UNIVERSIDAD NACIONAL “SANTIAGO ANTUNEZ DE MAYOLO”

FACULTAD DE CIENCIAS AGRARIAS

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA AGRÍCOLA

ASIGNATURA: CAMINOS 1

DOCENTE: ING.ROSALES SANCHEZ Calancio Francisco

TEMA: Sistema De Drenaje Subterráneo

RESPONSABLES: CORDOVA POMA Lenin Victoriano

MALLQUI BEDON Elver

GRAGATE LOPEZ Yauri

HUARAZ-ANCASH-PERÚ
2018
I. INTRODUCCIÓN

El objeto del drenaje en las carreteras es en primer término, el reducir al

máximo posible la cantidad de agua que de una y otra forma llega a la misma,

y en segundo término dar salida rápida al agua circule en cantidades excesivas

por la misma destruyendo y originando la formación de baches, así como

también que el agua que debe escurrir por las cunetas se estanque originando

perdidas de estabilidad y asentamientos perjudiciales.

El prever un buen drenaje es uno de los factores más importantes en el

proyecto de carretera.

II. OBJETIVOS

2.1.Objetivo principal

 Describir los tipos de sistemas de drenaje subterráneo.

2.2.Objetivos secundarios

 Describir los diferentes sistemas de drenaje subterráneo.

 Conocer para que el uso de este tipo de sistema de drenaje.

III. SISTEMA DE DRENAJE SUBTERRANEO

3.1. Drenaje Subterráneo

Las técnicas de drenaje subterráneo o subdrenaje son uno de los métodos

más efectivos para la estabilización de los deslizamientos. El drenaje

subterráneo tiene por objeto disminuir las presiones de poros o impedir

que éstas aumenten. A menor presión de poros la resistencia del suelo es

mayor.
 El diseño de los sistemas de subdrenaje es complejo debido a que la

mayoría de los taludes no son homogéneos desde el punto de vista del

drenaje subterráneo y es muy difícil aplicar principios sencillos en el

diseño de obras de subdrenaje. El movimiento de las aguas en los taludes

por lo general, es irregular y complejo.

El efecto del agua en el pavimento es perjudicial, por lo que debe ser

evacuada a través de los sistemas de drenaje subterráneo. Debe

conocerse tanto su procedencia como su caudal, así como el marco

geográfico en que se encuentra.

Para el buen funcionamiento del sistema de subdrenaje se requiere una

pendiente adecuada y una buena red de evacuación del agua.

3.2. OBRAS DE DRENAJE SUBTERRÁNEO

3.2.1. Requerimientos de Obras de Subdrenaje en proyectos viales

El estudio de subdrenaje, es una actividad que demanda mucha

experiencia y certeza en los estudios; dado que las condiciones freáticas

son dinámicas, es decir tanto el nivel freático como los flujos

 Subsuperficiales, varían según la estación del año, comportamiento

hidrológico de la zona, tipo de suelo, pendiente, alteración del medio

poroso, etc. La necesidad de obras de subdrenaje en un proyecto vial,

no es el resultado de un cálculo matemático de carácter determinísticos,

si no está sujeto al comportamiento de múltiples variables aleatorias;

por lo tanto, este requerimiento generalmente es estimado y se obtiene

a partir de observaciones directas y muestreo del terreno.

3.2.2. Subdrenaje convencional

El subdrenaje está constituido por zanjas excavadas a mano o con

retroexcavadora, rellenas de material filtrante y elementos de captación

y transporte de agua (tubo perforado).

Generalmente los drenes se usan en los siguientes casos:

 Colocado longitudinalmente al pie de los taludes de corte para

interceptar filtraciones y flujos subsuperficiales que llegan a la

carretera.

 Longitudinalmente en un terraplén, ubicado en la zona donde

discurre el agua subterránea.

  Formando parte de un sistema de drenes transversales y

longitudinales o dispuestos como una “espina de pescado”, a fin

de evacuar el flujo subsuperficial presente en la zona de

emplazamiento de la carretera.

3.2.3. Subdrenaje sintético

Debido a la dificultad que existe en algunos casos de obtener materiales

naturales para los drenes y con el desarrollo de nuevas tecnologías como

las mallas sintéticas, se viene usando los drenes sintéticos.

Estos drenes consisten de tres elementos básicos:

a). Red de Malla Sintética (similar Geodren)

Está construida de tal manera que se forman unos canales que facilitan

el flujo de agua.
b). Geotextil

Actúa como filtro impidiendo el paso de partículas de suelo hacia la red

de malla sintética y permitiendo a su vez el flujo de agua.

c) Tubo colector perforado

En el extremo inferior de la red de malla sintética y envuelto por el

geotextil se coloca una manguera perforada PVC especial para este tipo

de drenes, la cual recoge y conduce el agua colectada por la red de malla

sintética.
3.3. Cajas de registro y buzones

 En los drenes longitudinales, se recomienda usar cajas de registro

o buzones a intervalos regulares, que permitan controlar el buen

funcionamiento del drenaje y sirvan para evacuar el agua recogida

por la tubería del dren, ya sea a un colector principal o a una cuneta.

Asimismo, deberán colocarse cajas de registro o buzones en todos

los cambios de alineación de la tubería de drenaje.

 La distancia entre dos cajas o buzones consecutivos oscilará en

entre 80 a 100m y dependerá de la pendiente longitudinal del tubo

y de su capacidad de desagüe, de la disposición general del drenaje

y de los elementos naturales existentes.

 En el caso de salida libre de la tubería de desagüe de la caja de

registro o buzón a una cuneta. Se tendrá en cuenta que el nivel de

la salida quede lo suficientemente alto y con las protecciones

necesarias para impedir su obstrucción, inundación, etc.

3.4.Drenes de penetración

Es un dren horizontal que consiste en una tubería perforada colocada a

través de una masa de suelo, mediante una perforación profunda

subhorizontal (ligeramente inclinada), con la cual se busca abatir el nivel

freático hasta un nivel que incremente la estabilidad del talud.

 La principal ventaja de los drenes horizontales es que son rápidos y

simples de instalar logrando incrementar el factor de seguridad del talud

en muy poco tiempo.

El diámetro de las perforaciones es de aproximadamente 3 a 4” dentro de

las cuales se colocan tuberías perforadas. Los tubos utilizados son

metálicos, de polietileno o PVC, generalmente en diámetros 2 ó 3”, aunque

en ocasiones se emplea otro tipo de diámetro. La tubería se puede perforar

con agujeros circulares en sentido transversal. Los orificios de la tubería

se hacen generalmente, en diámetros de 5 a 1.5 milímetros con una

densidad de 15 a 30 agujeros por metro de tubería.

3.5.Drenaje del pavimento

 Salvo en el caso de carreteras en terrenos permeables, el drenaje

de la capa permeable constituida por la sub-base y/o base, puede

proyectarse tanto mediante drenes enterrados como prolongando

la capa permeable hasta los taludes de los terraplenes con descarga

hacia cunetas o zanjas. Además, deben darse pendientes

transversales mínimas a la subrasante.

 En los sectores de la carretera en los que el pavimento se asienta

sobre una subrasante impermeable, debe evitarse que el agua de

 lluvia que se presenta por capilaridad o se filtra a través del

pavimento, se acumule bajo éste y forme una bolsa de agua que

origine su ruptura por el paso del tránsito.

 Este problema es mayor cuando la cuneta se coloca a la altura del

pavimento y naturalmente tiene que ser revestida.

Las soluciones más recomendadas para evitar la acumulación del

agua son:

a) Colocación en el sector: bajo el pavimento, una capa drenante

que siga la pendiente lateral de la carretera, que se prolonga hasta

un lugar con drenaje natural.

b) Colocación de un dren: bajo la berma adyacente a la cuneta,

con una tubería perforada de plástico pesada a una profundidad

adecuada y que esté de acuerdo al diseño, que recoja el agua que

filtra y la lleve al lugar de drenaje natural.

3.6.Protección del suelo de la explanación contra el agua libre en terreno

de elevado nivel freático, llano y sin desagüe

La necesidad de proteger el terraplén mediante la colocación de

membranas bituminosas u hojas de plástico, tratando su superficie con

sustancias hidrófobas o utilizando geotextiles, geomembranas, lo cual

dependerá de la naturaleza y estado del terreno y del material disponible

para la construcción del terraplén.

3.7.Protección del suelo de explanación situado bajo la calzada contra

los movimiento capilares del agua

Las diferencias de humedad en el suelo bajo la calzada y bajo las bermas

facilitan los movimientos capilares y, al aumentar el contenido de

humedad del suelo de la subrasante bajo la calzada, disminuyen su

capacidad resistente.

Para evitar esta disminución, se pueden utilizarse alguna de las siguientes

técnicas:

 Colocación de capas drenantes sobre la subrasante para romper el

ascenso capilar.

 Impermeabilizar las calzadas y las bermas.

  Establecer una membrana impermeable que impida el movimiento

del agua capilar, situándola en un plano más o menos vertical bajo

los bordes de la calzada.

 Construir zanjas anticapilares bajo los bordes de la calzada.

3.8.Capa drenante

Cuando se eleva el terraplén de la carretera sobre un terreno saturado con

agua para evitar que por capilaridad el agua pueda subir a través del

terraplén hasta la superficie de rodadura, debe colocarse una capa de

material drenante, constituida por gravas y/o arenas.

La capa deberá estar sobre el nivel de referencia más alto de la napa

freática del terreno y servirá de anticontaminante a los efectos de romper

la capilaridad y drenar la plataforma lateralmente. Se recomienda un

espesor mínimo de 0.30 m.

IV. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS TIPOS DE DRENES

4.1.Drenes abiertos

Son canales abiertos y profundos con alta capacidad que se pueden utilizar

para conducir aguas subterráneas o de escorrentía. Requieren una

pendiente entre 0.015% y 0.4%

 Ventajas:

 Mayor eficiencia del drenaje.

 Bajo costo de implantación.

 Desventajas:

 Alto costo de mantenimiento.

 Pérdida de área útil para el cultivo.

 Desmoronamientos laterales.

4.2.Drenes galería o drenes topo

Son conductos subterráneos no revestidos que se construyen sin necesidad

de excavaciones, y ayudan a la evacuación del exceso de agua de los

estratos superiores del suelo. Este tipo de drenaje es apropiado en áreas

con suelos arcillosos, de alta densidad aparente, poco permeables y con

una pendiente general mayor de 0.4%.

  Ventajas:

 Bajo costo de implantación.

 Especial para suelos arcillosos compactados con espaciamiento de

drenes normales muy bajo.

 Se usa toda el área.

 Desventajas:

 Baja durabilidad.

 Erosión interna.

4.3.Drenes tubulares

Drenes instalados a determinada profundidad del suelo, respetándose el

espaciamiento, diámetro, pendiente y disposición de los mismos para la

mejor eficiencia.

La mayor o menor eficiencia y durabilidad dependerá del material y los

cuidados de instalación.
V. CONCLUSIONES

VI. BIBLIOGRAFÍA