Manual do Sistema Elétrico MF 600

Manual de Oficina - Série 600 Advanced 1
Edição 03: 01/03

Módulo L: Sistema elétrico ÍNDICE BUSCA
Manual de Oficina -
Tratores MF Série 600 Advanced
Módulo L:
Sistema Elétrico
Edição 03 - 01 / 2003
Edição 03: 01/03
Indice deste Módulo

1- Apresentação
1.1 - Especificações Técnicas ......................................................................................... 4
1.2 - Circuito elétrico geral - tratores Plataformados ...................................................... 5
1.3 - Circuito elétrico geral - tratores Cabinados ............................................................ 7
2- Quadro elétrico: fusíveis, relés e diodos

2.1 - Fusíveis ................................................................................................................... 15
2.2 - Relés (tratores cabinados) ..................................................................................... 18
3- Alternador Prestolite
3.1 - Desmontagem do alternador ................................................................................ 19
3.2 - Montagem do alternador ....................................................................................... 21
3.3 - Testes do alternador .............................................................................................. 23
4- Motor de partida Prestolite

4.1 - Desmontagem do motor ....................................................................................... 24
4.2 - Limpeza e inspeção das peças: ............................................................................ 27
4.3 - Montagem .............................................................................................................. 28
4.4 - Testes do motor de partida ................................................................................... 30
5- Painel de instrumentos
5.1 - Desmontagem do painel (tratores versão plataformado) .................................... 31
5.2 - Montagem .............................................................................................................. 34
6- Componentes diversos
6.1 - Relés................ ...................................................................................................... 35
6.2 - Marcador do nível de combustível ........................................................................ 35
6.3 - Sensor de temperatura do motor .......................................................................... 36
6.4 - Solenóide da bomba injetora de combustível ...................................................... 36
6.5 - Bateria............... .................................................................................................... 37
4 Manual de Oficina - Série 600 Advanced
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1 - Apresentação
1.1 - Especificações Técnicas:
A) Potências elétricas:
Vela aquecedora Opciona) .......................................... Opera à 9 Amperes de corrente e auxilia a parti-
da à frio em inverno rigoroso.
Interruptor de segurança ............................................ Permite a partidasomente com alavanca da re-
duzida e direta em neutro.
- Bateria ........................................................................................................... 12 V - 135 A
- Alternador e Motor de partida (Prestolite) ..................................................... Veja abaixo
- Faróis dianteiros de serviço (Altos) ........................................................................... 45 W
- Faróis dianteiros de serviço (Baixos) ........................................................................ 40 W
- Farol traseiro de serviço ............................................................................................ 55 W
- Faróis auxiliares dianteiros ........................................................................................ 48 W
- Fusíveis ..................................................................... Ver quadros elétricos na página 15
- Lanternas traseiras ..................................................................................................... 5 W
- Luzes de freio ........................................................................................................... 21 W
- Iluminárias internas dos instrumentos:
# tratômetro ............................................................................................................... 4 W
# indicador de combustível, pressão de óleo e temperatura .................................... 2 W
- Luzes de aviso ............................................................................................................ 2 W
- Vela aquecedora (auxílio de partida à frio) - opcional ................................................... 9 A
B) Especificações gerais do Alternador Prestolite
- Modelo .................................................................................................................. A 127B

- Ventilação ..............................................................................................................Externa
- Tensão / Corrente .......................................................................................... 14 V / 55 A
- Saída estabilizada a 6000 rpm ............................................................................ 55 Amp
- Saída estabilizada a 2000 rpm ............................................................................ 36 Amp
- Rotação mínima para início de carga ............................................................... 1100 rpm
- Peso ......................................................................................................................... 5,2 kg
- Dados de teste de bancada ...................................................................... Ver página 23
C) Especificações gerais do Motor de Partida Prestolite
- Potência ................................................................................................................. 3,0 kW

- Modelo .................................................................................................................... M93R
- Torque .................................................................................................................... 52 N.m
- Peso ......................................................................................................................... 6,5 kg
- Dados de teste de bancada ...................................................................... Ver página 30
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1.2 - Circuito elétrico geral - tratores Plataformados
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1.3 - Circuito elétrico geral - tratores Cabinados

FOLHA 1 de 8
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FOLHA 2 de 8
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FOLHA 3 de 8
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FOLHA 4 de 8
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FOLHA 5 de 8
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FOLHA 6 de 8
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FOLHA 7 de 8
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FOLHA 8 de 8
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2 - Quadro elétrico: fusíveis, relés e diodos

2.1 - Fusíveis
Nos tratores com plataforma de operação, os fusíveis
localizam-se no interior do mini-capuz do painel. Para
o acesso, abra a tampa superior de inspeção.
Diodo
Tratores com plataforma
Diodo “D1”
Nos cabinados, abra a tampa lateral esquerda do
compartimento do painel. Localize o fusível queimado
e remova-o. Verifique a capacidade do mesmo, que
se encontra gravado na face superior de cada um.
Instale um novo com a mesma capacidade.
Tratores cabinados
☞ NOTAS:
1 - Nunca faça algum reparo no sistema elétrico sem antes desligar o cabo nega-
tivo da bateria.
2 - Os fusíveis são diferenciados por cores de acordo com a sua capacidade em
Ampères:
Bege = 5 A Vermelho = 10 A Azul claro = 15 A Amarelo = 20 A
Portanto, sempre utilize fusíveis da mesma cor para cada função. Mantenha
sempre alguns de reserva de todas as cores (capacidades).
3 - Jamais tente improvisar utilizando objetos metálicos no lugar de fusíveis. Isto
pode causar sérios danos na instalação elétrica e até incêndio. Quando os
fusíveis queimam com freqüência, examine a causa do problema.
4 - Alguns fusíveis possuem função opcional, e, portanto, podem não existir no
quadro de fusíveis do seu trator.
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Tratores com plataforma de operação

OBS
OBS:: A identificação abaixo inclui itens Opcionais
abaixo
N° Amper
Amper.. Função
F1 Diodo “D1” Faz com que a luz de aviso da restrição do
filtro de ar fique ligada ao ligar a chave de
partida.
F2 10 A Somente para tratores com câmbio de 18
Velocidades - SpeedShift: Luzes de aviso
da faixa de velocidades Lebre & Tartaruga
e H - M - L + engate da Alta & Baixa +
Engate da tração 4x4 elétro-hidráulica.
F3 10 A Relé e luz de aviso da TDP / TDPI + Siste
ma de levante eletrônico Hydrotronic.
F4 10 A Luzes de freio (Stop)
F5 10 A Módulo eletrônico de proteção do motor
+ alimentação dos instrumentos do painel.
F6 10 A Faróis auxiliares dianteiros + luzes do alerta.
F7 20 A Para o módulo do sistema Hydrotronic + Diodo
Buzina. “D1”
F8 20 A Não utilizado (reserva).
F9 10 A Iluminação interna dos instrumentos do
painel.
F10 10 A Faróis traseiros de trabalho (55 Watts).
F11 10 A Faróis dianteiros - Luz Baixa (40 Watts).
F12 10 A Faróis dianteiros - Luz Alta (48 Watts).
OBS: Os números de identificação, de 01 a 12, encontram-se

sob os fusíveis gravados no porta-fusíveis.
☞ IMPORTANTE:
Observe o lado correto de montagem do diodo “D1”: a seta
gravada na face lateral deve apontar para a direita.
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Tratores MF cabinados
OBS
OBS:: A identificação abaix
abaixoo inclui itens Opcionais
☞ IMPORTANTE:
Observe o lado correto de
montagem do diodo “D1”:
N° Amper
Amper.. Função a seta gravada na face late-
ral do mesmo, deve apon-
F1 Diodo “D1” Faz com que a luz de aviso da restrição do
tar para a frente, ou seja,
filtro de ar fique ligada ao ligar a chave de
para a esquerda.
partida.
F2 15 A Controle de parada do limpador.
F3 10 A Rádio + Relógio + Farolete interno da ca
Diodo “D1”
bina.
F4 10 A Pisca-alerta.
F5 05 A Painel de instrumentos + Relé do interrup
tor de segurança de partida.
F6 05 A Solenóide de corte de combustível da bom
ba injetora.
F7 10 A Válvula solenóide da tração 4x4 (tratores
de 18 marchas) e luzes de freio.
F8 10 A Tratores com 18 Veloc.: bloqueio do dife
rencial + sensor de faixas H-M-L + sele
ção Alta & Baixa.
F9 10 A Luzes de posição.
F10 10 A Reserva
F11 10 A Faróis dianteiros - Luz Baixa (40 Watts).
F12 10 A Faróis dianteiros - Luz Alta (48 Watts).
F13 10 A Pisca-pisca.
F14 10 A Limpador e lavador do pára-brisas. “D1”
F15 05 A Sistema de levante eletrônico Boschtronic.

F16 10 A Faróis dianteiros de trabalho.
F17 20 A Condicionador de ar: embreagem elétro-
magnética do compressor e ventilação da
cabina.
F18 10 A Buzina.
F19 10 A Faróis traseiros de trabalho - lado direito.
F20 10 A Faróis traseiros de trabalho - lado esquer
do.
F21 10 A Tomada elétrica para reboque. OBS: Os números de identificação,
F22 20 A Reserva. de 01 a 24, encontram-se sob os
F23 10 A Reserva. fusíveis gravados no porta-fusíveis.
F24 10 A Reserva.
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2.2 - Relés (tratores cabinados)

OBS : Os relés identificados abaixo incluem
funções opcionais.
A identificação (K1, K2, K3, etc.) se encontra junto
a cada relé.
K1 - Relé do neutro de partida

Com a alavanca de marchas em neutro, o interruptor
de segurança alimenta este relé permitindo a partida
no motor. Porém, o relé da TDP / TDPI (K6) é ligado
em série neste circuito. Por isso, a TDP / TDPI também
precisa estar desligada para permitir a partida.
K2 - Relé de bloqueio
Desliga os faróis, componentes do ar condicionado,
limpador e lavador do pára-brisas e levante eletrônico,
durante a partida do motor, evitando sobrecarga na
bateria.
K3 - Relé auxiliar I
Durante a partida, controlado pelo relé K2, desliga
K6 - Relé do neutro da TDP / TDPI (Se utilizado)
limpador e lavador do pára-brisas, levante hidráulico,
faróis dianteiros da cabina e acionamento do sistema Ligado em série com o relé (K1), só permite a partida
de ar condicionado. com a alavanca da TDP / TDPI em neutro (desligada).
Ou seja, para que a partida seja possível é necessário
que o câmbio e a TDP/TDPI estejam em neutro. Com
K4 - Relé auxiliar II a queima de um dos relés (K1 ou K6) não será possível
Também controlado pelo relé K2, desliga durante a
a partida no motor pela chave.
partida, os faróis traseiros de trabalho e os faróis
dianteiros montados na grade do radiador.
K7 - Relé de acionamento do pisca-alerta
K5 - Relé dos faróis traseiros de trabalho

É comandado pela tecla de acionamento dos referidos
faróis, acionando-os.
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3 - Alternador Prestolite
3.1 - Desmontagem do alternador A
1- Remova os 4 parafusos passantes (A) de junção das semi-
A
carcaças;
B
2- Introduza uma haste ou pino (B) no furo indicado na figura:
pode se utilizar uma chave Allen de 3 ou 4 mm
3- Para facilitar o saque do rolamento em relação à semi-carcaça

traseira, recomenda-se aquecer esta última com uma pistola
conforme mostrado, até uma temperatura de aproximadamen-
te 50 0C
4- Separe as semi-carcaças aplicando golpes com martelo de

plástico, sobre os suportes (D) conforme indicado;
5- Retire a haste (B) utilizada para travar as escovas;
E
E
6- Desmonte a semi-carcaça traseira (conjunto das escovas), re-
movendo as porcas (E);
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7- Separe a semi-carcaça traseira (F) do conjunto

estator (G) + porta-escovas (H);
G H F
8- Separe o estator (G) do porta-escovas (H),

dessoldando os terminais dos retificadores.
Para isso, observe o seguinte:
- Proteja a periferia do porta-escovas contra os res- H
pingos de solda, usando fita crepe ou similar;
- Use dessoldador ou soldador, auxiliado por ar com-
primido; G
9- Abra as aletas (I), facilitando a separação dos sub-

conjuntos.
Após, levante o conjunto do porta-escovas (H).
I
10 - Remova a polia. Para isso, prenda o rotor com cui-

G
dado! O excesso de pressão irá danificá-lo de for-
ma irreversível;
11 - Se necessário, remova o rolamento dianteiro. Para

isso, retire os 4 parafusos (J) da tampa de prote- J
ção.
OBS: Tanto para remoção, quanto para a monta- J
gem do rolamento no alojamento, recomenda-se
J
aquecer este último a 50 0C., da mesma forma que
para o rolamento traseiro.
J
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3.2 - Montagem do alternador

Proceda na ordem inversa, observando os seguintes
pontos:
I
✔ Ao unir o conjunto porta-escovas e diodos (H) so-

bre o estator (G):
G
- Observe a posição angular entre os sub-conjuntos;
- Observe também a altura do conjunto porta-esco-
vas (H): para isso, comprima-o manualmente con- H
tra o estator (G) e refaça os contatos: feche as aletas L
(I) em torno dos terminais (L) do estator e faça a
solda. (+) N
São 4 contatos: 3 fases + Neutro.
M
✔ Ao montar a semi-carcaça traseira sobre o conjunto
porta-escovas:
- instale o protetor de borracha (M) na posição mos-
trada, encaixando-o corretamente.
- monte o isolador (N) sobre o borne (+), com a sali- Parte plana do
ência voltada para cima. protetor
E
- Monte as arruelas isolantes e porcas (E) nos pontos
correspondentes, observando os torques:
Porca M8 (E1) do borne (+): 8,0 a 9,0 N.m
Porcas M5: 3,5 a 4,0 N.m
E1
- Comprima as escovas (O) e introduza o pino de re-

tenção (B) conforme mostrado.
B
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✔ Ao montar a semi-carcaça frontal e polia:
Q
- Monte pela ordem:
o espaçador (P)
P
a semi-carcaça (Q)
a polia
arruela de pressão e porca.
OBS: Aplique Loctite 620 na rosca e aperte a por-
ca com 75,0 a 80,0 N.m
✔ Ao fechar as semi-carcaças:
R
- Observe o correto encaixe das semi-carcaças so-

bre o estator; D
- Instale um pino ou parafuso (R) para alinhar os fu-

ros dos suportes (D);
- Instale e aperte os 4 parafusos passantes (A) e

aperte-os com 4,0 a 4,5 N.m, em etapas e de for-
ma cruzada.
✔ Ao final:
R
- Retire as haste metálica (B) de retenção das esco-
vas;
- Gire a polia para certrificar-se de que o rotor gira A
4,0 a 4,5 N.m
N.m
livremente.
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3.3 - Testes do alternador

A) Coloque a chave (L) para a posição “1”: nestas
condições, com o alternador sem funcionar, o
voltímetro (V) deverá indicar a tensão da bateria
e a lâmpada indicadora de carga deve acender-
se.
Bateria
Se não acender: Alternador
- Regulador defeituoso
- Rotor “aberto” (circuito interrompido)
- Lâmpada queimada
- Escovas travadas.
Esquema de controle do alternador no banco

de provas
B) Acione o alternador entre 1000 e 1200 rpm: a C) Aumente a velocidade do alternador para 3000
lâmpada indicadora deverá apagar-se totalmen- rpm e ajuste a resistência “R” para obter 10%
te e o voltímetro (V) deverá indicar de 13,8 a 14,5 da corrente máxima especificada para o
volts. alternador; no caso do M93R, 55 x 0,10 = 5,5
Se a lâmpada não se apagar totalmente, verifi- Ampères. A tensão deve estar entre 13,8 e 14,5
que o alternador: V.
- Diodos auxiliares interrompidos Após, ajuste a resistência “R” para obter 90%
da corrente máxima especificada para o
- Placa porta-diodos “+” em curto com a massa
alternador; no caso do M93R, 55 x 0,90 = 49,5
- Um ou mais diodos principais em curto
Ampères. A tensão deve estar entre 13,5 e 14,3
- Rotor ou estator em curto com a massa V.
- Regulador defeituoso Do contrário, verifique:
- Fase do estator em curto com a massa ou curto - Diodos principais dessoldados ou em curto
entre espiras.
- Regulador defeituoso
- Fase do estator com curto-circuito entre espiras
- Coletor sujo
- Rotor com espiras em curto.
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4 - Motor de partida Prestolite

2
4.1 - Desmontagem do motor
1
a) Desconecte o cabo de alimentação, removendo a porca
(1).
b) Remova o conjunto do solenóide de partida (2), retirando
os parafusos (3).
2 3
c) Remova a alça de aço (4).

d) Remova os parafusos (5), de fixação da tampa frontal.
e) Remova também os parafusos (6) de fechamento do motor
de partida.
f) Remova a tampa e os 4 porta-escovas (7) e a chapa-su-
porte (8) do conjunto de escovas.
8
6 5
7 Tampa frontal
OBS: Para facilitar a montagem, faça

Escova marcas de referência entre a chapa (8) e a
tampa frontal.
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g) Retire e separe a arruela de encosto (9).
h) Remova a carcaça cilíndrica (10), que contém as sapatas

polares.
Observe as saliências de encaixe (X) entre as carcaças.
i) Retire o induzido (11) e a chapa separadora (12). 9
11 12
10
Unidade de redução epicíclica:

j) Retire as planetárias (13) e a coroa dentada (14) com os
amortecedores (15).
l) Retire a borracha de vedação (16). Depois, o garfo (17),

juntamente com o conjunto do pinhão (18).
13
18 17
16
14
15
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m) Se necessário, desmonte o conjunto do pinhão. Para isso,

empurre o anel (19) ao encontro do pinhão (20): utilize
um tubo metálico com diâmetro adequado, segurando-o
de forma bem alinhada com o eixo, ao bater.
Em seguida, remova o anel-trava (21).
OBS: É recomendável que os anéis (19 e 21) sejam subs-
tituídos em cada desmontagem do motor. 19
22
n) Para separar o eixo (22) do disco porta-planetárias (23), 20

remova o anel-trava (24) e em seguida, a arruela de fibra
(25).
OBS: entre o anel-trava (24) e a arruela de fibra (25),
pode estar montado uma arruela de aço, idêntica ao
item (26), montado no outro lado do disco (23).
23
22
23
21
25
25
24
o) Remova disco porta-planetárias (23) e a arruela de aço 22

(26). 23
26
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4.2 - Limpeza e inspeção das peças:

Lave as peças, em especial as relacionadas a transmissão, com o objetivo de remover
a graxa antiga.
Substitua as peças que apresentarem desgaste excessivo.
Verifique com especial atenção, itens como:
✔ Fixação e estado das sapatas polares (27):
✔ Desgaste das barras do coletor (28): se o desgaste for muito acentuado, troque o
induzido (descarte o torneamento neste caso).
✔ Conjunto (29) das escovas e suporte: normalmente deve ser substituído
✔ Pinhão (30): normalmente requer substituição, já que é um dos componentes mais

sujeitos a desgaste, causando problemas de engrenamento com a cremalheira.
✔ Buchas (31): devem ser substituídas na ocasião da revisão geral do motor de par-
tida.
✔ Redutor epicíclico (32): se operou em condições de lubrificação adequada, nor-

malmente não irá apresentar desgaste excessivo.
Verifique também o estado dos amortecedores (33): não devem estar ressecados
e/ou com folga.
28
29
27
32
30
33
31
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4.3 - Montagem:
Com as peças limpas e organizadas sobre a bancada, proceda a montagem, seguindo
a ordem inversa a desmontagem, observando os seguintes pontos:
A) Lubrifique as peças relacionadas à transmissão

Utilize graxa especial para esta finalidade ou graxa a base
de Lítio.
22
B) Montagem do conjunto do pinhão

Após montar o pinhão (20) sobre o eixo (22), monte o
anel envolvente (19)* e o anel-trava (21)*.
Puxe o anel envolvente (19) sobre o anel-trava (21), utili-
21
zando uma ferramenta como a ilustrada ao lado.
20
* Itens que se recomenda substituir.
Ferramenta
22 19
C) Montagem da carcaça
✔ Observe os encaixes (X), existentes na parte traseira e
dianteira da carcaça cilíndrica (10).
D) Montagem do conjunto da redução epicíclica na

carcaça traseira 23
O disco (23) deve entrar completamente na carcaça (27),

conforme mostrado ao lado.
Y
Do contrário, gire o disco em 1800 Os furos (Y) devem
coincidir com os furos da carcaça (27).
27
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E) Montagem do solenóide 4
✔ Limpe e lubrifique as peças com vaselina.
Não utilize graxa, pois esta ficará sólida com o
passar do tempo, dificultando o deslocamento
do núcleo ferro-magnético (E1).
✔ Encaixe corretamente o engate (E2) no garfo (17). 17
✔ Encaixe as pontas da alça (4) nos furos inferio-
res (E3) do corpo do solenóide, alinhando ade-
quadamente a chapa (E4).
E2 E4
F) Montagem do conjunto das escovas

✔ Não esqueça de montar a arruela de encosto (9)
E3
sobre a extremidade do induzido.
✔ Posicione corretamente a chapa-suporte (8): os

furos (F2) devem coincidir com os parafusos (5)
de fixação da tampa e os encaixes (F3) com os
parafusos (6) de fechamento do motor.
9
8 F3 F1
✔ Enquanto mantém a chapa (8) imóvel, encaixe
as escovas (F1) nos porta-escovas (7), com os
cabos (F3) para dentro dos porta-escovas (nun-
F3
ca para o lado do coletor!).
7
F2
G) Procedimentos finais
✔ Gire o pinhão para certificar-se de que o induzi-
do gira livremente.
✔ Antes de instalar o motor de partida ao trator,
teste-o na bancada.
5
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4.4 - Testes do motor de partida

A) Verificação do fechamento dos
contatos do solenóide 1
a) Fabrique um encaixe (1) para servir de batente
do pinhão. A espessura do batente deve ser de
forma que fique uma folga “C” de 1,0 a 1,5 mm
conforme ilustrado ao lado.
b) Alimente o borne do solenóide com 8 volts
(conectando 4 vasos da bateria) - veja esquema
acima.
c) Nestas condições, os contatos do solenóide
devem fechar-se. Para comprovar, conecte uma
lâmpada (2) de 12 V entre o borne “Bateria” (B) 2
V Solenóide
do solenóide a fonte de 12 volts (da bateria).
B
Ao fechar o circuito pela chave “L” a lâmpada (2)
deve acender.
A
d) Repita este passo 2 ou 3 vezes, deixando a cha-
M
ve “L” ligada de 1 a 2 segundos; se deixá-la liga-
L
da durante mais tempo, o solenóide irá supera-
Massa
quecer e perderá a força gradualmente, poden-
do o teste resultar em negativo.
É importante certificar-se de que a tensão entre Segurando-o firmemente nesta posição, desligue a
o borne solenóide e a massa “M” seja a correta chave “L”: os contatos deverão abrir-se, o que pode
(8 V). Para isso, conecte um voltímetro “V” con- ser confirmado pelo apagar da lâmpada (2).
forme esquema acima.
Cuidado com esta operação, para não causar graves
Se a tensão não for a indicada, verifique as co- ferimentos nas mãos. Fixe adequadamente o motor
nexões. Deve-se utilizar garras tipo “jacaré” lim- de partida na bancada e utilize um dispositivo
pos e em bom estado, bem soldados aos ca- adequado para deslocar o impulsor.
bos. Os cabos devem ser com no mínimo 6 mm²
de seção.
C) Teste de desempenho final
e) Repita esta prova com 5,5 volts
volts, conectando 3
vasos da bateria. Com o motor de partida ainda na bancada, conecte
Neste caso, os conectores do solenóide não ao mesmo a bateria correspondente (12 volts) com
no mínimo 70% de sua carga máxima.
devem fechar-se e a lâmpada (2) não deve acen-
der. Os valores deve corresponder aos mencionados
abaixo, com tolerância de ± 10%:
- À 800 Ampères: torque = 32,5 N.m e tensão de
B) Verificação da abertura dos contatos
8,7 V
do solenóide
- À 1000 Ampères: torque = 48,0 N.m e tensão
Retire o batente (1) colocado sob o pinhão e feche de 7,8 V
novamente a chave “L”. Desloque manualmente o
impulsor até o batente do pinhão (posição de partida,
de 7,3 V
ou seja, cremalheira sendo acionada).
de 6,3 V
Edição 03: 01/03
5 - Painel de instrumentos
Luzes de aviso e iluminação interna 3
2 4
Ao girar a chave de partida para a posição "B", as luzes 1
de aviso (1) devem acender, apagando-se tão logo o
motor entre em funcionamento.
As luzes de iluminação interna dos instrumentos (2,
3 e 4) devem acender ao acionar a tecla (5) para a
primeira posição (faróis e sinaleiras).
Caso algum dos instrumentos não for iluminado
internamente, verifique conexões e cabos elétricos
no interior do mini-capuz.
5
Painel - tratores cabinados
Painel dos tratores da versão plataformada
OBS: Somente o painel dos tratores plataformados
2 3 4
oferece a possibilidade da troca de peças isoladas. 6
Cada um dos indicadores (2, 3 ou 4) possui uma

lâmpada interna, exceto o tratômetro, que possui duas
lâmpadas.
1
5.1 - Desmontagem do painel 5
a) Abra a tampa (6) e desconecte o plugue geral

(7).
b) Remova o conjunto do painel, removendo os dois
parafusos (8) de cada lado, internamente.
Tratores plataformados
O acesso é permitido pela abertura da tampa
(6).
c) Remova o painel da moldura (9), removendo os
quatro parafusos.
8 7
8
Edição 03: 01/03
☞ NOTA:
Para evitar dificuldades na montagem,
após remover cada componente, se-
10
12
pare e identifique os respectivos para-

fusos.
d) Remova os 9 parafusos conforme mostrado e
remova a tampa traseira (10).
OBS 1: Estes parafusos fixam também a placa de
circuito impresso (11).
OBS 2: Verifique as condições da capa de proteção
(12). A função desta é proteger o interior do
painel contra umidade e impurezas.
e) Se for remover a placa de circuito impresso (11):

13
- Faça uma marca de referência sobre a face de
todos os plugues (13), no lado voltado à placa 11
(11) - ver seta: o objetivo é evitar inversão na
montagem
- Após, desconecte os plugues (13).
- Remova a placa (11).
Lâmpadas
f) Para remover as lâmpadas (14), remova o res-
pectivo soquete (15), girando-o sem o uso de
ferramentas.
15
Todas as lâmpadas são de 1,2 watts, exceto
a lâmpada (16), da luz de aviso de carga da Ba-
14
teria, a qual é de 2,0 watts.
Para o tratômetro (horímetro + contagiros) são
utilizadas duas lâmpadas.
OBS: A função de todas as lâmpadas é indicada
sobre a placa (11) - figura abaixo.
11 16
11
Edição 03: 01/03
Parte frontal do painel

g) Remova os parafusos (17) e remova a moldura
(18) com o vidro + vedação (19).
18 19
19
17
18
h) Remova os 4 parafusos (20) atrás da carcaça do

painel.
20
i) Remova a máscara (21).
21
Edição 03: 01/03
Instrumentos 13
j) Agora, os instrumentos (2, 3 e 4) podem ser re-
movidos.
Para isso, puxe os fios e conectores (13) para
dentro do painel.
2 3 4
21
l) Remova as porcas de fixação (22) na parte pos-
terior da carcaça do painel, referentes ao(s)
instrumento(s) que deseja remover.
m) As placas de identificação (23) são fixadas com

cola sobre a carcaça plástica.
Se removê-las, atente para a posição correta 22
de montagem.
O lado rugoso das placas deve ficar voltado
para a frente do painel (lado do vidro). 23
5.2 - Montagem
Proceda na ordem inversa à desmontagem,
observando sempre a posição e encaixe corretos de
cada componente.
☞ IMPORTANTE:
Não aperte excessivamente os parafu-
sos, tendo em vista que a carcaça e
as roscas são de plástico.
Trincas na carcaça podem ser respon-
sáveis pela penetração de umidade no
painel!
Edição 03: 01/03
6 - Componentes diversos
6.1 - Relés
A localização e identificação dos relés empregados
nos tratores, é apresentada na página 18.
Teste dos relés:

Verifique a resistência entre os terminais “85 e 86”
da bobina. A leitura deverá estar próxima de 85
ohms.
Bobina
6.2 - Marcador do nível de

combustível
A bóia (1) do tanque aciona o potenciômetro (2), que
emite uma tensão variável ao indicador no painel, cuja
intensidade é inversamente proporcional ao volume
(nível) de combustível existente no tanque.
Veja os valores que o potenciômetro deve registrar:
Tanque cheio ..................... 1,5 a 3,5 ohms
Tanque vazio ...................... 80 a 85 ohms
Medida feita entre os 2

terminais.
Edição 03: 01/03
6.3 - Sensor de temperatura do motor

Para testar o sensor (1), desconecte o fio ligado ao
1
mesmo, ligue a chave de partida para a 2a posição e
aterre a extremidade deste fio à massa:
- Se ponteiro do indicador de temperatura atingir
o máximo da escala, o problema está no sensor.
Substitua-o.
- Se o ponteiro não se deslocar até o final da es-
cala, o problema está no relógio marcador do
painel: substitua-o.
6.4 - Solenóide da bomba injetora de combustível

Se o motor não "pegar", estando o sistema de partida
funcionando normalmente, o problema pode estar no
solenóide (1).
Para testá-lo, aproxime o ouvido da bomba injetora e 2
peça a alguém ligar a chave de partida para a posição
“B”: o solenóide deverá emitir um pequeno ruído,
característico de válvula abrindo.
Se isto não acontecer, verifique se o fio (2) é 1

energizado ao ligar a chave para a posição “B”. Utilize
um multímetro:
- Em caso afirmativo, substitua o solenóide.
- Se não tiver corrente, verifique os fusíveis e liga-
ções elétricas.
Edição 03: 01/03
6.5 - Bateria
A) Recarga
Não submeta as baterias à correntes e tensões de
carga superiores às especificadas abaixo. Tal descuido
não irá acelerar a carga em si, mas poderá destruir a
bateria.
Corrente de carga máxima:

- Baterias de 65 A / h .......... 7 A / h
- Baterias de 135 A / h ........ 14 A / h
Tensão x tempo para a recarga:

- Entre 12,5 e 15 V de carga ......... 4 horas
- Entre 12,4 a 12,59 V de carga ..... 6 horas
- Entre 12,2 a 12,39 V de carga ... 10 horas
- Menor de 12,19 V de carga ...... 16 horas
OBS: Jamais use carga sob tensões acima de 15 Volts.
B) Teste de carga 1
Em especial nas baterias seladas (livres de
manutenção), onde não se pode utilizar o densímetro,
pode-se avaliar a carga de uma bateria com base
simplesmente na tensão apresentada entre os bornes,
utilizando um multímetro.
12,7 Volts .................... Carga máxima
12,4 Volts .................... Carga a 50 % Teste de
12,0 ou menos ........... Descarregada carga 1
C) Teste de carga 2
Nas baterias não-livres de manutenção (ou não
seladas), utilize o densímetro, que mede a densidade
da solução da bateria.
A variação máxima tolerada da densidade, entre os
seis vasos, é de 0,020.
Isto para temperaturas em torno de 25 °C.
Para temperaturas diferentes, faça a correção desse
Teste de
limite, subtraindo 0,007 para cada 10 °C a menos ou
carga 2
somando 0,007 para cada 10 °C a mais.
Edição 03: 01/03
Caso a variação de densidade entre os vasos for maior que 0,04, a bateria está com
vasos sulfatados ou em curto e necessita de substituição. No caso da sulfatação, a
causa é falta de manutenção ou bateria inativa por muito tempo (geralmente mais de
40 dias) sem receber recargas.
☞ NOTA:
O teste do densímetro não deve ser executado logo após ter sido completa-
do o nível do eletrólito. Deixe a bateria em carga ou em funcionamento no
trator por uma à duas horas.
Tabela para avaliação da carga da bateria com base na densidade do eletrólito (solução).
Estado da carga Temperatura normalmente Temperatura normalmente
inferior à 25°C superior à 25°C
100% carregada 1.270 - 1.290 1.225 - 1.250
70 % carregada 1.240 - 1.260 1.200 - 1.210
Descarregada Menor que 1.110 Menor que 1.090
D) Informações gerais
1- O nível da solução eletrolítica da bateria deve ser verificado semanalmente ou a
cada 50 Horas de trabalho. Se necessário, complete somente com água destilada.
OBS: O nível correto da solução é de 10 à 15 mm acima das placas.
Após, faça o motor funcionar durante uns 15 minutos, em rotação de 1000 à 1200
rpm;
2- Mensalmente, verifique a densidade da solução eletrolítica, que deve estar confor-
me tabela do item C) acima.
Jamais teste uma bateria provocando curto-circuito entre os bornes. Este procedi-
mento pode provocar a explosão da bateria, além de não revelar o verdadeiro
estado da mesma.
☞ NOTA:
Caso a densidade chegar a ficar abaixo da mínima recomendada, submeta a bateria
à um processo de carga lenta, que consiste em aplicar uma corrente em Ampères/
hora, equivalente à no máximo 10% da capacidade nominal da bateria.
Por exemplo: Para baterias de 135 A/h, a recarga deve ser de no máximo 13,5 A/h
Conforme a carga da bateria vai aumentando, a leitura de carga do aparelho vai dimi-
nuindo.
3- No caso de baterias estocadas fora do trator:

- Siga também a recomendação do item anterior.
- Não deixe-as sobre o chão, e sim, em prateleiras localizadas em ambiente seco e
fresco.
- Não use empilhar as baterias;
- Mantenha-as longe de fontes causadoras de incêndio.

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Manual de Oficina - Série 600 Advanced 1

Edição 03: 01/03

Indice deste Módulo

2- Quadro elétrico: fusíveis, relés e diodos

4- Motor de partida Prestolite

B) Especificações gerais do Alternador Prestolite

- Modelo .................................................................................................................. A 127B

C) Especificações gerais do Motor de Partida Prestolite

- Potência ................................................................................................................. 3,0 kW

1.2 - Circuito elétrico geral - tratores Plataformados

1.3 - Circuito elétrico geral - tratores Cabinados

2 - Quadro elétrico: fusíveis, relés e diodos

Tratores com plataforma

Tratores com plataforma de operação

OBS: Os números de identificação, de 01 a 12, encontram-se

F15 05 A Sistema de levante eletrônico Boschtronic.

2.2 - Relés (tratores cabinados)

K1 - Relé do neutro de partida

K5 - Relé dos faróis traseiros de trabalho

3- Para facilitar o saque do rolamento em relação à semi-carcaça

4- Separe as semi-carcaças aplicando golpes com martelo de

5- Retire a haste (B) utilizada para travar as escovas;

7- Separe a semi-carcaça traseira (F) do conjunto

8- Separe o estator (G) do porta-escovas (H),

9- Abra as aletas (I), facilitando a separação dos sub-

10 - Remova a polia. Para isso, prenda o rotor com cui-

11 - Se necessário, remova o rolamento dianteiro. Para

3.2 - Montagem do alternador

✔ Ao unir o conjunto porta-escovas e diodos (H) so-

- Comprima as escovas (O) e introduza o pino de re-

✔ Ao montar a semi-carcaça frontal e polia:

- Observe o correto encaixe das semi-carcaças so-

- Instale um pino ou parafuso (R) para alinhar os fu-

- Instale e aperte os 4 parafusos passantes (A) e

3.3 - Testes do alternador

Esquema de controle do alternador no banco

4 - Motor de partida Prestolite

c) Remova a alça de aço (4).

OBS: Para facilitar a montagem, faça

g) Retire e separe a arruela de encosto (9).

h) Remova a carcaça cilíndrica (10), que contém as sapatas

i) Retire o induzido (11) e a chapa separadora (12). 9

Unidade de redução epicíclica:

l) Retire a borracha de vedação (16). Depois, o garfo (17),

m) Se necessário, desmonte o conjunto do pinhão. Para isso,

n) Para separar o eixo (22) do disco porta-planetárias (23), 20

o) Remova disco porta-planetárias (23) e a arruela de aço 22

4.2 - Limpeza e inspeção das peças:

✔ Fixação e estado das sapatas polares (27):

✔ Conjunto (29) das escovas e suporte: normalmente deve ser substituído

✔ Pinhão (30): normalmente requer substituição, já que é um dos componentes mais

✔ Redutor epicíclico (32): se operou em condições de lubrificação adequada, nor-

A) Lubrifique as peças relacionadas à transmissão

B) Montagem do conjunto do pinhão

D) Montagem do conjunto da redução epicíclica na

O disco (23) deve entrar completamente na carcaça (27),

F) Montagem do conjunto das escovas

✔ Posicione corretamente a chapa-suporte (8): os

4.4 - Testes do motor de partida

Cada um dos indicadores (2, 3 ou 4) possui uma

5.1 - Desmontagem do painel 5

a) Abra a tampa (6) e desconecte o plugue geral

pare e identifique os respectivos para-