5 Sistemas e Componentes Elétricos

Colhedoras de Cana
A7000 / A7700
CAPÍTULO 5 Sistemas e Componentes Elétricos

Índice

Painéis .....................................................................................................................................3
Circuito Elétrico de Partida..................................................................................................16
Relé Murphy (Motores M11) .................................................................................................21
Alternador..............................................................................................................................25
Tacômetro..............................................................................................................................27
Ar Condicionado ...................................................................................................................29
Filtro de Ar.............................................................................................................................32
Ar Quente...............................................................................................................................33
Comando Vickers de cilindros - 6 válvulas direcionais ....................................................34
Comando Vickers: Corte de pontas / Corte de base / Disco de corte lateral / Picador..40
Bloqueio / freio / radiador / limpador de pára-brisa...........................................................45
Sistema do conjunto valvistor - comprimento de tolete ...................................................48
Extrator Primário...................................................................................................................50
Elevador.................................................................................................................................55
Faróis .....................................................................................................................................60
Buzina / Seta / Giroflex / Assento a Ar / Alarme.................................................................61
Sensores e Interruptores (Motor DC9)................................................................................62
Sensores e Interruptores (Motor M11) ................................................................................63
Anotações..............................................................................................................................64

2
 CAPÍTULO 5 Sistemas e Componentes Elétricos

Painéis

Console Direto - seção superior

1 2 3 10 11

4 5 6 12 13

16
8 9 7 14 15

1. Giro do Capuz Secundário

2. Cortador de pontas
3. Corte de Base
4. Flap
5. Giro capuz primário.
6. Elevador – sobe/desce
7. Esteira do elevador
8. Disco corte lateral esquerdo.
9. Disco corte lateral direito
10. Inclinação disco corte de base
11. Rolo tombador
12. Inclinação do Corte lateral LE
13. Inclinação do Corte lateral LD
14. Inclinação divisor de linha LE
15. Inclinação divisor de linha LD
16. Potenciômetro variação do tolete

3
 CAPÍTULO 5 Sistemas e Componentes Elétricos

Console Direito - seção superior

Preto/Branco Marrom/Verde Marrom/Laranja Amarelo/Marrom

Roxo/
Roxo Roxo Rosa Roxo Roxo Roxo
Preto
Preto/Amarelo Rosa/Preto Marrom/Cinza Verde

Giro do Capuz Inclinação do Rolo Tombador

Cortador de Pontas Corte de Base
Secundário Corte de Base Hidráulico

Vermelho/Azul Vermelho/Amarelo Cinza/Rosa Cinza/Roxo

Azul/ Cinza/
Roxo Roxo Roxo Roxo Roxo
Preto Preto
Cinza Verde/Vermelho Branco/Amarelo Verde/Azul

Corte Lateral Corte Lateral

Elevador
Esquerdo Direito
Flap Abrir/Fechar Giro do Capuz Primário Levantador/
Levantador/ Levantador/
Abaixador
Abaixador Abaixador
Preto Vermelho

Roxo/Vermelho Laranja/Roxo Marrom/Vermelho Azul/Laranja Cinza/Azul

Roxo Roxo Verde/Amarelo Roxo Roxo

Laranja/Amarelo Rosa/Branco Amarelo Preto/Laranja Verde/Azul

Corte Lateral Corte Lateral Elevador Avanço/ Inclinação Divisor Inclinação Divisor Comprimento de
Esquerdo Direito Ré Linhas LE Linhas LD Tolete

4
 CAPÍTULO 5 Sistemas e Componentes Elétricos

Console Direito - seção inferior (Motor M11)

1 3
5 7
9
2 4
6 8 10
11
12

13

1. Seta
2. Freio de Estacionamento 7700
3. Acionamento do Extrator Secundário
4. Acionamento do Extrator Primário
5. Farol Traseiro
6. Farol Dianteiro
7. Ignição
8. Botão Auxiliar de Partida Murphy
9. Lâmpada indicadora de restrição do filtro de óleo hidráulico
10. Sinalizador Rotativo
11. Reversão do limpador de pára-brisa
12. Divisores de Linhas Esq/Dir Joestick
13. Suspensão Corte de Pontas Joestick

5
CAPÍTULO 5 Sistemas e Componentes Elétricos

Console Direito - seção inferior (Motor DC9)

1 3
5
2 8
4 10
6
12 7
13 9 11

14

1. Seta
2. Freio de estacionamento
3. Acionamento do extrator secundário
4. Acionamento do extrator primário
5. Farol traseiro
6. Farol dianteiro
7. Acelerador
8. Ignição
9. Passagem livre de óleo hidráulico
10. Lâmpada indicadora de restrição do filtro de óleo hidráulico
11. Sinalizador rotativo
12. Reversão do limpador de pára-brisa
13. Divisores de linhas esq / dir
14. Suspensão do cortador de pontas

6
 CAPÍTULO 5 Sistemas e Componentes Elétricos

Console Direito - seção inferior (Motor M11)

1
2 3

4 5 6 7 8 9 10 11

1. Chave Geral - Liga/Desliga

2. Iluminação para transporte (5A)
3. Rádio (5A)
4. Válvula Vickers - A20 / A35 - Válvula Elevador (10A)
5. Painel de Instrumentos (5A)
6. Limpador Pára-Brisa - Radiador do Óleo Hidráulico (20A)
7. Ventiladores Ar Condicionado (20A)
8. Assento do ar - Sinalizador Rotativo - Alarme Setas (20A)
9. Hélice do Condensador do Ar Condicionado (20A)
10. Luzes Dianteiras (20A)
11. Luzes Traseiras (20A)

7
CAPÍTULO 5 Sistemas e Componentes Elétricos

Console Direito - seção inferior (Motor DC9)

2 3 4 5 6 7
15
8 9 10 11 12 13 14

1. Chave Geral - Liga/Desliga

2. Iluminação traseira (5A)
3. Rádio, 12V (5A)
4. Luzes seuperior, cortador de pontas e corte de base (Opcional)
5. Módulo de controle do motor (20A)
6. Solenóide de aquecimento do motor (5A)
7. Parada do motor (5A)
8. Válvulas Vickers (A20, A35), válvula do elevador (10A)
9. Painel de instrumentos, valvistores (5A)
10. Lâmpada do limpador de parabrisas, resfriador óleo hidr., solenóide de aquecimento (20A)
11. Controle de ventilação e A/C na cabine (20A)
12. Assento de ar, Sinalizador rotativo, Alarme reversão e setas (20A)
13. Ventilador e condensador do A/C (Opcional - 20A)
14. Luzes dianteiras e laterais (20A)
15. Luzes traseiras (20A)

8
 CAPÍTULO 5 Sistemas e Componentes Elétricos

Cabo de Relé

3
2
4

1. Conector Buard 36 vias do motor 3. Relé 20A da porta do radiador (somente

Motor M11)
2. Cabo Terra
4. Conector Buard 24 vias dos sensores do
motor para painel de instrumentos

Placa de Relés (Motor M11)

1
2
3 4 5 6 7
8

1. Relé do Ar Condicionado
2. Relé das setas na reversão
3. Relé do alarme de reversão
4. Relé de nível de água
5. Relé Auxiliar do murphy
6. Relé Buzina
7. Relé da Seta Direcional
8. Relé dos Faróis dianteiros

9
CAPÍTULO 5 Sistemas e Componentes Elétricos

Placa de Relés (Motor DC9)

1
2
3
4
5 6
7
8

1. Relé do Ar Condicionado
2. Relé das Setas na reversão
3. Relé do alarme de reversão
4. Relé inibor de partida (óleo hidráulico e
porta de serviço)
5. Relé da Buzina
6. Rele seta direcional
7. Rele de nível de água
8. Relé dos Faróis dianteiros

10
 CAPÍTULO 5 Sistemas e Componentes Elétricos

Painel do Ar Condicionado
Painel Fechado:

1 2 3 4

1. Limpador de pára-brisa
2. Ar quente
3. Ventilação da cabine
4. Climatizador do A/C
5. Interruptor do A/C

Painel Aberto:

1 2 3 4
2
1

1. Relé de ventilação do motor LD

2. Relé de ventilação do motor LE

11
CAPÍTULO 5 Sistemas e Componentes Elétricos

Painel de Instrumentos (Motor M11)

1. Horímetro da Esteira
2. Voltímetro
3. Indicador de Combustível
1
4. Indicador de Pressão
5. Indicador de Temperatura de Água
2 6. Indicador de Temperatura de Óleo
Hidráulico
7. Tacômetro do Motor com Horímetro
3 8. Manômetro de Pressão do Picador
9. Manômetro de Pressão do Corte de Base
4 13 10. Tacômetro do Extrator Primário
11. Potenciômetro do Extrator Primário

5 12. Tomada de 12 Volts

13. Indicador de altura do cortador de base

10

11

12

12
 CAPÍTULO 5 Sistemas e Componentes Elétricos

Painel de Instrumentos (Motor DC9)

1. Restrição do filtro de ar
2. Horímetro da Esteira
1 3. Voltímetro
4. Indicador de Combustível
5. Indicador de Temperatura de Óleo
2 Hidráulico
6. Manômetro de Pressão do Corte de Base
7. Manômetro de Pressão do Picador
3 8. Tacômetro do Extrator Primário
9. Potenciômetro do Extrator Primário
10. Tomada de 12 Volts
4
11. Tomada de Diagnóstico do Motor
12
12. Indicador de altura do cortador de base

10

11

13
CAPÍTULO 5 Sistemas e Componentes Elétricos

Circuito elétrico do painel de instrumentos (Motor M11)

Partida Chave Bateria

geral 24V
Positivo
Pos-chave

Desligar
Chave de ignição

Interruptor
esteira elevador
Horímetro do elevador Preto
10A
Roxo Roxo Voltímetro Preto

5A
Indicador de combustível Vermelho Preto

Pressão de óleo do motor Azul/Vermelho Preto

Temperatua de água do motor Verde Preto

Temperatura de óleo hidráulico Branco Preto

Tacômetro e horímetro do motor Coaxial Preto

Roxo

Extrator primário RPM Coaxial Preto

Extrator 1º - Controle de
velocidade do ventilador

14
 CAPÍTULO 5 Sistemas e Componentes Elétricos

Circuito elétrico do painel de instrumentos (Motor DC9)

Partida Chave Bateria

geral 24V
Positivo
Pos-chave

Desligar
Chave de ignição

Roxo Roxo Voltímetro Preto

5A
Indicador de combustível Vermelho Preto

Restrição do filtro de ar Preto

Temperatura de óleo hidr. Branco Preto

RPM Extrator primário Coaxial Preto

Extrator 1º - Controle de
velocidade do ventilador

RPM Picador (Opcional) Marrom/Verde Preto

RPM Rolos (Opcional) Roxo/Branco Preto

Roxo

RPM Corte de Base (Opcional) Preto

Iluminação dos manômetros Preto

15
CAPÍTULO 5 Sistemas e Componentes Elétricos
Circuito Elétrico de Partida
Circuito do Motor de Partida
O motor de partida é operado pela chave de
ignição na qual recebe energia da bateria
através da chave geral (fio vermelho).
Ao virar a chave na posição de partida, o
solenóide de partida montado na caixa do
motor é conectado (laranja/branco).
Localizado neste fio estão os interruptores dos
bloqueios de transmissão.
O solenóide da ignição interrompe o circuito de
partida quando qualquer uma das funções de
colheita é ativada. No solenóide de partida é
conectado o fio preto e azul do relé da porta de
serviço, que interrompe a partida quando a
porta de serviço estiver aberta.
OBSERVAÇÃO: Luzes (verde) localizadas nos
interruptores do console indicarão se o
interruptor está ligado.
Posição da caixa
do temporizador
CONSOLE LD
16
Teste do Bloqueio do Neutro da
Caixa do Temporizador
Para testar a função de partida da caixa do
temporizador, remover os quatro parafusos e a
capa da caixa do temporizador.
Conectar o conjunto do multímetro no OHMS
nos terminais 5 e 6 na tira do terminal dentro da
caixa. Se o ponteiro mostrar “0” indica um
circuito fechado, então a função de partida está
funcionando.
Para testar a função de inibição da partida, ligar
a ignição e verificar a leitrua do multímetro nos
terminais 5 e 6.
Como cada uma das funções listadas abaixo
são dependentes, a leitura do ponteiro mudará
de “0” para infinito que indica um circuito
aberto. Quando a chave retornar para o neutro,
o ponteiro deverá retornar para o “0”.
As funções que inibem a partida são:
1. Avanço e ré do manche;
2. Acionamento do cortador de base (corte/
reversão);
3. Direita e esquerda do cortador de pontas;
4. Corte e reversão dos cortadores laterais
esquerdo e direito;
5. Porta do radiador aberta.
Se qualquer uma das funções falhar na
mudança do ponteiro, assegurar que a energia
está sendo suprida para a caixa pela função.
Se a caixa do temporizador estiver funcionando
corretamente e todas as funções estão no
neutro, a energia está sendo suprida pelo Pino
11 (fio laranja/branco). Localizado no conector
de 36 pinos embaixo do assento do operador.
 CAPÍTULO 5 Sistemas e Componentes Elétricos

Ambas as bombas da transmissão devem ter Interruptor(es) Neutro(s) da Trans-

os interruptores neutros conectados nas
missão
bombas de transmissão (máquina de esteira
utiliza os dois interruptores, enquanto as Conectar o multímetro aos terminais do
máquinas de pneu é utilizado somente um interruptor com a alavanca da transmissão no
interruptor). Com a transmissão no neutro os neutro, a leitura deverá ser “0” que indica um
interruptores estão fechados, mas se a bomba circuito fechado.
está na posição acionada, o interruptor está
Ao mover a alavanca da posição neutra, o
aberto e o motor não pode ser ligado.
ponteiro indicará infinito o que indica um circuito
Depois do interruptor do neutro da transmissão aberto.
a energia é suprida pela bobina de alimentação
do relé auxiliar do motor de partida. Isto faz com
que os contatos se fechem e completa um
circuito do terminal positivo do motor de partida
ao relé auxiliar do motor de partida.

Relé auxiliar de partida 200A (p/n 75310278)

Chaves Neutras da Transmissão

Interruptor Neutro da Transmissão

17
CAPÍTULO 5 Sistemas e Componentes Elétricos
Solução de Problemas - Circuito elétrico de Partida
O motor não vira
Verifique se a chave de isolamento da bateria
está ligada.
Verifique se todas as chaves de função de
colheita estão desligadas (Luzes nas chaves
indica que a chave está ligada).
Verifique qual alavanca/alavancas de tração
estão na posição neutra.
Verifique se a porta de serviço está fechada.
Verifique o relé da porta de serviço, deve estar
com a bobina desligada.
O procedimento acima elimina todos os
sistemas de segurança no circuito se o mesmo
não estiver danificado.
Desligue a chave de isolamento do console
DIREITO localizada abaixo do apoio de braço.
Isto isolará qualquer problema nas chaves de
função de colheita.
Verifique se as chaves estão energizadas
(Luzes, A/C, buzina, etc.). Se não ouver
energia, verifique as baterias e a chave geral.
Verifique se o terminal do motor de partida
principal está energizado.
Verifique se a chave de ignição está
energizada, se não, verifique a fiação.
Verifique se o fio laranja no solenóide do motor
de partida está energizado quando a chave de
ignição estiver na posição de partida. Se o
terminal estiver energizado o motor não gira.
18
Motor dá a partida mas não per-
manece funcionando (Motores
M11)
Com a chave de ignição acionada, pressione o
botão anula do relé de segurança murphy.
Se um clique audível for ouvido o solenóide de
combustível e o relé Murphy estão funcionando
e o problema é mecânico e não elétrico.
Se o solenóide não funcionar, verifique se a
armadura do relé está livre para se mover, e
que a articulação do rele não está emperrada.
Se esta não for a causa do problema abra o
painel e verifique o fusível do relé Murphy.
Se o fusível estiver em condição de trabalho
verifique a operação do relé Murphy. Com a
chave de ignição ligada e o botão anula
pressionado o relé deverá estar mandando
energia para o terminal C.
Se o relê de segurança Murphy está
funcionado, verifique em seguida a operação
do relé na bandeja de terminais do lado direito.
O relé de 50A montado ao lado do console,
deverá ser energizado quando presssionado o
botão de cancelamento Murphy. Ele ativa e
direciona energia para o solenóide do motor de
partida e para a bobina de puxamento do
solenóide de combustível.
Se os relés estiverem funcionando
corretamente, verifique se a energia está sendo
fornecida para o solenóide de combustível, e se
o solenóide está funcionando em ordem.
Se todo o sistema elétrico estiver funcionando
corretamente, o sistema mecânico deverá ser
investigado.
 Chave Geral

Bateria 24V

Alternador

Vermelho
CAPÍTULO

Vermelho
5

Vermelho
Motor de partida

Interr uptores neutro 30 87 Laranja

da transmissão
Laranja/Branco Laranja/Branco Laranja/Branco 86 85
Partida Solenóide do motor de partida
Preto
Relé de partida 200A Caixa de contro le

Rel é inibidor de
Positi vo Pós-Chave
partida
Desligado

Chave de Ignição Relé porta do

Interruptor porta
radiador
de serviço
Roxo 86 85

87 a
30
87
Circuito Elétrico de Partida (Motor M11)

Fusível 14A
Roxo Laranja Laranja
Bobina da
8 7a
bomba injetora
Relé Murphy 30
87
Interruptor pressão óleo motor
Interruptor nível ó leo hidráulico
86 85
Preto
Interruptor temperatura água motor (101 - 103ºC)
Marrom

Relé Au xiliar
_
L S
+
Sensor nível água
Relé nível d’água
radiador
Roxo Roxo

Disjuntor 5A

19
Sistemas e Componentes Elétricos
20
5 CAPÍTULO

+
Sensor de água Control da escova Atuador da
Fusível 40A 12V
no combustível rotativa (opcional) - escova
03 02
01 3 1 2

02 03 08 09 42 05 06 10 11 01 06 02 07

CASE IH 9L Scania DC9

C have geral Bateria 24V Unidade de Controle Ou Unidade de Controle 10A
do Motor do Motor
89 34 35 40 10 09 03

Alternador
Vermel ho

G
Ca bo b ateri a

Vermelho
Ve rmel ho
Motor de partida
5A
Cabo bate ri a
M

Interruptores da 30 87 Laran ja
transmissão
cont ato n.c. contato n. c.
Laranj a/Branco L aranja/Bra nco Laranja/Branco L aranja/Bra nco 86 85
Partida Preto Automático do motor Central
Relé de partida 200A de partida elétrica

Positivo
Relé de inibição de Relé de inibição de
Circuito Elétrico de Partida (Motor DC9)

Pós-chave partida (caixa elétrica)

partida
Desligar
Esteira do elevador Funções de colheita Positivo da bateria Positivo da bateria
Chave de ignição
Relé de parada do GPS
motor 3 14 B 2
87a CASE IH 9L SCANIA DC9
30
87 Tomada de Toma da d e
8 Módulo RDS 2 G
di agnósti co (painel de diagnó stico (painel de
86 85 instrumentos) inst rumentos)
5 6 4 16 15 1 10 11 12 13 C D F E A 4 3 1

Roxo
Preto

Preto
Preto

Marrom
Interruptor porta
Nivel de óleo

Diminuir
expansão
de serviço

Aumentar
hidráulico
l ocalizado na caixa do motor contato

Nível tanque
n.c.
Nivel óleo hidráulico -
ISO K
Passagem livre
Inte rru ptor no co nsole direito

Disjuntor 5A
Para relé de

Assento operador Preto

Preto
Preto
Preto
Preto
parada

Acelerador
Roxo
Roxo
Sistemas e Componentes Elétricos
 CAPÍTULO 5 Sistemas e Componentes Elétricos
Relé Murphy (Motores M11)
Circuito do Sistema de Vigilância Murphy
Generalidades
Os sistemas do motor e hidráulico da
Colhedora são protegidos elo Circuito de
Sistema de Vigilância Murphy que monitora a
pressão do óleo do motor, a temperatura da
água do motor, o nível de óleo do hidráulico, a
porta do radiador e o nível de água. Caso
ocorra alguma disfunção com qualquer um
destes sistemas, o motor será desligado.
Componentes
Os componentes do Sistema de Segunrança
são:
Relé Murphy: O relé murph está localizado à
direita do console e consiste de um set de
pontos operados pelo solenóide e que pode ser
manualmente cancelada ao pressionar o botão
montado no lado direito do console.
O relé também vem com um fusível de 14A o
qual protege o relé e os outros componentes do
circuito de perigo no caso de sobrecarga ou
curto-circuito.
Sensor/Interruptor: A pressão de óleo do
motor é monitorada pelo sensor localizado na
passagem de pressão do óleo do motor. O
sensor fica normalmente fechado e o circuito é
aberto quando o motor funciona e tem pressão
do óleo. O sensor da temperatura da água do
motor está lozalizado na passagem de água do
motor e nos monitores da temperatura da água
do motor.
Ele está normalmente aberto e os contatos
somente fecham quando a temperatura da
água excede a temperatura na qual o sensor
está regulada.
Interruptor do Óleo Hidráulico: O interruptor de
nível de óleo hidráulico está localizado no
tanque da plataforma de óleo hidráulicoe
consiste de uma bóia e um set de contatos
elétricos.
Enquanto o óleo hidráulico estiver no nível
correto, a bóia manterá os contatos na posição
aberta. Quando o nível de óleo abaixa, a bóia
faz com ue os contatos se fechem.
Sensor/Interruptor da Porta do Radiador: O
sensor está montado na caixa do motor que
ativa um relé de 20A localizado no chicote do
motor abaixo do assento, o mesmo irá ativar o
murphy que desligará o motor se a porta do
radiador estiver aberta.
Sensor/Interruptor do Nível de Água: Montado
no tanque de expansão do radiador, o sensor
que opera quando o nível de água é
insuficiente, enviará um sinal para o relé de
nível de água localizado no console (barra de
relé) o mesmo irá ativar o relé Murphy.
Operação
O relé murphy consiste de um set de contatos
que podem ser fechados manualmente e são
mantidos fechados por um mecanismo de
travamento. Esses contatos fornecem corrente
para a bobina de pausa do solenóide de
combustível.
Um solenóide controla a operação do
mecanismo de travamento e se estiver
energizado a trava é liberada deixando os
contatos abrirem.
O solenóide é controlado pelos interruptores
que estão conectados ao seu terminal terra e
energia somente pode atravessá-lo se um dos
interruptores estiver fechado.
Energia é fornecida ao relé por um fusível de
14A montado externamente aos eu corpo.
Para dar partida no motor, é necessário man-
ter os contatos fechados usando o botão de
cancelamento até que o motor tenha pressão
de óleo bastante para abrir a chave depressão
de óleo do motor. Os contatos permanecerão
fechados até que a chave de ignição seja
desligada ou uma disfunção ocorra.
21
CAPÍTULO 5 Sistemas e Componentes Elétricos

TESTE - Relé Murphy (Motores M terminal C. O ponteiro ou a lâmpada indicará

energia no terminal C.
11)
Conectar o terminal S ao Terra e então fazer o
Há três componentes do relé murphy que
teste anterior. Quando S for conectado ao Terra
podem ser testados com um set de multímetro
e a chave de ignição ACIONADA um clique
no ohms para medir a resistência.
audível deverá ser ouvido e o ponteiro ou a
O fusível pode ser testado ao conectar um lâmpada agora indica que não há energia no
multímetro nos terminais do relé. Se for terminal C.
indicado um circuiuto aberto, então o fusível
está com defeito e precisa ser trocado.
Os contatos podem ser testados ao conectar
um multímetro nos terminais B e C do relé com
o botão de cancelamento pressionado. Se
os contatos estiverem em boas condições um
circuito fechado será indicado por uma leitura
de resistência baixa. Uma resistência alta ou
circuito aberto indica que os contatos está
defeituosos e o relé precisará ser trocado.
.

Terminal S Terminal B

Botão de Fusível
cancelamento Terminal C 14A

A bobina pode ser testada ao conectar o

multímetro nos terminais C e S do relé. Uma lei-
tura típica para a bobina é de 18 ohms mas a
leitura pode variar ligeiramente de acordo com
a temperatura na hora do teste.
A operação do relé pode ser testada da
seguinte maneira:
Desconectar os fios dos terminais C e S do relé.
ACIONE a ignição e pressione o botão de
cancelamento. Usar um multímetro em volts ou
uma lâmpada teste para verificar a energia no

22
 CAPÍTULO 5 Sistemas e Componentes Elétricos

Relés O sensor do nível de água é ativado pelo nível

Os relés do lado direito do console da cabine
pode ser testado se usar um multímetro para
verificar a continuidade dos terminais 30 e 87a,
quando energizar a bobina (terminal 85 e 86) do
relé os contatos deverão estar fechados entre
os terminais 30 e 87.
de água do tanque de expansão do radiador. O
sensor ativa um relé nível de água e em
seguida o murphy ficará em Terra, o motor
parará e ambos podem ser testados com um
multímetro ou uma lâmpada-teste.

Interruptores (Motores M11)

O interruptor da pressão de óleo do motor, da
temperatura d´água e do nível de óleo
hidráulico podem ser testados com um
multímetro no ohms.
O interruptor de pressão do óleo do motor é
normalmente um interruptor fechado e o
multímetro conectado nos terminais deverá
indi-car zero ou uma resistência pequena.
Quando o motor está funcionando e tem
pressão de óleo suficiente, o ponteiro deverá
indicar um circuito aberto.
O interruptor da temperatura d´água é
normalmente um interruptor aberto e o
multímetro conectados nos dois terminais
deverá indicar sito, exceto quando a
temperatura d´água exceder 100ºC. Quando a
temperatura for alcançada, o interruptor se
fechará.
O interruptor do nível de óleo hidráulico pode
ser checado visualmente para ter certeza que a
bomba não está danificada. Se a bóia
apresentar algum vazamento, ela irá afundar
até o fundo da câmara e os contatos se fecham.
Em operação normal se o nível de óleo
hidráulico estiver correto e a bóia estiver no
centro do indicador, o interruptor deverá estar
aberto. Para verificar isto, conectar um
multímetro entre o terminal no manômetro e o
terra. O multímetro deverá indicar um circuito
aberto.
O sensor da porta de serviço é um sensor de
acionamento por indução magnética, na qual é
mantida na posição fechada pela porta de
serviço. Ao abrir a porta, fará com que o sensor
se abre e o sensor enviará o sinal para o relé de
20A, em seguida o murphy ficará em terra e o
motor parará.

23
CAPÍTULO 5 Sistemas e Componentes Elétricos

Solução de Problemas - Relé Murphy (Motores M11)

Motor parte mas pára quando o
botão auxiliar é solto
Verifique todos os 5 indicadores do sistema de
segurança do motor e meça o nível de óleo
hidráulico para assegurar que não existe uma
falha em qualquer um dos componentes que o
sistema de proteção está protegendo.
Se todos os sistemas parecem estar
funcionando corretamente, remova o fio
marrom do terminal S do relé Murphy.
Se o motor continuar a operar depois da
liberação do botão auxiliar (overide), um dos
interruptores está com defeito ou o fio marrom
do relé aos interruptores está com curto para o
terra.

24
 CAPÍTULO 5 Sistemas e Componentes Elétricos
Alternador
A capacidade de voltagem dos alternadores é
de 24V e 100A.
Sempre verifique se o voltímetro está marcando
24V, caso esteja abaixo de 24V, observe se a
correia não está afrouxada, caso isto não esteja
ocorrendo e ainda assim o voltímetro esteja
marcando menos de 24V, desmnonte o
alternador e verifique os seus componente.
Se o voltímetro estiver marcando de 28 a 30V,
verifique o regulador de coltagem que está
conectado na parte traseira do alternador.,
verificando se este não está com falta de
aterramento ou com problemas de variações de
voltagem.
Observação 1: Caso o regulador esteja com
variações de voltagem, faça a sua substituição
por uma peça original.
Observação 2: Para instalar um rádio amador,
ou um rádio convencional, é necessário colocar
um transformador de voltagem estabilizado de
24V para 12V, de 15A, caso contrário o
alternador será danificado.
Número de peça dos alternadores:
• Scania DC9: 908869
• Cummins M11: 908825
Teste do Circuito de Carga
Antes de fazer qualquer teste no sistema de
caraga:
1. PARE o motor da colhedora.
2. Verifique a condição e ajuste da correia do
alternador
3. Verifique se as abraçadeiras dos cabos da
bateria estão soltas ou corroídas
4. Certifique-se de que a bateria esteja
completamente carregada
5. Verifique a condição física do cabo
vermelho 10 mm do alternador até os
cabos da bateria no motor de partida.
IMPORTANTE: Não desconecte nenhum fio do
alternador enquanto o motor estuver ligado ou
o alternador será prejudicado.
Utilize a lista dos problemas do sistema de
carregamento para descobrir qual teste
realizar:
1. A bateria fica descarregada continuamente
- Teste 1 (verificar a sg das baterias)
2. A bateria necessita de recarga
continuamente (verificar a existência de
trincas na caixa da bateria)
IMPORTANTE: Para um correto diagnóstico de
falha do circuito de carga, é importante realizar
os testes na ordem citada.
25
CAPÍTULO 5 Sistemas e Componentes Elétricos

Teste 1 - Vazamento do Sistema 4. Ligue os faróis do veículo, dê partida e

coloque o motor em velocidade média
Elétrico
5. A leitura do multímetro não deverá ser
1. PARE o motor da colhedora
superior a 2,5V
2. Tenha certeza que todo o equipamento que
Se Alta voltagem - alta resistência na conexão
é operado eletricamente na máquina esteja
terra - verifique todas as três conexões do cabo
DESLIGADO
terra - bateria, isolador traseiro - no motor.
3. Coloque a chave de contato na posição
RESULTADO:
DESLIGAR
Se a leitura do voltímetro estiver dentro da
4. Remova o cabo negativo da bateria
especificação, o teste está satisfatório.
5. Conecte a lâmpada de teste adequada
Se a leitura do multímetro for superior ao
como mostrado (pode ser utilizado no
especificado, há uma resistência no circuito.
máximo lâmpada com 3 W).
RESULTADO: Teste 3 - Voltagem da saída do al-
Se a lâmpada teste não iluminar, o teste está ternador
satisfatório.
1. Conecte um multímetro nos terminais da
Se a lâmpada teste iluminar, há um problema bateria
no sistema elétrico da máquina, o qual causará
2. Ligue o motor e coloque-o em velocidade
o esgotamento da bateria. Reparo e recarga da
média. A leitura do multímetro deverá estar
bateria.
entre 27,2 e 28,8V.
NOTA: Se a máquina possuir circuitos de
RESULTADO:
memória, por exemplo rádio, o circuito
precisará ser desconectado (remova o fusível) Se a leitura do voltímetro estiver dentro da
antes da realização deste teste. especificação, o teste está satisfatório.
Se a leitura do multímetro for superior ou
Teste 2 - Carregamento da fiação inferior ao especificado, o alternador está
do circuito defeituoso - consulte um Auto elétrico.
1. Conecte o fio preto do multímetro no
terminal positivo da bateria e o fio vermelho
ao terminal de saída principal do alternador
(B+)
2. Ligue os faróis do veículo, dê partida e
coloque o motor em uma velocidade média.
A leitura do voltímetro não deverá ser superior
a 1,2V.
Se Alta voltagem - alternador defeituoso ou
bateria defeituosa
Se Baixa voltagem - alternador defeituoso ou
alta resistência no carregamento
3. Conecte o fio preto do multímetro ao
terminal negativo da bateria e o fio
vermelho ao alojamento do alternador
(massa)

26
 CAPÍTULO 5 Sistemas e Componentes Elétricos
Tacômetro
Scania DC9
Para leitura de RPM do motor, o módulo RDS
apresentará a leitura do motor, recebendo sinal
do módulo ECU. O tacômetro do extrator
primário é do tipo impulso e recebe um sinal de
um sensor magnético localizado na
engrenagem do extrator primário.
Cummins M11
Os tacômetros do motor e do extrator primário
são do tipo impulso e recebem um sinal de um
sensor magnético. Um sensor magnético
localizado no volante do motor e outro
localizado na engrenagem do extrator primário.
Programação do tacômetro -
instruções
Como programar um tacômetro
1. Confirme se o tacômetro está totalmente
desenergizado.
2. Aplique um cabo de terra ao pino 3 do
conector na parte traseira do tacômetro.
3. Pressione e segure o botão de
programação na traseira do tacômetro.
Parte traseira do
tacômetro
Botão de Programação
4. Aplique 24VDC no pino 4 do conector na
traseira do tacômetro.
5. O tacômetro deve entrar em modo de
programação.
6. Quando estiver em modo de programação,
o horímetro vai exibir uma mensagem.
7. Se o botão de programação for
pressionado continuamente enquanto é
aplicado energia na unidade, o display vai
exibir na sequência as mensagens
"SELECIONE", "PULSE", "AJUSTE".
a. Se o botão de programação estiver
liberado e logo em seguida for
pressionado, o display irá pausar em
cada mensagem "PULSE", "AJUSTE",
"SELECIONE", para cada acionamento
do botão de programação.
b. Para entrar em modo de programação
pressione novamente até que o display
indique “PULSE”, após alguns
segundos o tacômetro entrará em
programação e aparecerá no display um
valor pré-ajustado. Use esta área de
programação quando o tacômetro
estiver sendo utilizado com um
alternador ou um sensor indutivo.
8. Uma vez na área de programação
“PULSE”, o display exibição "P 100.00 ".
a. Isto significa que o tacômetro está
sendo ajustado para 3.00 pulsos por
revolução.
b. O último dígito à direita estará piscando.
c. Pressionar e liberar o botão de
programação novamente, faz com que
os dígitos pulsem entre os valores 0 - 9.
d. Se o botão de programação for liberado,
depois de 3 segundos, o próximo dígito
à esquerda do dígito anterior começa a
piscar.
e. Pressionar e liberar o botão de
programação novamente, faz com que
os dígitos pulsem entre os valores 0 - 9.
f. A faixa de valores válidos que podem
ser selecionados é 0,50 a 399,99.
g. Para o tacômetro do ventilador do
extrator primário selecione o valor
16.00.
9. Remova a energia do tacômetro.
27
CAPÍTULO 5 Sistemas e Componentes Elétricos

10. O tacômetro está programado agora para 21. Segure o botão de programação até que
ser utilizado como uma aplicação de "AJUSTE" seja exibido.
alternador ou indutivo.
22. Libere o botão de programação.
11. Quando o tacômetro for instalado em uma
23. Espere 3 segundos para o tacômetro entrar
colhedora em operação, a precisão pode
na área de programação de "AJUSTE".
ser conferida e ajustada com outro
tacômetro portátil. 24. Uma vez na área "AJUSTE", o visor irá
indicar "dn".
12. Existem dois métodos para ajustar a
posição do ponteiro do tacômetro. O a. Este é o ajuste fino para a leitura do
primeiro método é mais fácil que o tacômetro.
segundo. b. Pressionar e segurar o botão de
13. Primeiro método - Quando o tacômetro é programação irá diminuir a indicação do
instalado na colhedora e há um sinal ponteiro.
presente (o ponteiro está de fato indicando c. Se o botão de programação for liberado,
uma RPM), pressione e solte o botão de depois de 3 segundos a exibição
programação. mudará para aumentar.
14. O tacômetro entrará no modo de ajuste de d. Agora, pressionar e segurar o botão de
porcentagem. Quando no modo de ajuste programação irá aumentar a indicação
de porcentagem o visor exibirá "A 0.0". do ponteiro.
15. Pressiondo e segurando o botão, a e. Mude a posição do ponteiro conforme
programação avançará e exibirá os ajustes necessário, até igualar a leituras do
de porcentagem em passos 0.5%. O tacômetro com a do tacômetro portátil.
ponteiro mudará para mostrar a nova
leitura. Se o botão de programação for f. Aguarde 5 a 10 segundos e o tacômetro
liberado e acionado novamente e mantido sai do modo de programação e volta
acionado o ajuste de porcentagem para a operação normal.
diminuirá em passos de 0.5%. O ponteiro g. O tacômetro está agora ajustado
mudará para mostrar os novos valores de corretamente.
leitura.
25. Calibração encerrada.
16. Assim que o tacômetro estiver indicando a
leitura correta de rpm, o botão de
programação deve ser liberado. Depois de
3 segundos a unidade voltará para a
operação normal.
17. Segundo método - Para ajustar a posição
do ponteiro, remova a energia do
tacômetro.
18. Pressione o botão de programação na
traseira do tacômetro e mantenha
pressionado.
19. Aplique energia no tacômetro como
descrito no passos 3 e 4.
20. O tacômetro deverá entrar em modo de
programação.

28
 CAPÍTULO 5 Sistemas e Componentes Elétricos

Ar Condicionado

AR CONDICIONADO
COMPRESSOR Sanden SD5 H16
PONTA DO EIXO DO
Velocidade do motor 1:1
COMPRESSOR
TIPO DE GÁS HFC R134 A 1,5 kg
TIPO DE ÓLEO P.A.G. (SP-20 Sandem) 200 ml
INTERRUPTOR DE Baixa Pressão 25 Lbs
PRESSÃO ALTA Alta Pressão 400 Lbs
PRESSÃO NORMAL DE Lado Alto 250 Lbs
TRABALHO Lado Baixo 15 Lbs
Temperatura máxima 17°c
TERMOSTATO (AJUSTE
Corte a quente 14,5°c
VARIÁVEL) Corte a frio -3,5°c
FILTRO SECADOR x H9

Condensador de Gás Secador

Comrpessor de Ar Cummins M11 Comrpessor de Ar Scania

29
CAPÍTULO 5 Sistemas e Componentes Elétricos

Circuito Elétrico de Ventilação da cabine e A/C (Motor M11)

Chave de ignição

Partida
Chave
geral Bateria 24V
Vermelho

Desligar Ventiladores da
cabine (A/C)
Roxo

Desliga

Vel. Baixa
Vel. Media
20A Vel. Alta (24V - 7.5A)
87a
Desliga 30

M
87

86 85

(24V - 7.5A)
87a
30

M
87

86 85

Inter. A/C Interruptor Pressostato Bobina do

Termostato alta/baixa compressor
(24V - 2.5A)

86 85

87
Vermelho Vermelho 30
87a
Fusível 20A
Condensador A/C
(24V - 4.5A cada motor)

30
 CAPÍTULO 5 Sistemas e Componentes Elétricos

Circuito Elétrico de Ventilação da cabine e A/C (Motor DC9)

Partida
Llave Batería
general 24V
Vermelho

Desligado

Chave de ignição

Ventilador do A/C
20A cabine
Desliga

Baixa
Media
Alta (24V - 7.5A)
87a
Desliga 30
87

86 85

(24V - 7.5A)
87a
30
87

86 85

Interruptor Interruptor Pressostato Bobina do

A/C Termostato alta/baixa compressor
(24V - 2.5A)

20A Para o conector de

diagnóstico

31
CAPÍTULO 5 Sistemas e Componentes Elétricos

Filtro de Ar

MANUTENÇÃO: Limpar o elemento externo a cada 5 dias.

Estas manutenções devem ser feitas para garantir o bom funcionamento do ar condicionado

Localização do filtro de ar

Filtro de ar

Elemento

32
 CAPÍTULO 5 Sistemas e Componentes Elétricos

Ar Quente

OBSERVAÇÃO: No sistema atual não é necessário fazer o sangramento do sistema do ar quente.

Controle de aquecimento

Válvula para abertura da circulação de água no radiador

33
CAPÍTULO 5 Sistemas e Componentes Elétricos

Comando Vickers de cilindros - 6 válvulas direcionais

Localização do Comando Vickers: Este comando se localiza no lado direito da máquina, abaixo
do assoalho do chassi. Seu acesso se dá através da tampa da bateria.

1. Válvula piloto
2. Válvula piloto
13 3. Válvula direcional suspensão - levantar

11 4. Válvula direcional suspensão - abaixar

14 5. Válvula direcional braço cortador de pontas
9 - subir
12
6. Válvula direcional braço cortador de pontas
7 - baixar
10
7. Válvula direcional divisor de linhas LD -
5 levantar
8
8. Válvula direcional divisor de linhas LD -
6 3 abaixar
9. Válvula direcional divisor de linhas LE -
levantar
4
10. Válvula direcional divisor de linhas LE -
2 abaixar
11. Válvula direcional giro do extrator primário
LD
1
12. Válvula direcional giro do extrator primário
LE
13. Válvula direcional giro do elevador LD
14. Válvula direcional giro do elevador LE

34
 Partida
Positivo Bateria 24V
Pós-Chave
Chave
10A Desligado geral

Chave de ignição
CAPÍTULO

Chave geral
5

Comando Vickers
Marrom/Branco 6 Seções
Roxo Giro do elevador
Verde/Branco
Roxo Cortador de Pontas (subir/baixar) Azul/Branco
Amarelo/Azul
Roxo Div Linhas LE (subir/baixar) Laranja
Marrom/Preto
Roxo Div Linhas LD (subir/baixar) Verde/Cinza
Laranja/Rosa
Verde
Roxo Corte de Base (subir/baixar)
Marrom
Roxo Giro do Extrator Primário Azul/Preto
Cinza/Preto
Solenoides
pilotos

Preto

Rosa/Verde
Roxo Rolo tombador hidráulico
Amarelo/Marrom
Azul/Laranja
Roxo Div Linhas LE (inclinação)
Preto/Laran ja
Roxo Cinza/Azul
Div Linhas LD (inclinação)
Verde/Azul
Roxo Rosa/Cinza
Corte Lateral LE (extender/retrair)
Amarelo/Bra nco
Roxo Cinza/Rojo
Corte Lateral LD (extender/retrair)
Cinza/Roxo
Roxo Inclinação do Corte de Base Marrom/Laranja
Marrom/Cinza Preto

Comando Vickers
4/5/6 Seções

35
Circuito Elétrico das Funções do Comando Vickers (Motor M11)
Sistemas e Componentes Elétricos
36
Partida
CAPÍTULO

Chave Bateria
Positivo geral 24V
5

Pós-Chave

10A Desligado

Chave de ignição

Chave geral

Marrom/Branco
Roxo Giro do elevador
Verde/Branco
Roxo Azul/Br anco
Cortador de Pontas (subir/baixar)
Amarelo/Azul
Roxo Div Linhas LE (subir/baixar) Laranja
Marrom/Preto
Roxo Div Linhas LD (subir/baixar) Verde/Cinza
Comando Vickers
Laranja /Rosa
Verde
6 Seções
Roxo Corte de Base (subir/baixar)
Marrom
Roxo Giro do Extrator Primário Azul/Pr eto
Cinza/Preto
Solenoides
pilotos

Rosa/Verde
Roxo Rolo tombador hidráulico
Amarelo/Marrom
Azul/La ranja
Roxo Div Linhas LE (inclinação)
Preto/L aranja
Roxo Cinza/Azul
Div Linhas LD (inclinação) Comando Vickers
Verde/Azul
Roxo Corte Lateral LE (extender/retrair) Rosa/Cinza 4/5/6 Seções
Amarelo/Branco
Roxo Cinza/Vermelho
Corte Lateral LD (extender/retrair)
Cinza/Roxo
Roxo Inclinação do Corte de Base Marrom/Laranja
Preto
Marrom/Cinza

Fornecimento
Sistemas e Componentes Elétricos

Para módulo voltagem

RDS pino 10
Circuito Elétrico das Funções do Comando Vickers (Motor DC9)
 CAPÍTULO 5 Sistemas e Componentes Elétricos

Controle da Válvula Vickers

Fios Curtos Fios Compridos

Esquerdo Giro do Direito

Piloto 1 e 2
Verde/Branco Elevador Marrom/Branco

Esquerdo Giro do extr. Direito

Piloto 1
Azul/Preto primário Cinza/Preto

Abaixar Divisor de linha Levantar

Piloto 1
Marrom/Preto esquerdo Laranja

Abaixar Divisor de linha Levantar

Piloto 2
Laranja/Rosa direito Cinza/Verde

Abaixar Cortador de Levantar

Piloto 1 e 2
Azul/Amarelo pontas Azul/Branco

Abaixar Levantar
Suspensão Piloto 1 e 2
Marrom Verde

Piloto 2
Rosa/Amarelo
Piloto 1
Roxo/Amarelo

Opcional

Abaixar Abaixar Retrair Retrair Fechar

Laranja/Preto Cinza/Rosa Azul/Marrom Cinza/Azul Cinza/Verde

Altura Corte Altura Corte Inclinação Div de Inclinação Div de Rolo Tombador
Lateral LD Lateral LE Linha LE Linha LD Hidráulico

Levantar Levantar Estender Estender Abrir

Laranja/Azul Amarelo/Branco Laranja/Marrom Cinza/Azul Cinza/Roxo

Piloto 1 Piloto 2 Piloto 2 Piloto 1 Piloto 1

37
CAPÍTULO 5 Sistemas e Componentes Elétricos

Diferenças entre Cetops, Corpo e Solenóides do Com. Vickers

Válvula Direcional da Suspensão (sobe / desce)
1º conjunto do bloco de baixo para cima

Bobina
Bobina24V 36W
24V 36W Bobina 24V 36W

Válvula Direcional da Cortador de Pontas (sobe / desce)

2º conjunto do bloco de baixo para cima

Bobina 24V 36W Bobina 24V 36W

Válvula Direcional do Divisor de Linhas LD

3º conjunto do bloco de baixo para cima

Bobina 24V 30W Bobina 24V 30W

38
 CAPÍTULO 5 Sistemas e Componentes Elétricos

Válvula Direcional do Divisor de Linhas LE

4º conjunto do bloco de baixo para cima

Bobina
Bobina24V 30W
24V 36W Bobina 24V 30W

Válvula Direcional do Giro do Capuz do Extrator Primário

5º conjunto do bloco de baixo para cima

Bobina 24V 30W Bobina 24V 30W

Válvula Direcional do Giro do Elevador (Dir / Esq)

6º conjunto do bloco de baixo para cima

Bobina 24V 36W Bobina 24V 36W

39
CAPÍTULO 5 Sistemas e Componentes Elétricos

Comando Vickers: Corte de pontas / Corte de base /

Disco de corte lateral / Picador
Recomendações: Evite água em alta pressão no conjunto onde localizam-se os solenóides dos
comandos, o que poderá acarretar perda de amperagem dos solenóides, ou mesmo sua queima, o
que irá danificar a central elétrica, localizada no console.

Comando do Cortador de Pontas Bloco do Picador

Comando do Disco de Corte Lateral Bloco do Cortador de Base

40
 Laranja /Branco

Partida
Bateria 24V
CAPÍTULO

Positivo
Pos-Chave
Chave
5

10A Geral
Desligar
Chave de Ignição

Interruptor
Geral console 5 Interruptor de
Válvula DCL Caixa de Controle
neutro
Roxo/Vermelho Válvula C/B
Roxo Corte lateral LE
Laranja/Amarelo 20 6
Laranja/Roxo
Roxo Corte lateral LD Rosa/Branco 19

Preto/Rosa Relé inibidor de

Roxo Corte de base partida
Marrom/Verde
Capacitor
In terruptor 17

18

12

11

10
9
Capacitor
13

14

Amarelo 15 16
Roxo Corte de pontas
Preto/Roxo

In terruptor
Discos de Corte Laterais e Corte de Base (Motor M11)

Válvula C/P

41
Sistemas e Componentes Elétricos
42
Laranja /Branco
CAPÍTULO

Para o módulo
RDS Pino 8
5

Partida Chave Relé inibidor de

Bateria partida (localizado
Positivo Geral
no console)
Pos-Chave

10A Preto
Desligar
Chave de Ignição Alimentação
Roxo de voltagem Para o módulo
RDS Pino 10
Interruptor
Geral console 5 Interruptor de
Válvula DCL Caixa de Controle
neutro
Roxo/ Vermelho Válvula C/B
Roxo Corte lateral LE
Laranja/Amarelo 20 6
Laranja/Roxo
Roxo Corte lateral LD Rosa/ Branco 19
Preto/Rosa Relé inibidor de
Roxo Corte de base partida
Marrom/Verde
Capacitor
In terruptor 17

18
12
11
10
9
Capacitor
13

14

Amarelo 15 16
Roxo Corte de pontas
Preto/Roxo

In terruptor

Válvula C/P
Discos de Corte Laterais e Corte de Base (Motor DC9)

Para o módulo
Sistemas e Componentes Elétricos

RDS Pino 14
 Laranja/Bran co
CAPÍTULO

Partida
5

Positivo Bateria 24V

Pos-Chave Caixa de controle Interruptor de
Chave neutro
10A Geral 5 6
Desligar
Chave de Ignição
Relé inibidor de
Interruptor partida
Geral
Laranja/Branco

Laranja 87a
30
Relé da 87
esteira do E steira do 86 85 Bloco do elevador
eleva dor ele vador ligar/ Verde/Amarelo
Roxo Preto 7 8
desligar Amarelo
Roxo Branco Preto
Café/Vermelho
Roxo Extrator secundário (ligar/desligar) Verde
Preto/Amarelo
Roxo Giro do capuz secundário
Preto/Branco
Azul/Vermelho
Roxo Flap extender/retrair Cinza

Roxo Verde/Vermelho
Elevador baixar/subir
Amarelo/Vermelho Preto
Bloco Vickers do Elevador e Extrator Secundário (M11)

43
Sistemas e Componentes Elétricos
44
5 CAPÍTULO

Laranja/Bran co

Para o mó dulo
RDS Pino 8
Partida Chave Bateria Relé inibidor de
Positivo geral 24V partida (localizado
no console)
Pos-Chave Caixa de controle Interruptor de
neutro
10A 5 6
Desligar
Chave de Ignição
Relé inibidor de
Interruptor partida
Geral
Para o módulo Laranja/Branco
RDS Pino 3

Laranja 87a
30
Relé da 87
esteira do E steira do 86 85 Bloc o do elevador
eleva dor ele vador ligar/ Verde/Amarelo
Roxo desligar Preto 7 8
Amarelo
Roxo Branco Preto
Café/Vermelho Par a o módulo
Roxo Extrator secundário (ligar/desligar) Verde RDS Pino 14
Preto/Amarelo
Roxo Giro do capuz secundário
Preto/Branco
Azul/Vermelho
Roxo Flap extender/retrair Cinza

Roxo Verde/Vermelho
Elevador baixar/subir
Amarelo/Vermelho Preto
Bloco Vickers do Elevador e Extrator Secundário (DC9)
Sistemas e Componentes Elétricos
 CAPÍTULO 5 Sistemas e Componentes Elétricos

Bloqueio / freio / radiador / limpador de pára-brisa

Bloqueio (A7000)
NOTA: Caso não ocorra o bloqueio da Colhedora, verificar se está chegando energia ao solenóide.
Caso chegue energia e o solenóide não esteja acionando, providenciar sua troca.
ATENÇÃO! Nunca ativar o bloqueio para execução de manobras.

Lâmpada e interruptor do bloqueio Solenóide do bloqueio

Freio de estacionamento
NOTA: Caso não ocorra a frenagem da Colhedora após o acionamento do interuptor, verificar se
está chegando energia ao solenóide. Caso chegue energia e o solenóide não esteja acionado,
providenciar a troca da bobina.
NOTA: Nunca utilizar o freio elétrico de estacionamento com a máquina em movimento.

Solenóide Freio da Esteira

45
CAPÍTULO 5 Sistemas e Componentes Elétricos

Refrigeração de óleo hidráulico

Quando o óleo hidráulico atinge a temperatura de 80°C, este aciona o interruptor que está
normalmente fechado para normalmente aberto, desenergizando o solenóide que está conectado
no bloco do radiador do óleo hidráulico.
O interruptor trabalha normalmente fechado com uma temperatura que varia de 80°C à 75°C sendo
está temperatura adequada para os implementos hidráulico da maquina.

Solenóide

Solenóide conectado no bloco do radiador de óleo hidráulico (M11)

Interruptor

Sensor

Interruptor de temperatura do óleo hidráulico

46
 Partida
Chave

brisa
Positivo
geral
Pos-Chave

Desligar

Chave de Ignição
CAPÍTULO

Luz do bloqueio
Solenóide do
Interruptor Geral Bloqueio Bloqueio
5

10A Console (A7000)

Verde/Branco Verde/Branco Preto

(19W - 0.8A)

20A
Interruptor temperatura Solenóide do radiador
óleo hidráulico de óleo hidráulico
Preto/Amarelo Preto
(19W - 0.8A)

Interruptor freio de Solenóide do freio

estacionamento de estacionamento
Marrom/Branco Preto
(19W - 0. 8A)

Chave do limpador

Vel. Alta
Frente
Roxo
Vel. Baixa
Preto Desligar
Reversão
Motor do
limpador
Chave de reversão Limpador (24V - 8A)

Vermelho/Branco

Bomba injetora
de água

47
Circuito elétrico do bloqueio / freio / radiador / limpador de pára-
Sistemas e Componentes Elétricos
CAPÍTULO 5 Sistemas e Componentes Elétricos

Sistema do conjunto valvistor - comprimento de tolete

Conjunto do Rolo Picador - Comprimento de Tolete

Para fazer o acionamento mecânico do valvistor:
1. Retire o plug conector da bobina;
2. Com uma chave allen de 3mm, gire no sentido desejado:
a. Girando o parafuso no sentido horário, você obterá um tolete de cana curto;
b. Girando o parafuso no sentido anti-horário, você obterá um tolete de cana longo.

Observação: O valvistor tem uma bobina de 12V, com variação de amperagem de 0 a 1,4A.

Valvistor do comprimento de tolete

48
 Partida Auto fa lante LD

Chave
Verme lho Geral Verde/Branco Verde

Desligado Radio
5 CAPÍTULO

Chave de ignição
Laranja/ Laranja
Branco
5A

Preto/Rosa
Auto falante LE
Conversor 24 p/ 12V

Vermelho +12V - 20A

Preto/Rosa
Fusivel 10A
Preto Acessórios 12V

Preto
Reator

Roxo
Placa de controle Vickers
Roxo/Branco Preto/
Roxo Azul Bobina
Preto/Branco Placa Reguladora Branco 12V
1K valvistor
de voltagem Preto Verde/
Preto (12V - 1,4A)
Amarelo
Poten ciômetro
controle comprimento
de tolete
Circuito Elétrico do Comprimento de Tolete e acessórios 12V

49
Sistemas e Componentes Elétricos
CAPÍTULO 5 Sistemas e Componentes Elétricos

Extrator Primário

Conjunto Elétrico do Valvistor do Extrator Primário

Caso o valvistor não esteja acionando
eletricamente, verifique o circuito elétrico, a
válvula piloto, o sensor, o valvistor e a placa de
controle do extrator primário (localizada no
painel de instrumentos). Caso algum destes
componentes esteja danificado, providencie a
sua troca.
Para fazer o acionamento mecânico:
1. Retire o plug conector da bobina;
2. Com uma chave allen de 3mm, gire no
sentido desejado:
a. Girando o parafuso no sentido horário,
você diminuirá a rotação;
b. Girando o parafuso no sentido anti-
horário, você aumentará a rotação;
NOTA: O valvistor tem uma bobina de 12V. Valvistor Primário

Caso o extrator primário deixe de marcar a

rotação, verificar se o sensor magnético não
está danificado. Se estiver danificado, faça sua
substituição.

Quando o motor estiver em baixa rotação do

motor, o extrator primário estará com 600 rpm e
em máxima 1100rpm.
NOTA: Nunca exceder a rotação de 1100 rpm
do extrator primário.

Sensor magnético do extrator

Atenção: O anel trava batedor

deve estar no lado superior junto
Anel trava ao motor hidráulico do extrator.
batedor

Engrenagem

Para o ajuste do sensor:

1. Coloque o sensor até que ele
esteja em contato com os dentes da
Sensor de velocidade engrenagem.
do tacômetro
2. Solte 1/2 volta e trave o sensor
com a contra-porca.

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 CAPÍTULO 5 Sistemas e Componentes Elétricos

Controlador de Velocidade do Extrator Primário

Procedimento do Teste d. Repetir os passo acima (de 1 a 7).

1. Certificar se todas as chaves estão na 9. Se a velocidade máxima do extrator

posição DESLIGADA. primário exceder 1100 rpm quando a
temperatura do óleo hidráulico estiver
2. Certificar se todos os painéis da colhedora abaixo de 80ºC, conduzir a colhedora até
estão fechados e presos corretamente. que a temperatura do óleo hidráulico
3. Certificar se todos os funcionários estão esteja acima de 80ºC, e testar a velocidade
distantes da colhedora. do ventilador novamente.
4. Certificar se os controles de tração estão a. Se a velocidade máxima do extrator
na posição neutra. primário exceder 1100 rpm quando a
temperatura do óleo hidráulico for de
5. Engatar a chave de isolamento, som da 80ºC ou superior, trocar o controlador
buzina e então dê partida na colhedora. da velocidade do ventilador do extrator
a. Permitir um mínimo de um minuto para primário.
que a colhedora esquente. 10. Se a velocidade mínima do ventilador do
b. Aumentar a rotação do motor para extrator primário estiver inferior a 600 rpm,
velocidade de operação. trocar o controlador de velocidade do
ventilador do extrator primário.
c. Engrenar o extrator primário.
11. Se o ventilador do extrator primário não
6. Girar o potenciômetro da velocidade do
funcionada:
extrator primário totalmente no sentido anti-
horário. a. Verificar se a chave do extrator primário
do console direito estiver na posição
a. O tacômetro do extrator primário deverá
ligada.
aproximar-se de 600 rpm.
b. Verificar se o solenóide LIGA/DESLIGA
7. Girar o potenciômetro da velocidade do
funciona.
extrator primário totalmente no sentido
horário.
a. O tacômetro do extrator primário deverá
aproximar-se de 1000 rpm.
8. Se o potenciômetro da velocidade do
ventilador do extrator primário funcionar ao
contrário, o potenciômetro está liogado
inversamente.
a. Parar o motor da colhedora.
b. Certificar-se que a chave da ignição
está na posição DESLIGADA ou a
chave isoladora da bateria está
removida.
c. Inverter as posições dos fios do
potenciômetro positivo (roxo/branco) e
negativo (preto) na faixa do terminal do
controlador de velocidade do ventilador
do extrator primário.

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CAPÍTULO 5 Sistemas e Componentes Elétricos

Teste dos circuitos do tacômetro

IMPORTANTE: Para testar os circuitos do unidade sensora no tacômetro do extrator
tacômetro do motor e do extrator primário, será primário.
necessário utilizar um multímetro que permita
8. Se o sensor de velocidade do braço vertical
ler em HERTZ.
do extrator primário não está indicando
uma RPM, confira se o sensor está
Procedimento de teste ajustado corretamente, conforme o
Para testar os circuitos do motor e do extrator desenho nesta página.
primário, deve-se conferir o seguinte
A. Suprimento de energia:....... 24 - 28 Volts.
B Sinal: ................................... HERTZ.
C Terra:................................... Continuidade.

Alimentação de energia
1. Fixe o multímetro em volts D.C.
2. Remova o fio de alimentação (roxo) do
tacômetro. Consulte as figuras dos tipos
antigos ou mais recentes das páginas
anteriores.
3. Acione a ignição.
4. Usando o multímetro, verifique se existe 24
volts no fio roxo.
5. Se a voltagem estiver correta, reconecte o
fio roxo.
6. Se a voltagem estiver incorreta, confira a
instalação elétrica e a alimentação de
energia.

Alimentação de sinal
1. Ajuste o multimetro em HERTZ
2. Remova o fio de sinal do tacômetro (fio
branco).
3. Acione o motor.
4. Conecte o multímetro no fio e na estrutura.
5. Eleve a velocidade do extrator primário
(tacômetro do extrator primário). A leitura
(HERTZ) no multímetro deverá subir com a
subida da rotação.
6. Reconecte o fio.
7. Se nenhuma leitura for verificada, será
necessário conferir o terminal de sinal, ou a

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 CAPÍTULO 5 Sistemas e Componentes Elétricos

Placa de Controle do Extrator Primário

Placa De Controle do Extrator Primário

Sinal do sensor de velocidade do ventilador do

Extrator Primário (Cabo branco)
Motor de 1000 rpm
Positivo do potenciômetro
(Cabo Roxo/Branco) 5V

Potenciômetro do extrator primário

(Cabo Preto/Branco) 0 - 5V

Negativo do potenciômetro (Cabo preto)

Terra (Cabo preto)

24V Cabo roxo

Positivo da bobina valvistor

(Cabo vermelho) Em linha 0,34 - 1,0A

Negativo da bobina valvistor (Cabo roxo/amarelo)

Sensor liga/desliga do extrator primário

(Cabo azul) 24V

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54
CAPÍTULO

Partida
5

Chave
Positivo Geral
Pos-chave

Desligar
Chave de ignição
Interruptor do
extrator primário
Roxo Azul Preto

20A

Azul
Roxo Cabo coaxial
Placa de controle de velocidade Tacômetro extrator
5A Preto do ventilador - extr. primário primário

Preto
Vermelho

Preto/Branco
Roxo/Branco
Roxo/Amarelo

Bobina
Circuito elétrico do extrator Primário - Sistema Vortex

P otenciômetro
valvistor
1K
Sistemas e Componentes Elétricos

(12V - 1,4A)
 CAPÍTULO 5 Sistemas e Componentes Elétricos

Elevador

Funções do Elevador
As cinco funções do elevador: esteira do
elevador, ventilador do extrator secundário,
levantamento e abaixamento do cilindro do
elevador, giro do capuz secundário e controle
do flap móvel são operadas por um bloco de
válvula com seis válvulas solenóides montadas
no topo do elevador.
Montada na frente do bloco de válvula está a
caixa de junção do chicote elétrico do elevador.
Ambos o bloco de válvula e a caixa de junção
são protegidos por uma tampa articulada. O
acesso é feito removendo os dois parafusos na
frente da tampa.
Cada função é controlada por uma chave
individual localizada no console direito do
operador (que ativa o solenóide apropriado no
bloco de válvula).

Válvula do controle
do elevador e da
caixa de junção

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CAPÍTULO 5 Sistemas e Componentes Elétricos

Relé da Esteira do Elevador

Operação: Cada depressão do interuptor do
manche de transmissão irá ativar o relé, conse-
quentemente, energizará o interruptor da estei-
ra do elevador localizado no console. Com isso
alimentará a bobina solenóide da esteira do el-
evador.

Legenda:
GND - negativo
24V - positivo
OUT - alimentação do interruptor da esteira do
elevador (console)
S2 - entrada do interruptor do manche
S1 - saída para o interruptor do manche
OBSERVAÇÃO: Caso o relé FLIP-FLOP não
esteja ativando verificar os contatos do
interruptor do manche.

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 CAPÍTULO 5 Sistemas e Componentes Elétricos
Esteira do Elevador
Para acessar os blocos do terminal na caixa de
junção, remover os 6 parafusos que prendem a
tampa à prova de inteméries.
Do bloco do terminal na caixa de junção, a
energia é fornecida aos solenóides de
acionamento das funções desejadas e da
válvula piloto do elevador.
Um relé está localizado na caixa de junção no
topo do elevador e esta fornece energia
através do terminal 87a ao solenóide de
mudança no bloco da válvula do elevador.
Relé
Caixa de Junção do elevador
A função do solenóide de mudança é de criar
pressão de retorno no circuito para certificar
que há pressão bastante para operar os
cilindros do flap da rotação do capuz
secundário e do levantamento do elevador.
Quando qualquer uma dessas funções
estiverem em operação, o solenóide de
mudança terá que ser energizado, e isto é feito
pela alimentação dos terminais no bloco do
terminal, que fornece energia a cada uma
dessas funções (por meio de diodos para
impedir rz\etro-alimentação) para o terminal 30
no relé.
Caixa de Junção
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CAPÍTULO 5 Sistemas e Componentes Elétricos

Caixa Elétrica e Solenóides

CUIDADO: Evite água em alta pressão no conjunto onde localiza-se a caixa elétrica e os solenóides,
pois isto irá ocasionar a oxidação nos contatos, acarretando na perda de amperagem dos
solenóides, ou mesmo sua queima.
Isto irá danificar a central elétrica, localizada no console.

9 8
10
7 6
5 4
11

3 2

Bloco de Comando do elevador

1. Caixa de junção 9. Solenóide giro extrator secundário - anti-
horário
2. Solenóide esteira do elevador reversão
10. Solenóide piloto
3. Solenóide esteira do elevador sentido corte
11. Solenóide da ventilação do extrator
4. Solenóide do elevador - subir
secundário
5. Solenóide do elevador - baixar
6. Solenóide do flap - fechar
7. Solenóide do flap - abrir
8. Solenóide giro extrator secundário - horário

58
 5 CAPÍTULO

Laranja/Branco
Disjuntor 10A

Roxo

Laranja 87a
Relé 30
87
FLIP-FLOP Interruptor da esteira do
Verde 86 85 Bloco do elevador

G ND 2 4 V O UT S2 S1
elevador (manche)
Caixa de junção do elevador

Bobina piloto
Amarelo
Bobina esteira do elevador sentido corte
Café/Vermelho
Bobina esteira do elevador reversão
Roxo Extrator secundário Verde
Bobina extrator secundário
Preto/Amarelo
Roxo Giro do capuz secundário Bobina giro extrator secundário horário
Preto/Branco
Bobina giro extrator secundário anti-horário
Azul/Vermelho
Roxo Flap extender/retrair Bobina flap - fechar
Cinza
Bobina flap - abrir
Verde/Vermelho
Roxo Elevador baixar/subir Bobina elevador baixar
Amarelo/Vermelho
Bobina elevador subir

Caixa de Controle
Preto

59
Sistemas e Componentes Elétricos
60
Lu

Lu
z

z
r

o
Faróis

z
CAPÍTULO

es Op

Ba
es Op
Iluminação do console

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20A

rte nal
Geral

Branco
5A

Marrom/
Marrom/ Marrom/Preto
Vermelho
Preto
Laranja/
Marrom

Lâmpadas
Marrom/
Branco do Painel de
Diodo 6A Instrumentos
20A
Vermelho

Branco
Marrom/
86 85

Faróis Dianteiros
Marrom/Branco
30 87
Preto

Preto Preto Preto

20A
Preto

Verde Faróis traseiros da cabine

Faróis do elevador
Luzes traseiras no
Sistemas e Componentes Elétricos

elevador - Opcional

Preto
 Positivo Interruptor
pós-chave luzes de freio
Verde/Laranja

Roxo Roxo
Preto
Luzes de freio
20A
CAPÍTULO

Preto

Luz do giroflez
5

Interruptor giroflex
Roxo Preto/Branco

M
Motor do giroflex

Interruptor assento a ar
Roxo Preto/Branco Preto

Relé da reversão Alarme da reversão M

Compressor assento a ar
87a
Roxo 30
87 Azul/Branco Preto Interruptor alarme
de reversão
Roxo 86 85 Azul Azul Pr eto

Unidade de pisca Preto/Amarelo

Roxo/Vermelho 49 49a Rosa Esquerdo

Setas
31 P
Preto/Verde
Preto
Interruptor da seta Direito

87a
Roxo 30
Buzina / Seta / Giroflex / Assento a Ar / Alarme

87 Verde Pr eto
Compressor da buzina
Roxo 86 85 Amarelo/Cinza Preto

Interruptor
Relé buzina buzina

61
Sistemas e Componentes Elétricos
CAPÍTULO 5 Sistemas e Componentes Elétricos

Sensores e Interruptores (Motor DC9)

1. Censor de temperatura del liquido de arrefecimiento

2. Censor de presión de aceite

3. Censor para presión y temperatura del aire de admisión

4. Censor de rotaciones del motor (dos censores)

62
 CAPÍTULO 5 Sistemas e Componentes Elétricos

Sensores e Interruptores (Motor M11)

Interruptor de temperatura de água: Sensor de nível de água:

Sensor de temperatura de água: Interruptor da Porta do Radiador:

Sensores e interruptores de pressão: Sensor e Interruptor de temperatura de óleo

hidráulico:

Interruptor de óleo hidráulico (Bóia):

Solenóide da bomba injetora:

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CAPÍTULO 5 Sistemas e Componentes Elétricos
Anotações
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