Greed 14 Servicio de Asistencia Técnica Datos de funcionamiento y regulacion de los carburadores BRESSEL-WEBER & MARZO, 1977 Meglia sociedad andnima espaola Aven de! imo, ST « Tel, 55 60 50. MADAIO-16 Conde Boreal. 212 Tels, 259.94 00 - BARCELONA.1S Joan Rardin Jiménez, 34 » Tela. 3489007 /08 - VALENCIA-6 Escultr Gregorio Fernandes, 2-4 - Taiéfono 41 6863. VIGOPr) Carburadores BRESSEL-WEBER Carburadores tipo 28 ICP Aplicacién SEAT 600 D FUNCIONAMIENTO NORMAL- Fig. 4 El carburante pasa a través de la valvula cénica (3) al depdsito (6) donde el flotador (5) regula la apertura del cono (4) monteniendo constante el nivel del liquido. Del depésito (6), a través dol surtidor principal (7) y ef conducto (8), el carburante llega al poceto (10). Mezclado con el aire procedente de los orificios del tubo emulsionador (11), que procede del freno de aire (1) y del conducto (2) dal dispositive empobreceder. @ través del pulverizador (14) alcanza la zona de car- buracién formada por al centrador (13) y et difusor (12). Con apertura parcial de la mariposa, al diafragma (9) pone en comynicacién los conductos (15) y (2); de este modo se afiade al alro aspirado por el surtidor freno de aire (1) una nueve cantidad, empabreciendo la mezcla an el pul- verizador (14) y consiguléndose de esta forma la méxima economia de consumo. Cuando la valvula de mariposa esta completamente abierta, el diafragma (9) interrumpe le comunicacisn entre los con- ductos (15) y (2); asi se enriquece la mezcla para obtener la maxima potencia del motorMARCHA MINIMA Y PROGRESION - Fig. 2 EI carburante es llevado del poceto (10) a lo largo del conducto (20) al surtider minimo (18). Emulsio- nado con el aire calibrado por el casquillo (17), a través del conducto (18) y el orificio de alimentacién del minimo (22), ajustable mediante tornillo (21), liege al conducto por debajo de la mariposa (23). Por intermedi del condutto (19), la mezcla llega también al conducto @ través del orificio de progre- sién (24). ACELERAGION - Fig. 3 Cerrando la mariposa, la palanca (28), mo- vida por la palanca fija (28) mediante ei asta (20), levanta el pistén (34). El carburante es conducido desde el depdsito (6) al cllindro de la tombe a través de Ja vélvula de aspiracién (93) y conducto (32). Abriendo ta mariposa, el asta (30) queda libre y el pistén (31) es pre 94 sionado hacia abajo por el muslle (34); me diante el conducto (27) el carburante pasa a través de la valvula de impulsién (26) al surti- 39: dor bomba (25), desde donde es inyactado en ai conducto carbursdor La valuula de aspiracién (33) puede ser pro- vista de un orfficio calibrado por el cual pase al exceso de carburante procedenta de la bom- ba de aceleracién al depésito