Embalagem

Breve histórico:
• Nytron é uma empresa líder no mercado de
reposição de polias e tensionadores;
• Produzindo 306 itens para reposição;
• Abastece todo mercado nacional,através dos
mais importantes distribuidores de auto peças;
• Produção mensal de 120.000 unidades;
PALESTRAS TÉCNICAS
 POLIAS
Rolamentos fornecidos estão dimensionados com micro furos de saída
de gases no cubo do rolamento, também com graxa especial suportando
temperatura de 170C° no ponto de gota; (SKF,NACHI,NSK).

1129
MWM/GOL
/ ASTRA /
CALIBRA
 POLIAS

50% de fibra de vidro e 50% de nylon PA6/ de alta resistência a esforços

mecânicos e temperaturas acima de 170C°; (fabricação italiana).

MAREA/BRAVA
1.8 16V
 Exclusividade
buchas auto lubrificantes , garantem durabilidade e o perfeito
funcionamento do tensor automático
CILINDRO ESCRAVO
Marea 2.0 – Alfa 145/155
CILINDRO ESCRAVO
Palio Fire / Siena Fire
ATUADORES HIDRÁULICOS
KA / Fiesta
 Engenharia própria
Tecnologia independente com adequações específicas às necessidades dos
aplicadores sem perder a funcionalidade da peça original.
Alguns tensionadores da Nytron podem alcançar um ângulo de 120 º, apresentando
maior vida útil e mantendo a tensão das correias dentro do especificado mesmo
em,casos de correias já no período de troca

Haste do
limitador da
base superior
Haste do com 12mm de
limitador da largura
base superior
NYTRON com
8,5mm de
largura
PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO DO MOTOR 4 TEMPOS
CABEÇOTE COM QUATRO VÁLVULAS POR CILINDRO
PMI E PMS
 NA INSTALAÇÃO
COLOCAR SEMPRE O
LADO OPOSTO AO
TENCIONADOR
PRIMEIRO PARA QUE
TODA A FOLGA DA
CORREIA SEJA
ELEIMINADA PELO
TENSOR

TENSOR
 ERROS DE MONTAGEM
EXCESSO DE TENSÃO NA CORREIA (ROLAMENTO NÃO ESTÁ TRAVADO)
 Tensionamento é feito através da bomba d’água.
Tensionamento incorreto pode provocar quebra do corpo de alumínio do
tensionador.
Monza / Kadett
ATENÇÃO: NUNCA SUBSTITUA A BOMBA D’AGUA DO VECTRA PELA BOMBA
D’AGUA DO KADET, MONZA E IPANEMA, EMBORA SEJAM MUITO
SEMELHANTES NÃO PODEM SER INTERCAMBIADAS ( O PERFIL DOS
DENTES DA POLIA É DIFERENTE ). QUANDO ESTE EQUÍVOCO ACONTECE,
NOTA-SE UM DESGASTE EXCESSIVO DA CORREIA DENTADA
PARAFUSO
ADAPTADO
Chapa danificada, posicionamento incorreto do parafuso
VERIFIQUE O ESTADO DO REBAIXO NO BLOCO DO MOTOR
PARA SOLTAR AS POLIAS USE SEMPRE FERRAMENTAS ESPECIAIS PARA
NÃO DANIFICAR OS COMANDOS
AO TROCAR O TENSOR TROQUE TAMBÉM O ROLAMENTO DE APOIO
DÊ ALGUMAS VOLTAS NO MOTOR E CONFIRA AS COM AS FERRAMENTAS
ESPECIAIS AS POSIÇÕES DO VIRABREQUIM E DOS COMANDOS DE
VÁLVULAS, NÃO ESQUECENDO DE VERIFICAR A POSIÇÃO DO
TENSIONADOR QUE PODERÁ TER DIMINUIDO A TENSÃO EM FUNÇÃO DO
ACENTAMENTO DA CORREIA
APERTE COM O TORQUE ESPECIFICADO
 DICAS ÚTEIS

CASO A CORREIA NÃO SEJA

TENSIONADA CORRETAMENTE COM A
FERRAMENTA ESPECÍFICA, O COMANDO
DE VÁLVULAS FICARA FORA DO PONTO
E OCORRERÁ OSCILAÇÕES DE MARCHA
LENTA. ALÉM DISSO, DEVIDO A
DIMINUIÇÃO DE DEPRESSÃO NO
COLETOR DE ADMISSÃO VERIFICA-SE
QUE A TENSÃO ENVIADA PELO SENSOR
MAP SE ELEVA, OCASIONANDO ENTÃO
UM AUMENTO EXCESSIVO DE CONSUMO
DE COMBUSTÍVEL, EMBORA O
FUNCIONAMENTO DO MOTOR FIQUE
APARENTEMENTE NORMAL.
POR ISSO APÓS INSTALAR A CORREIA
DENTADA É NECESSÁRIO DAR DUAS
VOLTAS NO VIRABREQUIM E CONFERIR
MINUCIOSAMENTE AS MARCAÇÕES DE
SINCRONISMO ASSIM COMO O CORRETO
TENSIONAMENTO DA CORREIA
NOS MOTORES DO ASTRA 2.0 16V, VECTRA 2.0 16V, E ZAFIRA 2.0 16V, CASO SEJA
NECESÁRIO A REMOÇÃO DAS ENGRENAGENS DO COMANDO DE VÁLVULAS
OBSERVE AS MARCAÇÕES EXISTENTES NAS MESMAS IN E EX (INTEK E SCAPE) A
POLIA DE COMANDO DE ADMISSÃO DEVE FICAR DIRECIONADA PARA O COLETOR
DE ADMISSÃO E A MARCA EX VOLTADA PARA O COLETOR DE ESCAPAMENTO
 NOS MOTORES FIRE 1.0 16V SÓ TEMOS UMA EMGRENAGEM DE ACIONAMENTO
PELA CORREIA DENTADA POREM ATRAS DO CABEÇOTE O OUTRO EIXO É
ACIONADO POR ENGRENAGENS ONDE ESTÃO GRAVADOS AS SIGLAS SCA E
ASP (ESCAPAMETO E ADMISSÃO)

ENGRENAGEM DO EIXO
DE COMANDO DE
ESCAPE

ENGRENAGEM DO EIXO
DE COMANDO DE
ADMISSÃO
GARANTIA NEGADA
GARANTIA NEGADA
 GARANTIA NEGADA

Tensor da Dir. Hidráulica

Blazer 2.2/S10 2.2
 Garantia negada:
• Acidente de manuseio;
• Erro de montagem e aplicação;
• Mau funcionamento de outros componentes;
• Violação, marcas de pancadas, amassados;
• Contaminação por óleo, água e outros fluídos providos
de vazamentos;
• Contaminação por poeira em excesso e corpos
estranhos;
• Se não for enviada a peça e laudo técnico justificando a
troca da peça;
 Procedimento de garantia:

• Contatar o fornecedor antes de qualquer

reparo;
• Enviar peça com laudo técnico, placa do
veículo, dados da oficina, cópia da nota
original, orçamentos se houver , km de
rodagem da peça;
• Aguardar análise;
 Termo de garantia:

• 3 meses de garantia legal e mais 3 meses

de garantia complementar concedida ao
primeiro consumidor final a partir da data
de compra, comprovada em nota fiscal(lei
n°8.078 de 11 set. de 1990);