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GRASAS LUBRICANTES

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DIPLOMADO EN LUBRICACIÓN
INDUSTRIAL Y AUTOMOTRIZ
GRASAS LUBRICANTES
La Grasa es un producto que puede ir desde solido hasta
semifluido y SE OBTIENE por la Dispersión de un
Agente espesante en un Aceite Base.

Grasa= Base Lubricante + Aditivos + Agente


Espesante
Aceite Base: 75-96%, A. Espesante: 3-25%, Aditivos: 0-10%

Los jabones metálicos utilizados en las grasas poseen


coeficientes de fricción mas bajos que los aceites que se
utilizan en su fabricación, por lo que el consumo de
energía por fricción es menor cuando el mecanismo se
lubrica con grasa que con aceite. 2
CARACTERÍSTICAS DE LAS GRASAS

1. CONSISTENCIA: una de las características más


importantes y se define como el grado de dureza o
resistencia a la penetración.
Generalmente depende de los elementos que la componen,
de la cantidad, y del proceso de elaboración.
La consistencia se mide en un ensayo con el Penetrómetro.

La A.S.T.M (American Society Testing Materials) Sociedad


Americana para prueba de Materiales, y la NLGI
(National Lubricating Grease Institute) Instituto Nacional
de Grasas, determinan la penetración en el siguiente 3
cuadro:
TABLA: CLASIFICACIÓN ASTM Y
CONSISTENCIA NLGI

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CARACTERÍSTICAS DE LAS GRASAS
2. ESTABILIDAD: La estabilidad de una grasa determina el
comportamiento del producto en lo referente a la separación
del jabón y del aceite ante las duras agresiones de
temperatura, velocidad y presión, ya sea durante su trabajo
o almacenamiento prolongado.
3. REVERSIBILIDAD: La propiedad de recuperar su
estructura primitiva una vez separados el aceite y el jabón
por acción de su elevada temperatura y velocidad.
4. PUNTO DE FUSION Y DE GOTA: Temperatura en la
cual una grasa deja de compenetrarse como tal y se
transforma en un aceite y un jabón ambos por separado.
5. ADHERENCIA O PEGAJOSIDAD: La adherencia o
pegajosidad de una grasa la determina casi exclusivamente
la clase de jabón empleado. Esta propiedad es importante
cuando se trata de engrasar sistemas muy revolucionados
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(giratorios).
PROCESO DE FABRICACIÓN DE LAS
GRASAS
SAPONIFICACIÓN:.
Preparación en un saponificador ó autoclave, a una presión 2- 6 bares y a una temperatura
80-250°C

COCCIÓN:
Proceso de calentamiento progresivo y controlado, en el cual se añade el aceite al espesador,
según la clase de grasa que se esté fabricando.

ENFRIAMIENTO
Adición de más aceite hasta lograr la penetración deseada, se agita la mezcla y se adición
colorantes y aditivos.

DESAIREACIÓN Y ALISADO:.

Se homogeniza la grasa al vacío en un molino coloidal y se lamina


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COMPONENTES DE LAS GRASAS (1/3)

 Aceite Base: Constituido por la base lubricante y


los aditivos. Se utilizan los aceites de tipo parafínico
y nafténico, este ultimo se utiliza ampliamente en
grasas que trabajan a bajas temperaturas, por su
fluidez y habilidad para combinarse con el jabón.

 Espesadores: Se obtienen a partir de base metálica


Sodio, litio, Aluminio, Bario, Complejo de litio, etc.
Que es sometida a un proceso de calentamiento.
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COMPONENTES DE LAS GRASAS (2/3)
Tipos de Jabones Espesantes:
 Sodio: Temp. Goteo: 200°C aprox. Top[0°-80°C], son adecuadas para equipos que
requieran lubricación frecuente, mala resistencia al agua, buen desempeño en la
lubricación de motores eléctricos.
 Litio o Multipropósito: Top [-20° y 130°C]. Resistente al lavado por agua. No
ofrecen protección contra corrosión. Excelentes propiedades selladoras.
 Complejo Litio: Temp. Goteo hasta 250°C. Resistente al lavado por agua. Top:
175°C
 Bario: Top: 100°C. No se recomiendan en S.C.L puede obstruir por el alto contenido
de jabón. (SCL sistemas centrados de lubricación)
 Calcio: Top [-10° y 55°C]. Resistentes al lavado con agua, no emulsionan con el
agua, baja estabilidad térmica. Se usan para lubricar bombas de agua, maquinas
que funcionan bajo condiciones suaves. Frecuencias de relubricación son cortas.
 Complejo de Calcio: le confiere a la grasa propiedades EP sin usar aditivos. Temp.
Goteo: 250°C. Se endurecen a bajas temperaturas.
 Poliurea: Top: [30-175°C]. Mayor aplicación: Altas cargas, temperaturas y altas
velocidades de giro.
 Aluminio: Top hasta 77°C. Resistente al lavado por agua. Buenas características
antiherrumbres y excelente adhesividad.
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 Bisulfuro de Molibdeno: Condiciones de lubricación EHL. Principal uso es en
rodamientos, cojinetes fricción, usillos y articulaciones. Largos periodos de
relubricación. No se puede utilizar con mecanismos de bronce.
COMPONENTES DE LAS GRASAS (3/3)
 Aditivos: los mas comunes son: antioxidantes,
inhibidores de la herrumbre, de la corrosión,
antidesgaste, extrema presión, mejoradores de
untuosidad o adhesividad hacia las superficies metálicas
y los colorantes.

Factores que influencian en la selección de aditivos:


 Requerimientos de la aplicación (aplicación del producto,
lugar de trabajo)
 Compatibilidad ( reacciones)

 Consideraciones ambientales (aplicación, olor, disposición,


biodegradabilidad)
 Color
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 Costo
http://www.skf.com/portal/skf/home/aptitudexch

SELECCIÓN DE GRASAS ange?contentId=0.339127.339112.339113.33924


3.340932&lang=es

Tener en cuenta los siguientes pasos:

1. Consistencia: Grado NLGI (comúnmente son 0-1-2-3-4)


2. Tipo de Espesante: Los mas usados son Litio, Complejo de Litio,
Sodio y Calcio.
3. Viscosidad Dinámica: Se especifica de acuerdo con la velocidad y Top
del mecanismo. (Top= Temperatura de operación)
4. Factor de Giro: Fgg > Fgr = Dm*n(rpm). Altas Velocidades.
Mayor valor Jabón de Li y Na. Menores de Calcio, Aluminio, Poliurea y
complejas.
5. Temperatura de Trabajo: Permite seleccionar grado NLGI y el tipo
de jabón de grasa.
6. Aditivos: Tipo de Lubricación (Fluida o EHL)
7. Sistema de Aplicación: Influye en la selección de la consistencia de la
grasa.
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Sistema de Lubricación Centralizada = NLGI O -1, Reengrase = 2,
Sistema de grasa empacada =3
MEZCLA DE GRASAS
En la practica de la lubricación se debe evitar la mezcla de
grasas de diferentes marcas o especificaciones, por que en
muchos casos, tanto los espesadores, la viscosidad del
aceite base y los aditivos son incompatibles y pueden
llegar a reaccionar desfavorablemente, descomponiendo
la grasa resultante, estado que da lugar por lo regular a
un aspecto “arenoso” de la grasa.
Es posible mezclar dos grasas diferentes, pero es necesario
verificar que:
 El aceite base y el tipo de espesante de las dos grasas
sean compatibles.
 La grasa sustituta sea adecuada para la aplicación.

 Las propiedades técnicas de las dos grasas sean similares


(clase NLGI, viscosidad, si contiene aditivos EP o 11
lubricante sólido, etc.).
INCOMPATIBILIDADES DE LAS GRASAS

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EJEMPLOS: EJERCICIO 1

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EJERCICIO 2

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EJERCICIOS
3Y4

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LUBRICACIÓN POR ACEITE O GRASA??

ACEITES GRASAS

 Medio Ambiente bastante


 Elevada Top y se contaminado y se requiere buena
estanqueidad
necesite efecto  Altas o Bajas Top.
refrigerante. (la mayor  Que el factor de velocidad esté
parte del lubricante se dentro del rango establecido para
cada tipo de rodamiento.
usa para evacuar calor)  Que se requieran prolongar
frecuencias entre relubricaciones.
 Se requiere evacuar  Las grasas se utilizan usualmente
contaminantes. en lugar de fluidos donde se
requiere que un lubricante
 Factor de velocidad esté 
mantenga su posición original en un
dentro de límites  mecanismo, especialmente cuando
las oportunidades de relubricación
establecidos para cada
frecuente están limitadas o no se
tipo de rodamiento.

justifican económicamente
 Cuando se requiere que el 16
lubricante haga sello.
COMPARACIÓN DE LUBRICACIÓN POR
GRASA Y ACEITE

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CARATERISTICAS ACEITES – GRASAS

ACEITES GRASAS

 Viscosidad correcta  Consistencia requerida


 Índice de Viscosidad  Propiedades
 Resistencia Oxidación anticorrosivas.
 Propiedades  Resistencia Oxidación.
antiemulsionantes  Punto goteo adecuado.
 Propiedades  Fgg > Fgr
anticorrosivas.  Estabilidad Mecánica
 Propiedades  Buenas Propiedades
antidesgaste antidesgaste.(EP si lo
 EP si se requieren requiere)
 Punto Inflamación  Viscosidad adecuada del
aceite base. 18
SELECCIÓN DE LA GRASA
Tener en cuenta los siguientes factores
 Factor : n/ng adimensional.
ng: Vel. Máx. en rpm a la que puede girar el rodamiento cuando se lubrica con grasa.
(Catalogo fabricante)
n: Velocidad de operación del rodamiento.

 Magnitud De Carga Especifica. P/C, Adimensional.


P: carga resultante aplicada sobre el rodamiento. Constituida por carga radial Fr (kgf) y
una axial Fa (Kgf). Se calcula de la siguiente ecuación.
P = VXFr + YFa, (Kgf)

X, Y: factores de carga radial y axial. (ver tabla) se determinan conociendo la relación Fa/Co.
V: factor de rotación de la carga: V=1 para carga rotativa en el aro interior (es el que gira);
V=1.2 para carga rotativa en el aro exterior (es el que gira)
Si la relación la carga equivalente se calcula de la siguiente forma:
P = VFr (Kgf)

e: factor limite de validez de X y Y. (ver tabla sgte) Conociendo la relación Fa/Co. 19

Co: Capacidad de carga estática, Kgf. Se determina del catalogo del fabricante.
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VISCOSIDAD DEL ACEITE REQUERIDO

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INFLUENCIA DE LA VISCOSIDAD DEL ACEITE BASE

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CANTIDAD DE GRASA PARA RODAMIENTOS

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FRECUENCIA DE RELUBRICACIONES

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EJEMPLOS

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REFERENCIAS
 “TRIBOLOGIA Y LUBRICACIÓN INDUSTRIAL
Y AUTOMOTRIZ”. PEDRO RAMÓN
ALBARRACIN

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