TEMA: MOTORES SINCRONÍCOS

OBJETIVO GENERAL:

Conocer cómo funcionan los motores sincrónicos y sus características principales que
tipos existen y como es su conexión mediante información verídica que nos sirva para
ampliar nuestro conocimiento a un mayor grado.

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR SÍNCRONO

Una máquina sincrónica es una máquina de corriente alterna cuya velocidad bajo
condiciones de estado estable es proporcional a la frecuencia de la corriente en su
armadura. El campo magnético que crean las corrientes de armadura gira a la misma
velocidad que el que crea la corriente del campo en el rotor (que gira a la velocidad
sincrónica), y se produce un par estacionario.

Los polos del rotor están sometidos ahora a atracciones y repulsiones, en breves periodos
de tiempo, por parte de los polos del estator, pero el rotor no consigue girar, entonces
vibrará. Pero si llevamos el rotor a la velocidad de sincronismo, haciéndole girar mediante
un motor auxiliar, al enfrentarse polos de signo opuestos se establece un enganche
magnético que les obliga a seguir girando juntos, pudiéndose retirar el motor auxiliar.
  TIPOS DE MOTORES

Motor en vacío

Si a un alternador trifásico se le retira la máquina motriz y se alimenta su estator mediante

un sistema trifásico de C. A. se genera en el estator un campo magnético giratorio, cuya
velocidad sabemos que es N = 60 f/p. Si en estas circunstancias, con el rotor parado se
alimenta el devanado del mismo con C. C. se produce un campo magnético rotórico fijo,
delante del cual pasa el campo magnético del estator. Los polos del rotor están sometidos
ahora a atracciones y repulsiones, en breves periodos de tiempo, por parte de los polos
del estator, pero el rotor no consigue girar , a lo sumo vibrará. Pero si llevamos el rotor a
la velocidad de sincronismo, haciéndole girar mediante un motor auxiliar, al enfrentarse
polos de signo opuestos se establece un enganche magnético que les obliga a seguir
girando juntos, pudiéndose retirar el motor auxiliar.

Figura 1 motor en vacio

Motor en carga

Una vez que se produzca la conexión del motor a la red, se produce un desplazamiento
(d/p) del eje de los polos del rotor respecto de los polos ficticios del estator, que aumenta
con la carga del motor, y tal que si este desplazamiento supera un límite el motor se para
(ver más debajo "estabilidad del motor")

Figura 2 motor en carga

Motor monofásico síncrono

Es un motor idéntico al motor de corriente continua con excitación en serie.

Pero en corriente alterna, el funcionamiento del motor se basa en el acoplamiento de

campos magnéticos que giran al unísono.

Para que se produzca este acoplamiento, el rótor tiene unas bobinas unidas a un colector
formado por delgas, en serie con las bobinas del inductor. Un par de escobillas aplican
la corriente al rótor.

Por lo tanto, el mismo motor puede funcionar tanto con corriente continua como con
alterna. Pero, además, puede funcionar como dínamo. Por ello se le denomina motor
universal, y es ampliamente utilizado en pequeños electrodomésticos.

 CONEXIONES DE UN MOTOR SINCRONO

Conexiones de un motor sincrónico.

Esquema de principio de un eje eléctrico, con máquinas auxiliares síncronas.

DIAGRAMA DE CONEXIONES DE UN MOTOR SINCRONO

CAMBIO DE GIRO Y REPOSO EN UN MOTOR SINCRONO

  TIPOS DE BOBINADOS

1) Devanado imbricado

En este tipo de devanados sus 2 extremos están conectados a 2 delgas adyacentes. Si el

extremo final de la bobina se conecta a la delga siguiente se tiene un devanado imbricado
progresivo Yc=1, si el extremo final se conecta a la delga anterior se tiene un devanado
imbricado regresivo Yc=-1

Figura 9.- (a) Bobina de un devanado progresivo

(b) Bobina de un devanado regresivo

Un aspecto interesante del devanado imbricado simple es que tiene tantas ramas en
paralelo como polos tenga la máquina, este hecho hace que el devanado imbricado resulte
bastante favorable para máquinas de bajo voltaje y alta corriente.

P: # de polos de la maquina

k: # delgas del colector; # de ranuras

Figura - Arrollamiento progresivo máquina de 4 polos

Figura 11.- Diagrama del devanado imbricado del rotor

2) Devanado ondulado

El devanado ondulado o serie es otra manera de conectar las bobinas a las delgas del
colector, en este arrollamiento el final de la segunda bobina se conecta a una delga
adyacente donde comenzó la primera. Es decir entre dos delgas adyacentes hay 2 bobinas
en serie cada una de las cuales tiene un lado frente a

un polo. El Voltaje final es la suma de los voltajes inducidos frente a cada polo y no puede
haber desequilibrio de tensión.

Si la conexión se hace a la delga siguiente el devanado es progresivo si se hace a la delga

anterior el devanado es regresivo. En general si la maquina tiene "P" polos hay P/2
bobinas en serie entre delgas adyacentes.

Se usan en voltajes elevados.

c: # de bobinas del rotor (+) Progresivo; (-) Regresivo

P: # de polos de la maquina

Figura 12.- Devanado ondulado del rotor

Figura .- Diagrama del devanado ondulado del rotor

 TIPOS DE ARRANQUE MOTORES SINCRONOS

Arranque Del Motor

Cuando el motor está detenido y se lo conecta a la red, éste vibrará fuertemente y se

sobrecalentará. Existen varios métodos para arrancarlo de forma segura. A continuación
se describirán los métodos más utilizados.

1. Arranque por medio de la reducción de la frecuencia eléctrica

Si los campos magnéticos del estator en un motor síncrono giran a una velocidad lo
suficientemente baja, no habrá ningún problema para que el rotor se acelere y se enlace
con el campo magnético del estator. Entonces, se puede incrementar la velocidad de los
campos magnéticos del estator aumentando gradualmente la frecuencia hasta su valor
nominal de 50 Hz. Para esto pueden utilizar accionador es de estado sólido como ciclo
convertidores.

2. Arranque con un motor primario externo

Para llevar al motor a su velocidad síncrona se le puede adjuntar un motor de arranque

externo. Una vez alcanzada esta velocidad, se conecta la máquina en paralelo a la red y
se desconecta el motor primario del eje. El motor de arranque puede tener valores
nominales mucho más pequeños que el motor que arranca ya que sólo debe superar la
inercia de la máquina síncrona en vacío.

3. Arranque con devanados de amortiguamiento

Éste es el método más popular de arranque. Recibe el nombre de devanado amortiguador

porque reduce las oscilaciones que se producen en los procesos transitorios de las
máquinas: acoplamiento a la red, vibraciones bruscas de carga eléctrica o mecánica, etc.
Los devanados de amortiguamiento son barras especiales dispuestas en ranuras hechas en
la cara del rotor en un motor y en cortocircuito en cada extremo con un anillo. Esto crea
un rotor del tipo jaula de ardilla y el motor arranca como si fuera un motor asincrónico
trifásico.

ARRANQUE DE UN MOTOR TRIFÁSICO SÍNCRONO

Existen cuatro tipos de arranques diferentes para este tipo de motor:

1. Como un motor asíncrono.

2. Como un motor asíncrono, pero sincronizado.

3. Utilizando un motor secundario o auxiliar para el arranque.

4. Como un motor asíncrono, usando un tipo de arrollamiento diferente: llevará unos

anillos rozantes que conectarán la rueda polar del motor con el arrancador

Conclusiones

Como logramos investigar con el presente informe podemos decir que un motor síncrono
actúa con una velocidad dada, la cual tienen sincronismo en el estator y rotor, tienen una
velocidad constante; con este conocimiento adquirido se ha despejado algunas dudas en
cuanto a que se refiere un motor síncrono y un asíncrono.

Recomendaciones

Como recomendación que recurramos hacer prácticas con estos motores para poder
utilizarlos de manera correcta y realizar su correcta conexión.
Bibliografía

1) J. Chapman. "Máquinas Eléctricas". Cuarta Edición. McGraw-Hill. México D.F.

2)http://www.monografias.com/trabajos82/operacion-paralelo-generadores
sincronos/operacion-paralelo-generadores-sincronos2.shtml

3) Máquinas Eléctrica, A. E. Fitzgerald, Quinta Edición.

4) Máquinas Eléctricas de Chapman.

5) Manual para el rebobinado de motores eléctricos de inducción, Jorge Murillo-

Alejandro Grisales, Universidad Tecnológica de Pereira Facultad de Tecnología
Programa de Tecnología Eléctrica Pereira 2010