Los tipos de compresores

El inflador de bicicleta es un tipo de compresor de desplazamiento positivo. Las

dimensiones son fijas. Por cada movimiento del eje de un extremo al otro tenemos la misma
reducción en volumen y el correspondiente aumento de presión (y temperatura).
Normalmente son utilizados para altas presiones o poco volumen.

También existen compresores dinámicos. El más simple es un ventilador que usamos

para aumentar la velocidad del aire a nuestro entorno y refrescarnos. Se utiliza cuando se
requiere mucho volumen de aire a baja presión.

Estos dos tipos de compresores tienen variaciones o sub-categorías como se muestra en el

siguiente gráfico

Los compresores de lóbulos tienen dos rotores simétricos en paralelo sincronizados por
engranajes utilizados para comprimir el aire su funcionamiento está basado en el giro de
dos rotores de lóbulos en el interior de la carcasa de forma sincronizada y en sentido
contrario, formando entre ellos unas cámaras en las que entra el aire. Los lóbulos se limitan
a desplazar el aire, consiguiendo aumentar la presión en función de la contrapresión con la
que se encuentran en la salida del equipo. Esta contrapresión viene dada por las pérdidas
por rozamiento y las necesidades de presión del sistema con el que trabaja. El aire es
capturado y transportado por la cavidad formada por el cuerpo y los rotores, para luego ser
comprimido y expulsado libre de aceite por la boca de salida.
Estos rotores giran sin contacto entre sí, manteniendo una mínima distancia, siendo esta la
clave para el buen rendimiento del soplador. De esta forma el aire se transporta libre de
contaminantes y el mantenimiento que requiere es mínimo.
Los rotores principalmente empleados pueden ser bilobulares o trilobulares. También existe
una ejecución similar que utiliza unos rotores de uña.
Cuanto mayor sea la precisión con la que se fabrican los pistones y la carcasa, es decir,
cuanto mejor sea la estanqueidad, más alto será el rendimiento volumétrico y menor la
temperatura final de soplado. Ambos factores contribuyen a su vez a prolongar la duración
del soplador. A medida que avanza el giro del rotor en los sopladores de tres lóbulos, su
borde se acerca a una cavidad excéntrica de la carcasa. Este llamado canal de preadmisión
sirve para la compensación de presión progresiva entre el aire de aspiración atrapado en la
cámara y el aire que revoca desde el lado de presión (ilustraciones 2 y 3 rotor izquierdo).
Esa es la razón por la que los sopladores trilobulares generan muchas menos pulsaciones
que los de dos. En el caso de los sopladores bilobulares, el aire entra de golpe desde el
lado de presión a la cámara de presión.
Rotores de uña

Otros tipos de rotores

Características principales
Producen altos volúmenes de aire seco a relativamente baja presión.
Este sistema es muy simple y su funcionamiento es muy parecido a la bomba de aceite del
motor de un auto donde se requiere un flujo constante.
Tienen pocas piezas en movimiento.
Son lubricados en general en el régimen de lubricación hidrodinámica, aunque algunas
partes son lubricadas por salpicadura del aceite. A veces los rodamientos o cojinetes
pueden estar lubricados por grasas.
Los compresores tipo "roots" tienen una eficiencia térmica muy baja, en comparación con
los del tipo de tornillo y los centrífugos, alrededor del 40% para un Root típico y hasta un 60
% en las versiones más modernas versus un 70 a 75% para los centrífugos y los de doble
tornillo, esto hace que produzcan más calor que es el enemigo número uno para la
producción de potencia.