AUTOS DIÉSEL VS.

GASOLINA

Tanto los diésel como los a gasolina son motores de combustión interna (ICE).
Esto significa que el combustible se mezcla con el aire cuando entra al motor y
se comprime internamente, dentro de los cilindros. En algún momento, el
combustible se enciende (explota), empuja un pistón hacia abajo y hace girar el
cigüeñal, el cual está conectado a la transmisión del vehículo y que, finalmente,
hace girar las ruedas. El pistón luego se mueve hacia arriba del cilindro,
empujando los gases quemados fuera del motor por el tubo de escape. Este
ciclo se repite varias veces por segundo.

Cuantos más cilindros tenga un motor, tenderá a funcionar con mayor fluidez, y
mayor será también su potencia. Sin embargo, será también más complejo. La
forma en que se configuran los cilindros influye en el rendimiento, la vibración y
otros factores. Y esto es cierto tanto para los motores a gasolina como diésel.

Donde ambos motores divergen es en cómo se enciende el combustible dentro

del motor. En un motor a gasolina, el aire y el combustible se comprimen y, en
un punto crítico, una bujía enciende la mezcla. Pero en un motor diésel no hay
bujías. La compresión extrema del diésel y el aire genera tanto calor que la
mezcla explota espontáneamente. Esto se conoce como “ignición por
compresión” y es la base de cómo funciona un motor diésel.

LA DIFERENCIA DE PRECIO

El combustible diésel, que es como el jarabe en comparación con la gasolina

(más acuosa), tiene más fuerza en términos de energía por unidad de peso que
ésta (por ejemplo, por galón o litro). Por lo tanto, aunque a menudo cuesta más
que la gasolina, contiene más energía potencial, por lo que se requiere menos
diésel que gasolina para lograr la misma cantidad de trabajo (en este caso, de
distancia de manejo). En términos de costos comparativos, es una pequeña
ventaja para cualquier combustible, dependiendo de la diferencia de precio, el
vehículo y el estilo de conducción. Pero, en general, el costo final para usar
cualquiera de los dos combustibles a lo largo del tiempo será casi el mismo.
Los propietarios de vehículos diésel también tienen otra opción de combustible:
biodiesel, el cual está hecho de fuentes distintas al petróleo, como aceite de
fritura o aceite vegetal. De hecho, los primeros motores diésel funcionaron con
combustible derivado del aceite de maní. Y aunque hacer tu propia gasolina en
casa es muy complejo, peligroso y poco aconsejable, es posible hacer biodiésel
de manera segura utilizando kits prefabricados.
POTENCIA: CABALLOS DE FUERZA VS.
TORQUE

Ambos motores se miden en términos de potencia y par. Los caballos de fuerza

son una medida de potencia, mientras que el par es una medida de la fuerza de
torsión de un motor en la línea motriz. Grandes cantidades de ambos son
geniales, pero si tienes muchos caballos de fuerza con poco par, tu vehículo
tardará en arrancar. Es la torsión lo que hace que las cosas se muevan, razón
por la cual los motores diésel se suelen usar en vehículo grandes. Son ideales
para mover cargas pesadas porque tienen mucho torque, aunque no aceleran
demasiado, ya que cuentan con menos caballos de fuerza en promedio que los
motores a gasolina. Es la razón también por la que no se ven muchos autos
deportivos con motores diésel bajo el capó.

Lo que los fabricantes de automóviles han descubierto es que a los

conductores les encanta el torque, tanto en camionetas como en autos.
Cuando pisas el acelerador, un automóvil con motor diésel tendrá una
aceleración rápida. Junto con una transmisión capaz, los motores diésel
modernos pueden ponerse en marcha rápidamente y a toda prisa. Y si bien no
alcanzarán velocidades tan altas como los motores a gasolina, esto no suele
ser problema para la mayoría de los usuarios, los cuales prefieren tener una
potencia (par) de aceleración y un buen consumo de combustible en el mundo
real, antes que poder alcanzar (en teoría) altas velocidades que, por lo demás,
nunca alcanzarán en autopistas ni caminos públicos, a no ser que quieran
ganarse una infracción o visita a la cárcel por manejo temerario.

CONFIABILIDAD

Debido a que los motores diésel usan ignición por compresión, tienen mucha
resistencia. Y debido a que provienen de un legado de caballos de batalla,
tienden a ser confiables y requieren de poco cuidado. Solían ser pesados, pero
con métodos de fabricación modernos su peso se ha reducido
considerablemente y están actualmente casi a la par con los motores de
gasolina.

Además, un motor diésel es más simple, ya que no tiene bujías ni el sistema

eléctrico asociado a estas. En general, un motor diésel tiende a durar más que
un motor a gasolina en términos de la cantidad de millas u horas antes de que
necesite una revisión mayor, por lo que las facturas de reparación son más
pequeñas y más espaciadas en el tiempo.
 CONTAMINACIÓN

Esta es una de las razones por las que los motores diésel tradicionalmente han
tenido mala fama, especialmente a raíz de Diéselgate. Pero hay que decir
también que la tecnología ha avanzado y ha hecho estos motores más limpios
que nunca. Además, muchos autos diésel ahora usan un aditivo llamado DEF,
también conocido con el nombre de AdBlue. Se trata de un aditivo líquido que
se mantiene en un pequeño tanque a y que se utiliza para que el escape del
diésel sea más limpio.

¿Qué es el Adblue? El Adblue es un sistema de depuración de gases imprescindible

en los actuales motores diésel para proteger el medio ambiente elaborado mediante
una disolución de urea.

Ahora que los motores diésel y sus emisiones están en jaque, vamos a revisar uno de los
métodos que la industria automovilística ha ideado para evitar que los gases nocivos y las
partículas emitidos por este tipo de vehículos pasen al aire y lleguen a nuestro organismo.

Cómo funciona el Adblue

Detalle del sistema que aditiva los gases pare reducir los NOx.

En el cilindro se hace arder el gasóleo con altas presiones y temperatura. Para ahorrar el
máximo en combustible, se busca que esa combustión se produzca con un exceso de aire
y el mínimo de combustible necesario. Esto provoca que en el proceso químico que tiene
lugar en el cilindro se produzcan óxidos de nitrógeno (el nitrógeno y el oxígeno están
presentes en el aire), que no interactúan con el hidrógeno y el carbono presentes en el
hidrocarburo.

El gasóleo es un hidrocarburo, es decir, básicamente es un compuesto formado por

hidrógeno, carbono y oxígeno. Si tanto el gasóleo como la combustión fuesen perfectos,
tras la combustión debería salir por el tubo de escape dióxido de carbono y agua, pero,
además de que la reacción química no es completa, el combustible tampoco es puro, así
que se generan más productos.

El símbolo NOx comprende varios compuestos químicos con oxígeno y nitrógeno en su

formulación:

 N2O: monóxido de dinitrógeno, conocido como “gas de la risa”. Puede provocar pequeñas
amnesias en el ser humano, también se combina con otros gases en las anestesias.
Además, es un comburente que permite incrementar la capacidad de quemar combustible
por una máquina y aumentar así su rendimiento (el famoso óxido nitroso de los coches de
 “Too Fast Too Furious“). Es muy contaminante, cada molécula de N2O provoca el mismo
efecto invernadero que 3 moléculas de CO2.
 NO: monóxido de nitrógeno, es un gas tóxico inestable, conocido como uno de los
radicales libres. Su inestabilidad hace que reaccione con el oxígeno y el aire y pueda
degenerar en moléculas de ácido nítrico, provocando lluvia ácida.
 N2O3: trióxido de dinitrógeno, en estado gaseoso es muy inestable (hierve a 3ºC) y se
transforma en ácido nítrico en combinación con el aire.
 N2O4: tetróxido de dinitrógeno, es muy tóxico y corrosivo.
 NO2: dióxido de nitrógeno, es el más frecuente en la combustión de los motores. Tiene un
color marrón amarillento y es muy contaminante, provocando irritaciones graves en el
sistema respiratorio. Está considerado como uno de los principales causantes de
enfisemas pulmonares.
 N2O5: pentóxido de dinitrógeno. A diferencia de los anteriores, este compuesto químico se
encuentra en estado sólido a temperatura ambiente. Mezclado con agua produce ácido
nítrico.

RUIDO

Los primeros autos diésel sonaban como camiones, sí, pero una vez más, la
tecnología moderna ha mitigado en gran medida esta situación. La
contaminación acústica, a menudo asociada con los motores diésel antiguos,
ha desaparecido junto con esas lejanas nubes de humo negro que iban
dejando tras de sí.

¿QUÉ CARROS ESTÁN DISPONIBLES CON

MOTOR DIÉSEL?

En Estados Unidos, los modelos con motores diésel están creciendo a un ritmo
sin precedentes. Chevrolet incluye al Cruze, al Equinox y la Colorado. La
totalmente nueva Silverado 2019 también tendrá una opción diésel. Su
compañía hermana GMC actualmente ofrece una versión diésel del SUV
Terrain y su camioneta Canyon. También lo ofrecerá en su Sierra 2019.

Jaguar Land Rover también es otro impulsor de la tecnología diésel. El motor

turbodiésel 2.0 litros de la compañía aparece en el XE, el XF, el F-Pace, el
Discovery y el Range Rover Velar. Los compradores de Range Rover y Range
Rover Sport pueden seleccionar un motor diésel V6 de 3.0 litros. Para agregar
contexto, el Range Rover con motor diésel genera 22 mpg en la ciudad, 28
mpg en la carretera y 24 en un ciclo combinado, según la EPA. Si pides el
mismo SUV con un motor de gasolina de seis cilindros, verás que esas cifras
caen a 17, 23 y 19, respectivamente.
Ford recientemente presentó una F-150 diésel. Se espera que la RAM 1500 con
motor diésel vuelva pronto. Jeep continúa ofreciendo un diésel en el Grand
Cherokee, y el Hyundai Santa Fe 2019 recibirá pronto una opción de
turbodiésel. Sin embargo, si buscas un automóvil alemán, tus opciones se
limitarán a los modelos Serie 3, Serie 5 y X5 de BMW. Audi, Volkswagen y
Porsche confirmaron que no venderán otro diésel en los Estados Unidos, y
Mercedes-Benz abandonó el segmento por completo.