1

LA IMPORTANCIA DE LAS REDES DE TRANSPORTE

Jhon Edison Ramírez Arrubla.

Octubre 2018.
SENA.
Bogotá, D.C.
Tecnología en Gestión Logística.
 2

LA IMPORTANCIA DE LAS REDES DE TRANSPORTE

Marcí Amparo Ramírez Orozco.

Octubre 2018.
SENA.
Bogotá, D.C.
Tecnología en Gestión Logística.
 3

PREFACIO

Este ensayo es un documento argumentativo, donde se expone en

primera persona la importancia de las redes de transporte en Logística.
Como principal objetivo es conocer que tan cerca estamos del mundo
logístico y cuanto nos afecta a todos en general. Particularmente la logística
está más cerca de los que podemos pensar, más cuando se trata de un medio
de comunicación de servicios y productos. ¡Trasportan alegría!
 4

TABLA DE CONTENIDO

ENTENDIENDO LA GESTIÓN LOGÍSTICA .........................................6

ASPECTOS A TENER EN CUENTA PARA LA IDENTIFICACIÓN

DE LA MALLA DE RED DE TRANSPORTE QUE PERMITE
POSICIONAR LOS PRODUCTOS EN LOS MERCADOS
NACIONALES E INTERNACIONALES. .................................................6

EMPAQUE Y EMBALAJE DE LOS PRODUCTOS PARA SU

TRÁNSITO Y SU MANIPULACIÓN DENTRO DE LA CADENA DE
DISTRIBUCIÓN. ..........................................................................................8

EL PAPEL DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL EN LA

OPTIMIZACIÓN DE LOS CANALES DE DISTRIBUCIÓN. ...............9

VARIABLES A TENER EN CUENTA PARA DISEÑAR LOS

CENTROS DE DISTRIBUCIÓN. ............................................................ 12

EL PEPEL QUE JUEGA LAS TIC EN LAS REDES DE

TRASNPORTE. ......................................................................................... 14

WEB-GRAFÍA. .............................................................................................4
 5

INTRODUCCIÓN.

Un campesino quieres sacer sus productos al mercado, es necesario en

menor proporción, sin embargo lo hay y eso es lógica terrestre, que a veces
no lo notamos porque es algo tan cotidiano que nos parece normal y no
tendría más reparación alguna. Pero en este sentido está presente en todas
partes, desde lo más simple hasta una exportación al exterior.
Pero cuando hablamos de logística, estamos refiriéndonos a un sistema que
permite un enlace por diferentes medios, a otras partes del mundo. Entender
cómo funciona es uno de los principales mostradores de nuestra vitrina de
productos. La conducción de un proceso de logística demanda recursos
humanos, materiales, locales, etc. Voy a comentarles un análisis que he
hecho desde diferentes esferas del mercado internacional, y nacional, para
que nos situemos y ubiquemos en qué posición estamos. Para dar inicio a
una cadena de recursos logísticos, es necesario entenderlo desde lo más
básico, interpretando que tan importante se ha convertido la logística de la
que hablamos, pero también como afecta el crecimiento de nuestra empresa.
 6

ENTENDIENDO LA GESTIÓN LOGÍSTICA

¿Qué es la gestión?
La gestión según la Real Academia Española (RAE), es “Ocuparse de la
administración, organización y funcionamiento de una empresa, actividad
económica u organismo”. De tal forma que administra y está al tanto de
alguna actividad específica.

¿Qué es logística?
La logística según la Real Academia Española (RAE) es “conjunto de
medios y métodos necesarios para llevar a cabo la organización de una
empresa, o de un servicio, especialmente de distribución”. En conclusión es
llevar cualquier elemento a través de las vías aéreas, terrestres y fluviales,
utilizando medios de transporte para satisfacer las necesidades de un cliente
en algún sitio del mundo.

Entonces cuando hablamos de Gestión Logística, nos referimos a la

administración, organización y control de actividades de los medios,
métodos para llevar a cabo la logística de una empresa, especialmente la
distribución. Esa distribución puede ser terrestre, marítima, aérea y
ferroviaria, llevando materia prima o el mismo producto terminado, todo
esto depende la necesidad de la empresa y de lo que esté produciendo,
además del requerimiento y las condiciones del área donde está la materia
prima o del producto terminado.

ASPECTOS A TENER EN CUENTA PARA LA

IDENTIFICACIÓN DE LA MALLA DE RED DE
TRANSPORTE QUE PERMITE POSICIONAR LOS
PRODUCTOS EN LOS MERCADOS NACIONALES E
INTERNACIONALES.

En la gestión logística se deben tener en cuenta diferentes aspectos

importantes para formar una malla de transporte importante y que genere las
condiciones viables para el mercado de un país, de una región y la
 7

convergencia de este en los objetivos que se quieren lograr, tanto a nivel

empresarial, nacional y mundial. Los factores importantes que intervienen
aquí son el modo y medo de trasporte, los sistemas de almacenamiento, los
canales de distribución, los formatos comerciales, los sistemas de
información y la trazabilidad, los aspectos legales y los actores que
intervienen en el proceso. Que de tal manera, permiten que un producto se
trasporte de un lado a otro cumpliendo con las condiciones de calidad y
además siendo beneficioso tanto para el vendedor como para el comprador.
Cuando hablamos de modos estamos refiriéndonos a las formas por donde
podemos transportar nuestro producto estas son modo marítimo, terrestre,
aéreo y ferroviario.
Según Roberson et.al., (1994), define que hay aspectos que interviene en la
selección del modo de transporte, como lo son el precio y el servicio
ofrecido por cada medio. Donde este último se refleja en la fiabilidad, el
tiempo de recogida-entrega, y el tiempo de transporte.
El Instituto Colombiano de Comercio Exterior, en su documento «Guía para
la contratación de transporte internacional de mercancías», estima que para
la selección, se debe tener claro que el proceso que se cumple para cada
modalidad de transporte es diferente, y los elementos que intervienen tienen
un comportamiento distinto en cada alternativa. Por eso es importante hacer
una análisis de los valer que se generan al elegir no de estos modos de
transponte, teniendo en cuenta la capacidad de la empresa, además de la
necesidad que hay por enviar el producto con las mejores condiciones de
seguridad y de calidad.

Cuando hemos tomado el modo de transporte, resta elegir qué medio de

transporte que usaremos para cumplir con el objetivo, ya que en gran parte
este es un elemento final que nos dice, la calidad del servicio de transporte
que le vamos a brindar a la empresa, si contaos con una flota de vehículos,
de camiones, de barcos en malas condiciones, es de evidenciar que esto va a
generar unos costos más altos en el servicio, de tal manera que realizando un
análisis parcial de todos estos elementos podemos concluir que si hay
buenos carros, buenos medios de transporte en la empresa, esto ayuda en
gran manera a la economía y se van a reducir los costos de envió, y va a ser
mayor la factibilidad en la compañía.

No obrantes para poder identificar una malla de transporte adecuada para

nuestros productos hay que tener en cuenta diferentes aspectos como los
 8

siguientes, tipo de mercancía, ubicación, tiempo, costos, todos estos

elementos nos pueden dar a conocer la mejor forma que puedo elegir para
realizar la logística de mis productos. Es de vital importancia reconocer
estos pasos para que podamos coincidir con la mejor opción, así tendremos
como empresa los mejores resultados a costos bajos y presentando la mejor
calidad, además que el cliente va a tener su servicio a tiempo, y con las
condiciones que inicialmente se le ofrecieron.

EMPAQUE Y EMBALAJE DE LOS PRODUCTOS PARA SU

TRÁNSITO Y SU MANIPULACIÓN DENTRO DE LA
CADENA DE DISTRIBUCIÓN.

Según dice la página INDUSTRIA ALIMENTICIA, (2011), el diseño del

empaque es un elemento muy complejo que afecta desde la cadena de
suministro que es tejido biológico que conecta proveedores, fabricantes,
distribuidores y consumidores. Desde el diseño de productos a la venta, la
producción al servicio al cliente, las finanzas hasta la estrategia,
virtualmente cada uno toca el producto terminado o servicio.
Esto lo podemos definir como la importancia que tiene un producto al ser
empacado en sus debidos contenedores para poder hacerse el proceso de
transporte.

Esto es un proceso muy delicado que debemos tener en cuenta en cada

proceso de exportación, permite proteger el producto, reconocerlo,
mantener su cadena de abastecimiento, y son diferentes características que
este debe tener para que cumpla con la debida norma de seguridad. Según el
Banco Nacional de Comercio Exterior (2019), Una de las etapas más
delicadas en el proceso de exportación es la del traslado de productos al
mercado externo. La actividad exportadora involucra una serie de requisitos
de empaque y embalaje que garanticen que el producto llegue en buen
estado a su destino final.
Los procedimientos de empaque deben cumplir con las siguientes
recomendaciones generales y básicas:

1. El producto debe estar colocado apropiadamente dentro del

contenedor para evitar que se mueva o roce otros productos.
 9

2. Se debe seleccionar el tamaño y estilo de tarima que sea el más

adecuado. Una tarima accesible por los cuatro lados permite que un
montacargas o una grúa se le acerque desde cualquier dirección,
facilitando así su manipulación. Además, las dimensiones estándar de
una tarima (1m x 1.20m) maximizan el volumen y se pueden cargar
en contendores para su transporte.
3. Es aconsejable tratar las superficies ferrosas con un anticorrosivo a fin
de que su producto llegue al punto de destino sin herrumbres o
corrosión de ningún tipo.

Así podemos considerar entonces que el embalaje y empacado de un

producto es tan importante como cualquier otra situación comercial en la
empresa, una mal proceso en esta actividad podría llegar a causar daños en
la venta, incluso en la pérdida del mismo cliente, por eso se deben seguir las
normas de empacado, evitando al máximo que factores externos puedan
dañar la mercancía, convirtiéndose en una desventaja para la empresa.

Un buen empacado permite garantía del servicio, permanencia del cliente y

satisfacción del mismo, tanto esto para la empresa significa que hay buenos
proceso de servicio, y se va a considerar proveedor de calidad.

EL PAPEL DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL EN LA

OPTIMIZACIÓN DE LOS CANALES DE DISTRIBUCIÓN.

La calidad de la infraestructura en Colombia es deficiente, lo cual es

confirmado por el Foro Económico Mundial (FEM), al ubicar el país en el
puesto 95 entre 142 países y en el noveno lugar entre países de referencia en
su Informe de Competitividad Global 2011-2012.

Colombia ha venido proyectándose en nuevos proyectos viales para el futuro

de la infraestructura que va ser un factor incidencia en la logística de las
empresas, aunque se han avanzado en grandes proyectos, Colombia sigue
estando en uno de los puestos más altos con deficiencia de vías, para su
 10

comercio y el desarrollo de las misma en el país. Esperamos que Colombia

cuente con infraestructura vial para el año 2025 con la capacidad de absorber
las necesidades del mundo comercial y de transporte.
Según el Banco de la república y el Ministerio de Hacienda y Crédito
Público y el DNP.

En Colombia la infraestructura vial es aun el medio más utilizado y el más

importante para la logística de las diferentes empresas a nivel nacional, pero
hoy en día Colombia tiene una de las más malas a nivel mundial, es así que
ocupa el puesto 95 entre 142 países en infraestructura vial.

La ausencia de planeación vial y una priorización en proyectos en Colombia,

que incluye también otros modos de transporte, se evidencia una
infraestructura vial fragmentada. En la actualidad se encuentran 50 contratos
en ejecución, sin embargo muchos de estos proyectos son vías locales o
regionales que no conectan con los centros industriales entre sí, ni estos con
los puertos.
 11

Al parecer es una situación complicada para a logística colombiana, así

debemos trabajar a pesar de la poca infraestructura y la necesidad tener un
recurso importante para el desarrollo del país. Colombia es un país en vía de
desarrollo, pero lo venimos diciendo hace décadas, cuando el país empiece a
ser un ente reconocido en diferentes ramas del negocio internacional,
podemos tener la mínima esperanza de que hay herramientas con que
trabajar en la logística. Nuestra gestión esta aplazada por la ineficacia de las
políticas generalizadas de otros lugares que al final de cuentas no funcionan
por la estructura con la que se trabaja en el país. Aun países como el nuestro
dependen en gran parte de transporte vial, por tierra pero es tan importante,
quizá el más importante pero no cuanta con las herramientas suficientes
 12

para ser competencia con países que si están muy bien en vías para
transportar sus productos internos al exterior.

VARIABLES A TENER EN CUENTA PARA DISEÑAR LOS

CENTROS DE DISTRIBUCIÓN.

Con la globalización y el auge del comercio internacional, es necesario

contar no solo con medios de distribución de la mercancía sino que también
vamos a realizar un análisis de la infraestructura que es adecuada para
determinados productos. Cuando hemos estudiado las condiciones de calidad
del producto, vamos a contar un lugar donde almacenarlo este debe ser
acorde con las condiciones que tiene el producto para poder considerar la
conservación de su calidad. Hoy en día esto es demasiado importante, ya que
no todos los centros de distribución cuentan con las mimas condiciones, esto
hace que se deba tener en cuenta diferentes modelos.

Ahora bien después de tener en cuenta las características del producto, como
tal vamos a planificar la construcción de un centro donde almacenaremos
nuestra materia prima o nuestro producto terminado.

Según la Revista de Logística (2016), Un centro de distribución (CEDI) es

un nodo amortiguador de la red logística que permite compensar diferencias
entre el flujo de abastecimiento y la demanda, bien sea de producto
terminado, materias primas o producto en proceso. Típicamente un CEDI
debe administrar diferentes horizontes de tiempo, ventanas horarias,
unidades de manejo, volúmenes, tipos de clientes y pedidos en diferentes
escalas entre flujos entrantes y salientes.
Por todo esto es necesario que en el diseño primen las necesidades de flujo y
productividad. Comprende diferentes puntos de vista desde los cuales es
necesario analizar un CEDI, como es el perfil de despacho, perfil de
recolección, perfil de almacenamiento-inventario, perfil de recibido,
proyecciones, área disponible, consideraciones de layout, perfil de equipo y
tecnologías y sistemas de la información.

Según la revista Consultora Logística en su artículo sobre diseño de un

centro de distribución. Un “Centro de Distribución” es la instalación o
 13

espacio físico destinado para la ubicación de materiales y productos con la

función de coordinar los desequilibrios entre la oferta y demanda e
incorporar valor al producto a través de actividades logísticas (cambio de
formato, fraccionado, etiquetado, etc.). Por lo tanto un CEDI debe diseñarse
con una visión de procesos insertado dentro de la cadena logística de
agregado de valor, comprendiendo la nueva visión de “Bases de Actividad
Logística” y de manera de identificar las oportunidades de lograr ventajas
competitivas basadas en dicha visión.
Por tanto es de anotar que si analizamos el mercado en el que estamos
podremos concluir con un centro de distribución acorde con los
requerimientos comerciales, porque de nada me sirve hacer un centro muy
grande si las cantidades de producto son muy bajas, o por el contrario un
centro que no da abasto con el almacenamiento del producto. Además de que
el producto necesita unas condiciones estables.
Esta revista nos aclara diferentes perspectivas de investigación, como lo son:
 Dimensionamiento: Análisis artículos, ABC por movimientos,
Definición de cobertura y nivel de stock adecuado, Cantidad de
ubicaciones de picking y de almacenamiento necesarios, Volúmenes y
frecuencias de recepción y despacho, Definición de superficie y
volumen requerido – capacidad del CEDI, Definición de superficie
necesaria del predio y ubicación en el mismo del CEDI.
 Diseño: Accesos y maniobras, Áreas operativas y de servicio,
Definición y propuesta de equipamiento, Estimación de volúmenes de
movimiento y almacenamiento, Recomendación equipo más
adecuado para cada funcionalidad, Determinación cantidad de
equipos (fijo y móvil) necesarios por tipo, Plano de ubicación de
estanterías y circulación interna. Ubicación de cada artículo en el
lugar más conveniente.
 Procedimientos: Definición del funcionamiento del CEDI,
Definición del flujo logístico interno óptimo, Definición de dotación
requerida, Organigrama y manuales de funciones, Definición y
redacción de procedimientos, Software de gestión WMS, Nivel de
servicio - Indicadores de gestión KPI.
 14

EL PEPEL QUE JUEGA LAS TIC EN LAS REDES DE

TRASNPORTE.

“Según un estudio llevado a cabo por investigadores de la Universidad

Politécnica de Madrid (UPM), aplicar las llamadas Tecnologías del a
Información y la comunicación (TIC) a los servicios de transporte y logística
aumenta el nivel de ventas y la cuota de mercado.”

Considerando que en la actualidad se viene implementando los sistemas de

las información y las comunicaciones en los vehículos de trasporte, es muy
impactante os resultados que estos nos arrojan en cuanto a la seguridad del
transportes de los productos por carretera, mar y aire. Ya que podemos saber
en tiempo real donde se encuentra el medio de transporte con la carga,
además de que podemos brindarle un medio de solución al conductor en el
momento que lo requiera, y de esta forma no necesariamente trasladarse a
otro lugar para poder hacer alguna consulta sobre la ruta.

Según Ibermática (2018), “Esta búsqueda de eficiencia repercute

directamente en el uso de este tipo de tecnologías que nos proporcionan las
herramientas para aprovechar al máximo la capacidad de carga de un
vehículo, de disminuir el número de kilómetros recorridos para realizar un
determinado conjunto de entregas o de coordinar mejor el trabajo de un
grupo de transportistas, los sistemas existentes de comunicación avanzada
proporcionan herramientas para facilitar la coordinación de los procesos
ligados a la gestión de redes mundiales de suministro. Las TIC facilitan
también la coordinación entre los agentes que participan en el transporte
intermodal de mercancías.
Esto quiere decir que Colombia está modificando sus sistemas tradicionales
de entrega de mercancía, por un sistema implementado por las nuevas
tecnólogas de la comunicación y de la información, para mejorar los
procesos que se llevan a cabo, reducir costos y tiempo de entrega, cuando se
organiza de manera lógica la ruta de envió del servicio es más probable que
llegue a tiempo que los que trabajan por su sistema tradicional de dirección.

La revista Ibermática dice “Estas son épocas dominadas por el internet, las
comunicaciones y la globalización, las exigencias de los clientes hacia los
fabricantes y los distribuidores son cada vez mayores, se requiere una
respuesta más rápida y eficaz a sus necesidades. La ventana de tiempo para
 15

las entregas es cada vez más pequeña, y los clientes quieren poder realizar
una trazabilidad de la situación de su pedido en todo momento, lo que
supone disponer de información actualizada en tiempo real y recibir
confirmaciones de entregas.” Todos queremos que nuestro pedido llegue lo
antes posible, por estas exigencias del mismo mercado, se hace necesario
que las empresas la implementen como un sistema necesario y que lleva a la
evolución de la empresa y la mejora de sus servicios.
A través de las TIC´s podemos saber en tiempo real donde está el medio de
transporte y hacerle una vigilancia, seguida, para determinar que el proceso
va bien o hay algún factor que está en contra y poder tomar alguna decisión
de solución en ese instante.
 16

WEB-GRAFÍA.

1- La Logística del Transporte: un Elemento Estratégico en el Desarrollo

Agroindustrial. Sarache, c. w. a, Cardona a. c.a (2007), Gobernación
de Caldas.
2- El Empaque y la Cadena de Suministro (2011).
https://www.industriaalimenticia.com/articles/83135-el-empaque-y-la-
cadena-de-suministro.
3- La importancia del empaque y embalaje en la exportación. (2009)
http://www.packaging.enfasis.com/articulos/11712-la-importancia-
del-empaque-y-embalaje-la-exportacion.
4- Infraestructura, Transporte y Logística, (2014), Infraestructura y su
operación.
5- Infraestructura, Transporte y Logística, (2014), Infraestructura vial.
6- Revista de logística. (2016),
https://revistadelogistica.com/actualidad/diez-elementos-claves-en-el-
diseno-logistico-de-un-cedi/.
7- Revista Consultora Logística, Diseño logístico de un Centro de
Distribución obtenido de:
http://www.consultoralogistica.com/fs_files/user_img/Publicaciones/P
ublicacion%20-%20Diseno%20logistico%20de%20un%20CD.pdf.
8- El uso de las TIC´s en el sector de transporte y la reducción de costes
(2018), obtenido de: https://www.ibermatica365.com/el-papel-de-las-
tecnologias-de-la-informacion-y-de-la-comunicacion-en-el-transporte-
de-mercarias-2/.