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¿QUE ES UN SENSOR?
Un sensor es un deposito que se encarga a detectar magnitudes físicas o
químicas, denominadas variables de instrumentación, las cuales pueden ser
transformadas en señales eléctricas que pueda ser entendida por la unidad de
control. Algunas de estas variables pueden ser: temperatura, presión, humedad,
movimiento, entre otras
Estos son necesarios para la gestión electrónica del automóvil y son utilizados por
las unidades de control (centralitas) que controlan el funcionamiento del motor, así
como la seguridad y el confort del vehículo
UBICACIÓN
UBICACIÓN
UBICACIÓN
UBICACIÓN
En la tapa de distribución
En el block de los cilindros a la altura del cigüeñal
En la polea del cigüeñal
UBICACIÓN
SENSOR DE VELOCIDAD
Este sensor monitorea la velocidad del motor, para hacer ajustes en la
mezcla de aire/combustible
UBICACIÓN
SENSOR DE OXIGENO
Sensor de oxigeno monitorea la cantidad de oxígeno en el escape y le
indica al inyector de combustible cuanto combustible necesita el motor para
mantener la proporción adecuada de aire/combustible
UBICACIÓN
SENSOR DE DETONACION
Es un sensor, de cristal pieza eléctrica que monitorea las vibraciones o
cabeceos del motor, con la señal que le envía a la computadora modifica
el tiempo de encendido
UBICACIÓN
RELE DE BOMBAS
El relé de bomba de combustible envía una señal al interruptor de
encendido, que a su vez envía una señal a la bomba de combustible para
que se encienda
LA BOMBA
Es un dispositivo que le entrega al fluido o combustible la energía necesaria
para desplazarse atreves del carburador o inyector para luego entrar en la
válvula de admisión donde posteriormente pasa al cilindro
INYECTOR O INYECTORES
El inyector es el elemento encargado de pulverizar la gasolina procedente
de la línea de presión dentro del conducto de admisión
MODULO DE ENCENDIDO
El módulo de encendido cumple la función de activar y desactivar el flujo
BOBINA DE ENCENDIDO
Es un dispositivo de inducción electromagnética o inductor que forma parte
del encendido del motor de combustión interna que cumple con la función
de elevar el voltaje normal de a bordo (6,12 o 24v según los casos)
en un valor unas 1000 veces mayor con objeto de lograr el arco electrónico
o chispa en la bujía para permitir la inflamación de la mezcla
aire/combustible en la cámara de combustión