RUEDAS DENTADAS Y TORNILLO SIN FIN

RUEDAS DENTADAS Y TORNILLO SIN FIN

Jorge Alonso Flores Chacolla

Universidad Nacional del Altiplano

Notas del autor

Jorge Alonso Flores Chacolla, Escuela Profesional de Ingeniería Mecánica Eléctrica,

Universidad Nacional del Altiplano

La información concerniente a este documento debe ser enviada a Escuela Profesional de

Ingeniería Mecánica Eléctrica, Universidad Nacional del Altiplano, Av. Floral 1153, Puno Puno

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Contacto: jorgal.fch@gmail.com

CODIGO: 161086

Puno, Perú – 17/12/2017

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CONTENIDO

RUEDAS DENTADAS Y TORNILLO SIN FIN ................................................................ 1

Ruedas dentadas ................................................................................................................ 1

Tipos de engranajes ....................................................................................................... 3

Estimación de la distancia entre centros: ...................................................................... 4

Tornillo sin fin................................................................................................................... 4

Determinación del flujo del material ............................................................................. 5

Aplicaciones .................................................................................................................. 6

REFERENCIAS .................................................................................................................... 8
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RUEDAS DENTADAS Y TORNILLO SIN FIN

Ruedas dentadas

Una rueda dentada es un mecanismo de forma circular que transmite movimiento mediante

dientes. Los dientes rodean la rueda en todo su perímetro. Existen diferentes de ruedas dentadas

dependiendo de su forma, colocación de los dientes .

La transmisión de movimiento entre ejes se tiene que realizar con ruedas dentadas que tengan

el mismo paso y el mismo módulo de dientes.

En la Figura 1 se observan dos ruedas dentadas, donde tendríamos:

𝑁1 = 𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑔𝑖𝑟𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑒𝑗𝑒 𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑟.

𝑁2 = 𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑔𝑖𝑟𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑒𝑗𝑒 𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑖𝑑𝑜.

𝑍1 = 𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑟𝑢𝑒𝑑𝑎 𝑑𝑒𝑛𝑡𝑎𝑑𝑎 1.

𝑍2 = 𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑟𝑢𝑒𝑑𝑎 𝑑𝑒𝑛𝑡𝑎𝑑𝑎 2.

𝑍2 𝑁1
𝑖= 𝑁1. 𝑍1 = 𝑁2 . 𝑍2 𝑖=
𝑍1 𝑁2

Además podemos hallar el módulo de una rueda dentada por (Firgura1):

𝑑
𝑚=
𝑍

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Técnicamente cuando se hace referencia a una sola rueda, se denomina rueda dentada y

cuando se hace referencia a dos ruedas solidarias se denominan engranajes.

Figura 1.

En un sistema de 2 ruedas dentadas homólogas se llama “corona” en engrane de mayor

diámetro y “piñón” al de menor diámetro.u

Si el eje conductor tiene menor diámetro que el eje conducido se genera un mecanismo

reductor.

Si el eje conducido tiene menor diámetro que el eje conductor se genera un mecansmo

acelerador.

Objetos que utilizan engranes o ruedas dentadas:

 Berbiquí.

 Reloj.

 Caja de cambios de un automóvil.

 Diferencial de un automóvil.

 Molino de viento.

 Puerta de garaje.

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Tipos de engranajes

El diseño de los dientes varía con respecto a la posición de los ejes. En la Figura 2 se observa

los diferentes tipos de engranajes.

Figura 2.

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Estimación de la distancia entre centros:

3400 1 𝐾 𝑃
𝐿 ≥ (𝑖 + 1)√( )× × ×
𝑆𝑓𝑐 × 1 𝜓 𝐶 𝜂

Donde:

𝐿: es la distancia entre centros (cm).

𝑖: es la relación de transmición.

𝑘𝑔𝑓
𝑆𝑓𝑐 : es el esfuerzo admisible superficial al contacto de la rueda ( )
𝑐𝑚3

𝐾: es un factor que depende de las cargas dinámicas y de la concentración de esfuerzos,

varía entre 1.3 y 1.5

Tornillo sin fin

Se usa para el transporte del material a lo largo de un canalón. Tiene las siguientes ventajas:

 Son compactos.

 Diseño modular: de fácil instalación.

 Soportes y apoyos simples.

 Altas temperaturas.

 Fácil hermeticidad.

 Extremadamente versátiles: Dosificador y mezcladores o agitadores.

 Varias zonas de carga y descarga.

Y también algunas desventajas:

 No grandes tamaños.

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 Materiales no abrasivos

 Mayores requerimientos de potencia.

 Contaminación del material.

 Distancia de hasta 50 m.

En la Figura 3 vemos los elementos de un tornillo sin fin.

Figura 3.

Determinación del flujo del material

Área de relleno del canalón (𝒎𝟐 )

𝜋𝐷2
𝑠=𝜆
4

Donde 𝜆 es el coeficiente de relleno de la sección (menor que la unidad para evitar

amontonamiento), podemos tener los siguientes valores.

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Tipo de Carga 𝛬

Pesada y abrasiva. 0.125

Pesada poco abrasiva. 0.25

Ligera poca abrasiva. 0.32

Ligera no abrasiva. 0.4

Velocidad de desplazamiento del transportador (m/s)

𝑡. 𝑛
𝑣=
60

Donde t es el paso del tornillo (m), y n es la velocidad de giro del tornillo (RPM).

Aplicaciones

Sistemas de puertas automáticas

En estos sistemas es necesario un movimiento en una dirección (derecha e izquierda) y un

bloqueo en el sistema de final de carrera. Gracias a este mecanismo es posible el sistema de

apertura y cierre de las puertas, ya que cada vez que los dos tornillos se encuentran la puerta

queda cerrada.

Instrumentos musicales

Los sinfines son habituales en sistemas de ajuste de guitarras, violines y otros instrumentos de

cuerda. Su gran fuerza mecánica permite tensionarlas con muy poco esfuerzo.

Mecanismos sin fin de plástico como reductores de velocidad de pequeños motores

Este recurso suele utilizarse para ofrecer una gran reducción de velocidad en pequeñas

dimensiones.

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Elevadores

Los tornillos sinfín corona también se aplican en elevadores o transportadores

helicoidales. Estos equipos incluyen un tornillo helicoidal de paso amplio, fijo o variable que

gira dentro de una carcasa desplazando el producto desde la boca de entrada a la compuerta de

salida. Más detalles en esta presentación.

Sistemas de dirección en automoción

Uno de los mecanismos de dirección del automóvil tiene al sinfín como uno de sus

componentes básicos. En estos sistemas el tornillo engrana constantemente con una rueda

dentada. A su vez, el sinfín se une al volante mediante la “columna de dirección”, y la rueda lo

hace al brazo de mando. Gracias a este mecanismo, por cada vuelta del volante, la rueda del

coche gira un cierto ángulo, que depende según la relación de reducción efectuada.

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REFERENCIAS

Tornillo sin fin. Recuperado de:

http://ocw.uc3m.es/ingenieria-mecanica/ingenieria-de-transportes/material-de-clase-

1/tornillos_sin_fin.pdf

Recuperado de:

https://clr.es/blog/es/aplicaciones-tornillos-sinfin/

Ruedas dentadas. Recuperado de:

http://www.micro-log.com/mininoticias/que-es-una-rueda-dentada.pdf

Engranajes. Recuperado de:

http://bibing.us.es/proyectos/abreproy/4483/fichero/6.+Engranajes.pdf