TRABAJO PRACTICO:

SENSORES
NOMBRE: RONALDO KEVIN MAMANI SALINAS

DOCENTE: ISRAEL CHOQUEVILLCA GUTIÉRREZ

EL ALTO – LA PAZ – BOLIVIA

 SENSORES

¿QUE ES UN SENSOR?
Un sensor es un deposito que se encarga a detectar magnitudes físicas o
químicas, denominadas variables de instrumentación, las cuales pueden ser
transformadas en señales eléctricas que pueda ser entendida por la unidad de
control. Algunas de estas variables pueden ser: temperatura, presión, humedad,
movimiento, entre otras

SENSORES DEL SISTEMA DE INYECCION DE

COMBUSTIBLE
Los automóviles actuales tienen una cantidad importante de sensores

Estos son necesarios para la gestión electrónica del automóvil y son utilizados por
las unidades de control (centralitas) que controlan el funcionamiento del motor, así
como la seguridad y el confort del vehículo

CLASIFICACION DE LOS SENSORES SEGÚN SU

FUNCION Y APLICACIÓN
  Sensores funcionales, destinadas principalmente a las tareas de vigilancia
en el vehículo
 Sensores para fines de seguridad y aseguramiento, es decir sensores
antirrobo

CLASIFICACION DE SENSORES SEGÚN SU SEÑAL

 Los que proporcionan una señal analógica (ejemplo: la que proporciona
el caudal metro o medidor de caudal de aire aspirado, la presión del turbo,
la temperatura del motor, etc.)
 Los que proporcionan una señal digital (ejemplo: señales de
conmutación como la conexión/desconexión de un elemento o señales de
sensores digitales como impulso de revoluciones de un sensor Hall)
 Los que proporcionan señales pulsatorias (ejemplo: sensores inductivos
con informaciones sobre el número de revoluciones y la marca de
referencia)

SENSORES DEL MOTOR

 SENSORES MEDIDORES DE AIRE
Convierte la cantidad de aire que ingresa al motor y lo convierte en una
señal de voltaje. La PCM necesita saber el volumen de aire para calcular la
“carga del motor” es decir, la cantidad de trabajo que el motor está
realizando
Esto es necesario para calcular cuánto combustible inyectar, cuando iniciar
la chispa en cada uno de los cilindros y cuando meter los cambios de
velocidad de la transmisión, cuando el diseño del fabricante así lo indique
 UBICACIÓN

 Se ubican entre el filtro de aire y la mariposa de aceleración (VAF, MAF,

KARMAN)
 Mientras tanto el sensor MAF se ubica en el múltiple de admisión

 SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION

(IAT)
Es un termistor del tipo NTC que varía su resistencia según la temperatura
Se encarga de monitorear la temperatura del aire de entrada y con la señal
que este envía a la ECU esta realiza ajuste en la mezcla de
aire/combustible

UBICACIÓN

 Se localiza en la manguera de aire de entrada, en otros casos va

incorporado en kl sensor medidor de aire

 SENSOR (TPS) O SENSOR DE LA MARIPOSA DE

ACELERACION
 Es un sensor de tipo potenciómetro
Este sensor monitorea la abertura de la mariposa de aceleración y con esta
información, la computadora realiza ajustes en la mezcla de
aire/combustible

UBICACIÓN

 Localizado en forma paralela de chicote del acelerador

 SENSOR DE TEMPERATURA DE AGUA O

REFRIGERANTE (ETC)
Es un sensor de tipo termistor
Monitorea la temperatura del motor con la señal que envía a la
computadora, esta invierte en la mezcla de aire y combustible, también se
encarga de poner a funcionar el ventilador

UBICACIÓN

 Se encuentra en la caja del termostato conocida como la toma de agua

 SENSOR DE POSICION SEL CIGÜEÑAL (CKP)
Es un sensor inductivo, basan su funcionamiento por el magnetismo
Por el medio de este sensor la computadora se entera de las RPM del
motor y hace ajustes necesarios en el encendido y el combustible

UBICACIÓN

 En la tapa de distribución
 En el block de los cilindros a la altura del cigüeñal
 En la polea del cigüeñal

 SENSOR DEL ARBOL DE LEVAS (CMP)

Este sensor verifica si el eje de levas se encuentra girando, permite
identificar al cilindro uno para saber qué momento debe saltar la chispa y
también para la inyección

UBICACIÓN

 Se ubica cerca del eje de levas

 Cerca del engranaje de eje de levas

 SENSOR DE VELOCIDAD
Este sensor monitorea la velocidad del motor, para hacer ajustes en la
mezcla de aire/combustible

Sirve también para indicar a la computadora de la transmisión automática

cuando debe hacer los cambios

UBICACIÓN

 Se localiza en la entrada de la transmisión

 En algunos vehículos más modernos toman señal del giro de las llantas

 SENSOR DE OXIGENO
Sensor de oxigeno monitorea la cantidad de oxígeno en el escape y le
indica al inyector de combustible cuanto combustible necesita el motor para
mantener la proporción adecuada de aire/combustible
 UBICACIÓN

 Se lo localiza en el escape antes del catalizador como también después de

este

 SENSOR DE DETONACION
Es un sensor, de cristal pieza eléctrica que monitorea las vibraciones o
cabeceos del motor, con la señal que le envía a la computadora modifica
el tiempo de encendido

UBICACIÓN

 Se sitúa en el bloque del motor o en la tapa de válvulas

 ACTUADORES
¿QUE ES UN ACTUADOR?
El actuador es un mecanismo electromagnético cuya función es proporcionar un
movimiento o actuar sobre otro elemento mecánico

La fuerza que provoca el actuador proviene de 3 fuentes posibles: Presión

neumática, Presión hidráulica y Fuerza motriz eléctrica

Dependiendo de el origen de la fuerza el actuador se denomina “neumático”,

“hidráulico” o “eléctrico”

CLASIFICACION DE LOS ACTUADORES

 ELECTROMECANICOS: Son los basados en el magnetismo o el
electromagnetismo
  CALEFACTORES: Son aquellos que generan calor

 ELECTROMOTORES: Son accionamientos donde intervienen

motores electrónicos

 ACUSTICOS: Son los sensores relacionados con el sonido

 HIDRAULICOS: Son los actuadores que generan una acción o

movimiento con la ayuda de fluidos
 NEUMATICOS: Generan energía o efectúan una acción por medio del
aire o la presión de aire

 QUIMICOS: Son aquellos que actúan mediante una reacción química y

su funcionamiento lo realiza algún químico

ACTUADORES DEL MOTOR

 RELE DE BOMBAS
El relé de bomba de combustible envía una señal al interruptor de
encendido, que a su vez envía una señal a la bomba de combustible para
que se encienda
 LA BOMBA
Es un dispositivo que le entrega al fluido o combustible la energía necesaria
para desplazarse atreves del carburador o inyector para luego entrar en la
válvula de admisión donde posteriormente pasa al cilindro

 INYECTOR O INYECTORES
El inyector es el elemento encargado de pulverizar la gasolina procedente
de la línea de presión dentro del conducto de admisión

Es una electroválvula capaz de abrirse y cerrarse muchos millones de

veces sin escape de combustible y reacciona muy rápidamente al pulso
eléctrico que la acciona

 VALVULA DEL CANISTER

 La válvula de purga del canister forma parte del sistema de control de
emisiones. Los vapores de la gasolina del tanque de gasolina que se
almacena en el filtro de absorción de carbono son transportados al motor
atreves de esta válvula de solenoide

 MODULO DE ENCENDIDO
El módulo de encendido cumple la función de activar y desactivar el flujo

de corriente en el embobinado primerio con base en la señal de tiempo de

encendido proveniente de la ECU

 MOTOR PASO A PASO

Es un dispositivo electromagnético que convierte una serie de impulsos
electromagnéticos en desplazamientos angulares es capaz de avanzar una
serie de grados (paso) dependiendo de sus entradas de control
En un motor de inyección controla la entrada de aire en mínima
 VALVILA (IAC)
El sensor IAC o válvula IAC juega un papel fundamental en la regulación de
las revoluciones del motor en ralentí al administrar y regular el ingreso de
aire hacia las cámaras de combustión
En conclusión, la función principal del sistema de gestión electrónica del
motor es la de regular el consumo de combustible y ejercer un control sobre
las emisiones contaminantes. Para lograrlo se vale de los sensores y
actuadores que desarrollamos en el articulo

 BOBINA DE ENCENDIDO
Es un dispositivo de inducción electromagnética o inductor que forma parte
del encendido del motor de combustión interna que cumple con la función
de elevar el voltaje normal de a bordo (6,12 o 24v según los casos)
en un valor unas 1000 veces mayor con objeto de lograr el arco electrónico
o chispa en la bujía para permitir la inflamación de la mezcla
aire/combustible en la cámara de combustión