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SAME DEUTZ-FAHR

DIAMOND 230 270

I N N O V A D O R E S P O R T R A D I C I Ó N
PENSAR a lo GRANDE
Una gama única, poderosa, fácil de Perfil rebajado, diseño funcional y
usar y capaz de expresar toda la tec- estilo inconfundible: éstos son los
nología SAME. Destinada a los agricul- cánones con los cuales la gama Dia-
tores profesionales y a contratistas, la mond renueva el concepto estético
gama Diamond ha sido estudiada en del tractor, uniendo la línea estilizada
cada detalle para ofrecer prestaciones y moderna del nuevo capó monolítico
elevadas, productividad máxima y una en acero galvanizado a un confort de
comodidad de trabajo insuperable. altísimo nivel.
Esto se debe, entre otras cosas, a las
modernas soluciones de los tractores En materia de confort, Diamond marca
con más de 200 caballos, a los nue- un nuevo hito que se traduce en una
vos motores Deutz Common Rail con cabina amplia y acogedora con man-
cuatro válvulas por cilindro e impresio- dos ergonómicos, en la innovadora
nantes curvas de par y potencia, a la suspensión integrada de la cabina y
precisión del elevador electrónico con del puente delantero, en la gran fa-
radar, al cambio Automatic Powershift cilidad de uso de cada función y una
y al versátil sistema hidráulico dotado maniobrabilidad sin precedentes.
de tres circuitos independientes y ca-
paz de mover los aperos más difíciles Nueva gama Diamond: el buque insig-
de la categoría. nia de la tecnología SAME.

La estructura compacta y las líneas


modernas y elegantes expresan la
idea de la cual nace Diamond: obtener
un equilibrio perfecto entre tamaño y
prestaciones.
MOTOR

Potencia y comodidad:
un objetivo perfectamente
logrado
Deutz Common Rail (DCR), culata de 24 válvulas, sistema Ce-
EGR para la recirculación externa de los gases de escape, tur-
bocompresor con intercooler, regulación electrónica de la in-
yección, doble refrigeración por líquido/aceite y nuevo prefiltro
con separador de agua para mantener la eficiencia del sistema
de inyección siempre al 100%. Éstas son algunas característi-
cas de los nuevos motores DEUTZ Euro III serie 2013 montados
en los tractores DIAMOND.

Cuatro válvulas
por cilindro
La distribución con 24 válvulas ase-
gura el llenado perfecto del cilindro y
optimiza la mezcla de aire y gasóleo.
El diseño de la culata permite ubicar el
inyector en posición central y vertical,
por lo cual la admisión de carburante
se realiza en la zona central del pistón,
que es donde normalmente se produ-
ce el encendido: una solución que op-
timiza la potencia y los consumos.
DIAMOND
DCR

DCR:
Deutz-Common-Rail
Gracias al nuevo sistema de inyección revoluciones del motor, con lo cual se permite, a diferencia de los sistemas
a alta presión Common Rail, con dos garantiza la regulación electrónica del common-rail tradicionales, lubricar
bombas de inyección lubricadas y su- motor y un incremento de par excelen- las bombas con el aceite del motor y
mergidas en el bloque y nuevas cáma- te a partir de los regímenes bajos. no con gasóleo, lo que asegura mayor
ras de combustión en los pistones, el seguridad y fiabilidad. Además, estas
motor garantiza rendimientos elevados El resultado: ruido más bajo tanto en bombas están dotadas de un sistema
y constantes incluso en las aplicacio- ralentí como en régimen nominal, par de regulación del caudal que permite
nes más severas. En efecto, el Com- de arranque muy elevado y reducción evitar la recirculación del gasóleo al
mon Rail permite alcanzar presiones de vibraciones y consumos. depósito, con bajas pérdidas de carga
máximas de inyección hasta 1600 bar, La presencia de dos bombas de inyec- y menor calentamiento del carburante.
independientemente del número de ción sumergidas que alimentan el “rail”
Regulación electrónica del
motor de última generación
El sistema de regulación electrónica por efecto de la carga, el par motor au-
analiza las informaciones que recibe menta y la potencia se mantiene en el
del motor, de los sensores y del con- mismo valor, lo que disminuye notable-
ductor, y ajusta instantáneamente el mente el consumo de carburante. En las
suministro de potencia a las necesida- labores de arrastre, como la arada y los
des efectivas. transportes pesados, estas característi-
La potencia máxima del motor es con- cas se convierten en fuerza de tracción
stante en un amplio intervalo de revo- y elasticidad, cuyo resultado final es un
luciones: cuando el régimen disminuye aumento de la productividad.

DIAMOND 230

200 1300
190
180 1200
POTENCIA Potencia constante PAR
170
(kW) (Nm)
160 1100
150
140 1000
130
Par constante
120 900
110
100 800
90
80 700
70
60 600
50
40 500
30
20 400
10
0 300
800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
rev/min.

Ec EGR* El sistema de recirculación de los gases


de escape reduce marcadamente la
cilindro; un detalle muy importante es
que el sistema de recirculación tiene
cantidad de óxidos de nitrógeno (NOx), un radiador propio, que refrigera los ga-
*Externally cooled Exhaust Gas que son unos de los mayores contami- ses de escape antes de su readmisión
Recirculation nantes derivados de la combustión. para no comprometer la eficacia de la
A través de una válvula de mariposa re- combustión ni aumentar los consumos.
gulada por la centralita del motor, una Gracias al control electrónico, este sis-
parte de los gases de escape se vuelve tema asegura mayores prestaciones,
a introducir en el conducto de admisión sobre todo en aceleración y reprise.
y se mezcla con el aire a la entrada del
DIAMOND

“Aire nuevo”
en los motores
La temperatura de funcionamiento de
los Diamond es siempre ideal, incluso
durante las labores más pesadas. La
gama está dotada de un nuevo sis-
tema de refrigeración, en el cual se
han rediseñado las palas y el cono de
entrada del ventilador para mejorar el
flujo de aire hacia el paquete radian-
te; nuevos radiadores con 25% más
de intercambio térmico, nuevo inter-
cooler con intercambio térmico au-
mentado en un 20% para optimizar la
combustión a cualquier temperatura, y
un nuevo radiador “combinado” para
aceite y gasóleo.

B100
Gracias a su particular diseño y al uso sumergida para cada inyector,ctor así
de materiales excelentes, los motores como los materiales empleados para
de los Diamond, con la ayuda de un kit el circuito de alimentación, son per-
especial, funcionan perfectamente con fectamente adecuados para el uso de
biodiesel incluso al 100%, siempre que biodiesel, un combustible más viscoso
este combustible cumpla las especifi- y más agresivo desde el punto de vista
caciones EN 14214:2003. químico.

El sistema de inyección de los moto-


res Deutz, equipado con una bomba
TRANSMISIÓN

La potencia del motor se traduce en arranques sin tirones y aceleraciones


trabajo gracias a un sistema de trans- suaves independientemente de las
misión excepcional. Con 6 gamas sin- características del suelo y de la carga,
cronizadas, cada una con 4 marchas con la consiguiente protección de los
en Powershift (para un total de 40 mar- órganos mecánicos de la transmisión.
chas adelante y 40 hacia atrás), DIA-
MOND puede avanzar desde 450 m/h
hasta 50 km/h* con sorprendente gra-
Velocidad en km/h
dualidad y prontitud. Además, gracias a
los embragues multidisco en baño de Gama superreducida

aceite y a las estructuras correctamen-


te dimensionadas, el acoplamiento de
las marchas es suave y el sistema no
sufre esfuerzos mecánicos peligrosos.
La velocidad de 40 km/h se alcanza km/h

con el máximo ahorro de combustible


Gama normal
y el mínimo nivel de ruido a tan sólo
1870 r/min, mediante la regulación
electrónica del motor. Con la penúltima
relación del cambio se obtienen los 40
km/h en plena potencia. El cambio de
los Diamond 270 está provisto de un
convertidor hidráulico de par: un siste-
ma oleodinámico que permite vencer la *km/h

inercia mecánica del cigüeñal de modo *Velocidad limitada a 40 km/h con arreglo a la ley, también con régimen económico del motor.

progresivo. Este dispositivo asegura

En la gama de velocidades más uti-


lizadas (de 3 a 10 km/h) los Diamond
disponen de 10 relaciones que, oportu-
namente graduadas, ofrecen siempre la
marcha más adecuada para cada labor.
Para cambios aún más cómodos y rápi-
dos, la palanca de las marchas, además
de estar provista del mando del embra-
gue con pulsador, es más corta y está
integrada en el tablero de mandos.

El Powershift permite controlar cuatro


marchas bajo carga por cada gama,
para que el conductor pueda adaptar
con precisión la velocidad del tractor a
las distintas condiciones de uso.
Para la selección del Powershift es po-
sible utilizar los dos pulsadores de la
palanca del cambio o bien desplazar
hacia adelante o hacia atrás la palanca
multifunción.
DIAMOND

Automatic Powershift
Para el máximo confort, la transmisión centrarse totalmente en el trabajo y, al
de los Diamond está provista de un au- mismo tiempo, mejora el rendimiento
téntico cambio automático que, en el global del motor y reduce los consu-
intervalo de las cuatro relaciones de mos.
Powershift, exime al conductor de se-
leccionar la marcha de trabajo. Gracias al inversor electrohidráulico
En efecto, con Automatic Powershift, bajo carga, la facilidad de conducción
la centralita electrónica selecciona y de Diamond es absoluta: este dispo-
acopla la marcha más adecuada, que sitivo permite cambiar cómodamente
elige con precisión y sin posibilidad el sentido de marcha y es la solución
de error en función de la carga y del ideal para las maniobras en los cabe-
régimen del motor detectados en cada ceros y espacios reducidos.
momento. Es posible invertir el sentido de marcha
El conductor sólo tiene que activar el en pendiente y a velocidades de hasta
modo “Prestaciones” o “Economía” 12 km/h accionando la cómoda palan-
mediante el potenciómetro correspon- ca situada bajo el volante, sin utilizar
diente, para programar una respuesta el pedal del embrague. El mando se
con más o meno garra en la gestión encuentra también en la palanca mul-
automática del cambio de marcha. tifunción, y la selección de la marcha
Gracias a los brevísimos tiempos de adelante o atrás se realiza simplemen-
respuesta de la electrónica, el APS es te apretando dos pulsadores.
especialmente útil en las labores que
exigen numerosos cambios de mar-
cha, porque permite al conductor con-

SBA/ASM
Por último, otra ayuda para la manio-
brabilidad y la tracción es el sistema
SBA/ASM: el exclusivo dispositivo
creado por SAME para el control au-
tomático de la doble tracción y de los
diferenciales.
Según la velocidad y el ángulo de giro
de las ruedas delanteras, el SBA/ASM
se encarga de conectar o desconectar
la tracción integral y de bloquear o no
los diferenciales, para obtener más
adherencia y tracción (por ejemplo,
en la arada) o más maniobrabilidad y
seguridad (por ejemplo, en la marcha
por carretera).
TOMA DE
FUERZA

TDF trasera:
dos velocidades
Con las velocidades 540 Eco e 1000,
seleccionables mediante un interrup-
tor, la TDF trasera de los SAME Dia-
mond gana en rendimiento y en posi-
bilidades de aplicación.
Las 540 r/min, obtenidas a 1630 r/min
del motor, garantizan bajos consumos
y menos ruido, aun disponiendo de
una elevada elasticidad del motor.
Además, gracias a la función TDF
Auto, es posible programar la parada
y la reactivación de la toma de fuerza
en función de la posición de subida o
bajada del elevador trasero.

El embrague multidisco está dimensio-


nado para absorber los picos de carga
de los aperos más pesados, mientras
que la modulación del acoplamiento
garantiza la máxima fiabilidad incluso
con aperos que requieren un par ele-
vado.

Para la máxima comodidad de uso, la


TDF se puede accionar desde la cabi-
na o bien desde el suelo con los pul-
sadores situados en los guardabarros
traseros.

Los Diamond también pueden equipar-


se con TDF delantera de 1000 r/min,
accionada directamente por el motor,
con mando electrohidráulico mediante
pulsador.
De este modo, el tractor se puede utili-
zar con aperos frontales e incluso con
las dos tomas de fuerza en combina-
ción.
INSTALACIÓN HIDRÁULICA

Potentes y versátiles, los Same Dia- los diferenciales; otro para la direc- También se obtiene mayor rendimiento
mond pueden realizar las labores más ción hidrostática y el tercero, dotado hidráulico, porque el aceite se calienta
difíciles y utilizar cualquier apero ac- de bomba específica Load Sensing de y se emulsiona mucho menos.
cionado por aceite. 120 l/min con “centro cerrado”, para el De esta manera todas las funciones
El nuevo sistema hidráulico está for- elevador y los distribuidores. son completamente independientes, lo
mado por tres circuitos alimentados Este último posee un depósito de acei- que asegura la máxima disponibilidad
por sendas bombas: uno para la lubri- te específico, exterior a la transmisión, de potencia en los aperos aunque se
cación de la transmisión y el acciona- que proporciona un funcionamiento realicen varias labores al mismo tiem-
miento de Powershift, inversor hidráu- más seguro porque el aceite de lubri- po.
lico, acoplamiento de la TDF, control cación del cambio no entra en contacto
de la tracción delantera y bloqueo de con el que acciona los aperos.

Distribuidores
auxiliares
El sistema hidráulico de los Diamond actúa sobre cuatro di-
stribuidores de ocho vías provistos de función detent, kick-out,
float, regulador de flujo y regulador del tiempo de suministro.
Todas las tomas hidráulicas son de tipo “push-pull” y tienen un
depósito específico para recuperar el aceite (por si se derrama
alguna gota durante la fase de enganche de los tubos de los
aperos).
Todos los distribuidores son electrohidráulicos y, para su con-
trol, el conductor puede utilizar una pequeña palanca (integra-
da en el brazo multifunción) y cuatro pulsadores situados en
la palanca principal.
Facilidad
ad
de maniobra
niobra
Pese a su elevada potencia, Diamond
es un tractor compacto
pacto y extremada-
mente maniobrable..
El nuevo soporte frontal
ontal rebajado y los
guardabarros delanteros
nteros articulados
aumentan el ánguloo de giro a 52° y
reducen notablemente nte el radio mínimo
de vuelta.
Durante las maniobras
bras en las cabece-
ras de campo y en la finca, Diamond
es ágil y maniobrable
ble gracias a la di-
rección hidrostáticaa independiente.
DIAMOND

Elevad
Elevador
delantero
delante
La gama Diamon
Diamond resulta aún más
versátil y produc
productiva con el potente
elevador delanter
delantero (opc.), capaz de le-
vantar hasta 5000 kg.
Las dimensiones compactas y la au-
sencia de soporte
soportes permiten mantener
inalterado el ángu
ángulo de giro sin limitar
la maniobrabilidad del tractor.
La gama dispone también de engan-
che rápido del contrapeso
c delantero
para pasar fácilm
fácilmente de un tipo de
labor a otro.

U predisposición
Una di i ió natural
t
para todos los aperos
Los Diamond están dotados de un eleva- mediante una consola lateral específica
dor electrónico, con control del desliza- que, gracias a una pantalla digital en el
miento mediante radar (opc.), que puede tablero, permite visualizar los correspon-
manejar cargas de hasta 10500 kg con dientes parámetros de trabajo.
total seguridad. La regulación del deslizamiento es una
La precisión del control del elevador está función que el conductor puede controlar incluye la función S.D.S.: un eficiente
garantizada por una centralita electróni- directamente a través del potenciómetro dispositivo que, mediante la palanca
ca que puede dosificar la fuerza extra- correspondiente. multifunción, permite memorizar hasta
ordinaria de la instalación hidráulica y Gracias a este eficiente sistema electró- dieciséis mandos en secuencia y acti-
controlar constantemente todas las fun- nico interactivo, el conductor puede con- varlos con un simple toque de la misma
ciones del sistema: esfuerzo, posición, trolar en tiempo real toda la información palanca.
enterramiento rápido, mixto, bloqueo acerca del funcionamiento y la producti- En una pantalla del tablero se visualizan,
para el transporte, limitación de la altura vidad del tractor. mediante iconos fácilmente compren-
de elevación, regulación de la velocidad Además, para simplificar las operacio- sibles, las operaciones memorizadas y
de bajada, antidumping y deslizamiento. nes de mando, especialmente cuando las que se están desarrollando en ese
Las regulaciones del elevador se realizan son repetitivas, el ordenador de a bordo momento.
CONFORT
La lógica del bienestar

En cada detalle, Same Diamond ofre-


ce un nuevo estándar de confort para
complacer a los usuarios más exigen-
tes.
Desde el aprovechamiento racional del
espacio hasta el empleo de las tecno-
logías más avanzadas, pasando por la
disposición ergonómica de los man-
dos, todo en Diamond está pensado
para que el trabajo sea siempre fácil
y productivo.

Mandos al alcance de la mano


La funcionalidad y sencillez de los provisto de amortiguación incluso tran-
mandos son una característica habi- sversal, respaldo reclinable y cinturón
tual de los tractores SAME. También de seguridad.
los Diamond aseguran un uso intuitivo A ello se añaden otros detalles que
de los mandos, dispuestos en un orden aumentan el confort del conductor,
lógico y fácilmente identificables por como el compartimiento para bebidas
sus formas y colores. refrigerado o calentado de 2 litros de
El conductor puede trabajar desde el capacidad. El tablero a la derecha del
primer momento con seguridad y má- conductor agrupa los dispositivos de
xima productividad, sin necesidad de control más utilizados, mientras que el
hacer un curso de formación. revestimiento en material antirreflejo
El volante es telescópico y regulable, el mejora la visibilidad.
asiento tiene múltiples ajustes y está
DIAMOND

Un puesto de conducción a
prueba de ruidos y vibraciones
Las vibraciones del motor y las osci- geno. Estos dispositivos, controlados
laciones transmitidas por las ruedas electrónicamente por una centralita,
y los aperos cargados se amortiguan ajustan la rigidez de las suspensiones
mediante un sistema de suspensiones a las características del firme. Además,
integradas. según las aplicaciones (por ejemplo,
El asiento del conductor, además de para el transporte o las labores que
una amplia serie de regulaciones, exigen gran capacidad de tracción), el
cuenta con una suspensión neumática conductor puede conectar o desconec-
que se ajusta automáticamente al peso tar el puente.
del conductor. Para evitar el cabeceo del apero du-
La estructura monolítica de la cabina rante la marcha por carretera, los
se mantiene a una altura constante Diamond están dotados del dispositivo
respecto a bastidor mediante la ac- Antidumping, que garantiza la máxima
ción autonivelante de las suspensiones seguridad incluso con aperos pesados.
neumáticas. El sistema, que se activa automática-
Cuando el sensor detecta una míni- mente a partir de los 8 km/h, detecta
ma variación de peso en el interior las vibraciones y oscilaciones del apero
del habitáculo, el sistema inyecta aire a través de unos sensores de esfuerzo,
comprimido en los amortiguadores y las anula mediante contrarreacciones
neumáticos. Así, la carrera de las sus- rápidas y precisas del elevador.
pensiones es siempre la misma y la
amortiguación es siempre total.
El puente delantero está suspendido
con un sistema de amortiguadores
formado por dos cilindros hidráulicos
conectados a tres depósitos de nitró-

La cabina
Con SAME Diamond la comodidad ducido al mínimo y el tubo de escape nalmente en el interior del habitáculo,
empieza por el principio Las amplias está en posición lateral, sobre el mon- permiten controlar rápida y eficazmen-
puertas, los escalones profundos y el tante delantero. te la temperatura interior y evitar la
pasamanos continuo permiten subir y Esto permite controlar el campo y el formación de condensación y escarcha
bajar de la cabina con rapidez y segu- apero durante toda la labor, con visión en las lunas.
ridad. La cabina y la zona de entrada ilimitada en todas las direcciones. La calidad del aire está asegurada por
se iluminan automáticamente cuando Por último, el techo de cristal de alta vi- unos filtros especiales, instalados en
se abre la puerta para facilitar los mo- sibilidad contribuye a aumentar la ven- los montantes laterales de la cabina y
vimientos cuando está oscuro. tilación natural del puesto de trabajo. fácilmente accesibles para la limpieza
Gracias a la amplia superficie acrista- El equipo de climatización y ventilación y el mantenimiento.
lada, de 7 m2, el puesto de conducción mantiene siempre constante la tempe-
ofrece una visibilidad total. En efecto, ratura en la cabina: quince bocas de
los montantes de la cabina se han re- salida regulables, distribuidas racio-
DATOS TÉCNICOS DIAMOND 230 DIAMOND 270
Versiones DT DT
MOTOR DEUTZ COMMON RAIL 2013 EURO 3
Cilindros/Cilindrada n°/cm3 6/7146
Válvulas n° 24
Datos técnicos e imágenes tienen sólo un valor de carácter general. Esforzándose a fin de ofrecer un producto cada vez más fiel a los requerimientos del cliente, SAME se reserva el derecho de introducir actualizaciones en cualquier momento sin obligación de aviso previo.

www.masterstudio.com
Aspiración Turbo Intercooler
Potencia homologada al régimen nominal (2000/25/CE) CV/kW 244/179 269/198
Potencia máx. (2000/25/CE) CV/kW 249/183 275/202
Régimen nominal rev/min 2300 2350
Par máximo N.m 961 1052
Régimen de par máximo rev/min 1100-1600 1300-1650
Reserva de par % 35 36
Refrigeración líquido-aceite
Regulación motor electrónica

I.P.
Filtro de aire en seco con cartucho de seguridad y eyector de polvo
Silenciador debajo del capó con escape en el montante de la cabina
Capacidad depósito combustible litros 425 (opc. 585) 585

Realizado por el Servicio Marketing - Cód. 308.8540.4.1 - 10/07 - CFV


DIMENSIONES Y PESOS (con neumáticos traseros) 710/70 R 42
Longitud máxima con estevas mm 5268
Anchura máxima mm 2750
Altura máxima hasta la cabina mm 3270
Luz libre desde el suelo mm 600
Paso mm 3095
Vía delantera mín.- máx. mm 1800-2000
Vía trasera mín.- máx. mm 1800-2000
Radio mínimo de giro sin frenos mm 6750
Peso con cabina kg 9430-10435

TRANSMISIÓN PUENTE DELANTERO


Embrague del cambio multidisco en baño de aceite con mando hidrostático Tipo con suspensión hidráulica con regulación automática, de serie en 265 (Opc. en 215)
Cambio con POWERSHIFT: 6 gamas Conexión de la tracción con mando electrohidráulico
40 marchas adelante y 40 marchas atrás, con gestión automática
por 4 marchas bajo carga y superreductor Bloqueo diferencial delantero con mando electrohidráulico
del cambio bajo carga en función de diferentes programas de trabajo
(vel. mín.: 0,48 km/h) Guardabarros delanteros regulables y automáticos
50 km/h limitada a 40 km/h* tanto en régimen nominal del motor como en ralentí ELEVADOR HIDRÁULICO
Velocidad máxima km/h
(1840 rev/min) gracias a la regulación electrónica Elevador trasero con control electrónico (opc. radar)
con doble embrague multidiscoen baño de aceite, con gestión electrónica, Capacidad máx. de elevación kg 10.500
Inversor hidráulico bajo carga
mediante palanca debajo del volante y en el PowerCom V Caudal de la bomba l/min sistema hidráulico Load Sensing con bomba de caudal variable de 120 l/min
Bloqueo del diferencial trasero con mando electrohidráulico Distribuidores hidráulicos auxiliares n° vías 8
Lubricación forzada y radiador del aceite de la transmisión Enganche tripuntal con acoplamiento automático, bloqueo de las oscilaciones
T.D.F. TRASERA (brazos y tercer punto) en el proceso de elevación
Embrague multidisco en baño de aceite con cilindros de doble efecto
Velocidad rev/min 540 ECO-1.000 Elevador delantero capacidad máxima de elevación 5.000 kg
Mando electrohidráulico con pulsador lastre opcional con enganche rápido de 1000/1400 kg
T.D.F. DELANTERA PUESTO DE CONDUCCIÓN
Embrague multidisco en baño de aceite Reposabrazos multifunción con joystick
Velocidad rev/min 1.000 Mandos Memorización de operaciones repetitivas
Mando electrohidráulico con pulsador original insonorizada (73 dB(A)), con plataforma plana suspendida
FRENOS Y DIRECCIÓN sobre silent-block, techo de elevada visibilidad, limpialuneta trasero,
Frenado hidrostático con frenos traseros de discos en baño de Cabina 12 faros de trabajo delanteros + 4 traseros, retrovisores telescópicos
aceite y conexión simultanea de la doble tracción suspensión neumática de serie en 265 (opc. en 215)
válvula de frenado hidráulica con regulación automática
Frenado del remolque e instalación de frenado neumático con aire acondicionado y compartimiento para bebidas
Dirección hidrostática bomba independiente con volante regulable Climatización de la cabina climatizado, ventilación, calefacción y recirculación forzada
Ángulo de dirección 52° Instrumentación paneles analógicos y digitales con ventanas de información al operario
Asiento del conductor con
con suspensión neumática, giratorio
cinturón de seguridad

CAMBIO POWERSHIFT DE 40 MARCHAS ADELANTE Y 40 MARCHAS ATRÁS - VELOCIDAD EN KM/H A 2350 REV/MIN MOTOR CON NEUMÁTICOS TRASEROS 710/70 R 42
1 SR 2 SR 3 SR 4 SR 1 2 3 4 5 6
L 0,48 0,83 1,21 1,79 3,45 5,96 8,69 12,80 20,00 29,60
M 0,58 1,00 1,45 2,15 4,14 7,15 10,40 15,40 24,00 35,60
H 0,69 1,19 1,74 2,57 4,96 8,57 12,50 18,50 28,90 42,50
S 0,83 1,43 2,09 3,09 5,95 10,30 15,00 22,20 34,60 50,00*

Para conocer las versiones y configuraciones posibles, * LIMITADA ELECTRÓNICAMENTE A 40 KM/H POR LEY
consultar la tarifa de precios vigente y solicitar información al concesionario de zona. NOTA: LAS VELOCIDADES EN MARCHA ATRÁS SON LIGERAMENTE SUPERIORES CON RELACIÓN A LAS CORRESPONDIENTES EN MARCHA ADELANTE.

CONCESIONARIO DE ZONA

LUBRICACIÓN ESPECIALIZADA PARA SAME

Empresa con Sistema de Calidad


Certificado de conformidad con
I N N O V A D O R E S P O R T R A D I C I Ó N la normativa ISO 9001:2000

SAME DEUTZ-FAHR GROUP S.p.A. _ Viale Cassani, 14 _ 24047 _ Treviglio (BG) _ Italy _ Ph: +39 0363 4211 _ www.samedeutz-fahr.com
SAME DEUTZ-FAHR IBERICA S.A. _ Avda. Artesanos, 50 _ 28760 _ Tres Cantos (Madrid) _ España _ www.samedeutz-fahr.es