ACTIVIDAD 1.

IMPACTOS AMBIENTALES
Autor: Jorge Geovanny Armijo V.
TEMA: MEDIDAS PARA MINIMIZAR EL IMPACTO GLOBAL
Con la finalidad de identificar cinco impactos ambientales y proponer medidas para minimizar el
impacto global se ha tomado como referencia el estudio de impacto ambiental (EIA) del proyecto
sub estación-Chongón disponible en la siguiente dirección electrónica:
https://www.celec.gob.ec/transelectric/images/stories/baners_home/EIA/cap7_se_chongon.pdf.
El mismo que según el Sistema Único de Información Ambiental (SUIA) corresponde a un
proyecto de Categoría IV.
Se tomaron cinco posibles impactos ocasionados por el proyecto sub estación-Chongón (Tabla 1)
y se propusieron medidas a adoptar para mitigar el impacto.
Tabla 1. Impactos ambientales ocasionados por el proyecto sub estación-Chongón

Etapa Componente Impacto

Emisiones atmosféricas
Construcción

Emisiones de material particulado

Físico Generación de ruido
Erosión
Contaminación del agua

Medidas propuestas para mitigar el impacto, análisis y comparación con el proyecto sub
estación-Chongón.
Control emisiones atmosféricas
 Está prohibida la quema de desechos y residuos de cualquier naturaleza en el sitio del
proyecto y sus alrededores.
 Verificar el estado de vehículos y maquinarias para evitar excesivo emisiones de gases.
Medidas adoptadas en el proyecto sub estación-Chongón.
 Se verificará el estado de vehículos y maquinarias a utilizar durante las diferentes etapas
del proyecto, a fin de asegurar que estos no sobrepasen los límites establecidos en la ley.
 En caso de que alguna de las fuentes fijas o móviles sobrepase los límites determinados,
deberá ser retirada, revisada y reparada para que pueda continuar con sus funciones.
 Estará prohibida la quema de residuos o desperdicios de cualquier naturaleza en el sitio de
implantación del proyecto o sus alrededores.
 Bajo ningún concepto se efectuarán trabajos de reparaciones mayores en el área del
proyecto, en particular el cambio de aceite, así como otras actividades como lavado y carga
de combustible. Toda la maquinaria deberá contar con suficiente combustible antes de su
ingreso al área de trabajo.

Control material particulado

 Respetar los límites de velocidad establecidos con el fin de evitar que se levante gran
cantidad de polvo.
  Disponer de un tanquero para hidratación de la carretera en los sitios donde no existe
asfalto.
 Colocar lonas plásticas sobre el material de construcción para evitar que se disperse.
Medidas adoptadas en el proyecto sub estación-Chongón.
 Los vehículos y maquinaria que ingresen por los caminos de acceso presentes en la zona
deben respetar un límite de velocidad establecido de 30 km/h, con el fin de evitar que se
levante gran cantidad de polvo.
 Los vehículos que transporten la materia prima, necesaria para la construcción, y los
escombros producidos en esta etapa, deben contar con lonas que cubran la carga para
impedir la dispersión de material particulado.
 Se deben colocar lonas plásticas sobre la materia prima (arena, ripio, etc.) almacenada en
el lugar para la construcción de la S/E, para evitar que esta se disperse.
 Durante la realización de movimientos de tierra, en especial en época de verano, se debe
rociar agua permanentemente para reducir la cantidad de polvo generada.

Control del ruido:

 Utilizar silenciadores en la maquinaria a ser utilizada en el proyecto.
 Dotar de protectores auditivos al personal que labora en el proyecto.
 De requerir realizar labores que generen exceso de ruido en áreas como escuelas, colegios,
etc; se debe realizar las labores en horarios menos concurridos por la ciudadanía.
Medidas adoptadas en el proyecto sub estación-Chongón.
 Se verificará la utilización de silenciadores en los vehículos y maquinaria que ingresen al
sitio de construcción de la obra.
 Se deberá manifestar a los transportistas y conductores de los vehículos utilizados la
prohibición de utilizar sirenas innecesariamente.
 Las máquinas y herramientas que originen vibraciones, deberán estar provistas de
dispositivos amortiguadores y al personal que los utilice se les proveerá de equipo de
protección anti-vibratorio.

Protección del suelo:

 Realizar desbroce de la vegetación únicamente donde sea realmente necesario.
 Protección de arbolado singular.
 Verificar el estado de la maquinaria y equipos con la finalidad que estos no produzcan
liqueo de aceites o combustibles.
 El lugar de almacenamiento de aceites y combustibles debe estar dotado con un cubeto
impermeable con capacidad del 110% de la cantidad existente en los tanques de
almacenamiento.
Medidas adoptadas en el proyecto sub estación-Chongón.
 Realizar el desbroce y retiro de vegetación solamente en los sitios donde sea necesario.
 En caso de evidenciar problemas de erosión como deslizamientos, hoyos, etc., se realizar
el control por medio de la construcción de trinchos definitivos en madera o metálicos.
 Cuando se realicen excavaciones y movimientos de tierra, estas deberán ser cubiertas una
vez finalizado el estudio con el material extraído, para luego ser apisonadas con la finalidad
de evitar que se originen procesos erosivos.
  Verificar el estado de vehículos y maquinaria, con el propósito de evitar que de alguno de
estos se produzca liqueo de aceite o combustible hacia el suelo.
 En caso de derrame accidental de alguna sustancia, inmediatamente se debe recoger el
suelo contaminado hasta una profundidad de 30 cm, almacenarlo en recipientes herméticos
y entregarlo a un gestor autorizado.
 Se debe evitar a toda costa realizar actividades que pueden alterar la calidad del suelo
directamente sobre este, por lo que se colocarán cubiertas plásticas en los sitios donde se
realicen acciones como reparaciones menores a vehículos y cambios de aceite

Protección de recursos hídricos

 Se prohíbe el vertido de cualquier tipo de contaminantes que puedan llegar a las aguas
superficiales y subterráneas.
 Dotar de sanitarios portátiles para uso del personal que labora en el proyecto.
 Realizar un correcto diseño de drenaje en los campamentos temporales.
Medidas adoptadas en el proyecto sub estación-Chongón.
 Se prohibirá, cualquier tipo de vertido, líquido o sólido en los cauces de agua, quebradas y
áreas próximas.
 Las labores mayores de mantenimiento vehicular como lavado, cambios de aceites y
lubricantes del parque automotor se realizará en talleres particulares, que se encuentren
fuera de las instalaciones, evitando la contaminación de cuerpos de agua con residuos
sólidos y aceitosos.
 El área seleccionada para parqueo y mantenimiento menor del parque automotor y
maquinaria contará con canaletas perimetrales hacia donde se dirigirán las aguas
contaminadas con hidrocarburos generadas, separadas del sistema de aguas lluvias. Los
residuos y líquidos originados en esta deberán ser colocados en recipientes herméticos y
de acuerdo a las fichas de manejo implementadas para el fin.

Bibligrafía de consulta
Garmendia, A., Salvador, A., Crespo, C., y Garmendia, L. (2005). Evaluación de Impacto
Ambiental. Madrid-España: Editorial Pearson Educación.
Greenleaf Ambiental Company. (s.f). Estudio de Impacto Ambiental Definitivo de la Línea de
Transmisión Chongón-Santa Elena, a 230 kV, y Subestación Lago de Chongón, a130/230
kV. Recuperado de
https://www.celec.gob.ec/transelectric/images/stories/baners_home/EIA/cap7_se_chongo
n.pdf.