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IMPACT 3.
0 Sexta-feira, 25 de Janeiro de 2008
ID do Chassis Caminho
A 639050 /Especificações/FM, D13B440/Especificações
Modelo Identidade
116737372
Data da publicação N.º de operação
Sexta-feira, 30 de Novembro de 2007
R3 - Group 200
Nota! As ilustrações são utilizadas para uma série de variantes diferentes. Alguns detalhes podem, como tal, ser
diferentes da variante em que está a trabalhar. A informação essencial apresentada nas ilustrações está, no entanto,
sempre correcta.
See IE: Generalidades
Motor
Cabeça de cilindros
Desequilíbrio máximo (face inferior) ..... 0,1 mm
Parafusos da Cabeça de Cilindros
Quantidade/cabeça de cilindros..... 38
Medida da rosca..... M16
Comprimento..... 200 mm
Bloco de Cilindros
Comprimento..... 1052 mm
Altura, face superior do bloco - centro da cambota..... 422 mm
Altura, face inferior do bloco - centro da cambota..... 120 mm
Camisas de cilindro
© Copyright Volvo Parts Corporation

Esta informação tem actualização contínua. Ter em conta que o material impresso pode ser antigo.
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IMPACT 3.0 Sexta-feira, 25 de Janeiro de 2008
Tipo..... Húmido, substituível
Altura da superfície vedante sobre a face do bloco..... 0,15-0,21 mm
Número de vedantes por camisa de cilindro..... 1 + 3
Pistão
Altura acima da face do bloco:

pistão de aço..... 0,1 (min) – 0,7 (max) mm
pistão de alumínio..... -0,1 (min) – 0,5 (max) mm
Número de caixas para segmentos..... 3
Marcação da frente..... Seta a apontar para a frente
Segmentos do Pistão

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Segmentos de Compressão
Quantidade..... 2
Etiquetagem..... Para Cima (marcação a

cores à esquerda do espaço)
Folga do segmento de pistão na caixa:

segmento de compressão superior.....
(perfil trapézio)
segmento de compressão inferior.....
0,09-0,14 mm
Folga do segmento de pistão medida na

abertura do segmento
segmento de ..... 0,40 – 0,55

compressão superior mm
Tolerância do
desgaste < 0,65
mm
segmento de ..... 1,30 — 1,50

compressão inferior mm
Tolerância do
desgaste< 1,65
mm
Segmento de óleo
Quantidade..... 1
Etiquetagem..... Para Cima (marcação a

cores à esquerda do espaço)
Folga do segmento na caixa..... 0,05-0,10

mm
Folga do segmento ..... 0,30 – 0,55

de pistão medida na mm
abertura do Tolerância do
segmento desgaste < 0,70
mm

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Mecanismo das Válvulas
Válvulas
Disco de válvula, diâmetro:

Admissão..... 42 mm
Escape..... 40 mm
Haste de válvula, diâmetro:

Entrada/Escape..... 8 mm
Ângulo de sede na válvula (A):

Admissão..... 24,5°± 0,2
Escape..... 39,5°
Ângulo de sede na cabeça de cilindros

(B):
Admissão..... 25°
Escape..... 40°

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Valor de
Especificações desgaste
Medição (A) entre o disco

de válvula e a face da
cabeça de cilindros:
Admissão..... min. 1,0 mm Max 1,7 mm
Escape..... min. 1,35 mm Max 1,5 mm
Folga das válvulas, motor frio, valor de afinação:

Admissão..... 0,2 mm
Escape..... 0,8 mm
Escape, VEB+..... 1,0 mm
Folga das válvulas, motor frio, valor de controle:

Admissão..... 0,15-0,25 mm
Escape..... 0,75-0,85 mm
Escape, VEB+..... 0,95-1,05 mm
Balancim do Travão VEB

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Balancim do travão VEB, ajuste
Passo 1: Calibre de válvula empurrado

para baixo pelo parafuso de ajuste (B).....
0,6 mm
Passo 2: Aperto angular do parafuso de
ajuste (B)..... 720°
Nota! sentido contrário ao dos ponteiros do relógio
Passo 3: Porca de fixação (A) (aperto

angular)..... 45±5°1
1 contacto posterior

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Balancim do travão VEB+, valor de

controlo..... 3,6±0,1 mm
Balancins
Rolamento, folga..... máx 0,08 mm
Cilindro do balancim, folga..... máx 0,1

mm
Sedes de Válvula

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Norma Sobremedida
Diâmetro exterior (A):

Admissão..... 45,1 mm 45,3 mm
Escape..... 43,1 mm 43,3 mm
Altura (B) :
Escape..... 7,5 mm
Alojamento da Sede de Válvula
Norma Sobremedida
Diâmetro (C):
Admissão..... 45,0 mm 45,2 H7 mm
Escape..... 43,0 mm 43,2 H7 mm
Profundidade (D):
Admissão..... 11,8±0,13
mm
Escape..... 11,2±0,13 mm
Raio da base da sede (R):

Entrada/Escape..... máx
0,8 mm
Guias de Válvula

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Comprimento:
Entrada/Escape..... 83,5 mm
Diâmetro interior:
Entrada/Escape..... 8 mm
Altura acima da superfície de apoio da

mola na cabeça de cilindro:
Entrada/Escape..... 24,5±0,2 mm
Valor de desgasteVer ilustração
Folga, haste impulsora da válvula:1

Admissão..... máx 0,7 mm
Escape..... máx 0,7 mm
1 As medições são calculadas para o método de medição descrito na literatura de serviço, ver grupo 214.
Balancins

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Valores de desgaste
Folga do rolamento (1)..... máx 0,1 mm

Cilindro do balancim, folga(2)..... máx 0,1
mm
Molas de Válvula
Admissão
Comprimento livre..... 73,8 mm
Escape
Mola exterior de válvula:

Mola interior de válvula:

Transmissão do Motor

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Engrenagens de Distribuição

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Carreto:
1. Carreto motor, árvore de cames
2. Carreto intermédio: carreto exterior

carreto interior
3. Carreto intermédio, ajustável
4. Carreto motor, árvore de cames
5. Carreto intermédio
6. Carreto motor, bomba da servodirecção

e bomba de alimentação de combustível
7. Carreto motor, compressor de ar
8. Carreto motor, bomba de óleo de

lubrificação
9. Tomada de força no motor

(equipamento extra)
Carreto intermédio de folga ajustável ao

carreto motor da árvore de cames.....
0,05-0,15 mm
Folga, bomba de óleo..... 0,05-0,40 mm
Folga, outro..... 0,05-0,17 mm
Folga diamétrica para carreto

intermédio..... máx 0,05 mm
Árvore de cames

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Controlo das definições da árvore de cames, motor frio e folga da válvula para a válvula de
entrada do cilindro 1 = 0.
A válvula de entrada para o cilindro 1 deve estar aberta 1,6±0.3 mm na posição do volante
6° após t.d.c.
Durante a inspecção, as engrenagens de distribuição devem ser rodadas na direcção
correcta (direcção dos ponteiros do relógio, vistas de frente) para encurtar toda a folga do
flanco do dente.
Combinações de eixos..... por carretos
Número de apoios..... 7
Diâmetro, moentes de apoio, padrão..... 69,97-70,00 mm
Diâmetro, moentes de apoio, tamanho inferior:

0,25 mm (0,01 in.)..... 69,72-69,78 mm
0,50 mm (0,02 in.)..... 69,47-69,53 mm
0,75 mm (0,03 in.)..... 69,22-69,28 mm
Salto da válvula a folga 0:

Escape VEB+ ..... 13,1 mm
Escape (EBR VGT/UEBRAKE)..... 12,3 mm
Desgaste permitido, perfil completo da cambota..... máx 0,1 mm
Injector unitário, curso..... 18 mm
Valor de desgaste
Máx. flutuador axial..... 0,24 mm
Rolamento, máximo desgaste diamétrico permitido..... 0,1 mm
Rolamentos da árvore de cames
Espessura do rolamento da árvore de cames, padrão..... 1,92 mm

Sobremedida:
0,25 mm..... 2,04 mm
0,50 mm..... 2,17 mm
0,75 mm..... 2,29 mm
Mecanismo de Rotação da Cambota

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Cambota
Valor de desgaste
Folga nas anilhas de apoio axial da

cambota1..... máx 0,4 mm
Valor de maquinagem
Ovalidade dos moentes de apoio e

moentes de apoio da cabeça de biela.....
máx 0,006 mm
Empeno do rolamento médio..... máx 0,15

mm
1 As medições referem-se a componentes lubrificados.
Moentes de Apoio

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Diâmetro (Ø) padrão..... 108,0 mm
Rectificação a:
0,25 mm..... 107,75 mm
0,50 mm..... 107,50 mm
1,00 mm..... 107,00 mm
Polimento da superfície, moentes de apoio da cambota..... Ra 0,25
Polimento da superfície, curvatura de canto dos moentes..... Ra 0,4
Largura, moente de biela axial (A) padrão..... 47,0 mm
Sobremedida:
0,2 mm, apoio axial 0,1 mm..... 47,2 mm
Raio do pé (R) ..... 4,0 mm
Anilhas de Encosto (de apoio axial)
Largura (B) padrão..... 3,18 mm
Sobremedida:
0,1 mm..... 3,28 mm
Bronzes de Apoio
Espessura (D) padrão..... 2,48 mm
Sobremedida:
0,25 mm..... 2,61 mm
0,50 mm..... 2,74 mm
1,00 mm..... 2,98 mm
Moentes de Biela

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Diâmetro (Ø) ..... 99,0 mm
Rectificação a:
0,25 mm..... 98,75 mm
0,50 mm..... 98,50 mm
0,75 mm..... 98,25 mm
1,00 mm..... 98,00 mm
1,25 mm..... 97,75 mm
Polimento da superfície, moentes de

apoio da cabeça da biela..... Ra 0,25
Polimento da superfície, curvatura de

canto dos moentes..... Ra 0,4
Largura (A) ..... 57,0 mm
Raio do pé (R) ..... 4,0 mm

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Bronzes de Biela
Espessura (C) padrão..... 2,39 mm
Sobremedida:
0,25 mm..... 2,51 mm
0,50 mm..... 2,64 mm
1,00 mm..... 2,89 mm
Biela
Marcação:
FRONT no veio está voltada para a frente.
A biela e a chumaceira estão marcadas

como um par com um número de série de
três dígitos (ver ilustração).
Valor de desgaste
Flutuador axial, biela - cambota1..... máx

0,35 mm
Apoio da cabeça da biela, folga diamétrica

1 ..... máx 0,1 mm
1 As medições referem-se a componentes lubrificados.
Volante, montado
Empeno axial (caixa de velocidades manual) medido num raio de 150 mm..... <0,20 mm
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Estrutura do volante, montado
Empeno axial da superfície de contacto contra o cárter da embraiagem..... máx 0,2 mm
Empeno radial da guia contra o cárter da embraiagem..... máx 0,26 mm
Sistema de Lubrificação e Óleo
Óleo
Volume de mudança de óleo, ver grupo de informações de serviço 175.
Pressão do Óleo
Velocidade de funcionamento (superior a 1100 rpm)..... 300 -550 kPa
Motor frio (acima de 1100 rpm)..... – 650 kPa
Ralenti lento (min)..... mín. 250 kPa
Pressão de arrefecimento do pistão, motor quente (acima de 1100 rpm)..... 200-300 kPa
Pressão de Óleo, Veio dos Balancins
VEB+ não activado ..... 80-120 kPa
VEB+ activado (900–2300 rpm) ..... mín. 220 kPa
Temperatura do Óleo do Motor
Motor quente, motor a trabalhar (temperatura do líquido de refrigeração 75-95 °C).....

90-110 °C1
1 Até 125 °C com carga pesada

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Filtro de Óleo
Quantidade
Filtro de fluxo total..... 2
Filtro de derivação..... 1
Válvulas de Óleo
1. Válvula termostática, radiador de óleo

Temperatura de abertura..... 105–107 °C
2. Válvula de segurança, fixação

Etiquetagem..... Amarelo
3. Válvula de descarga, filtro de fluxo total

Mola, comprimento livre..... 69 mm
Carregada com 13 -15 N..... 40 mm
Sistema de combustível
Nota! Para os valores abaixo indicados, é necessário que o combustível do veículo cumpra os requisitos estabelecidos
em Combustível Diesel
Consumo de combustível

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Ao ralenti e com o motor sem carga, o consumo de combustível deve estar dentro da área
B. O veículo deve ter circulado 30.000 km, no mínimo.
Nota! Os parâmetros para a Injecção piloto devem estar desactivados, ver VCADS 17030-3 Parâmetros,
programação.
Bomba de alimentação
Pressão de alimentação a:
600 rpm..... mín. 100 kPa
1200 rpm..... mín. 300 kPa
carga máxima..... mín. 300 kPa
Válvulas de Descarga
Pressão de abertura..... 300 -550 kPa
Injector Unitário

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Pré-tensão
Aperte o parafuso de ajuste até folga zero
contra a cambota e, em seguida, rode 3-4
flats (0,75±0,1 mm), ver ilustração.
Sistema de Admissão e Escape
Turbocompressor de Geometria Variável VGT

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Turbocompressor de Geometria Variável:
1. Actuador VGT
2. Sensor de velocidade de rotação do

turbocompressor
3. Turbina
4. Difusor variável
5. Caixa propulsora do actuador
Folga axial do veio do rotor das

turbinas..... 0,038–0,093 mm
Folga radial..... 0,329–0,501 mm
Indicador de Queda de Pressão

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A lâmpada de controlo do indicador de queda de pressão acende-se com uma sob pressão
relativa à pressão de ar ambiente de..... 50±5 kPa
Função de Retenção de Calor
Retenção de Caloractivada:
carga do motor..... <Ralenti lento
Retenção de Calordesactivada:
temperatura do líquido de refrigeração.....
>80 °C
carga do motor..... >Ralenti lento
temperatura exterior..... >50 °C
Travão do Motor
o interruptor de 2 vias pode dar 0% ou 100% de força de travagem.

o interruptor de 3 vias pode dar 0%, 50% ou 100% de força de travagem.
o interruptor de 4 vias pode dar 0%, 40%, 70% ou 100% de força de travagem.
O interruptor de 5/6 vias pode dar 0%, 40%, 70% ou 100% de força de travagem e também
50% na posição A.
VEB
Força de VCB Pressão de sobrealimentação

travagem (ligado/desligado)
(%)
40% desligado 170 kPa
50%1 ligado 185 kPa
70% ligado 240 kPa
100% ligado 300 kPa
1 Uma força de travagem de 50% só pode ser obtida na posição automática ou com um botão de 3 posições.

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Activada:
velocidade do motor..... > aprox. 900/950
rpm
velocidade do veículo..... > aprox. 15 km/h
temperatura do óleo do motor..... >55 °C
pressão de sobrealimentação..... <8 kPa
Desactivada:
velocidade do motor..... < aprox. 800/900
rpm
velocidade do veículo..... < aprox. 15 km/h
temperatura do óleo do motor..... <50 °C
pressão de sobrealimentação..... >170
kPa
Contrapressão de Escape
Contrapressão de Escape, máx...... 12

kPa
Sistema de Arrefecimento
Generalidades
A válvula de pressão abre a..... 75 kPa
Termóstato

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Quantidade..... 1
Temperatura de abertura
I-shift, Geartronic, R/SR-manual..... <82
°C
Retardador Compacto..... <82° C
Líquido de refrigeração
Tipo..... Líquido de Arrefecimento Volvo

VCS
Código..... Amarelo
Contém..... Glicol e aditivos anti-corrosão
Misturado com..... Água (STD 1285,1)
Ventoinha Viscosa Controlada Electronicamente
Sistema activado Notas Condições Engate da

ventoinha
Sistema CA -velocidade do motor > 1200 rpm1

1500 rpm
temp. de admissão >40 °C
-temp. ambiente >40 °C
-velocidade do veículo <45
km/h
Sistema CA -velocidade do motor > 1000 rpm1

1200 rpm
temp. de admissão >30 °C
km/h
Sistema CA temp. de admissão >35 °C 1200 rpm1

km/h
Sistema CA temp. de admissão >20 °C 600 rpm1

kph

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Sistema de ar Veículos com -velocidade do motor > 750 800 rpm1

comprimido secagem ao ar rpm
pneumaticamente -temp. de admissão >12 °C
controlada e -temp. ambiente >12 °C
suspensão -velocidade do veículo <35
pneumática km/h
-pressão do sistema <1020
kPa
-pressão do sistema
1020-1200 kPa e superior

comprimido secadores de ar rpm
pneumaticamente -temp. de admissão >12 °C
controlados e -temp. ambiente >12 °C
suspensão com mola -velocidade do veículo <35
laminada km/
-interruptor de pressão
aberto (carregamento do
compressor)

comprimido secadores de ar rpm
controlados -temp. de admissão >12 °C
electricamente -temp. ambiente >12 °C
km/h
-carregamento do
compressor
Temperatura do I-Shift Temperatura do líquido de A activação está

líquido de Geartronic refrigeração 96 °C dependente da
arrefecimento R/SR-manual temperatura do
líquido de
refrigeração
Temperatura do Retardador Temperatura do líquido de A activação está

líquido de Compacto refrigeração 93 °C dependente da
arrefecimento temperatura do
líquido de
refrigeração
EECU-temp. EECU-temp. >100 °C 1200 rpm

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Temp. do ar de temp. do ar de carga >65 580 rpm1

entrada °C 1180 rpm1
temp. do ar de carga >70
°C
Retardador Retardador O pedido de activação da 1200 rpm1

Compacto ventoinha é enviado:2
Retardador -velocidade do veículo >0
Powertronic m/s3
E
-binário do retardador >0%
E
velocidade do veio de
transmissão >400 rpm
E
-temperatura do líquido de
refrigeração dos
retardadores. >100 °C
OU
temperatura do óleo dos
retardadores. >170 °C
O pedido de desactivação
da ventoinha é enviado:4
-velocidade do veículo =0
m/s3
E
-binário do retardador =0%
OU
velocidade do veio de
transmissão <300 rpm
E
-temperatura do líquido de
refrigeração dos
retardadores. <99 °C
OU
temperatura do óleo dos
retardadores. <150 °C

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1 1,5 segundos de atraso após activação do travão do motor.
2 NOTA! É enviado um pedido de activação da ventoinha quando for satisfeita a exigência de velocidade do
veículo E o binário do retardador E a velocidade do veio de transmissão E (a temperatura do líquido de
refrigeração dos retardadores OU a temperatura do óleo do retardador).
3 40 seg. após início da travagem do retardador
4 NOTA! É enviado um pedido de desactivação da ventoinha quando for satisfeita a exigência de velocidade do
veículo E (o binário do retardador OU a velocidade do veio de transmissão) E (a temperatura do líquido de
refrigeração do retardador OU a temperatura do óleo do retardador).
Sistema de Comando do Motor
Sensor
Sensor de temperatura do óleo do motor

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Temperatura Impedância Impedância Impedância

R min R nom R máx
(°C) (°F) (Ω) (Ω) (Ω)
- 50 89 496,5 105 290,0 121 083,5
- 40 - 40 45 163,6 52 394,0 59 624,4
- 30 - 22 23 871,0 27 375,0 30 879,0
- 20 -4 13 181,5 14 945,0 16 708,5
- 10 14 7 555,7 8 480,0 9 404,3
0 32 4 477,9 4 981,0 5 484,1
10 50 2 747,3 3 029,0 3 310,7
20 68 1 736,6 1 900,0 2 063,4
30 86 1 127,3 1 224,0 1 320,7
40 104 750,0 809,1 868,2
50 122 510,4 547,0 583,6
60 140 354,5 377,9 401,3
70 158 251,6 266,5 281,4
80 176 181,4 191,2 201,0
90 194 133,1 139,7 146,3
100 212 99,2 103,6 108,0
110 230 75,0 78,0 81,0
120 248 57,6 59,6 61,6
130 266 44,7 46,1 47,5
140 284 34,8 36,0 37,2
150 302 27,4 28,5 29,6
Sensor da temperatura do líquido de refrigeração

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30 / 62

R min R nom R máx
(°C) (°F) (Ω) (Ω) (Ω)
- 40 - 40 40 490 45 313 50 136
- 30 - 22 23 580 26 114 28 647
- 20 -4 14 096 15 462 16 827
- 10 14 8 642 9 377 10 152
0 32 5 466 5 896 6 326
10 50 3 542 3 792 4 043
20 68 2351 2 500 2 649
25 77 1941 2 057 2 173
30 86 1615 1 707 1 798
40 104 1118 1 175 1 231
50 122 798 834 870
60 140 573 596 618
70 158 421 435 451
80 176 313 323 332
90 194 237 243 250
100 212 182 186 191
110 230 140 144 148
120 248 109 113 116
130 266 86 89 93
140 284 68 71 74
Sensor de temperatura do ar de carga

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R min R nom R máx
(°C) (°F) (Ω) (Ω) (Ω)
- 40 - 40 45 301,0 48 153,0 51 006,0
- 30 - 22 25 350,0 26 854,0 28 359,0
- 20 -4 14 785,0 15 614,0 16 443,0
- 10 14 8 951,0 9 426,0 9 901,0
0 32 5 605,0 5 887,0 6 168,0
10 50 3 618,7 3 791,1 3 963,5
20 68 2 401,9 2 510,6 2 619,3
30 86 1 644,7 1 715,4 1 786,2
40 104 1 152,4 1 199,6 1 246,7
50 122 819,1 851,1 883,0
60 140 590,3 612,3 634,2
70 158 431,0 446,3 461,6
80 176 318,68 329,48 340,27
90 194 238,43 246,15 253,86
100 212 180,42 186,0 191,58
110 230 137,63 142,08 146,52
120 248 106,09 109,65 113,21
130 266 82,58 85,45 88,32
Indicador de Queda de Pressão
Activo..... V=0,48 × Ubat ± 10%
Inactivo..... V=0,12 × Ubat ± 10%
Sensor da árvore de cames

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Distância para a engrenagem dentada.....

1,1±0,4 mm
Sensor de pressão no cárter
Limite do alarme do sensor..... 5 kPa

Pressão no cárter, valor normal..... <1,0
kPa
Binários e Padrões de Aperto
Binários de aperto, grupo 20
Binários de aperto gerais
M6, parafuso standard, 8.8..... 10±1,5 Nm

M8, parafuso standard, 8.8..... 24±4 Nm
M16 parafuso standard 8.8..... 190±35 Nm
Só os parafusos com binário de aperto podem voltar a ser montados.
Parafusos com binário de aperto e ângulo de aperto/aperto de limite de rendimento:

8.8..... devem/não devem voltar a ser montados
10.9..... podem voltar a ser montados
12.9..... podem voltar a ser montados
Nota! Inspeccione os parafusos antes de voltar a montá-los. Os parafusos que apresentem danos, por
exemplo, marcas de cortes no lado inferior da cabeça, devem ser eliminados.

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Apoio da frente do motor, bloco do motor

passo 1: Aperte o parafuso 1..... 80±15 Nm
passo 2: Aperte os parafusos 2–4..... 105±15 Nm
passo 3: Aperte o binário angular dos parafusos 2–4 em sequência numérica..... 60±5°
passo 4: Aperte o parafuso 1..... 105±15 Nm
passo 5: Aperte o binário angular do parafuso 1..... 60±5°
passo 6: Aperte o parafuso 5..... binário de parafuso standard
Montagem do motor frontal, apoio de montagem frontal

superfície de rodagem normal e rugosa..... 140±25 Nm
superfície de rodagem muito rugosa..... 140±25 Nm (CONC-NAM 160±25 Nm)
Apoio frontal do motor, amortecedor de vibração..... 48±8 Nm
Apoio frontal do motor, barra transversal..... 175 ±30 Nm
Apoio traseiro do motor, estrutura do volante..... 300±45 Nm
Montagem do motor traseiro, apoio traseiro do motor:..... 540±90 Nm
Apoio traseiro do motor, estrutura..... 140±25 Nm
Chumaceiras de apoio da cambota:

Ponto 1..... 150±20 Nm
passo 2 (binário de aperto angular)..... 120±5°
Chumaceiras de biela
Ponto 1..... 20±3 Nm.
Ponto 2..... 60±3 Nm
Estrutura de reforço

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Estrutura de reforço:
passo 1: Aperte os parafusos 1-24 em sequência numérica...... 45±5 Nm
passo 2: Aperte os parafusos 1-24 em sequência numérica (binário de aperto angular).....
60±5°
Nota! Aperte os parafusos pela sequência numérica apresentada na ilustração. Os parafusos não devem ser
reutilizados.
Placa de distribuição

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Nota! Aplique um anel de silicone com 2 mm de espessura fora da ranhura, tal como ilustrado acima, no
máximo 20 minutos antes da montagem.

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Placa de distribuição:
Aperte todos os parafusos em sequência numérica, com o seguinte binário:
Parafusos M8..... 28±4 Nm
Engrenagens de Distribuição

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1. Carreto motor, árvore de cames..... 24±4 Nm
2. Carreto intermédio, redutor exterior:

passo 1..... 25±3 Nm
Nota! Aperte pela sequência mostrada na ilustração.
3. Carreto intermédio, ajustável:

passo 1..... 35±4 Nm
4. Carreto motor, cambota (incl. amortecedor de oscilação):

passo 1..... 45±5 Nm
5. Carreto intermédio..... 140±10 Nm

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6. Carreto motor, bomba da servodirecção e de alimentação de combustível..... 100±10 Nm
7. Carreto motor, compressor de ar..... 200+50/-0 Nm
8. Tomada de força no motor (equipamento extra)
Volante e tampa da engrenagem de distribuição
Tampa do volante:
Aperte todos os parafusos em sequência numérica, com o seguinte binário:
Nota! Aplique um anel de silicone com 2 mm de espessura, tal como ilustrado, no máximo 20 minutos antes
da montagem.
Tampa da distribuição, superior

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Nota! Aplique um anel de silicone com 2 mm de espessura, tal como ilustrado acima, no máximo 20 minutos
antes da montagem, e aperte cuidadosamente as superfícies de contacto mostradas nas peças ampliadas da
ilustração.
Monte a tampa em dois passos:

passo 1: Prenda a tampa com os parafusos 1 e 2. Utilize uma ferramenta especial para
encaixar a tampa. ..... 4±1 Nm
passo 2: Aperte os parafusos pela sequência numérica apresentada na ilustração...... 24±4
Nm
Volante do motor

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Volante:
passo 1: Aperte os parafusos pela sequência numérica apresentada na ilustração..... 60±5
Nm
passo 2: (aperto angular)..... 120±10°
Nota! Certifique-se de que a flange está seca e limpa. Aperte os parafusos pela sequência numérica
apresentada na ilustração.
Tampa, vedante da cambota

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Nota! Aplique um anel de silicone com 2 mm de espessura, tal como ilustrado, no máximo 20 minutos antes
da montagem.
Tampa, vedante da cambota:

passo 1:Prenda a tampa com os parafusos 2 e 7 e aperte até fazer contacto
passo 2: Apertar os parafusos 2 e 7..... 24±4 Nm
passo 3: Aperte os parafusos pela sequência numérica 1,3–6,8, tal como apresentada na
ilustração...... 24±4 Nm
Amortecedor de vibração, cambota

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Antivibrador da cambota:
Aperte os parafusos pela sequência numérica apresentada na ilustração..... 90±10 Nm
Nota! Os parafusos 8.8 do amortecedor de vibração não podem ser reutilizados.
Cabeça de cilindros

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Cabeça de cilindros:
Nota! A cabeça de cilindros tem de ser montada de acordo com as instruções, consulte 21124–1 Cabeça de
cilindros, instalação grupo 21.
passo 1: Aperte os parafusos pela sequência numérica apresentada na ilustração...... 100±5

Nm
Capa de chumaceira, árvore de cames/veio dos balancins

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Árvore de cames: (árvore de cames e capa no lugar)

Meter um ponteiro no apoio da 7.ª, para proteger o casquilho-guia.
fase 1: Apertar os parafusos 1-7..... 25±3 Nm
fase 2: (com parafusos adicionais mais curtos) Apertar os parafusos 8-13 e 20..... 60±5 Nm
fase 3: Apertar os parafusos 1–7 angularmente..... 90±5 °
fase 4: Desmontar os parafusos adicionais 8-13 e 20
Retirar o ponteiro do apoio da 7.ª.
Veio dos balancins: (veio dos balancins no lugar)

fase 5: Apertar os parafusos 8–13 e 20 gradualmente, segundo a sequência 11, 10, 12, 9,
13, 8, 20..... 60±5 Nm
fase 6: Apertar os parafusos 14-19..... 25±3 Nm
fase 7: Apertar os parafusos 14–19 angularmente..... 120±5 °
fase 8: Afrouxar os parafusos 8-13
fase 9: Apertar os parafusos 8–13..... 25±3 Nm
fase 10: Apertar angularmente os parafusos 8–13 e 20..... 120±5 °
Válvulas/ponte de válvula flutuadora/alavanca do travão VGT/VEB+
Porca de fixação (A), parafuso de afinação das válvulas:

(aperto angular)..... 60±5° 1
Porca de fixação (B), ponte de válvula flutuadora:

(aperto angular)..... 30+15/–0°1
Porca de fixação (C), balancim do travão (VEB+):

(aperto angular)..... 45±5°1

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1 contacto posterior
Compensador de mola
Compensador de mola..... 25±3 Nm
Tampa da válvula

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Tampa da válvula
Aperte os parafusos pela sequência numérica apresentada na ilustração...... 24±4 Nm
Cárter de óleo
Cárter de óleo, folha de metal e plástico, respectivamente

Monte o cárter de óleo com os parafusos A e B e aperte-os com um binário de..... 24±4 Nm
Aperte os parafusos, a partir do meio e do exterior, pela sequência 1–4, tal como mostra a
ilustração acima..... 24±4 Nm
Termine verificando o binário dos parafusos A e B..... 24±4 Nm
Bujão de drenagem, cárter de óleo (folha de metal e plástico, respectivamente)..... 60±10

Nm
Radiador de óleo

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Radiador de óleo, parafusos de retenção..... 27±4 Nm
Nota! Aperte os parafusos diagonalmente e termine apertando novamente o primeiro parafuso.
Tampa do radiador de óleo

Monte a tampa no bloco do motor e coloque o parafuso A no orifício oval. Pressione a
tampa contra o suporte da bomba de água utilizando uma ferramenta de montagem e
coloque o parafuso B. Verifique se a tampa está no lugar, consulte as informações de
serviço.
Coloque os parafusos C e D e aperte-os com um binário de..... 24±4 Nm
Aperte os parafusos da tampa, a partir do meio e do exterior, pela sequência 1–4, tal como
mostra a ilustração abaixo..... 24±4 Nm
Termine verificando o binário dos parafusos C e D..... 24±4 Nm
Caixa do filtro de óleo

Radiador de óleo de válvula termostática ou de válvula de pressão, parafuso (1)..... M6
binário de parafuso standard
Pressão de óleo de válvula de segurança, bujão (2)..... 50±5 Nm

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Injector Unitário
Suporte de fixação, injector unitário (ao mudar a manga de cobre)

Primeiro aperto:
passo 1..... 20 +5/-0 Nm
Solte o parafuso do suporte de fixação antes do segundo aperto.
Segundo aperto:
passo 1..... 20 +5/-0 Nm

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Porca de fixação para parafuso de ajuste, injector unitário

Binário de aperto..... 52±4 Nm
Bomba de servodirecção (incluindo bomba de combustível)..... 24±2 Nm
Bomba de combustível (montada na servo-bomba)..... 8 +2/–0 Nm
Válvula de descarga / Ligações da linha de combustível

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Ligações da linha de combustível, binários de aperto:

(A) ..... 18±3 Nm
(B) ..... 24±4 Nm
(C) ..... 30±4 Nm
(D) ..... 35±5 Nm
(E) ..... 40±5 Nm
(F) ..... 48±5 Nm
Colector de admissão

54 / 62
Suporte da câmara misturadora, pré-aquecedor/fictício:

Passo 1..... 10±2 Nm
Passo 2..... 24±3 Nm
Nota! Aperte os parafusos diagonalmente, tal como mostra a ilustração.
Bujão, M10 (tubo de entrada)..... 20±3 Nm
Colector de escape

55 / 62
Colector de escape:
Passo 1:
Aperte os parafusos 1, 4 e 5, 8 e 9, 12 até fazer contacto..... (10±1.5 Nm)
Passo 2:
Aperte os parafusos 3 e 2 ..... 48±8 Nm
Turbo

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Binários de aperto, turbo:

(A)..... 12±3 Nm
(B)..... 8,5±0,8 Nm
(C)..... 48±5 Nm
(D)..... 12±3 Nm
(E)..... 38±6 Nm
(F)..... 48±5 Nm

57 / 62
Binários de aperto, turbo:

Passo 1, Aperte os parafusos 1–4..... 20±4 Nm
Passo 2, Aperte os parafusos 1–4..... 48±8 Nm
EGR

58 / 62
Parafusos de flange (A)

V-braçadeiras (B)..... 10±2 Nm
Braçadeiras (C)..... 12±2 Nm
(D)Porcas de binário de aperto..... 12±2 Nm

Parafusos de binário de aperto:..... 12±2 Nm
Bujão de drenagem (E)..... 3±0,5 Nm
Binário M12 (F)..... 15±3 Nm
V-braçadeiras (G)..... 20±4 Nm

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Cubo da ventoinha1, pernos roscados (A)..... 14±3 Nm
Nota! Reapertar os pernos roscados pela ordem numérica segundo a figura.
Porca redonda (B)..... 310±10 Nm
1 válido apenas para o número de artigo 20855514 para FM
Sensor

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1. Sensor de nível para separador de água..... não substituível, integrado na cablagem
2. Sensor do nível e temperatura do óleo..... binário de parafuso standard
3. Sensor de pressão de combustível..... 30±5 Nm
4. Sensor de velocidade rotacional, ventoinha de refrigeração..... rosca no veio
5. Sensor do nível do fluido de arrefecimento..... tipo plug-in
6. Sensor de pressão de sobrealimentação..... M6 binário de parafuso standard
7. Sensor da temperatura do líquido de refrigeração..... 22±3 Nm
8. Sensor de temperatura de sobrealimentação..... M6 binário de parafuso standard
9. Sensor da posição da árvore de cames..... M6 binário de parafuso standard
10. Indicador de queda de pressão..... braçadeira
11. Sensor de posição do volante e de velocidade rotacional..... M6 parafuso standard, 8±2

Nm
12. Sensor de pressão de óleo..... 30±5 Nm
13. Sensor de pressão no cárter..... 30±5
14. Sensor de pressão delta..... M8 binário de parafuso standard
15. Sensor de Temperatura EGR..... 45±5 Nm
16. Sensor de velocidade do turbo..... 3±0,5 Nm, (utilize fluido vedante)

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IMPACT 3.

0 Sexta-feira, 25 de Janeiro de 2008

See IE: Generalidades

Desequilíbrio máximo (face inferior) ..... 0,1 mm

Parafusos da Cabeça de Cilindros

Medida da rosca..... M16

Altura, face superior do bloco - centro da cambota..... 422 mm

Altura, face inferior do bloco - centro da cambota..... 120 mm

© Copyright Volvo Parts Corporation

Tipo..... Húmido, substituível

Altura da superfície vedante sobre a face do bloco..... 0,15-0,21 mm

Número de vedantes por camisa de cilindro..... 1 + 3

Altura acima da face do bloco:

Número de caixas para segmentos..... 3

Marcação da frente..... Seta a apontar para a frente

© Copyright Volvo Parts Corporation

Etiquetagem..... Para Cima (marcação a

Folga do segmento de pistão na caixa:

Folga do segmento de pistão medida na

segmento de ..... 0,40 – 0,55

segmento de ..... 1,30 — 1,50

Etiquetagem..... Para Cima (marcação a

Folga do segmento na caixa..... 0,05-0,10

Folga do segmento ..... 0,30 – 0,55

© Copyright Volvo Parts Corporation

Mecanismo das Válvulas

Disco de válvula, diâmetro:

Haste de válvula, diâmetro:

Ângulo de sede na válvula (A):

Ângulo de sede na cabeça de cilindros

© Copyright Volvo Parts Corporation

Medição (A) entre o disco

Folga das válvulas, motor frio, valor de afinação:

Folga das válvulas, motor frio, valor de controle:

Balancim do Travão VEB

© Copyright Volvo Parts Corporation

Balancim do travão VEB, ajuste

Passo 1: Calibre de válvula empurrado

Nota! sentido contrário ao dos ponteiros do relógio

Passo 3: Porca de fixação (A) (aperto

© Copyright Volvo Parts Corporation

Balancim do travão VEB+, valor de

Rolamento, folga..... máx 0,08 mm

Cilindro do balancim, folga..... máx 0,1

© Copyright Volvo Parts Corporation

Diâmetro exterior (A):

Alojamento da Sede de Válvula

Raio da base da sede (R):

© Copyright Volvo Parts Corporation

Altura acima da superfície de apoio da

Valor de desgasteVer ilustração

Folga, haste impulsora da válvula:1

© Copyright Volvo Parts Corporation

Folga do rolamento (1)..... máx 0,1 mm

Comprimento livre..... 73,8 mm

Mola exterior de válvula:

Mola interior de válvula:

© Copyright Volvo Parts Corporation

© Copyright Volvo Parts Corporation

1. Carreto motor, árvore de cames

2. Carreto intermédio: carreto exterior

3. Carreto intermédio, ajustável

4. Carreto motor, árvore de cames