Motores Termicos

F-7.
3-A-02 ed 5
Ciclo AUTOMOCIÓN
Módulo
Profesional MOTORES TÉRMICOS Y SUS SISTEMAS AUXILIARES
PROGRAMACIÓN Código: prg-tmv301m0293 Edición: 5 Fecha: 28/09/2016 Página 1 de 24
ÍNDICE
A) OBJETIVOS DELMÓDULOPROFESIONAL................................................................... 2
B) ORGANIZACIÓN, SECUENCIACIÓN Y TEMPORALIZACIÓN DE LOS

CONTENIDOS ENUNIDADESDIDÁCTICAS....................................................................... 2
C) PRINCIPIOS METODOLÓGICOS DECARACTERGENERAL..................................... 8
D) CRITERIOS DE EVALUACIÓNYCALIFICACIÓN......................................................... 9
E) RESULTADOS DE APRENDIZAJE MÍNIMOS EXIGIBLES PARA OBTENER LA

EVALUACIÓN POSITIVADELMÓDULO.......................................................................... 18
F) PROCEDIMIENTOS E INSTRUMENTOSDE EVALUACIÓN ..................................... 20
G) MATERIALES Y RECURSOS DIDÁCTICOS QUE SE VAYAN A UTILIZAR,

INCLUIDOS LOS LIBROS PARA USO DELOSALUMNOS ............................................ 22
H) MECANISMOS DE SEGUIMIENTO Y VALORACIÓN QUE PERMITAN

POTENCIAR LOS RESULTADOS POSITIVOS Y SUBSANAR LASDEFICIENCIAS.
.................................................................................................................................................... 23
I) ACTIVIDADES DE ORIENTACIÓN Y APOYO ENCAMINADAS A LA

SUPERACIÓN DELMÓDULOPENDIENTE....................................................................... 16
J) PLAN DE CONTINGENCIA, CON ACTIVIDADES PARALOSALUMNOS ............... 24
K) DERECHO DE LOS ALUMNOS A CONOCER LA PROGRAMACIÓN Y LOS

CRITERIOSDEEVALUACIÓN............................................................................................. 24
MODIFICACIONES RESPECTO A LAEDICIÓNANTERIOR ......................................... 24
Este documento debe ser utilizado en soporte informático.

Las copias impresas no están controladas y pueden quedar obsoletas; por tanto, antes de usarlas debe verificarse su vigencia.
F-7.3-A-02 ed 5
Ciclo AUTOMOCIÓN
Módulo
PROGRAMACIÓN Código: prg-tmv301m0293 Edición: 5 Fecha 28/09/2016 Página 2 de 24
-
A) OBJETIVOS DEL MÓDULOPROFESIONAL.
Este módulo contribuye a alcanzar los Objetivos generales del ciclo:
a) Interpretar la información y en general todo el lenguaje simbólico, asociado a las

operaciones de mantenimiento y reparación de vehículos, equipos y aperos para obtener
un prediagnóstico de reparación.
b) Analizar los sistemas del vehículo, con objeto de determinar averías utilizando técnicas
de diagnosis, proponiendo soluciones para la reparación de las mismas.
f) Interpretar la sintomatología planteada en el funcionamiento de los motores y
sussistemas auxiliares para determinar los procesos de mantenimiento y reparación de
los mismos.
B) ORGANIZACIÓN, SECUENCIACIÓN Y TEMPORALIZACIÓN DE LOS
CONTENIDOS EN UNIDADESDIDÁCTICAS.
U.D. 1: CONCEPTOS ELEMENTALES DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA.
CONTENIDOS
1.1 El motor de combustión interna.
1.2 Definiciones previas.
1.3 Necesidades y requerimientos.
1.4 Clasificación
U.D. 2: CICLOS DE TRABAJO
CONTENIDOS
2.1. Termodinámica y trabajo.

2.1.1. Introducción a la termodinámica y sus principios.
2.1.2. Transformación de calor en trabajo.
2.1.3. Transformaciones termodinámicas.
2.1.4. El ciclo térmico.
2.2. Ciclos teóricos de trabajo.
2.2.1. Elementos constructivos básicos de un motor de combustión interna para poder realizar un ciclo de
trabajo.
2.2.2. Parámetros básicos de un motor de combustión interna alternativo para poder realizar el ciclo de
trabajo.
2.2.3. Ciclo teórico de un motor Otto de cuatro tiempos.
2.2.4. Ciclo teórico de un motor Diesel de cuatro tiempos.
2.2.5. Ciclo teórico de un motor Otto de dos tiempos.
2.3. Ciclos reales de trabajo.
2.3.1. Ciclo real de un motor Otto de cuatro tiempos.
2.3.2. Ciclo real de un motor Diesel de cuatro tiempos.
2.3.3. Ciclo real de un motor Otto de dos tiempos.
2.4. Rendimientos térmicos teóricos de los ciclos de trabajo.

F-7.3-A-02 ed 5
Ciclo AUTOMOCIÓN
Módulo
U. D.3: PARÁMETROS FUNDAMENTALES Y CURVAS CARACTERÍSTICAS
CONTENIDOS
3.1. Ensayos de motores.
3.1.1. Tipos de ensayos.
3.1.2. Estructura de un banco de ensayos.
3.2. Parámetros fundamentales y métodos de obtención.
3.2.1. Par (M).
3.2.2. Potencia (N).
3.2.3. Presión media efectiva (pme).
3.2.4. Dosado (F).
3.2.5. Consumo específico (ce).
3.2.6. Rendimiento efectivo (ηe).
3.2.7. Elasticidad (E).
3.2.8. Velocidad lineal media del pistón (cm).
3.3. Obtención de las curvas características de un motor.
U.D. 4: ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS
CONTENIDOS
4.1. Elementos fijos.
4.1.1. Bloque.
4.1.2. Culata.
4.1.3. Tapa de balancines.
4.1.4. Bancada.
4.1.5. Cárter.
4.1.6. Colectores.
4.2. Elementos móviles.
4.2.1. Elementos del tren alternativo.
4.2.2. Elementos del sistema de distribución.
U.D. 5: DESMONTAJE, VERIFICACIÓN Y MONTAJE
CONTENIDOS
5.1. Extracción y preparación del motor.
5.2. Desmontaje.
5.2.1. Mando de la distribución.
5.2.2. Culata.
5.2.3. Elementos de la distribución.
5.2.4. Tren alternativo.
5.2.5. Bloque de cilindros.
5.3. Verificación.
5.3.2. Culata.
5.4. Montaje.
5.4.2. Culata.

F-7.3-A-02 ed 5
Ciclo AUTOMOCIÓN
Módulo
U.D. 6: LA RENOVACIÓN DE LA CARGA
CONTENIDOS
6.1. La renovación de la carga.
6.2. Rendimiento volumétrico.
6.3. La renovación de la carga en motores de dos y cuatro tiempos.
6.4. Sistemas para optimizar el llenado en motores de cuatro tiempos.
6.4.1. Colectores de admisión variable.
6.4.2. Distribución multiválvulas.
6.4.3. Distribución variable.
6.4.4. La sobrealimentación.
U.D. 7: EL SISTEMA DE LUBRICACIÓN.
CONTENIDOS
7.1. Principios de lubricación.
7.1.1. Funciones de la lubricación.
7.1.2. Leyes de la fricción.
7.1.3. Tipos de lubricación.
7.2. Lubricantes.
7.2.1. Características de los lubricantes.
7.2.2. La viscosidad.
7.2.3. Clasificación de los aceites.
7.2.4. Lubricantes para motores de dos tiempos.
7.2.5. Grasas.
7.3. El sistema de lubricación.
7.3.1. Tipos de sistemas de lubricación.
7.3.2. Elementos del sistema de lubricación a presión.
7.4. Mantenimiento, averías y comprobaciones del sistema de lubricación.
7.4.1. Mantenimiento del sistema de lubricación.
7.4.2. Averías del sistema de lubricación.
7.4.3. Comprobaciones del sistema de lubricación.
U.D. 8: EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
CONTENIDOS
8.1. Objetivo de la refrigeración.
8.2. Sistemas de refrigeración.
8.2.1. Por aire.
8.2.2. Por líquido.
8.3. Elementos del sistema de refrigeración por líquido refrigerante.
8.3.1. El líquido refrigerante.
8.3.2. La bomba de agua.
8.3.3. El radiador.
8.3.4. El termostato.
8.3.5. El depósito de expansión.
.3.6. El ventilador.
8.3.7. Elementos de control del sistema.

F-7.3-A-02 ed 5
Ciclo AUTOMOCIÓN
Módulo
U.D. 9: SISTEMAS DE ENCENDIDO
CONTENIDOS
9.1. Introducción al sistema de encendido.
9.2. Componentes del encendido convencional.
9.2.1. Batería.
9.2.2. Llave de contacto.
9.2.3. Bobina.
9.2.4. Condensador.
9.2.5. Conjunto Distribuidor.
9.2.6. Cables de alta tensión.
9.2.7. Bujías.
9.3. Evoluciones.
9.3.1. Encendido transistorizado a contactos.
9.3.2. Encendido transistorizado con generador Hall.
9.3.3. Encendido transistorizado con generador Inductivo.
9.3.4. Encendido electrónico integral.
9.3.5. Encendido electrónico sin distribuidor.
9.3.6. Otros sistemas.
9.4. Mantenimiento, averías y comprobaciones.
9.4.1. Operaciones en el encendido convencional.
9.4.2. Operaciones en el encendido transistorizado a contactos.
9.4.3. Operaciones en el encendido transistorizado con generador Hall.
9.4.4. Operaciones en el encendido transistorizado con generador inductivo.
9.4.5. Operaciones en el encendido electrónico integral.
9.4.6. Operaciones en el encendido electrónico sin distribuidor.
UNIDAD DIDÁCTICA 10: SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN DE GASOLINA
CONTENIDOS
10.1. Combustibles y combustión en motores Otto.
10.1.1. Combustibles empleados en motores de ciclo Otto.
10.1.2. El proceso de combustión en los motores de encendido provocado.
10.2. El carburador.
10.2.1. Características, componentes y funcionamiento.
10.2.2. Evoluciones y otros sistemas.
10.2.3. Mantenimiento, averías y comprobaciones.
10.3. La inyección indirecta mecánica.
10.4. La inyección electrónica monopunto.
10.5. La inyección indirecta electrónica multipunto.
10.6. La inyección directa electrónica.

F-7.3-A-02 ed 5
Ciclo AUTOMOCIÓN
Módulo
U.D. 11: SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN DIÉSEL
CONTENIDOS
11.1. Combustibles y combustión en motores diésel.
11.1.1. Combustibles empleados en motores de ciclo diésel.
11.1.2. El proceso de combustión en los motores diésel.
11.2. Sistemas con bomba de inyección en línea.
11.3. Sistemas con bomba de inyección rotativa de émbolo axial.
11.4. Sistemas con bomba de inyección rotativa de émbolos radiales.
11.5. Sistemas de inyección con inyector - bomba.
11.6. Sistemas de inyección common rail.
U.D. 12: SISTEMAS DE SOBREALIMENTACIÓN
CONTENIDOS
12.1. Introducción a la sobrealimentación.
12.2. Tipos de compresores:
12.2.1. Compresores mecánicos.
12.2.2. Turbocompresores.
12.3. Los turbocompresores en motores de gasolina.
12.4. Los turbocompresores en motores diésel.
12.5. Combinación de compresores:
12.5.1. Turbocompresores en paralelo.
12.5.2. Turbocompresores en serie.
12.5.3. Combinación de compresor mecánico y turbocompresor.
12.6. Mantenimiento, averías y comprobaciones.
12.6.1. Mantenimiento.
12.6.2. Averías.
12.6.3. Comprobaciones.

F-7.3-A-02 ed 5
Ciclo AUTOMOCIÓN
Módulo
U.D. 13: SISTEMAS ANTICONTAMINACIÓN
CONTENIDOS
13.1. La reacción de combustión y sus productos.
13.2. Evolución de la normativa anticontaminación.
13.3. Evolución de los vehículos y de los motores térmicos para reducir las emisiones contaminantes.
13.4. El reciclado de los vapores de aceite.
13.5. El reciclado de los vapores de gasolina.
13.6. La inyección de aire en el escape.
13.7. Los catalizadores y las sondas lambda.
13.8. El sistema de recirculación de los gases de escape EGR.
13.9. El catalizador – acumulador de NOX.
13.10. El filtro de partículas en los motores diesel DPF.
13.11. El sistema de reducción catalítica selectiva SCR.
13.12. El diagnóstico de los gases de escape.
13.13. El diagnóstico de a bordo.
U.D. 14: PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES Y PROTECCIÓN AMBIENTAL
CONTENIDOS
14.1. Introducción a la prevención de riesgos laborales y a la protección ambiental.
14.1.1. Prevención de riesgos laborales.
14.1.2. Protección ambiental.
14.2. Riesgos inherentes a los procesos de mantenimiento y reparación de motores.
14.3. Prevención y protección colectiva.
14.4. Equipos de protección individual.
14.5. Señalización de seguridad en el taller.
14.6. Fichas de seguridad.
14.7. Gestión medioambiental.
14.8. Almacenamiento y retirada de residuos.

F-7.3-A-02 ed 5
Ciclo AUTOMOCIÓN
Módulo
Temporalización y secuenciación.
Evaluación U.T. Título Horas Periodo de tiempo
Conceptos elementales de los motores de combustión interna.
nº 1 2 septiembre
Ciclos de trabajo.
nº 2 3 septiembre
nº 3 Parámetros fundamentales y curvas características. 12 octubre
Elementos constructivos.
nº 4 6 octubre
nº 5 Desmontaje, verificación y montaje. 30 Octubre-noviembre
nº 6 La renovación de la carga. 9 noviembre
El sistema de lubricación.
nº 7 12 noviembre
nº 8 El sistema de refrigeración. 9 diciembre
Sistemas de encendido.
nº 9 15 diciembre
nº 10 Sistemas de alimentación de Gasolina. 30 enero
2ª Ev.
nº 11 Sistemas de alimentación Diesel. 30 enero-febrero
nº 12 Sistemas de sobrealimentación. 16 febrero
nº 13 Sistemas anticontaminación 12 febrero
nº 14 Prevención de riesgos laborales y seguridad ambiental 3 febrero
189
C) PRINCIPIOS METODOLÓGICOS DE CARACTERGENERAL.
• Para la parte del temario, Motores térmicos, funcionamiento y componentes, se seguirá el libro de Motores
térmicos y sus Sistemas auxiliares del Motor de la Editorial Paraninfo, por tratarse de un texto adecuado.
• A lo largo del curso, el profesor distribuirá documentación en pdf de fabricantes de vehículos y
componentes. En clase se utilizará el cañón para proyectar estos documentos.
• Todas la Unidades Didácticas excepto las tres primeras poseen una importante carga práctica, así que todas
estas UD tienen en común una serie de contenidos relacionada con la diagnosis y la reparación de averías.
Estos contenidos comunes a los que hace referencia la programación de las Unidades Didácticas deben
entenderse como orientados a los contenidos específicos de cada Unidad Didáctica.
• Se va a utilizar el programa Argo de la empresa Electude. Consiste en unos módulos formativos para
realizar a distancia que explican de manera interactiva el funcionamiento de la mayoría de sistemas
relacionados con este módulo formativo. Este programa permite al profesor monitorizar el trabajo de los
alumnos y obtener calificaciones respecto al trabajo realizado dentro del programa.

F-7.3-A-02 ed 5
Ciclo AUTOMOCIÓN
Módulo
• Para la primera evaluación los alumnos desmontarán – montarán un motor. Durante está práctica se
tratarán contenidos de las unidades de trabajo 1, 2,3, 4, 5, 6, 7 y 8
• En la segunda evaluación los alumnos realizarán prácticas de montaje-desmontaje de sistemas auxiliares y
de diagnosis de los sistemas auxiliares. Para ello se utilizarán los vehículos de los que dispone el
departamento de Automoción. Durante estas prácticas se tratarán contenidos de las unidades de trabajo
9,10,11 y 12
• Durante el desarrollo de las prácticas el profesor incidirá en los útiles, herramientas, equipos y métodos de
comprobación y diagnosis de los distintos sistemas y componentes.
• Para el desarrollo de las prácticas se formarán grupos de 3 o 4 alumnos. Se intentará mezclar en cada grupo
alumnos de distintos niveles y capacidades, con la finalidad de que se produzca un aprendizaje cooperativo.
• Cada grupo tendrá un guión de prácticas.
D) CRITERIOS DE EVALUACIÓN YCALIFICACIÓN
Los resultados de aprendizaje son los siguientes:

1. Determina las características de funcionamiento de los motores de ciclo Otto y de ciclo Diesel analizando
sus parámetros de construcción y la funcionalidad de sus elementos.
2. Verifica los desgastes y deformaciones sufridos en los elementos del motor térmico y los sistemas de
lubricación y refrigeración, justificándolos procedimientos utilizados en la verificación.
3. Determina las características de funcionamiento de los sistemas auxiliares de los motores de ciclo Otto y de
ciclo Diésel analizando sus parámetros de construcción y la funcionalidad de sus elementos.
4. Diagnostica averías de motores de ciclo Otto y ciclo Diesel y de sus sistemas auxiliares, interpretando las
indicaciones o valores de los parámetros de funcionamiento.
5. Determina los procedimientos de reparación analizando las causas y efectos de las averías encontradas.
6. Realiza operaciones de reparación de averías del motor y sus sistemas auxiliares interpretando técnicas de
mantenimiento definidas.
ET: Examen teórico

EL: Electude
TM: Test Moodle
PT: Práctica Taller
TP: Trabajo, Ejercicio o Proyecto
U.T.1 Conceptos elementales de los motores de combustión interna
R.E: resultado de aprendizaje del que procede el criterio de evaluación

E E T P T
CRITERIO DE EVALUACIÓN
R.E T L M T P
1 a) Se han definido los conceptos fundamentales de un motor de combustión interna. X
b) Se han reconocido las necesidades de un motor térmico.
1 X
c) Se han clasificado los motores en función de diferentes aspectos.
1 X
100
CRITERIO DE CALIFICACIÓN (PESO EN % SOBRE LA NOTA DE LA U.D.)

F-7.3-A-02 ed 5
Ciclo AUTOMOCIÓN
Módulo
U.T.2 Ciclos de trabajo.

E E T P T
R.E T L M T
a) Se han definido los conceptos termodinámicos fundamentales para entender el
1 X
funcionamiento de un motor de combustión interna.
b)Se han descrito los ciclos termodinámicos de los motores de dos y cuatro tiempos
1 X
c) Se han realizado los diagramas teóricos y reales de los motores de dos y cuatro tiempos.
1 X
CRITERIO DE CALIFICACIÓN (PESO EN % SOBRE LA NOTA DE LA U.D.) 100
U.T.3 Parámetros fundamentales y curvas características.

E E T P T
R.E T L M T
a) Entiende la necesidad de probar los motores en bancos de ensayos.
1 X
b) Describe los elementos que componen un banco de ensayos.
1 X
1 c) Analiza los diferentes parámetros que describen el funcionamiento de un motor de X
combustión interna.
1 d) Comprende los métodos de obtención de los parámetros característicos de los motores X
térmicos.
e) Obtiene las curvas características de un motor.
1 X
CRITERIO DE CALIFICACIÓN (PESO EN % SOBRE LA NOTA DE LA U.D.) 100
U.T.4 Parámetros fundamentales y curvas características.

ET E T P T
R.E L M T P
a) Se han identificado los elementos fijos y los elementos móviles que forman parte
1 X X
del motor.
b) Se ha explicado el funcionamiento de los elementos constructivos del motor x
1 térmico. X
c) Se han estudiado los materiales de fabricación y requisitos de diseño de los X
1
motores de combustión interna.
d) Se han identificado los daños más frecuentes en los elementos constructivos de los x X
1
motores de combustión interna.
CRITERIO DE CALIFICACIÓN (PESO EN % SOBRE LA NOTA DE LA U.D.) 70 30

F-7.3-A-02 ed 5
Ciclo AUTOMOCIÓN
Módulo
U.T.5 Desmontaje, verificación y montaje.

E E T P T
R.E T L M T P
1
d) Se ha explicado el funcionamiento de los elementos que constituyen los X X X X
diferentes motores.
e) Se han explicado los procesos de desmontaje y montaje del motor según
1 X X X X
procedimientos especificados.
1
f) Se ha explicado el manejo de los equipos de metrología utilizados en la X X X X
verificación del motor
1 g) Se han explicado las verificaciones a realizar en los elementos del motor. X X X X
i) Se han explicado los parámetros que se deben ajustar en los motores y la forma de
1 X X X X
realizar los ajustes.
2 a) Se han seleccionado las herramientas y equipos necesarios. X X X X
b) Se ha interpretado la documentación técnica y se ha relacionado los procesos con
2 X X
la secuencia de operaciones a realizar.
2 c) Se ha desmontado el motor siguiendo las especificaciones técnicas. X
d) Se ha comprobado la cilindrada y relación de compresión comparándola con las
2 X X X
especificaciones del fabricante.
e) Se ha verificado dimensional y funcionalmente los elementos del motor,
2 X
comprobando su operatividad según especificaciones técnicas.
2 g) Se han restituido las características originales de elementos deteriorados. X
2 h) Se ha montado el motor siguiendo las especificaciones técnicas. X
i) Se han realizado los ajustes necesarios de los componentes del motor, respetando
2 X
las tolerancias de montaje.
j) Se ha realizado los calados y puestas a punto del motor (calado de distribución,
2 X
reglaje de taques, entre otras) según especificaciones técnicas.
k) Se han realizado las operaciones con la limpieza, orden y los cuidados necesarios.
2 X
CRITERIO DE CALIFICACIÓN (PESO EN % SOBRE LA NOTA DE LA U.D.) 40 20 10 30
U.T.6 La renovación de la carga.

E E T P T
R.E T L M T
a) Se ha comprendido el concepto de rendimiento volumétrico.
1 X X X
1
b) Se ha entendido la necesidad de tener sistemas que lleven a cabo la renovación de la X X X
carga en motores térmicos.
3
c) Se han analizado las diferentes soluciones adoptadas por los fabricantes para X X X
mejorar el rendimiento volumétrico de los motores de cuatro tiempos.
d) Se ha estudiado el funcionamiento de los sistemas más utilizados para optimizar el
3 X X X
llenado de los cilindros.
CRITERIO DE CALIFICACIÓN (PESO EN % SOBRE LA NOTA DE LA U.D.) 60 20 20
0

F-7.3-A-02 ed 5
Ciclo AUTOMOCIÓN
Módulo
U.T.7 El sistema de lubricación.

E E T P T
R.E T L M T P
a) Se han identificado las características y propiedades de los lubricantes y X X
2 refrigerantes utilizados en los motores. X X
2
b) Se ha descrito el funcionamiento de los sistemas de lubricación de los motores, X X X X
enumerando sus componentes y los parámetros de los mismos.
2 c) Se han identificado los componentes de los sistemas de lubricación. X X X X
1
d) Se han secuenciado las operaciones que se van a realizar en el manejo y aplicación X
de juntas y selladores para lograr la estanquidad de los circuitos.
e) Se ha interpretado la documentación técnica determinando el proceso de
2 X X
desmontaje y montaje de los sistemas de lubricación.
f) Se han seleccionado los medios, útiles y herramientas necesarias en función del
1 X
proceso de desmontaje y montaje.
2 h) Se ha verificado el nivel del lubricante del motor. X
i) Se ha verificado el estado del lubricante, comprobando que mantiene las
2 X X
características de uso determinadas.
j) Se han realizado los ajustes de parámetros estipulados en la documentación técnica.
1 X X
k) Se ha verificado que tras las operaciones realizadas se restituye la funcionalidad

1 X X
requerida.
l) Se ha observado una actitud ordenada y metódica en la realización de las actividades
2 X
de trabajo.
U.T.8 El sistema de refrigeración.

E E T P T
R.E T L M T P
Se han identificado las características y propiedades de los refrigerantes utilizados en X
2 los motores. X X X
2
Se ha descrito el funcionamiento de los sistemas de refrigeración de los motores e X X X X
identificado los parámetros de los mismos.
2
Se han identificado los componentes de los sistemas de refrigeración y la función que X X X X
realiza cada uno de ellos.
1
Se han secuenciado las operaciones que se van a realizar en el manejo y aplicación de X
juntas y selladores para lograr la estanquidad de los circuitos.
Se ha interpretado la documentación técnica correspondiente y se ha relacionado con
2 X X
el sistema objeto de la reparación.
Se han seleccionado los medios y equipos, realizando la toma de parámetros X
2 necesarios en los puntos de medida correctos. X
Se ha comprobado que no existen fugas de fluidos, vibraciones y ruidos anómalos. X
2
2 Se ha verificado el nivel del refrigerante. X
Se han comparado los valores de los parámetros obtenidos con los dados en la
2 documentación técnica. X X
Se ha verificado que tras las operaciones realizadas se restituye la funcionalidad
2 requerida.

F-7.3-A-02 ed 5
Ciclo AUTOMOCIÓN
Módulo
U.T.9 Sistemas de encendido

E E T P T
R.E T L M T P
Se ha comprendido la misión y funcionamiento los sistemas de encendido
3 X X X
convencional, electrónico y programado.
3 Se han localizado e identificado los elementos que componen cada sistema. X
3 Se ha interpretado la documentación técnica. X X X
Se realizado la puesta a punto de los sistemas de encendido convencional, electrónico
3 X X
y programado sobre un motor.
Se ha distinguido la sintomatología de las averías reales o simuladas. X
3 X X
Se han interpretado los datos obtenidos con aparatos y equipos de diagnóstico. X
3 X
3 Se han aplicado las normas de seguridad y uso específico de los bancos de ensayo. X X
CRITERIO DE CALIFICACIÓN (PESO EN % SOBRE LA NOTA DE LA U.D.) 60 10 30
U.T.10 Sistemas de alimentación de Gasolina.

E E T P T
R.E T L M T P
3
a) Se ha interpretado la documentación técnica relacionando los elementos con
X X X
su ubicación en el vehículo.
b) Se han identificado en el vehículo los componentes de los sistemas de
3 encendido, alimentación, sobrealimentación y anticontaminación de los X
motores de ciclo Otto y Diésel, entre otros.
3 c) Se han descrito las funciones de los componentes de los sistemas. X X X
3 d) Se han descrito las características de los combustibles utilizados en los vehículos. X X X
e) Se ha descrito el funcionamiento de los sistemas auxiliares del motor relacionando
3 X X X
sus parámetros.
f) Se han descrito los elementos de gestión electrónica de los sistemas y la
3 X X X
interacción existente entre ellos.
g) Se han descrito los factores contaminantes en los vehículos y sus sistemas de
3 X X X
corrección en función de las normas anticontaminación.
3 h) Se ha manifestado especial interés por la tecnología del sector. X
a) Se ha identificado el sistema a diagnosticar y su posible interrelación con otros
4 X X X X
sistemas.
b) Se ha seleccionado la documentación técnica relacionada con el proceso para el
4 X X
diagnóstico de la avería.
c) Se han seleccionado los equipos y útiles necesarios realizando su puesta en marcha
4 X X X X
y calibrado.
d) Se han conectado al vehículo o sistema los equipos y útiles necesarios en los
4 X X
puntos estipulados.
e) Se ha realizado el diagrama de secuencia lógica del proceso de diagnosis de la
4 X
avería ayudándose cuando proceda de diagramas causa-efecto.
f) Se ha realizado la medida de parámetros en los puntos definidos por las
4 X X
especificaciones.
g) Se han comparado los parámetros suministrados por los equipos de medida y
4 X X X
control, con los dados en especificaciones técnicas.
4 h) Se ha verificado que no existen perdidas de fluidos ni ruidos anómalos. X
4 i) Se ha identificado la avería del sistema, localizando su ubicación. X X

F-7.3-A-02 ed 5
Ciclo AUTOMOCIÓN
Módulo
4
j) Se han cumplido y respetando las normas de seguridad, y de impacto
X
medioambiental en todas las operaciones.
a) Se ha definido el problema, consiguiendo enunciar de forma clara y precisa el mismo. X X
5 X
b) Se han comparado los valores de los parámetros de diagnóstico con los dados en la X
5 X
documentación técnica a fin de determinar los elementos que hay que reparar
c) Se han consultado las unidades de auto diagnosis comparando la información
5 X X
suministrada con especificaciones técnicas.
d) Se ha determinado la causa de la avería, identificando posibles interacciones entre
5 X X
diferentes sistemas que se pueden plantear.
5 e) Se ha realizado un esquema de secuenciación lógica de las operaciones a realizar. X X X
5 f) Se han generado diferentes alternativas de reparación en función del diagnóstico. X X
5 g) Se ha justificado la alternativa elegida. X X
h) Se han determinado los equipos y herramientas que se deben utilizar según el
5 X X
procedimiento elegido.
a) Se ha interpretado la documentación técnica y se ha relacionado los parámetros con el
6 X X
sistema objeto de mantenimiento.
6 b) Se han seleccionado y preparado los equipos y herramientas que se van a utilizar. X X
c) Se han realizado las operaciones de desmontaje, montaje siguiendo
6 X
especificaciones técnicas, para obtener la calidad prevista por el fabricante.
6 d) Se han reparado elementos o conjuntos cuando sean susceptibles de reparación. X
e) Se han restituido los valores de los distintos parámetros a los indicados en las
6 X X
especificaciones técnicas.
f) Se ha verificado tras las operaciones realizadas que se restituye la funcionalidad
6 X X
requerida por el sistema.
6 g) Se ha realizado el borrado de la memoria de históricos. X X
h) Se ha comprobado que las unidades de mando y control electrónico cumplen
6 X X
especificaciones del fabricante y no reflejan otros errores.
i) Se han aplicado las normas de uso en equipos y medios, así como las de seguridad
6 X
personal y protección ambiental estipuladas.

F-7.3-A-02 ed 5
Ciclo AUTOMOCIÓN
Módulo
U.T.11 Sistemas Diésel
E E T P T
R.E T L M T P
3
a) Se ha interpretado la documentación técnica relacionando los elementos con
X X X
su ubicación en el vehículo.
b) Se han identificado en el vehículo los componentes de los sistemas de
3 encendido, alimentación, sobrealimentación y anticontaminación de los X
motores de ciclo Otto y Diésel, entre otros.
3 c) Se han descrito las funciones de los componentes de los sistemas. X X X
3 d) Se han descrito las características de los combustibles utilizados en los vehículos. X X X
e) Se ha descrito el funcionamiento de los sistemas auxiliares del motor relacionando
3 X X X
sus parámetros.
f) Se han descrito los elementos de gestión electrónica de los sistemas y la
3 X X X
interacción existente entre ellos.
g) Se han descrito los factores contaminantes en los vehículos y sus sistemas de
3 X X X
corrección en función de las normas anticontaminación.
3 h) Se ha manifestado especial interés por la tecnología del sector. X
a) Se ha identificado el sistema a diagnosticar y su posible interrelación con otros
4 X X X X
sistemas.
b) Se ha seleccionado la documentación técnica relacionada con el proceso para el
4 X X
diagnóstico de la avería.
c) Se han seleccionado los equipos y útiles necesarios realizando su puesta en marcha
4 X X X X
y calibrado.
d) Se han conectado al vehículo o sistema los equipos y útiles necesarios en los
4 X X
puntos estipulados.
e) Se ha realizado el diagrama de secuencia lógica del proceso de diagnosis de la
4 X
avería ayudándose cuando proceda de diagramas causa-efecto.
f) Se ha realizado la medida de parámetros en los puntos definidos por las
4 X X
especificaciones.
g) Se han comparado los parámetros suministrados por los equipos de medida y
4 X X X
control, con los dados en especificaciones técnicas.
4 h) Se ha verificado que no existen perdidas de fluidos ni ruidos anómalos. X
4 i) Se ha identificado la avería del sistema, localizando su ubicación. X X
4
j) Se han cumplido y respetando las normas de seguridad, y de impacto
X
medioambiental en todas las operaciones.
a) Se ha definido el problema, consiguiendo enunciar de forma clara y precisa el
5 X X X
mismo.
b) Se han comparado los valores de los parámetros de diagnóstico con los dados en la
5 documentación técnica a fin de determinar los elementos que hay que reparar o X X
sustituir.
c) Se han consultado las unidades de auto diagnosis comparando la información
5 X X
suministrada con especificaciones técnicas.
d) Se ha determinado la causa de la avería, identificando posibles interacciones entre
5 X X
diferentes sistemas que se pueden plantear.
5 e) Se ha realizado un esquema de secuenciación lógica de las operaciones a realizar. X X X
5 f) Se han generado diferentes alternativas de reparación en función del diagnóstico. X X
5 g) Se ha justificado la alternativa elegida. X X
h) Se han determinado los equipos y herramientas que se deben utilizar según el
5 X X
procedimiento elegido.
a) Se ha interpretado la documentación técnica y se ha relacionado los parámetros con
6 X X
el sistema objeto de mantenimiento.

F-7.3-A-02 ed 5
Ciclo AUTOMOCIÓN
Módulo
6 b) Se han seleccionado y preparado los equipos y herramientas que se van a utilizar. X X

c) Se han realizado las operaciones de desmontaje, montaje siguiendo
6 X
especificaciones técnicas, para obtener la calidad prevista por el fabricante.
6 d) Se han reparado elementos o conjuntos cuando sean susceptibles de reparación. X
e) Se han restituido los valores de los distintos parámetros a los indicados en las
6 X X
f) Se ha verificado tras las operaciones realizadas que se restituye la funcionalidad
6 X X
requerida por el sistema.
6 g) Se ha realizado el borrado de la memoria de históricos. X X
h) Se ha comprobado que las unidades de mando y control electrónico cumplen
6 X X
especificaciones del fabricante y no reflejan otros errores.
i) Se han aplicado las normas de uso en equipos y medios, así como las de seguridad
6 X
personal y protección ambiental estipuladas.
En las tablas precedentes aparece marcado con una X el procedimiento a emplear para evaluar
cada criterio de evaluación. Al final de cada tabla aparece el porcentaje sobre la nota global de cada
unidad didáctica que se le atribuirá a cada uno de los procedimientos empleados.
La nota final del curso se obtendrá a través de una media ponderada de cada una de las
Unidades Didácticas, tal como se indica en la siguiente tabla.
Para aquellas Unidades de Trabajo que se hayan recuperado en Convocatoria Extraordinaria, la
nota será de 5. Y para calcular la nota final del curso se aplicará igualmente la media ponderada según
la tablaadjunta.
Porcentaje sobre el
U.T. Título Horas
total
prevista
Conceptos elementales de los motores de combustión interna. s
nº 1 2 1%
nº 2 Ciclos de trabajo.
3 2
nº 3 Parámetros fundamentales y curvas características. 6
12
nº 4 Elementos constructivos.
6 3
nº 5 Desmontaje, verificación y montaje. 30 16
nº 6 La renovación de la carga. 9 5
nº 7 El sistema de lubricación. 12 6
nº 8 El sistema de refrigeración. 9 5
nº 9 Sistemas de encendido. 15 8
nº 10 Sistemas de alimentación de Gasolina. 30 16
nº 11 Sistemas de alimentación Diesel. 30 16
nº 12 Sistemas de sobrealimentación. 16 8
nº 13 Sistemas anticontaminación 12 6
nº 14 Prevención de riesgos laborales y seguridad 3 2
ambiental Nº TOTAL DE HORAS 189 100%

F-7.3-A-02 ed 5
Ciclo AUTOMOCIÓN
Módulo
E) RESULTADOS DE APRENDIZAJE MÍNIMOS EXIGIBLES PARA OBTENER LA

EVALUACIÓN POSITIVA DELMÓDULO.
Los resultados de aprendizaje recogidos en el currículo de Técnico Superior en Automoción
son 6. Desglosados en sus correspondientes Criterios de Evaluación, se muestran cuales de estos
Criterios de Evaluación son mínimos para la superación de cada Unidad Didáctica (en negrita). En
las pruebas teóricas (exámenes escritos) el alumno debe responder de forma positiva a cada
pregunta relacionada con estos Criterios de Evaluación mínimos.
1. Determina las características de funcionamiento de los motores de ciclo Otto y de ciclo Diésel
analizando sus parámetros de construcción y la funcionalidad de sus elementos.
Criterios de evaluación:
a) Se han realizado los diagramas termodinámicos de los ciclos teóricos y prácticos de motores
Otto, Diesel, entre otros.
b) Se han calculado las variables de los ciclos teóricos, (presión temperatura, volumen, entre otras)
determinado su influencia sobre el rendimiento térmico.
c) Se han identificado las características constructivas de los motores Otto, Diesel y rotativo
relacionándolas con su influencia sobre el aprovechamiento energético.
d) Se ha explicado el funcionamiento de los elementos que constituyen los diferentes
motores.
e) Se han explicado los procesos de desmontaje y montaje del motor según procedimientos
especificados.
f) Sehaexplicadoelmanejodelosequiposdemetrologíautilizadosenlaverificacióndelmotor
g) Se han explicado las verificaciones a realizar en los elementos del motor.
h) Sehandescritolascurvascaracterísticasdelmotortérmicoobtenidasenelbancodepruebas.
i) Se han explicado los parámetros que se deben ajustar en los motores y la forma de realizar los
ajustes.
2. Verifica los desgastes y deformaciones sufridos en los elementos del motor térmico y los sistemas de
lubricación y refrigeración, justificando los procedimientos utilizados en la verificación.
a) Se han seleccionado las herramientas y equipos necesarios.
b) Se ha interpretado la documentación técnica y se ha relacionado los procesos con la secuencia
de operaciones a realizar.
c) Se ha desmontado el motor siguiendo las especificaciones técnicas.
d) Se ha comprobado la cilindrada y relación de compresión comparándola con las especificaciones
del fabricante.
e) Se ha verificado dimensional y funcionalmente los elementos del motor, comprobando su
operatividad según especificaciones técnicas.
f) Se ha verificado dimensional y funcionalmente los elementos del sistema de engrase y
refrigeración del motor.
g) Se han restituido las características originales de elementos deteriorados.
h) Se ha montado el motor siguiendo las especificaciones técnicas.
i) Se han realizado los ajustes necesarios de los componentes del motor, respetando las

F-7.3-A-02 ed 5
Ciclo AUTOMOCIÓN
Módulo
tolerancias de montaje.
j) Se ha realizado los calados y puestas a punto del motor (calado de distribución, reglaje de
taques, entre otras) según especificaciones técnicas.
k) Se han realizado las operaciones con la limpieza, orden y los cuidados necesarios.
3. Determina las características de funcionamiento de los sistemas auxiliares de los motores de ciclo
Otto y de ciclo Diésel analizando sus parámetros de construcción y la funcionalidad de sus
elementos.
a) Se ha interpretado la documentación técnica relacionando los elementos con su ubicación
en el vehículo.
b) Se han identificado en el vehículo los componentes de los sistemas de encendido,
alimentación, sobrealimentación y anticontaminación de los motores de ciclo Otto y
Diésel, entre otros.
c) Se han descrito las funciones de los componentes de los sistemas.
d) Sehandescritolascaracterísticasdeloscombustiblesutilizadosenlosvehículos.
e) Se ha descrito el funcionamiento de los sistemas auxiliares del motor relacionando sus
parámetros.
f) Se han descrito los elementos de gestión electrónica de los sistemas y la interacción existente
entre ellos.
g) Se han descrito los factores contaminantes en los vehículos y sus sistemas de corrección en
función de las normas anticontaminación.
h) Se ha manifestado especial interés por la tecnología del sector.
4. Diagnostica averías de motores de ciclo Otto y ciclo Diésel y de sus sistemas auxiliares, interpretando
las indicaciones o valores de los parámetros del funcionamiento.
a) Se ha identificado el sistema a diagnosticar y su posible interrelación con otros sistemas.
b) Se ha seleccionado la documentación técnica relacionada con el proceso para el diagnóstico de
la avería.
c) Se han seleccionado los equipos y útiles necesarios realizando su puesta en marcha y calibrado.
d) Se han conectado al vehículo o sistema los equipos y útiles necesarios en los puntos
estipulados.
e) Se ha realizado el diagrama de secuencia lógica del proceso de diagnosis de la avería
ayudándose cuando proceda de diagramas causa-efecto.
f) Se ha realizado la medida de parámetros en los puntos definidos por las especificaciones.
g) Se han comparado los parámetros suministrados por los equipos de medida y control, con los
dados en especificaciones técnicas.
h) Se ha verificado que no existen perdidas de fluidos ni ruidos anómalos.
i) Se ha identificado la avería del sistema, localizando su ubicación.
j) Se han cumplido y respetando las normas de seguridad, y de impacto medioambiental en
todas las operaciones.

F-7.3-A-02 ed 5
Ciclo AUTOMOCIÓN
Módulo
5. Determina los procedimientos de reparación analizando las causas y efectos de las averías
encontradas. Criterios de evaluación:
a) Se ha definido el problema, consiguiendo enunciar de forma clara y precisa el mismo.
b) Se han comparado los valores de los parámetros de diagnóstico con los dados en la
documentacióntécnicaafindedeterminarloselementosquehayquerepararosustituir.
c) Se han consultado las unidades de auto diagnosis comparando la información suministrada con
d) Se ha determinado la causa de la avería, identificando posibles interacciones entre diferentes
sistemas que se pueden plantear.
e) Se ha realizado un esquema de secuenciación lógica de las operaciones a realizar.
f) Sehangeneradodiferentesalternativasdereparaciónenfuncióndeldiagnóstico.
g) Se ha justificado la alternativa elegida.
h) Se han determinado los equipos y herramientas que se deben utilizar según el procedimiento
elegido.
6. Realiza operaciones de reparación de averías del motor y sus sistemas auxiliares interpretando
técnicas de mantenimiento definidas.
a) Se ha interpretado la documentación técnica y se ha relacionado los parámetros con el sistema
objeto de mantenimiento.
b) Se han seleccionado y preparado los equipos y herramientas que se van a utilizar.
c) Se han realizado las operaciones de desmontaje, montaje siguiendo especificaciones técnicas,
para obtener la calidad prevista por el fabricante.
d) Se han reparado elementos o conjuntos cuando sean susceptibles de reparación.
e) Se han restituido los valores de los distintos parámetros a los indicados en las especificaciones
técnicas.
f) Se ha verificado tras las operaciones realizadas que se restituye la funcionalidad requerida por el
sistema.
g) Se ha realizado el borrado de la memoria de históricos.
h) Se ha comprobado que las unidades de mando y control electrónico cumplen especificaciones
del fabricante y no reflejan otros errores.
i) Se han aplicado las normas de uso en equipos y medios, así como las de seguridad personal y
protección ambiental estipuladas.
F) PROCEDIMIENTOS E INSTRUMENTOS DEEVALUACIÓN.
Como procedimientos de evaluación se han definido los siguientes:
- Exámenes teóricos:
o Se realizará un examen por cada Unidad Didáctica.
o Estas pruebas se realizarán al final de cada Unidad Didáctica.

F-7.3-A-02 ed 5
Ciclo AUTOMOCIÓN
Módulo
o Estas pruebas teóricas se compondrán de preguntas cortas a las que el alumno tendrá
que responder de la forma más concreta posible.
o En los exámenes se marcarán las preguntas que están relacionadas con los Contenidos
Mínimos, en estas preguntas el alumno tendrá que obtener una calificación mínima del
50% para superar el examen.
o Estos exámenes serán calificados con una nota comprendida entre 0 y 10 puntos. Es
necesario un 5 en cada examen para poder superar la Unidad Didáctica
correspondiente.
- Electude
o Los alumnos dispondrán de la Plataforma Electude para el estudio de diferentes partes
de los contenidos del módulo.
o De la realización de las diferentes lecciones en la plataforma se obtiene una nota
numérica comprendida entre 0 y 10puntos.
- Test Moodle
o El profesor ha preparado unos test de los contenidos de las diferentes Unidades
Didácticas del curso.
o Los alumnos realizarán estos test a distancia.
o Se obtendrán notas de cada test comprendidas entre 0 y 10puntos.
- PrácticasTaller
o Los alumnos realizarán prácticas en el taller tal como se recoge en el apartado C de esta
programación.
o Para cada práctica los alumnos dispondrán de un guión de prácticas.
o El profesor calificará cada práctica, por cada alumno, con una nota numérica
comprendida entre 0 y 10. Para ello el profesor dispondrá de una hoja para cada alumno
en la cual se describirán los criterios de evaluación relacionados con cada práctica.
Dicha hoja servirá para obtener la nota de la práctica del alumno.
o Para comprobar que los alumnos consiguen durante las prácticas los resultados de
aprendizaje previstos el profesor podrá hacer preguntas directas a los alumnos o
basarse en la inspección visual de la labor de los alumnos.
- Trabajo, Ejercicio o Proyecto
o Se trata de Trabajos, ejercicios o proyectos a realizar por los alumnos de forma individual
o en grupo, fuera del horario lectivo.
o El profesor planteará la tarea y los alumnos deberán entregarla en el plazo acordado.
o Se calificará cada tarea con una nota comprendida entre 0 y 10puntos.
Para aquellos alumnos que no superen algún examen, habrá un examen de recuperación para
cada Unidad Didáctica.
Esta prueba será similar al examen que no pudieron superar, pero su calificación tendrá un
máximo de 5 puntos.
Esta prueba tendrá lugar antes de que pase un mes desde que el alumno ha recibido la
calificación del examen no superado.
Además se contempla la posibilidad de la realización de un examen final, durante la última
semana del curso, en el que el alumno tendrá la posibilidad de superar las Unidades Didácticas que
tenga pendientes. La nota final de este examen será un 5 si el alumno consigue superar este examen.

F-7.3-A-02 ed 5
Ciclo AUTOMOCIÓN
Módulo
No se contempla la posibilidad de poder repetir alguna práctica no superada, ni ningún test de

Moodle.
En caso de que el alumno supere el 15% de faltas de asistencia injustificadas (29 faltas durante
todo el curso) perderá el derecho a evaluación continua, perdiendo por tanto todas las calificaciones
obtenidas hasta el momento y también el derecho a ser evaluados de la forma habitual hasta la
finalización del curso.
Estos alumnos deberán realizar exámenes teóricos de todas Unidades Didácticas, o en su
defecto un único examen que englobe los contenidos de cada UD.
El profesor podrá exigir también a estos alumnos la realización de algún trabajo o la realización
de alguna práctica, relacionado con los contenidos de las Unidades Didácticas.
La nota final de estos alumnos se obtendrá aplicando el siguiente porcentaje: cuando sea
necesario la realización de Trabajos o Prácticas, estos contará un 30% de la nota y los exámenes un
70%. En caso de no ser necesario la nota de los exámenes será la nota final.
Los exámenes teóricos deberán ser superados con una nota superior a 5 puntos para la
calificación positiva de este Módulo.
La nota final para estos alumnos, en caso de superación del módulo, será de 5 puntos.
a) EVALUACIÓN INICIAL:
En la segunda semana de octubre, y siempre antes de la reunión informativa con los padres, se
realizará la evaluación inicial. Como instrumento se utilizarán las pruebas que se hayan realizado hasta la
fecha y la observación diaria del profesor.
b) EVALUACIÓN ALUMNOS DUAL:

Los alumnos incluidos en el plan de formación dual podrán quedar exentos de realizar aquellas
pruebas objetivas que realicen el resto de alumnos, cuando existan evidencias proporcionadas por el tutor
de empresa de que el alumno ha alcanzado los niveles de logro mínimos que se evalúan con dicha
prueba. En ese caso su calificación para esa prueba objetiva será de 5. No obstante, si desea una nota
superior podrá presentarse con el resto de compañeros a la realización de la prueba.
G) MATERIALES Y RECURSOS DIDÁCTICOS QUE SE VAYAN A UTILIZAR,

INCLUIDOS LOS LIBROS PARA USO DE LOSALUMNOS.
Bibliografía
- En las clases del primer trimestre se empleará el siguiente libro de texto:

• Motores Térmicos y sus Sistemas Auxiliares de la Editorial Paraninfo
- Además el profesor, para completar las explicaciones dispone de los siguientes materiales:
• Documentos en formato pdf descriptivos de motores y sistemas del motor de diferentes
fabricantes de vehículos.
• Artículos técnicos de revistas (Electrocar, Eurotaller,etc.)
• Documentación técnica específica (Guía de Tasaciones, GtEstimate, Autodata, Hella, DIS,
etc.)
Material didáctico de apoyo en clases de teoría
• Equipo informático con proyector
• Pizarra

F-7.3-A-02 ed 5
Ciclo AUTOMOCIÓN
Módulo
Herramientas empleadas en clases prácticas

• Equipos de diagnosis (Axone de TEXA, BOSCH, HELLAGUTMANN)
• Osciloscopios y multímetros, con documentación para la interpretación de oscilogramas.
• Equipos de medición específicos para motores
• Herramienta específica para Verificación y Reparación de Motores y sus Sistemas Auxiliares
• Vehículos turismos
Otras herramientas
• Programa ARGO de Electude, compuesto por lecciones de formación a distancia, mediante
una plataforma de formación propia de Electude.
• Moodle del CPIFP Bajo Aragón, donde se distribuirá diferente información relacionada con el
módulo.
H)MECANISMOS DE SEGUIMIENTO Y VALORACIÓN QUE PERMITAN

POTENCIAR LOS RESULTADOS POSITIVOS Y SUBSANAR LASDEFICIENCIAS.
Para el seguimiento de la programación se dispone de unas plantillas Excel que se rellenan con
los datos del cuaderno del profesor. En éstas se refleja el grado de cumplimiento de la programación,
tanto en la temporalización de los contenidos, como en la aplicación de todos los puntos de esta
programación. Se trata de que cada mes hagamos una reflexión de cómo vamos, analizando las posibles
desviaciones.
Cuando nos encontramos con alguna desviación, se estudia la forma de recuperarla. Para ello se
realiza una pequeña "reprogramación" de los contenidos que faltan por dar, para intentar encajar todo en
el tiempo restante. Esto es viable, ya que en la mayoría de los temas se deja con un poco de holgura
temporal para en caso de empezar el tema un poco más tarde pueda ir reduciendo el tiempo de dicho
tema e ir recuperando la desviación temporal acumulada.
En el grupo no existe ningún alumno que precise de adaptación curricular.
En caso de alumnos que presenten deficiencias en el aprendizaje, se incidirá en los criterios de
evaluación mínimos, sobre los que podrán plantearán ejercicios y actividades en forma de refuerzo para
que puedan ser capaces de alcanzar los resultados de aprendizaje esperados.
Para los alumnos más avanzados, se les asignará tareas y prácticas sobre otros vehículos, para
que puedan consolidar y conocer las variantes de los sistemas estudiados en las diferentes marcas de
automóvil, así como otro tipo de tareas complementarias que les resulten atractivas.
I) ACTIVIDADES DE ORIENTACIÓN Y APOYO ENCAMINADAS ALA

SUPERACIÓN DEL MÓDULOPENDIENTE.
Para aquellos alumnos que tengan el módulo pendiente para la convocatoria de junio se
realizarán las siguientes actividades:
- Plan personalizado de estudio y repaso de las Unidades Didácticas, señalando las fechas de los
exámenes teóricos.
- En este Plan también se incluirán qué Prácticas tiene que volver a realizar el alumno y cuándo
tiene que hacer esas Prácticas.
- Se realizarán todas las lecciones del Electude. La fecha de finalización de cada lección también
se fijará en el Plan personalizado.
- No se volverán a realizar los Test mediante la plataforma Moodle.
- Para la obtención de la nota final de la convocatoria extraordinaria se seguirán los mismos
F-7.3-A-02 ed 5
Ciclo AUTOMOCIÓN
Módulo
- criterios descritos en el apartado D de esta programación. Cuando no se disponga de alguna

nota (por ejemplo la de los Test del Electude), el porcentaje de la nota que no se disponga se
repartirá de forma proporcional a los otros apartados.
- El alumno debe tener una nota superior a 5 en cada uno de los exámenes teóricos.
J) PLAN DE CONTINGENCIA, CON ACTIVIDADES PARA LOSALUMNOS.

Cuando se prevea la ausencia del profesor, se intentará un ajuste de los horarios con sus
compañeros. También se puede programar trabajo para que sea desarrollado por los alumnos durante la
ausencia del profesor.
También al disponer de un curso en la plataforma Moodle, ante cualquier contingencia, el
profesor se puede comunicar con los alumnos para indicarles qué partes deben estudiar y eventualmente
mandar trabajos para la realización fuera del Centro Educativo.
K) DERECHO DE LOS ALUMNOS A CONOCER LA PROGRAMACIÓN Y LOS

CRITERIOS DEEVALUACIÓN.
La programación está disponible en la página web del Centro, y así se les hace saber a los
alumnos repetidas veces durante los primeros días de clase.
También la programación está disponible en el curso de Moodle correspondiente a este Módulo
Formativo, al que solo tienen acceso los alumnos matriculados y el propio profesor. Junto a esta
Programación existe una Consulta en la que se pregunta a los alumnos si han leído y comprenden la
Programación. El profesor insiste hasta que todos los alumnos han contestado afirmativamente a la
Consulta, por lo que se da por supuesto que los alumnos han leído y comprenden la programación.
MODIFICACIONES RESPECTO A LA EDICIÓN ANTERIOR

RESPECTO A LA EDICIÓN ANTERIOR DEL CURSO 2015-16:
Se ha modificado la numeración de los temas para adaptar la programación al libro de texto

Motores Térmicos y sus Sistemas Auxiliares de la Editorial Paraninfo
En el apartado F) se han incluido las referencias a la evaluación inicial y la formación Dual
Código modificación: 2016-118

F-7.3-A-02 ed 5


Motores Termicos

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Motores Termicos

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

F-7.

B) ORGANIZACIÓN, SECUENCIACIÓN Y TEMPORALIZACIÓN DE LOS

C) PRINCIPIOS METODOLÓGICOS DECARACTERGENERAL..................................... 8

E) RESULTADOS DE APRENDIZAJE MÍNIMOS EXIGIBLES PARA OBTENER LA

F) PROCEDIMIENTOS E INSTRUMENTOSDE EVALUACIÓN ..................................... 20

G) MATERIALES Y RECURSOS DIDÁCTICOS QUE SE VAYAN A UTILIZAR,

H) MECANISMOS DE SEGUIMIENTO Y VALORACIÓN QUE PERMITAN

I) ACTIVIDADES DE ORIENTACIÓN Y APOYO ENCAMINADAS A LA

J) PLAN DE CONTINGENCIA, CON ACTIVIDADES PARALOSALUMNOS ............... 24

K) DERECHO DE LOS ALUMNOS A CONOCER LA PROGRAMACIÓN Y LOS

MODIFICACIONES RESPECTO A LAEDICIÓNANTERIOR ......................................... 24

Este documento debe ser utilizado en soporte informático.

Este módulo contribuye a alcanzar los Objetivos generales del ciclo:

a) Interpretar la información y en general todo el lenguaje simbólico, asociado a las

1.1 El motor de combustión interna.

1.2 Definiciones previas.

1.3 Necesidades y requerimientos.

U.D. 2: CICLOS DE TRABAJO

2.1. Termodinámica y trabajo.

Este documento debe ser utilizado en soporte informático.

U. D.3: PARÁMETROS FUNDAMENTALES Y CURVAS CARACTERÍSTICAS

U.D. 4: ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS

U.D. 5: DESMONTAJE, VERIFICACIÓN Y MONTAJE

Este documento debe ser utilizado en soporte informático.

U.D. 6: LA RENOVACIÓN DE LA CARGA

U.D. 7: EL SISTEMA DE LUBRICACIÓN.

U.D. 8: EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

Este documento debe ser utilizado en soporte informático.

U.D. 9: SISTEMAS DE ENCENDIDO

UNIDAD DIDÁCTICA 10: SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN DE GASOLINA

Este documento debe ser utilizado en soporte informático.

U.D. 11: SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN DIÉSEL

U.D. 12: SISTEMAS DE SOBREALIMENTACIÓN

Este documento debe ser utilizado en soporte informático.

U.D. 13: SISTEMAS ANTICONTAMINACIÓN

U.D. 14: PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES Y PROTECCIÓN AMBIENTAL

Este documento debe ser utilizado en soporte informático.

C) PRINCIPIOS METODOLÓGICOS DE CARACTERGENERAL.

Este documento debe ser utilizado en soporte informático.

D) CRITERIOS DE EVALUACIÓN YCALIFICACIÓN

Los resultados de aprendizaje son los siguientes:

ET: Examen teórico

U.T.1 Conceptos elementales de los motores de combustión interna

R.E: resultado de aprendizaje del que procede el criterio de evaluación

Este documento debe ser utilizado en soporte informático.

U.T.2 Ciclos de trabajo.

R.E: resultado de aprendizaje del que procede el criterio de evaluación

U.T.3 Parámetros fundamentales y curvas características.

R.E: resultado de aprendizaje del que procede el criterio de evaluación

U.T.4 Parámetros fundamentales y curvas características.

R.E: resultado de aprendizaje del que procede el criterio de evaluación

CRITERIO DE CALIFICACIÓN (PESO EN % SOBRE LA NOTA DE LA U.D.) 70 30

Este documento debe ser utilizado en soporte informático.

U.T.5 Desmontaje, verificación y montaje.

R.E: resultado de aprendizaje del que procede el criterio de evaluación

U.T.6 La renovación de la carga.

R.E: resultado de aprendizaje del que procede el criterio de evaluación

Este documento debe ser utilizado en soporte informático.

U.T.7 El sistema de lubricación.

R.E: resultado de aprendizaje del que procede el criterio de evaluación

k) Se ha verificado que tras las operaciones realizadas se restituye la funcionalidad

U.T.8 El sistema de refrigeración.

R.E: resultado de aprendizaje del que procede el criterio de evaluación