Futuro de La Cadena de Suministro en Español 2016

2016
Cadena de suministro futuro
Servir a los consumidores de una

manera sostenible
Expresiones de gratitud
La iniciativa Comercio Mundial desea agradecer a los siguientes ejecutivos para proporcionar su tiempo, apoyo y valiosa información
sobre el futuro cadena de suministro:
Alex Bajorinas, Capgemini, Tony Oliver Neubert, productos para el hogar Freudenberg Ben Pivar,
Borg, Nestlé Rackebrandt Capgemini Jochen, Kraft Foods rica Rapuano, Negro
Bob Boucher, Colgate-Palmolive Marcos & Decker Katrin Recke, Ritter AIM / ECR Europe Sabine, Mundial
D'Agostino, GS1uS de Comercio Rossman iniciativa Audrey, Procter & Gamble
Luca D'Ambrosio, Reckitt Benckiser Stuart Andreas ruthenschröer, MGL METRO Group
Dickson, GlaxoSmithKline Priscilla Donegan,
Capgemini Xavier Franco, Johnson & Johnson
Massimo Frediani, Nestlé
Logistics GmbH Stephan Sielaff, Symrise,
Geoff Frodsham, Loblaw Companies ltd Thierry Tony Spiliotopoulos, L'Oréal uS Tibor Szandtner,
Gueguen, Groupe Danone Capgemini Chrys Tarvin, Wal-Mart Stores, Inc.
Ruediger Hagedorn, Global Commerce Initiative Loes Ruud van der Pluijm, Ahold real ingeborg
heinemans, Capgemini Kees Jacobs, Capgemini Veelenturf, Kellogg europa, Tony Vendrig, Royal
Ahold ard Ene Vethman, Capgemini Olivier Vidal,
Jeroen Janssen lok, Sara Lee International Peter Jordan, L'Oréal Jos Visee, Philips
ex Kraft Foods Bill Lewis, SCA Packaging
Luis Montenegro, British American Tobacco lara Moutin,
Unilever
así como otros miembros del Grupo de Dirección GCI que han contribuido al informe, Jesse van Muylwijck por sus caricaturas, y el
Chicago y países bajos aceleraron Soluciones medio ambiente (ASE) equipos de facilitación de Capgemini por su apoyo durante los
eventos ASE.
Xavier Derycke, Carrefour Roland Dachs, Crown Europe
Copresidentes del Equipo de Trabajo de la cadena de suministro GCI Futuro
© Mayo Global Commerce Initiative 2008, Capgemini. todos los derechos reservados.
Contenido
Prefacio 4
resumen ejecutivo 6
1. El reto de futuro 10
2. El pasado no refleja el Futuro dieciséis
3. Una guía para una innovadora cadena de suministro futuro 22
4. Un nuevo modelo para una mayor colaboración cadena de suministro 32
5. Los próximos pasos hacia la futura cadena de suministro 44
Apéndice: La construcción de la futura cadena de suministro 48

Cadena de Suministro futuro 2016
la gran pregunta es: ¿Qué impacto tendrán estos nuevos parámetros

tienen en el diseño de las cadenas de suministro futuros?
?
Prefacio
¿Qué hace el enfoque actual sobre la sostenibilidad tiene que ver con la El cambio de avance presentado en el informe se basa en el trabajo
disponibilidad y los costos de la cadena de suministro física de bienes de conjunto de 24 empresas en la industria minorista y bienes de consumo
consumo en el estante? La respuesta es “todo”.
envasados. Todos los elementos de este cambio se han reunido en una
arquitectura integrada para una cadena de suministro futuro, dirigido a
una solución de base amplia más sostenible para la industria. El momento

El aumento de impulso político en torno a temas tales como la escasez de
de actuar es ahora, para el beneficio de todos.
recursos, el cambio climático, la seguridad y las nuevas regulaciones saca a la
luz los retos críticos que nuestra industria se enfrentará en los próximos años. El
Tratado de Bali de 2007 y otras iniciativas políticas están impulsando la industria
para encontrar soluciones innovadoras. Tales soluciones requieren nuevas
ideas, nuevos enfoques y nueva colaboración en materia de infraestructuras. Roland Dachs

Vicepresidente, cadena de suministro
Hasta ahora, los parámetros más importantes para los diseños de la cadena de
Corona de Europa
suministro han sido relacionados con el costo y la eficiencia, disponibilidad de
existencias. Como resultado de la creciente importancia de estas cuestiones

Xavier Derycke
emergentes, nuevos factores están volviendo cada vez más crítica, tales como la
Directeur Flux Groupe
congestión del tráfico en las zonas urbanas, el consumo de energía, CO 2 las
Carrefour
emisiones y el aumento permanente en los costos de transporte.
Copresidentes, Global Commerce Initiative Future Supply

Chain Equipo de Trabajo
La gran pregunta es: ¿Qué impacto tendrán estos nuevos parámetros tienen en el
diseño de las cadenas de suministro futuros? La ambición de este informe es
proporcionar pensamiento, ideas y ejemplos pertinentes para ayudar a responder
a esta pregunta.
?
Resumen ejecutivo
En la conclusión de “2016: El futuro de la cadena de valor”, el Consejo Servir a los consumidores de una manera sostenible
de la Iniciativa de Comercio Global (GCI) identificó y aprobó tres diseños de la cadena de suministro actuales están dirigidos principalmente a
proyectos que GCI podría seguir. Estos proyectos se determinó que mejorar, disponibilidad de existencias, reduciendo el coste y el apoyo a las
eran núcleo a la competencia de los miembros de mesa y estaban cifras financieras de sonido (como ROI o retorno sobre el valor de marca). En el
alineados con la dirección estratégica de la Junta: futuro, la industria debe diseñar para parámetros adicionales como el CO 2
° Nuevas formas de trabajo conjunto de Intercambio reducción de las emisiones, menor consumo de energía, una mejor trazabilidad
y la reducción de la congestión del tráfico. El impacto de estos nuevos

° de Información
parámetros en la línea inferior actual aún no puede ser sustancial, pero crecerá
° La Cadena de Suministro 2016 Futuro
en los próximos años y las mejoras de eficiencia casi seguro que se dio cuenta.
estrategia de la cadena de suministro tiene que mirar hacia adelante y dar

Desde ese momento, GCI y Capgemini han trabajado juntos en el
prioridad a estos parámetros. Todas las partes interesadas en la cadena de
proyecto “Future Supply Chain” centrado en las siguientes áreas
suministro tendrán que desempeñar su parte para llevar a cabo este cambio. la
clave:
conciencia y la demanda de nuevos productos y servicios al consumidor también
° Los retos del futuro que van a obligar a las empresas a cambiar su
acelerarán la adopción de nuevas prácticas. ¿Cómo debe la industria de la
funcionamiento.
construcción del futuro cadena de suministro y cuáles son los componentes?
° La necesidad de cambio de avance, ya que el pasado no ref lect el futuro
Para responder a esta pregunta, cuatro elementos clave deben tenerse en
se enfrentará a la industria. La innovación que existe en la actualidad en
cuenta:
° forma de soluciones nuevas y prácticas líderes, las cadenas de suministro
de ejemplo y nuevas maneras de calcular el impacto de los nuevos
parámetros en la cadena de suministro.
° La mayor colaboración, que es esencial entre todas las partes de la

áreas de soluciones: Las áreas de soluciones cubren los desafíos
cadena de suministro.
existentes y los previstos para la próxima década. Las áreas de soluciones
° El reconocimiento de que ahora es el momento para un cambio de paso
se centran en la innovación cadena de suministro física. Se identificaron
para un futuro modelo que lleva a la sostenibilidad y nuevas oportunidades
siete áreas clave de la solución:
de negocio.
1. Dentro de la tienda de Logística: incluye la visibilidad dentro de la tienda, los

Este informe, “Future Supply Chain 2016”, presenta los resultados
productos listos para su aplicación, de interacción comprador de colaboración
del proyecto.
2. logística física: compartidas transporte, almacenamiento compartido, de
infraestructura compartida Logística Inversa: el reciclaje de productos, el
3. reciclaje de envases retornables, los activos
?
la futura cadena de suministro 2016
Características de la Cadena de Suministro 2016 Futuro
° El futuro modelo se basa en el intercambio de información entre los actores clave de múltiples asociados: los consumidores (los autores de la señal
de demanda, ya sea desde casa o desde una tienda), proveedores, fabricantes, proveedores de servicios logísticos y minoristas.
° después de la producción de los productos serán enviados a los almacenes de colaboración en el que múltiples fabricantes almacenan
sus productos.
° el transporte de colaboración desde el almacén de colaboración entregará a los centros de la ciudad y de los centros de consolidación regional.
° ubicaciones de almacén en las afueras de las ciudades se reformará para funcionar como centros donde se realizará el cross-docking para su
distribución final.
° zonas no urbanas tendrán centros de consolidación regional en que los productos serán cruzada atracado para su distribución final.
° La distribución final de las tiendas, puntos de recogida y hogares en zonas urbanas y no urbanas se llevará a cabo a través de entregas consolidadas
utilizando activos eficientes.
?
4. Gestión de la demanda Fluctuación: planificación conjunta, ejecución Nuevas maneras de calcular el impacto en la cadena de suministro:
y seguimiento de identificación y etiquetado Estos modelos de cálculo, utilizando los nuevos parámetros, son un
5. elemento esencial de la futura cadena de suministro en la determinación

del impacto de las principales prácticas y soluciones.
6. Activos eficientes: formas alternativas de energía, vehículos eficientes /
aerodinámicos, modos de conmutación, edificios verdes
un nuevo modelo de colaboración mejorada

7. Conjunto cuadro de mando y Plan de Negocios
La integración de estas soluciones de mejora, junto con los conceptos de
colaboración en un modelo coherente proporcionará la arquitectura de la
prácticas principales: Los ejemplos de prácticas que conducen existentes
cadena de suministro futuro que ayudará a traer una nueva eficiencia y
se integran en el modelo para mostrar cómo ayudan a hacer frente a estas
reducción de costes para la industria. Este análisis demuestra cómo las
áreas de soluciones. Estas prácticas líderes dejan claro que los beneficios
distintas soluciones deben ser consideradas en relación unos con otros, y
son reales y alcanzables.
deja claro que un gran impacto en los parámetros se puede hacer cuando
los siguientes conceptos se fusionan y se implementan:
Aplicación a las cadenas de suministro de ejemplo: cadenas de

suministro simplificado se utilizan para demostrar cómo el nuevo modelo de
° El intercambio de información - conducir la cadena de suministro de
la cadena de suministro puede trabajar y la forma en que se puede adaptar
colaboración almacenamiento de Colaboración distribución de la ciudad
a empresas individuales. En cada caso, las nuevas soluciones apropiadas
° de colaboración (incluyendo la entrega a domicilio y recogida)
se plantean, teniendo en cuenta las características principales de las
cadenas ejemplo de suministro. °
° Colaboración distribución no urbano (incluyendo la entrega a

domicilio y recogida)
Muchas de las tendencias, problemas y cambios se analizan en este informe se basan en la cadena de suministro
la futura cadena de suministro en los de la industria principalmente en los mercados occidentales. en un informe de esta naturaleza no es posible prever
mercados emergentes la situación futura en todas las geografías. la historia ha demostrado que muchos de los países emergentes
siguen las tendencias establecidas por los mercados occidentales y que a menudo lo hacen moviendo allí más
rápidamente de lo que se hace en los mercados establecidos. nueva tecnología a menudo conduce a leapfrogging
desarrollos, saltándose la fase evolutiva. un buen ejemplo es el uso ampliamente aceptado de la tecnología
satelital en algunos mercados en desarrollo sobre las líneas terrestres tradicionales. al mismo tiempo, los
mercados establecidos pueden ser obstaculizados por los sistemas heredados existentes.
Se anima a los lectores a evaluar lo que los cambios analizados en este informe podrían significar
tanto para los, así como los mercados en desarrollo establecidos a través de sus canales de
distribución. Geografías, economías y agrupaciones sociales siempre serán diversos, pero muchos
estarán sujetos a las tendencias y los cambios identificados en este informe.
?
Se espera que la futura cadena de suministro para proporcionar beneficios
claros para nuestra sociedad, para la industria, para las empresas
individuales, y en última instancia para los consumidores y los compradores.
Si bien ya existen ejemplos individuales de estos conceptos, la clave de dar los siguientes pasos
su aplicación más amplia en toda la industria se mejorará la La realización de los conceptos de colaboración que componen la arquitectura
colaboración. La mejora de este tipo de colaboración exige nuevas de la cadena de suministro 2016 futuro requerirán un número de los siguientes
formas de trabajar juntos en la cadena de suministro física, un marco pasos iniciales, impulsados por líderes de la industria. Estos pasos son los
para el cual ha sido desarrollado por GCI y está siendo dirigida por un siguientes:
equipo de trabajo independiente. ° Establecer el buy-in en la visión de un grupo de actores clave (como los
principales minoristas y fabricantes, alcaldes de las grandes ciudades).
Compruebe caso de negocios del concepto con la participación de todos los

El impacto total de este nuevo diseño cadena de suministro (incluso teniendo en
° actores clave. Piloto del concepto (o, posiblemente, el apalancamiento y
cuenta el uso de transporte actual y la tecnología de almacenamiento) podría
mejorar los pilotos existentes).
reducir potencialmente los costes de transporte por palet a la orden de más de
°
30%, cortar los costos de manejo por palet a la orden del 20%, reducir el tiempo
de plomo en un 40% e inferior CO 2 emisiones por palet a la orden del 25%,
mientras que también mejora la disponibilidad en los estantes. Esto no incluye los ° Evaluar los aprendizajes de implementación y compartir. Las siguientes
ahorros en los costos de energía adicionales derivados de los activos más páginas ofrecen información sobre el desarrollo de una cadena de suministro
eficientes, tales como edificios verdes y camiones aerodinámicos y Jumbo / bajo futuro que reaccionar y ayudar a satisfacer los consumidores del mañana de una
consumo de combustible. manera sostenible. (Tenga en cuenta que más detalles de las prácticas
principales, cadenas de ejemplo de suministro, modelos de cálculo, el modelo
integrado y un glosario de términos se pueden encontrar en el Apéndice
independiente, autoportante que acompaña a este informe.)

Se espera que estos beneficios y otros para ser alcanzables cuando todos los
elementos de la futura cadena de suministro están en su lugar. Se espera que la
futura cadena de suministro para proporcionar beneficios claros para nuestra
sociedad, para la industria, para las empresas individuales, y en última instancia

para los consumidores y los compradores.
“Cadena de Suministro Future 2016” en la Web
Más información sobre el informe “Future Supply Chain 2016” y el

proyecto, incluyendo el apéndice independiente, se puede encontrar en
www.gci-net.org y www.capgemini.com.
?
10
El reto de futuro
una vista de los factores de cambio y su impacto en el

futuro cadena de suministro.
11
¿Estás listo para el 2016? Esa fue la pregunta planteada en el informe Este nuevo informe se centra en el futuro cadena de suministro física y el
de la visión titulado “2016: El valor futuro de la cadena”, publicado por papel crítico que la colaboración va a aparecer de seguir adelante. El primer
la Iniciativa Global Commerce en conjunción con Capgemini e Intel. El paso hacia la definición de escenarios apropiados para la futura cadena de
informe concluyó que: “Mejora de la colaboración entre todas las suministro es la comprensión de las fuerzas y tendencias relevantes que se
partes de la cadena de valor será esencial para lograr una cadena de prevé en los próximos años.
valor más eficiente y eficaz para servir mejor a las necesidades del
consumidor.”
F Orcés y T Rends T sombrero W enfermo yo El Mpact F UTURO s upply do hain
La sostenibilidad y la
Nuevos mercados y un nuevo escasez de recursos
equilibrio económico Conducción de la cadena de valor naturales
Económico Ecológico
Comportamiento del consumidor
La gestión de la
complejidad El rediseño de las
a través de la cadenas de suministro
transparencia
Flu
jo
de
inf
to
orm
uc
od
ac
pr
ión
de
o
uj
Fl
Regulador Demográfico
Nuevas
tecnologías
Nuevas reglas, Encanecimiento y la

nuevos compliancy urbanización
Explosión de la información
Las fuerzas externas que afectan el futuro cadena de suministro incluirán cuestiones económicas, cuestiones ecológicas, los cambios demográficos, las nuevas tecnologías y las fuerzas reguladoras. Estas
fuerzas externas son difíciles de influencia, pero tendrán un efecto en el futuro cadena de suministro. Sin embargo, la industria puede ser parte de la formación del futuro cadena de suministro en torno a las
tendencias clave de la industria en las áreas de comportamiento de los consumidores, el flujo de información y el flujo del producto.
12
1. El desafío futuro
Las fuerzas externas que impulsan el cambio las tendencias ecológicas: la sostenibilidad y la escasez de recursos
Cuando miramos hacia el futuro, vemos una serie de tendencias externas que naturales. La sostenibilidad será una consideración primordial para los
dará forma a la industria en los próximos 10 años, que son en gran medida escenarios futuros. La industria tendrá que convencer a los consumidores de que
fuera del control de la industria. Sin embargo, los minoristas y empresas de funciona de una manera ecológicamente responsable. El Tratado de Bali de 2007
productos de consumo deben considerar el impacto de estas fuerzas externas y otras iniciativas políticas son un reto a la industria a buscar soluciones
en su negocio y determinar la mejor manera de responder a los cambios que innovadoras para el año 2020. La conservación de energía y materias primas y
serán provocados como consecuencia de su impacto. otros recursos como el agua se convertirá en un aspecto crucial en las cadenas
de suministro futuros, como los costes serán probablemente seguirá siendo volátil
y suministros continuarán reduciéndose.
Las tendencias económicas: nuevos mercados y un nuevo equilibrio

económico. Brasil, Rusia, India, China, África y Corea serán los principales
mercados a tener en cuenta en los próximos años. Cada uno de estos Las tendencias demográficas: envejecimiento y la urbanización. El
mercados evolucionará mucho más rápido, en comparación con los cambios futuro será cambiado dramáticamente por los cambios demográficos,
que se produjeron en paralelo en América del Norte y Europa Occidental. como el envejecimiento de los países occidentales y el aumento de la
También habrá cambios en el equilibrio entre el abastecimiento local y global. población urbana. Por ejemplo, se prevé que el 51,3% de la población
mundial será urbana para el año 2010. 1
1 http://news.ncsu.edu/releases/200?/may/10?.html
13
En los próximos años se producirá una nueva era de

colaboración de la industria, que se convertirá en un factor
importante para el éxito futuro.
Nuevas tendencias de la tecnología: la explosión de la información. se convertirá en socios activos en la cadena de suministro y
La Ley de Moore seguirá escalar los efectos de las nuevas tecnologías en conducirá directamente el desarrollo de productos y la reposición.
formas nunca antes vistas. Por ejemplo, las tecnologías RFID jugarán un papel Ellos van a interactuar cada vez más (incluyendo el pedido y la
muy importante en el futuro. Además, la adopción y uso de las nuevas compra) a través de diferentes canales (en línea, en la tienda,
tecnologías por los consumidores y los compradores (en casa, en las tiendas, móvil), 2 y requerirá otros mecanismos de entrega, además de las
en el lugar de ir) crecerá rápidamente. tiendas, incluyendo, por ejemplo, la distribución de vecindad y la
entrega a domicilio.
tendencias regulatorias: nuevas reglas, nuevos compliancy. Además de la

presión de los consumidores y el propio énfasis cada vez mayor de las empresas el flujo de producto: el rediseño de las cadenas de suministro. Los nuevos
sobre la responsabilidad social de las empresas, los gobiernos promulgar más retos de la industria requieren nuevas soluciones para la cadena de
regulaciones, especialmente dirigidos a las áreas tales como la sostenibilidad. suministro. estructuras urbanas requieren una atención especial. actual de
Esto se hará por el gobierno y los organismos reguladores en diferentes niveles: transporte y las infraestructuras son cada vez más congestionado y
local, nacional e internacional. Además, algunas normas laborales actuales deben obstaculizan los niveles de servicio requeridos. Además, los precios de la
derogarse (por ejemplo, para obtener más f lexible tiempos de trabajo) para energía y las regulaciones gubernamentales (por ejemplo, en relación con la
permitir que las infraestructuras que se utilizarán en toda su capacidad con menos distribución de la ciudad) tendrán un impacto significativo en el transporte. La
tensión sobre el medio ambiente. industria tendrá que replantearse cómo se distribuyen los productos.
tendencias de la industria que impulsan el cambio El flujo de información: gestión de la complejidad a través de la
También habrá tendencias clave de la industria que afectan a la cadena de transparencia. Las cadenas de suministro en el futuro serán aún más compleja
valor futuro, en particular en las áreas de comportamiento de los de lo que son hoy en día. Las empresas tendrán que determinar la mejor
consumidores, la información f baja y el producto f baja. En contraste con las manera de trabajar juntos para que coincida con eficacia oferta con la
fuerzas externas, la industria tiene el poder de dar forma cómo este cambio demanda. Abrir el intercambio de información será una base importante para
se llevará a cabo, al menos en cierto grado. ayudar a las empresas a anticipar las demandas del consumidor dinámicos. La
colaboración debería centrarse en áreas de interés común, sin afectar el
posicionamiento competitivo de las empresas.
El comportamiento del consumidor: la conducción de la cadena de valor.

Los consumidores y los compradores continuarán siendo cada vez
más exigente y con poder. De hecho,
2 “Consumidor futuro: cómo las necesidades del cliente y reforzar la Cadena de Valor del Comportamiento impactará Mañana,” Capgemini.
1?
1. El desafío futuro
Conclusión: capacidades de gestión de la cadena. Los nuevos tipos de gestores de la

Los cambios de importancia crítica deben hacerse cadena de suministro se verá no sólo en la eficiencia, sino también
La verdadera colaboración será imprescindible. En los próximos años se comprender el potencial de la innovación y la colaboración. La forma de
producirá una nueva era de colaboración de la industria, que se convertirá en un pensar respecto a las capacidades actuales de gestión debe ser cambiado con
factor importante para el éxito futuro. En muchos casos, esto requerirá a las
el fin de realizar la visión. El logro de esta nueva forma de pensar requerirá la
empresas a replantear sus áreas de ventaja competitiva. Algunas áreas de
formación y el desarrollo de nuevas habilidades y herramientas adicionales.
negocio que ahora se consideran ser diferenciadores fundamentales bien puede
Los programas de educación deben crearse para hacer frente a estos
convertirse en candidatos para la colaboración con los competidores, tales como
problemas de comportamiento y desarrollar un nuevo enfoque de liderazgo.
la reposición en los centros urbanos. Además, la colaboración de la industria
Esta visión general de las tendencias que impactarán y conducir escenarios
será esencial para alentar a los gobiernos a promulgar regulaciones más
futuros cadena de suministro deja claro que hay cambios críticos que
apropiadas.
necesitará la industria de hacer. El siguiente capítulo explora los cambios en la
cadena de suministro física que será necesaria con el fin de avanzar hacia
2016.
gerentes de la cadena de suministro necesitarán nuevas capacidades.

Abordar todos estos desafíos requerirá nuevas formas de trabajo, nuevos
conjuntos de herramientas y por lo tanto la nueva oferta
1?
1?
El pasado no reflejan
el Futuro
personas, empresas y naciones deben moverse para adoptar las cadenas de suministro más
sostenibles, comenzar a medir contra un nuevo conjunto de indicadores clave de rendimiento
y sostenibilidad reportar el progreso en su reducción.
1?
Hoy en día la industria se enfrenta a problemas que permanecen difíciles la Cadena de Valor Futuro 2016
de resolver. Por ejemplo, las empresas están siendo desafiados para poner El informe titulado “2016: la cadena de valor futuro” define una visión única de la
cargas completas en la carretera. Fuera de las reservas siguen siendo un cadena de valor total, incluyendo una perspectiva de la cadena de suministro de
base amplia que comienza con el abastecimiento, progresando a la fabricación, a
problema perenne. Los resultados de un reciente estudio sobre ECR
continuación, a través de la distribución a la tienda y el consumidor. 3
Europe fuera de las poblaciones muestran que la pérdida de ingresos para
todas las tiendas de comestibles sólo en Francia se estima en 200 millones
de € por trimestre. La infraestructura de la industria sigue siendo complejo.
Los aspectos clave de esta visión son los siguientes:
Los costos de energía continúan aumentando a medida que el precio del
barril de petróleo aumenta. distribución urbana sigue siendo un problema, ° El objetivo general es reducir en gran medida el tiempo de espera desde la
ya que el modelo es obsoleto: Nuevas infraestructuras y nuevas normas fuente hasta el consumidor mediante el tratamiento de la cadena de valor
como un todo, no como una secuencia de silos separados.

tales como las tasas de congestión conducirán a grandes ajustes en la
gestión de los mínimos f. Estas cuestiones han cambiado poco en los
últimos 10 años, sin embargo, soluciones reales no se han encontrado y ° Esto requiere re-evaluación de la disposición física de la cadena de
puesto en práctica. suministro y mejora de los mecanismos para sincronizar la producción
con la demanda real. En tiempo real, f lexible información estandarizada y
° compartir lo largo de la cadena de valor es fundamental para esto, con los
datos de demanda dirigido a los consumidores como el punto de partida.
° compras desde el hogar y la distribución barrio surgirán en

coexistencia con la cadena de suministro orientada
almacenar-evolucionado.
mi volving v alor do hain DE 2016
3 Para los propósitos del futuro proyecto de la cadena de suministro, fabricación es tratado como un cuadro negro, aunque ciertamente de fabricación también se enfrentará a problemas existentes y nuevos retos en la próxima
década, incluyendo tales como el abastecimiento ético y el comercio justo.
1?
2. El pasado no reflejan el futuro
KPI actual sostenibilidad KPI

nuevos indicadores clave de
la disponibilidad de los consumidores (por ciento en stock) el consumo de energía CO 2 emisiones (gases de
rendimiento para la futura cadena de suministro
Reducción de costes indicadores clave de rendimiento efecto invernadero) la congestión de tráfico Consumo
financiero de agua simplificación de la infraestructura de
cumplimiento de seguridad
° retorno de la inversión (ROI) de retorno
° Margen Bruto en la declaración de “X”
(GMrOX) en la marca de trazabilidad del
° inventario de capital
°
nuevas mediciones requeridas Veamos más de cerca estos nuevos indicadores clave de rendimiento.
El logro de esta visión de la cadena de valor futuro requerirá un enfoque diferente
a la medición que debe ser diseñado para los nuevos parámetros. La mayoría de Consumo de energía. Las empresas y organizaciones deben esforzarse por
las cadenas de suministro de hoy se miden mediante indicadores clave de utilizar fuentes de energía renovables más y consumen menos energía en general
rendimiento (KPI), como la disponibilidad para el consumidor (por ciento en stock) en sus operaciones. De acuerdo con el informe de 2007 de Outlook Internacional
de la Energía (IEO2007), se prevé que el consumo total de energía comercializada

y reducción de costes, así como los indicadores clave de rendimiento financieros
mundo para aumentar un 57% desde 2004 hasta 2030.
como retorno de la inversión (ROI), el rendimiento de valor de la marca y el
inventario. Aunque KPI actuales pueden ser utilizados para medir la eficiencia de
la cadena de suministro, que no abordan adecuadamente la sostenibilidad cadena
de suministro. Para este propósito, indicadores clave de rendimiento adicionales,

CO 2 las emisiones se miden en toneladas de CO 2. Para el transporte, la
tales como el consumo de energía, CO 2
cantidad de CO 2 emitida es atribuido directamente al peso, el modo y la
distancia recorrida. Para conocer las ubicaciones de almacén y tienda, la
cantidad de CO 2
las emisiones, la congestión del tráfico y la simplificación de la infraestructura emitida es atribuido directamente al tipo de energía consumida para
también se han incorporado en el desarrollo del futuro modelo de la cadena de operar las instalaciones.
suministro. Este conjunto de indicadores clave de rendimiento se dirigirá a los
aspectos de sostenibilidad actuales y futuras, así como, disponibilidad de

existencias y el costo de negocio.
1?
cadenas de suministro futuros tendrán que demostrar su fiabilidad
incluso en los modos de colaboración más grandes y complejos.
Cada vez más, los gobiernos están haciendo compromisos y la legislación para cumplimiento de la seguridad También será un elemento clave en los
impulsar la reducción de las emisiones de CO 2 las emisiones. Por ejemplo, la Ley de próximos años. planes de acción de recuperación tanto para la información y
Cambio Climático británico publicado a mediados de noviembre de 2007 estableció los procesos físicos deben integrarse en los procedimientos cotidianos. Los
un objetivo legal para el Reino Unido para reducir las emisiones nacionales de
requisitos de seguridad en el almacenamiento y transporte deben ser
dióxido de carbono en un 60% para el año 2050. O la factura de energía en los
reforzadas para la seguridad de las personas y la trazabilidad de los productos
Estados Unidos que llama a los requisitos de rendimiento de la gasolina para
en cumplimiento de la normativa. cadenas de suministro futuros tendrán que
automóviles y camiones para aumentar a un promedio de 35 millas por galón para
demostrar su fiabilidad incluso en los modos de colaboración más grandes y
el 2020, una mejora del 40%.
complejos. Las empresas deben controlar su nivel de cumplimiento. Por último, simplificación
de la infraestructura es una medida en metros cúbicos de espacio físico de
La congestión del tráfico es una medida nueva que está siendo utilizado por una empresa por lo que en el futuro un caso base puede establecerse y
varios gobiernos y organismos reguladores como un desincentivo para la medirse contra. El objetivo sería para optimizar el espacio total ocupado y
congestión del tráfico urbano y la contaminación. Varias ciudades de diferentes reubicar a los almacenes y centros de distribución en un lugar más apropiado.
tamaños han adoptado programas en los que los vehículos resulten gravados o Ahora que hemos definido y considerado los cambios que se deben aplicar a la
totalmente prohibida la entrada a las regiones geográficas urbanas. Por ejemplo, cadena de suministro física, nos volvemos a las soluciones disponibles para
la tasa de congestión de Londres es un cargo por algunos conductores que viajan que esto suceda. La siguiente sección se presenta el conjunto de herramientas
dentro de esas partes de la ciudad designada como la zona de peaje urbano. Y en para hacer los cambios deseados en la cadena de suministro.
Amsterdam, donde 5.000 camiones por día entran en el centro de la ciudad,
existen restricciones en la longitud y peso del carro y los intervalos de tiempo
limitados para la reposición.
Consumo de agua será un gran problema en el futuro. El acceso al

agua potable será cada vez más escaso y los cambios ambientales se
producirá como resultado. Los gobiernos y las organizaciones no
gubernamentales han puesto en práctica programas y políticas para
hacer frente a la creciente preocupación de sensibilización.
20
2. El pasado no reflejan el futuro
una serie de eventos globales y regulaciones recientes ponen en claro la urgencia de abordar las
Las principales actividades y normas cuestiones de sostenibilidad. Considere algunos ejemplos:
de sostenibilidad
Protocolo de Kyoto, diciembre de 1997. Este tratado fue firmado por 36 países industriales en 1997 en
Kyoto, Japón, y llamó a todas las naciones industrializadas a reducir sus emisiones colectivas de gases de
efecto invernadero en un 5,2% frente a los niveles de 1990. El objetivo era reducir las emisiones medias de CO 2
y otros cinco gases de efecto invernadero.
Clima de las Naciones Unidas de reuniones, Bali, diciembre de 2007. Doce mil delegados de 190 naciones se
reunieron en Bali para dos semanas de conversaciones sobre el cambio climático. una decisión finalmente se llegó
a aprobar una “hoja de ruta” para los dos años de negociaciones sobre un pacto amplio que sustituya al Protocolo
de Kyoto desde el 1 de enero de 2013.
Carbon Disclosure Project (CDP). 4 El CDP es una organización independiente sin ánimo de lucro con el
objetivo de crear una relación duradera entre los accionistas, los compradores y las empresas con respecto a
las implicaciones para el valor del accionista y las operaciones comerciales que presenta el cambio climático.
cada vez más, enfoque está cambiando de emisiones propias de las empresas para sus cadenas de suministro,
donde, para muchos sectores, la mayoría de los gases de efecto invernadero se generan (GEI). Las
corporaciones requieren una mejor información para desarrollar y entregar las estrategias de gestión de
carbono sólidos y eficaces e incorporar el cambio climático en las decisiones cadena de suministro.
Directiva de la UE en materia de energía renovable, enero de 2008. El 23 de enero de 2008, la Comisión Europea
puso adelante una propuesta integrada para la acción climática. Esto incluye una directiva que establece un objetivo
global vinculante para la Unión Europea de las energías renovables del 20% para 2020 y un objetivo mínimo del 10%
de la cuota de mercado de los biocombustibles en 2020, para ser observado por todos los estados miembros.
www.cdproject.net
21
22
un juego de herramientas
para una futura cadena de
suministro Innovative
áreas de soluciones, prácticas líderes, las cadenas de suministro de ejemplo y
modelos de cálculo son las herramientas necesarias para construir un modelo de
cadena de suministro innovadora futuro.
23
Teniendo en cuenta las considerables fuerzas que impulsan el cambio, 6. Los activos eficientes: formas alternativas de energía, vehículos eficientes /
junto con los cambios que deben hacerse a la cadena de suministro física, aerodinámicas, modos de conmutación, edificios verdes Conjunto del
¿cómo debería la industria de la construcción del futuro cadena de cuadro de mando y de Plan de Negocios
suministro y cuáles son los elementos? Para responder a esta pregunta, 7.
cuatro componentes clave deben tenerse en cuenta:
1. Logística en las tiendas. Soluciones en esta área implican mejoras dentro

° Soluciones áreas: Las áreas de soluciones frente a los retos de la tienda y se centran en la adición de valor para el consumidor y la
actuales y los previstos para la próxima década. reducción de costes de las empresas. Estas soluciones abarcan productos
que entran en la tienda en la parte posterior y los productos recogidos por o
° prácticas principales: Los ejemplos de prácticas que conducen existentes para el consumidor en la tienda.
se integran en el modelo para mostrar la forma en que ayudan a abordar
las áreas de soluciones.
° Aplicación a las cadenas de suministro de ejemplo: las cadenas de Un ejemplo es la visibilidad dentro de la tienda. La tecnología RFID se
suministro simplificados se utilizan para demostrar cómo funciona el modelo. puede utilizar para permitir una visión en tiempo real del inventario, con
alertas a través del ordenador cuando los suministros se están agotando o
° Nuevas maneras de calcular el impacto en la cadena de suministro: cuando se detecta el robo. Otro ejemplo son los productos listos para su
Estos incluyen tanto los modelos de cálculo micro macro-nivel y. aplicación, que llegan como una unidad de mercancía que es fácil de
identificar, fácil de abrir y se puede poner fácilmente en el estante.
productos listos para su aplicación tienen como objetivo mejorar
Esta sección examina cada uno de estos componentes. Sin embargo, es aprovisionamiento de estantes y mejorar la visibilidad. interacción Shopper
importante tener en cuenta que los componentes no están solos; que es otra solución de la logística en la tienda y preciso mejorar la
interactúan entre sí. Al mismo tiempo, no están escritas en piedra. Las disponibilidad de los datos de consumo tanto para el fabricante y el
empresas individuales pueden “jugar” con los elementos y aplicarlos a su minorista. los datos de punto de venta deben estar disponibles y se utilizan
propia situación específica. Los resultados proporcionan una imagen para construir un almacén de datos, que proporciona análisis e informes
realista de la propia cadena de suministro de una empresa y ofrecer que se ajustan a los KPI del fabricante y minorista. interacción Shopper
información sobre las soluciones serán importantes en el futuro y los
puede implicar el uso de los dispositivos móviles tales como el etiquetado
beneficios potenciales.
electrónico, pagos móviles y comercialización dispositivo móvil,
áreas de soluciones y prácticas que conducen

Todas las áreas de soluciones se centran en la innovación en la cadena de
suministro física. Ejemplos de prácticas líderes en el mundo real ayudan a ilustrar
los beneficios alcanzables en cada área solución. La aplicación de estas

2. Colaboración logística física. Esta área de la solución se define como el
soluciones y prácticas que conducen a las cadenas de suministro de ejemplo uso compartido de la infraestructura física, como depósito de almacenamiento
ayudará a identificar posibles oportunidades de mejora. Las siguientes áreas de y transporte con el fin de simplificar la huella física en general, y para
soluciones se examinan con más detalle: consolidar los mínimos f para mejorar el servicio y la utilización de activos. El
intercambio y la colaboración puede tener lugar tanto entre ya través de varios
nodos de las cadenas de suministro competitivos y se puede aplicar a la
infraestructura existente o para la infraestructura de colaboración de nueva
1. Dentro de la tienda de Logística: incluye la visibilidad dentro de la tienda, los construcción. Ejemplos incluyen:
productos listos para su aplicación, de interacción comprador de colaboración
2. logística física: compartidas transporte, almacenamiento compartido, de

infraestructura compartida Logística Inversa: el reciclaje de productos, el ° transporte compartido: Un enfoque de colaboración entre fabricantes,
3. reciclaje de envases retornables, los activos entre los minoristas, y entre los fabricantes y los minoristas y, posiblemente,
un proveedor de logística de terceros para compartir el transporte; Implica
4. Gestión de la demanda Fluctuación: planificación conjunta, ejecución compartir planificación de la carga y la capacidad de los camiones.
y seguimiento de identificación y etiquetado

5. ° infraestructuras físicas compartidas: Los fabricantes, minoristas y,
posiblemente, los proveedores de logística de terceras partes colaboran para
compartir almacenes y centros de distribución para actividades tales como
almacenamiento de mercancías o cross-docking.
2?
3. Una guía para una innovadora cadena de suministro futuro
T él T oolkiT para el F UTURO
° La información compartida: El intercambio de información para gestionar Estas soluciones pueden beneficiarse de soluciones eficientes de activos, por
los mínimos f entre los fabricantes, minoristas y proveedores de logística ejemplo, los edificios verdes y el transporte más eficiente de Combustible.
de terceros con el fin de combinar las entregas de más de una fuente
hacia múltiples tiendas a través de un almacén o centro de distribución.
3. Logística inversa. Esto se define como la logística diseñados para reprocesar
activos, materiales, envases, productos u otros componentes que pueden ser
reciclados, reutilizados o reciclados. Las soluciones incluyen backhaul tradicional,

Como ejemplo de logística física de colaboración, ECR Europa ha puesto en
el reciclaje de productos, la reutilización y el reciclaje de envases de embalaje.
marcha un proyecto con el objetivo de ayudar a las empresas en la cadena
soluciones de logística inversa abarcan la reutilización de los activos en la cadena
de suministro reducen el impacto medioambiental del transporte de una
de suministro que no están directamente relacionados con el producto, tales como
manera que es económica y socialmente sostenible. El proyecto
paletas y cajas. Por ejemplo, una solución automática de etiquetado de paletas
proporcionará una herramienta de hoja de ruta práctica y autoevaluación, lo
que permitirá a las organizaciones identificar, planificar y medir las mejoras puede incorporar “etiqueta FLAG”, una característica que hace posible etiquetar
en sus operaciones de transporte. En última instancia, estos esfuerzos de todas las paletas con un tipo de etiqueta, tal como un chip RFID.
colaboración de transporte sostenible se medirán en cada vez más

amigables millas.
2?
una Ta sol lanza: s olution una reas, KPI s, l eading pag rácticas
áreas de soluciones kpis prácticas líderes
consumo de energía CO 2 La congestión del

Empresa la práctica que conduce
cumplimiento simplificación El consumo de

la disponibilidad de retorno Reducción de
costos al consumidor sobre el valor de
marca de trazabilidad de inventario
tráfico infraestructura emisiones
agua de Seguridad
en-tienda de logística • • • • Schuitema la implementación de RFID en las cajas con verduras listas
para cocinar. Las ventas han aumentado en un 10% a un
12%.
la logística física de • • • • • Carrefour, un enfoque multi-jugador ha dado como resultado beneficios tales
colaboración Benedicta, como un aumento del 34% en la frecuencia promedio de entrega y

un aumento del 115% en la carga promedio por entrega.
nutrimaine,
Lustucru, logística
FM
ECR europe proyecto de transporte sostenible de ECR Europe está diseñado

para ayudar a las empresas a reducir el impacto ambiental del
transporte.
logística inversa • • HP, Braun / Gillette, En conjunto, las empresas fundaron la plataforma de reciclaje
Sony, Electrolux europea para fomentar un mercado competitivo para el desecho de

equipos eléctricos y electrónicos (RAEE), que se espera que
reduzca los costos en más de un 50%.
Gestión de • • • • • Scotts uso de reposición impulsada por el consumidor de Scotts' ha llevado a tasas de
fluctuación de la utilización mejoradas (98%), los productos en stock de servicios (95%), la
rotación de inventarios y las previsiones orden.

demanda
Philips Los programas de planificación, previsión y reabastecimiento de

colaboración de Philips con varios clientes han creado una cadena de
suministro impulsada por el consumidor, lo que resulta en un aumento de
la precisión de los pronósticos a por encima del 80%, una reducción en los
niveles de existencias en la cadena de suministro en más de un 30%, y un
aumento de la disponibilidad en el estante a aproximadamente 95%,
impulsar las ventas y la satisfacción del consumidor en el proceso.
identificación y • • • • • • GS1 El Sistema de Estándares GS1 proporciona un estándar abierto
etiquetado en todo el mundo, con el apoyo de las directrices publicadas y

reglas de asignación precisas. prácticas principales incluyen
GTIN, Gln, SSCC y barra de datos.
activos eficientes • • • • • • Macy iniciativa de eficiencia de energía solar y de Macy y SunPower

Corporation ha reducido el consumo de energía en un 40%.
Metro A través de la integración de la Euro-5 camiones en su red de

distribución, MGL Metro disminuyó CO 2 las emisiones en un 25% entre
2003 y 2006. que es el objetivo de una reducción del 84% en 2009.
plan conjunto cuadro de mando • • • • Wal-Mart la implementación de una tarjeta de puntuación para los proveedores es el
y Negocios siguiente paso de Wal-Mart en el avance hacia el logro de una reducción del
5% en los envases para el año 2013.
Fuente: Global Commerce Initiative, Capgemini
2?
4. Gestión de la Demanda de fluctuación. luctuations demanda f requieren Metro sirve como un caso de práctica que conduce a la consolidación y el
nuevos modelos para suavizar la señal de demanda procedente de los uso de activos eficientes por un minorista. Con el premiado 5 concepto de
clientes. Estos nuevos modelos trascienden los enfoques tradicionales para la adquisición de logística-un enfoque de colaboración en todas las
integración retailer- proveedor y la colaboración. Soluciones verticales

categorías y almacenar formatos (alimentos, no comestibles, ropa, bricolaje
y electrónica de consumo) que se consolida mínimos f y almacenes-Metro
incluyen calendarios de promoción / introducción y capacidades de oferta /
ya se ha dicho, en 2002 los efectos ambientales positivos y ahorros
demanda para alinear las presentaciones y promociones. Otra solución es la
“conservadores” en la del orden de 150 millones de € al año a través de
colaboración en la ejecución, es decir, la oferta conjunta / anticipación de la
llenado más elevadas tasas más bajas y tiempos de espera.
demanda sobre la base de una visibilidad en tiempo real del f lujo física de los
bienes y (ventas) el comportamiento del consumidor. Además, la colaboración
en el seguimiento, lo que implica, el acceso conjunto en tiempo real a los
resultados de las presentaciones y promociones, basado en sistemas
seguros.
Además, a través de la integración de la Euro-5 camiones en su
red de distribución, MGL Metro disminuyó CO 2 las emisiones de
un 25% entre 2003 y
2006. Se apunta a una reducción del 84% en 2009. El uso de módulos GPS,
monitoreo de tráfico, sistemas de planificación y personal bien entrenado ha
5. Identificación y Etiquetado mediante el uso de códigos de barras y etiquetas entregado mayores eficiencias y mejorar la utilización de activos, la producción
RFID. La identificación se trata de proporcionar a todos los socios en la cadena de unas 40.000 horas de conducción adicionales por año a partir de los
de valor con la capacidad de utilizar el mismo mecanismo estandarizado para mismos activos .
identificar de forma única partidos / de los lugares, objetos y eventos, con reglas
claras acerca de dónde, cómo, cuándo y por quién serán creados, usados y
mantenidos estos . Las etiquetas son actualmente los medios más utilizados 7. Conjunto cuadro de mando y plan de negocios. Esta solución consiste en
para comunicar acerca de los aspectos de sostenibilidad y de seguridad un conjunto de herramientas relevantes para la industria de medición que caen
relevantes de un determinado producto hacia los consumidores y socios en dos amplias categorías: herramientas cualitativas, que son un conjunto de
comerciales. métricas de capacidad diseñados para medir el grado en que los socios
comerciales (proveedores, proveedores de servicios y minoristas) están
trabajando en colaboración; y las herramientas cuantitativas, que incluyen

métricas de negocio dirigidos a medir el impacto de la colaboración.
6. Activos eficiente. Esta zona abarca solución esfuerzos por las

empresas para modificar las existentes o diseñar nuevos equipos o
edificios, para mejorar su productividad y reducir su impacto
En el cuadro adjunto ( “De un vistazo: Solución Areas, indicadores clave de
ambiental. soluciones de transporte incluyen más eficiente y / o
rendimiento, las principales prácticas”) proporciona una visión general de las
vehículos aerodinámicos y Jumbo; la utilización de modos alternativos
áreas de soluciones y la relacionada indicadores clave de rendimiento, así como
o múltiples de transporte; y el cambio a diferentes modos de
ejemplos de prácticas que conducen existentes. Los detalles de las principales
transporte. Soluciones que implican edificios incluyen la adopción de prácticas se pueden encontrar en el Apéndice separado, independiente que
una política de construcción “verde” mediante el uso de formas acompaña a este informe.
alternativas de energía sostenible o la mejora de la eficiencia

energética de los edificios existentes. Este tipo de soluciones hacen
un uso más eficiente de los recursos clave como la energía, el agua,
la tierra y materiales. Por ejemplo, los edificios verdes se utilizan
típicamente 25% a 30% menos de energía que los edificios
convencionales, tendrá consumo pico más bajo, típicamente generar
energía renovable en el sitio,
MGL Metro, Deutscher logistikpreis, 2002; MGL Metro, premio Rendimiento eco, 200 ?.
2?
entender y reinventar Cadenas Los siguientes son algunos pensamientos ilustrativos sobre cómo las soluciones
ejemplo de suministro se pueden aplicar en el contexto de las características específicas de estos cinco
ejemplos simplificados de las cadenas de suministro de corriente se utilizan para cadenas ejemplo de suministro. Los “tal cual” bajos F de las cinco cadenas de
mostrar cómo funcionan las cadenas de suministro de hoy. Aunque puede haber suministro ejemplo se pueden encontrar en la independiente, autoportante
una amplia variedad de cadenas de suministro para el mismo tipo de actividad, las Apéndice que acompaña a este informe.
cadenas de suministro de ejemplo se describen de acuerdo a la misma estructura
(véase el diagrama adjunto).
Cereales. La cadena de suministro de los

cereales se caracteriza por la producción
Hemos seleccionado las situaciones particulares, que no describen todos de materia prima de temporada, los
los casos, con el fin de ilustrar cómo se pueden aplicar soluciones. Se patrones de consumo regulares (pero
hace una distinción entre reposición periódica, promocional f baja baja y
estacional f. Las principales características de las cinco cadenas de INF luenced por promociones) y remota, así como las fuentes locales
suministro ejemplo elegido se identifican en la tabla adjunta (página (dependiendo del país). En general, existe un potencial de mejora en los niveles de
opuesta). Los resultados de este ejercicio deberían servir de inspiración a existencias y de la duración de la estancia de las existencias en los centros de
las empresas para adaptar los ejemplos a sus propios productos. distribución y en las estanterías de los minoristas. Además, las instalaciones de
transporte y almacenamiento podrían ser mejorados con respecto a su CO 2
las emisiones y el consumo de energía. Algunas soluciones ilustrativas para esta
cadena de ejemplo de suministro incluye el envío volúmenes más grandes o de
acoplamiento transversal, compartiendo el transporte al almacén, eficiente y
s upply do hain s tructure vehículos aerodinámicos (especialmente para la reposición de la ciudad) y
almacenamiento compartido en categorías combinadas utilizando instalaciones
“verdes”.
aprovisionamiento remoto /
producción Electrodomésticos (grandes

aprovisionamiento local /
producción electrodomésticos). Las principales

características de la cadena de suministro
bienes blanco incluyen largo tiempo de

espera desde la fuente hasta
comprador, sin embargo, a veces los ciclos de vida de productos pueden ser
corto; los niveles de inventario se podrían mejorar, sobre todo en los minoristas
Distribución (muchos minoristas mantener el inventario a pesar de que tiene que ser
entregado); lugares de almacenamiento podrían reducirse; distribución física
significativa y logística inversa; colaboración e integración con otras partes
podrían mejorarse; entrega a domicilio podría ser más f lexible; y las
oportunidades que entrañan la estandarización de los productos. Ejemplos de
soluciones adecuadas para aplicar incluyen el uso de datos de punto de venta

fi nal urbana millas para la planificación de la producción, la colaboración en el cumplimiento entre
No urbano milla final el fabricante y el minorista, la mejora de la previsión y la gestión del inventario y
racionalización SKU, almacenes compartidos y estandarización de los
componentes del producto.
2?
k ey do ARACTERÍSTICAS DE mi jemplo s upply do Hains
Grupo de producto final Milla Al por menor Distribución producción abastecimiento
ejemplo la cadena de suministro una Cereales reposición periódica almacén de remota y

Tienda, urbano Continuo
colaboración local
ejemplo la cadena de suministro B Electrodomésticos entrega a

Estacional logística inversa de productos a corto remoto
domicilio ciclo vital
ejemplo la cadena de suministro C bebidas entrega directa a altamente

Almacenar promocional embotelladora local
tiendas continua
ejemplo la cadena de suministro D Vegetales Tienda, no Cross-dock, cajas granjas locales

Estacional local
urbano pequeños
remoto cooperación
ejemplo la cadena de suministro e café material del extremo /
recogida local promocional Discontinuo de los agricultores
góndola endcap
Bebidas. La cadena de Vegetales. Las principales

suministro de bebidas se características de la cadena de
caracteriza por costes suministro verduras son fuentes
relativamente altos de locales y globales, tiempo de
inventario y ciclo corto
oportunidades para reducir los costos de transporte y los combustibles.
Además, hay potencial de mejora con respecto a la colaboración tanto en la (El producto debe llegar al mercado lo más rápido posible), la importancia crítica
previsión y la logística (ya sea aguas arriba de los proveedores de materias de la calidad y frescura del producto, la estacionalidad de algunas verduras, y baja
primas y los fabricantes o aguas abajo de los fabricantes y minoristas o entre f caracterizado por muchas millas desde el origen al consumidor. Las soluciones
competidores fabricante). Este es también el caso para el intercambio de adecuadas para ser aplicadas incluyen el uso de totalizadores estandarizados para
datos, que todavía implica una gran cantidad de manipulación manual.
reducir la manipulación, compartiendo infraestructuras (posibilidades de mayor
siendo convertidos en unidades listos para el consumo), las redes de la cadena de
suministro diferenciado (centros de pre-procesamiento intermedio, incluyendo la
consolidación, el proceso de pre- valor añadido ), reduciendo toques después de la

Las soluciones adecuadas para aplicar incluir almacenes compartidos; puesta en
granja inicial o pre-producción, los activos eficientes como camiones con energía
común de oportunidades a cargo de los proveedores de servicios de logística;
solar refrigerados y los paneles solares en el techo, y un “índice de verde” en las
transporte compartido con otros fabricantes; el uso de modos de transporte mixto,
tarjetas.
eficientes y aerodinámicas como (jumbo) camiones, rieles y barcazas; y reducir el
número de lugares de almacenamiento y nuevas inversiones en activos, como
almacenes verdes. También existe un potencial significativo en la transparencia de

la información completa a través del intercambio de datos (punto de venta), tanto
aguas arriba como aguas abajo.
Café. La cadena de suministro de café

incluye oportunidades respecto a la
estancia de inventario en los almacenes.
El café es un producto de alto valor, la
colaboración entre las
fabricantes podrían mejorarse, y definitivamente hay oportunidades para

una mayor participación de proveedores de servicios logísticos. En
general, la cadena consiste en un número de pasos.
2?
Las soluciones adecuadas para aplicar en esta cadena de suministro incluyen En los modelos de cálculo utilizados en la investigación futura cadena
logística física de colaboración (tales como almacenes compartidos entre los de suministro, se consideran los siguientes parámetros:
fabricantes de café y entre los diferentes tipos de fabricantes, y la participación
de los proveedores de servicios logísticos en los almacenes y transporte). ° reducción de costos cadena de suministro (principalmente en la
Además, el envase puede hacerse más cerca del consumidor. Una mejor
manipulación, almacenamiento y transporte) CO 2 las emisiones de gases de
información sobre la gestión y promociones luctuation f mejorará el pronóstico.
°efecto invernadero () simplificación La congestión del tráfico Infraestructura El
datos de punto de venta tiene que estar disponible para mejorar la reposición
(regular, así como promociones). Las mejoras también se pueden hacer con
°impacto de estos parámetros en la línea inferior siempre se pueden expresar en
respecto al uso de los activos eficientes como almacenes verdes. °términos de multiplicar un factor de costo y un conductor de volumen. Por
ejemplo, el impacto del transporte en la línea inferior se puede expresar en
términos del costo por kilómetro para el tipo particular de transporte multiplicado
por el número de kilómetros recorridos. Reducciones o bien pueden hacerse
mediante la reducción del factor de costo (transporte más barato) o reduciendo

nuevas maneras de calcular el impacto en
el controlador de volumen (menor número de kilómetros a través de camiones
la cadena de suministro
más completas o rediseño de la red). Mientras se trabaja a través de los
Por último, los modelos de cálculo son una herramienta esencial para el futuro
diferentes modelos de cálculo, se encontró que el impacto relativo de estos
cadena de suministro para determinar el impacto de las principales prácticas y
parámetros en la línea inferior no era igual. Para los parámetros que ya
soluciones. A medida que la industria intenta mejorar varios parámetros en la
cadena de suministro, ¿cómo puede comparar soluciones que pueden tener representan un gran porcentaje de los costos de la línea de fondo (como la
impacto conf licting en, por ejemplo, CO 2 las emisiones en comparación con los manipulación y el transporte), cambios en estos factores tienen un impacto
costos de la cadena de suministro? Esta sección examina las características sustancial en la línea inferior. Para otros parámetros, el impacto es (todavía no)
generales de tales modelos de cálculo. El independiente, autoportante apéndice
tan grande.
proporciona más detalle en ejemplos reales de tales cálculos.
yo Mpact en el segundo oTTom l ine
parámetro Factor de coste Factor de costo conductor de volumen impacto en pocas palabras
La reducción de costes el manejo de $ $ Horas-hombre / # transferencias, etc. Medio alto (dependiendo del
cadena de suministro
transporte m2 / día $ / km # Puntos de almacenamiento, valor de los bienes) de altura
tiempo de almacenamiento
Almacenaje
# kilómetros
CO 2 las emisiones CO 2 impuestos $ / Kg CO 2 # kilómetros relativamente bajo

(Dependencia modalidad)
la congestión del tráfico Los retrasos Horas-hombre demorada perdidos # vehículos con retraso, el Medio
almacenamiento de m2 / día
reposición de entrada / salida de stocks
La simplificación de Duplicación La duplicación de los costos en la # puntos de almacenamiento / alto

infraestructura cadena de suministro
# De cadenas separadas
30
Cinco cálculos están disponibles en el apéndice, pero las principales Un punto de vista diferente (y a menudo olvidado) es la cantidad de CO 2 las
conclusiones son compartidas aquí como una introducción a lo que el total emisiones causadas por los consumidores que en coche a la tienda. La
de la cadena de suministro futuro debe verse como: investigación muestra que, por ejemplo, más del 60% del total CO 2 las emisiones
para el transporte y almacenamiento de 1 kg de manzanas procedentes de
Nueva Zelanda a la casa de un consumidor del Reino Unido es causada por los
consumidores que utilizan sus coches para ir de compras. 6
la reposición de la ciudad de colaboración implica conceptos, donde la
reposición de productos para varios minoristas en una zona urbana se consolida
en los puntos de transferencia en el límite de esa zona urbana. El impacto total en La entrega a domicilio puede mejorar significativamente este (tal vez la reducción
CO 2 emisiones y la congestión se pueden mejorar de forma relativamente fácil, de la “última milla” CO 2 las emisiones por medio). Es evidente que estos modelos
pero normalmente a costa de la introducción de manipulación extra. por lo tanto,
también deben considerarse en relación con la reposición de la ciudad de
necesitan soluciones futuras en esta área para enlazar estrechamente con
colaboración a las tiendas, y en lo posible participación de una infraestructura
opciones de almacenamiento y transferencia de aguas arriba, con el fin de evitar
la introducción de la manipulación innecesaria. Al mismo tiempo, las tasas de similar.
congestión se inclinará la balanza a favor de la reposición de la ciudad de

colaboración.
la reducción del tiempo de entrega mira a diversas formas en que el plazo de

ejecución total del producto se puede reducir. simplificación de la infraestructura
es un ingrediente importante para esto; quitando los puntos de almacenamiento
almacenamiento y distribución de colaboración mira a las oportunidades para innecesarios puede tener un gran impacto en los costos de inventario, sino
los fabricantes para consolidar las operaciones de almacén y el transporte desde la también de la respuesta de la cadena (y por lo tanto la disponibilidad de
producción hasta el punto de transferencia minorista. Está claro que la combinación conservación del producto). Sin embargo, quitando un punto de almacenamiento
de almacenaje y distribución puede ayudar a proporcionar los beneficios deseados. generalmente complica la operación del punto de almacenamiento de más aguas
Sólo mirando el transporte consolidada puede conducir a la manipulación adicional arriba. Por ejemplo, cross-docking en un centro de distribución minorista (en lugar
y la complicación de infraestructura (en lugar de la simplificación). almacenamiento de mantener existencias) por lo general requiere el fabricante para entregar los
de colaboración también ofrece CO 2 y las ventajas de costes a través de la pedidos de tienda en lugar de órdenes de reposición consolidados.
implementación de los edificios más verdes y activos (de transporte). Una

concentración diferente de la reposición de la ciudad de colaboración y almacenes
de colaboración es la distribución de la colaboración centro para los minoristas. La

agregación de transporte y almacenamiento de varios minoristas puede tener
beneficios similares como el modelo para el almacenamiento de colaboración. CO 2 reducción de las emisiones a través de las fuentes locales
considera las ventajas y desventajas para aprovisionamiento remoto entre menor
coste de producción y un mayor costo de transporte y CO 2 las emisiones. Muestra
rápidamente que el CO 2 los impuestos tiene que ser muy graves para motivar
abastecimiento más local. Sin embargo, una combinación de precios de la
energía más altos y CO 2 imposición de emisión que podría inclinar el equilibrio en
entrega barrio considera que la mejora en la entrega de los bienes al el futuro.
consumidor final, ya sea procedente de pedidos en línea o la entrega a

domicilio de los productos solicitados en una tienda (por ejemplo, productos
de línea blanca). La solución puede buscarse en la consolidación de estas De esta discusión de las diferentes mejoras es evidente que el futuro
corrientes en los centros de consolidación en el límite de la ciudad y luego cadena de suministro debe ser considerada como una arquitectura
entregar todo en rutas de reparto urbano eficientes oa través de la vecindad integrada compuesta de estos diversos conceptos. El siguiente capítulo
puntos de recogida. hace exactamente eso; que muestra cómo los componentes se pueden
poner juntos en una arquitectura cohesiva para el futuro cadena de
suministro.
“Magra y verde, hacer más con menos”, David Simon y Robert Mason, ECR Journal, vol. 3, no. 1.
31
32
un nuevo modelo de
colaboración cadena de
suministro mejorada
la integración de soluciones de mejora y conceptos de colaboración en un
modelo coherente proporcionará la arquitectura de la cadena de suministro
futuro necesario traer una nueva eficiencia y reducción de costes para la
industria.
33
¿Puede la industria permitirse el lujo de simplemente limitarse a la El modelo incluye una serie de diferentes conceptos de colaboración que se
implementación de mejoras incrementales por parte de empresas individuales? pueden juntar en un modelo de colaboración cohesiva, que sirve como la
La respuesta es claramente “no”. Se necesitan cambios de paso vigoroso para nueva arquitectura. Es importante tener en cuenta que esto es sólo una
mejorar significativamente CO 2 de emisiones, la congestión del tráfico, forma en que los conceptos pueden trabajar juntos. Las diferentes regiones,
simplificación de infraestructura y los costes de la cadena de suministro, diferentes mercados, diferentes empresas tendrán que evaluar cómo se
mientras que al mismo tiempo se reduce fuera de las reservas. La arquitectura deben combinar estos conceptos para realizar el máximo efecto. Los
futuro cadena de suministro requiere un cambio estructural combinando siguientes cuatro conceptos de colaboración están en el corazón de la
soluciones de mejora individuales y conceptos de colaboración integrados. Este arquitectura de la cadena de suministro global futura:
nuevo modelo integrado representa la expresión tangible de la visión descrita en
el informe anterior “2016”.
1. El intercambio de información - conducir la cadena de suministro de

colaboración almacenamiento de Colaboración distribución de la ciudad
2. de colaboración, incluyendo la entrega a domicilio y recogida
3.
¿Por qué te importa? Bueno, lo que si puede reducir la siguiente
en más de un 20%:
4. Colaboración distribución no urbana, incluyendo la entrega a
° Los costos de transporte por los costes
domicilio y recogida Si bien ya existen ejemplos individuales de estos
° de manipulación de palets por palet
conceptos, la clave de su aplicación más amplia en toda la industria
° Plazo de ejecución CO 2 emisiones por
se mejorará la colaboración. La mejora de este tipo de colaboración
° palet
exige nuevas formas de trabajar juntos en la cadena de suministro
física, un marco para el cual ha sido desarrollado por GCI y está
Un análisis exhaustivo encontró que el KPI para costes de transporte,
siendo dirigida por un equipo de trabajo independiente.
manipulación, kilómetros totales de camiones, CO 2
las emisiones y el tiempo de espera que todos podrían ser mejorados
sustancialmente en este modelo integrado, y esto no tiene en cuenta el ahorro
de costes de energía adicionales derivados de los activos más eficientes, tales
como edificios verdes y camiones aerodinámicos de bajo consumo /. En la
sección anterior se expone el conjunto de herramientas que se requiere para
el futuro cadena de suministro. La colaboración será la clave para llevar - y
sostiene - en conjunto todos los elementos en un nuevo modelo o arquitectura.
3?
. Un nuevo modelo para ampliar la colaboración cadena de suministro
la futura cadena de suministro 2016
Características de la Cadena de Suministro 2016 Futuro
° El futuro modelo se basa en el intercambio de información entre los actores clave de múltiples asociados: los consumidores (los autores de la señal
de demanda, ya sea desde casa o desde una tienda), proveedores, fabricantes, proveedores de servicios logísticos y minoristas.
° después de la producción de los productos serán enviados a los almacenes de colaboración en el que múltiples fabricantes almacenan
sus productos.
° el transporte de colaboración desde el almacén de colaboración entregará a los centros de la ciudad y de los centros de consolidación regional.
° ubicaciones de almacén en las afueras de las ciudades se reformará para funcionar como centros donde se realizará el cross-docking para su
distribución final.
° zonas no urbanas tendrán centros de consolidación regional en que los productos serán cruzada atracado para su distribución final.
° La distribución final de las tiendas, puntos de recogida y hogares en zonas urbanas y no urbanas se llevará a cabo a través de entregas consolidadas
utilizando activos eficientes.
3?
1. El intercambio de información - Conducción de la Cadena de Suministro de Colaboración
colaboración en la cadena de suministro sólo puede ser eficaz con la suficiente El intercambio de datos normalizados (basados en el uso de claves GS1 y
transparencia de la información. Esto es particularmente importante para los estándares de mensajes de transacción) es la piedra angular de este. Hay
enfoques de colaboración para mejorar la disponibilidad en el estante (OSA). esenciales “datos maestros” que deben ser compartidos en formato estándar
para identificar correctamente los productos en toda la cadena de suministro
(identificación correcta evita errores y retrabajo):
Información sobre el estado real de los elementos de la cadena de suministro,

en cualquier momento, es esencial para la correcta coordinar toda la logística ° Identificación del producto (GTIN)
combinados torrentes en la futura arquitectura general de 2016 la cadena de
° Atributos información Clasificación GLN
suministro.
°
3?
Otros datos maestros relativos a lugares tales como la ubicación de nodo y Un reposicionamiento de almacenes es probable que se requiera para mejorar la
tiempo de espera entre los nodos también deben ser compartidos y alineados. nueva cadena de suministro KPI. Esto será importante con el fin de acortar la
cadena y aumentar f lexibilidad en la asignación de inventario a la demanda.
Normalización de los datos es fundamental para que esto sea posible, por lo que
Para evitar fuera de las poblaciones, los datos de señal de la demanda, al igual
este concepto se basa en gran medida en un mejor intercambio de datos. No
que los datos de ventas de punto de venta, los datos de ventas de compras por
Internet y otros datos comerciales de móviles de origen, deben ser compartidos todos los productos se pueden poner en un almacén, por supuesto, y necesitarán
en un estándar y de manera oportuna. Este principio también se aplica a la diferentes almacenes de colaboración que ser diseñados para diferentes
información sobre la ubicación del artículo, cantidad y estado. categorías, preferentemente alinearse en las redes de distribución de aguas
abajo. almacenamiento de colaboración debe mejorar varios indicadores clave de
rendimiento:
Eventos en la cadena de suministro, como el lanzamiento de nuevos productos y
promociones, interrumpen la baja f regular de mercancías. La baja f gratuita de los
datos y la información asociada es esencial para que la industria es gestionar

adecuadamente estos eventos y lograr altos niveles de disponibilidad del producto
cuando y donde los consumidores desean. ° utilización de la capacidad de la optimización total del almacén de Transporte
° a través de la entrega compartida desde el almacén de CO 2 y la reducción de
energía a través del uso de las últimas tecnologías (tales como edificios
2. Almacenamiento de Colaboración
° energéticamente eficientes y camiones de bajo consumo) Para tener éxito, este
almacenamiento de colaboración, con conceptos que van mucho más allá de
concepto se requieren altos niveles de confianza y compromiso entre los
las colaboraciones de almacén que existen en la actualidad, es un
componente fundamental de la futura arquitectura de cadena de suministro. fabricantes, minoristas y proveedores de servicios logísticos, pero es una
El elemento clave es que los minoristas y los fabricantes deben ser parte de importante habilitador para la realización de mejoras en la sostenibilidad
tales conceptos almacén de colaboración; que no sólo debe abarcar el integrados.
intercambio de almacén por los fabricantes solo. Por ejemplo, almacenes de
colaboración en lugares cuidadosamente seleccionados recogerán
(posiblemente combinado) los envíos de un número de fabricantes, y desde
allí se harán envíos combinados para distribuir a uno o más minoristas que
cubren diferentes modos de propiedad de transporte, formatos y canales (a
través de nuevo modelos de distribución urbanas y no urbanas; véase más
adelante). Esto implica que la tienda de recogida se puede hacer desde el
almacén compartido.
3?
3. Distribución Ciudad de Colaboración
La arquitectura futura cadena de suministro anticipa nuevos modelos de Para la primera categoría, los cambios en la eficiencia y las emisiones de
colaboración para la distribución de la ciudad que necesitan ser aplicados en las los camiones podrían ser suficientes, pero las otras dos categorías se
infraestructuras urbanas. Para el transporte en las zonas urbanas, la congestión y pueden consolidar fuera de la ciudad en los centros de la ciudad y ser traído
CO 2 las emisiones son los principales retos que deben abordarse. Compartir la a la ciudad con los modos alternativos de transporte (como tranvías o
infraestructura para el suministro a las zonas urbanas, por lo tanto se diseña para vehículos eléctricos) .
limitar la cantidad de camiones (contaminantes) que entran en la ciudad.
Además, para hacer frente al crecimiento previsto de la entrega a domicilio y por

lo tanto los paquetes que entran en las zonas urbanas, los modelos alternativos
La fusión de las diferentes corrientes que van a la ciudad en una sola para la entrega a domicilio y la distribución de vecindad debería fusionarse con
infraestructura será un gran paso adelante. El elemento clave será el el modelo de reposición urbana. Esto implica la consolidación de las diferentes
llamado “centros de ciudad” con una operación de cross-dock de corrientes de entrega (diferentes productos basados en diferentes órdenes de
colaboración. diferentes instalaciones de pedidos en línea, todo por el mismo comprador) a

través de los centros de la ciudad.
La solución final se aplica de manera diferente por cada categoría de

embarque:
° cargas completas para almacenar cargas de camión de reposición

Los nuevos modelos de distribución barrio tendrán puntos de recogida o
° menos que plena de las tiendas más pequeñas reposición
bajada cajas para permitir la entrega eficiente del flujo de paquetes de una
manera consolidada. Los consumidores se les dará la opción de o bien tienen
° Parcelas, incluidas las necesidades de entrega a domicilio
sus mercancías en línea ordenada por la luz en sus casas, o para los recogen
en los puntos de recogida específicos o cajas de recolección. En ambos
casos, los consumidores causarán considerablemente más bajo CO 2 las
emisiones, en comparación con el uso de sus coches para ir de compras.
3?
Este concepto de colaboración debería afectar los siguientes nuevas formas de trabajo conjunto
indicadores clave de rendimiento: El tema común para todos los escenarios futuros de la cadena de suministro es
° La congestión del tráfico CO 2 las emisiones y la la colaboración. Pero sólo la identificación de los beneficios de la colaboración
no es suficiente para que esto ocurra.

° reducción de energía simplificación de la infraestructura
Hay numerosas partes interesadas de la cadena de suministro física y

4. Collaborative Distribución no urbano
con el fin de cambiar la cadena, es importante no sólo tener una
Para las áreas no urbanas, los retos, y por lo tanto las soluciones, son
perspectiva compartida de lo que hay que hacer, sino también tener en
ligeramente diferentes. Las distancias más largas a la tienda final o el hogar
cuenta las perspectivas individuales y desafíos únicos que enfrentan
son tales que la optimización del transporte es el principal objetivo. cargas cada grupo de interés:
completas de los almacenes de colaboración se pueden mover de la manera
más eficiente para la zona remota, posiblemente mediante modos alternativos

° Los consumidores y los compradores aspectos de sostenibilidad cada vez
de transporte como los trenes. Un centro de consolidación regional puede más valor en sus elecciones. 7 Pero están menos dispuestos a pagar más por
tener una función similar a los centros de las ciudades, la consolidación de los ello. Los consumidores quieren estar mejor informados sobre el impacto de la
pedidos de la tienda de varios almacenes de colaboración en rutas tienda de sostenibilidad de sus opciones de compras (incluyendo, por ejemplo, sobre el
reposición dedicados. Al mismo tiempo, se necesitan estos centros de CO 2 las emisiones involucradas en el uso de su coche para ir de compras).
consolidación para combinar los flujos de larga distancia con las corrientes de
productos locales para crear la reposición eficiente en las tiendas.

° minoristas están motivados para servir a los compradores de la
manera más óptima, con el fin de ser rentable y lograr un crecimiento
sostenible. Los minoristas bienvenida a la colaboración y la
normalización, pero sólo si esto no impacta su capacidad para
diferenciarse hacia los compradores. La ambición de fabricantes y
proveedores es fabricar, comercializar y suministrar los productos
Al igual que con reposición urbanas, paquetes y modelos de entrega a domicilio
° que los consumidores necesitan y desean de una manera
deben ser considerados en conjunto con los modelos de tienda de reposición.
costo-eficiente. Ellos están motivados para mejorar la sostenibilidad
Estos mínimos F también podrían ser cruzada atracado en centros de
de su cadena de suministro, pero su capacidad para lograr mejoras
consolidación similares para mejorar la tasa de utilización de las rutas última
sustanciales requiere una estrecha (y estandarizada) colaboración
milla. De nuevo, como con la distribución de la ciudad, la clave será la
con los minoristas y compradores.
consolidación de las corrientes de suministro (diferentes productos basados en
diferentes órdenes de diferentes instalaciones de pedidos en línea, todo por el
mismo comprador) a través de estos centros de consolidación. Habrá una
convergencia entre las compras desde el hogar y la distribución barrio a través de

° proveedores de servicios logísticos facilitar el proceso de distribución
puntos de recogida. Los consumidores se les dará la opción de o bien tienen sus
del proveedor al consumidor. Ellos están motivados para convertirse en
mercancías en línea ordenada por la luz en sus casas, o para los recogen en los
un socio activo en el negocio de bienes de consumo para el crecimiento
puntos de recogida o bajada cajas específica, lo que en ambos casos se reducirá sostenible mutua, pero esto requiere contratos a largo plazo y procesos
el CO 2 las emisiones que causan actualmente conduciendo a las tiendas. comunes y estándares de datos.
Este concepto de colaboración debería afectar principalmente los siguientes

indicadores clave de rendimiento:
° CO 2 las emisiones y la reducción de energía
° simplificación de la infraestructura
“Consumidor futuro: cómo las necesidades del cliente y reforzar la Cadena de Valor del Comportamiento impactará Mañana,” Capgemini.
3?
culturas de empresa, indicadores clave de rendimiento y capacidades dentro de Los beneficios de un modelo integrado
muchas organizaciones podrían ser motivos para desistir para mover hacia Parece obvio que la industria se beneficiará de cada uno de estos
adelante iniciativas de colaboración de cualquier manera seria. El mayor desafío conceptos de colaboración, en la parte superior de las mejoras individuales
es “cómo preparar a nuestra gente para el nuevo mundo de la colaboración.” Hay que las empresas pueden lograr mediante la implementación de soluciones
una serie de cambios relacionados con las personas que deberán llevarse a cabo, innovadoras (como se sugiere en el capítulo anterior). Pero ¿cuál será el
incluyendo: valor sinérgico real de llevar todo esto junto en una solución verdadera
industria?
° incentivos y medidas. Esto incluye medidas de éxito compartido a

través de dimensiones financieras, operacionales y de consumo (KPI)
que impulsan los resultados en toda la cadena de valor y mayor valor Para ilustrar cómo esto podría funcionar, los diferentes modelos de cálculo
general para los minoristas, los fabricantes y los consumidores. Un se han combinado en un modelo integrado. Este modelo se compara una
factor crítico para el éxito será la implicación de la alta dirección para situación típica actual con una situación futura, que combina los conceptos
alinear las métricas internas para apoyar estos indicadores clave de de colaboración de almacenamiento de colaboración, intercambio de
rendimiento. Métricas que son transparentes y visibles a través de información, el plomo-tiempo de reducción, transporte compartido a las
ambas organizaciones serán imperativo.
zonas urbanas y el transporte compartido para las zonas no urbanas. El
modelo para la situación actual (página opuesta) considera ocho fabricantes
suministrar cantidades iguales de productos por día a cuatro minoristas
° Capacidades. Un modelo de competencias para las nuevas habilidades y diferentes. En la situación existente (como es), estos ocho fabricantes
conocimientos de las “nuevas formas” se requiere para apoyar la acordada
tienen cada uno su propio almacén y los cuatro minoristas tienen cada uno
competencias. Las compañías deben considerar la ejecución de este
su propio centro de distribución regional (RDC). Entrega a las cuatro tiendas
conjunto.
urbanas y cuatro tiendas no urbanas se realiza por cada minorista de su
° recursos de la organización y diseño. roles y responsabilidades de
RDC utilizando diferentes rutas urbanas y no urbanas.
las personas clave debe estar claramente definidos, en particular el
papel de un jefe de equipo o “gerente de relaciones.”
?0
una s- yo s s ITUACIÓN
Centro de distribución minorista Tiendas urbanas
Un fabricante Un almacén
B fabricante almacén B
C fabricante almacén C
fabricante D almacén D
Tiendas no urbana
fabricante E almacén E
fabricante F almacén F
fabricante G almacén G
fabricante H almacén H
Características de como está la situación
° Las partes interesadas son los fabricantes y minoristas.
° Los consumidores y las tiendas están ubicadas en las zonas urbanas y no urbanas. cada fabricante
° tiene su propio almacén. cada minorista tiene su propio centro de distribución.
° El fabricante envía sus productos a cada uno de los cuatro centros de distribución. Un minorista barcos los
° productos de su centro de distribución a cada una de sus tiendas.
° sin colaboración de la cadena de suministro física tiene lugar entre los fabricantes, entre los minoristas, y entre fabricantes y minoristas.
?1
todos los indicadores clave de rendimiento para los costes de
transporte, la manipulación, el total de kilómetros de camiones, las
emisiones y el plazo de ejecución se podrían mejorar sustancialmente
en este modelo integrado.
En el nuevo modelo (página opuesta), los ocho fabricantes están dispuestos en Un ejemplo correr a partir del modelo indica que todos los indicadores clave
dos grupos de cuatro, cada ejecución de un almacén de colaboración. A partir de rendimiento para los costes de transporte, la manipulación, el total de
de estos almacenes de colaboración, los pedidos de tienda-recogidos son kilómetros de camiones, las emisiones y el plazo de ejecución se podrían
enviados en camiones más completas ya sea a un centro de la ciudad o un mejorar sustancialmente en este modelo integrado:
centro de consolidación regional, donde las diferentes corrientes se fusionan de ° reducción de casi el 40% en los costes de transporte por palet 20% de
manera eficiente en rutas de reabastecimiento de tienda.
° reducción en los costos de manejo por palet 25% de reducción en el total de
° kilómetros de camiones viajó reducción del 25% en CO 2 emisiones por palet
° 40% de reducción en el tiempo de entrega
En el caso de la reposición urbana, el transporte alternativo se utiliza en la °

ciudad, no sólo reduciendo el número total de kilómetros de la ciudad, sino
también la reducción de las emisiones de CO 2 las emisiones por kilómetro de Al mismo tiempo, es importante tener en cuenta que esto no
la ciudad. En el caso de la reposición no urbana, tiendas de diferentes tendrá un impacto negativo sobre la disponibilidad parámetros
minoristas se consolidan en la reposición tienda más eficiente, como una ruta en el cliente. Además, cabe señalar que uno de los supuestos
por localidad o municipio. A partir de esta descripción, debe quedar claro que subyacentes importantes de este modelo es que los pedidos
para realizar este a-ser modelo, se necesitan todos los conceptos de de tienda se pueden montar en el almacén de colaboración y
colaboración previamente discutidos. se consolidan en el centro de la ciudad o centro de
consolidación. Esto significa que el centro de distribución
minorista se puede omitir. El modelo de transición a este
estado futuro puede no ser fácil. Mientras una parte de los
El resultado de la combinación de estos conceptos proporciona una pedidos de la tienda aún se ensamblan en la RDC, no puede
indicación de que estos modelos de hecho pueden reforzar entre sí y crear ser tomado fuera de la foto. Sin embargo, la parte de la
un efecto sinérgico (una visión general de los parámetros detallados que variedad que se recogió en el almacén de colaboración puede
se utilizan en estos modelos de cálculo se pueden encontrar en el
ser cruzada atracado en o “lown f a través” del RDC, y esto
Apéndice independiente separada.)
todavía debería tener un impacto positivo en el tiempo de
espera de la cadena.
?2
T o- segundo mi s ITUACIÓN yo NTEGRADO metro Odel
Tiendas urbanas
Un fabricante
B fabricante
Almacén de
Hub City
colaboración
C fabricante
fabricante D
Tiendas no urbana
fabricante E
fabricante F
La consolidación
Almacén de
regional
colaboración
Centrar
fabricante G
fabricante H
Características de los modelos a-ser integrado
° Las partes interesadas son los fabricantes y minoristas.
° Los fabricantes tienen un almacén de colaboración, posiblemente a cargo de un proveedor de servicios logísticos. en este ejemplo cuatro
fabricantes comparten un almacén.
° Los minoristas no tienen sus centros de distribución individuales más; productos serán cruzada atracado ya sea en un centro de la ciudad para las zonas
urbanas, o por un centro regional para la consolidación de las tiendas no urbanas. El transporte desde el centro de la ciudad centro de consolidación /
° regional se comparte y se va a las tiendas de los distintos minoristas. cargas completas se realizarán con mayor facilidad.
?3
?
próximos pasos
Hacia la futura cadena de
suministro
estudios de viabilidad y los pilotos de la cadena de suministro de escenarios de
colaboración son algunos de los próximos pasos críticos que se deben tomar para
asegurar que la futura cadena de suministro reacciona y satisface los consumidores
del mañana.
?
El camino hacia el 2016 futura arquitectura cadena de suministro será Llamada a la acción
pavimentada con una combinación de mejoras individuales de las empresas y La implementación del nuevo modelo propuesto no será una tarea fácil dado el
las iniciativas de colaboración por grupos de minoristas, fabricantes, legado de las infraestructuras existentes y procesos establecidos. Las empresas
proveedores y otras empresas en la cadena de valor (tales como proveedores se ejecutarán proyectos piloto (véase el recuadro de “Future Collaborative
de servicios de logística). Mientras que se llevarán a cabo mejoras individuales Supply Chain Escenario pilotos”). Se establecerá un equipo de proyecto GCI
de las empresas sobre la base de las evaluaciones del valor añadido de compuesto por compañías involucradas para coordinar las cuestiones y de
determinadas soluciones en sus situaciones específicas, que no va a ser superficie correspondientes a la totalidad del proyecto y la comunidad. Los
suficiente para que las iniciativas de colaboración. Estas iniciativas de principales objetivos del equipo del proyecto serán los siguientes:
colaboración necesitan liderazgo en la industria con el fin de seguir adelante.
° Proporcionar apoyo a un equipo de implementación integrado por las

empresas que utilizan activamente soluciones propuestas en este
informe. Capturar, identificar y resolver posibles problemas de
La realización de los conceptos de colaboración que componen la arquitectura
° implementación.
de la cadena de suministro 2016 futuro requerirán un número de los siguientes
pasos iniciales, impulsados por líderes de la industria. La acción debe ser
° Activación y conducir la medición del progreso de la aplicación introducción
iniciado en una o más de las siguientes áreas:
de uno o más nuevos artículos en el cuadro de mando global. La
organización (anual) reuniones periódicas de seguimiento de las partes
° El intercambio de información - conducir la cadena de suministro de
° involucradas a mantener y desarrollar el modelo de la cadena de
colaboración
suministro futuro.
° almacenamiento de colaboración
° la distribución de colaboración de la ciudad (incluyendo la entrega a

° Proporcionar una plataforma permanente para el intercambio de
la experiencia de aplicación (presencia en la web, etc.)
° Colaboración distribución no urbano (incluyendo la entrega a
° Nuevas formas de trabajar juntos en la cadena de suministro física El equipo de GCI Future Supply Chain 2016 continuará alentando el
(incluida la gestión de las inversiones requeridas, capacidades, recursos establecimiento de nuevos proyectos para impulsar una cadena de
suministro sostenible para la industria minorista y bienes de consumo.
de la organización y el diseño, los incentivos y medidas, normas sociales
como las horas de trabajo, etc.) Las acciones deben ser estructurados
de la siguiente manera:
° Establecer el buy-in de la visión por un grupo selecto de actores clave

(como los principales minoristas y fabricantes, alcaldes de las grandes
ciudades). Compruebe caso de negocios del concepto con la
° participación de todos los actores clave.
° Piloto del concepto (o, posiblemente, el apalancamiento y mejorar los pilotos
existentes).
° Evaluar los aprendizajes de implementación y compartir.
?
. Los próximos pasos hacia la cadena de suministro futuro
pilotos de embarcarse en la cadena de suministro de colaboración futuras específicas será uno de los próximos pasos
Futuro de Colaboración críticos que la industria y las empresas individuales deben enfocar para ayudar a hacer realidad los escenarios futuros de la
Supply Chain pilotos
cadena de suministro. Ejemplos de tales pilotos incluyen los siguientes:
Escenario
El intercambio de información. El intercambio de información sobre los movimientos de productos a lo largo de la cadena de
suministro es una parte esencial de los siguientes procesos de colaboración.
almacenamiento de colaboración. La primera prioridad para el almacenamiento de colaboración efectiva es la creación

de pilotos y comprobar su modelo de negocio: Los resultados deben ser revisados, y un go / no-go decisión tomada sobre
un enfoque experimental. un piloto de almacenamiento de colaboración sería una tarea enorme por lo que el compromiso
en el nivel superior y el alineamiento a través del tablero sería imprescindible.
almacenamiento de colaboración ocurrirá debido a la buena colaboración entre los fabricantes, entre los minoristas
y entre los dos. nuevos métodos de funcionamiento que incluyen la gestión de pedidos y las entregas de
colaboración estandarizados.
el transporte de colaboración. El primer paso hacia la implementación del transporte de colaboración es la creación de los
pilotos. Después de que esos pilotos existentes deben ser aprovechados de manera más amplia.
la reposición de la ciudad / reposición / entrega a domicilio no urbanas. El primer paso hacia la aplicación efectiva de la reposición
de “última milla” (a las tiendas de la ciudad, las tiendas locales y la entrega a domicilio a través de instalaciones compartidas) es para
detallar más la visión y para llevar a cabo estudios de viabilidad. En base a esto, las empresas deben estar alineados con las
autoridades locales de la ciudad.
?
?
Apéndice: La construcción de la futura cadena de suministro
El desarrollo de la futura cadena de suministro requiere tiempo, la penetración y El uso de esta entrada, el equipo del proyecto corrió un segundo taller, de
el aporte de una amplia gama de actores de la industria, incluidos los minoristas, dos días en ASE de Capgemini en Chicago en las empresas
los fabricantes de productos de consumo, las organizaciones de estándares de la
estadounidenses participar en esta sesión consistió de British American
industria y las empresas de tecnología.
Tobacco, Negro & Decker, Carrefour, Colgate-Palmolive, Corona de
Europa, Freudenberg Household Products , Grupo Danone, Johnson &
Johnson, Kraft Foods, Loblaw Companies Ltd., L'Oreal, Nestlé, Philips,

El grupo de trabajo se reunió inicialmente en Soluciones acelerado
Procter & Gamble, Reckitt Benckiser, Royal Ahold, SCA, Symrise y
Medio Ambiente de Capgemini (ASE) en Utrecht, Países Bajos,
Unilever. También participaron GCI, GS1US y Capgemini. Para desarrollar
para un taller intensivo de dos días. Las empresas participantes
posibles conceptos de colaboración, el grupo del taller identificado y
consistían en Carrefour, Corona de Europa, Freudenberg
construido con el kit de herramientas para la cadena de suministro futuro
Household Products, GlaxoSmithKline, Kellogg Europa, L'Oreal,
que consiste en áreas de soluciones, prácticas líderes, ejemplos de la
Nestlé, Philips, Reckitt Benckiser, Royal Ahold, Sara Lee
cadena de suministro existentes y modelos de cálculo. Los resultados de
International y Unilever. También participaron representantes de
ambos talleres, así como numerosas reuniones adicionales, siempre que
AIM / ECR Europa, GCI, GS1US y Capgemini. Los objetivos de
la entrada para este informe.
esta sesión incluyen:
° Confirmando y ampliando el KPI que el grupo se había fijado

anteriormente.
° La formulación de un conjunto de soluciones que cumplían con los KPI. El
° diseño de un borrador de la futura arquitectura de la cadena de suministro.
° La elaboración de una línea de tiempo acordado y el enfoque de la

arquitectura final y el informe que acompaña.
?
sobre la iniciativa de Comercio Global (GCI) Acerca de Capgemini y la experiencia de colaboración

de negocios
La Iniciativa de Comercio Global (GCI) se estableció en octubre de 1999 como Capgemini, uno de los proveedores más importantes del mundo de la consultoría,
una plataforma voluntaria. Su misión es conducir a la colaboración global de la tecnología y outsourcing, tiene una forma única de trabajar con sus clientes,
cadena de valor a través de la identificación de las necesidades del negocio y la denominado Collaborative Business Experience. Con el respaldo de más de tres
implementación de las mejores prácticas y estándares para servir a los décadas de experiencia en la industria y servicios, Collaborative Business
consumidores mejor, más rápido ya menor costo. Es una red creada por las Experience está diseñado para ayudar a nuestros clientes a lograr una mejor, más
empresas miembros y patrocinadores para simplificar el comercio global y rápido, más resultados sostenibles a través de un acceso transparente a nuestra
enlazar las cadenas de valor para mejorar el valor para el consumidor. red de socios de tecnología líderes en el mundo y los métodos de
colaboración-centrado y herramientas. A través del compromiso de éxito
compartido y la consecución de valores tangibles, ayudamos a las empresas a
implantar estrategias de crecimiento, servicios de tecnología y desarrollo a través
GCI opera a través de una Junta Ejecutiva compuesta por altos del poder de la colaboración. Capgemini emplea aproximadamente a 83.500
representantes de más de 45 empresas por partes iguales de la fabricación y personas en todo el mundo y declaró en 2007 unos ingresos globales de 8,7 mil
venta al por menor que hacen negocios a través de continentes o por medio millones de euros. Más información sobre las líneas de servicio individuales,
de las cadenas de suministro globales. Trabaja en estrecha colaboración con
oficinas y la investigación está disponible en www.capgemini.com. Para obtener
ocho organizaciones asociadas - Iniciativas regionales del ECR y VICS,
información adicional, por favor póngase en contacto con:
cuatro asociaciones comerciales (AIM, CIES, GMA y FMI) y las
organizaciones de estándares GS1 y GS1US - que representan a más de 1
millón de empresas en el mundo.
Para obtener más información acerca de la Iniciativa y preguntas planteadas Kees Jacobs
por este informe Global Commerce, póngase en contacto con: Capgemini
+ 31 6 53 292 832
kees.jacobs@capgemini.com
Sabine Ritter
Global Commerce Initiative (GCI) Ard Ene Vethman
+ 49 221 947 14 423 Capgemini
sabine.ritter@gci-net.org + 31 6 533 94 872
ardjan.vethman@capgemini.com
Ruediger Hagedorn
Global Commerce Initiative (GCI) Brian Girouard
+ 49 221 947 14 444 Capgemini
ruediger.hagedorn@gci-net.org o visite nuestro sitio + 1 952 212 0417
brian.girouard@capgemini.com
Web en www.gci-net.org.
?0
El diseño de la cadena de suministro física 2016
“No podemos resolver problemas usando el mismo

tipo de pensamiento que usamos
cuando los creamos “.
- Comúnmente atribuida a Albert Einstein

www.gci-net.org
www.capgemini.com
50%
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Futuro de La Cadena de Suministro en Español 2016

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Futuro de La Cadena de Suministro en Español 2016

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2016

Cadena de suministro futuro

Servir a los consumidores de una

D'Agostino, GS1uS de Comercio Rossman iniciativa Audrey, Procter & Gamble

Dickson, GlaxoSmithKline Priscilla Donegan,

Capgemini Xavier Franco, Johnson & Johnson

Massimo Frediani, Nestlé

Logistics GmbH Stephan Sielaff, Symrise,

Gueguen, Groupe Danone Capgemini Chrys Tarvin, Wal-Mart Stores, Inc.

Ahold ard Ene Vethman, Capgemini Olivier Vidal,

ex Kraft Foods Bill Lewis, SCA Packaging

Luis Montenegro, British American Tobacco lara Moutin,

Xavier Derycke, Carrefour Roland Dachs, Crown Europe

Copresidentes del Equipo de Trabajo de la cadena de suministro GCI Futuro

2. El pasado no refleja el Futuro dieciséis

3. Una guía para una innovadora cadena de suministro futuro 22

4. Un nuevo modelo para una mayor colaboración cadena de suministro 32

5. Los próximos pasos hacia la futura cadena de suministro 44

Apéndice: La construcción de la futura cadena de suministro 48

la gran pregunta es: ¿Qué impacto tendrán estos nuevos parámetros

arquitectura integrada para una cadena de suministro futuro, dirigido a

una solución de base amplia más sostenible para la industria. El momento

Tratado de Bali de 2007 y otras iniciativas políticas están impulsando la industria

para encontrar soluciones innovadoras. Tales soluciones requieren nuevas

ideas, nuevos enfoques y nueva colaboración en materia de infraestructuras. Roland Dachs

existencias. Como resultado de la creciente importancia de estas cuestiones

Copresidentes, Global Commerce Initiative Future Supply

diseño de las cadenas de suministro futuros? La ambición de este informe es

proporcionar pensamiento, ideas y ejemplos pertinentes para ayudar a responder

y la reducción de la congestión del tráfico. El impacto de estos nuevos

estrategia de la cadena de suministro tiene que mirar hacia adelante y dar

° La mayor colaboración, que es esencial entre todas las partes de la

1. Dentro de la tienda de Logística: incluye la visibilidad dentro de la tienda, los

3. reciclaje de envases retornables, los activos

Características de la Cadena de Suministro 2016 Futuro

5. elemento esencial de la futura cadena de suministro en la determinación

un nuevo modelo de colaboración mejorada

Aplicación a las cadenas de suministro de ejemplo: cadenas de

° Colaboración distribución no urbano (incluyendo la entrega a

claros para nuestra sociedad, para la industria, para las empresas

individuales, y en última instancia para los consumidores y los compradores.

principales minoristas y fabricantes, alcaldes de las grandes ciudades).

Compruebe caso de negocios del concepto con la participación de todos los

principales, cadenas de ejemplo de suministro, modelos de cálculo, el modelo

integrado y un glosario de términos se pueden encontrar en el Apéndice

independiente, autoportante que acompaña a este informe.)

elementos de la futura cadena de suministro están en su lugar. Se espera que la

futura cadena de suministro para proporcionar beneficios claros para nuestra

sociedad, para la industria, para las empresas individuales, y en última instancia

“Cadena de Suministro Future 2016” en la Web

Más información sobre el informe “Future Supply Chain 2016” y el

una vista de los factores de cambio y su impacto en el

F Orcés y T Rends T sombrero W enfermo yo El Mpact F UTURO s upply do hain

Comportamiento del consumidor

Nuevas reglas, Encanecimiento y la

Las tendencias económicas: nuevos mercados y un nuevo equilibrio

En los próximos años se producirá una nueva era de

tendencias regulatorias: nuevas reglas, nuevos compliancy. Además de la

El comportamiento del consumidor: la conducción de la cadena de valor.

Conclusión: capacidades de gestión de la cadena. Los nuevos tipos de gestores de la

gerentes de la cadena de suministro necesitarán nuevas capacidades.

conjuntos de herramientas y por lo tanto la nueva oferta

sostenibles, comenzar a medir contra un nuevo conjunto de indicadores clave de rendimiento