01.
06 Definiciones integración de las bases, forma de presentación de la
La definición de los términos usados en el presente documento
corresponden al “Glosario de Términos de Uso Frecuente en
Proyectos de Infraestructura Vial”, aprobado mediante Resolución
Ministerial N.° 660-2008-MTC/02.
Así mismo, a continuación se incluyen la definición de los
términos no contenidos en el indicado glosario y que serán de uso
exclusivo para el presente documento.
Bases de Licitación
Documento que contiene todas las disposiciones, condiciones y
procedimientos para efectuar una licitación y para el control
administrativo de la obra durante su ejecución y hasta su
liquidación final.
Contrato
Documento o instrumento jurídico suscrito entre la Entidad
Licitante y el Contratista, de conformidad con las Leyes del Perú.
En él se establecen los derechos y obligaciones de ambas partes.
Dispositivos de Control de Tránsito
Están conformados por las señales verticales y horizontales,
semáforos y dispositivos auxiliares que tienen la función de
facilitar al conductor la observancia estricta de las reglas que
gobiernan la circulación vehicular, tanto en carreteras como en las
calles de la ciudad.
Efecto
Todo comportamiento o acontecimiento del que pueda
razonablemente decirse que ha sido influido por algún aspecto del
programa o Proyecto.
Enfermedad Profesional
Enfermedad producto del trabajo diario en un ambiente dañino,
que es de origen lento y se agrava también lentamente.
Entidad Licitante
Es la entidad pública que somete a licitación de acuerdo a las
leyes del
Perú, la ejecución de una determinada obra.
Impacto
Resultado de los efectos de un Proyecto (ONU, 1984) con
alteraciones que se dan a mediano o largo plazo en la población
objetivo y que pueden atribuirse única y exclusivamente al
Proyecto.
Ingeniero Residente ó Superintendente
Profesional representante autorizado del Contratista, con la
autoridad para actuar por él en la dirección de la obra.
Inspector
Funcionario de la Entidad Licitante en quien se ha delegado
la responsabilidad de supervisar un determinado Proyecto.
Población afectada
Las personas que por resultado de las actividades relacionadas
con un Proyecto reciben las consecuencias del mismo.
Proyecto
Comprende los estudios y las obras de una determinada
intervención del Estado. Incluyendo el Reasentamiento
Involuntario y el Plan de Conservación Ambiental.
Salubridad
Aspectos y condiciones que tienden a conservar y preservar la
salud de los seres orgánicos.
Salud
Estado en que el ser orgánico ejerce normalmente todas sus
funciones.
Tráfico de Diseño
Número de aplicaciones de carga para el período de diseño del
4
Proyecto. Si el número de aplicaciones es menor de 10 se
considera Tráfico Ligero. Si el número de aplicaciones es mayor o
4 6
igual a 10 y menor de 10 se considera como tráfico Medio.
6
Si el número de aplicaciones es mayor o igual a 10 , se considera
tráfico pesado.
Zona del Proyecto
Área que comprende al Proyecto y las zonas adyacentes o
complementarias requeridas por este.
SECCIÓN 02
Condiciones de licitación
Las condiciones generales de la contratación se encuentra
determinado por los actos comprendidos en el proceso de
selección que se inicia con la convocatoria, incluye base legal,
registro de participantes y entrega de bienes, formulación y
absolución de consultas, elevación de observaciones al OSCE e
propuestas, contenido de la propuesta técnica, económica,
evaluación de propuestas, otorgamiento y consentimiento de la
buena pro, solución de controversias, suscripción y vigencia del
contrato, requisitos de las garantías, ejecución de las garantía,
régimen de penalidades, adelantos y pagos.
Las obras se ejecutaran con el menor impacto ambiental,
principalmente en lo relativo a la utilización de suelos, cursos de
agua, calidad del aire, fauna y flora silvestre, así como la relación
con la comunidad afectada por el Proyecto.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones es la autoridad en
esta materia a través de la Dirección General de Asuntos Socio
Ambiental, la misma que se encarga de velar por el cumplimiento
de las normas vigentes aplicables con el fin de asegurar la
viabilidad socio ambiental de los proyectos de infraestructura
SECCIÓN 03
Control de materiales
03.01 Generalidades
Todos los materiales necesarios para la ejecución de las obras
serán suministrados por el Contratista, por lo que es de su
responsabilidad la selección de los mismos, de las fuentes de
aprovisionamiento del Proyecto, teniendo en cuenta que los
materiales deben cumplir con todos los requisitos de calidad
exigidos en estas Especificaciones y requerimientos establecidos en
los Estudios Técnicos y Ambientales del Proyecto.
Los precios consignados en los presupuestos de cada Proyecto
deberán incluir los costos de transportes, carga, descarga,
manipuleo, mermas y otros conceptos que pudieran existir.
El Contratista deberá conseguir oportunamente todos los
materiales y suministros que se requieran para la construcción de
las obras y mantendrá permanentemente una cantidad suficiente
de ellos para no retrasar la progresión de los trabajos. En el caso
de zonas caracterizadas por épocas de lluvias, huaycos,
desbordes de ríos y fuertes variaciones climáticas suele darse
la interrupción de las vías de comunicación lo cual impide el
normal suministro de materiales, víveres y medicinas. Por
previsión ante estas variaciones es responsabilidad del Contratista
elaborar un Plan de Emergencia de previsión de almacenamiento
de stock que cubra un lapso no menor de 30 días. La
cuantificación del stock se elaborará basándose en una previa
evaluación de los consumos mensuales y en función de las
diferentes etapas del proceso de ejecución de la obra.
03.02 Certificación de calidad
Los materiales a emplear en obra y que sean fabricados
comercialmente deben estar respaldados por certificados del
productor en el que se indique el cumplimiento de los requisitos
de calidad que se establecen en estas especificaciones..
03.03 Almacenamiento de materiales
Los materiales tienen que ser almacenados de manera que se
asegure la conservación de su calidad para la obra y tienen que
ser localizados de modo que se facilite su rápida inspección.
Cualquier espacio adicional que se necesite para tales fines
tiene que ser provisto por el Contratista sin costo alguno para
la entidad contratante.
Será responsabilidad del Supervisor la verificación del
cumplimiento de las mismas, considerando que:
 Los materiales sean almacenados fuera del área de tránsito
peatonal y de traslado de maquinarias y equipos.
 Los materiales no sean apilados contra tabiques y paredes sin
comprobar la suficiente resistencia para soportar la presión. Se
recomienda una distancia mínima de 0,50 m entre el tabique o
pared y las pilas de material.
 Las barras, tubos, maderas, etc., se almacenen en casilleros
para facilitar su manipuleo y así no causar lesiones físicas al
personal.
 Cuando se trate de materiales pesados como tuberías, barras
de gran diámetro, tambores, etc., se arrumen en camadas
debidamente esparcidas y acuñadas para evitar su deslizamiento
y facilitar su manipuleo.
 En el almacenamiento de los materiales, que por su naturaleza
química o su estado físico presenten características propias de
riesgo, se planifique y adopten las medidas preventivas
respectivas según las especificaciones técnicas dadas por el
productor.
 Las medidas preventivas así como las indicaciones de
manipulación, transporte y almacenamiento de los materiales de
riesgo, sean informadas a los trabajadores mediante carteles
estratégicamente ubicados en la zona de almacenamiento.
 El acceso a los depósitos de almacenamiento, está
permitido solamente a personas autorizadas y en el caso de
acceso a depósitos de materiales de riesgo, las personas
autorizadas deberán estar debidamente capacitadas en las
medidas de seguridad a seguir y así mismo, contar con la
protección adecuada requerida según las especificaciones propias
de los materiales en mención.
03.04 Transporte de los materiales
Todos los materiales, tanto los transportados a obra como los
generados durante el proceso constructivo, tienen que ser
manejados en tal forma que conserven su calidad para el trabajo.
Los agregados tienen que ser transportados desde lugar de
almacenaje o de producción hasta la obra en vehículos cubiertos y
asegurados a la carrocería, de tal modo que eviten la pérdida o
segregación de los materiales después de haber sido medidos
y cargados.
03.05 Material provisto por la entidad contratante
Cualquier material proporcionado por la entidad contratante, será
entregado o puesto a disposición del Contratista en los almacenes
y lugares que se indiquen en el contrato. El costo del transporte a
obra, manejo y la colocación de todos esos materiales después de
entregados al Contratista se considerará incluido en el precio del
contrato para la partida correspondiente a su uso. El Contratista
será responsable de todo el material que le sea entregado. En
caso de daños que puedan ocurrir después de dicha entrega se
efectuarán las deducciones correspondientes y el Contratista
asumirá las reparaciones y reemplazos que fueran necesarios, así
como por cualquier demora que pueda ocurrir.
03.06 Inspección en las fuentes de producción
El Supervisor puede llevar a cabo la inspección de materiales en
las fuentes de producción y en los laboratorios de control de
calidad. Se pueden obtener muestras de material para realizar
ensayos de laboratorio y así comprobar que se cumplen los
requisitos de calidad del material.
03.07 Uso de materiales encontrados en la ejecución de la
obra
Excepto cuando se especifique de otra forma, todos los materiales
adecuados que sean encontrados en la excavación, tales como
piedra, grava o arena, deberán ser utilizados en la construcción
de terraplenes o para otros propósitos según se haya establecido
en el contrato o según ordene el Supervisor. El Contratista no
deberá excavar o remover ningún material fuera del derecho de
vía de la carretera, sin autorización escrita de la entidad
competente y/o propietario.
03.08 Materiales defectuosos
Todo material rechazado por no cumplir con las especificaciones
exigidas, deberá ser restituido por el Contratista y queda obligado
a retirar de la obra los elementos y materiales defectuosos a su
costo, en los plazos que indique el Supervisor.
SECCIÓN 04
Control de calidad
Descripción
04.01 Generalidades
En esta sección se muestran en forma general, los distintos
aspectos que deberá tener en cuenta el Supervisor para realizar el
Control de Calidad de la obra, entendiendo el concepto como una
manera directa de garantizar la calidad del producto construido.
Asimismo el Contratista debe realizar su propio control de la
calidad de la obra.
La responsabilidad por la calidad de la obra es única y
exclusivamente del Contratista. Cualquier revisión, inspección o
comprobación que efectúe la Supervisión no exime al Contratista
de su obligación sobre la calidad de la obra.
Requerimientos de construcción
04.02 Laboratorio
El Laboratorio de la Supervisión, así como el del Contratista deberá
contar con los equipos que se requieren en el Expediente
Técnico. Todos los equipos, antes de iniciar la obra, deberán
poseer certificado de calibración, expedido por una firma
especializada o entidad competente de acuerdo al Reglamento de
Acreditación de Organismos de Certificación, Organismos de
Inspección y Laboratorios de Ensayo y Calibración. Este certificado
debe tener una fecha de expedición menor de 1 mes antes de la
orden de inicio.
La certificación de calibración de los equipos deberá
actualizarse cada 6 meses, contados estos a partir de la última
calibración.
El sitio para el laboratorio debe estar dotado por lo menos de
4 áreas, las cuales deben estar delimitadas por ambientes
separados, con las siguientes áreas mínimas:
2
 Área de Ejecución de Ensayos: 24 m
2
 Área de Almacenamiento de materiales: 12 m
2
 Área de Gabinete de Laboratorio: 12 m
2
 Área de laboratorio de Supervisión: 16 m
04.03 Organización
La Supervisión deberá establecer una organización para las labores
de Control de Calidad de la obra, la cual estará compuesta como
mínimo de la siguiente forma:
 Jefe de Supervisión
 Jefe de Laboratorio.
 Laboratoristas Inspectores
 Ayudante de Laboratorio
El equipo de laboratorio, de acuerdo al tipo y magnitud de obra,
será especificado en los contratos de obra y supervisión.
Los equipos de control de calidad deben contar con el
equipamiento y apoyo logístico correspondiente para el adecuado
cumplimiento de sus labores.
04.04 Rutina de trabajo
El Supervisor definirá acorde a la normatividad vigente, los
formatos de control para cada una de las actividades que se
ejecutarán en el Proyecto.
Mensualmente y acorde a lo establecido en el contrato, la
Supervisión elaborará un Informe de Control de Calidad, en el
cual se consignen los resultados de las pruebas, la evaluación
estadística, las medidas correctivas utilizadas y las conclusiones
respectivas.
04.05 Evaluación estadística de los ensayos, pruebas y
materiales para su aceptación
Para cada actividad y en su respectiva especificación se
establecen los parámetros para los aspectos que se definen a
continuación:
a.Sector de control
Corresponde a la extensión, área o volumen que debe ser
evaluada mediante una prueba de campo y/o laboratorio. Para
cada lote o tramo de prueba se tomarán como mínimo 5
muestras, los cuales serán evaluados estadísticamente.
b.Nivel de calidad
Calificación del grado de exigencia que debe aplicarse
dependiendo de la importancia de la actividad evaluada. Para esta
especificación se han determinado dos categorías:
 Categoría 1: Exigencia alta (no se admite tolerancia).
 Categoría 2: Exigencia normal (tolerancias establecidas
en estas
Especificaciones).
c.Tolerancia
Rango normalmente permitido por encima o por debajo del valor
especificado o del determinado en un diseño de laboratorio.
El valor del límite superior aceptado (LSA) es igual al valor
especificado más la tolerancia.
El valor del límite inferior aceptado (LIA) es igual al valor
especificado menos la tolerancia.
d.Sitio de muestreo
Lugar donde se deben tomar las muestras para ser ensayadas en
laboratorio, o donde se debe verificar la calidad en campo. Estos
sitios se determinarán mediante un proceso aleatorio
Aceptación de los trabajos
04.11 Criterios
La aceptación de los trabajos estará sujeta a la conformidad de las
mediciones y ensayos de control. Los resultados de las
mediciones y ensayos que se ejecuten para todos los trabajos,
deberán cumplir y estar dentro de las tolerancias y límites
establecidos en las especificaciones técnicas de cada partida.
Cuando no se establezcan o no se puedan identificar tolerancias
en las especificaciones o en el contrato, los trabajos podrán ser
aceptados utilizando tolerancias aprobadas por el Supervisor.
Pago
04.12
El Control de Calidad para todas las actividades desarrolladas por
el Supervisor, y el Contratista, bajo las condiciones estipuladas por
este ítem, no será objeto de pago directo. La Supervisión está
obligada a contar por lo menos con el personal
SECCIÓN 05
Relaciones legales y responsabilidad ante el público
El Contratista tiene la responsabilidad de estar completamente
informado de todas las leyes, normas, códigos, ordenanzas,
reglamentos, ordenes y decretos de cuerpos o tribunales
que tengan cualquier jurisdicción o autoridad, que en
cualquier forma afecten el manejo de la obra.
Los daños que se ocasionen en redes de servicios públicos, restos
arqueológicos o históricos, andenes, pavimentos, edificaciones,
puentes, otras obras y demás estructuras vecinas a la vía, por
causas imputables al Contratista debido a la operación de sus
equipos, entre otras causas, serán reparados por su cuenta y a su
costo.
Requerimientos de construcción
05.02 Permisos y licencias
En cuanto a la base legal sobre permisos de extracción de
materiales de acarreo remitirse a la Ley Nº 28221 Ley que Regula
el Derecho por Extracción de Materiales de los Álveos o Cauces de
los Ríos por las Municipalidades.
Los requisitos mínimos acorde a la Ley indicada son las siguientes:
a) Tipo de material a extraerse y el volumen del mismo
expresado en metros cúbicos.
b) Cauce o zona de extracción así como puntos de acceso y
salida del cauce, todo ello expresado en base a coordenadas UTM.
c) Planos a escala 1/5000 en coordenadas UTM de los
aspectos mencionados en el inciso anterior.
d) Ubicación de las instalaciones de clasificación y acopio si lo
hubiere.
e) Sistemas de extracción y características de la maquinaria
a ser utilizada.
f) Plazo de extracción solicitado.
05.03 Patentes y regalías
El Contratista es el único responsable del uso y pago de regalías
y cualquier costo relacionado con el uso de patentes, marcas
registradas y derechos reservados ya sea de equipo, dispositivos,
materiales, procedimientos u otros.
En los precios contractuales deberá incluir estos costos, ya
que la entidad contratante no reconocerá ningún pago por estos
conceptos.
05.04 Restos arqueológicos y sitios históricos
En el caso de existencia de restos arqueológicos y sitios históricos
se deberá tener en cuenta la normatividad sobre preservación del
Patrimonio Arqueológico y Cultural contenido en la Ley Nº 28296
“Ley General del Patrimonio Cultural de la Nación”, en la Ley Nº
27972 “Ley Orgánica de Municipalidades” en cuanto a la
participación funcional de los gobiernos locales y Código Penal.
05.05 Uso de explosivos
El uso de explosivos será permitido únicamente con la aprobación
por escrito del Supervisor, previa presentación de la información
técnica y diseño del plan de voladura que éste solicite. Antes de
realizar cualquier voladura se deberán tomar todas las
precauciones necesarias para la protección de las personas,
vehículos, la plataforma de la carretera, instalaciones y cualquier
otra estructura y edificación adyacente al sitio de las voladuras. Es
responsabilidad del Contratista, en prevención y cuidado de la vida
de las personas, establecer medidas preventivas de seguridad, las
cuales serán verificadas por el Supervisor en el Plan y en el
informe posterior a la actividad ejecutada; así mismo, es
necesario considerar entre otros lo siguiente:
 La voladura se efectúe siempre que fuera posible a la luz
del día y fuera de las horas de trabajo
 El personal asignado a estos trabajos esté provisto y use los
implementos de seguridad: casco, zapatos, guantes, lentes,
tapones de oídos apropiados, etc.
 Aislar la zona en un radio mínimo necesario que será
aprobada por la supervisión. Para impedir el ingreso de
personas a la zona peligrosa mientras se efectúan los trabajos de
voladura tomar entre otras, las siguientes medidas:
 Apostar vigías alrededor de la zona de operaciones.
 Desplegar banderines de aviso.
 Fijar avisos visibles en diferentes lugares del perímetro de la
zona de operaciones.
05.06 Protección ambiental
El Contratista deberá cumplir con las leyes nacionales y
reglamentos vigentes, tales como el “Reglamento de Consulta
y Participación Ciudadana en el Proceso de Evaluación
Ambiental y social en el Sub-Sector Transportes” (R.D. Nº 006-
2004 MTC/16), sobre control de contaminación y protección del
medio ambiente en relación con la construcción de carreteras, así
como con los estudios de Impacto Ambiental específico de cada
carretera y el correspondiente Plan de Manejo Ambiental.
05.07 Responsabilidad del contratista por el trabajo
Hasta la aceptación final de la obra por parte de la entidad
contratante, el Contratista será responsable del mantenimiento
y cuidado de la obra a su costo, tomando todas las
precauciones contra daños o desperfectos a cualquier parte de
la misma. El Contratista deberá reconstruir, reparar, reponer y
responder por todos los daños o desperfectos que sufra cualquier
parte de la obra y correrá por su cuenta y riesgo el costo de los
mismos, con excepción de daños producidos por causas de fuerza
mayor o fortuita debidamente establecidos en los contratos.
05.08 Derecho de vía
La entidad contratante es responsable de entregar al Contratista,
la franja de terreno que constituye el Derecho de Vía liberado de
cualquier interferencia para la ejecución de las obras.
05.09 Accidentes
El Contratista deberá informar al Supervisor de la ocurrencia de
cualquier accidente sucedido durante la ejecución de los trabajos
de acuerdo a lo establecido en el contrato y normas vigentes. Así
mismo deberá mantener un archivo de todos los accidentes
ocurridos que resulten en muerte, enfermedad ocupacional, lesión
incapacidad y cualquier otro daño a la vida o salud de la persona,
daño a la propiedad del Estado o Privada. El archivo de accidentes
deberá estar disponible en todo momento para ser inspeccionado
por el Supervisor.
05.10 Salubridad
El Contratista deberá cumplir con toda la reglamentación
sobre salubridad ocupacional. Es responsabilidad del Contratista
mantener en estado óptimo los espacios ambientales de trabajo,
la eliminación de factores contaminantes y el control de los riesgos
que afectan la salud del trabajador.
Así mismo deberá proveer y mantener en condiciones limpias y
sanitarias todas las instalaciones y facilidades que sean necesarias
para uso de sus empleados. Ningún pago directo será hecho por
este concepto, pero los costosque demande serán considerados
como incluidos en los precios de licitación del Contrato.
05.11 Equipo
Los principales impactos causados por el equipo y su tránsito,
tienen que ver con emisiones de ruido, gases y material
particulado a la atmósfera. El equipo deberá estar ubicado
adecuadamente en sitios donde no perturbe a la población y al
medio ambiente y contar además, con sistemas de
silenciadores (especialmente el equipo de compactación de
material, plantas de trituración y de asfalto).
SECCIÓN 08
Seguridad laboral
Descripción
Es en la ejecución de un Proyecto donde se hace más evidente el
factor humano: la población que directa e indirectamente es
afectada por el Proyecto y las personas que están involucradas
en la puesta en ejecución de las diversas actividades diseñadas. El
presente capítulo precisa normas generales que atañen a la
seguridad laboral, que deberán ser consideradas en todo el proceso
de ejecución de la obra vial.
La previsión es un factor clave en todo el proceso de
ejecución de obras viales, en tanto ello permite un control en
términos de la continuidad de las tareas, el cumplimiento de los
plazos establecidos y el poder establecer medidas que cubran
diversas contingencias que pueden surgir y que son factibles de
ser predecibles y que pueden afectar a la masa laboral y por ende
en los resultados del Proyecto.
Es responsabilidad del Contratista:
 Garantizar que los lugares o ambientes de trabajo sean seguros
y exentos de riesgos para el personal.
 Facilitar medios de protección a las personas que se encuentren
en una obra o en las inmediaciones de ella a fin de controlar los
riesgos que puedan acarrear ésta.
 Establecer criterios y pautas desde el punto de vista de la
seguridad y condiciones de trabajo en el desarrollo de los
procesos, actividades, técnicas y operaciones que le son propios
a la ejecución de las obras viales.
 Prevenir en la medida de lo posible los peligros que puedan
suscitarse en el lugar de trabajo, organizar el trabajo teniendo en
cuenta la seguridad de los trabajadores, utilizar materiales
o productos apropiados desde el punto de vista de la seguridad, y
emplear métodos de trabajo que protejan a los trabajadores.
 Asegurarse que todos los trabajadores estén bien informados
de los riesgos relacionados con sus labores y medio ambiente
de trabajo; para ello brindara capacitación adecuada y dispondrá
de medios audio visuales para la difusión.
 Establecer un reglamento interno para el control de las
transgresiones a las medidas de protección y seguridad laboral.
08.02 Plan de seguridad laboral
Antes de dar inicio a la ejecución de la obra, el Contratista debe
elaborar un Plan de Seguridad Laboral que contenga entre otros lo
siguiente:
 Identificación desde el inicio de los trabajos, los factores y
causas que podrían originar accidentes.
 Disposición de medidas para reducir los factores y causas de
riesgo de accidentes.
 Diseño de programas de seguridad laboral.
 Procedimientos de difusión entre el personal sobre las medidas
de seguridad. Deben considerarse metodologías adecuadas a las
características socio-culturales del personal. Por ejemplo: Charlas,
gráficos, vídeos.
 Hacer de conocimiento general las medidas de protección
ambiental, tales como las prohibiciones de usar barbasco o
dinamita para pescar, cortar árboles para viviendas, combustibles
u otros específicos, caza de especies en extinción, compra de
animales silvestres, a lo largo de toda la zona que atraviesa la
carretera.
SECCIÓN 101
Movilización y desmovilización de equipo
101.02 Consideraciones generales
El traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones de
cama baja, mientras que el equipo liviano puede trasladarse por
sus propios medios, llevando el equipo liviano no autopropulsado
como herramientas, martillos neumáticos, vibradores, etc.
Pago
101.04
El pago global de la movilización y desmovilización será de la
siguiente forma:
 50% del monto global será pagado cuando haya sido concluida
la movilización a obra y se haya ejecutado por lo menos el 5% del
monto del contrato total, sin incluir el monto de la movilización.
 El 50% restante de la movilización y desmovilización será
pagada cuando se haya concluido el 100% del monto de la obra y
haya sido retirado todo el equipo de la obra con la autorización del
Supervisor.
SECCIÓN 102
Topografía y georeferenciación
Descripción
102.01
Basándose en los planos y levantamientos topográficos del
Proyecto, sus referencias y BM’s, el Contratista realizará los
trabajos de replanteo y otros de topografía y georeferenciación
requeridos durante la ejecución de las obras, que incluye el trazo
de las modificaciones aprobadas, correspondientes a las
condiciones reales encontradas en el terreno. El
Contratista será el responsable del replanteo topográfico que
será revisado y aprobado por el Supervisor, así como del
cuidado y resguardo de los puntos físicos, estacas y
monumentación instalada durante el proceso del levantamiento
del proceso constructivo.
El personal, equipo y materiales deberán cumplir entre otros, con
los siguientes requisitos:
a. Personal
Se implementarán cuadrillas de topografía en número
suficiente para tener un flujo ordenado de operaciones que
permitan la ejecución de las obras de acuerdo a los programas
y cronogramas. El personal deberá estar calificado para cumplir
de manera adecuada con sus funciones en el tiempo establecido.
Las cuadrillas de topografía estarán bajo el mando y control de un
Ingeniero especializado en topografía con la experiencia requerida
en el contrato.
b. Equipo
Se deberá implementar el equipo de topografía necesario, capaz
de trabajar con el grado de precisión necesario, que permita
cumplir con las exigencias y dentro de los rangos de tolerancia
especificados. Asimismo se deberá proveer el equipo de soporte
para el cálculo, procesamiento y dibujo.
c. Materiales
Se proveerá los materiales en cantidades suficientes y las
herramientas necesarias para la cimentación, monumentación,
estacado y pintura. Las estacas deben tener área suficiente que
permita anotar marcas legibles.
102.02 Consideraciones generales
Antes del inicio de los trabajos se deberá coordinar con el
Supervisor sobre la ubicación de los puntos de control geodésico,
el sistema de campo a emplear, la monumentación, sus
referencias, tipo de marcas en las estacas, colores y el resguardo
que se implementará en cada caso..
Cada 500 m de estacado se deberá proveer una tablilla de
dimensiones y color contrastante aprobados por el Supervisor, en
el que se anotará en forma legible para el usuario de la vía, la
progresiva de su ubicación.
Requerimientos de construcción
102.03
Los trabajos de Topografía y Georeferenciación comprenden
los siguientes aspectos:
a.Georeferenciación
La georeferenciación se hará estableciendo puntos de control
mediante coordenadas UTM, con una equidistancia aproximada
no mayor de 10 km., ubicados a lo largo de la carretera. Los
puntos seleccionados estarán en lugares cercanos y accesibles
que no sean afectados por las obras o por el tráfico vehicular y
peatonal. Los puntos serán monumentados en concreto con una
placa de bronce en su parte superior en el que se definirá el
punto por la intersección de dos líneas. La densidad de estos
puntos y su equidistancia tomarán en cuenta la topografía del
lugar geométrico de la carretera y necesidades de acceso seguro y
rápido.
Estos puntos (ruta geodésica) servirán de base para todo el
trabajo topográfico y a ellos estarán referidos los puntos de
control y los del replanteo de la vía.
La red geodésica obtenida pasa a ser propiedad de la entidad
contratante y los planos de ubicación y datos obtenidos deben ser
incorporados en el respectivo informe técnico.
b.Puntos de control
Los puntos de control horizontal y vertical que puedan ser
afectados por las obras deben ser reubicados en lugares en
donde no sufran deterioros debido a las operaciones constructivas.
Se deberán establecer las coordenadas y elevaciones para los
puntos reubicados antes que los puntos iniciales sean afectados.
El ajuste de los trabajos topográficos será efectuado con relación
a dos puntos de control geodésico contiguos, ubicados a no más de
10 km.
c.Eje de la carretera
Todos los puntos del eje, señalados en el Proyecto
deben ser replanteados. Estos puntos, en zonas de tangente
será cada 20 m y en curvas cada 10 m, además de los otros
puntos del eje donde se ubican las obras de drenaje y
complementarias. Todos los puntos replanteados serán
identificados mediante la progresiva correspondiente, cuyo
logotipo deberá contar con la aprobación del Supervisor.
Esta labor debe ser concluida antes de ejecutar las obras de
movimiento de tierras en el eje del Proyecto Vial, a fin de
contrastar en forma oportuna la coherencia de los datos del
Proyecto y el terreno, la misma que será entregada a la entidad
contratante en el respectivo informe técnico.
d.Sección transversal
Las secciones transversales del terreno natural deberán ser
referidas al eje de la carretera. El espaciamiento entre secciones
no deberá ser mayor de 20 m en tramos en tangente y de 10 m
en tramos de curvas. En caso de quiebres en la topografía se
tomarán secciones adicionales por lo menos cada 5 m.
Se tomarán puntos de la sección transversal con la suficiente
extensión para que puedan entrar los taludes de corte y relleno
hasta los límites que indique el Supervisor. Las secciones además
deben extenderse lo suficiente para evidenciar la presencia de
edificaciones, cultivos, línea férrea, canales, etc., que por estar
cercanas al trazo de la vía, podrían ser afectadas por las obras de
la carretera, así como por el desagüe de las alcantarillas. Todas
las dimensiones de la sección transversal serán reducidas al
horizonte, desde el eje de la vía.
e.Estacas de talud y referencias
Se deberán instalar estacas de talud de corte y relleno en los
bordes de cada sección transversal. Las estacas de talud
establecen en el campo el punto de intersección de los taludes de
la sección transversal del diseño de la carretera, con la traza del
terreno natural. Las estacas de talud deben ser ubicadas fuera de
los límites de la limpieza del terreno y en dichas estacas se
inscribirán las referencias de cada punto e información del talud a
construir conjuntamente con los datos de medición. El método de
cálculo de la ubicación de las estacas de talud de corte y relleno
debe ser previsto y aprobado por el Supervisor.
f.Límites de limpieza y roce
Los límites para los trabajos de limpieza y roce deben ser
establecidos en ambos lados de la línea del eje en cada sección de
la carretera.
g.Restablecimiento de la línea del eje
La línea del eje será restablecida a partir de los puntos de
control. El espaciamiento entre puntos del eje no debe exceder de
20 m en tangente y de 10 m en curvas, además de los otros
puntos que la Supervisión ordene.
El estacado debe ser restablecido cuantas veces sea necesario
para la ejecución de cada etapa de la obra, para lo cual se deben
resguardar los puntos de referencia.
h.Elementos de drenaje
Los elementos de drenaje deberán ser estacados para fijarlos a
las condiciones del terreno.
Se deberá considerar lo siguiente:
1. Relevamiento del perfil del terreno a lo largo del eje de la
estructura de drenaje que permita apreciar el terreno natural, la
línea de flujo, la sección de la carretera y el elemento de drenaje.
2. Colocación de los puntos de ubicación de los elementos de
ingreso y salida de la estructura.
3. Determinar y definir los puntos que sean necesarios para
establecer la longitud de los elementos de drenaje y del
tratamiento de sus ingresos y salidas.
i.Muros de contención
Se deberá relevar el perfil longitudinal del terreno a lo largo de la
cara del muro propuesto. Cada 5 m y donde existan quiebres
del terreno, se deben tomar secciones transversales hasta los
límites que indique el Supervisor. Se deberán ubicar referencias
adecuadas y puntos de control horizontal y vertical.
j.Canteras
Se debe establecer los trabajos topográficos esenciales
referenciados en coordenadas UTM de las canteras de préstamo.
Se debe colocar una línea de base referenciada, límites de la
cantera y los límites de limpieza. También se deberán efectuar
secciones transversales de toda el área de la cantera referida a
la línea de base. Estas secciones deberán ser tomadas antes
del inicio de la limpieza y explotación y después de
concluida la obra y cuando hayan sido cumplidas las disposiciones
de conservación de medio ambiente, sobre el tratamiento de
canteras.
k.Monumentación
Todos los hitos y monumentación permanente que se coloque
durante la ejecución de la vía, deberán ser materia de
levantamiento topográfico y referenciación.
l.Levantamientos diversos
Se deberán efectuar levantamientos, estacado y obtención de
datos esenciales para el replanteo, ubicación, control y medición
entre otros, de los siguientes elementos:
1. Zonas de depósitos de desperdícios.
2. Vías que se aproximan a la carretera.
3. Cunetas de coronación.
4. Zanjas de drenaje.
5. Badenes
Y cualquier elemento que esté relacionado a la construcción y
funcionamiento de la carretera.
m. Trabajos topográficos intermedios
Todos los trabajos de replanteo, reposición de puntos de control y
estacas referenciadas, registro de datos y cálculos necesarios que
se ejecuten durante el paso de una fase a otra de los trabajos
constructivos, deben ser ejecutados en forma constante que
permitan la ejecución de las obras, la medición y verificación
de cantidades de obra, en cualquier momento.
SECCIÓN 103
Mantenimiento de tránsito temporal y seguridad vial
Descripción
103.01
Las actividades que se especifican en esta sección abarcan lo
concerniente a la conservación o mantenimiento vial durante
el período de ejecución de obras, así como las relacionadas
con la seguridad vial, durante las 24 horas del día, que incluyen
todas las actividades, facilidades, dispositivos y operaciones
necesarias para garantizar el tránsito vehicular y seguridad de los
trabajadores y usuarios vulnerables. Entre otros, los trabajos
incluyen:
 El mantenimiento de desvíos que sean necesarios para facilitar
las tareas de construcción.
 La provisión de facilidades necesarias para el acceso de
viviendas, servicios, etc. ubicadas a lo largo de la obra.
 La implementación, instalación y mantenimiento de dispositivos
de control de tránsito y seguridad acorde a las distintas fases de
la construcción.
 El control de emisión de polvo en todos los sectores sin
pavimentar de la vía principal y de los desvíos habilitados que se
hallan abiertos al tránsito dentro del área del Proyecto (D.S. N°
074-2001-PCM).
 El mantenimiento de la circulación habitual de animales
domésticos y silvestres a las zonas de alimentación y abrevadero,
cuando estuvieran afectadas por las obras.
 El transporte de personal a las zonas de ejecución de obras.
En general se incluyen todas las acciones, facilidades, dispositivos
y operaciones que sean requeridos para garantizar la seguridad
y confort del público usuario erradicando cualquier incomodidad
o molestias que puedan ser ocasionados por deficientes servicios
de mantenimiento de tránsito y seguridad vial.
103.02 Consideraciones generales
a.Plan de mantenimiento de tránsito y seguridad vial (PMTS)
Antes del inicio de las obras el Contratista presentará al
Supervisor un “Plan de Mantenimiento de Tránsito Temporal y
Seguridad Vial” (PMTS) para todo el período de ejecución de la
obra y aplicable a cada una de las fases de construcción, el que
será revisado y aprobado por escrito por el Supervisor. in este
requisito y sin la disponibilidad de todas las señales y dispositivos
en obra
Para la preparación y aprobación del PMTS, se debe tener en
cuenta las regulaciones contenidas en el capítulo IV del “Manual
de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y
Carreteras” vigente del MTC. Las señales, dispositivos de
control, colores a utilizar y calidad del material estarán de
acuerdo con lo normado en este Manual, el Proyecto, lo
especificado en esta sección y lo aprobado por el Supervisor.
El PMTS podrá ser ajustado, mejorado o reprogramado de
acuerdo a las evaluaciones periódicas de su funcionamiento
que efectuará el Supervisor.
El PMTS deberá abarcar los siguientes aspectos:
1. Control temporal de tránsito y seguridad vial
El tránsito vehicular durante la ejecución de las obras no deberá
sufrir detenciones de duración excesiva. Para esto se
deberá diseñar sistemas de control por medios visuales y
sonoros, con personal capacitado de manera que se garantice la
seguridad y confort del público y usuarios de la vía, así como la
protección de las propiedades adyacentes. El control de tránsito
se deberá mantener hasta que las obras sean recibidas por la
entidad contratante.
2. Mantenimiento vial
La vía principal en construcción, los desvíos, rutas alternas y toda
aquella que se utilice para el tránsito vehicular y peatonal será
mantenida en condiciones aceptables de transitabilidad y
seguridad, durante el período de ejecución de obra incluyendo los
días feriados, días en que no se ejecutan trabajos y aún en
probables períodos de paralización. La vía no pavimentada
deberá ser mantenida sin baches ni depresiones y con niveles de
rugosidad que permita velocidad uniforme de operación de los
vehículos en todo el tramo contratado. Estas condiciones deberán
mantenerse las 24 horas del día.
3. Transporte de personal
El transporte de personal a las zonas en que se ejecutan las
obras, será efectuado en vehículos con asientos y estado general
bueno. No se permitirá de ninguna manera que el personal sea
trasladado en las tolvas de volquetes o plataformas de camiones
de transporte de materiales y enseres.
Los horarios de transporte serán fijados por el Contratista, así
como la cantidad de vehículos a utilizar en función al avance de
las obras, por lo que se incluirá en el PMTS un cronograma
de utilización de vehículos, que será aprobado por el Supervisor,
así como su control y verificación.
b.Desvíos a carreteras y calles existentes
Cuando lo indiquen el Proyecto se utilizarán para el tránsito
vehicular vías alternas existentes o construidas por el Contratista.
Con la aprobación del Supervisor y de las autoridades locales, el
Contratista también podrá utilizar carreteras existentes o calles
urbanas fuera del eje de la vía para facilitar sus actividades
constructivas. Para esto, además del mantenimiento adecuado y
reparaciones de los daños que pudiera causar a las vías, deberá
instalar señales y otros dispositivos que indiquen y conduzcan
claramente al usuario a través de ellas.
c.Período de responsabilidad
La responsabilidad del Contratista para el mantenimiento del
tránsito y seguridad vial, se inicia el día de la entrega del terreno
al Contratista. El período de responsabilidad abarcará hasta el día
de la entrega final de la obra a la entidad contratante, en este
período se incluyen todas las suspensiones temporales que
puedan haberse producido en la obra, independientemente de la
causal que la origine.
d.Estructuras y puentes
Las estructuras y puentes existentes que como parte del
Contrato vayan a ser reemplazados, serán mantenidos y
operados por el Contratista hasta su reemplazo total y luego
desmontados o cerrados al tránsito.
En caso que ocurran deterioros en las estructuras o puentes bajo
condiciones normales de operación durante el período de
responsabilidad según la Subsección 103.02(c), el
Contratista efectuará inmediatamente a su cuenta, costo y
riesgo, las reparaciones que sean necesarias para restituir la
estructura al nivel en que se encontraba al inicio de dicho
período. Estas reparaciones tendrán prioridad sobre cualquier otra
actividad del Contratista.
Materiales
103.03
Las señales, dispositivos de control, colores a utilizar y calidad del
material estarán de acuerdo con lo normado en el Manual de
Dispositivos para “Control de Tránsito Automotor para Calles y
Carreteras” del MTC vigente y todos ellos tendrán la posibilidad de
ser trasladados rápidamente de un lugar a otro, para lo que deben
contar con sistemas de soporte adecuados.
Las señales, dispositivos y chalecos deberán tener material con
características retroreflectivas que aseguren su visibilidad en las
noches, oscuridad y/o en condiciones de neblina o de la atmósfera
según sea el caso. El material retroreflectivo de las señales será el
indicado en los planos y documentos del Proyecto y debe ser
como mínimo del Tipo IV, para zonas con condiciones normales
(no existe clima y geometría críticas para la visibilidad), y del
Tipo XI, para zonas críticas, que incluye el uso de colores como el
naranja fluorescente, según sea la peligrosidad del área
Los conos deben llevar dos franjas de material reflectivo flexible
blanco que debe cumplir como mínimo con los niveles de
reflectividad del tipo IV, según la Subsección 800.05(a); la
primera franja debe tener un ancho de 15 cm y estará ubicada a
10 cm de la parte superior del cono, la segunda franja debe tener
un ancho de 10 cm y estará ubicada a 30 cm de la parte superior
del cono.
Los barriles deben tener una base de diámetro mínimo de
40 cm y una altura mínima de 80 cm; cada barril debe llevar 02
franjas de material reflectivo flexible blanco y 02 franjas de
material reflectivo flexible naranja, el material reflectivo en los
barriles debe cumplir como mínimo con los niveles de
reflectividad del tipo IV según la Subsección 800.05(a); así
mismo cada franja debe tener un ancho mínimo de 15 cm, dichas
franjas se colocarán en el barril intercalando los colores,
empezando en la parte superior con el color naranja.
Los chalecos deben ser de alta visibilidad basados en la Norma
Internacional ANSI/ISEA 107-2010, guía de selección de prendas
de alta visibilidad. Estos entre otros, deben tener las siguientes
características:
Color: Amarillo Limón o Naranja, fluorescentes. Estos colores que
poseen pigmentos de flúor, permiten que la tela (por ende el
trabajador) sean vistos en condiciones de día, sobre todo cuando
la luz es baja (Neblina, polvo, clima inclemente). Estas telas
deben cumplir con Norma ANSI/ISEA 107-2010 o en su defecto la
Norma Europea EN-471.
Distribución de Cinta Reflectiva: La distribución de cinta debe
cumplir 2 aspectos importantes: 360° y 180°. Esto quiere decir
que el trabajador debe ser visto por todos lados, cuando gira
(360°) y se agacha (180°) pues gran parte de su trabajo lo realiza
de esa manera. Por lo tanto la cinta reflectiva debe dar vuelta el
contorno del trabajador por pecho y hombros. El ancho de la cinta
debe ser de 2" y puede ser plomo plata (tecnología de
microesferas de vidrio) o plastificada amarillo limón (tecnología
microprismas). La cinta de ser plomo plata, debe tener como
mínimo una brillantez de 500 candelas, y garantía de lavado de
60 ciclos y con imagen externas para garantizar la calidad. De ser
plastificada la brillantez debe ser no menos de 700 candelas y una
garantía de lavado de 75 ciclos industriales, también con logo
externo de garantía de calidad. Ambas tecnologías deben cumplir
y exceder las Normas ANSI/ISEA 107-2010 y EN471. Exigir
Certificación del fabricante.
Equipo
103.04
El Contratista propondrá para aprobación del Supervisor, los
equipos más adecuados para las operaciones por realizar, con la
frecuencia que sea necesaria. Básicamente el Contratista pondrá
para el servicio de nivelación una motoniveladora y camión
cisterna; volquetes y cargador en caso sea necesario efectuar
bacheos. La necesidad de intervención del equipo será dispuesta y
ordenada por el Supervisor, acorde con el PMTS.
Requerimientos de construcción
103.05
El Contratista deberá proveer el personal suficiente, así como las
señales, materiales y elementos de seguridad que se
requieran para un efectivo control del tránsito y de la seguridad
vial.
103.06 Control de tránsito y seguridad vial
El Contratista deberá proveer cuadrillas de control de tránsito en
número suficiente, que estarán bajo el mando de un controlador
capacitado en este tipo de trabajo. El Controlador tendrá entre
otras, las siguientes funciones y responsabilidades:
 Implementación del PMTS.
 Coordinación de las operaciones de control de tránsito.
 Determinación de la ubicación, posición y resguardo de los
dispositivos de control y señales en cada caso específico.
 Corrección inmediata de las deficiencias en el
mantenimiento de tránsito y seguridad vial.
 Coordinación de las actividades de control con el Supervisor.
 Organización del almacenamiento y control
 Cumplimiento de la correcta utilización y horarios de los
vehículos de transporte de personal.
103.07 Zona de desvíos y caminos de servicio
El Contratista sólo utilizará para el tránsito de vehículos, los
desvíos y calles urbanas que se indique en el Proyecto. En caso el
Proyecto no indique el uso de desvíos y sea necesaria su
utilización, el Supervisor definirá y autorizará
los desvíos que sean necesarios. En el caso de calles urbanas, se
requerirá además la aprobación de autoridades correspondientes.
SECCIÓN 105
Protección de restos arqueológicos
Descripción
105.01
Este trabajo consiste en la protección del patrimonio
arqueológico y cultural de la Nación, respecto a la construcción
de obras viales, que será ejecutado de acuerdo a las
evaluaciones arqueológicas necesarias que otorgó la libre
disponibilidad de las áreas donde se ejecutará el Proyecto y
previstos en el Componente Arqueología de los respectivos
estudios aprobados.
En consecuencia, la obra vial que involucre bienes inmuebles
integrantes del Patrimonio Cultural de la Nación, debe contar para
su ejecución de la autorización previa del Ministerio de Cultura o
la certificación que descarte la condición de bien cultural. En todo
caso, tendrá el certificado de inafectación o de inexistencia de
restos arqueológicos. Estas autorizaciones deben estar incluidas
en los alcances del Proyecto y su gestión es de competencia de la
entidad.
Requerimientos de construcción
105.02
El Contratista estará obligado a la protección de restos
arqueológicos ubicados en la zona de servidumbre y su
colindancia. En tal sentido, no promoverá ni realizará
excavaciones en sitios arqueológicos o cementerios, ni
alterará bienes inmuebles integrantes del patrimonio cultural de
la Nación. En caso contrario, el Contratista estará sujeto a las
multas, incautaciones y decomisos a cargo del Ministerio de
Cultura, sin perjuicio de las penas que imponga el Código Penal
por delitos cometidos en ese campo.
El Supervisor de Obra a través de su especialista de Arqueología
debe brindar charlas de inducción al Contratista y todo su
personal, sobre lo que es un sitio arqueológico, lo que representa
y el valor que posee cada objeto hallado, llegado el caso de
encontrar alguno, comunicará de inmediato a la supervisión de
obra, para que se efectúen las acciones necesarias de acuerdo a
la naturaleza del hallazgo.
SECCIÓN 201
Desbroce y limpieza del terreno
Descripción
201.01 Generalidades
Este trabajo consiste en rozar y desbrozar la vegetación existente,
destroncar y desenraizar árboles, así como limpiar el terreno en
las áreas que ocuparán las obras y las zonas o fajas laterales
requeridas para la vía, que se encuentren cubiertas de rastrojo,
maleza, bosques, pastos, cultivos, etc., incluyendo la remoción de
tocones, raíces, escombros y basuras, de modo que el terreno
quede limpio y libre de toda vegetación y su superficie resulte
apta para iniciar los siguientes trabajos.
201.02 Clasificación
El desbroce y limpieza se clasificará de acuerdo con los siguientes
criterios:
a. Desbroce y limpieza en bosque
Comprende la tala de árboles, remoción de tocones, desenraice y
limpieza de las zonas donde la vegetación se presenta en forma
de bosque continuo.
Los cortes de vegetación en las zonas próximas a los bordes
laterales del derecho de vía, deben hacerse con sierras de mano, a
fin de evitar daños considerables en los suelos de las zonas
adyacentes y deterioro a otra vegetación cercana. Todos los
árboles que se talen, según el trazado de la carretera, deben
orientarse para que caigan sobre la vía, evitando de esa manera
afectar a vegetación no involucrada.
b. Desbroce y limpieza en zonas no boscosas
Comprende el desenraice y limpieza en zonas cubiertas de pastos,
rastrojo, maleza, escombros, cultivos y arbustos.
También comprende la remoción total de árboles aislados o
grupos de árboles dentro de superficies que no presenten
características de bosque continuo.
En esta actividad se deberá proteger las especies de flora y fauna
en la zona afectada, en concordancia con el Plan de Manejo
Ambiental.
Materiales
201.03
Los materiales obtenidos como resultado de la ejecución de los
trabajos de desbroce y limpieza, se depositarán de acuerdo con lo
establecido en la Subsección 201.07.
El volumen obtenido por esta labor no se depositará por
ningún motivo en lugares donde interrumpa alguna vía transitada
o zonas que sean utilizadas por la población como acceso a
centros de importancia social, salvo si el Supervisor lo apruebe por
circunstancias de fuerza mayor.
Requerimientos de construcción
201.05 Ejecución de los trabajos
Los trabajos de desbroce y limpieza deberán efectuarse en
todas las zonas señaladas en los planos o aprobadas por el
Supervisor y de acuerdo con procedimientos aprobados por
éste, tomando las precauciones necesarias para lograr
condiciones de seguridad satisfactorias.
Para evitar daños en las propiedades adyacentes o en los árboles
que deban permanecer en su lugar, se procurará que los árboles
que han de derribarse caigan en el centro de la zona objeto de
limpieza, trozándolos por su copa y tronco progresivamente,
cuando así lo exija el Supervisor.
201.06 Remoción de tocones y raíces
En aquellas áreas donde se deban efectuar trabajos de
excavación, todos los troncos, raíces y otros materiales
inconvenientes, deberán ser removidos hasta una profundidad
no menor de 60 cm del nivel de la subrasante del proyecto.
En las áreas que vayan a servir de base de terraplenes o
estructuras de contención o drenaje, los tocones, raíces y demás
materiales inconvenientes a juicio del Supervisor, deberán
eliminarse hasta una profundidad no menor de 30 cm por debajo
de la superficie que deba descubrirse de acuerdo con las
necesidades del proyecto.
201.07 Remoción de capa vegetal
La remoción de la capa vegetal se efectuará con anterioridad al
inicio de los trabajos a un tiempo prudencial para que la
vegetación no vuelva a crecer en los lugares donde pasará la vía y
en las zonas reservadas para este fin.
201.08 Remoción y disposición de materiales
Los productos de desbroce y limpieza que puedan ser utilizados
durante el desarrollo de las obras son propiedad de la entidad
contratante y deberán acopiarse para su uso posterior, sin que
se produzca deterioro en ellos. El Contratista deberá hacerse
cargo de la gestión de los productos de desbroce y limpieza que
no vayan a ser utilizados, ya sea realizando un tratamiento de
los mismos o transportándolos a vertedero.
Los árboles talados que sean susceptibles de aprovechamiento,
deberán ser despojados de sus ramas y cortados en trozos de
tamaño conveniente, los que deberán apilarse debidamente a lo
largo de la zona de derecho de vía, disponiéndose posteriormente
según lo apruebe el Supervisor.
201.09 Orden de las operaciones
Los trabajos de desbroce y limpieza deben efectuarse con
anterioridad al inicio de las operaciones de explanación. En
cuanto, dichas operaciones lo permitan, y antes de disturbar con
maquinaria la capa vegetal, deberán levantarse secciones
transversales del terreno original, las cuales servirán para
determinar el volumen de la capa vegetal y del movimiento de
tierra, de
conformidad con la Sección 202.
SECCIÓN 202
Excavación para explanaciones
Descripción
202.01 Generalidades
Este trabajo consiste en el conjunto de actividades de excavar
y remover, hasta el límite de acarreo libre (120 m), los
materiales provenientes de los cortes requeridos para la
explanación y préstamos, según los planos y secciones
transversales del Proyecto o las instrucciones del Supervisor.
Comprende, además, la excavación y remoción de la capa vegetal,
y de otros materiales blandos, orgánicos y deletéreos, en las
áreas donde se hayan de construir los terraplenes de la carretera.
202.02 Excavación para la explanación
El trabajo comprende el conjunto de actividades de excavación y
nivelación de las zonas comprendidas dentro del prisma vial
donde ha de fundarse la carretera, incluyendo taludes y cunetas;
así como la escarificación, conformación y compactación a nivel de
subrasante en zonas de corte.
Incluye, además, las excavaciones necesarias para el ensanche o
modificación del alineamiento horizontal o vertical de plataformas
existentes.
202.03 Excavación Complementaria
El trabajo comprende las excavaciones necesarias para el drenaje
en las labores de explanación, que pueden ser zanjas
interceptoras y acequias, así como el mejoramiento de obras
similares existentes y de cauces naturales.
202.04 Excavación en zonas de préstamo
El trabajo comprende el conjunto de actividades para explotar los
materiales adicionales a los volúmenes, provenientes de la
excavación de la explanación de la carretera requeridos para la
construcción de los terraplenes o pedraplenes, siempre y cuando
éstos sean aptos para su caso.
202.05 Clasificación
a.Excavación sin clasificar
Se refiere a los trabajos de excavación de cualquier material sin
importar su naturaleza.
No se admitirá ningún reajuste por clasificación, sea cual fuere la
calidad del material encontrado.
b.Excavación clasificada
1. Excavación en roca fija
Comprende la excavación de masas de rocas mediana o
fuertemente litificadas que, debido a su cementación y
compactación, requieren el empleo sistemático de explosivos.
2. Excavación en roca fracturada (suelta)Comprende la excavación
de masas de rocas fracturada cuyo grado de cementación
requiere el uso de maquinaria con accesorios auxiliares (ripers
u otros) y explosivos, de ser el caso, explosivos en pequeña
magnitud.
3. Excavación en material suelto
Comprende la excavación de materiales no considerados en los
numerales (1) y (2) de esta Subsección (excavación en roca
fija y fracturada o blanda), cuya remoción sólo requiere el empleo
de maquinaria y/o mano de obra.
Materiales
Los materiales provenientes de excavación para la explanación
se utilizarán, si reúnen las calidades exigidas, en la construcción
de las obras de acuerdo con los usos fijados en el Proyecto o
determinados por el Supervisor.
El Contratista no podrá desechar materiales ni retirarlos para fines
distintos a los del contrato, sin la autorización previa del
Supervisor.
Los materiales provenientes de la excavación que presenten
buenas características para uso en la construcción de la vía, serán
reservados para utilizarlos posteriormente.
Requerimientos de construcción
202.08 Excavación
Antes de iniciar las excavaciones se requiere la aprobación, por
parte del Supervisor, de los trabajos de topografía, desbroce,
limpieza y demoliciones, así como los de remoción de especies
vegetales, cercas de alambre y de instalaciones de servicios que
interfieran con los trabajos a ejecutar.
Las obras de excavación deberán avanzar en forma coordinada
con las de drenaje del Proyecto, tales como alcantarillas,
desagües, alivios de cunetas y construcción de filtros. Además se
debe garantizar el correcto funcionamiento del drenaje y controlar
fenómenos de erosión e inestabilidad.
202.09 Ensanche o modificación del alineamiento de
plataformas existentes
En los Proyectos de mejoramiento de vías, donde se conserve la
plataforma existente, los procedimientos que utilice el Contratista
deberán permitir la ejecución de los trabajos de ensanche o
modificación del alineamiento, evitando la contaminación del
afirmado con materiales arcillosos, orgánicos o vegetales.
Los materiales excavados deberán cargarse y transportarse hasta
los sitios de utilización o establecidos en el Proyecto o aprobados
por el Supervisor.
202.10 Taludes
La excavación de los taludes se realizará adecuadamente para no
dañar su superficie final, evitar la descompresión prematura o
excesiva de su pie y contrarrestar cualquier otra causa que
pueda comprometer la estabilidad del talud de corte final.
Los trabajos de excavación de taludes sea en cualesquiera de los
materiales clasificados se debe ajustar a las consideraciones
técnicas (Geología y Geotecnia) contenidas en el Proyecto en
especial a los taludes considerados en los sectores críticos,
cualquier modificación al respecto deberá ser coordinada con el
Supervisor de la Obra si este lo considere pertinente.
202.11 Excavación Complementaria
La construcción de zanjas de drenaje, zanjas interceptoras y
acequias, así como el mejoramiento de obras similares y
cauces naturales deberá efectuarse de acuerdo con los
alineamientos, secciones y cotas indicados en el Proyecto o
aprobados por el Supervisor.
Toda desviación de las cotas y secciones especificadas,
especialmente si causa estancamiento del agua o erosión, deberá
ser subsanada por el Contratista y aprobada por el Supervisor y
sin costo adicional para la entidad contratante.
202.12 Utilización de materiales excavados y disposición de
sobrantes
Todos los materiales provenientes de las excavaciones de la
explanación que sean utilizables y, según el Proyecto, estas
especificaciones o aprobadas por el Supervisor, necesarios para
la construcción o protección de terraplenes, pedraplenes u otras
partes de las obras proyectadas, se deberán utilizar en ellos. El
Contratista no podrá disponer de los materiales provenientes de
las excavaciones ni retirarlos para fines distintos del contrato,
sin autorización previa del Supervisor.
202.13 Excavación en zonas de préstamo
Los materiales adicionales que se requieran para la terminación
de las obras proyectadas o indicadas por el Supervisor, se
obtendrán mediante el ensanche adecuado de las excavaciones
del Proyecto o de zonas de préstamo establecidas y/o previamente
aprobadas por el Supervisor.
Para la excavación en zonas de préstamo se debe verificar que no
se hayan producido desestabilizaciones en las áreas de corte que
produzcan derrumbes y que pongan en peligro al personal de
obra. Los cortes de gran altura se harán con aprobación del
Supervisor.
Si se utilizan materiales de las playas del río, el nivel de extracción
debe estar sobre el nivel del curso de las aguas para que las
maquinarias no remuevan material que afecte el ecosistema
acuático, debiendo ceñirse a lo dispuesto a la Ley Nº 28221 Ley
que Regula el Derecho por Extracción de Materiales de los Álveos
o Cauces de los Ríos por las Municipalidades.
202.14 Hallazgos arqueológicos, paleontológicos y sitios
históricos
En caso de algún descubrimiento de restos arqueológicos, sitios
de asentamientos humanos antiguos o de época colonial, reliquias,
fósiles u otros objetos de interés histórico arqueológico y
paleontológico durante la ejecución de las obras, el Contratista
seguirá los lineamientos dados en la Subsección
05.04.
202.15 Manejo del agua superficial
Cuando se estén efectuando las excavaciones, se deberá tener
cuidado para que no se presenten depresiones y hundimientos y
acordonamientos de material que afecten el normal escurrimiento
de las aguas superficiales.
202.16 Limpieza final
Al terminar los trabajos de excavación, el Contratista deberá
limpiar y conformar las zonas laterales de la vía, las de préstamo
y las de disposición de sobrantes, de acuerdo con las indicaciones
del Supervisor.
202.17 Referencias topográficas
Durante la ejecución de la excavación para explanaciones
complementarias y préstamos, el Contratista deberá mantener, sin
alteración, las referencias topográficas y marcas especiales para
limitar las áreas de trabajo.
SECCIÓN 205
Terraplenes
Descripción
205.01 Generalidades
Este trabajo consiste en escarificar, nivelar y compactar el terreno
de fundación, así como de conformar y compactar las capas del
relleno (base, cuerpo y corona) hasta su total culminación, con
materiales apropiados provenientes de las excavaciones del
prisma vial o prestamos laterales o de cantera, realizados luego
de la ejecución de las obras de desbroce, limpieza, demolición,
drenaje y subdrenaje; de acuerdo con la presente especificación,
el Proyecto y aprobación del Supervisor.
En los terraplenes se distinguirán tres partes o zonas constitutivas:
 Base, parte del terraplén que está por debajo de la superficie
original del terreno, la que ha sido variada por el retiro de material
inadecuado.
 Cuerpo, parte del terraplén comprendida entre la base y la
corona.
 Corona, parte superior del terraplén comprendida entre
el nivel superior del cuerpo y el nivel de subrasante, construida
con un espesor de 30 cm, salvo que los planos del Proyecto o
las especificaciones especiales indiquen un espesor diferente.
En el caso en el que el terreno de fundación se considere
adecuado, la parte del terraplén denominado base no se tendrá en
cuenta.
Materiales
205.02 Requisitos de los materiales
Los materiales que se empleen en la construcción de terraplenes
deberán provenir de las excavaciones de la explanación, de
préstamos laterales o de fuentes aprobadas (canteras); deberán
estar libres de sustancias deletéreas,
de materia orgánica, raíces y otros elementos perjudiciales, de
acuerdo a las exigencias del proyecto y autorizado por el
Supervisor.
Partes del terraplén
Condición
Base Cuerpo Corona
Tamaño máximo 15 10 7.5
(cm)
% Máximo de 30 20
fragmentos de roca
Índice de plasticidad
>7,62 cm <11 <11 <10
(%)
Tabla 205-01
Requisitos de los materiales
Además deberán satisfacer los siguientes requisitos de calidad:
 Desgaste de los Ángeles: 60% máx. (MTC E 207)
 Tipo de Material: A-1-a, A-1-b, A-2-4, A-2-6 y A-3
Equipo
205.04
El equipo empleado para la construcción de terraplenes deberá ser
compatible con los procedimientos de ejecución adoptados y
requiere aprobación previa del Supervisor, teniendo en cuenta que
su capacidad y eficiencia se ajusten al programa de ejecución de
los trabajos y al cumplimiento de las exigencias de la presente
especificación.
Requerimientos de construcción
205.05 Generalidades
Los trabajos de construcción de terraplenes se deberán
efectuar según los procedimientos descritos en ésta Sección. El
procedimiento para determinar los espesores de compactación
deberá incluir pruebas aleatorias longitudinales, transversales y
con profundidad, verificando que se cumplan con los requisitos de
compactación en toda la profundidad propuesta.
El espesor propuesto deberá ser el máximo que se utilice en obra,
el cual en ningún caso debe exceder de 30 cm.
205.06 Preparación del terreno
Antes de iniciar la construcción de cualquier terraplén, el terreno
base de éste deberá estar desbrozado y limpio, según se
especifica en la Sección 201 y ejecutadas las demoliciones de
estructuras que se requieran, según se especifica en la
Sección 604. El Supervisor determinará los eventuales
trabajos de remoción de capa vegetal y retiro del material
inadecuado, así como el drenaje del área base según la
Sección 202, necesarios para garantizar la estabilidad del
terraplén.
Cuando el terreno base esté satisfactoriamente limpio y drenado,
se deberá escarificar, conformar y compactar, de acuerdo con las
exigencias de compactación definidas en la presente
especificación, en una profundidad mínima de 15 cm, aún cuando
se deba construir sobre un afirmado.
205.07 Base y cuerpo del terraplén
El Supervisor sólo autorizará la colocación de materiales de
terraplén cuando el terreno base esté adecuadamente preparado y
consolidado, según se indica en la Subsección anterior.
El material del terraplén se colocará en capas de espesor
uniforme, el cual será lo suficientemente reducido para que,
con los equipos disponibles, se obtenga el grado de
compactación exigido. Los materiales de cada capa serán de
características uniformes. No se extenderá ninguna capa,
mientras no se haya comprobado que la subyacente cumple las
condiciones de compactación exigidas.
205.08 Corona del terraplén
Salvo que los planos del Proyecto o las especificaciones
particulares establezcan algo diferente, la corona deberá tener un
espesor compacto mínimo de 30 cm construidos en dos capas de
igual espesor, los cuales se conformarán utilizando suelos,
según lo establecido , se humedecerán o airearán según sea
necesario, y se compactarán mecánicamente hasta obtener los
niveles señalados
Los terraplenes se deberán construir hasta una cota superior a la
indicada en los planos, en la dimensión suficiente para compensar
los asentamientos producidos por efecto de la consolidación y
obtener la subrasante final a la cota proyectada, con las
tolerancias establecidas
205.09 Acabado
Al terminar cada jornada, la superficie del terraplén deberá estar
compactada y bien nivelada, con peraltes o bombeo suficientes
que permita el escurrimiento de aguas de lluvias.
205.10 Limitaciones en la ejecución
La construcción de terraplenes sólo se llevará a cabo cuando no
exista presencia de precipitaciones pluviales y la temperatura
ambiental no sea inferior a 6 ºC.
Deberá prohibirse la acción de todo tipo de tránsito sobre las
capas en ejecución, hasta que se haya completado su
compactación.
205.11 Estabilidad
El Contratista responderá, hasta la aceptación final, por la
estabilidad de los terraplenes construidos con cargo al contrato y
asumirá todos los costos que resulten de sustituir o reconstruir
cualquier tramo que, a juicio del Supervisor, haya sido mal
construido por descuido o error atribuible a aquel.
Aceptación de los trabajos
205.12 Criterio
Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:
a. Controles
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor
efectuará los siguientes controles principales:
 Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo
utilizado por el Contratista.
 Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo
aceptados.
 Exigir el cumplimiento de las medidas de seguridad y
mantenimiento de tránsito, según requerimientos
 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
 Comprobar que los materiales por emplear cumplan los
requisitos de calidad exigidos
 Verificar y aprobar la compactación de todas las capas del
terraplén.
Realizar medidas de control topográfico para determinar las
dimensiones y perfil longitudinal de los terraplenes.
b.Calidad de los materiales
De cada procedencia de los suelos empleados para la construcción
de terraplenes y para cualquier volumen previsto, se tomarán
cuatro muestras y de cada fracción de ellas se determinarán:
 Granulometría
 Límites de Consistencia.
 Abrasión.
 Clasificación.
c.Calidad del trabajo terminado
Cada capa terminada de terraplén deberá presentar una
superficie uniforme y ajustarse a la rasante y pendientes
establecidas.
Los taludes terminados no deberán acusar irregularidades a la
vista.
La distancia entre el eje del Proyecto y el borde del terraplén
no será menor que la distancia señalada en los planos aprobados
del proyecto.
La cota de cualquier punto de la subrasante en terraplenes,
conformada y compactada, no deberá variar en más de 1 cm de la
cota proyectada.
No se tolerará en las obras concluidas, ninguna irregularidad que
impida el normal escurrimiento de las aguas.
En adición a lo anterior, el Supervisor deberá efectuar las
siguientes comprobaciones:
1. Compactación
Las determinaciones de la densidad de cada capa compactada se
realizarán según se establece en la Tabla 205-02 y los
tramos por aprobar se definirán sobre la base de un mínimo de 6
determinaciones de densidad. Los sitios para las mediciones se
elegirán al azar.
Las densidades individuales (Di) del tramo deberán ser, como
mínimo, el 90% de la máxima densidad obtenida en el
ensayo Proctor Modificado de referencia (De) para la base y
cuerpo del terraplén y el 95% con respecto a la máxima
obtenida en el mismo ensayo, cuando se verifique la
compactación de la corona del terraplén.
Di > 0,90 De (base y cuerpo) Di > 0,95 De (corona)
La humedad del trabajo no debe variar en ±2% respecto del
Óptimo
Contenido de Humedad obtenido con el Proctor Modificado.
El incumplimiento de estos requisitos originará el rechazo del
tramo.
2. Irregularidades
Todas las tolerancias que excedan la presente especificación
deberán ser corregidas por el Contratista, a su cuenta, costo y
riesgo y aprobadas por el Supervisor.
3. Protección de la corona del terraplén
La corona del terraplén no deberá quedar expuesta a las
condiciones atmosféricas; por lo tanto, se deberá construir en
forma inmediata la capa superior proyectada una vez terminada la
compactación y el acabado final de aquella. Será responsabilidad
del Contratista la reparación de cualquier daño a la corona del
terraplén, por la demora en la construcción de la capa siguiente.
SECCIÓN 206
Pedraplenes
Descripción
206.01
Este trabajo consiste en preparar la superficie de apoyo,
conformar y compactar el relleno (base, cuerpo y corona) hasta
su total culminación, con materiales pétreos debidamente
aprobados, provenientes de las excavaciones del prisma vial o
prestamos laterales o de cantera, de acuerdo con los planos y
secciones transversales del Proyecto y las instrucciones del
Supervisor, en el que previamente se deberán ejecutar las obras de
drenaje, subdrenaje y otras que fueran necesarias.
En los pedraplenes se distinguirán tres partes o zonas
constitutivas.
 Base, parte inferior del pedraplén, en contacto con el terreno
natural
(fundación).
 Cuerpo, parte del pedraplén, en contacto entre la base y la
transición.
 Transición o corona, formada por la parte superior del
pedraplén.
Materiales
206.02
Los materiales por emplear en la construcción
pedraplenes pueden proceder de la excavación de la explanación
o de fuentes aprobadas y serán cantos rodados o rocas sanas,
compactas, resistentes y durables.
Deberán además cumplir entre otros, con los siguientes requisitos:
a.Granulometría
El tamaño máximo no deberá ser superior a los 2/3 del espesor de
la capa compactada
Respecto a la Base y el Cuerpo, éstos deben ser construidos en 3
capas sucesivas, de piedra en la parte inferior, de grava en la parte
intermedia y de arena gruesa y grava fina en la parte superior. Los
espesores mínimos de dichas capas serán: 0,60, 0,25 y 0,15 m,
respectivamente.
b.Resistencia a la abrasión
Al ser sometido al ensayo de Abrasión, según norma de ensayo
MTC-E-207, el material por utilizar en la construcción del
pedraplén no podrá presentar un desgaste mayor del 30%.
Requerimientos de construcción
206.04 Generalidades
Los trabajos de construcción de pedraplenes deberán efectuarse
según procedimientos puestos a consideración del Supervisor y
aprobados por éste. Su avance físico deberá ajustarse al programa
de trabajo.
206.05 Preparación de la superficie de apoyo
Antes de proceder a la colocación y compactación de los
materiales del pedraplén, se deberán realizar, de acuerdo con lo
establecido en las secciones respectivas de estas especificaciones,
el desbroce y la limpieza, la excavación de la capa vegetal y
material inadecuado, la demolición y remoción de estructuras y
obstáculos existentes, si ello está previsto en el Proyecto.
Cuando se deban construir pedraplenes directamente
sobre terrenos inestables compuestos por turba o arcillas
blandas, se asegurará el retiro de estos materiales o su
estabilidad, antes de terminar la estructura de la carretera. En los
casos en que dichas operaciones no resulten posibles porque el
espesor de la capa inestable sea considerable, estos materiales se
desplazarán por cargas sucesivas de material de pedraplén,
ayudadas o no por otras metodologías apropiadas, según lo
contemple el Proyecto.
206.06 Cuerpo y transición del pedraplén
El Supervisor autorizará la colocación de materiales de pedraplén
cuando la superficie de apoyo esté adecuadamente preparada,
según se indica en el numeral anterior. Se exceptúa de esta
instrucción, el caso en el que la superficie de apoyo se obtenga
por desplazamiento de suelos blandos mediante carga sucesivas
de material de pedraplén.
El material de pedraplén se colocará y/o acomodará (evitando el
método de lanzamiento) en capas sensiblemente paralelas a la
superficie de la explanación, de espesor uniforme y lo
suficientemente reducido, para que, con los medios disponibles,
los vacíos entre los fragmentos más grandes se llenen con las
partículas más pequeñas del mismo material, de modo que se
obtenga el nivel de densificación deseado.
El espesor máximo de las capas compactadas se fijará de
acuerdo con los siguientes criterios:
a. Base y cuerpo: Un metro (1m)
b. Transición:
El espesor de las capas compactadas deberá decrecer desde la
parte inferior de esa zona hasta la superior, con el fin de
establecer un paso gradual entre el cuerpo y la corona.
El espesor total de la transición será de 1 m o el que fije los
planos o las especificaciones especiales.
206.07 Tramo de prueba
Antes de iniciar los trabajos, el Contratista propondrá al
Supervisor el método de construcción que considere más
apropiado para cada tipo de material por emplear, con el fin de
cumplir las exigencias de esta especificación.
En dicha propuesta se especificarán las características de la
maquinaria por utilizar, los métodos de excavación, carga y
transporte de los materiales, el procedimiento de colocación, los
espesores de las capas y el método para compactarlas.
Además, se aducirán experiencias similares con el método de
ejecución propuesto, si las hubiere.
206.09 Limitaciones en la ejecución
La construcción de pedraplenes no se llevará a cabo durante
precipitaciones pluviales.
Aceptación de los trabajos
206.10 Criterios
de Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:
a.Controles
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor
efectuará los siguientes controles principales:
 Verificar el estado y funcionamiento del equipo utilizado
por el Contratista.
 Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo
aceptados.
 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
 Verificar y aprobar la compactación de todas las capas del
pedraplén.
 Realizar medidas de control topográfico para
determinar las dimensiones y perfil longitudinal de los
pedraplenes.
b.Calidad de los materiales
De cada procedencia de los materiales empleados para la
construcción de pedraplenes y para cualquier volumen previsto, se
tomarán 4 muestras y de cada fracción de ellas se determinarán:
 La granulometría
 El desgaste Los Ángeles
c.Calidad del trabajo terminado
El Supervisor exigirá que:
 Los taludes terminados no presenten irregularidades.
 La distancia entre el eje del Proyecto y el borde del pedraplén
no sea menor que la distancia señalada en el Proyecto.
 La cota de terminación del pedraplén, conformado y
compactado, no varíe en más de 5 cm de la proyectada.