739.0 44.6 166.0 2 1100.0 56.7 194.0 30 912.0 49.4 184.0
24 998.0 51.0 196.0
1993 10 249.0 47.6 52.3 10 686.0 45.1 152.0 19 785.0 53.4 147.0 9 859.0 47.5 181.0 19 660.0 51.9 127.0
1994 10 0.0 0.0 0.0 15 48.0 39.6 12.2 12 282.0 45.4 62.0 26 780.0 55.2 141.0 27 846.0 58.8 144.0
1995 26 1184.0 47.6 249.0 19 1107.0 50.5 219.0
1996 10 94.7 36.6 25.9 23 102.0 46.6 22.0
1997 19 602.0 47.6 127.0 27 414.0 50.5 82.0 1 439.0 58.4 75.2
1998 26 194.0 37.5 51.8
1999 27 218.0 51.7 42.2 28 411.0 43.8 93.9
2000 31 815.0 47.7 171.0 15 582.0 36.1 161.0

Estudio de Prefactibilidad Mejoramiento Ruta Q-45, Abanico – Paso Internacional Pichachén, Antuco, Región del Bíobio. 5-33
Informe Etapa 2-Rev 0

CITRA Consultores en Ingeniería de Transporte Ltda.

2001
2002 5 955.0 44.2 216.0
2003 23 170.0 40.3 42.2
2004 28 185.0 40.1 46.2 24 587.0 44.9 131.0
2005 8 203.0 43.6 46.5
2006 18 650.0 44.5 146.0
2007 31 429.5 47.8 89.9
2008
2009 22 264.0 43.0 264.0
2010 14 635.0 51.4 123.5
2011 6 1020.0 246.0 41.5
2012 25 376.0 34.8 108.0
2013
2014
2015 1 501.0 55.2 90.8

Cuadro N°5.28 Registro Ruta de Nieve Experimental Volcán Chillán


HOYA : RIO ITATA % = Densidad
ESTACION : EXPERIMENTAL VOLCAN CHILLAN LATITUD : 36.53.00 Cm. = Profundidad del manto
CODIGO BNA : 08116001-5 LONGITUD : 71.23.00 ALTITUD : 2.440 msnm

MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE


AÑO día H2O % Cm día H2O % Cm día H2O % Cm día H2O % Cm día H2O % Cm día H2O % Cm día H2O % Cm día H2O % Cm

1985 13 59.9 37.9 15.8 22 1206.0 52.2 231.0 26 1163.0 45.6 255.0 18 1389.0 55.5 250.3
1986 26 1270.0 59.6 213.1
1987 22 1346.0 54.0 249.3
1988 6 724.0 40.2 180.1
1989 18 429.0 43.9 97.7 10 587.0 31.0 189.4 8 638.0 51.4 124.1
30 785.0 46.8 167.7
1990 9 325.0 41.5 78.3 14 394.0 44.6 88.3 30 612.0 50.1 122.2 30 833.0 48.0 173.5
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005 8 650.0 48.3 134.4 24 1201.0 49.6 242.0

Estudio de Prefactibilidad Mejoramiento Ruta Q-45, Abanico – Paso Internacional Pichachén, Antuco, Región del Bíobio. 5-34
Informe Etapa 2-Rev 0

CITRA Consultores en Ingeniería de Transporte Ltda.

Cuadro N°5.29 Registro Ruta de Nieve Los Quemazones


HOYA : RIO ITATA % = Densidad
ESTACION : LAS QUEMAZONES LATITUD : 36.55.00 Cm. = Profundidad del manto
CODIGO BNA : 08130005-4 LONGITUD : 71.25.00 ALTITUD : 1.650 msnm

MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE


AÑO día H2O % Cm día H2O % Cm día H2O % Cm día H2O % Cm día H2O % Cm día H2O % Cm día H2O % Cm día H2O % Cm

1967 24 290.0 30.0 96.7 5 454 40.3 112.7 1 548 47.6 115.1 5 0 0 0
26 68.3 50.2 13.6
1968 21 0.0 0.0 0.0 2 0.0 0.0 0.0
1969 23 294.0 36.7 80.1 9 545 46.9 116.2 17 81.0 45.0 18.0 24 0 0 0
1970 16 366.0 35.1 104.3 20 568.0 50.7 112.0
1971 25 298.0 22.9 130.1 1 620.0 48.8 127.0 14 406.0 50.7 80.1
1972 19 0.0 0.0 0.0
1973 12 0.0 0.0 0.0
1974 29 868.0 43.8 198.2 21 81.8 50.4 16.2 6 0.0 0.0 0.0
1975 30 879.0 40.8 215.4 10 854.0 51.1 167.1
1976 18 267.0 37.9 70.4 29 490.0 42.9 114.2 8 131.0 33.8 38.8 5 0.0 0.0 0.0
1977 10 1040.0 49.0 212.2 21 687.0 52.4 131.1 21 0.0 0.0 0.0
1978 14 0.0 0.0 0.0 21 286.0 36.9 77.5 25 228.0 48.4 47.1 4 162.0 43.7 37.1 16 0.0 0.0 0.0 6 0.0 0.0 0.0
1979 28 0.0 0.0 0.0 25 51.6 19.4 26.6 30 59.0 29.1 20.3 1 125.0 20.4 61.3 9 0.0 0.0 0.0 5 0.0 0.0 0.0
1980 27 30.0 25.0 12.0 22 0.0 0.0 0.0 11 330.0 39.7 83.1 4 0.0 0.0 0.0 11 0.0 0.0 0.0 21 0.0 0.0 0.0
1981 15 21.0 36.2 5.8 22 38.0 24.5 15.5 23 96.0 43.2 22.2 21 0.0 0.0 0.0
1982 26 348.0 34.4 101.2 20 485.0 36.7 132.2 31 637.0 40.5 157.3 26 533.0 48.8 109.2 26 241.0 47.2 51.1
1983 30 625.0 40.3 155.1 25 599.0 44.0 136.1 22 569.0 48.2 118.0 29 0.0 0.0 0.0
1984 21 589.0 36.4 161.8 9 1285.0 41.2 311.9 6 1201.0 49.0 245.1 21 848.0 56.4 150.4
1985 15 19.8 21.9 9.0 22 333.0 33.3 100.0 22 12.7 37.3 3.4 26 0.0 0.0 0.0 19 0.0 0.0 0.0
1986 9 44.4 50.8 8.7 23 175.0 27.0 64.8 26 0.0 0.0 0.0 26 0.0 0.0 0.0
1987 19 9.7 30.5 3.2 2 229.0 28.5 80.4 4 452.0 45.8 98.7 22 0.0 0.0 0.0
1988 7 253.0 26.0 97.3 1 767.0 40.1 191.3 13 0.0 0.0 0.0
29 597.0 46.0 129.8
1989 20 0.0 0.0 0.0 18 78.7 40.2 19.6 11 470.0 44.0 106.8 8 81.0 44.3 18.3 16 0.0 0.0 0.0
29 663.0 44.3 149.7
1990 8 47.8 34.9 13.7 14 6.4 28.6 2.2 30 0.0 0.0 0.0 30 5.0 35.2 1.4

Estudio de Prefactibilidad Mejoramiento Ruta Q-45, Abanico – Paso Internacional Pichachén, Antuco, Región del Bíobio. 5-35
Informe Etapa 2-Rev 0

CITRA Consultores en Ingeniería de Transporte Ltda.

No obstante, los datos presentados son utilizados para determinar la densidad relativa de la
nieve. En el siguiente gráfico se muestran los valores promedio de cada una de las
estaciones analizadas y la curva de ajuste obtenida.
Figura N°5.10 Densidad Relativa de la Nieve

70

60

50
Densidad Relativa (% )

40

30

20

10

0
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
Me s

Fuente: Elaboración Propia

Sin embargo, las densidades observadas corresponden a nieve antigua, compactada por la
precipitación y la acción del viento. “La densidad del estrato de nieve fresca más superficial
suele ser del orden de 0,09 a 0,10 g/cm³, mientras que la densidad de la nieve más antigua
de la temporada es del orden de 0,40 a 0,45 g/cm³. La densidad de las costras y lentes de
hielo es del orden de 0,7 a 0,8 g/cm³.” (Manual de Carreteras 3.905.105).
“La densidad de la nieve medida en Tablas que acumulan durante seis horas es
normalmente del orden de 0,1 g/cm³ y aquella en Tablas de 12 horas del orden de 0,11
g/cm³. Mediciones de nieve en Tablas de acumulación diarias, vale decir períodos de 24
horas, comúnmente entregan valores de 0,13 a 0,14 g/cm³, vale decir nieve con un
metamorfismo ET evidente.” (Manual de Carreteras 3.905.602).
En el presente estudio se analiza la precipitación nival sobre el camino para determinar su
intensidad, duración y frecuencia, para finalmente programar su remoción con
motoniveladora o barredora, y eventualmente determinar el cierre del camino. Por esta
razón, la densidad utilizada será de 0,10 g/cm³ para nieve recién caída. Para la nieve
acumulada al final de la temporada, se considera aplicar la curva obtenida de las rutas de
nieve.

Estudio de Prefactibilidad Mejoramiento Ruta Q-45, Abanico – Paso Internacional Pichachén, Antuco, Región del Bíobio. 5-36
Informe Etapa 2-Rev 0

CITRA Consultores en Ingeniería de Transporte Ltda.

5.7.5.2. Precipitaciones Diarias


A partir de los registros de precipitaciones diarias de estaciones pluviométricas cercanas, se
determinaron las precipitaciones en el Lago Laja, para lo cual se utilizaron factores y
expresiones obtenidas del estudio pluviométrico con frecuencia anual.

De forma paralela, con las estaciones meteorológicas de la DGA, se determinó la altura de la


isoterma 1°C, considerando un gradiente térmico de 0,5°C/100m de altitud (Peña y Vidal,
19931).

La temperatura índice fue calculada con la expresión de Seguel y Stowhas (1985):

TI =
1
(Tmax + (k − 1)Tmin )
k
Con un valor k=7 sugerido por Seguel y Stowhas (1985).
El camino se dividió en 4 tramos con características homogéneas y que además poseen
hitos de término relevantes a considerar.
Cuadro N°5.30 Tramificación según características nivales
Tramo Tramo Cota Cota Hito de término
Camin De km A km De km A km
o
Nival inicio final (aproximado)
Entrada al Parque
T-1 78,50 84,25 N1 78,5 84,25 825 955
Nacional
Central Invernal y
N2 84,25 92,0 955 1420
T-2 84,25 107,00 Refugio U.de C.
Instalaciones
N3 92,0 128,0 1420 1500 Aduanas, SAG, PDI,
T-3 107,00 136,48 Carabineros
N4 128,0 136,48 1500 2060 Paso Pichachén
Fuente: Elaboración Propia

Con esta tramificación, definida por la cota final de cada tramo, la precipitación y la
temperatura de la isoterma 1°C en el Lago Laja, se procedió a determinar, para cada día del
registro, si correspondía precipitación líquida o nival sobre el camino. Luego de lo cual se
procedió a obtener la precipitación nival promedio y la cantidad de días de nevadas.

1
Peña y Vidal, 1993 “Estimación Estadística de la Línea de Nieves durante los Eventos de
Precipitación entre las latitudes 28 y 38 grados sur” XI Congreso Chileno de Ingeniería Hidráulica.
Estudio de Prefactibilidad Mejoramiento Ruta Q-45, Abanico – Paso Internacional Pichachén, Antuco, Región del Bíobio. 5-37
Informe Etapa 2-Rev 0

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Cuadro N°5.31 Precipitación Nival Promedio (mm) en el Tramo N1


Año ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
1965 93 260 196 201 166 562
1966 138 188 152 209 103 92
1967 210 99 104 133 143
1968 139 116 124 47 153 64
1969 178 301 320 321 137 111
1970 61 430 113 205 44 261
1971 12 260 189 294 168 260
1972 125 311 165 210 327 344 106
1973 293 204 231 182 393
1974 283 318 226 215 57 103
1975 468 233 307 233 342 197 178 164
1976 30 26 308 187 287
1977 109 226 152 96 91 167
1978 85 51 189 137 316 199
1979 25 77 235 86 164 77 87
1980 85 535 354 166 75 118 13 39
1981 31 138 78 122 160 54
1982 61 333 352 152 168 110 116
1983 219 120 112 134 172
1984 108 241 171 257 162 51 36 24
1985 73 317 169 87 33 27 36
1986 128 254 109 67 25
1987 154 48 97 117 60 107
1988 50 108 106 88 62 40
1989 46 158 135 205 189
1990 116 83 121 545 102 87 28
1991 200 105 168 28 110
1992 153 143 130 65 26 55 30 161
1993 121 104 128 68 43 19 87
1994 56 63 84 67 67 111
1995 182 140 270 102
1996 96 77 169 513 188 88
1997 50 127 3 155 93
1998 137 49 78
1999 5 176 418 24 71 134
2000 52 189 90 136
2001 102 28 185 134 16 49 30
2002 75 27 8 44 121 72 272
2003 277 206 178 103 41
2004 76 153 213 35 103
2005 130 167 255 124
2006 237 76 133 39 125
2007 30 79 139 232 133 79
2008 111 394 83 97 116 155
2009 64 250 89 138 217 53
2010 108 64 199 124 28
2011 150 236 132 148 112
2012 18 56 66 101
2013 10 110 82 113 60
2014 805 204 380 157 128 85 5
2015 94 152 119 31 63
Fuente: Elaboración Propia

Estudio de Prefactibilidad Mejoramiento Ruta Q-45, Abanico – Paso Internacional Pichachén, Antuco, Región del Bíobio. 5-38
Informe Etapa 2-Rev 0

CITRA Consultores en Ingeniería de Transporte Ltda.

Cuadro N°5.32 Cantidad de Días con Precipitación Nival en el Tramo N1


Año ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
1965 3 3 14 13 5 1
1966 5 10 9 7 3 4
1967 1 13 18 13 7
1968 1 5 11 3 3 1
1969 3 10 7 9 7 3
1970 1 12 7 2 1 2
1971 1 12 2 9 3 5
1972 1 2 6 13 15 5 3
1973 15 14 10 4 3
1974 5 15 12 10 3 2
1975 1 7 10 17 16 11 7 1
1976 1 1 10 17 8
1977 2 6 11 5 5 1
1978 1 8 4 9 7 3
1979 1 1 4 2 5 4 6
1980 3 1 6 8 3 5 2 1
1981 1 3 6 5 5 5
1982 1 1 11 9 6 6 2
1983 3 8 11 6 5
1984 1 5 10 8 5 3 1 1
1985 5 2 1 5 7 2 1
1986 4 9 3 3 5
1987 7 4 4 6 3 1
1988 5 8 7 6 4 4
1989 3 4 6 6 4
1990 6 6 10 1 3 2 1
1991 4 7 5 3 3
1992 1 3 7 11 5 6 6 1
1993 6 3 8 4 8 3 1
1994 2 3 11 5 3 1
1995 7 9 10 3
1996 1 5 2 1 7 3
1997 5 5 1 2 2
1998 10 4 6
1999 2 4 1 4 2 2
2000 2 3 5 7
2001 4 1 6 7 2 2 1
2002 4 4 3 5 4 4 1
2003 2 3 5 8 1
2004 1 6 5 6 3
2005 7 7 5 4
2006 3 4 11 2 1
2007 1 2 6 14 9 5
2008 1 2 7 7 6 1
2009 2 7 10 7 3 3
2010 1 1 13 5 3
2011 9 13 11 5 2
2012 1 11 7 3
2013 1 4 8 10 6
2014 1 3 13 14 4 2 1
2015 1 6 7 1 2
Fuente: Elaboración Propia

Estudio de Prefactibilidad Mejoramiento Ruta Q-45, Abanico – Paso Internacional Pichachén, Antuco, Región del Bíobio. 5-39
Informe Etapa 2-Rev 0

CITRA Consultores en Ingeniería de Transporte Ltda.

Cuadro N°5.33 Precipitación Nival Promedio (mm) en el Tramo N2


Año ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
1965 228 160 210 170 236 139 206
1966 27 17 156 243 229 243 206 181 384
1967 156 288 192 124 154 164 220 90 429
1968 333 169 91 132 112 106 168 147 210
1969 413 232 318 305 267 249 155
1970 154 200 462 210 121 219 285 19
1971 15 120 171 334 277 318 233 244 120 184
1972 125 68 215 209 297 337 312 205
1973 110 130 458 311 210 232 157 258 100
1974 56 94 223 356 253 224 141 131 361 17
1975 400 259 268 227 292 188 224 108 160
1976 116 59 107 334 211 206 58 90 102
1977 217 178 296 301 110 93 161
1978 75 273 125 312 141 241 172 121
1979 25 134 165 157 259 159 84
1980 338 254 277 177 145 126 17 87
1981 144 136 158 115 151 96 16
1982 45 192 370 174 243 92 191 25
1983 32 240 198 210 239 180 107
1984 70 251 195 335 168 113 230 24
1985 6 76 275 157 88 116 122 30
1986 32 298 155 274 100 175 50 64
1987 53 120 60 130 114 133 78 943 5
1988 641 53 91 122 231 77 79
1989 62 40 62 212 180 192 119 80 40 482
1990 522 90 106 180 163 265 120 225 28 10
1991 175 128 99 172 194 195 94 84 381
1992 128 324 209 94 41 76 40 127
1993 173 115 174 109 41 54 87
1994 131 136 118 257 123 102 45 137 146
1995 52 33 180 243 248 88 112
1996 45 83 174 197 116 230 64
1997 344 175 244 116 110 157
1998 61 131 83 129 60 54
1999 7 176 200 77 114 248 48
2000 5 43 306 200 118 127 114 12
2001 102 81 161 154 100 34 30
2002 100 124 147 88 132 113 138 31
2003 163 132 205 151 125 240 152
2004 76 181 172 182 63 103 118 44
2005 35 252 254 312 262 171 164 10
2006 30 81 186 185 148 46 98
2007 31 67 149 212 176 51 165 22
2008 111 270 119 102 109 58 54
2009 66 271 90 216 143 278 72
2010 74 163 189 120 36 154 31
2011 159 142 201 200 119 96
2012 29 153 137 78 82 82 11
2013 257 155 76 140 125 30
2014 284 171 350 213 118 203 27 70
2015 138 127 157 211 226 122 100 70
Fuente: Elaboración Propia

Estudio de Prefactibilidad Mejoramiento Ruta Q-45, Abanico – Paso Internacional Pichachén, Antuco, Región del Bíobio. 5-40
Informe Etapa 2-Rev 0

CITRA Consultores en Ingeniería de Transporte Ltda.

Cuadro N°5.34 Cantidad de Días con Precipitación Nival en el Tramo N2


Año ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
1965 3 6 6 20 17 8 7
1966 1 1 11 21 18 13 7 9 1
1967 1 1 5 19 24 21 11 5 1
1968 1 3 3 13 16 10 5 9 3
1969 1 7 14 12 13 13 6
1970 1 4 15 14 6 4 3 1
1971 1 7 4 19 8 16 5 8 1 2
1972 1 2 7 12 19 23 13 11
1973 1 4 2 18 15 13 6 11 2
1974 1 1 8 25 13 14 6 3 4 1
1975 3 20 22 24 25 16 16 5 2
1976 2 4 7 13 22 14 3 1 2
1977 2 3 16 21 15 9 5
1978 1 2 16 7 12 13 5 2
1979 1 6 6 6 9 13 7
1980 4 4 9 13 7 13 4 5
1981 8 7 15 6 6 7 1
1982 2 2 14 12 12 8 10 3
1983 1 8 12 14 9 10 3
1984 2 8 13 13 12 8 5 1
1985 1 6 5 6 14 13 5 4
1986 1 5 10 16 6 8 8 5
1987 3 13 6 8 10 5 4 1 1
1988 1 6 11 8 13 9 7
1989 3 2 5 10 13 13 8 1 2 1
1990 2 1 7 11 16 5 5 3 1 1
1991 1 2 2 6 16 8 5 4 1
1992 5 9 19 18 8 8 15 2
1993 17 6 12 8 10 7 1
1994 1 4 6 14 13 10 5 2 2
1995 2 2 17 17 12 5 7
1996 1 4 8 4 7 13 5
1997 2 9 10 4 5 4
1998 1 11 7 10 8 1
1999 4 4 5 8 4 4 2
2000 1 2 8 4 7 8 2 1
2001 5 6 10 10 6 3 1
2002 7 8 9 11 9 9 3 1
2003 2 5 6 8 11 5 2
2004 1 4 13 11 9 3 4 2
2005 1 2 12 15 13 10 3 1
2006 1 4 6 13 15 3 5
2007 3 3 12 16 12 9 2 1
2008 1 3 14 14 10 6 2
2009 4 13 15 13 5 1 6
2010 4 7 18 8 6 1 1
2011 3 10 17 20 7 4
2012 1 1 3 14 13 7 2
2013 3 8 12 15 8 1
2014 3 9 15 16 5 4 2
2015 3 5 12 16 9 8 6 2
Fuente: Elaboración Propia

Estudio de Prefactibilidad Mejoramiento Ruta Q-45, Abanico – Paso Internacional Pichachén, Antuco, Región del Bíobio. 5-41
Informe Etapa 2-Rev 0

CITRA Consultores en Ingeniería de Transporte Ltda.

Cuadro N°5.35 Precipitación Nival Promedio (mm) en el Tramo N3


Año ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
1965 233 256 210 178 238 139 206 85 169
1966 19 47 156 243 237 243 186 181 384
1967 156 191 181 124 154 165 209 90 222
1968 222 169 93 161 112 103 140 147 210
1969 321 207 318 346 292 258 139
1970 154 182 456 198 154 219 223 19
1971 15 164 171 344 259 318 233 244 120 184
1972 85 68 220 224 297 337 288 198
1973 110 130 395 311 235 232 157 230 81
1974 56 94 280 356 257 224 141 95 351 17
1975 397 253 285 255 284 192 215 108 160
1976 116 59 98 320 211 206 58 197 102
1977 223 280 299 301 104 115 185 236
1978 75 239 132 312 141 241 205 121
1979 60 134 165 260 259 159 92 71
1980 344 212 277 167 167 121 17 135 85
1981 175 253 188 197 181 173 96 184
1982 45 302 372 174 243 92 195 27
1983 80 240 198 210 234 180 107
1984 70 253 189 335 168 113 180 75
1985 6 122 275 146 138 110 132 52
1986 45 249 142 264 121 151 50 90 64
1987 52 173 54 118 168 103 78 943 5
1988 641 46 150 122 261 101 71 85
1989 62 40 68 212 264 205 119 218 32 482
1990 522 71 94 213 163 265 202 225 28 10
1991 113 128 118 195 191 195 169 84 365
1992 128 400 262 94 37 89 60 127
1993 173 168 179 142 47 79 46
1994 61 131 136 97 257 196 102 84 111 98
1995 80 33 176 238 246 82 112
1996 45 74 182 197 120 227 59 42 23
1997 24 344 193 218 104 110 157
1998 37 122 116 122 108 54
1999 7 176 171 139 114 213 48
2000 120 119 428 135 217 127 77 12
2001 122 80 178 154 223 55 30 23
2002 100 124 228 90 124 105 125 31
2003 163 132 180 151 125 240 152
2004 71 147 172 177 85 94 128 44
2005 35 252 238 297 262 176 135 61 135
2006 30 81 186 180 142 66 126 13
2007 128 67 173 212 176 54 96 22
2008 378 181 119 121 101 58 44
2009 234 73 279 90 216 143 126 72
2010 78 182 206 124 43 154 31
2011 159 138 193 198 119 84
2012 29 187 98 78 82 82 81 123
2013 215 142 76 193 115 30
2014 193 209 334 207 115 221 109 67
2015 99 190 175 195 256 164 156 70
Fuente: Elaboración Propia

Estudio de Prefactibilidad Mejoramiento Ruta Q-45, Abanico – Paso Internacional Pichachén, Antuco, Región del Bíobio. 5-42
Informe Etapa 2-Rev 0

CITRA Consultores en Ingeniería de Transporte Ltda.

Cuadro N°5.36 Cantidad de Días con Precipitación Nival en el Tramo N3


Año ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
1965 4 8 6 23 18 8 7 1 1
1966 2 2 11 21 19 13 9 9 1
1967 1 2 6 19 24 23 12 5 2
1968 2 3 4 16 16 11 6 9 3
1969 2 8 14 15 15 15 7
1970 1 5 16 17 7 4 4 1
1971 1 8 4 20 9 16 5 8 1 2
1972 2 2 8 13 19 23 16 12
1973 1 4 3 18 18 13 6 13 3
1974 1 1 12 25 14 14 6 5 6 1
1975 6 21 23 27 26 19 17 5 2
1976 2 4 8 14 22 14 3 4 2
1977 4 4 17 21 16 12 9 1
1978 1 5 18 7 12 13 7 2
1979 3 6 6 8 9 13 9 1
1980 9 8 9 14 10 14 4 8 1
1981 2 10 9 18 10 9 7 2
1982 2 4 16 12 12 8 11 4
1983 2 8 12 14 10 10 3
1984 2 10 14 13 12 8 7 2
1985 1 7 5 7 15 14 6 5
1986 2 6 11 17 8 10 8 1 5
1987 5 14 7 9 11 8 4 1 1
1988 1 7 12 8 16 11 8 1
1989 3 2 8 10 15 18 8 2 3 1
1990 2 2 10 12 16 5 6 3 1 1
1991 2 2 5 8 17 8 6 4 2
1992 5 12 20 18 9 9 16 2
1993 17 9 14 9 11 8 2
1994 1 1 4 9 14 14 10 8 3 3
1995 3 2 18 18 14 6 7
1996 1 5 10 4 9 14 6 3 1
1997 1 2 12 13 5 5 4
1998 2 12 10 11 10 1
1999 4 4 6 10 4 6 2
2000 2 3 14 8 8 8 3 1
2001 6 7 11 10 8 6 1 1
2002 7 8 12 13 10 10 5 1
2003 2 5 7 8 11 5 2
2004 2 5 14 16 12 5 5 2
2005 1 2 13 17 13 12 5 3 1
2006 1 4 6 14 16 5 6 1
2007 4 3 13 16 12 11 6 1
2008 3 5 14 17 12 6 3
2009 1 6 14 15 13 5 3 6
2010 9 8 20 9 7 1 1
2011 3 11 18 23 7 5
2012 1 2 5 14 13 8 3 1
2013 4 9 12 16 9 2
2014 7 12 16 17 7 7 3 1
2015 5 7 14 20 10 13 7 2
Fuente: Elaboración Propia

Estudio de Prefactibilidad Mejoramiento Ruta Q-45, Abanico – Paso Internacional Pichachén, Antuco, Región del Bíobio. 5-43
Informe Etapa 2-Rev 0

CITRA Consultores en Ingeniería de Transporte Ltda.

Cuadro N°5.37 Precipitación Nival Promedio (mm) en el Tramo N4


Año ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
1965 195 261 263 214 253 305 139 262 418 308
1966 131 163 139 262 261 307 242 174 158 351
1967 249 137 124 241 124 158 193 209 158 284 389
1968 277 211 231 124 189 120 173 200 134 222 180
1969 456 7 289 309 338 349 276 341 166 71 64
1970 93 69 151 180 181 455 239 227 191 186 189 298
1971 110 216 20 168 205 342 303 286 234 255 120 100
1972 132 73 328 211 322 346 275 212 119
1973 76 137 136 468 313 262 217 158 228 91 83
1974 325 121 152 94 229 404 249 224 221 95 221 349
1975 8 72 223 335 279 291 269 284 198 208 155 124
1976 191 20 173 49 132 343 208 213 105 199 138
1977 43 289 222 240 289 340 165 146 187 212 34
1978 108 25 230 125 472 137 234 212 272
1979 221 214 50 217 240 214 416 268 185 87 282 30
1980 235 323 281 335 225 185 133 17 146 72
1981 41 191 294 235 242 192 180 92 184
1982 197 102 341 415 243 253 189 263 87
1983 16 12 134 244 285 238 221 161 111 15
1984 123 70 81 339 212 335 168 190 201 44 12
1985 277 82 56 118 283 185 164 110 259 129 72
1986 100 90 154 160 243 309 168 222 89 144 178 25
1987 31 89 149 104 223 234 192 143 219 22
1988 165 39 285 74 218 308 252 95 128 246 87
1989 141 81 40 103 388 264 205 105 128 40 287
1990 234 327 142 136 229 156 273 251 133 199 100
1991 44 92 162 216 233 211 181 171 236 82 290
1992 19 134 453 255 126 136 145 82 80 75
1993 70 199 196 236 331 224 179 47 105 85 72
1994 158 61 101 177 81 260 258 105 104 161 78 160
1995 77 49 92 118 33 211 328 223 61 115 58
1996 44 18 354 123 171 371 106 218 53 102 116 75
1997 77 26 112 275 205 178 177 140 267 77
1998 24 41 31 73 172 124 139 134 54 251 51
1999 49 10 12 57 107 285 159 220 303 78 15
2000 115 127 153 87 375 186 209 203 69 84
2001 16 105 130 256 317 232 68 73 91
2002 25 90 158 238 177 214 163 248 136
2003 394 138 190 249 233 135 258 204 8
2004 81 141 238 218 113 201 161 156
2005 35 62 202 256 250 285 261 142 89 77 361
2006 55 208 152 226 183 170 147 118 38
2007 369 30 141 81 168 202 216 86 97 16 176
2008 275 233 136 174 201 152 83 197
2009 79 211 336 151 219 160 190 90
2010 21 50 87 207 203 153 48 127 31 49
2011 27 290 94 197 195 208 155 80 32
2012 84 202 167 77 119 79 87 64 125
2013 31 22 180 199 111 187 126 146 110
2014 31 166 206 361 231 165 190 64 59
2015 31 145 194 257 224 262 170 151 88
Fuente: Elaboración Propia

Estudio de Prefactibilidad Mejoramiento Ruta Q-45, Abanico – Paso Internacional Pichachén, Antuco, Región del Bíobio. 5-44
Informe Etapa 2-Rev 0

CITRA Consultores en Ingeniería de Transporte Ltda.

Cuadro N°5.38 Cantidad de Días con Precipitación Nival en el Tramo N4


Año ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
1965 1 12 13 18 28 23 8 15 3 3
1966 3 12 16 26 23 17 11 13 7 8
1967 1 3 5 16 19 25 24 12 16 4 1
1968 1 5 4 5 20 21 16 15 10 5 4
1969 1 1 12 13 17 23 16 24 12 4 1
1970 1 1 2 4 11 21 24 14 10 9 4 4
1971 2 1 2 13 11 22 25 22 9 11 1 6
1972 5 5 17 19 23 28 21 16 5
1973 4 4 8 11 20 20 14 8 20 5 7
1974 3 2 4 1 20 27 16 14 9 5 14 7
1975 1 1 8 18 26 24 28 26 20 18 15 3
1976 4 1 6 7 13 22 24 21 7 12 5
1977 1 2 8 10 20 27 19 16 12 5 1
1978 3 3 11 21 17 13 20 16 9
1979 2 1 2 4 16 7 14 17 20 13 6 1
1980 4 13 17 15 23 17 16 4 10 2
1981 1 8 17 15 23 14 11 10 2
1982 2 4 13 22 24 18 19 20 8
1983 1 1 11 11 15 19 14 12 10 1
1984 4 2 4 20 16 16 12 16 13 10 1
1985 3 1 5 13 14 17 17 14 10 12 3
1986 1 2 6 15 19 22 12 20 10 4 11 1
1987 1 10 19 16 17 20 15 9 6 4
1988 5 2 4 12 19 13 22 12 11 2 2
1989 1 7 5 13 18 15 18 11 6 5 2
1990 1 4 6 16 15 17 10 16 8 3 4
1991 1 4 5 11 14 24 10 16 7 4 4
1992 1 14 24 25 21 18 17 23 4 6
1993 1 2 4 24 22 17 14 17 15 9 2
1994 1 1 6 7 15 23 21 11 13 12 5 3
1995 2 1 2 7 2 27 21 18 9 15 5
1996 3 3 2 10 14 8 12 20 8 8 4 3
1997 2 2 8 21 23 8 17 14 3 3
1998 1 1 6 10 20 14 16 16 1 2 1
1999 1 1 4 8 12 19 12 21 15 7 3
2000 1 1 6 7 19 13 19 19 13 9
2001 2 13 13 17 20 13 8 2 5
2002 2 11 21 17 18 19 19 14 4
2003 1 5 9 19 11 14 11 9 1
2004 8 7 22 22 14 10 15 6
2005 1 1 3 22 26 20 23 7 6 4 2
2006 5 5 8 24 18 25 14 16 8
2007 3 1 9 6 17 21 13 14 12 3 3
2008 5 6 17 29 22 9 6 1
2009 3 9 18 18 23 9 10 10
2010 1 2 13 18 23 14 12 6 1 1
2011 1 4 6 19 20 26 11 6 3
2012 2 7 16 17 18 13 7 1 2
2013 2 8 13 16 20 23 14 7 4
2014 9 21 19 25 14 20 8 2
2015 1 8 12 18 24 20 16 17 10
Fuente: Elaboración Propia

Estudio de Prefactibilidad Mejoramiento Ruta Q-45, Abanico – Paso Internacional Pichachén, Antuco, Región del Bíobio. 5-45
Informe Etapa 2-Rev 0

CITRA Consultores en Ingeniería de Transporte Ltda.

5.7.5.3. Análisis Probabilístico


El análisis estadístico de las precipitaciones nivales y la cantidad de días se realizó mediante
la aplicación de varios modelos de densidad de probabilidad. Dichos modelos corresponden,
de acuerdo a la literatura especificada y a la experiencia, a los más apropiados para el
análisis de este tipo de series. Los modelos aplicados son distribución Valores Extremos I
(Gumbel), Valores Extremos Generalizada, Pearson Tipo 3, log-Pearson Tipo 3, Wakeby,
log-normal entre otras. Todos los ajustes fueron realizados con el programa Easy-Fit, el cual
aplica 3 tipos de test de bondad de ajuste: Kolmogorov-Smirnov, Anderson-Darling y Chi-
Cuadrado.
En la siguiente tabla se indican las precipitaciones máximas diarias de los modelos de
distribución que mejor se ajustan a los datos.
Cuadro N°5.39 Precipitación Nival Promedio (mm) - 50% de excedencia
Tram
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
o
N1 0 0 0 66 125 169 136 127 96 92 72 0
N2 0 0 85 100 161 197 176 164 121 115 64 174
N3 0 0 75 114 172 206 184 179 127 118 65 132
N4 104 86 89 137 190 254 222 206 164 138 115 117
Fuente: Elaboración Propia
Cuadro N°5.40 Cantidad de Días con Precipitación Nival - 50% de excedencia
Tram
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
o
N1 0 0 0 2 3 6 8 6 4 2 1 0
N2 0 0 1 3 5 11 13 11 6 4 2 2
N3 0 0 1 3 6 13 15 11 7 5 2 1
N4 2 1 3 6 13 19 20 17 13 11 5 3
Fuente: Elaboración Propia
ƒ Estos resultados consideran que el volumen de la precipitación diaria es constante en todo el
sector, hecho que el estudio pluviométrico no puede confirmar. El efecto orográfico de
sotavento debería reflejar un relajo en la intensidad y volumen de la precipitación, caso muy
evidente en el lado argentino. Se requiere complementar el estudio espacial-orográfico de las
precipitaciones.

Estudio de Prefactibilidad Mejoramiento Ruta Q-45, Abanico – Paso Internacional Pichachén, Antuco, Región del Bíobio. 5-46
Informe Etapa 2-Rev 0

CITRA Consultores en Ingeniería de Transporte Ltda.

A continuación se presentan los resultados para 25% y 75% de probabilidad de excedencia.

Cuadro N°5.41 Precipitación Nival Promedio (mm) - 25% de excedencia


Tram
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
o
N1 0 0 0 131 201 244 189 193 143 158 115 0
N2 0 0 161 169 222 256 226 213 169 169 125 318
N3 0 0 141 180 234 266 233 228 172 164 122 236
N4 173 157 151 195 256 312 277 245 211 181 178 198
Fuente: Elaboración Propia

Cuadro N°5.42 Cantidad de Días con Precipitación Nival - 25% de excedencia


Tram
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
o
N1 0 0 0 2 3 7 9 7 4 3 1 0
N2 0 0 1 3 6 14 15 13 7 5 3 1
N3 0 0 2 4 7 15 16 13 8 6 3 1
N4 2 2 3 8 15 20 21 19 15 13 5 3
Fuente: Elaboración Propia

Cuadro N°5.43 Precipitación Nival Promedio (mm) - 75% de excedencia


Tram
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
o
N1 0 0 0 35 71 106 95 80 60 50 39 0
N2 0 0 39 53 110 151 131 122 82 69 34 57
N3 0 0 36 68 118 159 140 134 90 78 35 58
N4 58 40 44 88 132 202 173 169 119 99 67 61
Fuente: Elaboración Propia

Cuadro N°5.44 Cantidad de Días con Precipitación Nival - 75% de excedencia


Tram
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
o
N1 0 0 0 1 2 4 6 5 3 2 1 0
N2 0 0 1 2 4 9 11 9 6 3 2 2
N3 0 0 1 2 5 10 13 10 7 4 2 1
N4 1 1 2 5 11 17 19 15 11 9 4 2
Fuente: Elaboración Propia

Estudio de Prefactibilidad Mejoramiento Ruta Q-45, Abanico – Paso Internacional Pichachén, Antuco, Región del Bíobio. 5-47
Informe Etapa 2-Rev 0

CITRA Consultores en Ingeniería de Transporte Ltda.

5.7.5.4. Línea de Nieves


La línea de nieves es un parámetro importante en la definición del área a considerar en el
cálculo de caudales. Basado en los estudio de Peña y Vidal, la DGA publicó el Manual SEB
N°42, que se convirtió en el referente para la definición de la línea de nieves.
De acuerdo con Peña y Vidal, para la latitud 37°30’, la cota máxima de la cuenca pluvial es
1390m, mientras que la cota mínima de la cuenca nival (deshielos) es la 880m.
Sin embargo, Covián (2012) actualizó el trabajo de Peña y Vidal y desarrolló con mayor
precisión el cálculo del gradiente térmico, con lo cual obtuvo nuevas cotas para la línea de
nieve. Además, procedió a calcular la línea de nieves para cada estación del año, definidas
como:
ƒ Verano: Diciembre a Marzo
ƒ Invierno: Mayo a Septiembre
ƒ Otoño-Primavera: Abril, Octubre y Noviembre
En el presente estudio se utilizaron las expresiones calculadas por Covián y Stowhas (2015)3
con lo cual se obtienen las siguientes cotas para la latitud 37°25’, ajustadas a curvas de la
cartografía IGM 1:50.000.
Cuadro N°5.45 Línea de Nieves
Probabilidad
Verano Otoño Invierno Primavera
Excedencia
20% 2750 2300 1900 2300
50% 2300 1750 1050 1750
80% 1800 1450 1000 1450
Fuente: Elaboración Propia

Para efectos de diseño y dimensionamiento de obras de arte, se utilizarán las cotas


calculadas para una probabilidad de excedencia del 50%. De forma complementaria se
verificarán las obras para 20% y 80% de probabilidad de excedencia, pero no está
considerado proyectar obras para estas situaciones.
Se hace presente, tal como se señaló en secciones anteriores de este estudio, que han
ocurrido lluvias de gran magnitud en los meses de verano, en particular:

2
DGA-AC, 1995 “Manual de Cálculo de Crecidas y Caudales Mínimos en Cuencas sin Información
Fluviométrica”
3
Covián y Stowhas, 2015 “Modelación Probabilística de la Línea de Nieves durante Eventos de
Tormenta entre los 28,5° y 46,5° LS”
Estudio de Prefactibilidad Mejoramiento Ruta Q-45, Abanico – Paso Internacional Pichachén, Antuco, Región del Bíobio. 5-48
Informe Etapa 2-Rev 0

CITRA Consultores en Ingeniería de Transporte Ltda.

Cuadro N°5.46 Precipitaciones Históricas de Verano


Precipitación
Cota Isoterma
Fecha Calculada
Calculada (m)
(mm)
Feb-1967 101 2743
Feb-1971 185 2363
Feb-2000 166 3003
Feb-2002 198 2365
Fuente: Elaboración Propia

De éstas, las ocurridas en 1971 y 2002 están bajo la línea de nieve a considerar en el
diseño, pero corresponden a precipitaciones de períodos de retorno entre 50 y 75 años. En
cambio, las ocurridas en 1967 y 2000 corresponden a períodos de retorno bajo 50 años y por
tanto acorde con los utilizados en el dimensionamiento de algunas de las obras de arte, sin
embargo la cota de la isoterma es superior a la considerada para el diseño.

5.7.5.5. Temperatura Media


Con los registros de temperaturas diarias en las estaciones señaladas, se procedió a calcular
la temperatura media en el Lago Laja, utilizando un gradiente térmico de 0,5°C/100m de
altitud.
A continuación se detallan las temperaturas medias mensuales calculadas en el Lago Laja, y
la amplitud de la variación térmica, dado por la mitad de la diferencia entre la temperatura
máxima y la mínima.

Estudio de Prefactibilidad Mejoramiento Ruta Q-45, Abanico – Paso Internacional Pichachén, Antuco, Región del Bíobio. 5-49
Informe Etapa 2-Rev 0

CITRA Consultores en Ingeniería de Transporte Ltda.

Cuadro N°5.47 Temperatura Media Mensual


Año ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
1965 6.1 10.4 10.8 7.5 4.6 3.1 3.3 5.3 7.2 6.3 8.4 8.0
1966 12.6 12.7 10.3 4.8 6.2 1.7 3.7 5.0 8.2 8.8 9.0 7.2
1967 9.6 10.6 8.8 10.0 5.0 5.6 5.7 4.8 7.9 6.4 9.7 11.3
1968 14.7 11.9 9.3 9.9 8.0 4.7 6.8 6.7 5.7 8.4 9.0 8.2
1969 10.9 13.1 11.4 8.9 6.2 4.1 3.2 5.9 6.1 8.2 8.7 11.9
1970 9.8 13.6 10.3 7.9 4.5 2.6 4.3 6.0 8.1 8.4 8.3 7.4
1971 10.3 10.0 11.2 10.0 5.9 4.4 2.8 5.0 7.3 8.7 6.5 9.0
1972 12.2 12.9 10.3 10.0 2.3 2.9 4.1 3.9 7.1 5.6 7.1 11.2
1973 12.7 12.6 11.5 8.4 6.0 2.3 3.4 6.8 7.4 5.8 9.9 11.5
1974 11.4 11.5 10.0 14.0 4.4 3.3 5.2 6.8 8.5 10.4 9.5 11.1
1975 11.6 8.7 9.2 5.6 3.9 4.3 4.0 3.9 7.3 9.1 8.4 10.9
1976 12.6 12.1 11.9 10.5 8.4 3.7 4.4 5.2 7.5 6.8 8.5 8.4
1977 9.4 12.6 11.9 7.7 4.9 3.5 1.6 5.6 8.0 7.4 8.2 7.4
1978 7.1 8.8 12.8 10.1 4.4 4.2 1.6 7.5 4.1 7.5 8.7 10.1
1979 14.0 13.0 11.4 11.7 6.2 8.0 6.4 3.5 6.1 9.2 7.8 9.6
1980 13.4 9.1 11.0 5.6 4.0 3.9 4.7 5.7 7.7 10.0 10.1 9.8
1981 7.9 8.2 8.4 7.2 2.8 4.8 5.5 6.1 8.0 9.1 11.0 12.8
1982 12.8 10.0 10.8 9.6 4.6 3.4 2.6 5.5 5.7 6.9 8.4 12.1
1983 8.9 12.8 10.5 8.9 6.9 5.4 5.8 6.1 7.6 9.0 12.3 12.0
1984 12.4 12.2 11.2 11.4 3.9 4.0 4.9 7.0 6.2 6.5 8.3 11.4
1985 11.0 14.0 11.9 7.9 6.2 4.9 6.2 8.4 8.3 7.0 9.9 12.8
1986 14.1 12.8 12.6 7.5 4.7 4.8 8.5 5.5 7.6 8.5 8.7 10.9
1987 14.7 14.7 12.7 9.1 6.2 5.9 4.1 5.3 7.6 8.0 9.8 13.1
1988 14.4 15.1 11.4 9.6 10.3 6.3 6.3 5.2 8.7 10.9 11.9 12.1
1989 13.2 15.2 13.5 12.3 8.6 5.9 5.8 7.3 11.0 10.9 11.9 9.8
1990 13.8 12.9 13.0 7.8 6.9 6.2 6.1 7.5 7.2 8.8 10.8 11.9
1991 14.1 14.5 11.5 6.9 5.3 5.0 3.9 7.7 6.8 10.7 10.7 7.7
1992 12.8 13.2 10.3 7.1 2.5 3.2 4.3 7.9 8.3 9.2 9.4 10.3
1993 12.7 14.7 12.6 6.7 2.6 2.6 5.9 8.3 9.6 9.1 8.7 11.7
1994 14.2 13.8 12.9 8.9 6.9 2.7 4.8 8.7 6.2 6.2 9.5 10.3
1995 13.2 14.5 13.0 7.1 8.6 3.2 3.3 5.3 9.7 9.7 10.5 14.1
1996 14.4 14.1 11.6 8.9 8.0 6.0 7.1 5.4 8.7 8.5 11.2 12.3
1997 12.7 14.5 13.0 9.3 5.8 2.0 3.9 6.6 6.1 4.8 5.7 7.6
1998 10.4 11.5 10.9 7.8 5.7 5.2 4.7 6.7 7.6 11.9 12.1 11.7
1999 13.0 12.8 10.7 9.6 4.2 2.5 5.6 3.0 4.3 7.8 9.3 10.9
2000 12.0 8.2 8.7 7.1 4.7 0.6 4.5 3.5 4.5 7.7 9.4 11.1
2001 10.3 11.9 9.6 7.6 2.6 4.6 2.3 5.8 6.6 7.6 8.2 12.1
2002 12.1 12.0 7.0 5.5 4.7 4.5 5.4 3.5 5.0 4.5 6.2 8.3
2003 10.6 13.5 12.1 9.7 8.1 2.1 6.1 7.1 7.6 9.1 7.3 9.1
2004 12.4 12.8 9.3 4.4 9.0 4.0 3.5 6.6 8.8 5.9 8.3 9.6
2005 12.7 12.9 10.4 11.3 3.2 2.1 4.8 3.7 6.9 8.5 8.2 9.2
2006 10.9 10.5 9.5 8.1 5.9 0.9 1.6 4.9 7.4 6.9 9.6 8.7
2007 9.7 10.3 9.3 6.4 5.8 3.7 2.4 5.7 7.1 7.2 10.5 10.5
2008 12.1 12.1 10.2 8.6 4.9 4.1 2.0 2.1 8.1 8.3 9.5 10.2
2009 12.7 11.0 11.7 9.1 3.2 4.0 2.8 2.6 7.3 6.8 6.4 8.9
2010 10.9 10.3 9.7 9.3 6.0 2.9 2.8 4.8 8.4 7.5 8.4 8.9
2011 10.0 10.9 9.3 7.7 6.7 3.8 3.4 2.7 7.4 8.5 8.9 11.4
2012 10.9 9.8 9.5 7.7 4.1 2.6 4.8 4.6 7.2 6.5 10.3 7.2
2013 11.0 10.3 12.0 9.6 5.9 5.4 3.9 6.2 6.8 9.7 10.0 12.6
2014 12.3 12.6 11.6 10.8 6.9 7.6 5.7 8.0 6.4 9.7 10.6 10.1
2015 13.1 14.1 17.0 13.2 8.5 6.4 4.0 4.0 7.0 7.5 10.2 12.1
Fuente: Elaboración Propia

Estudio de Prefactibilidad Mejoramiento Ruta Q-45, Abanico – Paso Internacional Pichachén, Antuco, Región del Bíobio. 5-50
Informe Etapa 2-Rev 0

CITRA Consultores en Ingeniería de Transporte Ltda.

Cuadro N°5.48 Amplitudes de la variación mensual de Temperatura


Año ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
1965 4.9 7.4 7.8 6.1 4.6 3.9 4.0 5.0 6.0 5.5 6.6 6.3
1966 8.7 8.8 7.5 4.7 5.5 3.1 4.2 4.9 6.6 6.8 6.9 6.0
1967 7.2 7.7 7.0 7.4 4.8 5.2 5.2 4.8 6.3 5.6 7.2 8.0
1968 9.7 8.4 7.0 7.3 6.4 4.8 5.7 5.8 5.3 6.6 6.9 6.4
1969 7.8 8.9 8.1 6.8 5.4 4.4 4.0 5.3 5.4 6.5 6.7 8.3
1970 7.3 9.2 7.5 6.3 4.7 4.0 4.6 5.3 6.4 6.7 6.6 6.1
1971 7.5 7.4 8.0 7.4 5.3 4.6 3.8 4.9 6.0 6.7 5.6 6.9
1972 8.5 8.8 7.5 7.4 3.5 3.8 4.4 4.3 5.9 5.2 5.9 8.0
1973 8.6 8.7 8.1 6.6 5.4 3.6 4.0 5.8 6.1 5.2 7.3 8.1
1974 8.0 8.1 7.4 9.4 4.6 4.0 5.0 5.8 6.6 7.6 7.0 7.9
1975 8.0 6.7 7.0 5.1 4.3 4.5 4.3 4.2 6.0 6.9 6.6 7.8
1976 8.6 8.3 8.3 7.6 6.6 4.2 4.6 5.0 6.1 5.9 6.7 6.6
1977 7.1 8.7 7.8 6.3 4.8 4.2 3.2 5.2 6.4 6.1 6.5 6.1
1978 5.9 6.7 8.8 7.5 4.5 4.3 3.2 6.2 4.5 6.1 6.7 7.4
1979 9.4 8.9 8.1 8.2 5.5 6.4 5.5 4.1 5.4 6.9 6.3 7.0
1980 8.9 6.9 7.9 5.2 4.4 4.3 4.7 5.1 6.2 7.4 7.5 7.3
1981 6.3 6.5 6.6 6.0 3.7 4.7 5.1 5.4 6.4 6.9 7.9 8.8
1982 8.8 7.3 7.8 7.1 4.7 4.1 3.7 5.1 5.2 5.8 6.5 8.4
1983 6.7 8.7 7.6 6.8 5.8 5.1 5.2 5.4 6.2 6.9 8.5 8.4
1984 8.6 8.5 8.0 8.1 4.3 4.4 4.8 5.9 5.5 5.7 6.5 8.1
1985 7.8 9.4 8.3 6.3 5.5 4.8 5.5 6.6 6.5 5.9 7.3 8.8
1986 9.4 8.8 8.7 6.1 4.7 4.8 6.6 5.1 6.2 6.6 6.7 7.8
1987 9.7 9.7 8.7 6.9 5.5 5.3 4.4 5.0 6.2 6.8 7.3 8.9
1988 9.6 9.9 8.1 7.2 7.5 5.5 5.5 5.0 6.7 7.8 8.3 8.4
1989 9.0 10.0 9.1 8.5 6.7 5.3 5.3 6.1 7.9 7.8 8.3 7.3
1990 9.3 8.8 8.9 6.3 5.8 5.5 5.4 6.1 6.0 6.8 7.8 8.3
1991 9.4 9.6 8.1 5.8 5.0 4.9 4.3 6.2 5.8 7.7 7.7 6.2
1992 8.9 9.0 7.5 5.9 3.6 4.0 4.5 6.3 6.5 7.0 7.1 7.5
1993 8.7 9.7 8.7 5.7 3.7 3.7 5.3 6.5 7.2 6.9 6.7 8.2
1994 9.5 9.3 8.8 6.8 5.8 3.7 4.8 6.7 5.5 5.5 7.1 7.5
1995 9.0 9.6 8.9 6.0 6.6 4.0 4.0 5.0 7.2 7.2 7.6 9.4
1996 9.6 9.4 8.2 6.8 6.4 5.4 5.9 5.1 6.7 6.6 8.0 8.5
1997 8.7 9.6 8.9 7.0 5.3 3.4 4.3 5.7 5.4 4.8 5.2 6.2
1998 7.6 8.1 7.8 6.3 5.2 5.0 4.7 5.7 6.2 8.3 8.4 8.2
1999 8.9 8.8 7.7 7.2 4.5 3.6 5.2 3.9 4.5 6.3 7.0 7.8
2000 8.4 6.5 6.7 5.9 4.7 2.7 4.6 4.1 4.6 6.2 7.1 7.9
2001 7.5 8.3 7.2 6.2 3.7 4.7 3.5 5.3 5.6 6.2 6.5 8.4
2002 8.4 8.4 5.9 5.1 4.7 4.6 5.1 4.1 4.9 4.6 5.5 6.5
2003 7.7 8.9 8.2 7.0 6.2 3.2 5.3 5.7 5.9 6.8 6.0 6.8
2004 8.3 8.5 6.8 4.3 6.6 4.1 3.8 5.4 6.6 5.1 6.3 6.9
2005 8.5 8.6 7.3 7.8 3.7 3.2 4.5 4.0 5.8 6.6 6.5 7.0
2006 7.8 7.6 7.1 6.4 5.3 2.8 3.2 4.8 6.1 5.8 7.2 6.7
2007 7.2 7.5 7.0 5.6 5.3 4.2 3.6 5.2 5.9 6.0 7.6 7.6
2008 8.4 8.4 7.5 6.7 4.8 4.4 3.4 3.4 6.4 6.5 7.1 7.5
2009 8.7 7.9 8.2 6.9 4.0 4.4 3.8 3.7 6.0 5.8 5.6 6.8
2010 7.8 7.5 7.2 7.0 5.4 3.8 3.8 4.8 6.5 6.1 6.6 6.8
2011 7.4 7.8 7.0 6.2 5.7 4.3 4.1 3.7 6.1 6.6 6.8 8.1
2012 7.8 7.3 7.1 6.2 4.4 3.7 4.8 4.7 6.0 5.7 7.5 6.0
2013 7.9 7.5 8.3 7.2 5.3 5.1 4.4 5.5 5.7 7.2 7.4 8.7
2014 8.5 8.7 8.2 7.4 5.3 5.6 4.7 5.8 5.0 6.7 7.1 6.9
2015 8.4 8.9 10.3 8.4 6.1 5.0 3.8 3.8 5.3 5.6 6.9 7.9
Fuente: Elaboración Propia

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Al realizar un análisis de frecuencia a las temperaturas medias y a las amplitudes,


considerando las estaciones de primavera y verano:
Cuadro N°5.49 Análisis de Frecuencia de las Temperaturas
Temperatura Media Amplitud
Período de (ºC) (ºC)
Retorno (años) Primaver Primaver
Verano Verano
a a
10 10.4 13.1 7.6 8.9
25 11.3 13.7 8.0 9.1
50 11.9 14.1 8.3 9.3
100 12.3 14.3 8.6 9.3
150 12.6 14.5 8.7 9.4
Fuente: Elaboración Propia

Con éstos resultados, se puede aproximar la variación horaria de la temperatura, con la


expresión:
T = Tmedia + A ⋅ seno(15 × t + c )
Donde:
T : Temperatura en el instante ‘t’ (ºC)
Tmedia : Temperatura media (ºC)
A : Amplitud de la variación térmica (ºC)
t : Hora del día (hr)
c : parámetro de ajuste horario. (15ºC)

5.7.5.6. Derretimiento Diario


El derretimiento diario puede ocurrir sin precipitación o con precipitación líquida, siendo esta
última el caso más desfavorable para el diseño.
El Manual de Hidrología (FHWA, 2002) propone las siguientes ecuaciones para cada caso:
M = C ⋅ [(1.33 + 0.552v + 0.0126P)(T − Tdeshielo ) + 2.3] con lluvia
M = C[0.0012R(1 - α) + 0.66(T − Tdeshielo ) + 0.112c(T − Tdeshielo ) + 0.4v(Troció − Tdeshielo )] sin lluvia
La primera ecuación es válida para áreas con cobertura arbolada entre el 10% y el
80%. Para áreas abiertas sin cobertura arbolada, se deben utilizar las ecuaciones
del manual “Runoff from Snowmelt” (US Army Corps of Engineers, 1998).
Donde:
M : Derretimiento (mm/día)
C : Coeficiente (típicamente igual a 1)
V : Velocidad del viento a 15m sobre la nieve (m/s)
R : Radiación solar incidente (kJ/m²día)
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α : Albedo
T : Temperatura del aire (°C)
Tdeshielo : Temperatura deshielo (usualmente se asume igual a 0°C)
Trocío : Temperatura del punto de rocío (°C) Valor que depende a su vez de
la humendad relativa (%), la temeratura del aire (°C) y la presión
atmosférica (atm)
Las variables necesrias para aplicar estas expresiones dificultan su aplicación en este
estudio, por lo que deberán ser desarrolladas en un estudio definitivo.
Luego, se utilizó el método simplificado Grados-Día del Manual Nacional de Ingeniería (2004
NRCS, National Engineering Handbook) y también descrito en el Manual de Hidrología
(FHWA, 2002). La expresión de este método es:
M = C m ⋅ (Tmedia − Tdeshielo )
Donde:
M : Derretimiento diario (mm)
Cm : Tasa de derretimiento (mm/ºC)
Tmedia : Temperatura del aire (ºC)
Tdeshielo : Temperatura a la que ocurre el deshielo (0ºC)
Según FHWA (2002) la constante de derretimiento varía entre 1.8 mm/ºC y 3.7mm/°C. Se
adopta una tasa de derretimiento intermedia de 3.7 mm/°C.
Este método tiene el inconveniente que es mayormente válido el areas boscosas donde la
radiación solar y el viento son despreciables en la determinación del derretimiento. Además
no considera la precipitación líquida sobre nieve.
Por lo tanto, para las temperaturas mensuales máximas calculadas previamente, los
derretimientos de diseño son:
Cuadro N°5.50 Derretimiento Diario (mm) – Sin Luvia
Período de Análisis
Período de
Primaver
Retorno (años) Verano
a
10 38.7 48.3
25 41.8 50.7
50 43.9 52.0
100 45.6 53.1
150 46.6 53.6
Fuente: Elaboración Propia

De manera equivalente a las precipitaciones de diseño, con la ecuación de variación horaria


y los derretimientos calculados, se obtienen las siguientes tablas de relación Intensidad-
Duración-Frecuencia.

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Cuadro N°5.51 Curvas IDF Derretimiento – PRIMAVERA – Sin Lluvia


PERÍODO DE RETORNO
10 25 50 100 150
tc 38.7 41.8 43.9 45.6 46.6
CDt
(min) Pt (mm) It (mm/h) Pt (mm) It (mm/h) Pt (mm) It (mm/h) Pt (mm) It (mm/h) Pt (mm) It (mm/h)
5 0.004 0.2 1.93 0.2 2.09 0.2 2.19 0.2 2.28 0.2 2.33
10 0.008 0.3 1.93 0.3 2.09 0.4 2.19 0.4 2.28 0.4 2.33
30 0.025 1.0 1.93 1.0 2.09 1.1 2.19 1.1 2.28 1.2 2.33
60 0.050 1.9 1.93 2.1 2.09 2.2 2.19 2.3 2.28 2.3 2.33
120 0.100 3.9 1.93 4.2 2.09 4.4 2.19 4.6 2.28 4.7 2.33
180 0.150 5.8 1.93 6.3 2.09 6.6 2.19 6.8 2.28 7.0 2.33
240 0.200 7.7 1.93 8.4 2.09 8.8 2.19 9.1 2.28 9.3 2.33
300 0.245 9.5 1.89 10.2 2.05 10.7 2.15 11.2 2.24 11.4 2.28
360 0.295 11.4 1.90 12.3 2.06 12.9 2.16 13.5 2.24 13.7 2.29
420 0.340 13.1 1.88 14.2 2.03 14.9 2.13 15.5 2.22 15.8 2.26
480 0.380 14.7 1.84 15.9 1.99 16.7 2.08 17.3 2.17 17.7 2.21
540 0.430 16.6 1.85 18.0 2.00 18.9 2.10 19.6 2.18 20.0 2.22
600 0.470 18.2 1.82 19.7 1.97 20.6 2.06 21.4 2.14 21.9 2.19
900 0.680 26.3 1.75 28.4 1.90 29.8 1.99 31.0 2.07 31.7 2.11
1200 0.870 33.6 1.68 36.4 1.82 38.2 1.91 39.7 1.98 40.5 2.02
2400 1.000 38.7 0.97 41.8 1.05 43.9 1.10 45.6 1.14 46.6 1.16
4800 1.000 38.7 0.48 41.8 0.52 43.9 0.55 45.6 0.57 46.6 0.58

2.50

2.00
10
Intensidad (mm/hr)

1.50 25
50
1.00 100
150
0.50

0.00
0 1000 2000 3000 4000
tc (min)

Fuente: Elaboración Propia

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Cuadro N°5.52 Curvas IDF Derretimiento – VERANO – Sin Lluvia


PERÍODO DE RETORNO
10 25 50 100 150
tc 48.3 50.7 52.0 53.1 53.6
CDt
(min) Pt (mm) It (mm/h) Pt (mm) It (mm/h) Pt (mm) It (mm/h) Pt (mm) It (mm/h) Pt (mm) It (mm/h)
5 0.004 0.2 2.42 0.2 2.53 0.2 2.60 0.2 2.65 0.2 2.68
10 0.008 0.4 2.42 0.4 2.53 0.4 2.60 0.4 2.65 0.4 2.68
30 0.025 1.2 2.42 1.3 2.53 1.3 2.60 1.3 2.65 1.3 2.68
60 0.050 2.4 2.42 2.5 2.53 2.6 2.60 2.7 2.65 2.7 2.68
120 0.100 4.8 2.42 5.1 2.53 5.2 2.60 5.3 2.65 5.4 2.68
180 0.150 7.2 2.42 7.6 2.53 7.8 2.60 8.0 2.65 8.0 2.68
240 0.200 9.7 2.42 10.1 2.53 10.4 2.60 10.6 2.65 10.7 2.68
300 0.245 11.8 2.37 12.4 2.48 12.7 2.55 13.0 2.60 13.1 2.63
360 0.295 14.3 2.38 15.0 2.49 15.3 2.56 15.7 2.61 15.8 2.63
420 0.340 16.4 2.35 17.2 2.46 17.7 2.53 18.0 2.58 18.2 2.60
480 0.380 18.4 2.29 19.3 2.41 19.8 2.47 20.2 2.52 20.4 2.54
540 0.430 20.8 2.31 21.8 2.42 22.4 2.49 22.8 2.54 23.0 2.56
600 0.470 22.7 2.27 23.8 2.38 24.5 2.45 24.9 2.49 25.2 2.52
900 0.680 32.9 2.19 34.5 2.30 35.4 2.36 36.1 2.41 36.4 2.43
1200 0.870 42.0 2.10 44.1 2.21 45.3 2.26 46.2 2.31 46.6 2.33
2400 1.000 48.3 1.21 50.7 1.27 52.0 1.30 53.1 1.33 53.6 1.34
4800 1.000 48.3 0.60 50.7 0.63 52.0 0.65 53.1 0.66 53.6 0.67

3.00

2.50
10
Intensidad (mm/hr)

2.00
25
1.50 50
100
1.00
150
0.50

0.00
0 1000 2000 3000 4000
tc (min)

Fuente: Elaboración Propia

Estudio de Prefactibilidad Mejoramiento Ruta Q-45, Abanico – Paso Internacional Pichachén, Antuco, Región del Bíobio. 5-55
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En Manual “Runoff from Snowmelt” del U.S. Army Corps of Engineers (USACE, 1998)
presenta dos casos reales con derretimiento con lluvia y viento con poca cobertura arbolada,
en cuyos casos la tasa de derretimiento son 7.45 y 8.23 mm/°C. En estas situaciones, el
derretimiento diario es:

Cuadro N°5.53 Derretimiento Diario (mm) – Con Luvia y Viento


Período de Análisis
Período de
Primaver
Retorno (años) Verano
a
10 83.6 104.5
25 90.4 109.6
50 94.8 112.5
100 98.6 114.8
150 100.6 115.8
Fuente: Elaboración Propia

En este escenario, el comportamiento horario del derretimiento depende de la variación


horaria de la temperatura y del comportamiento de la lluvia. Como la variación horaria de la
temperatura genera curvas IDF muy suaves, la intensidad estará definida por los coeficientes
de duración de la lluvia. Es este caso, se calculan las curvas IDF de Derretimiento con
Lluvia, utilizando los coeficientes de duración del estudio pluviométrico.

Estudio de Prefactibilidad Mejoramiento Ruta Q-45, Abanico – Paso Internacional Pichachén, Antuco, Región del Bíobio. 5-56
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Cuadro N°5.54 Curvas IDF Derretimiento – PRIMAVERA – Con Lluvia


PERÍODO DE RETORNO
10 25 50 100 150
tc 83.6 90.4 94.8 98.6 100.6
CDt
(min) Pt (mm) It (mm/h) Pt (mm) It (mm/h) Pt (mm) It (mm/h) Pt (mm) It (mm/h) Pt (mm) It (mm/h)
5 0.035 2.9 34.9 3.1 37.8 3.3 39.6 3.4 41.2 3.5 42.0
10 0.054 4.5 27.1 4.9 29.3 5.1 30.7 5.3 32.0 5.4 32.6
15 0.068 5.7 22.9 6.2 24.7 6.5 25.9 6.7 27.0 6.9 27.5
20 0.078 6.5 19.6 7.1 21.2 7.4 22.2 7.7 23.1 7.9 23.6
30 0.095 7.9 15.8 8.6 17.1 9.0 18.0 9.4 18.7 9.5 19.1
40 0.102 8.5 12.8 9.2 13.8 9.7 14.5 10.1 15.1 10.3 15.4
50 0.113 9.4 11.3 10.2 12.2 10.7 12.8 11.1 13.4 11.4 13.6
60 0.120 10.0 10.0 10.9 10.9 11.4 11.4 11.8 11.8 12.1 12.1
120 0.200 16.7 8.4 18.1 9.0 19.0 9.5 19.7 9.9 20.1 10.1
240 0.330 27.6 6.9 29.8 7.5 31.3 7.8 32.6 8.1 33.2 8.3
360 0.430 35.9 6.0 38.9 6.5 40.8 6.8 42.4 7.1 43.3 7.2
480 0.500 41.8 5.2 45.2 5.7 47.4 5.9 49.3 6.2 50.3 6.3
600 0.580 48.5 4.8 52.4 5.2 55.0 5.5 57.2 5.7 58.4 5.8
720 0.650 54.3 4.5 58.8 4.9 61.6 5.1 64.1 5.3 65.4 5.5
840 0.720 60.2 4.3 65.1 4.7 68.3 4.9 71.0 5.1 72.5 5.2
1080 0.840 70.2 3.9 76.0 4.2 79.6 4.4 82.9 4.6 84.5 4.7
1440 1.000 83.6 3.5 90.4 3.8 94.8 4.0 98.6 4.1 100.6 4.2

45.0
40.0
35.0
10
Intensidad (mm/hr)

30.0
25
25.0
50
20.0
100
15.0
150
10.0
5.0
0.0
0 100 200 300 400 500 600
tc (min)

Fuente: Elaboración Propia

Estudio de Prefactibilidad Mejoramiento Ruta Q-45, Abanico – Paso Internacional Pichachén, Antuco, Región del Bíobio. 5-57
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Cuadro N°5.55 Curvas IDF Derretimiento – VERANO – Con Lluvia


PERÍODO DE RETORNO
10 25 50 100 150
tc 104.5 109.6 112.5 114.8 115.8
CDt
(min) Pt (mm) It (mm/h) Pt (mm) It (mm/h) Pt (mm) It (mm/h) Pt (mm) It (mm/h) Pt (mm) It (mm/h)
5 0.061 6.4 76.3 6.7 80.1 6.9 82.2 7.0 83.9 7.1 84.7
10 0.095 9.9 59.2 10.4 62.1 10.6 63.8 10.8 65.1 10.9 65.7
15 0.068 7.1 28.6 7.5 30.0 7.7 30.8 7.8 31.4 7.9 31.7
20 0.078 8.1 24.4 8.5 25.6 8.8 26.3 9.0 26.9 9.0 27.1
30 0.095 9.9 19.8 10.4 20.8 10.7 21.3 10.9 21.8 11.0 22.0
40 0.102 10.7 16.0 11.2 16.8 11.5 17.2 11.7 17.6 11.8 17.7
50 0.113 11.8 14.1 12.4 14.8 12.7 15.2 12.9 15.5 13.1 15.7
60 0.120 12.5 12.5 13.2 13.2 13.5 13.5 13.8 13.8 13.9 13.9
120 0.200 20.9 10.4 21.9 11.0 22.5 11.3 23.0 11.5 23.2 11.6
240 0.330 34.5 8.6 36.2 9.0 37.1 9.3 37.9 9.5 38.2 9.6
360 0.430 44.9 7.5 47.1 7.9 48.4 8.1 49.3 8.2 49.8 8.3
480 0.500 52.2 6.5 54.8 6.9 56.3 7.0 57.4 7.2 57.9 7.2
600 0.580 60.6 6.1 63.6 6.4 65.3 6.5 66.6 6.7 67.2 6.7
720 0.650 67.9 5.7 71.2 5.9 73.1 6.1 74.6 6.2 75.3 6.3
840 0.720 75.2 5.4 78.9 5.6 81.0 5.8 82.6 5.9 83.4 6.0
1080 0.840 87.8 4.9 92.1 5.1 94.5 5.3 96.4 5.4 97.3 5.4
1440 1.000 104.5 4.4 109.6 4.6 112.5 4.7 114.8 4.8 115.8 4.8

90.0
80.0
70.0
10
Intensidad (mm/hr)

60.0
25
50.0
50
40.0
100
30.0
150
20.0
10.0
0.0
0 100 200 300 400 500 600
tc (min)

Fuente: Elaboración Propia

Estudio de Prefactibilidad Mejoramiento Ruta Q-45, Abanico – Paso Internacional Pichachén, Antuco, Región del Bíobio. 5-58
Informe Etapa 2-Rev 0

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5.7.6. Cálculo de Crecidas

5.7.6.1. Antecedentes
Las precipitaciones de diseño, serán las obtenidas en el estudio pluviométrico con frecuencia
mensual.
Cuadro N°5.56 Precipitación Máxima en 24 horas, en el Lago Laja
Período de
Verano Otoño Invierno Primavera
Retorno (años)
10 132 116 168 104
25 169 149 184 130
50 199 174 194 150
100 231 201 203 171
150 251 217 207 184
Fuente: Elaboración Propia

La línea de nieves será la obtenida en el estudio nival para una probabilidad de excedencia
del 50%. De forma complementaria se verificarán las obras para 20% y 80% de probabilidad
de excedencia.
Cuadro N°5.57 Línea de Nieves
Probabilidad
Verano Otoño Invierno Primavera
Excedencia
20% 2750 2300 1900 2300
50% 2300 1750 1050 1750
80% 1800 1450 1000 1450
Fuente: Elaboración Propia

5.7.6.2. Parámetros Fisiográficos de la Cuenca


Sobre la base de los antecedentes cartográficos contenidos en las cartas IGM, en escala
1:50.000, y restitución escala 1:5000, se evaluaron los parámetros fisiográficos más
relevantes.
Los parámetros fisiográficos de las cuencas fueron calculados en base a la cartografía
indicada y acorde a la categoría solicitada para este estudio (Anteproyecto preliminar). Se
detectaron algunos sectores que presentan dudas y requieren de estudios complementarios
en base a fotografías satelitales y modelos digitales tipo SRTM. Estas correcciones deberán
ser realizadas como parte de un Anteproyecto formal o de un estudio definitivo.
En las siguientes figuras se muestran las cuencas aportantes al camino en estudio.

Estudio de Prefactibilidad Mejoramiento Ruta Q-45, Abanico – Paso Internacional Pichachén, Antuco, Región del Bíobio. 5-59
Informe Etapa 2-Rev 0

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Figura N°5.11 Láminas de Cuencas (escala 1:125mil)


Figura N°5.12 Láminas de Cuencas – Verano – 1 de 2
Figura N°5.13 Láminas de Cuencas – Verano – 2 de 2
Figura N°5.14 Láminas de Cuencas – Otoño y Primavera – 1 de 2
Figura N°5.15 Láminas de Cuencas – Otoño y Primavera – 2 de 2
Figura N°5.16 Láminas de Cuencas – Invierno – 1 de 2
Figura N°5.17 Láminas de Cuencas – Invierno – 2 de 2
SON 7 LÁMINAS EN FORMATO DOBLE CARTA

Estudio de Prefactibilidad Mejoramiento Ruta Q-45, Abanico – Paso Internacional Pichachén, Antuco, Región del Bíobio. 5-60
Informe Etapa 2-Rev 0

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5.7.6.3. Coeficiente de Escorrentía


El coeficiente de escorrentía de cada cuenca fue determinada con la tabla 3.702.503.B del
Manual de Carreteras (Fuente original: California Highway Design Manual).
De forma comparativa se calculó el coeficiente de escorrentía con la expresión de Temez:
⎛ Pd ⋅ K A ⎞⎛ P ⋅ K A ⎞
⎜⎜ − 1⎟⎟⎜⎜ d + 23 ⎟⎟
C=⎝ ⎠⎝ P0 ⎠ si P ⋅ K > 0
P0
⎛ Pd ⋅ K A ⎞
d A

⎜⎜ + 11⎟⎟
⎝ P0 ⎠
C=0 si Pd ⋅ K A ≤ 0
Donde:
C : Coeficiente de escorrentía
Pd : Precipitación diaria correspondiente al período de retorno T
KA : Factor reductor de la precipitación por área de la cuenca

KA =1 si A < 1 km 2
log 10 A
KA = 1− si A ≥ 1 km 2
15
P0 : Umbral de escorrentía.
P0 = β ⋅ Poi
β : Coeficiente corrector del umbral de escorrentía. Debido a la falta de
coeficiente regionales se adoptó un valor conservador igual a 1 (a mayor
valor, disminuye el coeficiente de escorrentía)
P0i : Umbral de escorrentía según tabla de usos de suelos.

En general los coeficientes obtenidos por ambos métodos son comparables, excepto en las
cuencas 101 a 201 donde el efecto de la pendiente en el método del Manual de Carreteras
es muy notorio en comparación con el método de Temez.

Estudio de Prefactibilidad Mejoramiento Ruta Q-45, Abanico – Paso Internacional Pichachén, Antuco, Región del Bíobio. 5-61
Informe Etapa 2-Rev 0

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Cuadro N°5.58 Umbral de Escorrentía (mm)


Pendien Grupo de suelo
Código Uso de suelo
te (%) A B C D
23100 Prados y praderas >3 70 33 18 13
23100 Pastos en tierras abandonadas >3 24 14 8 6
23100 Prados arbolados >3 70 33 18 13
Mosaico de prados o praderas con espacios significativos de
24330 >3 70 33 18 13
vegetación natural y seminatural
24400 Sistemas agroforestales >3 53 23 14 9
24410 Pastizales, prados o praderas con arbolado adehesado >3 53 23 14 9
24420 Cultivos agrícolas con arbolado adehesado >3 53 23 14 9
31100 Frondosas 90 47 31 23
31110 Perennifolias 90 47 31 23
31120 Caducifolias y marcescentes 90 47 31 23
31130 Otras frondosas de plantación >3 79 34 19 14
31140 Mezclas de frondosas 90 47 31 23
31150 Bosques de ribera 76 34 22 16
31300 Bosque mixto 90 47 31 23
32100 Pastizales naturales >3 53 23 14 9
32100 Prados alpinos >3 70 33 18 13
Formaciones herbáceas de llanuras aluviales inundadas y
32100 >3 70 33 18 13
llanuras costeras, tierras bajas
32110 Pastizales supraforestales >3 70 33 18 13
Pastizales supraforestales templado-oceánicos, pirenaicos y
32111 >3 70 33 18 13
orocantábricos
32112 Pastizales supraforestales mediterráneos >3 24 14 8 6
32121 Otros pastizales templado oceánicos >3 53 23 14 9
32122 Otros pastizales mediterráneos >3 24 14 8 6
Grandes formaciones de matorral denso o medianamente
32311 75 34 22 16
denso
32312 Matorrales subarbustivos o arbustivos muy poco densos 60 24 14 10
32320 Matorrales xerófilos macaronésicos 40 17 8 5
32400 Matorral boscoso de transición 75 34 22 16
32400 Claras de bosques 40 17 8 5
32400 Zonas empantanadas fijas o en transición 60 24 14 10
32410 Matorral boscoso de frondosas 75 34 22 16
32420 Matorral boscoso de coníferas 75 34 22 16
32430 Matorral boscoso de bosque mixto 75 34 22 16
33220 Afloramientos rocosos y canchales >3 2 2 2 2
33230 Coladas lávicas cuaternarias >3 3 3 3 3
33300 Espacios con vegetación escasa >3 24 14 8 6
33310 Xeroestepa subdesértica >3 24 14 8 6
33320 Cárcavas y/o zonas en proceso de erosión 15 8 6 4
33330 Espacios orófilos altitudinales con vegetación escasa >3 24 14 8 6
33400 Zonas quemadas 15 8 6 4
41100 Humedales y zonas pantanosas 2 2 2 2
Fuente: Tabla 2.3 de la Norma 5.2-IC Drenaje superficial, Ministerio de Fomento de España.
Extracto de la tabla original. Se omitieron: terrenos de cultivos, superficies con agua, pendientes menores al 3%,
entre otros.

Estudio de Prefactibilidad Mejoramiento Ruta Q-45, Abanico – Paso Internacional Pichachén, Antuco, Región del Bíobio. 5-62
Informe Etapa 2-Rev 0

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Cuadro N°5.59 Parámetros Fisiográficos


Cuenca L Area H h icauce Tabla 3.702.503.B M.C.V.3 C
Cob. Almac. P0i
Nº (km) (ha) (m) (m) (m/m) Relieve Infiltra.
Vegetal Super.
C T=10
101 9.50 2363.3 1425 713 0.15 0.35 0.08 0.04 0.08 0.55 33 0.33
102 1.30 49.5 125 63 0.10 0.35 0.08 0.04 0.08 0.55 33 0.36
103 5.00 377.9 1135 568 0.23 0.35 0.08 0.04 0.08 0.55 33 0.35
104 1.09 40.2 255 128 0.23 0.35 0.08 0.04 0.08 0.55 33 0.36
105 1.64 67.5 320 160 0.20 0.35 0.08 0.04 0.08 0.55 33 0.36
106 1.20 40.1 270 135 0.23 0.35 0.08 0.04 0.08 0.55 33 0.36
107 0.95 23.7 310 155 0.33 0.35 0.08 0.04 0.08 0.55 33 0.36
108 0.64 13.4 235 118 0.37 0.35 0.08 0.04 0.08 0.55 33 0.36
109 8.15 1839.9 2125 1063 0.26 0.35 0.08 0.04 0.08 0.55 33 0.33
110 3.03 223.5 965 483 0.32 0.35 0.08 0.04 0.08 0.55 33 0.35
111 1.60 80.7 390 195 0.24 0.35 0.08 0.04 0.08 0.55 33 0.36
201 8.34 3184.4 2270 1135 0.27 0.35 0.08 0.04 0.08 0.55 33 0.32
202 1.30 102.4 400 200 0.31 0.35 0.08 0.08 0.08 0.59 14 0.65
203 0.82 21.4 330 165 0.40 0.35 0.12 0.08 0.10 0.65 14 0.65
204 1.50 68.1 550 275 0.37 0.35 0.12 0.08 0.10 0.65 14 0.65
205 1.30 66.0 585 293 0.45 0.35 0.12 0.08 0.10 0.65 14 0.65
206 0.71 14.7 315 158 0.44 0.35 0.12 0.08 0.10 0.65 14 0.65
207 3.75 1374.3 1550 775 0.41 0.35 0.16 0.16 0.12 0.79 5 0.88
208 3.00 1127.4 1085 543 0.36 0.35 0.16 0.16 0.12 0.79 5 0.89
209 0.36 7.6 90 45 0.25 0.35 0.08 0.16 0.10 0.69 14 0.65
210 3.30 369.5 1205 603 0.37 0.35 0.08 0.16 0.10 0.69 14 0.64
211 1.10 60.1 535 268 0.49 0.35 0.08 0.16 0.10 0.69 14 0.65
212 0.78 18.1 385 193 0.49 0.35 0.08 0.16 0.10 0.69 14 0.65
213 0.47 13.9 275 138 0.59 0.35 0.08 0.16 0.10 0.69 14 0.65
214 0.17 3.4 115 58 0.68 0.35 0.08 0.16 0.10 0.69 14 0.65
215 3.00 137.8 820 410 0.27 0.35 0.08 0.16 0.10 0.69 14 0.65
216 0.18 4.5 20 10 0.11 0.35 0.08 0.16 0.10 0.69 14 0.65
217 4.90 246.8 1185 593 0.24 0.35 0.08 0.16 0.10 0.69 14 0.65
218 0.63 18.2 60 30 0.10 0.35 0.08 0.16 0.10 0.69 14 0.65
219 2.60 115.8 635 318 0.24 0.35 0.08 0.16 0.10 0.69 14 0.65
220 1.48 28.3 325 163 0.22 0.35 0.08 0.16 0.10 0.69 14 0.65
221 1.54 61.8 325 163 0.21 0.35 0.08 0.16 0.10 0.69 14 0.65
222 0.55 15.7 70 35 0.13 0.35 0.08 0.16 0.10 0.69 14 0.65
223 5.00 267.2 1070 535 0.21 0.35 0.08 0.16 0.10 0.69 14 0.65
224 2.90 102.7 360 180 0.12 0.35 0.08 0.16 0.10 0.69 14 0.65
225 5.11 385.4 780 390 0.15 0.35 0.08 0.16 0.10 0.69 14 0.64
226 1.96 82.2 235 118 0.12 0.35 0.08 0.16 0.10 0.69 14 0.65
301 0.60 18.8 75 38 0.13 0.35 0.08 0.16 0.10 0.69 14 0.65
302 1.30 46.4 200 100 0.15 0.35 0.08 0.16 0.10 0.69 14 0.65
303 0.93 52.8 95 48 0.10 0.35 0.08 0.16 0.10 0.69 14 0.65
304 4.70 359.9 845 423 0.18 0.35 0.08 0.10 0.08 0.61 14 0.64

Estudio de Prefactibilidad Mejoramiento Ruta Q-45, Abanico – Paso Internacional Pichachén, Antuco, Región del Bíobio. 5-63
Informe Etapa 2-Rev 0

CITRA Consultores en Ingeniería de Transporte Ltda.

Cuenca L Area H h icauce Tabla 3.702.503.B M.C.V.3 C


Cob. Almac. P0i
Nº (km) (ha) (m) (m) (m/m) Relieve Infiltra.
Vegetal Super.
C T=10
305 10.35 2573.8 1845 923 0.18 0.35 0.08 0.08 0.08 0.59 14 0.62
306 8.62 2054.5 1340 670 0.16 0.35 0.08 0.08 0.08 0.59 14 0.62
307 3.44 394.0 595 298 0.17 0.35 0.08 0.08 0.08 0.59 14 0.64
308 0.70 40.3 295 148 0.42 0.35 0.08 0.08 0.08 0.59 14 0.65
309 0.80 33.6 275 138 0.34 0.35 0.08 0.08 0.08 0.59 14 0.65
310 0.58 31.1 195 98 0.34 0.35 0.08 0.08 0.08 0.59 14 0.65
311 11.60 4038.3 964 482 0.08 0.35 0.08 0.08 0.08 0.59 14 0.62
312 0.78 23.6 120 60 0.15 0.35 0.08 0.08 0.08 0.59 14 0.65
313 0.40 10.8 35 18 0.09 0.35 0.08 0.08 0.08 0.59 14 0.65
314 6.44 807.4 945 473 0.15 0.35 0.08 0.08 0.08 0.59 14 0.63
315 1.00 16.9 110 55 0.11 0.35 0.08 0.08 0.08 0.59 14 0.65
316 1.60 72.2 250 125 0.16 0.35 0.08 0.08 0.08 0.59 14 0.65
317 1.10 26.0 225 113 0.20 0.35 0.08 0.08 0.08 0.59 14 0.65
318 3.35 281.0 650 325 0.19 0.35 0.08 0.08 0.08 0.59 14 0.64
319 0.76 25.6 70 35 0.09 0.35 0.08 0.08 0.08 0.59 14 0.65
320 2.26 264.4 500 250 0.22 0.35 0.08 0.08 0.08 0.59 14 0.65
321 3.70 343.9 620 310 0.17 0.35 0.08 0.08 0.08 0.59 14 0.64
322 0.43 11.8 70 35 0.16 0.35 0.08 0.08 0.08 0.59 14 0.65
323 1.20 114.7 270 135 0.23 0.35 0.08 0.08 0.08 0.59 14 0.65
324 1.40 81.5 35 18 0.03 0.35 0.08 0.08 0.08 0.59 14 0.65
325 18.62 14870 890 445 0.05 0.35 0.08 0.08 0.08 0.59 14 0.60
326 1.50 65.6 260 130 0.17 0.35 0.08 0.08 0.08 0.59 14 0.65
327 2.20 187.9 285 143 0.13 0.35 0.08 0.08 0.08 0.59 14 0.65
328 0.50 23.9 250 125 0.50 0.35 0.08 0.08 0.08 0.59 14 0.65
329 2.80 237.8 545 273 0.19 0.35 0.08 0.08 0.08 0.59 14 0.65
330 3.01 242.9 590 295 0.20 0.35 0.08 0.08 0.08 0.59 14 0.65
331 0.77 23.2 180 90 0.23 0.35 0.08 0.08 0.08 0.59 14 0.65
332 3.50 163.3 635 318 0.18 0.35 0.08 0.08 0.08 0.59 14 0.65
333 0.60 21.2 85 43 0.14 0.35 0.08 0.08 0.08 0.59 14 0.65
334 5.90 1597.3 490 245 0.08 0.35 0.08 0.08 0.08 0.59 14 0.63
335 0.35 4.1 20 10 0.06 0.35 0.08 0.08 0.08 0.59 14 0.65
336 0.90 35.5 60 30 0.07 0.35 0.08 0.08 0.08 0.59 14 0.65
337 0.65 16.3 65 33 0.10 0.35 0.08 0.08 0.08 0.59 14 0.65
338 0.44 7.6 50 25 0.11 0.35 0.08 0.08 0.08 0.59 14 0.65
339 0.65 30.6 65 33 0.10 0.35 0.08 0.08 0.08 0.59 14 0.65
340 2.83 320.7 430 215 0.15 0.35 0.08 0.08 0.08 0.59 14 0.64
341 0.60 15.6 115 58 0.19 0.35 0.08 0.08 0.08 0.59 14 0.65
342 1.76 123.8 380 190 0.22 0.35 0.08 0.08 0.08 0.59 14 0.65
343 0.50 3.4 75 38 0.15 0.35 0.08 0.08 0.08 0.59 14 0.65
344 0.65 15.5 195 98 0.30 0.35 0.08 0.08 0.08 0.59 14 0.65
345 1.90 67.8 560 280 0.29 0.35 0.08 0.08 0.08 0.59 14 0.65
346 0.30 3.8 65 33 0.22 0.35 0.08 0.08 0.08 0.59 14 0.65
347 1.23 36.4 485 243 0.39 0.35 0.08 0.08 0.08 0.59 14 0.65
Estudio de Prefactibilidad Mejoramiento Ruta Q-45, Abanico – Paso Internacional Pichachén, Antuco, Región del Bíobio. 5-64
Informe Etapa 2-Rev 0

CITRA Consultores en Ingeniería de Transporte Ltda.

Cuenca L Area H h icauce Tabla 3.702.503.B M.C.V.3 C


Cob. Almac. P0i
Nº (km) (ha) (m) (m) (m/m) Relieve Infiltra.
Vegetal Super.
C T=10
348 1.10 28.0 520 260 0.47 0.35 0.08 0.08 0.08 0.59 14 0.65
349 0.80 20.8 420 210 0.53 0.35 0.08 0.08 0.08 0.59 14 0.65
350 0.85 35.9 430 215 0.51 0.35 0.08 0.08 0.08 0.59 14 0.65
351 0.73 34.5 380 190 0.52 0.35 0.08 0.08 0.08 0.59 14 0.65
352 0.46 20.0 145 73 0.32 0.35 0.08 0.08 0.08 0.59 14 0.65
353 0.39 8.8 160 80 0.41 0.35 0.08 0.08 0.08 0.59 14 0.65
354 0.50 18.2 190 95 0.38 0.35 0.08 0.08 0.08 0.59 14 0.65
355 0.40 17.5 180 90 0.45 0.35 0.08 0.08 0.08 0.59 14 0.65
Nota: Las áreas, longitudes y desnivel corresponden a las totales de la cuenca. En el cálculo de los caudales se
consideró el área, la longitud y desnivel correspondiente a cada línea de nieves.
Fuente: Elaboración Propia

5.7.6.4. Tiempo de Concentración


Los tiempos de concentración fueron calculados de acuerdo a las siguientes expresiones:
Kerby
Tiempo de Concentración para flujo plano o superficial.
0.467
⎛ 2⋅L⋅n ⎞
Tc = ⎜ ⎟
⎝ 0.914 ⋅ s ⎠
Donde :
tc : Tiempo de concentración
L : Longitud del cauce principal en km.
n : Coeficiente de rugosidad
s : Pendiente (m/m)
Temez
Esta ecuación se denomina como Normas Españolas en la tabla 3.702.501.A, Manual de
Carreteras MOP, válida para cuencas rurales, con un grado de urbanización no superior al
4% del área de la cuenca.
L0, 76
t c = 18 0,19
S
Donde:
tc : Tiempo de concentración (min)
L : Longitud de escurrimiento superficial (km)
s : Pendiente (m/m)

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Kirpich.
Tiempo de Concentración para cuencas rurales.
L0.77
Tc = 60 ⋅ 0.066 ⋅
s 0.385
Donde:
tc : Tiempo de concentración (min)
L : Longitud del cauce (km)
s : Pendiente (m/m)
California Culverts Practice
Tiempo de Concentración para cuenca de montaña, corresponde a una derivación de la
ecuación de Kirpich, con idéntico resultado.

Navdocks
Tiempo de Concentración para cuencas rurales del U.S. Navy Technical Publication TP-PW-
5 obtenida de Ayala "Hidrología e Hidráulica de Estructuras Viales" 1989.
El tiempo de concentración se calcula utilizando la velocidad media del cauce obtenida de la
siguiente tabla.
Pendiente V
(%) (m/s)
1- 2 0.60
2- 4 0.90
4- 6 1.20
6 – 10 1.50
10 - 14 1.80
14 - 20 2.00
20 - 30 2.20
30 - 40 2.40
40 - 50 2.60
Luego
L
T c = 60 ⋅
3. 6 ⋅ V
Donde:
Tc : Tiempo de concentración (min)
L : Longitud de escurrimiento superficial (km)
V : Velocidad media del cauce (m/s)

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Giandotti
Tiempo de Concentración para cuencas pequeñas con pendiente apreciable, tales como
cuencas cordilleranas.

Tc = 60 ⋅
(4 ⋅ A + 1.5 ⋅ L )
0.8 ⋅ h m
Donde:
tc : Tiempo de concentración (min)
L : Longitud del cauce (km)
hm : Diferencia de nivel entre la cota media de la cuenca y la salida (m)
A : Área de la cuenca (km²)

Límites de validez según Ayala "Hidrología e Hidráulica de Estructuras Viales" 1989 (capítulo
2.3.3)

≤ Tc [hr ] ≤
L L
5.4 3.6

Cuadro N°5.60 Tiempos de Concentración (minutos)


Cuenca
Kerby Temez Navdocks Kirpich Giandotti Adoptado

101 59 143 81 47 No cumple límites 82
102 26 34 13 12 No cumple límites 21
103 40 81 39 24 No cumple límites 46
104 19 25 8 7 No cumple límites 15
105 24 36 13 11 No cumple límites 21
106 20 27 9 8 No cumple límites 16
107 17 21 7 6 No cumple límites 13
108 14 16 4 4 No cumple límites 10
109 48 114 62 33 No cumple límites 65
110 29 52 22 14 36 31
111 23 34 12 10 No cumple límites 20
201 48 116 63 33 No cumple límites 65
202 20 27 9 8 No cumple límites 16
203 15 18 5 5 No cumple límites 11
204 20 30 10 8 No cumple límites 17
205 18 26 8 7 No cumple límites 15
206 14 16 5 4 No cumple límites 10
207 30 58 24 15 55 37
208 28 50 20 14 No cumple límites 28
209 11 11 3 3 No cumple límites 10
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Informe Etapa 2-Rev 0

CITRA Consultores en Ingeniería de Transporte Ltda.

Cuenca
Kerby Temez Navdocks Kirpich Giandotti Adoptado

210 29 54 22 15 39 32
211 16 22 7 6 No cumple límites 13
212 14 17 5 4 No cumple límites 10
213 11 11 3 3 No cumple límites 10
214 6 5 1 1 No cumple límites 10
215 30 53 23 15 34 31
216 10 7 2 2 No cumple límites 10
217 39 79 38 23 No cumple límites 45
218 18 20 6 7 No cumple límites 13
219 29 49 20 14 35 29
220 23 32 12 10 No cumple límites 19
221 23 34 12 10 No cumple límites 20
222 16 17 5 6 No cumple límites 11
223 40 82 40 25 No cumple límites 47
224 35 60 26 20 47 38
225 44 89 44 29 59 53
226 30 45 18 15 No cumple límites 27
301 17 18 5 6 No cumple límites 12
302 23 31 11 10 No cumple límites 19
303 22 26 9 9 No cumple límites 17
304 41 81 39 25 53 48
305 59 148 85 47 No cumple límites 84
306 56 132 73 43 No cumple límites 76
307 35 64 28 20 57 41
308 14 16 5 4 No cumple límites 10
309 15 19 6 5 No cumple límites 11
310 13 15 4 4 No cumple límites 10
311 74 186 124 68 146 120
312 18 21 7 7 No cumple límites 13
313 15 14 4 5 No cumple límites 10
314 49 107 55 35 73 64
315 22 27 9 9 No cumple límites 17
316 25 37 14 12 No cumple límites 22
317 20 26 9 8 No cumple límites 16
318 34 62 27 19 49 38
319 20 23 8 8 No cumple límites 15
320 27 45 18 13 No cumple límites 26
321 37 68 31 22 55 43
322 14 13 4 4 No cumple límites 10
323 20 27 9 8 No cumple límites 16
324 37 47 30 21 No cumple límites 34
325 105 296 270 121 273 213
326 24 34 12 11 No cumple límites 20

Estudio de Prefactibilidad Mejoramiento Ruta Q-45, Abanico – Paso Internacional Pichachén, Antuco, Región del Bíobio. 5-68
Informe Etapa 2-Rev 0

CITRA Consultores en Ingeniería de Transporte Ltda.

Cuenca
Kerby Temez Navdocks Kirpich Giandotti Adoptado

327 31 48 20 16 No cumple límites 29
328 11 12 3 3 No cumple límites 10
329 31 54 23 16 No cumple límites 31
330 32 57 24 17 47 36
331 16 19 6 6 No cumple límites 12
332 35 65 29 20 44 38
333 16 18 5 6 No cumple límites 11
334 54 111 63 40 No cumple límites 67
335 16 14 5 5 No cumple límites 10
336 24 28 11 10 No cumple límites 18
337 18 20 6 7 No cumple límites 13
338 15 15 4 5 No cumple límites 10
339 18 20 6 7 No cumple límites 13
340 33 57 24 18 No cumple límites 33
341 15 17 5 5 No cumple límites 10
342 25 37 14 11 No cumple límites 22
343 15 15 4 5 No cumple límites 10
344 14 16 5 5 No cumple límites 10
345 24 37 14 10 28 23
346 11 10 2 3 No cumple límites 10
347 18 25 8 7 No cumple límites 14
348 16 22 7 6 18 14
349 14 17 5 4 No cumple límites 10
350 14 18 5 5 No cumple límites 11
351 13 16 5 4 No cumple límites 10
352 12 12 3 3 No cumple límites 10
353 10 10 3 3 No cumple límites 10
354 12 13 3 3 No cumple límites 10
355 10 10 3 3 No cumple límites 10
Los tiempos de concentración fueron calculados con la cuenca total. En el cálculo de los caudales se consideró
el área, la longitud y la pendiente correspondiente a cada línea de nieves.
Fuente: Elaboración Propia

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5.7.6.5. Caudales Pluviales


Para efecto de evaluar los caudales de crecida, se consideraron aquellas relaciones que
permiten inferir dichos caudales a partir de antecedentes pluviométricos y parámetros
fisiográficos de la cuenca.
Método Racional
C⋅i⋅A
Q=
3.6
Donde:
Q : Caudal en m³/s
C : Coeficiente de escorrentía de la cuenca, de acuerdo con tabla 3.702.503.B
A : Área aportante en km²
i : Intensidad de la lluvia de diseño en mm/h

Método Manual SEB N°4 de la DGA


Estos métodos fueron desarrollados con estaciones fluviométricas correspondientes a
cuencas de gran tamaño (entre 20 y 10000 km²) y entregan resultados muy bajos para
cuencas pequeñas por lo que no serán utilizados en el presente estudio.

Hidrograma Unitario Sintético (HUS)


También se calculó el caudal mediante el método del Hidrograma Unitario Sintético con las
expresiones determinadas en el Manual SEB N°4 (DGA, 1995).
q p = 172.775 × t p−0.835 (lt / s / mm / km² )
0.237
⎛ L ⋅ Lg ⎞
t p = 1.351 × ⎜⎜ ⎟⎟ (hr )
⎝ s ⎠
t B = 5.428 × t p (hr )
0.717

Por lo tanto, para cuencas grandes (mayores a 25 km²) se utilizarán los resultados obtenidos
con el método HUS, mientras que para cuencas pequeñas (menores a 25 km²) se utilizará el
método racional.

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Cuadro N°5.61 Caudales Pluviales (m³/s)


Cuenc Probabilidad Excedencia 20% Probabilidad Excedencia 50% Probabilidad Excedencia 80%
a
Nº 10 25 50 100 150 10 25 50 100 150 10 25 50 100 150
101 53.07 73.23 94.07 113.75 127.42 49.55 72.79 93.52 113.1 126.7 36.05 52.96 68.04 82.27 92.15
102 2.76 3.46 4.08 4.94 5.53 2.76 3.46 4.08 4.94 5.53 2.76 3.46 4.08 4.94 5.53
103 12.61 15.80 19.50 23.58 26.41 10.33 15.18 19.50 23.58 26.41 9.33 13.71 17.61 21.30 23.86
104 2.70 3.38 3.99 4.83 5.41 2.34 3.11 3.99 4.83 5.41 2.11 3.11 3.99 4.83 5.41
105 3.78 4.74 5.60 6.77 7.58 2.96 4.36 5.60 6.77 7.58 2.96 4.36 5.60 6.77 7.58
106 2.58 3.23 3.82 4.61 5.17 2.02 2.97 3.82 4.61 5.17 2.02 2.97 3.82 4.61 5.17
107 1.70 2.25 2.88 3.45 3.85 1.53 2.25 2.88 3.45 3.85 1.53 2.25 2.88 3.45 3.85
108 1.30 1.91 2.44 2.92 3.26 1.30 1.91 2.44 2.92 3.26 1.30 1.91 2.44 2.92 3.26
109 38.34 56.33 72.37 87.50 98.02 34.21 50.26 64.57 78.08 87.46 22.61 33.22 42.68 51.61 57.81
110 10.21 12.79 15.22 18.41 20.62 8.06 11.85 15.22 18.41 20.62 7.77 11.42 14.67 17.74 19.87
111 4.69 5.88 6.95 8.40 9.41 3.68 5.41 6.95 8.40 9.41 3.68 5.41 6.95 8.40 9.41
201 73.15 96.16 114.72 134.52 146.70 63.56 83.54 99.64 116.8 127.4 33.86 49.75 63.92 77.29 86.58
202 7.12 8.92 10.54 12.75 14.28 5.59 8.21 10.54 12.75 14.28 5.59 8.21 10.54 12.75 14.28
203 2.14 3.14 4.01 4.81 5.36 2.14 3.14 4.01 4.81 5.36 2.14 3.14 4.01 4.81 5.36
204 5.05 6.33 7.48 9.05 10.14 3.96 5.82 7.48 9.05 10.14 3.96 5.82 7.48 9.05 10.14
205 5.30 6.65 7.86 9.50 10.64 4.16 6.11 7.86 9.50 10.64 4.16 6.11 7.86 9.50 10.64
206 1.68 2.47 3.16 3.79 4.23 1.68 2.47 3.16 3.79 4.23 1.59 2.34 2.99 3.59 4.00
207 61.72 90.68 116.49 140.86 157.79 59.27 87.08 111.9 135.3 151.5 39.96 58.70 75.42 91.19 102.15
208 61.21 89.94 115.54 139.71 156.50 59.51 87.43 112.3 135.8 152.1 44.15 64.87 83.34 100.77 112.88
209 0.92 1.35 1.73 2.08 2.31 0.92 1.35 1.73 2.08 2.31 0.65 0.96 1.22 1.47 1.63
210 16.26 23.88 30.68 37.10 41.56 14.40 21.15 27.18 32.86 36.81 9.92 14.57 18.72 22.63 25.35
211 5.20 7.06 9.02 10.83 12.07 5.28 7.75 9.91 11.89 13.25 3.86 5.66 7.28 8.80 9.86
212 2.18 3.19 4.08 4.90 5.46 1.85 2.71 3.46 4.16 4.63 1.42 2.08 2.67 3.23 3.62
213 1.68 2.47 3.16 3.79 4.23 1.68 2.47 3.16 3.79 4.23 1.09 1.60 2.06 2.49 2.79
214 0.41 0.60 0.77 0.92 1.02 0.41 0.60 0.77 0.92 1.02 0.30 0.43 0.55 0.67 0.74
215 6.18 9.09 11.67 14.12 15.81 6.15 9.04 11.62 14.05 15.74 3.59 5.28 6.78 8.20 9.19
216 0.55 0.81 1.03 1.24 1.38 0.55 0.81 1.03 1.24 1.38 0.45 0.66 0.84 1.01 1.13
217 8.60 12.64 16.23 19.63 21.99 7.24 10.64 13.67 16.52 18.51 4.34 6.37 8.19 9.90 11.09
218 1.63 2.12 2.71 3.25 3.62 1.44 2.12 2.71 3.25 3.62 1.28 1.88 2.41 2.92 3.27
219 6.18 7.92 10.17 12.30 13.78 5.39 7.92 10.17 12.30 13.78 4.30 6.32 8.11 9.81 10.99
220 2.09 2.63 3.10 3.75 4.20 1.64 2.41 3.10 3.75 4.20 1.64 2.41 3.10 3.75 4.20
221 4.49 5.63 6.66 8.05 9.02 3.53 5.18 6.66 8.05 9.02 3.53 5.18 6.66 8.05 9.02
222 1.66 2.44 3.12 3.74 4.17 1.66 2.44 3.12 3.74 4.17 1.18 1.74 2.24 2.70 3.03
223 9.10 13.37 17.17 20.77 23.26 7.19 10.57 13.58 16.42 18.39 4.14 6.09 7.82 9.46 10.60
224 5.06 6.34 7.50 9.06 10.15 3.97 5.83 7.50 9.06 10.15 4.26 6.26 8.04 9.73 10.90
225 12.19 17.91 23.01 27.83 31.17 12.19 17.91 23.01 27.83 31.17 8.57 12.59 16.17 19.55 21.90
226 5.08 6.36 7.52 9.09 10.18 3.98 5.85 7.52 9.09 10.18 3.98 5.85 7.52 9.09 10.18
301 1.79 2.62 3.35 4.02 4.48 1.79 2.62 3.35 4.02 4.48 1.53 2.24 2.87 3.44 3.84
302 3.46 4.34 5.12 6.19 6.94 2.71 3.99 5.12 6.19 6.94 2.71 3.99 5.12 6.19 6.94
303 4.23 5.30 6.26 7.57 8.48 3.32 4.87 6.26 7.57 8.48 3.55 5.21 6.66 7.99 8.90
304 12.93 16.20 20.20 24.42 27.36 10.70 15.72 20.20 24.42 27.36 9.64 14.16 18.20 22.00 24.65
305 55.19 81.09 104.18 125.97 141.11 46.25 67.96 87.30 105.6 118.3 24.90 36.58 46.99 56.82 63.65
306 45.52 66.87 85.91 103.88 116.37 35.98 52.86 67.91 82.11 91.98 15.90 23.37 30.02 36.29 40.66
307 15.71 19.69 23.24 28.10 31.48 12.31 18.09 23.24 28.10 31.48 10.66 15.66 20.12 24.32 27.25
308 4.18 6.14 7.84 9.41 10.49 4.18 6.14 7.84 9.41 10.49 2.71 3.98 5.11 6.18 6.92
309 2.94 4.31 5.51 6.61 7.37 2.94 4.31 5.51 6.61 7.37 2.15 3.16 4.05 4.90 5.49
310 3.23 4.74 6.05 7.26 8.09 3.23 4.74 6.05 7.26 8.09 2.09 3.07 3.94 4.77 5.34

Estudio de Prefactibilidad Mejoramiento Ruta Q-45, Abanico – Paso Internacional Pichachén, Antuco, Región del Bíobio. 5-71
Informe Etapa 2-Rev 0

CITRA Consultores en Ingeniería de Transporte Ltda.

Cuenc Probabilidad Excedencia 20% Probabilidad Excedencia 50% Probabilidad Excedencia 80%
a
Nº 10 25 50 100 150 10 25 50 100 150 10 25 50 100 150
311 90.70 119.70 143.08 168.02 183.37 83.66 110.4 132.0 155.0 169.1 37.53 55.13 70.83 85.64 95.94
312 1.79 2.24 2.86 3.43 3.82 1.52 2.24 2.86 3.43 3.82 1.40 2.06 2.65 3.20 3.59
313 1.12 1.64 2.10 2.52 2.80 1.12 1.64 2.10 2.52 2.80 0.72 1.06 1.37 1.65 1.85
314 19.69 28.93 37.16 44.94 50.34 19.31 28.38 36.46 44.08 49.38 9.23 13.56 17.42 21.07 23.60
315 1.14 1.43 1.68 2.04 2.28 0.89 1.31 1.68 2.04 2.28 0.89 1.31 1.68 2.04 2.28
316 4.25 5.33 6.30 7.62 8.54 3.34 4.91 6.30 7.62 8.54 3.34 4.91 6.30 7.62 8.54
317 1.83 2.29 2.71 3.28 3.67 1.44 2.11 2.71 3.28 3.67 1.44 2.11 2.71 3.28 3.67
318 9.23 13.57 17.43 21.07 23.61 9.23 13.57 17.43 21.07 23.61 5.67 8.33 10.70 12.94 14.50
319 1.86 2.33 2.75 3.33 3.73 1.46 2.14 2.75 3.33 3.73 1.46 2.14 2.75 3.33 3.73
320 14.07 17.63 21.12 25.54 28.61 11.19 16.44 21.12 25.54 28.61 10.65 15.65 20.11 24.31 27.23
321 10.53 15.47 19.87 24.03 26.92 10.53 15.47 19.87 24.03 26.92 6.32 9.29 11.93 14.43 16.16
322 1.22 1.80 2.30 2.76 3.07 1.22 1.80 2.30 2.76 3.07 0.79 1.16 1.50 1.81 2.03
323 7.90 9.90 11.70 14.15 15.85 6.20 9.11 11.70 14.15 15.85 6.20 9.11 11.70 14.15 15.85
324 3.73 4.68 5.53 6.69 7.49 2.93 4.31 5.53 6.69 7.49 2.93 4.31 5.53 6.69 7.49
325 307.31 406.98 487.34 573.05 625.78 296.3 392.4 469.8 552.5 603.3 118.41 156.81 187.77 220.80 241.12
326 4.02 5.04 5.95 7.20 8.06 3.15 4.63 5.95 7.20 8.06 3.15 4.63 5.95 7.20 8.06
327 9.61 12.05 14.24 17.22 19.28 7.54 11.08 14.24 17.22 19.28 7.54 11.08 14.24 17.22 19.28
328 2.47 3.63 4.64 5.57 6.21 2.47 3.63 4.64 5.57 6.21 1.60 2.36 3.03 3.66 4.10
329 10.04 13.39 17.20 20.80 23.29 9.11 13.39 17.20 20.80 23.29 6.54 9.61 12.35 14.93 16.73
330 9.43 12.35 15.86 19.18 21.48 8.40 12.35 15.86 19.18 21.48 6.18 9.09 11.67 14.11 15.81
331 1.82 2.67 3.41 4.09 4.56 1.45 2.12 2.73 3.30 3.70 0.77 1.13 1.46 1.76 1.97
332 5.72 7.83 10.06 12.17 13.63 5.33 7.83 10.06 12.17 13.63 4.01 5.89 7.56 9.14 10.24
333 1.82 2.67 3.41 4.09 4.56 1.82 2.67 3.41 4.09 4.56 1.35 1.98 2.54 3.08 3.45
334 38.30 56.28 72.29 87.42 97.92 38.30 56.28 72.29 87.42 97.92 24.39 35.83 46.03 55.66 62.35
335 0.42 0.62 0.79 0.95 1.06 0.42 0.62 0.79 0.95 1.06 0.27 0.40 0.51 0.62 0.70
336 2.31 2.89 3.42 4.13 4.63 1.81 2.66 3.42 4.13 4.63 1.81 2.66 3.42 4.13 4.63
337 1.24 1.60 2.04 2.45 2.73 1.09 1.60 2.04 2.45 2.73 0.98 1.43 1.84 2.23 2.49
338 0.78 1.15 1.47 1.76 1.97 0.78 1.15 1.47 1.76 1.97 0.51 0.75 0.96 1.16 1.30
339 2.34 3.01 3.84 4.61 5.14 2.05 3.01 3.84 4.61 5.14 1.84 2.70 3.47 4.20 4.70
340 11.69 17.18 22.06 26.68 29.89 11.69 17.18 22.06 26.68 29.89 7.25 10.65 13.68 16.54 18.52
341 1.51 2.21 2.83 3.39 3.78 1.51 2.21 2.83 3.39 3.78 1.03 1.51 1.94 2.35 2.63
342 5.74 8.44 10.84 13.11 14.69 5.74 8.44 10.84 13.11 14.69 1.75 2.58 3.31 4.00 4.48
343 0.35 0.52 0.66 0.79 0.88 0.35 0.52 0.66 0.79 0.88 0.23 0.33 0.43 0.52 0.58
344 1.61 2.36 3.02 3.63 4.04 1.04 1.53 1.97 2.38 2.67 0.67 0.99 1.27 1.53 1.72
345 3.08 4.52 5.81 7.02 7.87 3.08 4.52 5.81 7.02 7.87 1.50 2.20 2.82 3.41 3.82
346 0.40 0.58 0.75 0.90 1.00 0.28 0.41 0.52 0.62 0.69 0.26 0.38 0.49 0.59 0.66
347 2.09 3.07 3.95 4.77 5.35 2.09 3.07 3.95 4.77 5.35 0.77 1.13 1.45 1.75 1.96
348 1.66 2.44 3.12 3.75 4.20 1.64 2.41 3.10 3.75 4.20 0.36 0.53 0.68 0.82 0.92
349 2.12 3.11 3.98 4.78 5.32 1.39 2.04 2.62 3.17 3.55 0.12 0.18 0.24 0.28 0.32
350 3.38 4.97 6.35 7.62 8.49 2.34 3.44 4.42 5.35 5.99 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
351 3.58 5.26 6.72 8.07 8.99 2.32 3.41 4.38 5.30 5.93 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
352 2.07 3.04 3.88 4.66 5.19 1.34 1.97 2.53 3.06 3.43 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
353 0.91 1.34 1.71 2.05 2.29 0.59 0.87 1.12 1.35 1.51 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
354 1.89 2.77 3.54 4.25 4.74 1.22 1.80 2.31 2.79 3.13 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
355 1.81 2.66 3.40 4.08 4.55 1.17 1.73 2.22 2.68 3.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Simbología de colores:
Caudal de Verano Caudal de Otoño Caudal de Invierno Caudal de Primavera
Fuente: Elaboración Propia

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5.7.6.6. Caudales por Deshielos (Sin Lluvia)


Los deshielos se calcularán por dos métodos alternativos.
Relaciones Derretimiento-Escorrentía
Se aplican las ecuaciones del método racional y el hidrograma unitario sintético descritas en
la sección pluvial. En este caso la precipitación diaria es reemplazada por el derretimiento
diario del manto nival, con un coeficiente de escorrentía igual a 1.

Método DGA-AC para caudales de deshielo


Para obtener el caudal de aporte de origen nival se recurre al Método DGA-AC para Crecidas
de Deshielo, el cual es aplicable en cuencas nivales o nivopluviales sin control fluviométrico
de áreas comprendidas entre 50 y 6000 km2 y ubicadas entre la III y VIII región del país.
El método corresponde a un análisis regional del período de deshielo, desarrollado en base a
los análisis de frecuencias efectuados a las series de excedencia para el período nival de
caudales medios diarios máximos e instantáneas máximos, correspondiente a 234
estaciones de control existente en el país.
Se determina el valor del caudal medio diario asociado al período de retorno de 10 años,
usando la siguiente ecuación:

Q10 = 1,81 × 10 4 × A n × (Lat − 26, 2)


3,392

Donde:
Q10 : Caudal medio diario de período de retorno 10 años, en m³/s
An : Área nival de la cuenca, en km²
Lat : Latitud media de la cuenca, 37°25’ grados
Es posible obtener el caudal diario máximo de deshielo asociado a cualquier período de
retorno, a partir de la Curva de Frecuencia Q(T)/Q(10) donde:
Q(T) Caudal diario máximo de deshielo para el período de retorno T, en m³/s
Q(10) Caudal medio diario de deshielo para el período de retorno 10 años, en m³/s
A continuación se indica la Curva de Frecuencia Regional de Caudales Medios Diarios
Máximos correspondiente a la zona de interés.
Cuadro N°5.62 Curva de Frecuencia Regional
Zona Yn Latitud 35°30’ a 38°00’
Período de
Q(T)/Q(10)
Retorno (años)
10 1.00
25 1.30
50 1.51
100 1.69

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Finalmente, es posible de obtener el caudal máximo instantáneo a partir de la siguiente


expresión:
QIM = β × QMDM = β × Q(T)

Donde:
QIM : Caudal Máximo Instantáneo, en m³/s
β : Factor de conversión perteneciente a la zona homogénea Yn (tabla 4.10 del
Manual SEB Nº4 de la D.G.A.).
QMDM : Caudal Diario Máximo para el período de retorno definido.

Para este estudio en particular el Factor de Conversión corresponde a β = 1.39.

El área nival afecta a deshielo se determina a partir de la línea de nieves de la temporada


anterior (50% probabilidad excedencia).
Cuadro N°5.63 Línea de Nieves
Probabilidad
Verano Otoño Invierno Primavera
Excedencia
20% 2750 2300 1900 2300
50% 2300 1750 1050 1750
80% 1800 1450 1000 1450
Fuente: Elaboración Propia

Luego, para calcular el derretimiento de primavera se calcula el área comprendida entre la


cota 1050 (invierno, 50%) y las cotas de primavera (2300, 1750 y 1450).
Para calcular el derretimiento de verano se calcula el área comprendida entre la cota 1750
(primavera, 50%) y las cotas de verano (2750, 2300 y 1800).

La aplicación de ambos métodos mostró que el método DGA-AC obtiene resultados del
orden de 3 veces mayor que el obtenido con el método derretimiento-escorrentía.
El método de derretimiento diario no considera evento de precipitación líquida. El método
DGA-AC no señala si la precipitación líquida está considerada, o no.

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Cuadro N°5.64 Caudales de Deshielos (m³/s)


Cuenc Probabilidad Excedencia 20% Probabilidad Excedencia 50% Probabilidad Excedencia 80%
a
Nº 10 25 50 100 150 10 25 50 100 150 10 25 50 100 150
101 21.52 30.55 37.44 43.25 47.16 14.67 20.83 25.53 29.49 32.16 7.13 10.13 12.41 14.33 15.63
102 0.45 0.64 0.79 0.91 0.99 0.45 0.64 0.79 0.91 0.99 0.45 0.64 0.79 0.91 0.99
103 3.46 4.91 6.02 6.96 7.59 2.86 4.06 4.97 5.74 6.26 1.94 2.75 3.37 3.89 4.24
104 0.37 0.52 0.64 0.74 0.81 0.37 0.52 0.64 0.74 0.81 0.37 0.52 0.64 0.74 0.81
105 0.62 0.88 1.08 1.24 1.35 0.62 0.88 1.08 1.24 1.35 0.62 0.88 1.08 1.24 1.35
106 0.37 0.52 0.64 0.74 0.81 0.37 0.52 0.64 0.74 0.81 0.37 0.52 0.64 0.74 0.81
107 0.22 0.31 0.38 0.44 0.47 0.22 0.31 0.38 0.44 0.47 0.22 0.31 0.38 0.44 0.47
108 0.12 0.17 0.21 0.25 0.27 0.12 0.17 0.21 0.25 0.27 0.12 0.17 0.21 0.25 0.27
109 13.66 19.39 23.76 27.45 29.93 8.32 11.82 14.48 16.73 18.24 4.05 5.76 7.05 8.15 8.89
110 2.05 2.91 3.56 4.11 4.49 1.95 2.77 3.40 3.92 4.28 1.35 1.92 2.35 2.71 2.96
111 0.74 1.05 1.29 1.49 1.62 0.74 1.05 1.29 1.49 1.62 0.74 1.05 1.29 1.49 1.62
201 23.40 33.23 40.71 47.03 51.29 11.85 16.82 20.61 23.81 25.97 2.14 3.03 3.72 4.29 4.68
202 0.94 1.33 1.63 1.88 2.06 0.94 1.33 1.63 1.88 2.06 0.93 1.33 1.62 1.88 2.05
203 0.20 0.28 0.34 0.39 0.43 0.20 0.28 0.34 0.39 0.43 0.20 0.28 0.34 0.39 0.43
204 0.62 0.89 1.08 1.25 1.37 0.61 0.87 1.07 1.24 1.35 0.42 0.60 0.74 0.85 0.93
205 0.60 0.86 1.05 1.21 1.32 0.60 0.85 1.04 1.20 1.31 0.41 0.58 0.71 0.82 0.89
206 0.14 0.19 0.24 0.27 0.30 0.14 0.19 0.24 0.27 0.30 0.13 0.18 0.22 0.26 0.28
207 9.83 13.96 17.11 19.77 21.56 5.07 7.20 8.82 10.19 11.11 1.85 2.63 3.22 3.72 4.06
208 9.79 13.90 17.03 19.67 21.45 5.98 8.50 10.41 12.02 13.11 1.31 1.86 2.28 2.64 2.88
209 0.07 0.10 0.12 0.14 0.15 0.07 0.10 0.12 0.14 0.15 0.05 0.07 0.09 0.10 0.11
210 2.79 3.97 4.86 5.62 6.13 1.45 2.06 2.53 2.92 3.18 0.29 0.41 0.50 0.58 0.63
211 0.55 0.78 0.96 1.11 1.21 0.40 0.57 0.69 0.80 0.87 0.06 0.09 0.11 0.13 0.14
212 0.17 0.24 0.29 0.33 0.36 0.14 0.20 0.24 0.28 0.31 0.03 0.04 0.05 0.05 0.06
213 0.13 0.18 0.22 0.26 0.28 0.13 0.18 0.22 0.26 0.28 0.02 0.03 0.04 0.04 0.05
214 0.03 0.04 0.05 0.06 0.07 0.03 0.04 0.05 0.06 0.07 0.02 0.03 0.04 0.04 0.05
215 1.26 1.78 2.19 2.52 2.75 0.76 1.08 1.33 1.53 1.67 0.08 0.11 0.13 0.16 0.17
216 0.04 0.06 0.07 0.08 0.09 0.04 0.06 0.07 0.08 0.09 0.03 0.05 0.06 0.07 0.07
217 1.62 2.30 2.82 3.26 3.55 0.97 1.38 1.69 1.95 2.12 0.14 0.20 0.24 0.28 0.31
218 0.17 0.24 0.29 0.33 0.36 0.17 0.24 0.29 0.33 0.36 0.07 0.10 0.13 0.15 0.16
219 1.06 1.51 1.85 2.13 2.33 0.68 0.97 1.19 1.37 1.49 0.14 0.20 0.24 0.28 0.30
220 0.26 0.37 0.45 0.52 0.57 0.25 0.35 0.43 0.50 0.55 0.09 0.12 0.15 0.17 0.19
221 0.57 0.80 0.99 1.14 1.24 0.56 0.79 0.97 1.12 1.22 0.10 0.15 0.18 0.21 0.23
222 0.14 0.20 0.25 0.29 0.31 0.14 0.20 0.25 0.29 0.31 0.08 0.12 0.14 0.16 0.18
223 1.91 2.71 3.32 3.83 4.18 1.22 1.74 2.13 2.46 2.68 0.09 0.13 0.16 0.18 0.20
224 0.94 1.34 1.64 1.89 2.06 0.87 1.23 1.51 1.75 1.90 0.27 0.38 0.46 0.53 0.58
225 3.53 5.01 6.14 7.09 7.74 2.02 2.86 3.51 4.05 4.42 0.36 0.51 0.62 0.72 0.79
226 0.75 1.07 1.31 1.51 1.65 0.75 1.07 1.31 1.51 1.65 0.16 0.23 0.28 0.32 0.35
301 0.17 0.24 0.30 0.35 0.38 0.17 0.24 0.30 0.35 0.38 0.12 0.16 0.20 0.23 0.25
302 0.43 0.60 0.74 0.85 0.93 0.43 0.60 0.74 0.85 0.93 0.15 0.22 0.26 0.31 0.33
303 0.48 0.69 0.84 0.97 1.06 0.48 0.69 0.84 0.97 1.06 0.37 0.53 0.65 0.75 0.82
304 3.30 4.68 5.74 6.63 7.23 2.24 3.19 3.90 4.51 4.92 0.47 0.67 0.82 0.95 1.03
305 18.98 26.95 33.02 38.14 41.59 9.94 14.12 17.30 19.98 21.79 1.95 2.76 3.39 3.91 4.27
306 14.31 20.32 24.90 28.76 31.36 8.97 12.74 15.62 18.04 19.67 0.72 1.02 1.25 1.45 1.58
307 3.61 5.12 6.28 7.25 7.91 2.74 3.89 4.77 5.51 6.01 0.61 0.87 1.07 1.23 1.34
308 0.37 0.52 0.64 0.74 0.81 0.37 0.52 0.64 0.74 0.81 0.09 0.12 0.15 0.17 0.19
309 0.31 0.44 0.53 0.62 0.67 0.31 0.44 0.53 0.62 0.67 0.04 0.05 0.07 0.08 0.08
310 0.28 0.40 0.50 0.57 0.62 0.28 0.40 0.50 0.57 0.62 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
311 34.14 48.48 59.40 68.62 74.83 19.82 28.15 34.49 39.84 43.45 2.39 3.39 4.16 4.80 5.24
312 0.22 0.31 0.38 0.43 0.47 0.22 0.31 0.38 0.43 0.47 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
313 0.10 0.14 0.17 0.20 0.22 0.10 0.14 0.17 0.20 0.22 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Estudio de Prefactibilidad Mejoramiento Ruta Q-45, Abanico – Paso Internacional Pichachén, Antuco, Región del Bíobio. 5-75
Informe Etapa 2-Rev 0

CITRA Consultores en Ingeniería de Transporte Ltda.

Cuenc Probabilidad Excedencia 20% Probabilidad Excedencia 50% Probabilidad Excedencia 80%
a
Nº 10 25 50 100 150 10 25 50 100 150 10 25 50 100 150
314 7.31 10.38 12.71 14.69 16.02 4.48
6.36 7.80 9.01 9.82 0.50 0.71 0.87 1.00 1.10
315 0.15 0.22 0.27 0.31 0.34 0.15
0.22 0.27 0.31 0.34 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
316 0.66 0.94 1.15 1.33 1.45 0.66
0.94 1.15 1.33 1.45 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
317 0.24 0.34 0.41 0.48 0.52 0.24
0.34 0.41 0.48 0.52 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
318 2.57 3.65 4.48 5.17 5.64 1.50
2.13 2.61 3.01 3.28 0.19 0.27 0.33 0.38 0.41
319 0.23 0.33 0.41 0.47 0.51 0.23
0.33 0.41 0.47 0.51 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
320 2.42 3.44 4.21 4.87 5.31 1.97
2.80 3.43 3.96 4.31 0.17 0.24 0.29 0.34 0.37
321 3.15 4.47 5.48 6.33 6.90 1.94
2.75 3.37 3.89 4.24 0.23 0.32 0.39 0.45 0.49
322 0.11 0.15 0.19 0.22 0.24 0.11
0.15 0.19 0.22 0.24 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
323 1.05 1.49 1.83 2.11 2.30 1.04
1.48 1.82 2.10 2.29 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01
324 0.75 1.06 1.30 1.50 1.64 0.75
1.06 1.30 1.50 1.64 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
126.3 154.8 178.9 195.0
325 131.35 186.51 228.54 264.01 287.90 89.01 10.12 14.37 17.61 20.35 22.19
9 7 0 9
326 0.60 0.85 1.05 1.21 1.32 0.58 0.83 1.01 1.17 1.28 0.02 0.03 0.03 0.04 0.04
327 1.72 2.44 2.99 3.46 3.77 1.59 2.26 2.77 3.20 3.49 0.13 0.18 0.22 0.26 0.28
328 0.22 0.31 0.38 0.44 0.48 0.22 0.31 0.38 0.44 0.48 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
329 2.18 3.09 3.79 4.38 4.77 1.32 1.87 2.29 2.65 2.89 0.19 0.28 0.34 0.39 0.42
330 2.22 3.16 3.87 4.47 4.88 1.20 1.70 2.09 2.41 2.63 0.19 0.27 0.34 0.39 0.42
331 0.21 0.30 0.37 0.43 0.47 0.21 0.30 0.37 0.43 0.47 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
332 1.50 2.12 2.60 3.01 3.28 1.09 1.54 1.89 2.19 2.38 0.16 0.23 0.28 0.32 0.35
333 0.19 0.28 0.34 0.39 0.43 0.19 0.28 0.34 0.39 0.43 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
334 14.63 20.77 25.45 29.40 32.07 8.02 11.39 13.96 16.12 17.58 1.31 1.87 2.29 2.64 2.88
335 0.04 0.05 0.06 0.07 0.08 0.04 0.05 0.06 0.07 0.08 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
336 0.33 0.46 0.57 0.65 0.71 0.33 0.46 0.57 0.65 0.71 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
337 0.15 0.21 0.26 0.30 0.33 0.15 0.21 0.26 0.30 0.33 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
338 0.07 0.10 0.12 0.14 0.15 0.07 0.10 0.12 0.14 0.15 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
339 0.28 0.40 0.49 0.56 0.62 0.28 0.40 0.49 0.56 0.62 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
340 2.94 4.17 5.11 5.90 6.44 1.51 2.14 2.62 3.03 3.31 0.20 0.29 0.36 0.41 0.45
341 0.14 0.20 0.25 0.29 0.31 0.14 0.20 0.25 0.29 0.31 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
342 1.13 1.61 1.97 2.28 2.48 0.95 1.34 1.65 1.90 2.07 0.09 0.13 0.16 0.19 0.20
343 0.03 0.04 0.05 0.06 0.07 0.03 0.04 0.05 0.06 0.07 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
344 0.14 0.20 0.25 0.29 0.31 0.08 0.11 0.14 0.16 0.17 0.03 0.04 0.05 0.06 0.07
345 0.62 0.88 1.08 1.25 1.36 0.48 0.69 0.84 0.97 1.06 0.08 0.12 0.14 0.16 0.18
346 0.04 0.05 0.06 0.07 0.08 0.02 0.03 0.04 0.05 0.05 0.01 0.02 0.02 0.02 0.02
347 0.33 0.47 0.58 0.67 0.73 0.30 0.43 0.52 0.60 0.66 0.07 0.10 0.13 0.14 0.16
348 0.26 0.36 0.45 0.52 0.56 0.25 0.36 0.44 0.50 0.55 0.04 0.06 0.07 0.09 0.09
349 0.19 0.27 0.33 0.38 0.42 0.19 0.27 0.33 0.38 0.42 0.02 0.02 0.03 0.03 0.04
350 0.33 0.47 0.57 0.66 0.72 0.33 0.47 0.57 0.66 0.72 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
351 0.32 0.45 0.55 0.64 0.69 0.32 0.45 0.55 0.64 0.69 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
352 0.18 0.26 0.32 0.37 0.40 0.18 0.26 0.32 0.37 0.40 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
353 0.08 0.11 0.14 0.16 0.18 0.08 0.11 0.14 0.16 0.18 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
354 0.17 0.24 0.29 0.34 0.37 0.17 0.24 0.29 0.34 0.37 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
355 0.16 0.23 0.28 0.32 0.35 0.16 0.23 0.28 0.32 0.35 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Simbología de colores:
Caudal de Verano Caudal de Otoño Caudal de Invierno Caudal de Primavera
Fuente: Elaboración Propia

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5.7.6.7. Caudales por Deshielos (Con Lluvia)


Este escenario se calcula por la suma de dos caudales independientes:
ƒ Caudal por deshielo con lluvia, aguas arriba del límite nival de la temporada anterior, más
ƒ Caudal pluvial por lluvias aguas abajo del límite nival de la temporada anterior.
Lo cual se puede explicar gráficamente con la siguiente figura:
Figura N°5.18 Deshielo con Lluvia

Isoterma 1°C

Deshiel
o con
lluvia

Línea de Nieve
Temporada +

Lluvia
Escorrentí

Fuente: Elaboración Propia

Luego, para calcular el derretimiento de primavera se calcula el área nival comprendida entre
la cota 1050 (invierno, 50%) y las cotas de primavera (2300, 1750 y 1450). A este se
adiciona el caudal pluvial por precipitación bajo la cota 1050.
Para calcular el derretimiento de verano se calcula el área nival comprendida entre la cota
1750 (primavera, 50%) y las cotas de verano (2750, 2300 y 1800). A este se adiciona el
caudal pluvial por precipitación bajo la cota 1750.

Estudio de Prefactibilidad Mejoramiento Ruta Q-45, Abanico – Paso Internacional Pichachén, Antuco, Región del Bíobio. 5-77
Informe Etapa 2-Rev 0

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Cuadro N°5.65 Caudales de Deshielos con Lluvia (m³/s)


Cuenc Probabilidad Excedencia 20% Probabilidad Excedencia 50% Probabilidad Excedencia 80%
a
Nº 10 25 50 100 150 10 25 50 100 150 10 25 50 100 150
101 153.0 174.5 191.7 207.4 217.8 150.8 172.2 189.3 205.0 215.4 55.42 72.13 86.66 100.3 109.6
102 6.96 8.37 9.53 10.60 11.31 6.96 8.37 9.53 10.60 11.31 6.96 8.37 9.53 10.60 11.31
103 19.65 24.31 28.28 31.98 34.50 19.65 24.31 28.28 31.98 34.50 13.79 16.39 20.16 23.70 26.14
104 4.86 5.97 6.90 7.76 8.34 4.86 5.97 6.90 7.76 8.34 4.86 5.97 6.90 7.76 8.34
105 7.26 8.70 9.88 10.98 11.70 7.26 8.70 9.88 10.98 11.70 7.26 8.70 9.88 10.98 11.70
106 3.68 4.24 4.68 5.08 5.34 3.68 4.24 4.68 5.08 5.34 3.68 4.24 4.68 5.08 5.34
107 2.63 3.17 3.62 4.03 4.31 2.63 3.17 3.62 4.03 4.31 2.63 3.17 3.62 4.03 4.31
108 1.64 2.02 2.33 2.63 2.82 1.64 2.02 2.33 2.63 2.82 1.64 2.02 2.33 2.63 2.82
109 80.27 92.93 103.3 112.7 119.0 93.96 107.3 118.0 127.8 134.2 34.80 45.22 54.28 62.77 68.60
110 11.74 13.31 16.16 19.19 21.29 11.16 12.94 16.16 19.19 21.29 8.62 11.98 15.18 18.19 20.28
111 7.05 8.04 8.81 9.51 9.95 7.05 8.04 8.81 9.51 9.95 7.05 8.04 8.81 9.51 9.95
201 159.6 179.8 195.7 210.1 219.1 225.7 249.1 266.8 282.7 292.8 61.45 76.81 89.99 102.3 110.7
202 6.26 8.21 10.54 12.75 14.28 6.26 8.21 10.54 12.75 14.28 6.23 8.21 10.54 12.75 14.28
203 1.55 2.23 2.87 3.47 3.89 1.55 2.23 2.87 3.47 3.89 1.55 2.23 2.87 3.47 3.89
204 4.03 5.68 7.25 8.72 9.75 3.93 5.68 7.25 8.72 9.75 3.93 5.68 7.25 8.72 9.75
205 4.27 6.21 7.94 9.56 10.69 4.27 6.21 7.94 9.56 10.69 4.27 6.21 7.94 9.56 10.69
206 1.11 1.60 2.06 2.49 2.79 1.11 1.60 2.06 2.49 2.79 1.09 1.60 2.06 2.49 2.79
207 92.03 110.9 126.8 141.6 151.5 86.55 105.2 120.9 135.5 145.5 50.21 67.05 81.79 95.63 105.2
208 80.25 101.8 120.5 137.8 149.8 87.59 109.5 128.4 145.9 157.9 52.61 72.84 90.70 107.5 119.1
209 0.60 0.88 1.13 1.36 1.53 0.60 0.88 1.13 1.36 1.53 0.60 0.88 1.13 1.36 1.53
210 23.33 28.31 32.53 36.44 39.09 21.87 26.78 30.95 34.83 37.47 12.04 16.46 20.36 24.03 26.57
211 6.14 7.88 9.38 10.79 11.76 6.14 7.88 9.38 10.79 11.76 4.33 5.98 7.44 8.81 9.76
212 1.67 2.25 2.76 3.25 3.58 1.67 2.25 2.76 3.25 3.58 1.67 2.25 2.76 3.25 3.58
213 1.09 1.60 2.06 2.49 2.79 1.09 1.60 2.06 2.49 2.79 1.09 1.60 2.06 2.49 2.79
214 0.26 0.39 0.50 0.60 0.68 0.26 0.39 0.50 0.60 0.68 0.26 0.39 0.50 0.60 0.68
215 9.15 10.94 12.45 13.85 14.79 9.10 10.89 12.40 13.79 14.73 4.53 6.11 7.48 8.78 9.67
216 0.36 0.52 0.67 0.81 0.91 0.36 0.52 0.67 0.81 0.91 0.36 0.52 0.67 0.81 0.91
217 12.82 15.16 17.10 18.89 20.10 10.50 12.73 14.61 16.35 17.53 5.11 7.07 8.80 10.43 11.56
218 1.28 1.88 2.41 2.92 3.27 1.28 1.88 2.41 2.92 3.27 1.28 1.88 2.41 2.92 3.27
219 9.15 11.29 13.11 14.81 15.97 9.15 11.29 13.11 14.81 15.97 5.13 7.07 8.78 10.40 11.51
220 1.79 2.55 3.22 3.85 4.29 1.79 2.55 3.22 3.85 4.29 1.79 2.55 3.22 3.85 4.29
221 3.70 5.33 6.79 8.16 9.11 3.70 5.33 6.79 8.16 9.11 3.70 5.33 6.79 8.16 9.11
222 1.18 1.74 2.24 2.70 3.03 1.18 1.74 2.24 2.70 3.03 1.18 1.74 2.24 2.70 3.03
223 13.64 15.90 17.74 19.44 20.58 10.82 12.94 14.71 16.35 17.45 5.41 7.26 8.88 10.41 11.46
224 5.52 7.57 9.37 11.07 12.25 5.52 7.57 9.37 11.07 12.25 4.86 6.88 8.67 10.35 11.52
225 18.86 23.14 26.79 30.18 32.48 18.86 23.14 26.79 30.18 32.48 11.12 15.02 18.45 21.67 23.90
226 3.98 5.85 7.52 9.09 10.18 3.98 5.85 7.52 9.09 10.18 3.98 5.85 7.52 9.09 10.18
301 1.38 2.03 2.60 3.15 3.52 1.38 2.03 2.60 3.15 3.52 1.38 2.03 2.60 3.15 3.52
302 2.71 3.99 5.12 6.19 6.94 2.71 3.99 5.12 6.19 6.94 2.71 3.99 5.12 6.19 6.94
303 3.32 4.87 6.26 7.57 8.48 3.32 4.87 6.26 7.57 8.48 3.32 4.87 6.26 7.57 8.48
304 16.50 21.27 25.41 29.28 31.94 16.50 21.27 25.41 29.28 31.94 12.22 16.78 20.80 24.59 27.20
305 103.9 118.4 129.9 140.5 147.4 94.54 108.5 119.9 130.2 137.1 41.32 52.71 62.55 71.75 78.05
306 85.83 95.95 103.8 110.9 115.5 73.25 82.75 90.26 97.08 101.5 26.97 34.19 40.42 46.24 50.23
307 25.48 30.89 35.46 39.69 42.57 25.48 30.89 35.46 39.69 42.57 13.37 18.18 22.41 26.39 29.13
308 3.03 3.98 5.11 6.18 6.92 3.03 3.98 5.11 6.18 6.92 2.71 3.98 5.11 6.18 6.92
309 2.41 3.16 4.05 4.90 5.49 2.41 3.16 4.05 4.90 5.49 2.15 3.16 4.05 4.90 5.49
310 2.34 3.07 3.94 4.77 5.34 2.34 3.07 3.94 4.77 5.34 2.09 3.07 3.94 4.77 5.34
311 172.9 194.8 212.1 227.8 238.0 157.7 178.9 195.8 211.2 221.2 74.93 92.06 106.6 120.2 129.4
312 1.57 2.06 2.65 3.20 3.59 1.57 2.06 2.65 3.20 3.59 1.40 2.06 2.65 3.20 3.59
313 0.81 1.06 1.37 1.65 1.85 0.81 1.06 1.37 1.65 1.85 0.72 1.06 1.37 1.65 1.85

Estudio de Prefactibilidad Mejoramiento Ruta Q-45, Abanico – Paso Internacional Pichachén, Antuco, Región del Bíobio. 5-78
Informe Etapa 2-Rev 0

CITRA Consultores en Ingeniería de Transporte Ltda.

Cuenc Probabilidad Excedencia 20% Probabilidad Excedencia 50% Probabilidad Excedencia 80%
a
Nº 10 25 50 100 150 10 25 50 100 150 10 25 50 100 150
314 39.14 44.45 48.68 52.54 55.07 38.47 43.75 47.96 51.80 54.33 17.04 21.27 24.89 28.27 30.57
315 1.00 1.31 1.68 2.04 2.28 1.00 1.31 1.68 2.04 2.28 0.89 1.31 1.68 2.04 2.28
316 3.74 4.91 6.30 7.62 8.54 3.74 4.91 6.30 7.62 8.54 3.34 4.91 6.30 7.62 8.54
317 1.61 2.11 2.71 3.28 3.67 1.61 2.11 2.71 3.28 3.67 1.44 2.11 2.71 3.28 3.67
318 17.00 19.92 22.33 24.55 26.03 17.00 19.92 22.33 24.55 26.03 8.33 10.82 12.99 15.02 16.42
319 1.63 2.14 2.75 3.33 3.73 1.63 2.14 2.75 3.33 3.73 1.46 2.14 2.75 3.33 3.73
320 18.22 23.35 27.79 31.95 34.79 18.22 23.35 27.79 31.95 34.79 13.09 17.97 22.26 26.31 29.10
321 19.11 22.43 25.18 27.71 29.41 19.11 22.43 25.18 27.71 29.41 9.73 12.59 15.07 17.40 19.00
322 0.89 1.16 1.50 1.81 2.03 0.89 1.16 1.50 1.81 2.03 0.79 1.16 1.50 1.81 2.03
323 6.94 9.21 11.79 14.23 15.92 6.90 9.21 11.79 14.23 15.92 6.31 9.21 11.79 14.23 15.92
324 3.28 4.31 5.53 6.69 7.49 3.28 4.31 5.53 6.69 7.49 2.93 4.31 5.53 6.69 7.49
325 324.6 367.0 398.5 430.3 449.2 312.9 354.7 385.9 417.5 436.2 163.0 197.5 224.5 252.8 270.0
326 3.53 4.94 6.23 7.45 8.29 3.48 4.94 6.23 7.45 8.29 3.48 4.94 6.23 7.45 8.29
327 9.27 12.65 15.62 18.42 20.36 9.27 12.65 15.62 18.42 20.36 9.27 12.65 15.62 18.42 20.36
328 1.80 2.36 3.03 3.66 4.10 1.80 2.36 3.03 3.66 4.10 1.60 2.36 3.03 3.66 4.10
329 19.47 22.92 25.77 28.41 30.17 19.47 22.92 25.77 28.41 30.17 9.41 12.37 14.95 17.36 19.02
330 15.22 18.30 20.88 23.28 24.89 15.22 18.30 20.88 23.28 24.89 9.01 11.78 14.19 16.45 18.00
331 1.62 1.75 1.84 1.96 2.19 0.96 1.26 1.62 1.96 2.19 0.86 1.26 1.62 1.96 2.19
332 12.83 14.89 16.57 18.11 19.14 12.83 14.89 16.57 18.11 19.14 7.07 8.84 10.36 11.78 12.74
333 1.51 1.98 2.54 3.08 3.45 1.51 1.98 2.54 3.08 3.45 1.35 1.98 2.54 3.08 3.45
334 84.25 97.16 107.7 117.3 123.6 84.25 97.16 107.7 117.3 123.6 44.47 55.42 64.81 73.55 79.52
335 0.31 0.40 0.51 0.62 0.70 0.31 0.40 0.51 0.62 0.70 0.27 0.40 0.51 0.62 0.70
336 2.03 2.66 3.42 4.13 4.63 2.03 2.66 3.42 4.13 4.63 1.81 2.66 3.42 4.13 4.63
337 1.09 1.43 1.84 2.23 2.49 1.09 1.43 1.84 2.23 2.49 0.98 1.43 1.84 2.23 2.49
338 0.57 0.75 0.96 1.16 1.30 0.57 0.75 0.96 1.16 1.30 0.51 0.75 0.96 1.16 1.30
339 2.06 2.70 3.47 4.20 4.70 2.06 2.70 3.47 4.20 4.70 1.84 2.70 3.47 4.20 4.70
340 20.96 24.72 27.83 30.71 32.63 20.96 24.72 27.83 30.71 32.63 10.17 13.39 16.21 18.85 20.67
341 1.15 1.51 1.94 2.35 2.63 1.15 1.51 1.94 2.35 2.63 1.03 1.51 1.94 2.35 2.63
342 10.33 11.36 12.14 12.83 13.27 10.33 11.36 12.14 12.83 13.27 2.91 3.58 4.15 4.69 5.05
343 0.25 0.33 0.43 0.52 0.58 0.25 0.33 0.43 0.52 0.58 0.23 0.33 0.43 0.52 0.58
344 2.26 2.56 2.79 3.00 3.13 2.26 2.56 2.79 3.00 3.13 1.16 1.40 1.59 1.78 1.91
345 4.98 5.64 6.17 6.66 6.97 4.98 5.64 6.17 6.66 6.97 2.46 3.01 3.47 3.90 4.19
346 0.43 0.52 0.61 0.68 0.73 0.43 0.52 0.61 0.68 0.73 0.43 0.52 0.61 0.68 0.73
347 3.68 3.96 4.16 4.33 4.43 3.68 3.96 4.16 4.33 4.43 1.53 1.71 1.84 1.97 2.05
348 3.43 3.61 3.73 3.82 3.87 3.43 3.61 3.73 3.82 3.87 0.82 0.88 0.92 0.95 0.97
349 3.37 3.53 3.63 3.70 3.73 3.37 3.53 3.63 3.70 3.73 0.31 0.32 0.33 0.34 0.34
350 5.37 5.63 5.78 5.90 5.95 5.37 5.63 5.78 5.90 5.95 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
351 5.68 5.96 6.12 6.24 6.30 5.68 5.96 6.12 6.24 6.30 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
352 3.28 3.45 3.54 3.61 3.64 3.28 3.45 3.54 3.61 3.64 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
353 1.45 1.52 1.56 1.59 1.61 1.45 1.52 1.56 1.59 1.61 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
354 3.00 3.14 3.23 3.29 3.32 3.00 3.14 3.23 3.29 3.32 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
355 2.88 3.02 3.10 3.16 3.19 2.88 3.02 3.10 3.16 3.19 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Simbología de colores:
Caudal de Verano Caudal de Otoño Caudal de Invierno Caudal de Primavera
Fuente: Elaboración Propia

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5.7.6.8. Caudales Detríticos


Los caudales detríticos, producto del arrastre masivo de sólidos se determinó a partir de las
concentraciones volumétricas del estudio de aluviones de Antofagasta (1993) y Santiago
(1991), los cuales estimaron una concentración del orden del 50%.
Para las cuencas iniciales (tramo 1), las cuales cuentan con una mayor cobertura vegetal se
consideró una concentración de sólidos del 15%, al igual que las cuencas de coladas lávicas.
Para las cuencas de los tramos 2 y 3 se consideró una concentración del 30%. El estero Los
Pangues, el estero El Aguado o del Volcán, el estero La Cueva y el Río Petronquines
consideran una concentración de sólidos igual al 50%.

5.7.6.9. Caudales Adoptados


Finalmente, se adopta el caudal máximo (líquido sin detritos) entre el caudal pluvial, el caudal
de deshielos sin lluvia y en caudal de deshielos con lluvia.
El caudal detrítico (líquido + sólido) se presenta a continuación del caudal líquido adoptado.

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Cuadro N°5.66 Caudales Adoptados (m³/s) – Sin Caudal Detrítico


Cuenc Probabilidad Excedencia 20% Probabilidad Excedencia 50% Probabilidad Excedencia 80%
a N° 10 25 50 100 150 10 25 50 100 150 10 25 50 100 150
101 153.0 174.5 191.7 207.4 217.8 150.8 172.2 189.3 205.0 215.4 55.42 72.13 86.66 100.3 109.6
102 6.96 8.37 9.53 10.60 11.31 6.96 8.37 9.53 10.60 11.31 6.96 8.37 9.53 10.60 11.31
103 19.65 24.31 28.28 31.98 34.50 19.65 24.31 28.28 31.98 34.50 13.79 16.39 20.16 23.70 26.14
104 4.86 5.97 6.90 7.76 8.34 4.86 5.97 6.90 7.76 8.34 4.86 5.97 6.90 7.76 8.34
105 7.26 8.70 9.88 10.98 11.70 7.26 8.70 9.88 10.98 11.70 7.26 8.70 9.88 10.98 11.70
106 3.68 4.24 4.68 5.08 5.34 3.68 4.24 4.68 5.08 5.34 3.68 4.24 4.68 5.08 5.34
107 2.63 3.17 3.62 4.03 4.31 2.63 3.17 3.62 4.03 4.31 2.63 3.17 3.62 4.03 4.31
108 1.64 2.02 2.44 2.92 3.26 1.64 2.02 2.44 2.92 3.26 1.64 2.02 2.44 2.92 3.26
109 80.27 92.93 103.3 112.7 119.0 93.96 107.3 118.0 127.8 134.2 34.80 45.22 54.28 62.77 68.60
110 11.74 13.31 16.16 19.19 21.29 11.16 12.94 16.16 19.19 21.29 8.62 11.98 15.18 18.19 20.28
111 7.05 8.04 8.81 9.51 9.95 7.05 8.04 8.81 9.51 9.95 7.05 8.04 8.81 9.51 9.95
201 159.6 179.8 195.7 210.1 219.5 225.7 249.1 266.8 282.7 292.8 61.45 76.81 89.99 102.3 110.7
202 7.12 8.92 10.54 12.75 14.28 6.26 8.21 10.54 12.75 14.28 6.23 8.21 10.54 12.75 14.28
203 2.14 3.14 4.01 4.81 5.36 2.14 3.14 4.01 4.81 5.36 2.14 3.14 4.01 4.81 5.36
204 5.05 6.33 7.48 9.05 10.14 3.96 5.82 7.48 9.05 10.14 3.96 5.82 7.48 9.05 10.14
205 5.30 6.65 7.94 9.56 10.69 4.27 6.21 7.94 9.56 10.69 4.27 6.21 7.94 9.56 10.69
206 1.68 2.47 3.16 3.79 4.23 1.68 2.47 3.16 3.79 4.23 1.59 2.34 2.99 3.59 4.00
207 92.03 110.9 126.8 141.6 157.8 86.55 105.2 120.9 135.5 151.5 50.21 67.05 81.79 95.63 105.2
208 80.25 101.8 120.5 139.7 156.5 87.59 109.5 128.4 145.9 157.9 52.61 72.84 90.70 107.5 119.1
209 0.92 1.35 1.73 2.08 2.31 0.92 1.35 1.73 2.08 2.31 0.65 0.96 1.22 1.47 1.63
210 23.33 28.31 32.53 37.10 41.56 21.87 26.78 30.95 34.83 37.47 12.04 16.46 20.36 24.03 26.57
211 6.14 7.88 9.38 10.83 12.07 6.14 7.88 9.91 11.89 13.25 4.33 5.98 7.44 8.81 9.86
212 2.18 3.19 4.08 4.90 5.46 1.85 2.71 3.46 4.16 4.63 1.67 2.25 2.76 3.25 3.62
213 1.68 2.47 3.16 3.79 4.23 1.68 2.47 3.16 3.79 4.23 1.09 1.60 2.06 2.49 2.79
214 0.41 0.60 0.77 0.92 1.02 0.41 0.60 0.77 0.92 1.02 0.30 0.43 0.55 0.67 0.74
215 9.15 10.94 12.45 14.12 15.81 9.10 10.89 12.40 14.05 15.74 4.53 6.11 7.48 8.78 9.67
216 0.55 0.81 1.03 1.24 1.38 0.55 0.81 1.03 1.24 1.38 0.45 0.66 0.84 1.01 1.13
217 12.82 15.16 17.10 19.63 21.99 10.50 12.73 14.61 16.52 18.51 5.11 7.07 8.80 10.43 11.56
218 1.63 2.12 2.71 3.25 3.62 1.44 2.12 2.71 3.25 3.62 1.28 1.88 2.41 2.92 3.27
219 9.15 11.29 13.11 14.81 15.97 9.15 11.29 13.11 14.81 15.97 5.13 7.07 8.78 10.40 11.51
220 2.09 2.63 3.22 3.85 4.29 1.79 2.55 3.22 3.85 4.29 1.79 2.55 3.22 3.85 4.29
221 4.49 5.63 6.79 8.16 9.11 3.70 5.33 6.79 8.16 9.11 3.70 5.33 6.79 8.16 9.11
222 1.66 2.44 3.12 3.74 4.17 1.66 2.44 3.12 3.74 4.17 1.18 1.74 2.24 2.70 3.03
223 13.64 15.90 17.74 20.77 23.26 10.82 12.94 14.71 16.42 18.39 5.41 7.26 8.88 10.41 11.46
224 5.52 7.57 9.37 11.07 12.25 5.52 7.57 9.37 11.07 12.25 4.86 6.88 8.67 10.35 11.52
225 18.86 23.14 26.79 30.18 32.48 18.86 23.14 26.79 30.18 32.48 11.12 15.02 18.45 21.67 23.90
226 5.08 6.36 7.52 9.09 10.18 3.98 5.85 7.52 9.09 10.18 3.98 5.85 7.52 9.09 10.18
301 1.79 2.62 3.35 4.02 4.48 1.79 2.62 3.35 4.02 4.48 1.53 2.24 2.87 3.44 3.84
302 3.46 4.34 5.12 6.19 6.94 2.71 3.99 5.12 6.19 6.94 2.71 3.99 5.12 6.19 6.94
303 4.23 5.30 6.26 7.57 8.48 3.32 4.87 6.26 7.57 8.48 3.55 5.21 6.66 7.99 8.90
304 16.50 21.27 25.41 29.28 31.94 16.50 21.27 25.41 29.28 31.94 12.22 16.78 20.80 24.59 27.20
305 103.9 118.4 129.9 140.5 147.4 94.54 108.5 119.9 130.2 137.1 41.32 52.71 62.55 71.75 78.05
306 85.83 95.95 103.8 110.9 116.4 73.25 82.75 90.26 97.08 101.5 26.97 34.19 40.42 46.24 50.23
307 25.48 30.89 35.46 39.69 42.57 25.48 30.89 35.46 39.69 42.57 13.37 18.18 22.41 26.39 29.13
308 4.18 6.14 7.84 9.41 10.49 4.18 6.14 7.84 9.41 10.49 2.71 3.98 5.11 6.18 6.92
309 2.94 4.31 5.51 6.61 7.37 2.94 4.31 5.51 6.61 7.37 2.15 3.16 4.05 4.90 5.49
310 3.23 4.74 6.05 7.26 8.09 3.23 4.74 6.05 7.26 8.09 2.09 3.07 3.94 4.77 5.34
311 172.9 194.8 212.1 227.8 238.0 157.7 178.9 195.8 211.2 221.2 74.93 92.06 106.6 120.2 129.4
312 1.79 2.24 2.86 3.43 3.82 1.57 2.24 2.86 3.43 3.82 1.40 2.06 2.65 3.20 3.59
313 1.12 1.64 2.10 2.52 2.80 1.12 1.64 2.10 2.52 2.80 0.72 1.06 1.37 1.65 1.85
314 39.14 44.45 48.68 52.54 55.07 38.47 43.75 47.96 51.80 54.33 17.04 21.27 24.89 28.27 30.57

Estudio de Prefactibilidad Mejoramiento Ruta Q-45, Abanico – Paso Internacional Pichachén, Antuco, Región del Bíobio. 5-81
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CITRA Consultores en Ingeniería de Transporte Ltda.

Cuenc Probabilidad Excedencia 20% Probabilidad Excedencia 50% Probabilidad Excedencia 80%
a N° 10 25 50 100 150 10 25 50 100 150 10 25 50 100 150
315 1.14 1.43 1.68 2.04 1.00 1.31 1.68 2.04 2.28
2.28 0.89 1.31 1.68 2.04 2.28
316 4.25 5.33 6.30 7.62 3.74 4.91 6.30 7.62 8.54
8.54 3.34 4.91 6.30 7.62 8.54
317 1.83 2.29 2.71 3.28 1.61 2.11 2.71 3.28 3.67
3.67 1.44 2.11 2.71 3.28 3.67
318 17.00 19.92 22.33 24.55 17.00 19.92 22.33 24.55 26.03 8.33 10.82 12.99 15.02
26.03 16.42
319 1.86 2.33 2.75 3.33 1.63 2.14 2.75 3.33 3.73
3.73 1.46 2.14 2.75 3.33 3.73
320 18.22 23.35 27.79 31.95 18.22 23.35 27.79 31.95 34.79 13.09 17.97 22.26 26.31
34.79 29.10
321 19.11 22.43 25.18 27.71 19.11 22.43 25.18 27.71 29.41 9.73 12.59 15.07 17.40
29.41 19.00
322 1.22 1.80 2.30 2.76 1.22 1.80 2.30 2.76 3.07
3.07 0.79 1.16 1.50 1.81 2.03
323 7.90 9.90 11.79 14.23 6.90 9.21 11.79 14.23 15.92 6.31
15.92 9.21 11.79 14.23 15.92
324 3.73 4.68 5.53 6.69 3.28 4.31 5.53 6.69 7.49
7.49 2.93 4.31 5.53 6.69 7.49
325 324.6 407.0 487.3 573.1 312.9 392.4 469.8 552.5 603.3 163.0 197.5 224.5 252.8
625.8 270.0
326 4.02 5.04 6.23 7.45 3.48 4.94 6.23 7.45 8.29
8.29 3.48 4.94 6.23 7.45 8.29
327 9.61 12.65 15.62 18.42 9.27 12.65 15.62 18.42 20.36 9.27 12.65 15.62 18.42
20.36 20.36
328 2.47 3.63 4.64 5.57 2.47 3.63 4.64 5.57 6.21
6.21 1.60 2.36 3.03 3.66 4.10
329 19.47 22.92 25.77 28.41 19.47 22.92 25.77 28.41 30.17 9.41 12.37 14.95 17.36
30.17 19.02
330 15.22 18.30 20.88 23.28 15.22 18.30 20.88 23.28 24.89 9.01 11.78 14.19 16.45
24.89 18.00
331 1.82 2.67 3.41 4.09 1.45 2.12 2.73 3.30 3.70
4.56 0.86 1.26 1.62 1.96 2.19
332 12.83 14.89 16.57 18.11 12.83 14.89 16.57 18.11 19.14 7.07
19.14 8.84 10.36 11.78 12.74
333 1.82 2.67 3.41 4.09 1.82 2.67 3.41 4.09 4.56
4.56 1.35 1.98 2.54 3.08 3.45
334 84.25 97.16 107.7 117.3 84.25 97.16 107.7 117.3 123.6 44.47 55.42 64.81 73.55
123.6 79.52
335 0.42 0.62 0.79 0.95 0.42 0.62 0.79 0.95 1.06
1.06 0.27 0.40 0.51 0.62 0.70
336 2.31 2.89 3.42 4.13 2.03 2.66 3.42 4.13 4.63
4.63 1.81 2.66 3.42 4.13 4.63
337 1.24 1.60 2.04 2.45 1.09 1.60 2.04 2.45 2.73
2.73 0.98 1.43 1.84 2.23 2.49
338 0.78 1.15 1.47 1.76 0.78 1.15 1.47 1.76 1.97
1.97 0.51 0.75 0.96 1.16 1.30
339 2.34 3.01 3.84 4.61 2.06 3.01 3.84 4.61 5.14
5.14 1.84 2.70 3.47 4.20 4.70
340 20.96 24.72 27.83 30.71 20.96 24.72 27.83 30.71 32.63 10.17 13.39 16.21 18.85
32.63 20.67
341 1.51 2.21 2.83 3.39 1.51 2.21 2.83 3.39 3.78
3.78 1.03 1.51 1.94 2.35 2.63
342 10.33 11.36 12.14 13.11 10.33 11.36 12.14 13.11 14.69 2.91
14.69 3.58 4.15 4.69 5.05
343 0.35 0.52 0.66 0.79 0.35 0.52 0.66 0.79 0.88
0.88 0.23 0.33 0.43 0.52 0.58
344 2.26 2.56 3.02 3.63 2.26 2.56 2.79 3.00 3.13
4.04 1.16 1.40 1.59 1.78 1.91
345 4.98 5.64 6.17 7.02 4.98 5.64 6.17 7.02 7.87
7.87 2.46 3.01 3.47 3.90 4.19
346 0.43 0.58 0.75 0.90 0.43 0.52 0.61 0.68 0.73
1.00 0.43 0.52 0.61 0.68 0.73
347 3.68 3.96 4.16 4.77 3.68 3.96 4.16 4.77 5.35
5.35 1.53 1.71 1.84 1.97 2.05
348 3.43 3.61 3.73 3.82 3.43 3.61 3.73 3.82 4.20
4.20 0.82 0.88 0.92 0.95 0.97
349 3.37 3.53 3.98 4.78 3.37 3.53 3.63 3.70 3.73
5.32 0.31 0.32 0.33 0.34 0.34
350 5.37 5.63 6.35 7.62 5.37 5.63 5.78 5.90 5.99
8.49 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
351 5.68 5.96 6.72 8.07 5.68 5.96 6.12 6.24 6.30
8.99 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
352 3.28 3.45 3.88 4.66 3.28 3.45 3.54 3.61 3.64
5.19 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
353 1.45 1.52 1.71 2.05 1.45 1.52 1.56 1.59 1.61
2.29 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
354 3.00 3.14 3.54 4.25 3.00 3.14 3.23 3.29 3.32
4.74 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
355 2.88 3.02 3.40 4.08 2.88 3.02 3.10 3.16 3.19
4.55 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Simbología de colores:
Caudal Pluvial de Verano Caudal Pluvial de Otoño Caudal Pluvial de Invierno
Caudal Deshielo+Lluvia de Primavera Caudal Deshielo+Lluvia de Verano
Fuente: Elaboración Propia

Estudio de Prefactibilidad Mejoramiento Ruta Q-45, Abanico – Paso Internacional Pichachén, Antuco, Región del Bíobio. 5-82
Informe Etapa 2-Rev 0

CITRA Consultores en Ingeniería de Transporte Ltda.

Cuadro N°5.67 Caudales Adoptados (m³/s) – Con Caudal Detrítico


Cuenc Probabilidad Excedencia 20% Probabilidad Excedencia 50% Probabilidad Excedencia 80%
a N° 10 25 50 100 150 10 25 50 100 150 10 25 50 100 150
101 180.0 205.3 225.5 244.0 256.2 177.4 202.5 222.7 241.2 253.4 65.20 84.85 102.0 118.0 129.0
102 8.19 9.85 11.21 12.47 13.31 8.19 9.85 11.21 12.47 13.31 8.19 9.85 11.21 12.47 13.31
103 23.12 28.60 33.27 37.62 40.59 23.12 28.60 33.27 37.62 40.59 16.22 19.29 23.72 27.88 30.75
104 5.72 7.02 8.11 9.13 9.81 5.72 7.02 8.11 9.13 9.81 5.72 7.02 8.11 9.13 9.81
105 8.54 10.24 11.62 12.91 13.76 8.54 10.24 11.62 12.91 13.76 8.54 10.24 11.62 12.91 13.76
106 4.33 4.99 5.51 5.98 6.28 4.33 4.99 5.51 5.98 6.28 4.33 4.99 5.51 5.98 6.28
107 3.09 3.73 4.26 4.74 5.07 3.09 3.73 4.26 4.74 5.07 3.09 3.73 4.26 4.74 5.07
108 1.93 2.37 2.87 3.44 3.83 1.93 2.37 2.87 3.44 3.83 1.93 2.37 2.87 3.44 3.83
109 94.43 109.3 121.5 132.6 140.0 110.5 126.2 138.8 150.3 157.9 40.94 53.20 63.86 73.85 80.71
110 13.81 15.66 19.01 22.58 25.05 13.14 15.22 19.01 22.58 25.05 10.14 14.09 17.85 21.40 23.86
111 8.29 9.46 10.37 11.19 11.71 8.29 9.46 10.37 11.19 11.71 8.29 9.46 10.37 11.19 11.71
201 319.1 359.5 391.3 420.1 438.9 451.3 498.2 533.7 565.3 585.5 122.9 153.6 180.0 204.6 221.3
202 10.17 12.75 15.06 18.21 20.40 8.94 11.73 15.06 18.21 20.40 8.90 11.73 15.06 18.21 20.40
203 3.05 4.48 5.73 6.87 7.66 3.05 4.48 5.73 6.87 7.66 3.05 4.48 5.73 6.87 7.66
204 7.22 9.05 10.69 12.93 14.48 5.66 8.32 10.69 12.93 14.48 5.66 8.32 10.69 12.93 14.48
205 7.58 9.50 11.34 13.66 15.28 6.10 8.87 11.34 13.66 15.28 6.10 8.87 11.34 13.66 15.28
206 2.41 3.53 4.52 5.42 6.04 2.41 3.53 4.52 5.42 6.04 2.28 3.34 4.27 5.13 5.72
207 131.5 158.5 181.2 202.2 225.4 123.6 150.2 172.7 193.6 216.5 71.74 95.78 116.8 136.6 150.3
208 114.6 145.5 172.1 199.6 223.6 125.1 156.5 183.4 208.5 225.6 75.15 104.1 129.6 153.6 170.2
209 1.32 1.93 2.47 2.97 3.31 1.32 1.93 2.47 2.97 3.31 0.93 1.36 1.74 2.09 2.33
210 33.33 40.45 46.47 53.00 59.37 31.24 38.25 44.21 49.76 53.52 17.19 23.52 29.09 34.33 37.95
211 8.77 11.25 13.40 15.47 17.24 8.77 11.25 14.16 16.99 18.93 6.19 8.54 10.63 12.58 14.08
212 3.11 4.56 5.83 7.00 7.80 2.64 3.87 4.95 5.94 6.62 2.38 3.22 3.95 4.64 5.18
213 2.41 3.53 4.52 5.42 6.04 2.41 3.53 4.52 5.42 6.04 1.56 2.29 2.94 3.56 3.99
214 0.58 0.86 1.09 1.31 1.46 0.58 0.86 1.09 1.31 1.46 0.42 0.62 0.79 0.95 1.06
215 13.07 15.63 17.79 20.16 22.59 13.00 15.56 17.71 20.07 22.48 6.48 8.72 10.69 12.54 13.82
216 0.79 1.15 1.47 1.77 1.97 0.79 1.15 1.47 1.77 1.97 0.64 0.94 1.20 1.44 1.61
217 18.31 21.65 24.43 28.04 31.41 15.00 18.18 20.87 23.60 26.44 7.30 10.11 12.58 14.90 16.51
218 2.33 3.02 3.87 4.64 5.17 2.06 3.02 3.87 4.64 5.17 1.83 2.68 3.45 4.17 4.67
219 13.07 16.12 18.73 21.16 22.81 13.07 16.12 18.73 21.16 22.81 7.32 10.10 12.55 14.85 16.44
220 2.99 3.75 4.60 5.50 6.12 2.56 3.64 4.60 5.50 6.12 2.56 3.64 4.60 5.50 6.12
221 6.42 8.05 9.70 11.66 13.02 5.28 7.62 9.70 11.66 13.02 5.28 7.62 9.70 11.66 13.02
222 2.37 3.48 4.45 5.34 5.95 2.37 3.48 4.45 5.34 5.95 1.69 2.49 3.19 3.86 4.33
223 19.49 22.71 25.35 29.67 33.23 15.46 18.48 21.01 23.46 26.28 7.74 10.38 12.69 14.87 16.37
224 7.88 10.81 13.39 15.82 17.49 7.88 10.81 13.39 15.82 17.49 6.95 9.83 12.38 14.79 16.46
225 26.94 33.06 38.27 43.11 46.40 26.94 33.06 38.27 43.11 46.40 15.89 21.46 26.36 30.96 34.14
226 7.25 9.09 10.74 12.99 14.55 5.69 8.36 10.74 12.99 14.55 5.69 8.36 10.74 12.99 14.55
301 2.55 3.75 4.79 5.75 6.41 2.55 3.75 4.79 5.75 6.41 2.18 3.21 4.10 4.92 5.48
302 4.94 6.19 7.32 8.85 9.91 3.88 5.70 7.32 8.85 9.91 3.88 5.70 7.32 8.85 9.91
303 6.04 7.57 8.94 10.81 12.11 4.74 6.96 8.94 10.81 12.11 5.07 7.44 9.51 11.41 12.71
304 23.57 30.38 36.30 41.84 45.64 23.57 30.38 36.30 41.84 45.64 17.45 23.97 29.72 35.12 38.86
305 207.8 236.7 259.9 281.0 294.9 189.1 217.1 239.7 260.4 274.1 82.65 105.4 125.1 143.5 156.1
306 171.7 192.0 207.6 221.8 232.7 146.5 165.5 180.5 194.2 203.1 53.95 68.39 80.85 92.49 100.5
307 36.41 44.13 50.65 56.71 60.81 36.41 44.13 50.65 56.71 60.81 19.10 25.97 32.01 37.69 41.62
308 5.97 8.77 11.21 13.45 14.98 5.97 8.77 11.21 13.45 14.98 3.87 5.68 7.30 8.83 9.89
309 4.19 6.16 7.87 9.45 10.52 4.19 6.16 7.87 9.45 10.52 3.07 4.51 5.79 7.00 7.84
310 4.61 6.77 8.65 10.38 11.56 4.61 6.77 8.65 10.38 11.56 2.99 4.39 5.63 6.81 7.63
311 345.7 389.6 424.2 455.6 476.1 315.4 357.9 391.6 422.3 442.5 149.9 184.1 213.3 240.4 258.9
312 2.56 3.20 4.08 4.90 5.46 2.25 3.19 4.08 4.90 5.46 2.01 2.95 3.79 4.58 5.13
313 1.60 2.34 2.99 3.59 4.00 1.60 2.34 2.99 3.59 4.00 1.03 1.52 1.95 2.36 2.64
314 55.91 63.50 69.55 75.05 78.67 54.95 62.50 68.52 74.00 77.61 24.35 30.38 35.56 40.38 43.67

Estudio de Prefactibilidad Mejoramiento Ruta Q-45, Abanico – Paso Internacional Pichachén, Antuco, Región del Bíobio. 5-83
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Cuenc Probabilidad Excedencia 20% Probabilidad Excedencia 50% Probabilidad Excedencia 80%
a N° 10 25 50 100 150 10 25 50 100 150 10 25 50 100 150
315 1.63 2.04 2.41 2.91 1.43 1.87 2.41 2.91 3.26
3.26 1.28 1.87 2.41 2.91 3.26
316 6.08 7.62 9.00 10.89 5.34 7.01 9.00 10.89 12.19 4.77
12.19 7.01 9.00 10.89 12.19
317 2.61 3.27 3.87 4.68 2.30 3.01 3.87 4.68 5.24
5.24 2.05 3.01 3.87 4.68 5.24
318 24.28 28.45 31.90 35.07 24.28 28.45 31.90 35.07 37.19 11.90 15.46 18.56 21.46
37.19 23.46
319 2.66 3.33 3.93 4.76 2.33 3.06 3.93 4.76 5.33
5.33 2.08 3.06 3.93 4.76 5.33
320 26.03 33.36 39.70 45.64 26.03 33.36 39.70 45.64 49.71 18.70 25.67 31.81 37.58
49.71 41.58
321 27.30 32.05 35.97 39.59 27.30 32.05 35.97 39.59 42.01 13.89 17.98 21.54 24.86
42.01 27.14
322 1.75 2.57 3.28 3.94 1.75 2.57 3.28 3.94 4.39
4.39 1.13 1.66 2.14 2.58 2.90
323 11.29 14.15 16.84 20.32 9.86 13.15 16.84 20.32 22.74 9.01 13.15 16.84 20.32
22.74 22.74
324 5.34 6.69 7.90 9.56 4.69 6.15 7.90 9.56 10.70 4.19
10.70 6.15 7.90 9.56 10.70
325 463.7 581.0 696.2 818.6 447.1 560.5 671.2 789.2 861.9 233.0 282.2 320.8 361.2
894.0 385.7
326 5.74 7.20 8.90 10.64 4.98 7.06 8.90 10.64 11.84 4.98
11.84 7.06 8.90 10.64 11.84
327 13.73 18.07 22.32 26.32 13.24 18.07 22.32 26.32 29.08 13.24 18.07 22.32 26.32
29.08 29.08
328 3.54 5.19 6.64 7.96 3.54 5.19 6.64 7.96 8.87
8.87 2.29 3.37 4.32 5.23 5.86
329 27.81 32.74 36.82 40.58 27.81 32.74 36.82 40.58 43.10 13.45 17.67 21.35 24.80
43.10 27.18
330 21.75 26.14 29.83 33.25 21.75 26.14 29.83 33.25 35.56 12.87 16.83 20.27 23.50
35.56 25.72
331 2.60 3.81 4.87 5.85 2.07 3.03 3.90 4.71 5.28
6.51 1.22 1.80 2.31 2.80 3.13
332 18.33 21.27 23.67 25.87 18.33 21.27 23.67 25.87 27.34 10.10 12.63 14.80 16.82
27.34 18.20
333 2.59 3.81 4.87 5.84 2.59 3.81 4.87 5.84 6.51
6.51 1.93 2.83 3.64 4.40 4.92
334 120.4 138.8 153.8 167.5 120.4 138.8 153.8 167.5 176.6 63.53 79.18 92.58 105.1
176.6 113.6
335 0.60 0.88 1.13 1.35 0.60 0.88 1.13 1.35 1.51
1.51 0.39 0.57 0.73 0.89 1.00
336 3.30 4.13 4.88 5.90 2.90 3.80 4.88 5.90 6.61
6.61 2.59 3.80 4.88 5.90 6.61
337 1.78 2.28 2.91 3.50 1.56 2.28 2.91 3.50 3.90
3.90 1.39 2.05 2.63 3.18 3.56
338 1.12 1.64 2.10 2.52 1.12 1.64 2.10 2.52 2.81
2.81 0.72 1.07 1.37 1.65 1.85
339 3.35 4.30 5.49 6.59 2.94 4.30 5.49 6.59 7.34
7.34 2.63 3.86 4.96 5.99 6.71
340 29.94 35.31 39.76 43.86 29.94 35.31 39.76 43.86 46.62 14.52 19.13 23.15 26.93
46.62 29.53
341 2.15 3.16 4.04 4.85 2.15 3.16 4.04 4.85 5.40
5.40 1.47 2.16 2.77 3.35 3.75
342 14.75 16.23 17.34 18.73 14.75 16.23 17.34 18.73 20.98 4.16
20.98 5.12 5.93 6.69 7.21
343 0.50 0.74 0.94 1.13 0.50 0.74 0.94 1.13 1.26
1.26 0.32 0.48 0.61 0.74 0.83
344 3.23 3.65 4.32 5.18 3.23 3.65 3.98 4.28 4.47
5.77 1.65 1.99 2.28 2.54 2.72
345 7.11 8.06 8.82 10.03 7.11 8.06 8.82 10.03 11.24 3.52
11.24 4.29 4.95 5.57 5.98
346 0.61 0.84 1.07 1.28 0.61 0.75 0.87 0.97 1.05
1.43 0.61 0.75 0.87 0.97 1.05
347 5.26 5.66 5.94 6.82 5.26 5.66 5.94 6.82 7.64
7.64 2.19 2.44 2.64 2.81 2.92
348 4.89 5.16 5.33 5.46 4.89 5.16 5.33 5.46 5.99
5.99 1.17 1.25 1.31 1.36 1.39
349 4.81 5.05 5.69 6.82 4.81 5.05 5.18 5.28 5.33
7.60 0.44 0.46 0.47 0.48 0.48
350 7.67 8.05 9.07 10.89 7.67 8.05 8.26 8.43 8.56
12.13 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
351 8.12 8.52 9.60 11.52 8.12 8.52 8.74 8.92 9.00
12.84 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
352 4.69 4.92 5.55 6.66 4.69 4.92 5.05 5.15 5.20
7.42 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
353 2.07 2.17 2.45 2.93 2.07 2.17 2.23 2.27 2.29
3.27 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
354 4.28 4.49 5.06 6.08 4.28 4.49 4.61 4.70 4.75
6.77 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
355 4.11 4.31 4.86 5.83 4.11 4.31 4.43 4.51 4.56
6.50 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Simbología de colores:
Caudal Pluvial de Verano Caudal Pluvial de Otoño Caudal Pluvial de Invierno
Caudal Deshielo+Lluvia de Primavera Caudal Deshielo+Lluvia de Verano
Fuente: Elaboración Propia

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5.7.7. Evolución Cota del Lago Laja

Las descargas de los esteros El Aguado y La Cueva están condicionadas a la cota del Lago
Laja, el cual actualmente está a menos del 20% de su altura histórica.
Figura N°5.19 Lago Laja

Área
afectada

El Aguado

La Cueva
Río de
Los
Fuente: Fotografía GoogleEarth. Restitución del proyecto.

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Para determinar la cota a considerar en los diseños se procedió a recopilar los registros del
nivel del lago, desde 1930 hasta la fecha (con una laguna de datos entre 1971 y 1984),
realizados por ENDESA para las centrales El Toro, Abanico y Antuco. Estos registros fueron
obtenidos de la base de datos del CDEC-SIC y de publicaciones de ENDESA, y están
referidos sobre el nivel medio del mar. Sin embargo una revisión de los antecedentes
concluyó que las referencias de ENDESA y de este proyecto difieren por lo cual se realizó un
ajuste en base a una fecha conocida. La fecha escogida corresponde al 6-Julio-2016, día
del vuelo aerofotogramétrico realizado para este estudio, en el cual se determinó que la cota
del lago es la 1346.72m, en cambio los registros diarios de ENDESA presentan la cota
1314.87m con lo cual se obtiene una diferencia de 32m. Esta diferencia se aplicó todos los
registros, con lo cual se obtiene el siguiente gráfico.
Figura N°5.20 Evolución Lago Laja 1930-2016
1,410

1,400
1961 (Fotografía Aérea Carta IGM)

1963 (túnel de vaciado Lago Laja)


1,390
May-1948 (Central Abanico)

Estadística
1977 (Captación Alto Polcura)

Ampliada
1,380
1973 (Central El Toro)

1981 (Central Antuco)


Cota msnm

1,370

1,360
1968 (Gran Sequía)

1,350

1,340

1,330
1930

1934

1938

1942

1946

1950

1954

1958

1962

1966

1970

1974

1978

1982

1986

1990

1994

1998

2002

2006

2010

2014

Fecha

Fuente: Elaboración Propia en base a registros ENDESA y CDEC-SIC con una corrección de 32m.

En la figura se identificaron los hitos asociados a las centrales hidroeléctricas, así como
también la fecha de la cartografía IGM escala 1:50.000, cuya cota es aproximadamente
1400m, lo cual confirma el ajuste altimétrico realizado.
En la figura se puede observar la influencia del túnel de vaciado del lago Laja y de la gran
sequía del año 1968, hechos que marcan un quiebre en el nivel del lago. Antes de estos
eventos, el nivel del lago oscilaba la cota 1395, mientras que después de éstos la cota del
lago no ha vuelto a sus niveles originales mostrando una variación entre las cotas 1340 y
1380m. Esto hace presumir que el lago difícilmente volverá a sus niveles anteriores a 1963
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por lo que el análisis de frecuencias se realizará exclusivamente con el registro desde 1985 a
la fecha.
Figura N°5.21 Evolución Lago Laja 1985-2016

1,390

1,380

1,370
Cota msnm

1,360

1,350

1,340

1,330
1985

1989

1993

1997

2001

2005

2009

2013
Fecha

Fuente: Elaboración Propia en base a registros CDEC-SIC con una corrección de 32m.

Aplicando un análisis de frecuencias, se obtiene el mejor ajuste con la función Wakeby.


Luego, la variación histórica del nivel del lago presenta las siguientes cotas, en función de la
seguridad.
Cuadro N°5.68 Cota del Lago Laja y Probabilidad
Seguridad Cota
90% 1375
80% 1375
70% 1370
60% 1365
50% 1360
40% 1355
30% 1355
20% 1350
10% 1345
Fuente: Elaboración Propia.
Cotas redondeadas a 5m.

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A continuación se procedió a comparar fotografías aéreas de GoogleEarth con las cotas


correspondientes a las fechas de las mismas.
Figura N°5.22 Lago Laja 28-Abr-2007

Fuente: Fotografía GoogleEarth. Restitución del proyecto.

En la parte superior de la fotografía, el nivel del lago se aproxima a la cota 1380m, mientras
que en la parte inferior se acerca más a la cota 1385m.

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Figura N°5.23 Lago Laja 5-Oct-2008

Fuente: Fotografía GoogleEarth. Restitución del proyecto. Cota Aproximada 1365m.

Figura N°5.24 Lago Laja 3-Dic-2012

Fuente: Fotografía GoogleEarth. Restitución del proyecto. Cota Aproximada 1355m.

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Al comparar las cotas observadas con las del registro ENDESA corregido, las variaciones
son entre 4 y 7m lo que se considera aceptable, por lo cual se valida el ajuste realizado.
Para la elaboración de anteproyectos y proyectos de detalle será necesario estudiar con más
atención la diferencia de cotas, en cuyo caso se deberá realizar una nivelación cerrada entre
los puntos de referencia del proyecto y las reglas limnimétricas del lago Laja.
A continuación se presenta el gráfico histórico del Lago Laja complementado con la
información recopilada.
Figura N°5.25 Evolución Lago Laja 1985-2016 (complementado)

1,390

1,380

90%
28-Abr-2007
1,370

3-May-2016 (Video)
19-Mar-2016
Cota msnm

21-Mar-2012

3-Ene-2014
1,360

10-May-2008

1,350

10%

6-Jul-2016 (Vuelo)
1,340

1,330
1985

1989

1993

1997

2001

2005

2009

2013

Fecha

Fuente: Elaboración Propia en base a registros CDEC-SIC con una corrección de 32m.

De acuerdo con los antecedentes recopilados, la cota umbral del vertedero del lago se ubica
en la 1368m, la cual corresponde a la cota 1400m de este estudio, valor que coincide con la
restitución aerofotogramétrica.
Por lo tanto, se adopta como cota máxima histórica del lago la cota 1400m, pero para
efectos de modelación, se adopta un 90% de seguridad del período reciente (1985-
2016) correspondiente a la cota 1375m.

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5.7.8. Hidráulica Para El Drenaje

5.7.8.1. Generalidades
En esta sección, se entrega la descripción de las obras necesarias para garantizar que las
aguas provenientes de las precipitaciones no afecten la plataforma del camino.
Para tal efecto, se debe distinguir entre drenaje transversal y drenaje longitudinal. El drenaje
transversal corresponde a las obras requeridas para dar continuidad a los cauces existentes.
El drenaje longitudinal lo constituyen las obras que evitan que las aguas lluvias afecten la
calzada, tales como fosos, contrafosos, cunetas, soleras, bajadas de agua, etc.

5.7.8.2. Drenaje Transversal


Todas las obras de arte menores a 1,75 m² se diseñarán para un período de retorno de 25
años. Las obras mayores a 1,75 m² se diseñarán para un período de retorno de 50 años.
Las grandes quebradas se diseñarán para un período de retorno de 100 años.
Los escenarios verificados son los siguientes:
Línea de Nieve
Evento
Escenario Temporada Prob. de Detritos
Climático
Exced.
1 Lluvia Verano 50% No
2 Lluvia Verano 20% No
3 Lluvia Otoño 50% No
4 Lluvia Otoño 20% No
5 Lluvia Invierno 50% No
6 Lluvia Invierno 20% No
7 Lluvia Primavera 50% No
8 Lluvia Primavera 20% No
9 Deshielo Primavera 50% No
10 Deshielo Primavera 20% No
11 Deshielo Verano 50% No
12 Deshielo Verano 20% No
13 Deshielo+Lluvia Primavera 50% No
14 Deshielo+Lluvia Verano 50% No
15 Máximo(*) Máximo(*) 50% No
16 Máximo(*) Máximo(*) 50% Si
(*) Máximo caudal de cada cuenca entre los eventos : Lluvia, Deshielo y Deshielo+Lluvia
Fuente: Elaboración Propia.

En las siguientes tablas se presentan la verificación de las obras existentes.


El escenario que deben cumplir las obras de arte existentes y proyectadas corresponde al
máximo caudal asociado a su respectivo período de retorno, para una línea de nieves con
probabilidad de excedencia del 50%, con caudal detrítico (escenario 15).

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Cuadro N°5.69 Verificación Obras de Arte Existentes


UBICACIÓN OBRA DE ARTE EXISTENTE Período de Verificación para Escenario
N° CUENCA
(Dm) # TIPO Dimensión Retorno (años) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
1 78,700 1 Sin información Obra de Central Hidroeléctrica Antuco
2 79,585 1 Losa H.A. 2.5x1.2 102 50 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 8 9 8 8
3 80,633 1 Tubo Acero Liso Helicoidal 2.80 103+104 25 9 9 9 9 9 8 9 9 9 9 9 9 8 8 8 8
4 81,057 1 Losa H.A. 2.0x0.8 25 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 8 9 8 8
5 81,374 1 Cajón H.A. Simple 1.0x0.8 105 25 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 8 9 8 8
6 81,658 1 Cajón H.A. Simple 1.0x1.0 25 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 8 9 8 8
7 82,214 1 Tubo PEAD Corrugado Exterior 0.60 106 25 8 8 8 8 8 8 8 8 9 9 9 9 8 8 8 8
8 82,422 1 Cajón H.A. Simple 1.0x1.0 107 25 9 9 8 8 9 8 9 9 9 9 9 9 8 9 8 8
9 82,675 1 Cajón H.A. Simple 1.0x1.0 108 25 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 8 9 8 8
10 82,922 1 Puente Trubunleo 20.0x5.0 109 100
11 83,122 1 Cajón H.A. Simple 1.5x1.0 25 9 9 9 9 9 8 9 9 9 9 9 9 8 8 8 8
12 83,174 1 Tubo Acero Corrugado Onda 68 0.80 25 8 8 8 8 9 8 8 8 9 9 9 9 8 8 8 8
13 83,215 1 Cajón H.A. Simple 1.0x1.0
110
25 8 8 8 8 9 8 8 8 9 9 9 9 8 8 8 8
14 83,405 1 Tubo Acero Corrugado Onda 68 0.80 25 8 8 8 8 9 8 8 8 9 9 9 9 8 8 8 8
15 83,553 1 Cajón H.A. Simple 2.5x1.3 25 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9
16 83,821 1 Tubo Acero Liso Helicoidal 0.60 25 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 9 9 8 8 8 8
17 84,069 1 Tubo Acero Corrugado Onda 68 0.60 Obra de Central Hidroeléctrica Abanico
18 84,102 1 Tubo PEAD Corrugado Exterior 0.75 111 25 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 9 9 8 8 8 8
19 84,667 1 Tubo Acero Corrugado Onda 68 0.80 100 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8
20 84,872 1 Tubo PEAD Corrugado Exterior 1.10 201 100 8 8 8 8 9 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8
21 84,890 2 Tubo Acero Corrugado Onda 68 1.50 100 8 8 8 8 9 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8
22 85,664 1 Tubo Acero Corrugado Onda 68 1.00 202 25 8 8 8 8 9 8 8 8 9 9 9 9 8 8 8 8
23 86,846 1 Tubo PEAD Corrugado Exterior 0.35 203 25 8 8 8 8 9 8 8 8 8 8 9 9 8 8 8 8
24 87,075 1 Tubo Acero Corrugado Onda 68 0.80 204 25 8 8 8 8 9 8 8 8 9 9 9 9 8 8 8 8
25 87,509 1 Tubo Acero Corrugado Onda 68 0.80 205 25 8 8 8 8 9 8 8 8 9 9 9 9 8 8 8 8
26 88,120 1 Tubo Acero Corrugado Onda 68 1.00 206 25 9 9 8 8 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 8 8

Estudio de Prefactibilidad Mejoramiento Ruta Q-45, Abanico – Paso Internacional Pichachén, Antuco, Región del Bíobio. 5-92
Informe Etapa 2-Rev 0

CITRA Consultores en Ingeniería de Transporte Ltda.

UBICACIÓN OBRA DE ARTE EXISTENTE Período de Verificación para Escenario


N° CUENCA
(Dm) # TIPO Dimensión Retorno (años) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
27 102,323 1 Tubo PEAD Corrugado Exterior 0.60 215 25 8 8 8 8 9 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8
28 108,944 1 Tubo PEAD Corrugado Exterior 0.60
304
25 8 8 8 8 9 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8
29 108,952 1 Tubo PEAD Corrugado Exterior 0.80 25 8 8 8 8 9 8 8 8 8 8 9 9 8 8 8 8
30 109,409 4 Tubo PEAD Corrugado Exterior 0.80
305
100 8 8 8 8 9 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8
31 109,826 4 Tubo PEAD Corrugado Exterior 0.80 100 8 8 8 8 9 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8
32 110,382 1 Tubo PEAD Corrugado Exterior 0.45 Foso
33 110,410 2 Tubo PEAD Corrugado Exterior 0.80 Foso
34 110,546 1 Tubo PEAD Corrugado Exterior 0.60 Foso
35 110,831 1 Tubo PEAD Corrugado Exterior 0.60 100 8 8 8 8 9 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8
36 110,875 1 Tubo PEAD Corrugado Exterior 0.40 100 8 8 8 8 9 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8
37 110,995 1 Tubo PEAD Corrugado Exterior 0.80
306
100 8 8 8 8 9 8 8 8 9 8 8 8 8 8 8 8
38 111,017 2 Tubo PEAD Corrugado Exterior 1.00 100 8 8 8 8 9 8 9 8 9 8 9 9 9 8 8 8
39 111,036 8 Tubo PEAD Corrugado Exterior 0.80 100 8 8 8 8 9 8 8 8 9 8 8 8 8 8 8 8
40 111,057 2 Tubo PEAD Corrugado Exterior 0.80 100 8 8 8 8 9 8 8 8 9 8 8 8 8 8 8 8
41 111,506 2 Tubo PEAD Corrugado Exterior 0.60 307 25 8 8 8 8 9 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8
42 111,900 1 Tubo Acero Corrugado Onda 68 0.40 308 25 8 8 8 8 9 8 8 8 8 8 9 9 8 8 8 8
43 112,473 1 Tubo PEAD Corrugado Exterior 0.40
309
25 8 8 8 8 9 8 8 8 9 9 9 9 8 8 8 8
44 112,532 1 Tubo PEAD Corrugado Exterior 0.40 25 8 8 8 8 9 8 8 8 9 9 9 9 8 8 8 8
45 114,611 1 Puente Petronquines 40.0x10.0 311 100
46 116,128 1 Tubo PEAD Corrugado Exterior 0.80
313
25 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 8
47 116,183 1 Tubo PEAD Corrugado Exterior 0.40 25 8 8 8 8 9 8 8 8 9 9 9 9 8 8 8 8
48 116,626 3 Tubo PEAD Corrugado Exterior 1.00 314 25 8 8 8 8 9 8 8 8 9 8 8 8 8 8 8 8
49 116,869 2 Tubo PEAD Corrugado Exterior 0.70 315 25 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 8
50 117,294 1 Tubo Acero Corrugado Onda 68 0.60 316 25 8 8 8 8 9 8 8 8 8 8 9 9 8 8 8 8
51 117,395 1 Tubo Acero Corrugado Onda 68 0.60 317 25 8 8 8 8 9 8 8 8 9 9 9 9 8 8 8 8
52 117,537 1 Tubo Acero Corrugado Onda 68 1.00 318 25 8 8 8 8 9 8 8 8 9 8 8 8 8 8 8 8

Estudio de Prefactibilidad Mejoramiento Ruta Q-45, Abanico – Paso Internacional Pichachén, Antuco, Región del Bíobio. 5-93
Informe Etapa 2-Rev 0

CITRA Consultores en Ingeniería de Transporte Ltda.

UBICACIÓN OBRA DE ARTE EXISTENTE Período de Verificación para Escenario


N° CUENCA
(Dm) # TIPO Dimensión Retorno (años) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
53 118,080 1 Tubo Acero Corrugado Onda 68 0.60 319 25 8 8 8 8 9 8 8 8 9 9 9 9 8 8 8 8
54 118,446 1 Tubo PEAD Corrugado Exterior 0.80 320 25 8 8 8 8 9 8 8 8 8 8 9 9 8 8 8 8
55 119,436 1 Tubo Acero Corrugado Onda 68 1.00 321 25 8 8 8 8 9 8 8 8 9 8 8 8 8 8 8 8
56 120,881 1 Tubo Acero Corrugado Onda 68 0.80 323 25 8 8 8 8 9 8 8 8 8 8 9 9 8 8 8 8
57 121,975 1 Tubo Acero Corrugado Onda 68 0.60 324 25 8 8 8 8 9 8 8 8 8 8 9 9 8 8 8 8
58 122,498 1 Puente El Pino 60.0x7.0 325 100
59 123,530 1 Tubo Acero Corrugado Onda 68 0.60 326 25 8 8 8 8 9 8 8 8 8 8 9 9 8 8 8 8
60 124,148 1 Tubo Acero Corrugado Onda 68 0.80 327 25 8 8 8 8 9 8 8 8 8 8 9 9 8 8 8 8
61 126,026 1 Tubo Acero Corrugado Onda 68 1.00 329 25 8 8 8 8 9 8 8 8 8 8 9 9 8 8 8 8
62 126,433 1 Tubo Acero Corrugado Onda 68 0.80 330 25 8 8 8 8 9 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8
63 126,567 1 Tubo Acero Corrugado Onda 68 0.80 331 25 8 8 8 8 9 8 9 8 9 9 9 9 9 8 8 8
64 127,433 1 Tubo Acero Corrugado Onda 68 0.80 332 25 8 8 8 8 9 8 8 8 8 8 9 9 8 8 8 8
65 128,131 1 Tubo Acero Corrugado Onda 68 0.60 333 25 8 8 8 8 9 8 8 8 9 9 9 9 8 8 8 8
66 128,297 1 Puente Mallín 8.0x2.0 334 100
67 129,631 1 Tubo PEAD Corrugado Exterior 0.80
336
25 8 8 8 8 9 8 9 9 9 9 9 9 8 8 8 8
68 129,677 1 Tubo Acero Corrugado Onda 68 0.80 25 8 8 8 8 9 8 9 9 9 9 9 9 8 8 8 8
69 130,992 1 Tubo Acero Corrugado Onda 68 1.00 340 25 8 8 8 8 9 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8
70 131,742 1 Tubo Acero Corrugado Onda 68 0.80 342 25 8 8 8 8 9 8 8 8 9 8 8 8 8 8 8 8
71 131,797 1 Tubo Acero Corrugado Onda 68 1.00 343+344 25 8 8 8 8 9 8 9 9 9 9 9 9 9 8 8 8
72 131,939 1 Tubo Acero Corrugado Onda 68 0.80 345+344 25 8 8 8 8 9 8 8 8 9 8 9 9 8 8 8 8
73 132,428 1 Tubo PEAD Corrugado Exterior 0.50 346 25 8 8 8 8 9 8 9 9 9 9 9 9 9 8 8 8
74 132,748 1 Tubo Acero Corrugado Onda 68 0.80 347 25 8 8 8 8 9 8 9 8 9 9 9 9 9 8 8 8
75 132,970 1 Tubo Acero Corrugado Onda 68 0.60 348 25 8 8 8 8 9 8 9 8 9 9 9 9 9 8 8 8
76 133,159 1 Tubo Acero Corrugado Onda 68 0.80 349 25 8 8 8 8 9 8 9 8 9 9 9 9 9 8 8 8
77 133,550 1 Tubo Acero Corrugado Onda 68 0.60 350 25 8 8 8 8 9 9 9 8 9 9 9 9 9 8 8 8
78 134,685 1 Tubo Acero Corrugado Onda 68 1.00 352 25 8 8 8 8 9 9 9 9 9 9 9 9 9 8 8 8
Fuente: Elaboración Propia

Estudio de Prefactibilidad Mejoramiento Ruta Q-45, Abanico – Paso Internacional Pichachén, Antuco, Región del Bíobio. 5-94
Informe Etapa 2-Rev 0

CITRA Consultores en Ingeniería de Transporte Ltda.

Cuadro N°5.70 Verificación Obras de Arte Proyectadas


OBRA DE ARTE PROYECTADA Período de Control de Entrada (Proyectado)
Caudal
N° CUENCA Retorno b He
He
(m³/s) D|H Verificación Verificación CON
Condición # TIPO Dimensión (años) He/D Adm. OBSERVACION
(m) (m) (m) (m)
SIN Detritos (15) Detritos (16)

1 EXISTENTE 1 Sin información Obra de Central Hidroeléctrica Antuco


2 1 Río Malalcura 101 100 205.00
3 NUEVA 2 Losa H.A. 2.5x1.0 102 50 9.53 1.25 1.0 2.5 1.25 1.50 9 9
4 EXISTENTE 1 Tubo Acero Liso Helicoidal 2.80
103+104
50 17.59 1.05 2.8 2.8 2.94 3.30 9 8
5 NUEVA 1 Cajón H.A. Simple 2.5x2.5 50 17.59 1.18 2.5 2.5 2.95 3.00 9 8
6 NUEVA 2 Losa H.A. 2.0x1.0 50 4.94 0.90 1.0 2.0 0.90 1.50 9 9
7 EXISTENTE 1 Cajón H.A. Simple 1.0x1.0 105 25 2.18 1.40 1.0 1.0 1.40 1.50 9 8
8 EXISTENTE 1 Cajón H.A. Simple 1.0x1.0 25 2.18 1.40 1.0 1.0 1.40 1.50 9 8
9 REEMPLAZO 2 Tubo PEAD Corrugado Exterior 1.20 106 25 4.24 1.05 1.2 1.2 1.26 1.70 9 9
10 NUEVA 2 Cajón H.A. Simple 1.0x1.0 107 25 3.17 1.08 1.0 1.0 1.08 1.50 9 9
11 EXISTENTE 1 Cajón H.A. Simple 1.0x1.0 108 25 2.02 1.31 1.0 1.0 1.31 1.50 9 8
12 EXISTENTE 1 Puente Trubunleo 20.0x5.0 109 100 127.76
13 EXISTENTE 1 Cajón H.A. Simple 1.5x1.0 25 0.65 0.46 1.0 1.5 0.46 1.50 9 9
14 EXISTENTE 1 Tubo Acero Corrugado Onda 68 0.80 25 0.65 0.91 0.8 0.8 0.73 1.30 9 9
15 EXISTENTE 1 Cajón H.A. Simple 1.0x1.0
110
25 0.65 0.59 1.0 1.0 0.59 1.50 9 9
16 REEMPLAZO 1 Cajón H.A. Simple 2.0x2.0 50 6.46 0.86 2.0 2.0 1.72 2.50 9 9
17 EXISTENTE 1 Cajón H.A. Simple 2.5x1.5 50 6.46 0.99 1.5 2.5 1.49 2.00 9 9
18 EXISTENTE 1 Tubo Acero Liso Helicoidal 0.60 25 0.65 1.80 0.6 0.6 1.08 1.10 9 8
19 REEMPLAZO 1 Tubo PEAD Corrugado Exterior 1.00 Obra de Central Hidroeléctrica Aba #N/A 4.0 20.0 #N/A 4.50
20 REEMPLAZO 5 Tubo PEAD Corrugado Exterior 1.00 111 25 8.04 1.22 1.0 1.0 1.22 1.50 9 9
21 REEMPLAZO 1 Vado 75x3.0
201
100 282.66 9 9
22 REEMPLAZO 1 Vado 75x3.0 100 282.66 9 9
23 REEMPLAZO 5 Tubo PEAD Corrugado Exterior 1.00 202 25 8.21 1.24 1.0 1.0 1.24 1.50 9 9
24 REEMPLAZO 2 Tubo PEAD Corrugado Exterior 0.90 203 25 3.14 1.54 0.9 0.9 1.39 1.40 9 9
25 REEMPLAZO 3 Tubo PEAD Corrugado Exterior 1.00 204 25 5.82 1.46 1.0 1.0 1.46 1.50 9 9
26 REEMPLAZO 3 Tubo PEAD Corrugado Exterior 1.20 205 25 6.21 1.03 1.2 1.2 1.24 1.70 9 9
27 REEMPLAZO 2 Tubo PEAD Corrugado Exterior 0.90 206 25 2.47 1.22 0.9 0.9 1.10 1.40 9 8
28 NUEVA
15 Tubo PEAD Corrugado Exterior 0.90
207
25 23.70 1.56 0.9 0.9 1.40 1.40
BADEN
9 9
15 Vados 10x0.5 25 81.47 0.50 9 9
29 NUEVA 40 Vados 5x0.5 208 25 109.54 9 9
30 NUEVA 2 Tubo PEAD Corrugado Exterior 0.90 209 25 1.35 0.80 0.9 0.9 0.72 1.40 9 9

Estudio de Prefactibilidad Mejoramiento Ruta Q-45, Abanico – Paso Internacional Pichachén, Antuco, Región del Bíobio. 5-95
Informe Etapa 2-Rev 0

CITRA Consultores en Ingeniería de Transporte Ltda.

OBRA DE ARTE PROYECTADA Período de Control de Entrada (Proyectado)


Caudal
N° CUENCA Retorno b He
He
(m³/s) D|H Verificación Verificación CON
Condición # TIPO Dimensión (años) He/D Adm. OBSERVACION
(m) (m) (m) (m)
SIN Detritos (15) Detritos (16)

31 NUEVA 1 Cajón H.A. Doble 2.5x2.5 210 50 30.95 1.07 2.5 2.5 2.67 3.00 9 8
32 NUEVA 3 Tubo PEAD Corrugado Exterior 1.20 211 25 7.88 1.25 1.2 1.2 1.50 1.70 9 8
33 NUEVA 2 Tubo PEAD Corrugado Exterior 0.90 212 25 2.71 1.32 0.9 0.9 1.19 1.40 9 8
34 NUEVA 2 Tubo PEAD Corrugado Exterior 0.90 213 25 2.47 1.22 0.9 0.9 1.10 1.40 9 8
35 NUEVA 1 Tubo PEAD Corrugado Exterior 0.75 214 25 0.60 0.99 0.8 0.8 0.74 1.25 9 9
36 REEMPLAZO 1 Vado 15x1.0 215 25 10.89 9 9
37 NUEVA 2 Tubo PEAD Corrugado Exterior 0.75 216 25 0.81 0.76 0.8 0.8 0.57 1.25 9 9
38 NUEVA 1 Vado 15x1.0 217 25 12.73 9 9
39 NUEVA 2 Tubo PEAD Corrugado Exterior 0.90 218 25 2.12 1.08 0.9 0.9 0.97 1.40 9 9
40 NUEVA 1 Vado 15x1.0 219 25 11.29 9 9
41 NUEVA 2 Tubo PEAD Corrugado Exterior 0.90 220 25 2.55 1.24 0.9 0.9 1.12 1.40 9 8
42 NUEVA 2 Tubo PEAD Corrugado Exterior 1.20 221 25 5.33 1.28 1.2 1.2 1.53 1.70 9 8
43 NUEVA 2 Tubo PEAD Corrugado Exterior 0.90 222 25 2.44 1.20 0.9 0.9 1.08 1.40 9 8
44 NUEVA 1 Vado 15x1.0 223 25 12.94 9 9
45 NUEVA 4 Tubo PEAD Corrugado Exterior 1.00 224 25 7.57 1.42 1.0 1.0 1.42 1.50 9 8
46 NUEVA 1 Vado 25x1.0 225 25 23.14 9 9
47 NUEVA 2 Tubo PEAD Corrugado Exterior 1.20 226 25 5.85 1.39 1.2 1.2 1.67 1.70 9 8
48 NUEVA 2 Tubo PEAD Corrugado Exterior 0.90 301 25 2.62 1.29 0.9 0.9 1.16 1.40 9 8
49 NUEVA 2 Tubo PEAD Corrugado Exterior 1.00 302 25 3.99 1.50 1.0 1.0 1.50 1.50 9 8
50 NUEVA 2 Tubo PEAD Corrugado Exterior 1.20 303 25 4.87 1.18 1.2 1.2 1.41 1.70 9 8
51 REEMPLAZO 1 Cajón H.A. Triple 2.5x2.0 304 50 25.41 0.89 2.0 2.5 1.77 2.50 9 9
52 REEMPLAZO 1 Losa H.A. 20x4
305
100 130.20 0.69 4.0 20.0 2.75 4.50 9 9
53 REEMPLAZO 1 Losa H.A. 20x4 100 130.20 0.69 4.0 20.0 2.75 4.50 9 9
54 REEMPLAZO 1 Tubo PEAD Corrugado Exterior 0.75 Foso #N/A 4.0 20.0 #N/A 4.50 9 9
55 EXISTENTE 2 Tubo PEAD Corrugado Exterior 0.80 Foso #N/A 4.0 20.0 #N/A 4.50 9 9
56 EXISTENTE 1 Tubo PEAD Corrugado Exterior 0.60 Foso #N/A 4.0 20.0 #N/A 4.50 9 9
57 REEMPLAZO 1 Puente 200x5 306 100 97.08 5 200 5.50
58 REEMPLAZO 1 Cajón H.A. Doble 2.5x2.0 307 50 17.73 0.92 2.0 2.5 1.83 2.50 9 9
59 REEMPLAZO 2 Tubo PEAD Corrugado Exterior 1.00 308 25 3.07 1.17 1.0 1.0 1.17 1.50 9 8
60 REEMPLAZO 2 Tubo PEAD Corrugado Exterior 0.90
309
25 2.16 1.09 0.9 0.9 0.98 1.40 9 9
61 REEMPLAZO 2 Tubo PEAD Corrugado Exterior 0.90 25 2.16 1.09 0.9 0.9 0.98 1.40 9 9

Estudio de Prefactibilidad Mejoramiento Ruta Q-45, Abanico – Paso Internacional Pichachén, Antuco, Región del Bíobio. 5-96
Informe Etapa 2-Rev 0

CITRA Consultores en Ingeniería de Transporte Ltda.

OBRA DE ARTE PROYECTADA Período de Control de Entrada (Proyectado)


Caudal
N° CUENCA Retorno b He
He
(m³/s) D|H Verificación Verificación CON
Condición # TIPO Dimensión (años) He/D Adm. OBSERVACION
(m) (m) (m) (m)
SIN Detritos (15) Detritos (16)

62 NUEVA 2 Tubo PEAD Corrugado Exterior 1.20 310 25 4.74 1.15 1.2 1.2 1.38 1.70 9 8
63 EXISTENTE 1 Puente Petronquines 40.0x10.0 311 100 211.16
64 NUEVA 1 Tubo PEAD Corrugado Exterior 1.2 312 25 2.24 1.10 1.2 1.2 1.32 1.70 9 8
65 REEMPLAZO 1 Tubo PEAD Corrugado Exterior 0.75
313
25 0.82 1.27 0.8 0.8 0.95 1.25 9 8
66 REEMPLAZO 1 Tubo PEAD Corrugado Exterior 0.75 25 0.82 1.27 0.8 0.8 0.95 1.25 9 8
67 REEMPLAZO 1 Cajón H.A. Triple 3.0x3.0 314 50 47.96 0.80 3.0 3.0 2.40 3.50 9 9
68 REEMPLAZO 1 Tubo PEAD Corrugado Exterior 1.00 315 25 1.31 1.03 1.0 1.0 1.03 1.50 9 9
69 REEMPLAZO 2 Tubo PEAD Corrugado Exterior 1.20 316 25 4.91 1.18 1.2 1.2 1.42 1.70 9 8
70 REEMPLAZO 1 Tubo PEAD Corrugado Exterior 1.20 317 25 2.11 1.05 1.2 1.2 1.26 1.70 9 8
71 REEMPLAZO 1 Cajón H.A. Doble 2.5x2.5 318 50 22.33 0.85 2.5 2.5 2.13 3.00 9 9
72 REEMPLAZO 1 Tubo PEAD Corrugado Exterior 1.20 319 25 2.14 1.06 1.2 1.2 1.27 1.70 9 8
73 REEMPLAZO 1 Cajón H.A. Doble 3.0x2.5 320 50 27.79 0.87 2.5 3.0 2.18 3.00 9 9
74 REEMPLAZO 1 Cajón H.A. Doble 2.5x2.5 321 50 25.18 0.92 2.5 2.5 2.31 3.00 9 9
75 NUEVA 1 Tubo PEAD Corrugado Exterior 1.00 322 25 1.80 1.35 1.0 1.0 1.35 1.50 9 8
76 REEMPLAZO 1 Cajón H.A. Doble 2.0x2.0 323 50 11.79 0.81 2.0 2.0 1.62 2.50 9 9
77 REEMPLAZO 1 Tubo PEAD Corrugado Exterior 1.50 324 25 4.31 1.19 1.5 1.5 1.78 2.00 9 8
78 EXISTENTE 1 Puente El Pino 60.0x7.0 325 100 552.47
79 REEMPLAZO 2 Tubo PEAD Corrugado Exterior 1.2 326 25 4.94 1.19 1.2 1.2 1.43 1.70 9 8
80 REEMPLAZO 1 Cajón H.A. Doble 2.5x2.0 327 50 15.62 0.84 2.0 2.5 1.68 2.50 9 9
81 NUEVA 3 Tubo PEAD Corrugado Exterior 0.9 328 25 3.63 1.20 0.9 0.9 1.08 1.40 9 8
82 REEMPLAZO 1 Cajón H.A. Doble 3.0x2.5 329 50 25.77 0.83 2.5 3.0 2.08 3.00 9 9
83 REEMPLAZO 1 Cajón H.A. Doble 2.5x2.5 330 50 20.88 0.82 2.5 2.5 2.04 3.00 9 9
84 REEMPLAZO 2 Tubo PEAD Corrugado Exterior 0.9 331 25 2.12 1.08 0.9 0.9 0.97 1.40 9 9
85 REEMPLAZO 1 Cajón H.A. Doble 2.5x2.0 332 50 16.57 0.88 2.0 2.5 1.75 2.50 9 9
86 REEMPLAZO 2 Tubo PEAD Corrugado Exterior 0.9 333 25 2.67 1.30 0.9 0.9 1.17 1.40 9 8
87 REEMPLAZO 1 Puente Mallín 15.0x4.0 334 100 117.25
88 NUEVA 1 Tubo PEAD Corrugado Exterior 0.75 335 25 0.62 1.01 0.8 0.8 0.76 1.25 9 9
89 REEMPLAZO 1 Tubo PEAD Corrugado Exterior 1.0
336
25 1.33 1.04 1.0 1.0 1.04 1.50 9 9
90 REEMPLAZO 1 Tubo PEAD Corrugado Exterior 1.0 25 1.33 1.04 1.0 1.0 1.04 1.50 9 9

Estudio de Prefactibilidad Mejoramiento Ruta Q-45, Abanico – Paso Internacional Pichachén, Antuco, Región del Bíobio. 5-97
Informe Etapa 2-Rev 0

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OBRA DE ARTE PROYECTADA Período de Control de Entrada (Proyectado)


Caudal
N° CUENCA Retorno b He
He
(m³/s) D|H Verificación Verificación CON
Condición # TIPO Dimensión (años) He/D Adm. OBSERVACION
(m) (m) (m) (m)
SIN Detritos (15) Detritos (16)

91 NUEVA 1 Tubo PEAD Corrugado Exterior 1.0 337 25 1.60 1.21 1.0 1.0 1.21 1.50 9 8
92 NUEVA 1 Tubo PEAD Corrugado Exterior 0.90 338 25 1.15 1.14 0.9 0.9 1.03 1.40 9 8
93 NUEVA 2 Tubo PEAD Corrugado Exterior 1.0 339 25 3.01 1.15 1.0 1.0 1.15 1.50 9 8
94 REEMPLAZO 1 Cajón H.A. Triple 2.5x2.0 340 50 27.83 0.95 2.0 2.5 1.89 2.50 9 9
95 NUEVA 2 Tubo PEAD Corrugado Exterior 0.90 341 25 2.21 1.11 0.9 0.9 1.00 1.40 9 9
96 REEMPLAZO 1 Cajón H.A. Doble 2.5x2.0 342 50 12.14 0.71 2.0 2.5 1.42 2.50 9 9
97 REEMPLAZO 1 Tubo PEAD Corrugado Exterior 1.5 343+344 25 3.07 0.93 1.5 1.5 1.39 2.00 9 9
98 REEMPLAZO 2 Tubo PEAD Corrugado Exterior 1.5 345+344 25 8.20 1.14 1.5 1.5 1.71 2.00 9 8
99 REEMPLAZO 1 Tubo PEAD Corrugado Exterior 0.75 346 25 0.52 0.91 0.8 0.8 0.68 1.25 9 9
100 REEMPLAZO 2 Tubo PEAD Corrugado Exterior 1.0 347 25 3.96 1.49 1.0 1.0 1.49 1.50 9 8
101 REEMPLAZO 2 Tubo PEAD Corrugado Exterior 1.0 348 25 3.61 1.36 1.0 1.0 1.36 1.50 9 8
102 REEMPLAZO 2 Tubo PEAD Corrugado Exterior 1.0 349 25 3.53 1.33 1.0 1.0 1.33 1.50 9 8
103 REEMPLAZO 2 Tubo PEAD Corrugado Exterior 1.2 350 25 5.63 1.34 1.2 1.2 1.61 1.70 9 8
104 NUEVA 4 Tubo PEAD Corrugado Exterior 0.90 351 25 5.96 1.46 0.9 0.9 1.31 1.40 9 8
105 REEMPLAZO 1 Tubo PEAD Corrugado Exterior 1.5 352 25 3.45 1.00 1.5 1.5 1.50 2.00 9 8
106 NUEVA 1 Tubo PEAD Corrugado Exterior 0.9 353 25 1.52 1.49 0.9 0.9 1.34 1.40 9 8
107 NUEVA 3 Tubo PEAD Corrugado Exterior 0.75 354 25 3.14 1.64 0.8 0.8 1.23 1.25 9 8
108 NUEVA 3 Tubo PEAD Corrugado Exterior 0.75 355 25 3.02 1.56 0.8 0.8 1.17 1.25 9 8

Estudio de Prefactibilidad Mejoramiento Ruta Q-45, Abanico – Paso Internacional Pichachén, Antuco, Región del Bíobio. 5-98
Informe Etapa 2-Rev 0

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Cuadro N°5.71 Verificación Obras de Arte Proyectadas (Variante 1)


OBRA DE ARTE PROYECTADA Período de Control de Entrada (Proyectado)
Caudal
CUENCA Retorno b He He
Condición # TIPO Dimensión (m³/s) He/D
D|H
Adm. OBSERVACION
Verificación Verificación CON
(años) (m) (m) (m) SIN Detritos (15) Detritos (16)
(m)
NUEVA 1 Puente 80x6 201 100 282.66
OBRA DE ARTE PROYECTADA Período de Control de Entrada (Proyectado)
Caudal
CUENCA Retorno b He He
Condición # TIPO Dimensión (m³/s) He/D
D|H
Adm. OBSERVACION
Verificación Verificación CON
(años) (m) (m) (m) SIN Detritos (15) Detritos (16)
(m)
NUEVA 1 Vado 75x3.0 201 100 282.66 9 9
Fuente: Elaboración Propia

Cuadro N°5.72 Verificación Obras de Arte Proyectadas (Variante 2)


OBRA DE ARTE PROYECTADA Período de Control de Entrada (Proyectado)
Caudal
CUENCA Retorno b He
He
Condición # TIPO Dimensión (m³/s) He/D
D|H
Adm. OBSERVACION
Verificación Verificación CON
(años) (m) (m) (m) SIN Detritos (15) Detritos (16)
(m)

NUEVA
32 Tubo PEAD Corrugado Exterior 0.90
208
25 50.56 1.56 0.9 0.9 1.40 1.40
BADEN
9 9
3 Vados 20x0.5 25 58.98 9 9
Fuente: Elaboración Propia

Cuadro N°5.73 Verificación Obras de Arte Proyectadas (Variante 3)


OBRA DE ARTE PROYECTADA Período de Control de Entrada (Proyectado)
Caudal
CUENCA Retorno b He
He
Condición # TIPO Dimensión (m³/s) He/D
D|H
Adm. OBSERVACION
Verificación Verificación CON
(años) (m) (m) (m) SIN Detritos (15) Detritos (16)
(m)
REEMPLAZO 1 Losa H.A. 20x4
305
100 130.20 0.69 4.0 20.0 2.75 4.50 9 9
REEMPLAZO 1 Losa H.A. 20x4 100 130.20 0.69 4.0 20.0 2.75 4.50 9 9
NUEVA 1 Tubo PEAD Corrugado Exterior 0.75 Foso #N/A 4.0 20.0 #N/A 4.50 9 9
NUEVA 2 Tubo PEAD Corrugado Exterior 0.90 Foso #N/A 4.0 20.0 #N/A 4.50 9 9
NUEVA 1 Tubo PEAD Corrugado Exterior 0.75 Foso #N/A 4.0 20.0 #N/A 4.50 9 9
REEMPLAZO 1 Puente 200x5 306 a 308 100 146.19 5 200 5.50
ELIMINAR 307 25
ELIMINAR 308 25
Fuente: Elaboración Propia

Estudio de Prefactibilidad Mejoramiento Ruta Q-45, Abanico – Paso Internacional Pichachén, Antuco, Región del Bíobio. 5-99
Informe Etapa 2-Rev 0

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5.7.9. Conclusiones y Recomendaciones para el Estudio Definitivo

5.7.9.1. Hidrología
De de las variables utilizadas en el estudio, sin lugar a dudas la fundamental es la
información meteorológica de la estación Lago Laja de ENDESA. Los estudios de
precipitaciones (anuales, mensuales y diarios), temperatura, derretimiento nival, y línea de
nieves parten calculando las condiciones en el Lago Laja, situación que sería completa con
la información de dicha estación. Sin embargo, el análisis de los registros pluviométricos de
ésta se deben realizar con mucho cuidado dado que es habitual en estaciones nivo-pluviales
que separen ambos registros con lo cual se puede cometer el error de subestimar las
precipitaciones.
Complementario a lo anterior, las estaciones de ENDESA incluyen registros pluviométricas,
limnimétricas, meteorológicos y fluviométricos, entre otros. En secciones anteriores se
señalaron las estaciones conocidas.
El estudio de precipitaciones diarias utilizó factores y expresiones para calcular la
precipitación en el Lago Laja, basado en los registros de 11 estaciones cercanas. Esta
ponderación afecta gran parte de los resultados de este estudio por lo que parece prudente
mejorar dicho ajuste, utilizando para su calibración los registros de la estación Lago Laja de
ENDESA.
El estudio de precipitaciones mensuales en el Lago Laja se determinó a partir de 11
estaciones de la DGA, faltó incorporar registros mensuales de la DMC y de ENDESA, y
eventualmente extender hacia antes de 1965 el análisis. El estudio de precipitaciones
mensuales se realizó desde 1965 por la coincidencia necesaria con los registros de
temperaturas que se iniciaban en dicha fecha. El estudio de precipitaciones máximas
mensuales, en particular el mes de febrero y estación verano se ve afectada por la
extrapolación para períodos de retorno mayores a 50 años, situación que parcialmente se
puede corregir analizando un registro más largo.
El cálculo de la isoterma 1°C se realizó con un gradiente térmico constante, el cual es una
aproximación razonable y ampliamente utilizada. Sin embargo, este análisis fué la base para
varios estudios por lo que es prudente mejorar dicho cálculo incorporando ecuaciones de
gradiente térmico variable, función de la temperatura y la presión atmosférica.
El cálculo de la precipitación nival promedio para cada mes y la cantidad de días con
nevadas consideran que el volumen de la precipitación diaria es constante en todo el sector,
hecho que el estudio pluviométrico no puede confirmar. El efecto orográfico de sotavento
debería reflejar un relajo en la intensidad y volumen de la precipitación, caso muy evidente
en el lado argentino. Se requiere complementar el estudio espacial-orográfico de las
precipitaciones.
Los parámetros fisiográficos de las cuencas fueron calculados en base a la cartografía
indicada y acorde a la categoría solicitada para este estudio (Anteproyecto preliminar). Se
detectaron algunos sectores que presentan dudas y requieren de estudios complementarios
en base a fotografías satelitales y modelos digitales tipo SRTM.

Estudio de Prefactibilidad Mejoramiento Ruta Q-45, Abanico – Paso Internacional Pichachén, Antuco, Región del Bíobio. 5-100
Informe Etapa 2-Rev 0

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El trazado de cuencas en el sector del Volcán Antuco es aproximado y está sujeto a


irregularidades locales, propias de las coladas lávicas. Se recomienda un estudio en terreno
para analizar la posibilidad de mejorar y detallar las cuencas aportantes al camino.
Se recomienda un trabajo en terreno para revisar la descarga de la cuenca 344. En este
estudio se asumió de forma conservadora que descarga en la cuenca 343 y en la 345.
Como parte del estudio histórico de la cota del Lago Laja, se determinó una diferencia entre
las cotas de este estudio y la referencia de cotas limniméticas. Por esta razón se
recomienda realizar una nivelación cerrada entre los puntos de referencia del estudio y las
reglas limnimétricas y otros puntos de referencia del Lago Laja.
Los caudales correspondientes al escenario deshielos de primavera y verano con lluvia
estival representan la condición más desfavorable en la mayoría de las cuencas. Se
recomienda desarrollar mejor el caso de derretimiento con lluvia, según los manuales
señalados, para lo cual será necesario incorporar otras variables meteorológicas.
El estado del arte de la hidrología no permite analizar los riesgos de aluviones (caudal
detrítico) con mayor detalle que un simple porcentaje, no obstante se recomienda un trabajo
en terreno para definir mejor los porcentajes correspondientes a cada cuenca, en función de
parámetros objetivos.
El estudio no considera el efecto de derretimiento acelerado producto del aumento en la
actividad de los volcanes Antuco y Sierra Velluda.

5.7.9.2. Hidráulica
La central Abanico capta una parte del caudal del Río Trubunleo y lo conduce hacia la
bocatoma del río Laja. Este canal, denominado en este estudio como Canal Trubunleo
intercepta el caudal afluente de las quebradas locales (cuenca 110). Esto provoca
desbordes del canal que impactan en el camino en varios sectores en forma irregular, razón
por la cual existen varias obras de arte en el camino. Se debe investigar más acerca del
canal y acotar los puntos de desbordes, en particular el cauce principal de la cuenca 110,
para dimensionar de forma adecuada las obras de arte del camino.
Todas las obras de arte existentes requieren de un estudio en terreno para evaluar su estado
estructural.
Se recomienda un análisis de fotografías satelitales para determinar con mayor detalle el
coeficiente de escorrentía correspondiente a cada cuenca. En particular se requiere precisar
el coeficiente de escorrentía de las coladas lávicas.
El estudio mostró que el caudal del Río Malalcura es considerable por lo que se recomienda
realizar un estudio hidráulico de su cauce mediante modelación unidimensional en régimen
permanente, y determinar la necesidad de defensas fluviales entre los kms 78,5 y 78,8. Este
estudio se debe complementar con la información fluviométrica del Río Malalcura de
ENDESA.
Este estudio no analizó el Río Laja, pero la baja cota en el sector de la bocatoma de la
central Abanico (km 84) es razón suficiente para recomendar un estudio hidráulico del sector.
Se recomienda realizar un estudio hidráulico de su cauce mediante modelación
Estudio de Prefactibilidad Mejoramiento Ruta Q-45, Abanico – Paso Internacional Pichachén, Antuco, Región del Bíobio. 5-101
Informe Etapa 2-Rev 0

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unidimensional en régimen permanente, y determinar la necesidad de defensas fluviales


entre los kms 83,5 y 85,0. Este estudio se debe complementar con la información
fluviométrica del Río Laja de ENDESA.
Se recomienda realizar el mismo tipo de estudio hidráulico en los puentes existentes y
proyectados, con las mismas especificaciones señaladas, junto con un estudio mecánico
fluvial del cauce.
Un caso especial corresponde al Puente Trubunleo, el cual se encuentra en una posición my
desfavorable del cauce, ya que se encuentra aguas debajo de una cascada natural de 70m
de altura, afecta a muchos desprendimientos de suelos y rocas, por lo que es habitual que el
puente se obstruya con lo cual el agua debe sobrepasar su estructura. Se requiere un
estudio especial para analizar las ventajas de reemplazar este puente o realizar defensas
fluviales especiales para facilitar su autolimpieza.
Se requiere investigar y desarrollar con mayor detalle los riesgos asociados a los aluviones y
las obras de control aluvional.

Estudio de Prefactibilidad Mejoramiento Ruta Q-45, Abanico – Paso Internacional Pichachén, Antuco, Región del Bíobio. 5-102

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