INFORME:

Introducción

Un componente básico de muchas maquinas (motores, tractores) es el sistema

eléctrico. Sin este no puede arrancar un motor y, muchas otras parte~ de la
maquina tampoco funcionarían.

Se precisa entonces registrar algunos principios fundamentales de la electricidad,

asociados al ciclo de cuatro tiempos, que después de comprimir la mezcla de
gases, durante una carrera as endente, se hace saltar una chispa con el objeto de
provocar la explosión de la mezcla de aire y gasolina. En el caso de 10 motores
diésel, el combustible se inflama por calor de compresión, sin necesidad de chispa,
ya que el sistema eléctrico va orientado hacia proveer el movirniento inicial
necesario para originar la pre ion adecuada en los pis tones.
Dentro de este orden de ideas, la electrónica ha venido ocupando un lugar
destacado dentro del funcionamiento del motor y, del control de varias funciones
de máquinas y sistemas. De este desarrollo la interacción combustible y
encendida es de destacar.

Objetivos:
Conocer e identificar las funciones del sistema hidráulico y eléctrico

Almacenamiento de energía. La necesidad en los tractores de suministrar en un

momento dado energía eléctrica, ya sea para convertirla en energía mecánica
(motor de arranque), ya sea para alimentar las primeras explosiones (motor
gasolina) y la necesidad, a su vez, durante el trabajo, de reponer esa energía
gastada inicialmente, hace necesario dentro del sistema la utilización de celdas
eléctricas especializadas para este fin, las cuales se denominan baterías.

Para eI caso de los acumuladores comúnmente utilizadas en tractores u otras

máquinas autopropulsadas, los electrodos (placas) están formados de plomo
esponjoso (Pb) 0 placa negativa (-) y dióxido de plomo (PbO,), la positiva (+).
El electrolito es ácido sulfúrico (HSO).
La reacción final, reversible quedan
Como se muestra en las figuras 1, 2 Y 3.

Ley de OHM. Establece la relacion que existe en un conductor, entre la fuerza

e1ectromotriz 0 caida de potencial, la intensidad 0 medida del flujo de electrones
y la resistencia natural de un conductor al paso de la corriente, esta relacion viene
dada por la formula:

V;::::.IR V: Potencial (voltios)

Pe;::::. V x I I: Intensidad (ampetios)
R: Resistencia (ohrn.ios)
Pe: Potencia e1ectrica (vatios)
Circuitos e1ectticos. EI sistema electrico consta de los siguientes circuitos basicos,
ver figuras 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 Y 11.

Circuito generador 0 carga: formado por la batería, el generador, regulador,

unidos entre s1. Este circuito de carga cumple dos funciones:
• Recarga de batería .
• Entrega corriente durante eI trabajo. Hay dos tipos de circuitos de carga:
Carga por dinamo (figura 13).

Carga por alternador.

Circuito de arranque: constituido por el motor de arranque y cables que traen la

corriente de la batería. Interceptor de arranque, automático del arranque, pinon de
acople (Bendix) y cremallera de un volante.
Circuito de encendido: se utiliza sola mente en motores a gasolina. Es el
encargado de suministrar corriente en la cámara de compresión, el voltaje
necesario para la producción de la chispa en la bujía. Para ello es preciso que el
sistema de encendido haga dos cosas:

-Transformar el bajo voltaje de la batería en impulsos de alto voltaje. -Sincronizar

estos impulsos de alta tensión, con las revoluciones del motor.

-Transformar el bajo voltaje de la batería en impulsos de alto voltaje. -Sincronizar

estos impulsos de alta tensión, con las revoluciones del motor.

Partes del circuito:

• Batería, e interruptor encendido.

• Bobina de encendido (enrolamiento primario y
secundario).
• Condensador.
Base distribuidor (eje, platinos); tapa distribuidor
•
(contactos).
• Zapatilla.
• Cables de bajo y alto voltaje.
En los motores modernos al existir encendido
•
electrónico se sustituye
en los platinos y otros componentes.

Circuito de alumbrado: es el más sencillo y está

conectado de tal forma que recibe corriente de la batería
como generador.

Componentes del sistema:

Batería: debe almacenar la energía eléctrica necesaria, para eI funcionamiento
óptimo de todos los elementos que requieren de esta energía.
Alternador 0 dinamo: es el encargado de producir 1a corriente e1ectrica al ser
accionado por el motor, mediante una correa. EI alternador produce corriente
alterna, que debe ser transformada en corriente continua, para que la batería
pueda recibirla y almacenarla.
EI Dinamo: produce corriente continua, tiene como desventajas, su gran tamaño
y peso, y adicionalmente su poca 0 nula capacidad de carga cuando el motor gira
a pocas revoluciones por minuto, fenómeno que se agrava cuando se viaja en la
noche con las luces encendidas.

Regulador: es un dispositivo que se encarga de permitir 0 cortar el paso de

corriente del alternador 0 dinamo hacia la batería; impiden que esta se
sobrecargue y sufra danos, 0 que por el contrario no reciba la carga requerida y
se produzcan problemas en el sistema. El regulador (eh~ctrico 0 e1ectronico)
puede ser un e1emento externo al alternador 0 a la dinamo, 0 puede venir
incorporado al alternador.
Rectificador: e1emento que forma parte del alternador, y es el encargado de
transformar la corriente alterna en continua, para poder ser recibida por la batería

Motor de Arranque: es un pequeño motor eléctrico que tiene como funci6n poner
en funcionamiento el motor del vehículo. Este dispositivo engrana con una corona
dentada unida al volante de inercia del motor, en una relación aproximada de 1 a
10. Tiene un pinon que se acopla con la corona dentada, para producir el giro del
motor a encender; una vez encendido este, el motor de arranque se desactiva.
Circuito de alumbrado y sefializaci6n: esta integrado por todas las luces, los
dispositivos sonoros, partes lumínicas y medidores que suministran información
en el tablero de instrumentos.
Cableado: se encarga de transmitir la corriente eléctrica por todos los elementos
del sistema. Tiene diferentes diámetros, según la cantidad de amperios que pasan
por d.
Fusible: elemento dotado de un filamento de determinado diámetro, que se debe
romper (fundir) en el momento en que se presente una sobrecarga e1ectrica en el
circuito 0 elemento que debe proteger. Se debe utilizar el fusible indicado por el
fabricante, para proteger determinado circuito 0 elemento colocar uno de mayor
capacidad, puede dañar el objeto que debería proteger, e incluso producir un
incendio.
Nota importante: ante la permanente rotura de un fusible, no permita que el
ectricista 10 "refuerce" agregando alambre 0 cable. La destrucción permanente de
este elemento de protección indica un desperfecto en el sistema, que debe ser
detectado y corregido, nunca remendado...

Sistema Eléctrico: Este sistema cumple con tres funciones generales a saber:

1) Generación de energía para el arranque del motor, esto se logra a través de

una reacción química que se produce entre las placas positiva y negativa y el
electrolito (ácido sulfúrico, H2SO4) de la batería del tractor, esta energía es
enviada al motor de arranque para que este haga el trabajo de poner en
funcionamiento el MCI.

2) Recarga de energía al acumulador (batería), esta función se logra a través de

un generador de energía (alternador), el cual al ser accionado por una faja, genera
la
energía para poder recargar aquella que gastó la batería cuando la entregó al
motor de
arranque.
3) La tercera función es la de suministrar la energía para el funcionamiento de los
diferentes accesorios eléctricos del tractor (luces, indicadores, tablero, etc.). El
sistema eléctrico
está formado por: un acumulador de energía, el sistema de arranque, el
sistema de carga y el
sistema de luces, además de múltiples conductores, interruptores e indicadores
eléctricos
Mantenimiento
El alternador debe limpiarse sólo con aire a presión. Cuando se lava el
tractor debe cubrirse cuidadosamente con un plástico. Se recomienda
verificar periódicamente la tensión y el estado de la correa que le da
movimiento desde el motor.

Por lo general, los alternadores vienen provistos de rodamientos a bolilla

De libre mantenimiento. Cuando aparece algún ruido anormal que indique
Desgaste en los rodamientos, deberán sustituirse de inmediato.

Existen baterías de libre mantenimiento. En aquellas que no lo fueran se

Debe revisar semanalmente el nivel del electrolito y agregar agua
destilada
Si fuera necesario. Así mismo, se deben mantener los terminales
Limpios, ajustados y cubiertos con vaselina para evitar la formación de
Sales.

Es importante asegurarse de que la batería esté firme dentro de la caja,

Porque los golpes y las vibraciones pueden dañarla.
El tractor agrícola se caracteriza por su diversidad de funciones. Por lo
tanto, debe contar con un sistema de iluminación completo y duradero.

Por otro lado, el instrumental debe permanecer en óptimas condiciones,

ya que de ello depende la durabilidad del tractor y la posibilidad de
realizar correctamente su mantenimiento.

SISTEMA HIDRÁULICO.

Su función es usar la energía mecánica en diferentes lugares y puntos

del tractor, sin necesidad de acudir a transmisiones mecánicas. Esta
energía se transmite por medio de un fluido a alta presión. Con el sistema
hidráulico se pueden levantar y bajar implementos con el enganche en
tres puntos, controlar la profundidad de una labor por medio de tomas
hidráulicas, accionar botellas hidráulicas de implementos agrícolas,
controlar frenos y dirección. El sistema hidráulico está compuesto por un
depósito de aceite, unos filtros, una bomba, válvulas, distribuidores y
botellas hidráulicas (Figura 7).
La bomba succiona el aceite ya filtrado y lo manda a los distribuidores y a las
válvulas; éstas, a su vez, regulan la dirección y la presión, y envían el aceite a las
botellas hidráulicas, para que realicen el trabajo (levantar, bajar, etc.). Terminado
el trabajo el aceite vuelve al depósito.

Conclusiones

Se pudo analizar e identificar sus componentes del sistema eléctrico y

hidráulico.

Bibliografía

 http://bdigital.unal.edu.co/10472/13/3517413.2007_3.pdf
 https://es.scribd.com/document/345021837/Sistema-Electrico-de-
Un-Tractor

 http://roa.ult.edu.cu/bitstream/123456789/124/1/Tractor_agricola_I.
pdf

 http://www.navarra.es/NR/rdonlyres/5345A83F-38B3-4CAB-8C64-
8F17DBD4F826/0/03unidad3.pdf

 https://www.itson.mx/micrositios/plazas/administrativas/Documen
ts/ANOS_ANTERIORES/MATERIAL%20DE%20ESTUDIOS%20
TRABAJADOR%20DE%20CAMPO%20052014.pdf

 https://inta.gob.ar/sites/default/files/inta_el-tractor-en-cultivos-
intensivos.pdf
