Obras Civiles

UNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABÍ
Creada mediante Ley Nº 2001-38, publicada en el Registro Oficial 261 del 7 de Febrero del 2001
FACULTAD DE CIENCIAS TÉCNICAS
CARRERA DE INGENIERÍA
OBRAS CIVILES
La cosa hecha o producida por el hombre se conoce como obra. Puede tratarse de un
producto material o intelectual, protegido por diversas leyes. El concepto también se
utiliza para nombrar al proceso de construcción de un edificio o de una infraestructura
en general.
Civil, por su parte, es un adjetivo que refiere a lo perteneciente a los ciudadanos o la

ciudad. En el ámbito del derecho, civil es lo que pertenece a las relaciones y los
intereses privados (en oposición a lo público).
La noción de obra civil está vinculada al desarrollo de infraestructuras para la

población. En este caso, el uso del término civil procede de la ingeniería civil, que
recibe dicha denominación para diferenciarse de la ingeniería militar.
La obra civil, por lo tanto, es la aplicación de nociones de la física, la química, la

geología y el cálculo para la creación de construcciones relacionadas con el transporte,
la hidráulica, etc.
Las obras civiles tienden a contribuir a la organización del territorio y al

aprovechamiento que se hace de éste. Las carreteras que posibilitan la circulación de
medios de transporte, las represas que ayudan a gestionar los recursos hídricos,
los puentes que permiten atravesar un río y el alcantarillado son algunos ejemplos de
obras civiles.
En el amplio grupo de las obras civiles, pueden distinguirse trabajos pertenecientes a

la ingeniería geotécnica (que estudia la resistencia entre partículas para garantizar si el
suelo puede soportar una determinada estructura), la ingeniería estructural (estima la
resistencia de los elementos sometidos a cargas), la ingeniería de transporte e
infraestructura vial (especializada en la satisfacción de las necesidades de movilidad) y
la ingeniería hidráulica (vinculada a la ejecución de obras relacionadas con el agua).
La sociedad se beneficia directamente de una obra civil, y ninguna ciudad moderna

puede sostenerse sin esta actuación del ser humano sobre la naturaleza, aunque esto
tampoco quiere decir que sea correcto de nuestra parte modificar nuestro entorno en
lugar de adaptarnos a él, como hacen el resto de las especies del Planeta. Otro nombre
que recibe este concepto es obra pública, muy adecuado dado el carácter de las
iniciativas que representa.
Pero es importante señalar que a lo largo de la historia, la obra civil no siempre ha

existido como parte fundamental de la organización de las sociedades. En el pasado, el
mayor interés de todo Estado se centraba en su estrategia militar, y por esta razón solían
utilizar la mayor parte de sus recursos para hacer crecer sus fuerzas armadas. Esto
explica la necesidad de contrastar obra civil y obra militar.
Una vez que la burguesía se alzó con el poder los Estados empezaron a dar importancia
al bien social y, por consiguiente, a usar sus medios económicos para realizar
construcciones que beneficiaran a toda la comunidad. Esto dio pie a diversos
emprendimientos, ya que antes de la obra en sí misma son necesarios una serie de
estudios, tanto a nivel técnico como social, para analizar su potencial impacto y para
asegurarse de que genere un cambio significativo.
Las ciudades en las cuales la obra civil es una prioridad se caracterizan por presentar
una excelente comunicación a través de los medios de transporte, gracias a la
construcción estratégica de túneles y puentes que conecten de manera efectiva los
puntos de interés principales.
Si bien los cambios en la tecnología hacen que cada vez más personas puedan trabajar
desde sus hogares, los viajes urbanos e interurbanos siguen siendo una necesidad para la
mayoría de los habitantes de las grandes ciudades, todos los días. Por lo tanto, resulta de
gran importancia que exista una labor constante para mejorar la organización de la vía
pública, y la obra civil juega un papel fundamental en estas cuestiones.
Obras estructurales
La ingeniería estructural es una rama clásica de la ingeniería civil que se ocupa del
diseño y cálculo de la parte estructural en elementos y sistemas estructurales tales
como edificios, puentes, muros (incluyendo muros de contención), presas, túneles y
otras obras civiles. Su finalidad es la de conseguir estructuras seguras, resistentes y
funcionales. En un sentido práctico, la ingeniería estructural es la aplicación de
la mecánica de medios continuos para el diseño de estructuras que soporten su propio
peso (cargas muertas), más las cargas ejercidas por el uso (cargas vivas), más las cargas
producidas por eventos de la naturaleza, como vientos, sismos, nieve o agua.
Torre Eiffel construida en 1889
Obras hidráulicas
Se entiende por obra hidráulica o infraestructura hidráulica a una construcción, en el

campo de la ingeniería civil, ingeniería agrícola e ingeniería hidráulica, donde el
elemento dominante tiene que ver con el agua. Se puede decir que las obras hidráulicas
constituyen un conjunto de estructuras construidas con el objetivo de controlar el agua,

cualquiera que sea su origen, con fines de aprovechamiento o de defensa.
Generalmente se consideran obras hidráulicas:
 Canales, que pueden constar de diversos elementos como por ejemplo:

 Hidráulicos de derivación.
 Compuerta de entrada.
 Controles de nivel del agua en el canal.
 Presas
 Vertedero o aliviadero.
 Descarga de fondo
 Cuencas de disipación
 Bocatomas para los diversos usos del embalse.
Burj Khalifa, el edificio más alto del mundo, en Dubái.
Obras sanitarias
La ingeniería sanitaria es la rama de la ingeniería dedicada básicamente al saneamiento

de los ámbitos en que se desarrolla la actividad humana. Se vale para ello de los
conocimientos que se imparten en disciplinas como la hidráulica, la ingeniería química,
la biología (particularmente la microbiología), la física, la matemática,
la mecánica, electromagnetismo, la electromecánica, la Termodinámica, entre otras. Su
campo se complementa y se comparte en los últimos años con las tareas que afronta
la ingeniería ambiental, que extiende su actividad a los ambientes aéreos y edáficos.
La Ingeniería Sanitaria se orienta a la gestión, planeación, análisis, diseño, desarrollo e

implementación de tecnologías apropiadas que buscan ofrecer alternativas de solución a
los diversos problemas de la comunidad y su entorno, haciendo uso de las tecnologías
de punta en los diversos campos de las ciencias y del quehacer humano. Constituye,
entonces, parte fundamental en la solución a los problemas de salud y medio-
ambientales, una actividad que mediante la elaboración de modelos aplicados a la
condición ambiental, busca conservar, mejorar y garantizar la salud pública y el

bienestar de la comunidad.
Estas son varias de las actividades en las que participa la Ingeniería Sanitaria:
 Abastecimiento, tratamiento y distribución de aguas

 Sistemas de alcantarillado, tratamiento y control de las aguas negras (o
cloacales) y de los desechos industriales
 Control de la contaminación del agua
 Servicios municipales y rurales de eliminación de basura
 Control de roedores e insectos
 Higiene de los alimentos
 Saneamiento de las escuelas, lugares públicos, lugares de veraneo, piscinas, etc.
 Construcción de viviendas higiénicas
 Control de las emanaciones, polvos, gases
 Higiene y saneamiento industrial
 Planificación y urbanización de las ciudades.
Obras viales
Son obras para propiciar el desplazamiento mecánico de personas y mercancías. Las

principales obras viales son:
 Ferrocarril
 carreteras (autopistas)
 túneles
 puentes.
PUERTOS
Por puerto se pude entender "un lugar de la costa, natural o artificial, protegido de
los temporales, en el cual los barcos pueden permanecer al abrigo de éstos y
realizar tanto las operaciones de carga o descarga como las de reparación o de
mantenimiento que requieran".
El término, que halla su origen en el latín portus, suele hacer mención a

la infraestructura y a las prestaciones que se proporcionan en un espacio de agua calmas
para la estancia segura de las embarcaciones mientras se realizan las mencionadas
operaciones.
Los puertos pueden brindar servicios para la actividad comercial (aquéllos que cargan y
descargan mercadería para su transporte hacia otras regiones), la industria pesquera, la
defensa nacional y el turismo.
Clasificación de los puertos
Desde el punto de vista funcional, las obras y las instalaciones de un puerto se pueden
clasificar por su ubicación. Así, se distinguen cuatro zonas diferentes:
1. La zona marítima destinada al barco, y en la que se disponen las obras de abrigo

que protegen la zona de atraques del oleaje exterior, constituidas
fundamentalmente por los diques; las obras de acceso que facilitan el acceso del
barco al puerto en condiciones de seguridad, garantizando su maniobrabilidad,
anchura y calado adecuados.
2. La zona terrestre, destinada fundamentalmente a la mercancía, incluye la
superficie de operación terrestre constituida por los muelles, que además de
facilitar el atraque y amarre de los barcos, sirven de soporte al utillaje y de
acopio provisional de mercancías; y los depósitos que además de adecuar un
espacio a las mercancías, sirven de regulación de los flujos marítimo-terrestres.
3. La zona de evacuación, destinada al transporte terrestre, en la que se debe
diferenciar las vías de acceso al puerto desde la red de carreteras general, las de
circunvalación o reparto y las de penetración a la zona de operación terrestre,
con sus áreas de maniobra y estacionamiento.
4. Ocasionalmente puede ubicarse en los puertos una zona de asentamiento de
industrias básicas: siderurgias, astilleros, petroquímicas, refinerías, etc. En
algunos casos ha sido necesario crear puertos exclusivamente para su servicio,
como el caso del puerto exterior de Huelva, orientado a la industria
petroquímica.
Servicios prestados
El conjunto de servicios que presta un puerto se pueden clasificar en función del ámbito
al que van destinados.
 Servicios al barco. Entre los servicios al barco se incluyen: la consigna,

el practicaje, el remolque, el avituallamiento, la carga de combustible
(en inglés, bunkering), la descarga de "sloop" (residuos del lavado de tanques), la
recogida de basuras, las reparaciones y los mantenimientos, etc.
 Servicios a la mercancía. Para los servicios a la mercancía se incluyen:

la consigna, la estiba, la aduana, la sanidad, la vigilancia, los servicios comerciales
de los transitarios, consignatarios y otros agentes.
 Servicios al transporte terrestre. Los servicios al transporte terrestre son los de
representación, actividades de transbordo y manipulación de mercancías.
 Otros servicios. Para terminar, el apartado de servicios varios, entre los que se
encuentran los seguros, los bancarios, los mercantiles, los de comunicación, etc.
Tipos de puertos
Tipos de puertos marítimos según la zona que abarque
De altura
Es estos puertos se realizan transacciones internacionales.
De cabotaje
En estos puertos se realizan transacciones a nivel nacional.
Tipos de puertos comerciales
Son puertos en donde se realizan intercambios de productos para posterior venta.
Algunos son:
Puertos pesqueros
Estos son puertos especializados en el recibimiento o envio de productos marítimos

como los mariscos. Se encuentra preparados para mantener este tipo de productos. Estos
puertos también sirven de refugio a aquellas embarcaciones pesqueras ante cualquier
adversidad ya sea climática o técnica.
Puertos de contenedores
Son puertos especializados en el intercambio de productos que se envían o reciben

mediante contenedores, ejemplos de estos productos son alimentos, ropa y otros.
Puertos de granel líquido
Estos puertos son aquellos que se especializan en la recepción y en el envío de

productos de naturaleza líquida, como la gasolina, aceites y otros.
Puertos de granel sólido
Son aquellos que se especializan en la recepción y en el envío de productos de

naturaleza sólida, como harina, granos, carbones, harinas, entre otros.
Puertos de carga general
Estos puertos reciben productos generalizados ya sea en contenedores o no.
Otros tipos de puertos
Puertos turísticos
Estos puertos reciben embarcaciones como los cruceros para asentar a las personas
hospedadas en dicha embarcación y recorrer la ciudad perteneciente al puerto. Los
cruceros pueden permanecer de uno a varios días en un puerto.
Puertos militares
También reciben el nombre de bases militares. Estos tienen como función el refugio de
embarcaciones militares, pertenecientes principalmente a la fuerza naval o marina de
una nación como centro de operaciones y otras funciones.
Puertos del Ecuador
El Ecuador tiene la suerte de contar junto al Océano Pacífico y en un litoral pequeño,

con seis puertos que, con el paso del tiempo, se han especializado en sus actividades.
Puerto Bolívar es bananero y cacaotero; Guayaquil opera con carga general de
exportación e importación; Manta es puerto turístico y pesquero; Esmeraldas tiene un
puerto especializado en petróleo (Balao) y otro de carga general; San Lorenzo moviliza
madera.
Puerto de Guayaquil.- Guayaquil posee el primer puerto nacional para el movimiento
de la carga del comercio exterior, de la cual maneja aproximadamente el 70%. El Puerto
está ubicado en el Golfo del mismo nombre, sobre un brazo de mar, a 50 millas náuticas
del Océano Pacífico. El área total del Puerto es de 95 Ha, cuenta con 8 atracaderos de
carga general y contenedores y 1 muelle especializado de cargab a granel. Tiene
suficientes áreas de expansión. No posee las mejores condiciones físicas (en marea baja
los barcos se demoran 6 horas en salir a mar abierto), pero su largo historial comercial y
las instalaciones portuarias disponibles desde 1958, le afirman el liderazgo que ha
mantenido celosamente. Lamentablemente, hay piratería que puede determinar que a

Guayaquil se le declare internacionalmente como “puerto inseguro”. Los piratas roban
mercadería importada, camarón y otros productos a pesar de que el Gobierno ha puesto
en marcha operativos militares de control.
El puerto de Guayaquil está amenazado por el desarrollo tecnológico del transporte
marítimo. No tiene accesibilidad para los grandes barcos Postpanamá y carece de
suficiente seguridad para la carga, que son los elementos principales de un puerto
moderno de alcance mundial. Por eso, se ha pensado en desarrollar el Puerto de Posorja,
que está dentro de la jurisdicción de Autoridad Portuaria de Guayaquil.
Las condiciones oceanográficas son ideales; la profundidad de la orilla es de más de 18
metros. No existen corrientes, olas ni sedimentación. El suelo y las condiciones
geológicas en tierra, también son ideales, por su consistencia y ausencia de
rellenos. Será parte del intermodalismo con el futuro aeropuerto internacional de la zona
Chongón - Daular; logrando hacer una interconexión entre estos medios de transporte.
Puerto de Manta.- La Ley para su desarrollo, por la cual se lo declara “Puerto

Internacional de Carga”, fue sancionado por el Congreso el 17 de septiembre de 1997 y
publicado en el R. O. 159 de septiembre 24 del mismo año.
El puerto es físicamente el mejor del país y está a solo 25 millas de la ruta de tráfico
internacional a mar abierto. Cuenta con cuatro atracaderos y tiene hasta 13 metros de
profundidad en los muelles 1 y 2. Acomoda tráfico de buques mercantes, pesqueros y
cruceros turísticos y es el segundo del país en términos de recalada de naves. En el
puerto existen siete tipos de carga: pasajeros, contenedores, vehículos, graneles líquidos
y sólidos; productos pesqueros frescos, congelados y en conserva; y, papel. Hace fácil la
tarea de atracar a muy grandes barcos, lo que impulsa el turismo receptivo de Europa y
Estados Unidos y la carga. Su muelle total abarca 1.200 metros y da posibilidades para
que se pueda convertir en puerto de transferencia, para carga con destino a otros países.
Está especializado en pesca, tanto de alta mar como artesanal; por eso, junto a él están
muchas procesadoras y enlatadoras de atún.
El proyecto tiene dos fases: la Opción de aguas profundas y el Puerto Internacional de
Transferencia. La primera fase incluye extensión del rompeolas, construcción de un
patio de contenedores, adecuación y ampliación de los muelles 1 y 2 y del patio sector
oeste, la construcción del muelle marginal, el dragado de la dársena del puerto. La
segunda fase incluye: construcción de rompeolas, construcción de patio oeste,

construcción de muelles.
Puerto de Esmeraldas.- Está ubicado en la costa del Océano Pacífico, al norte del país,
cerca de Colombia, junto a la desembocadura del río Esmeraldas y a la ciudad de igual
nombre. Cuenta con las facilidades requeridas para carga y descarga de mercadería. Las
instalaciones del puerto comercial están dentro de un recinto cerrado, que cuenta con
adecuadas condiciones de seguridad y vigilancia.
Los principales datos del puerto son: superficie de la dársena, 25 has.; superficie total
del complejo portuario: 70 has. El muelle # 01 sirve para la atención de buques de
menor calado. El muelle Roll on – Roll off sirve para la atención de carga y descarga
por rodadura. Se cuenta con buques carreros. El muelle 02 y el muelle 03 permiten la
utilización de grúas y todo tipo de equipo rodante. La bodega principal es una estructura
metálica de 7.200 m2. La bodega auxiliar, en el muelle de servicio, tiene 490 m2. La
bodega depósito comercial público es una estructura metálica de 1.700 m2, que se
utiliza para el manejo óptimo de carga sensible. El área de carga peligrosa tiene un área
abierta, delimitada con perímetro de seguridad monitoreado y una bodega cubierta de
130m2, en las mismas condiciones de seguridad.
Puerto de Balao.- En Balao, provincia de Esmeradas, se encuentra el terminal marítimo

petrolero ecuatoriano, al que llegan los oleoductos para la exportación de crudo. Puerto
limpio que desarrolla actividades sujetas a control ambiental, empezando por el
embarque y desembarque del petróleo. Cuenta con el primer Sistema de Gestión
Ambiental en la Cuenca del Pacífico Sur de América.
Su infraestructura consta principalmente de: tubería de 26" de diámetro y una longitud
de 77,4 kilómetros, entre Quinindé y Balao, con una capacidad de 158 mil barriles; 10
tanques de almacenamiento para 322.000 barriles cada uno; dos líneas de carga de 36" y
42" aproximada de 5 Km. hasta la playa y una capacidad de 40 mil y 60 mil barriles
respectivamente; Dos monoboyas tipo SPM, 4 remolcadores y 1 barcaza equipada para
el mantenimiento de las líneas submarinas, sistema de generación eléctrica de 2.020
KVA de 480 voltios; además, conexión al Sistema Nacional Interconectado; laboratorio
de Crudo, sistema de comunicaciones, terrestre y marítimo.
Puerto Bolívar.- Está ubicado al sur del Ecuador, muy cerca del Perú, en el canal
formado entre la isla Jambelí y el continente, por lo que el acceso al océano es directo y
protegido. Es uno de los ejes del desarrollo de la provincia de El Oro, por lo que el
CONCOPE solicitó, el 6 de diciembre de 2005, que se transfiera las competencias de la
Autoridad Portuaria al Gobierno Provincial.
El puerto cuenta con un espigón con dos atracaderos de 130 metros de longitud cada
uno, un ancho total de 30 metros y un calado de 12.5 metros en la más baja marea
(MLWS); y, un muelle marginal, situado en la ribera del estero. Permite el atraque
simultáneo de 2 buques de hasta 20.000 TPM. Existe otro espigón, llamado de cabotaje,
dedicado especialmente al turismo, 60 metros de extensión y 5.7 metros de profundidad.
En el puerto hay 6 bodegas, con un área total de 10.152 m2., para carga general; 6
bodegas con área de 14.592 m2., para paletizado de banano; y, una bodega para
graneles, de 2.360 m2. También se registra 3 patios y 3 áreas de reserva con 103.735
m2.; y, el Patio 4, de 31.312 m2., para contenedores refrigerados; el Patio 5, de 8.043
m2 para maniobra de vehículos; el Patio 6, de 50,318 m2., para estacionamiento de
vehículos pesados; el área de Reserva 4 de 216.400 m2., no habilitada para recibir
carga; las áreas 1 y 2 de parqueo transitorio 1, de 9.700 m2.
Las instalaciones del Terminal marítimo, al que pueden acceder barcos de calado
importante en forma directa, tienen cuatro atracaderos y se encuentra muy cerca de
Machala, la capital provincial. Está especializado en banano; en su área trabajan 90
empresas que se encargan del embarque de la fruta.
Esta Terminal está a la par de los principales puertos del mundo, pues ya cumplió con
todos los requisitos del Código Internacional PBIP.
Puerto de San Lorenzo.- Está ubicado en la provincia de Esmeraldas, al norte de la

ciudad de este nombre y mucho más cerca del Canal de Panamá que los otros puertos
ecuatorianos. En los años 1956 al 60, el Presidente Camilo Ponce Enríquez quiso hacer
de San Lorenzo el puerto de la zona norte del país, para que sirviera a Quito con
mejores capacidades que Guayaquil.
Obras portuarias
Las obras portuarias son aquellas que pretenden mejorar las condiciones del entorno
físico para entender mejor las exigencias de las operaciones portuarias dependiendo de
la mercancía movida, el sentido del intercambio, las condiciones ambientales del
entorno marítimo y los buques que se emplearán.
Las obras portuarias tienen los siguientes objetivos:

 Mejorar la calidad de vida a través de la integración de las zonas aledañas. De
esta forma también nacerán nuevos espacios públicos costeros que permitirán el
desarrollo de las comunidades.
 Desarrollar el potencial económico nacional en cuanto a comercio exterior,
cabotaje, pesca, turismo, etc. Este tipo de obras tiene un impacto muy
importante en los países en las que se realiza por lo que se encuentran en casi
todos como una inversión que definitivamente vale la pena.
 Mejorar los niveles de eficiencia en el uso de los recursos para el desarrollo de
los servicios portuarios a través de infraestructura portuaria, costera, marítima,
fluvial, etc.
Tipos de obras
Las obras portuarias se pueden clasificar en los siguientes grupos principales:
 Obras de abrigo: tiene como función la creación un área suficientemente

protegida frente a la acción del oleaje para poder establecer una instalación
portuaria. Entre las obras de abrigo principales:
 Diques de abrigo: constituyen obra de abrigo principal
 Contradiques: en la mayor parte de los casos son necesarios para completar el
abrigo y ajustar las dimensiones de la bocana.
Debido a su función, el oleaje es el agente más determinante a la hora de llevar a cabo el

diseño estructural de este tipo de obras.
Para las obras de abrigo pueden adoptarse diferentes tipologías estructurales en función
de la forma de hacer frente al oleaje que alcanza la zona de emplazamiento.
 Obras de atraque: su función principal es permitir el acercamiento del buque a

tierra para facilitar el paso de la mercancía del medio terrestre al medio marino.
Entre las obras de atraque principales pueden citarse las siguientes:
 Muelles
 Plataformas y pantalanes
 Duques de Alba o Estructuras flotantes
Estas obras se encuentran generalmente en zona protegida (en el interior del puerto) por
lo que la influencia del oleaje es prácticamente despreciable. Sin embargo, para el
dimensionamiento estructural es necesario tener en cuenta las cargas las cargas de uso y
explotación (cargas de tráfico, almacenamiento de mercancía, sistemas de carga y
descarga de mercancías, fuerzas en bolardos y defensas, etc.) y las cargas accidentales
(impacto accidental de embarcaciones). El tipo de obra de atraque a diseñar está
condicionado por el tipo de mercancía y el tipo de buque para los que se prevé su
utilización.
 Explanadas: en puertos comerciales son necesarias para el almacenamiento de

importantes volúmenes de mercancías y la instalación de los sistemas para su
manipulación.
 Obras de acceso: se requieren para permitir la navegación segura de los buques
que utilizan la instalación, generalmente para garantizar el calado necesario para
los buques de mayores dimensiones.
 Obras de evacuación
Constituyen la conexión con el transporte terrestre:
 Viales de transporte terrestre

 Ferrocarril
 Aparcamientos
Piezas más destacadas para su elaboración
Son diversas las piezas especiales que se han utilizado, con éxito discutible en los
mantos principales de los diques, reduciendo el peso de cada elemento aumentando la
trabazón entre ellos más o menos complejas, tales como tetrápodos, dolos, etc.
Manto principal
Este manto es el que se enfrenta directamente al oleaje, se apoya en otros mantos

denominados secundarios, que cubren el núcleo del dique que arranca en el fondo del
mar hasta llegar al emerger. Los elementos que la constituyen guardan una relación
entre sus granulometrías que impiden que la acción del mar lave y extraiga los
materiales más menudos del núcleo.
Construcción del dique rompe olas
La sección tipo de los diques rompeolas se compone generalmente de un núcleo

formado por todo uno de cantera, de diversos mantos de escolleras o bloques y de un
manto principal exterior formado por bloques de hormigón en masa.
El muelle
La obra portuaria más extendida por todo el mundo es la obra interior, la obra de ribera
o también llamada Muelle, situada en la ribera de un río. EL muelle establece la línea
física de separación entre el mar y la tierra, facilitando las operaciones de carga y
descarga de las mercancías entre el buque y la tierra, permitiendo la operación portuaria
en condiciones suficientes de seguridad, rapidez y eficacia.
Los encargados de introducir el cemento puzolánico que se utiliza bajo el agua para la
construcción de obras en general y obras marítimas fueron los romanos.
Clasificación en función de la contención del relleno
Tomando como base el otro condicionante, que es el entorno físico, y en particular el

sistema de contención de tierras, podemos dividir los muelles en tres grandes clases:
Muelles de contención, muelles en talud y muelles mixtos.
Muelle macizo ejecutado “in situ” bajo el agua con procedimientos de hormigón
sumergido, normalmente su espesor es uniforme o tiene pocos escalonamientos para
facilitar el encofrado.
Muelles de Bloques Los bloques se construyen en seco y son colocados bajo el agua
mediante grúas o cabrias, formando su conjunto el muro.
Muelles de cajones. Formados por cajones celulares prefabricados de hormigón armado

que son transportados flotando hasta su emplazamiento definitivo para su fondeo y
posterior relleno con hormigón o áridos.
Muelles ligeros de paramento vertical el más usado es el Muelles de tablestacas

ancladas, el empuje del relleno se resiste en parte por las tablestacas y en parte por un
anclaje superior enlazado a éstas por medio de tirantes.
Muelles en talud
La plataforma, que en estos muelles completa la horizontalidad hasta el borde del

cantil, debe absorber los esfuerzos verticales debidos a las cargas y los horizontales
procedentes del buque.
Los tipos más normales, con plataformas que pueden ser aparentes o enterradas, son:
Muelles de pilotes verticales o inclinados.
Muelles de pilas con igual dimensión en el sentido perpendicular al cantil que el ancho
del tablero, En las figuras se indica el alzado y la sección transversal de un muelle de
pilas.
Obras Portuarias en ecuador:
 Ecuasal
 Bahía
 San Vicente
 Monteverde
 Trinipuerto
Terminal portuario de Guayaquil Terminal portuario de Manta

BIBLIOGRAFÍA
https://definicion.de/obra-civil/
https://es.wikipedia.org/wiki/Ingenier%C3%ADa_sanitaria
https://es.wikipedia.org/wiki/Ingenier%C3%ADa_estructural
https://www.monografias.com/docs/Obras-Viales-F33KAQTFC8G2Y
https://www.puertogijon.es/wp-content/uploads/2017/01/23102015-Manual-de-
Infraestructuras-N1.pdf?fbclid=IwAR0sPv8k3yBuJ24rGbvVXr-
6kOd6cplS7DrbYCzdT4mbdvXyKYmE4Gl5Z4A
https://definicion.de/puerto/
http://bibliotecadigital.ilce.edu.mx/sites/ciencia/volumen2/ciencia3/067/htm/sec_14.htm
https://es.wikipedia.org/wiki/Puerto
https://www.tiposdecosas.com/puertos.html
http://www.marcotradenews.com/noticias/los-puertos-del-ecuador-18935

Obras Civiles

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Obras Civiles

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

UNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABÍ

Civil, por su parte, es un adjetivo que refiere a lo perteneciente a los ciudadanos o la

La noción de obra civil está vinculada al desarrollo de infraestructuras para la

La obra civil, por lo tanto, es la aplicación de nociones de la física, la química, la

Las obras civiles tienden a contribuir a la organización del territorio y al

En el amplio grupo de las obras civiles, pueden distinguirse trabajos pertenecientes a

La sociedad se beneficia directamente de una obra civil, y ninguna ciudad moderna

Pero es importante señalar que a lo largo de la historia, la obra civil no siempre ha

Torre Eiffel construida en 1889

Se entiende por obra hidráulica o infraestructura hidráulica a una construcción, en el

constituyen un conjunto de estructuras construidas con el objetivo de controlar el agua,

Generalmente se consideran obras hidráulicas:

 Canales, que pueden constar de diversos elementos como por ejemplo:

Burj Khalifa, el edificio más alto del mundo, en Dubái.

La ingeniería sanitaria es la rama de la ingeniería dedicada básicamente al saneamiento

La Ingeniería Sanitaria se orienta a la gestión, planeación, análisis, diseño, desarrollo e

condición ambiental, busca conservar, mejorar y garantizar la salud pública y el

 Abastecimiento, tratamiento y distribución de aguas

Son obras para propiciar el desplazamiento mecánico de personas y mercancías. Las

El término, que halla su origen en el latín portus, suele hacer mención a

Clasificación de los puertos

1. La zona marítima destinada al barco, y en la que se disponen las obras de abrigo

 Servicios al barco. Entre los servicios al barco se incluyen: la consigna,

 Servicios a la mercancía. Para los servicios a la mercancía se incluyen:

Tipos de puertos marítimos según la zona que abarque

Es estos puertos se realizan transacciones internacionales.

En estos puertos se realizan transacciones a nivel nacional.

Tipos de puertos comerciales

Son puertos en donde se realizan intercambios de productos para posterior venta.

Estos son puertos especializados en el recibimiento o envio de productos marítimos

Son puertos especializados en el intercambio de productos que se envían o reciben

Puertos de granel líquido

Estos puertos son aquellos que se especializan en la recepción y en el envío de

Puertos de granel sólido

Son aquellos que se especializan en la recepción y en el envío de productos de

Puertos de carga general

Estos puertos reciben productos generalizados ya sea en contenedores o no.

Otros tipos de puertos

Puertos del Ecuador

El Ecuador tiene la suerte de contar junto al Océano Pacífico y en un litoral pequeño,

mantenido celosamente. Lamentablemente, hay piratería que puede determinar que a

Puerto de Manta.- La Ley para su desarrollo, por la cual se lo declara “Puerto

segunda fase incluye: construcción de rompeolas, construcción de patio oeste,

Puerto de Balao.- En Balao, provincia de Esmeradas, se encuentra el terminal marítimo

Puerto de San Lorenzo.- Está ubicado en la provincia de Esmeraldas, al norte de la

Las obras portuarias tienen los siguientes objetivos:

Las obras portuarias se pueden clasificar en los siguientes grupos principales:

 Obras de abrigo: tiene como función la creación un área suficientemente

Debido a su función, el oleaje es el agente más determinante a la hora de llevar a cabo el

 Obras de atraque: su función principal es permitir el acercamiento del buque a

 Explanadas: en puertos comerciales son necesarias para el almacenamiento de

Constituyen la conexión con el transporte terrestre:

 Viales de transporte terrestre

Piezas más destacadas para su elaboración

Este manto es el que se enfrenta directamente al oleaje, se apoya en otros mantos

Construcción del dique rompe olas

La sección tipo de los diques rompeolas se compone generalmente de un núcleo

Clasificación en función de la contención del relleno

Tomando como base el otro condicionante, que es el entorno físico, y en particular el

Muelles de cajones. Formados por cajones celulares prefabricados de hormigón armado

Muelles ligeros de paramento vertical el más usado es el Muelles de tablestacas

La plataforma, que en estos muelles completa la horizontalidad hasta el borde del

Muelles de pilotes verticales o inclinados.