Professional Documents
Culture Documents
2
UN MOT
DU DIRECTEUR MOBILITÉS
DU PROJET ODYSSÉE 20/30
Tristan ROUZES
3
UNE APPROCHE PRAGMATIQUE DE LA MOBILITÉ EN NORMANDIE
À TRAVERS LES MODES DE VIE ET LA DIVERSITÉ DES CITOYENS
La société vit de profondes transformations.
Certaines sont extrêmement rapides et leur rythme va en s’accélérant.
Digitalisation,
réseaux sociaux,
économie collaborative
Désindustrialisation
Allongement de la durée
de vie avec des plus
de 75 ans
Société
de «performance»
Montée en puissance
des jeunes retraités
L’attention était largement portée sur les flux domicile-travail-études, les déplacements de la population active
et à l’importance du gain de temps, au détriment d’éléments qualitatifs.
L’analyse des flux sur une journée ne permet plus de comprendre la mobilité d’aujourd’hui. Celle-ci doit
désormais s’appréhender sur la durée, car la mobilité des individus ne se résume pas à une journée type.
En effet, l’évolution des modes de travail a fait voler en éclat le schéma traditionnel de telle façon
qu’aujourd’hui seulement 35% des journées des actifs sont concentrées sur les deux pointes classiques
(8h-17h et 9h-18h) et que les voyageurs abonnés « pendulaires » sont en fait minoritaires.
En définitive, l’évolution de la société et l’analyse fine des déplacements réalisée montre que 70% de la
mobilité normande est dominée par les déplacements occasionnels.
4
CONNAÎTRE, ÉVALUER ET COMPRENDRE LES BESOINS
DE DEPLACEMENTS POUR CONSTRUIRE L’OFFRE DE DEMAIN
La démarche Normandoscopie menée en 2016-2017 par SNCF, Keolis et Kisio Analysis pour accompagner
la Région Normandie, propose de partir à la découverte des besoins et des pratiques de mobilité
en Normandie, grâce à l’utilisation de 4 outils novateurs :
Ce travail a été complété par la réalisation d’une analyse comparative des offres de mobilité observées dans
8 pays du monde, sur des régions situées également à proximité d’une capitale ou d’une métropole.
Cette démarche, unique en France à l’échelle régionale, permet une approche pragmatique des déplacements
à travers l’analyse de toutes les mobilités de et vers la Normandie, et au sein de son territoire.
Au total, sur une année, ce sont 538 millions de déplacements « tous modes tous motifs » qui ont été recensés
et analysés.
L’analyse de ces 538 millions de déplacements sur le territoire normand questionne les idées reçues.
Elle bouscule les modèles et schémas classiques de représentation de la mobilité et nous invite à co-construire
des solutions de mobilité nouvelles pour demain.
5
DES IDÉES SUR LA MOBILITÉ
À L’ÉPREUVE DES CHIFFRES
BACHELIERS ÉTUDIANTS
650 000
en 2017 2 500 000
en 2017
600 000
en 1970
200 000
en 1975
BABY-BOOMERS
À LA RETRAITE
10 200 000
en 2016 6 À 8 MILLIONS DE FRANÇAIS
en situation de pauvreté
6 900 000
en 1973
6
UN USAGE DU DIGITAL EN FORTE AUGMENTATION.
S
BI
33%
LE
S
LES WEB-AS
S
30%
IS
AUTONOMIE PRISE EN CHARGE
LES OFFLIN
E
25%
RA N ÇAIS EN
F SIT
DE
STATION DE TOILETTES
B E UA
TI
N
36%* 23%*
O
O
VIL
UT
30
LES
N
FR
DIFFICULTÉS
AV
MILLIONS 9 EC
AG
18
LA
MILLIONS*
PROBLÈME OPPRESSIO
M
D N
ILE
AIT
MILLIONS*
21%* 20%*
E
R IS E
VIS
ION
D U FR A N
ÇA
IS
PROBLÈME PROBLÈME
D D
20%* 21%* 16
E
’A
HA N
MÉ
U
DITION
MILLIONS*
MOIRE
DI
C AP
AU
SE
BAISSE DE PEUR DE TO NS L
R ARGE
M
ÉG
DÉ
16%* 23%* O
BE
IM
RI
R
EN
E
TÉS S
/DÉBOUSSOLÉ
95 000
étudiants en Normandie
(soit une multiplication par 4
depuis les années 1970)
321 000
de plus de 75 ans
307 000
Chez les plus de 65 ans collégiens et lycéens
(une majorité de femmes souvent veuves) :
360 000 femmes
255 000 hommes En Normandie comme en France métropolitaine :
les plus de 75 ans sont plus nombreux que les
collégiens et lycéens.
6 HABITANTS SUR 10
EN DEHORS DES 3 GRANDES
AIRES URBAINES.
1 350 000 habitants dans les 3 grandes
aires urbaines
Or, les déplacements occasionnels représentent 73% de la mobilité réalisée de, vers et en Normandie,
et doivent également être pris en compte.
82 millions
de déplacements domicile-lieu de travail
422 000 000
24 millions
déplacements de déplacements domicile-études
occasionnels
6 millions
de déplacements AR professionnels dans la journée
4 millions
de déplacements pour séjour professionnel
9
2) DES VOYAGEURS OCCASIONNELS MOINS VISIBLES,
TOUTEFOIS PLUS NOMBREUX QUE LES VOYAGEURS RÉGULIERS
Le poids des déplacements effectués par les abonnés ne reflète pas le poids des abonnés dans le total
des voyageurs. Autrement dit, les voyageurs occasionnels, moins visibles que les réguliers, sont toutefois
plus nombreux.
Sur l’ensemble des normands, plus de 700 000 ont emprunté le train (soit 21% de la
population), au moins une fois au cours des 12 derniers mois dont :
15 000
personnes tous les jours
ou presque (les abonnés)
51 000
une à trois fois
par semaine
116 000
une à trois fois
par mois
158 000
quatre à cinq fois
par an
383 000
moins souvent
10
4) 70% DE LA MOBILITÉ RÉGIONALE NORMANDE HEBDOMADAIRE EST REALISÉE
HORS POINTE
Les opérateurs focalisent beaucoup leur attention sur l’heure de pointe. Il est vrai que le créneau horaire
concentre de nombreuses difficultés : fraude, fréquence irrégulière, inconfort des conditions de transport
pour les voyageurs, faible vitesse commerciale, investissements et coûts d’exploitation élevés
La congestion en heure de pointe reste une réalité à traiter et nécessite des solutions adaptées.
DÉPLACEMENTS
HORS HEURE DE POINTE
DÉPLACEMENTS
du lundi au vendredi
RÉALISÉES EN HEURE
DÉPLACEMENTS
DE POINTE
LE WEEK-END
du lundi au vendredi
5) SEULES 35% DES JOURNÉES DE TRAVAIL SONT CENTRÉES SUR LES 2 POINTES
TRADITIONNELLES (8H-17H ET 9H-18H)
Horaires atypiques, décalés, variables, imprévisibles : c’est désormais le lot d’une majorité d’actifs.
11
6) MÊME LES VOYAGEURS ABONNÉS NE SONT PAS STRICTEMENT DES VOYAGEURS
PENDULAIRES
HEURES HEURES
DE POINTE HORS HEURES DE POINTE
DE POINTE
MATIN APRÈS-MIDI
46%
24%
20%
10%
54% 46%
des abonnés effectuent au moins des abonnés sont des stricts pendulaires
un de leur voyage quotidien d’heure de pointe (matin et soir).
en dehors des heures de pointe.
12
7) DES VOYAGEURS AVEC DES PRATIQUES DIFFÉRENTES CHAQUE JOUR
Derrière une stabilité apparente du nombre de voyages se cache une autre réalité : celle des voyageurs
«uniques» des transports publiques, 4 fois plus nombreux.
249
236
212 217 213 MOYENNE
225
134
136 96 225 CARTES D’ABONNÉS
VALIDÉES CHAQUE SOIR
157 EN MOYENNE
13
8) UNE ORIENTATION DES FLUX DOMICILE-TRAVAIL PARFOIS CONTRE-INTUITIVE
Les analyses des déplacements sur le territoire révèlent que l’orientation des flux domicile-travail n’est pas
toujours celle imaginée au bénéfice des grandes villes.
Aussi, les Rouennais allant travailler sur Evreux sont 3 fois plus nombreux que les habitants d’Evreux
travaillant sur Rouen.
EVREUX
ROUEN
14
CHAQUE VOYAGE EST UNIQUE
Au-delà de la population normande, des flux réguliers domicile/travail et de la fréquentation touristique,
il existe une multitude de visiteurs différents, aux motifs de déplacement très divers.
Ces voyageurs de passage, venus de loin ou voisins proches pour la plupart, sont d’autant peu visibles
qu’ils utilisent les transports collectifs en dehors des heures de pointe. Pourtant, ils sont plus nombreux
que les habitants du territoire où ils se rendent.
Flux intra Aires Urbaines Normandes 62M Rouen, Caen, Le Havre <-> Cœur IDF 22M
L’époque où le centre-ville concentrait toutes les activités est révolue. En trois décennies, la périphérie
n’a cessé de s’étendre au fur et à mesure que s’y installaient zones commerciales, sièges sociaux,
logements, zones d’activités et loisirs.
Les raisons qui poussent les citoyens à se déplacer sont aussi diverses que les visiteurs eux-mêmes :
15
Aussi, les 422 millions de déplacements occasionnels réalisés sur le territoire normand peuvent être
regroupés entre 4 grandes familles :
1
Les déplacements occasionnels < 50 km
2 Les déplacements occasionnels aller/retour > 50 km réalisés dans la journée
Les déplacements pour séjours touristiques et familiaux (hors étrangers),
3
avec au moins une nuitée en Normandie,
4 Les déplacements réalisés par les visiteurs étrangers
351M
de déplacements occasionnels < 50 km
26M
d’aller/retour occasionnels > 50 km réalisés dans la journée
3
42M 1
de séjours touristiques ou familiaux (hors étrangers) 2 4
3M
de déplacements réalisés par les visiteurs étrangers
MOTIFS DIVERSIFIÉS
34% achats, courses
31% familles, amis DANS 74 DES CAS
%
23% détente culture TRAIN ET CAR NE SONT
12% démarches PAS ENVISAGÉS COMME
60% DES NORMANDS
NE CONNAISSENT PAS LES
SOLUTION DE MOBILITÉ
OFFRES TRAIN OU CAR
À PROXIMITÉ
16
2 26 millions d’aller-retours occasionnels > 50km réalisés dans la journée
60% vers les métropoles et les pôles urbains normands
3 42 millions
de déplacements touristiques
et familiaux, pour des séjours
privés, réalisés par 6,6 millions
de français de 15 ans et plus Les visiteurs
vont d’abord vers
les territoires
touristiques.
O
R
Les Normands s’orientent I 1,65M
3,6 personnes en moyenne de façon équilibrée vers les G AUTRES RÉGIONS
I DE FRANCE
différentes destinations.
N
E
O
R
I 1,2M 1,45M
G NORMANDS RÉGIONS
LIMITROPHES
I
N
E
D D
E E
S S
T T
I I
N N
A A
T T
I I
O O
N N 17
4 3 millions de déplacements réalisés par les visiteurs étrangers.
Principales origines selon les périodes :
3X PLUS
sur les plages
du débarquement
5X PLUS
au Mont-Saint-Michel
4X PLUS
à Etretat
18
2) UN DÉVELOPPEMENT IMPORTANT DES DEUX ANCIENNES RÉGIONS VERS LEUR
MÉTROPOLE RÉGIONALE ET PARIS
VERS ROUEN
VERS LE HAVRE
Note de lecture :
La taille des cercles indique le volume de dépla-
cement tous modes, tous motifs, au départ
des villes normandes à destination de Rouen,
de Caen et de le Havre.
La couleur des ronds indique la praticité des
transports publics pour effectuer ces déplacements.
19
3) DES DÉPLACEMENTS IMPORTANTS TOUT AU LONG DE L’ANNÉE
Alors que les dessertes ont tendance à être allégées pendant les week-ends et pendant les petites
et grandes vacances scolaires, les résultats issus de Normandoscopie révèlent que le volume
de déplacements reste important toute l’année, quels que soient la période et la saison.
L’été, la mobilité s’accroît avec une forte augmentation de l’attraction des destinations côtières :
50%
de déplacements en plus vers
les destinations de la côte l’été
par rapport au printemps Mais les autres zones augmentent aussi de 9%
4) 83 MILLIONS DE DÉPLACEMENTS
RÉALISABLES EN TRANSPORTS PUBLICS
20
CONCLUSION
Normandoscopie apporte des enseignements et un angle de vue nouveau sur les
besoins des citoyens et des territoires.
La diversité des citoyens et l’évolution de leurs modes de vie sont une réalité,
et l’étendue des différentes formes de fragilités pouvant entraver leur mobilité sont
autant d’éléments à prendre en compte pour construire la mobilité de demain.
L’analyse de ces 538 millions de déplacements sur le territoire normand, dont 73%
sont réalisés par les voyageurs occasionnels, questionne les idées reçues.
Elle met en évidence des motifs et des besoins de mobilité différents des offres
de transport proposées jusqu’à présent.
Les résultats de ces études permettent de dessiner les contours d’une offre de mobilité
attractive et simple, économiquement responsable, au service de la Normandie.
21
MES NOTES
22
MES NOTES
23
Normandoscopie Projet Odyssée 20/30
Groupe SNCF
4 rue de Fontenelle
76000 Rouen
Odyssee20.30@sncf.fr
Rédaction :
Equipe Projet Odyssée 20/30
avec Keolis
Conception et réalisation :
Photos : Adobe Stock
Version : 2-décembre 2017