Manual de Instruções de Operação VW 15-190

Instrucciones de Operación
Camiones y Ómnibus
Volksbus 15-190 OD
17-230 OD
PRESENTACIÓN
Estamos agradecidos por su confianza en nosotros al

decidirse por un Volkswagen
Este manual tiene el objetivo de familiarizarlo con su vehículo Volkswagen. Aquí usted
encontrará las informaciones necesarias para un mejor provecho del vehículo. Léalo
atentamente.
Dedique atención especial a las revisiones, obedeciendo los plazos establecidos en el
Plan de Mantenimiento.
Realizar las revisiones preventivas en los kilometrajes especificados en el Plan de Man-
tenimiento es la condición necesaria para que su vehículo continúe con derecho a la
cobertura de la garantía.
Además, realizar las revisiones preventivas durante toda la vida del vehículo es la se-
guridad de que estará siempre operando en la mejor condición de durabilidad y con el
mínimo riesgo de ocurrencias que resulten en la parada no programada del vehículo.
Las informaciones sobre las Revisiones y Garantía constan del manual “Garantía y
Mantenimiento”. Preséntelo siempre al realizar las revisiones.
Existe a su disposición una amplia Red de Distribuidores Autorizados, especialmente
preparada para brindar la mejor Asistencia Técnica. Diríjase a ella siempre que sea
necesario.
LA OPERACIÓN CORRECTA Y EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO BIEN
EJECUTADO, ADEMÁS DE PROPORCIONAR AL VEHÍCULO UNA VIDA
ÚTIL MÁS LARGA, CON AHORRO, CONTRIBUYEN PARA LA MEJORA DE
LA CALIDAD DEL AIRE QUE RESPIRAMOS.
VOLKSBUS
15-190 OD / 17-230 OD
Importante
Esta literatura de bordo trata solamente del chasis como suministrado por MAN
Truck & Bus México S.A. de C.V. Para el conocimiento del vehículo completo,
es fundamental que el usuario consulte la literatura suministrada por el fabricante
de la carrocería.
01
PRESENTACIÓN
Notas importantes
1 COMBUSTIBLE
• Utilice siempre diesel S10 ó diesel S50.
2 FILTRO DE COMBUSTIBLE ORIGINAL

Utilice solamente filtros de combustible originales.
Los filtros originales ofrecen alta capacidad de retenci-
ón de partículas y agua.
FALLAS EN EL SISTEMA DE INYECCIÓN CAUSADAS
POR DEFICIENCIA DE FILTRADO DE COMBUSTIBLE
O CONTAMINACIÓN POR AGUA NO ESTÁN CUBIER-
TAS POR LA GARANTÍA.
Más detalles en el capítulo “Instrucciones de Mantenimiento”.
3 SUSTITUCIÓN DEL ACEITE DEL MOTOR

LA SUSTITUCIÓN DEL ACEITE DEL MOTOR
FUERA DEL KILOMETRAJE INDICADO Y/O LA
UTILIZACIÓN DE ACEITE LUBRICANTE DEL
MOTOR CON ESPECIFICACIÓN INFERIOR A LA RECO-
MENDADA EN EL MANUAL DE GARANTÍA Y MANTE-
NIMIENTO, CAPÍTULO 4, PUEDEN CAUSAR AUMENTO
DE VISCOSIDAD DEL ACEITE LUBRICANTE Y, CONSE-
CUENTEMENTE, PÉRDIDA DE SUS CARACTERÍSTICAS
DE FLUIDEZ Y LUBRICACIÓN, CAUSANDO GRAVES
DAÑOS AL MOTOR.
DAÑOS Y FALLAS RESULTANTES DE ELLO NO SERÁ
CUBIERTOS POR LA GARANTÍA.
• Cambie el aceite del motor y filtro de aceite en los intervalos
recomendados en el manual de “Garantía y Mantenimiento”.
• Utilice solamente aceite con a especificación recomendada.
• Utilice solamente filtros de aceite originales.
02
PRESENTACIÓN
NO RESPETAR EL INTERVALO DE CAMBIO DE

ACEITE RECOMENDADO, ASÍ COMO USAR FILTROS
NO ORIGINALES Y/O USAR ACEITE CON ESPECIFI-
CACIÓN INFERIOR A LA RECOMENDADA RESULTAN
EN LA PÉRDIDA DE LA GARANTÍA DEL MOTOR.
Más detalles en el manual de “Garantía y Mantenimiento”.
4 CUIDADOS CON EL MOTOR ELECTRÓNICO

ATENCIÓN
FALLAS EN EL MÓDULO ELECTRÓNICO DE CONTROL DEL
MOTOR (ECM), COMO RESULTADO DE NO SEGUIR LOS
CUIDADOS DETERMINADOS EN EL CAPÍTULO “SISTEMA
ELÉCTRICO” Y/O REEMPLAZO DEL MÓDULO RESULTANTE
DE DIAGNÓSTICO INCORRECTO O RESULTANTE DE
USO DE HERRAMIENTA DE DIAGNÓSTICO NO ORIGINAL
VOLKSWAGEN NO SERÁN CUBIERTAS POR LA GARANTÍA.
AL EJECUTAR SOLDADURA ELÉCTRICA EN EL VEHÍCULO
• Antes de realizar soldadura eléctrica en cualquier parte
del vehículo, desconecte los cables de la batería y los
conectores de los módulos electrónicos y conecte el
cable de tierra del equipo de soldadura lo más cerca
posible del componente por soldar;
• No realice soldadura eléctrica cerca de sensores, actuadores,
módulo electrónico y cableados eléctricos. Retire cada uno de
esos componentes antes de realizar la soldadura.
Más detalles en el capítulo “Sistema Eléctrico”.
AL LAVAR EL VEHÍCULO
• Al lavar el motor, no aplique chorros de agua a presión
sobre el módulo electrónico, sensores, conectores y
alternador.
03
PRESENTACIÓN
CON EL SISTEMA DE INYECCIÓN

• El sistema de combustible de los motores electrónicos
trabaja con presión de inyección de combustible muy
alta, superior a 1600 bar. Esa presión es suficiente para
causar heridas graves en el cuerpo, como pérdida de visión si se
dirige a los ojos, etc.
• No afloje ninguna conexión mientras el motor esté funcionando.
Espere al menos 10 minutos después de apagar el motor para aflo-
jar alguna conexión, permitiendo la caída de la presión.
NUNCA DESCONECTE UN TUBO DE ALTA PRESIÓN
CON EL MOTOR EN FUNCIONAMIENTO. APAGUE EL
MOTOR Y ESPERE AL MENOS 10 MIN. PARA TRABA-
JAR EN EL SISTEMA DE INYECCIÓN. DEJE ESE TRA-
BAJO A CARGO DE UN DISTRIBUIDOR AUTORIZADO.
5 FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Para evitar que el vehículo se mueva involuntariamente,
al estacionarlo, tome las siguientes precauciones:
• Mantenga la palanca del freno de estacionamiento hacia
abajo, en la posición APLICADO.
• Utilice siempre calzos apropiados en las ruedas, principalmente si
el vehículo estuviera cargado al estacionar en subidas o bajadas.
• Preste especial atención a las instrucciones de uso cuando utilice
equipo operado con aire comprimido del vehículo.
Más detalles en el capítulo “Instrucciones de Operación”.
6 ARRANQUE DEL MOTOR

• No acelere antes ni durante el arranque del motor. En
caso contrario puede ocurrir sobrerrotación del motor,
dañándolo.
04
PRESENTACIÓN
7 CUIDADOS CON EL TURBOCOMPRESOR

• Durante el arranque, no acelere ni mueva el vehículo hasta que el in-
dicador de presión del aceite del motor registre presión normal y la luz
de aviso de presión del aceite se apague. Ese procedimiento garantiza
que el aceite lubricante del motor llegue a los cojinetes del turbocom-
presor.
• Antes de apagar el motor, déjelo trabajando en ralentí por un minuto.
Ese procedimiento garantiza la lubricación de los cojinetes del turbo-
compresor hasta que la rotación disminuya y, al mismo tiempo, permite
disipar la alta temperatura a través del aceite lubricante.
8 ALARMA SONORA Y LUCES DE EMERGENCIA

• Si suena la alarma y/o alguna de las luces de aviso de
emergencia se enciende con el vehículo en movimiento,
diríjase con cuidado a un lugar seguro fuera de la carrete-
ra y pare el vehículo. Verifique la causa de la anomalía.
9 SISTEMA DE AUTODIAGNOSIS DE BORDO (OBD)

• El vehículo está equipado con un sistema que monito-
rea la emisión de contaminantes, liberados a través del
sistema de escape del motor. Si la LIM (luz de aviso de
mal funcionamiento) se enciende en el panel con el vehículo en
movimiento, significa que hay alguna falla en el sistema.
• En caso la falla relacionada al sistema de control de emisiones
de contaminantes no se repara en 48 horas, ocurrirá la pérdida de
potencia del motor del vehículo.
• Si la LIM permanece encendida, diríjase a un Distribuidor
Autorizado.
05
PRESENTACIÓN
MAN Truck & Bus México S.A. de C.V. se reserva el derecho de, en cualquier mo-
mento, revisar, modificar o descontinuar este modelo de sus productos sin aviso previo
y sin que ella o el vendedor incurran en ninguna responsabilidad u obligación frente al
comprador.
Para la confección de este Manual se tomó como base un vehículo con todos los op-
cionales disponibles. Por lo tanto, algunos de los equipos presentados pueden no estar
presentes en su vehículo.
Los textos, las ilustraciones y las especificaciones técnicas que constan en este manual
están actualizadas hasta la fecha de su impresión.
Literatura de Bordo
Junto con este Manual de Instrucciones de Operación, usted recibirá también los
siguientes manuales:
– Manual de Garantía y Mantenimiento
Contiene informaciones detalladas de asuntos como:
– Condiciones de garantía;
– Plan de mantenimiento por grupo de vehículo;
– Cambios de aceite;
– Control de las revisiones;
– Etc.
Léalo atentamente, con el objetivo de mantener su vehículo con las características
originales y aprovechar lo mejor posible la garantía concedida por MAN Truck
& Bus México S.A. de C.V.:
– Folleto Código de Fallas
En caso de anormalidad con el vehículo, diríjase a uno de los Distribuidores Auto-
rizados que realizan atención a ómnibus.
06
PRESENTACIÓN
Cómo utilizar la literatura de bordo
Índice Ítems con asterisco

En las próximas páginas se presenta un Considere que algunos ítems marcados
índice en el cual los asuntos están lista- con asterisco pueden ser de serie en al-
dos en el orden en que aparecen en el gunas versiones y opcionales en otras.
manual. Por lo tanto, podrán no estar disponi-
Al final de este manual existe un índice bles para la versión de su vehículo. El
alfabético completo. código de venta constante en la factura
del vehículo definirá los opcionales dis-
Indicaciones de direcciones ponibles en su vehículo.
Siempre que se especifique una direc- Indicaciones sobre
ción (por ejemplo, izquierda, derecha, protección del medio ambiente
delantera, trasera, etc.), usted debe
imaginarse sentado en el vehículo, Los textos marcados con este símbolo
mirando en el sentido de marcha. En e impresos en cursiva contienen infor-
caso haya otra posición diferente, ésta maciones o indicaciones importantes
estará claramente identificada. sobre la protección del medio ambiente.
Advertencias Importante
La literatura de bordo es parte integral del
ATENCIÓN vehículo. De esa forma, cuando venda su
vehículo, entregue al nuevo propietario
Todos los textos, impresos en negrita la literatura de bordo completa, dándole
después de ATENCIÓN, son avisos las mismas condiciones que tuvo usted al
sobre su seguridad y avisan posibles adquirir el vehículo nuevo.
riesgos de accidente o heridas.
Lectura de la página
Las NOTAS impresas en destaque
(negrita), sin el ATENCIÓN, se Los textos están INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO
refieren a riesgos que podrán dar divididos en dos O controle de rotação deixa de fun-
cionar se:
• o pedal do freio for pressionado;
• o pedal da embreagem for pressio-
columnas con
nado;
• a tecla (1) for desligada.
origen a daños en el vehículo o Nota

O pedal do acelerador funciona nor-
ilustraciones.
malmente quando o controle de ro-
tação está ativado. A acelereção irá
contienen informaciones particular-

• Pressione a tecla (1) para até a rotação de corte do motor.
selecionar o controle de * A alteração dos parâmetros
rotação (o sistema estará pode ser feita nos Concessionários
em espera e uma luz de Volkswagen Caminhões.
Debe leerse
aviso acende-se no painel);
Seleção dos valores pré-programa-
mente importantes para su correcta

dos de rotação:
Ao pressionar e liberar a tecla (2), a ro-
tação de 1500 rpm* será selecionada.
utilización. siempre primero Ao pressionar e liberar as teclas 2 e 3

simultaneamente, a rotação de 1100
rpm* será selecionada.
Incremento e decremento da rota-
la columna de
ção:
Pressione a tecla (2) para incrementar
a rotação, limitado ao valor máximo de Após definir a rotação do motor, a to-
1900 rpm*. mada de força pode ser acionada.
Pressione a tecla (3) para decrementar Pressione a tecla (4) por 5 segundos
la izquierda, de
a rotação, limitado ao valor de marcha para acionar a tomada de força.
lenta*.
Nota:
* A alteração dos parâmetros Os parâmetros de utilização da to-
pode ser feita nos Concessionários mada de força também podem ser
programados de acordo com a apli-
arriba hacia abajo

Volkswagen Caminhões.
cação do implemento. Consulte o seu
concessionário Volkswagen.
23
y después la colu-
mna de la derecha de arriba hacia abajo.
07
ÍNDICE
1. INSTRUCCIONES DE Descripción del disco diagrama ... 2-09

OPERACIÓN Presentación - tacógrafo electrónico
Panel de instrumentos .................. 1-02 semanal* ...................................... 2-12
Luces de aviso y alarma sonora ... 1-03 Información general ..................... 2-13
Instrumentos................................. 1-08 Operación del tacógrafo ............... 2-14
Columna de dirección ajustable* . 1-13 Descripción del paquete
de diagramas ................................ 2-20
Tacógrafo electrónico................... 1-13
Visor de informaciones para el 3. INSTRUCCIONES DE
conductor...................................... 1-14 MANTENIMIENTO
Sistema de alarma y protección del
motor ............................................ 1-16 Instrucciones generales ................ 3-02
Control de rotación del motor* .... 1-17 Interruptor general ....................... 3-04
Computador de bordo .................. 1-18 Aceite del motor ........................... 3-05
Aviso de falla en el vehículo ....... 1-23 Nivel de aceite del motor ............. 3-06
Interruptores ................................. 1-24 Sustitución del aceite lubricante y
Arranque del motor ...................... 1-27 filtro.............................................. 3-07
Control automático de apertura Sistema de combustible................ 3-08
de las puertas ................................ 1-29 Sangría del sistema de baja
Piloto automático* ...................... 1-30 presión de combustible ................ 3-12
Asientos........................................ 1-32 Filtro de aire ................................ 3-13
Cambio de marchas Líquido de enfriamiento ............... 3-16
(caja de cambio mecánica) ........... 1-33 Correa del motor .......................... 3-19
Caja de cambios automatizada* ... 1-33 Embrague ..................................... 3-19
Freno de estacionamiento ............ 1-38 Aceite de la caja de cambio
Freno motor.................................. 1-41 mecánica ...................................... 3-20
Sistema de Autodiagnosis Aceite de la caja de cambio
de Bordo (OBD)........................... 1-42 automatizada ................................ 3-21
Operación del motor durante el Sistema hidráulico de accionamiento
periodo de ablandamiento ............ 1-43 de la caja ...................................... 3-23
Diagnósticos de fallas .................. 1-44 Árbol de transmisión .................... 3-25
Eje delantero ................................ 3-25
2. TACÓGRAFO Diferencial.................................... 3-26
Dirección hidráulica .................... 3-27
Presentación - tacógrafo electrónico
diario ............................................ 2-02 Sistema de frenos ......................... 3-28
Visión general .............................. 2-03
Operación del tacógrafo ............... 2-04
08
ÍNDICE
4. HÁGALO USTED MISMO 7. ESPECIFICACIONES

TÉCNICAS
Sustitución de las ruedas .............. 4-02
Presión de neumáticos.................. 4-04 VW 15-190 OD ............................ 7-02
Rotación de los neumáticos / Volúmenes .................................... 7-06
Descarte de los neumáticos. ......... 4-08 VW 17-230 OD ............................ 7-07
Liberación manual del freno de Volúmenes .................................... 7-11
estacionamento. ............................ 4-09
Remolque del vehículo. ............... 4-10 8. ÍNDICE ALFABÉTICO
Baterías. ....................................... 4-11
Conectores del Módulo Electrónico
de Control (EDC) ......................... 4-14
Control electrónico de la caja de
cambio automatizada ................... 4-16
Conservación de vehículos
inactivos y cuidados con el
combustible .................................. 4-18
5. SISTEMA ELÉCTRICO
Fusibles y relés............................. 5-02
Tablas de fusibles y relés (vehículo
con caja de cambio mecánica) ..... 5-04
Tablas de fusibles y relés (vehículo
con caja de cambio
automatizada) ............................... 5-07
6. IDENTIFICACIÓN DEL
VEHÍCULO
Plaqueta de identificación del
vehículo ........................................ 6-02
Número de identificación del vehículo
(VIN) ............................................ 6-03
Identificación de los agregados .... 6-04
09
ABREVIATURAS
Abreviatura Significado
ABS (Anti Blocking System) Sistema Antibloqueo de las Ruedas
ABNT Asociación Brasileña de normas Técnicas
ANP Agencia Nacional del Petróleo
API American Petroleun Institute
UREA Agente Reductor Líquido Automotriz con el 32% de urea
BIODIESEL B5 Diesel con incremento del 5% de biodiesel
CMT Capacidad Máxima de Tracción
CONAMA Consejo Nacional del Medio Ambiente
Electronically Controlled Air Suspension (Suspensión a Aire
ECAS
Controlada Electrónicamente)
Electronic Control Module (Módulo Electrónico de Control del
ECM
Motor)
Engine Gas Recirculation (Sistema de Recirculación del Gas de
EGR
Escape)
ESP Programa Electrónico de Estabilidad
EVB Engine Valve Brake (Freno Motor en el cabezal)
FMI Failure Mode Identification (Tipo de Falla Electrónica)
Forest Stewardship Council (Papel para Impresión Resultante de
FSC
Manejo Ambientalmente Adecuado)
LED Light Emitting Diode (Diodo Emisor de Luz)
LIM Luz de Aviso de Mal Funcionamiento (Sistema OBD)
LSV Load Sensing Valve (Válvula Sensible a Carga)
LU Logical Unit (Módulo Electrónico de Control de la Cabina)
M3277 Norma MAN para Aceite de Motor (Semisintético)
MTCO Tacógrafo Modular
NOx Óxidos de Nitrógeno
OBD On Board Diagnose (Sistema de Autodiagnosis de Bordo)
PBT Peso Bruto Total
PBTC Peso Bruto Total Combinado
PROCONVE Programa de Control del Aire Por Vehículos Automotrices
PROCONVE P7 Fase 7 del Proconve, Equivalente al Programa Europeo Euro V
PT Material Particulado (Emitido por los Gases de Escape)
10
ABREVIATURAS
Abreviatura Significado
PTO Power Take Off (Tomas de fuerza)
RPM Revoluciones por Minuto
Society Of Automotive Engineers (Asociación de los Ingenieros
SAE
Automotrices)
Selective Catalytic Reduction (Sistema de Reducción Catalítica
SCR
Selectiva)
Suspect Parameter Number (Código de Sospecha de la Ubicación
SPN
de la Falla)
SVE Solicitud de Vehículo Especial
Transmission Control Unit (Módulo de Control de la Caja de
TCU
Cambios)
V Voltios
VCO-950 Herramienta de Diagnósticos Electrónicos
Vehicle Identification Number (Número de Identificación del
VIN
Vehículo)
W Vatios
11
INSTRUCCIONES
DE OPERACIÓN 1
INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN
Panel de instrumentos
1 2 3 4 5
1/2
0 1
15 20 50 60 70
40 80
10 25 30 90
20 100
5 30
10 110
1rpm
x1
100
0 0 km/h 120
35 4
6
8 125
2 10
km
0 12
9 8 7 6
92727-01
1- Tacómetro
2- Indicador de temperatura del líquido de enfriamiento
3- Pantalla de informaciones para el conductor
4- Indicador del nivel de combustible
5- Velocímetro
6- Indicador de presión del aire de los frenos
7- Botón para reiniciar el odómetro parcial
8- Odómetro
9- Indicador de la presión del aceite del motor
1-02
Luces de aviso y alarma sonora
• LUCES DE AVISO ROJAS AVISO FORMAN UN SISTEMA DE

INDICAN AVISO IMPORTANTE ALARMA MÚLTIPLE.
PARA EL CONDUCTOR O UNA
FALLA GRAVE EN EL VEHÍCU- LA ALARMA SUENA EN LAS SI-
LO. EL VEHÍCULO NO DEBE GUIENTES SITUACIONES:
PONERSE EN MOVIMIENTO • BAJA PRESIÓN DE ACEITE
CON NINGUNA DE ESTAS LU- DEL MOTOR;
CES DE AVISO ENCENDIDAS. • SOBRECALENTAMIENTO DEL
EN CASO ALGUNA LUZ SE MOTOR;
ENCIENDA CON EL VEHÍCULO • BAJO NIVEL DEL LÍQUIDO DE
EN MOVIMIENTO, DETÉNGA- ENFRIAMIENTO;
SE CUANDO LAS CONDICIO-
• BAJA PRESIÓN DE AIRE EN EL
NES DE TRÁFICO OFREZCAN
SISTEMA DE FRENOS;
SEGURIDAD Y TRATE DE COR-
REGIR EL PROBLEMA. • SALIDA EN MARCHA DIFE-
RENTE DE 1° MARCHA O
• LUCES AMARILLAS INDICAN
MARCHA ATRÁS;
QUE ALGÚN DISPOSITIVO
AUXILIAR FUE ACTIVADO O • ACCIONAMIENTO DEL EM-
QUE HA OCURRIDO ALGUNA BRAGUE POR MÁS DE 20
MODERADA FALLA (FRENO SEGUNDOS Y VELOCIDAD
MOTOR ACTIVADO, RESTRIC- SUPERIOR A 10 KM/H;
CIÓN EN EL FILTRO DE AIRE, • FALLAS EN EL SISTEMA
ETC). EN CASO DE PEQUEÑA ELECTRÓNICO;
FALLA, NO ES NECESARIO PA- • INTERRUPTOR DE PARTIDA
RAR EL VEHÍCULO INMEDIA- DESCONECTADO Y FRENO
TAMENTE, PERO ES NECESA- DE ESTACIONAMIENTO NO
RIO CORREGIR LA FALLA EN ACTIVADO.
LA PRIMERA OPORTUNIDAD.
• LUCES VERDES/AZULES HABITÚESE A OBSERVAR LOS
INDICAN ACTIVACIÓN DE INSTRUMENTOS Y LUCES DE
ILUMINACIÓN EXTERIOR O AVISO DEL PANEL. SI UNA LUZ
ACTIVACIÓN DE FUNCIONES DE AVISO ROJA SE ENCIENDE O
AUXILIARES. SUENA LA ALARMA, DETENGA
EL VEHÍCULO CUANDO LAS
LA ALARMA SONORA, EN CON- CONDICIONES DE TRÁFICO SEAN
JUNTO CON LOS INSTRUMEN- SEGURAS.
TOS DEL PANEL Y LAS LUCES DE
1-03
5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
19
4 20
3 21
2 22
23
1
24
25
29 28 27 26
Nº Ítem Indicación Observación

Indica que el freno de estacionamiento
1 Freno de estacionamiento
está activado.
Bajo nivel de líquido en el Se enciende al girar la llave a la posición
2
sistema de enfriamiento “ENCENDIDO”.
Indica que se ha pulsado el botón de
Piloto automático / PTO activación. El sistema, aunque esté
3
(opcional) habilitado, está inactivo, esperando la
programación de velocidad/rotación.
4 Falla en el rastreador No utilizado para estos modelos.
5 Vehículo bloqueado No utilizado para estos modelos.
Falla en el ventilador del

6 No utilizado para estos modelos.
radiador
1-04
7 Reducida No utilizado para estos modelos.

Marcha baja de la caja de
cambios
9 Luz de dirección izquierda
Indica la ocurrencia de una falla moderada.
No es necesario parar el vehículo. En
10 Falla moderada la primera oportunidad, diríjase a un
Distribuidor Autorizado. En la pantalla
aparecerá el icono asociado a la falla.
Indicador del intermitente
del remolque
12 Luz de carretera activada
Se enciende durante el arranque del
motor, apagándose cuando se pone en
13 Falta de carga en la batería
marcha (si el alternador está funcionando
correctamente).
14 Luz de dirección derecha
Falla en la suspensión
neumática
16 Vehículo fuera de nivel No utilizado para estos modelos.
Sistema de inclinación
activado
18 ECAS No utilizado para estos modelos.
Filtro de combustible Indica que es necesario sustituir el filtro
19
obstruido de combustible.
Indica que es necesario drenar el filtro
Presencia de agua en el separador de agua.
20
combustible Se enciende al girar la llave a la posición
“ENCENDIDO”.
1-05

Indica que es necesario sustituir
el elemento del filtro de aire. Se
21 Filtro de aire obstruido
enciende al girar la llave a la posición
“ENCENDIDO”.
Activación del elevador
neumático del 3° eje
23 Cabina desbloqueada No utilizado para estos modelos.
Freno motor activado con
el 100% de potencia
Indica que el freno motor está activado
25 Freno motor (la tecla en el panel está en la posición
conectado).
LIM (Luz de aviso de mal Indica falla en el sistema de control de
funcionamiento del sistema emisión de contaminantes.
26
OBD Autodiagnosis de Nota: Procure inmediatamente un
Bordo) Distribuidor Autorizado.
Indica cuando el embrague está expuesto
a condiciones de desgaste (por ej.: cuando
el conductor “descansa” el pie sobre
el pedal por más de 20 segundos con
Función de protección del
27 velocidad superior a 10 km/h tiempo o
embrague (1)
si el vehículo llega a 40 km/h sin que se
detecte la operación del embrague - punto
muerto). Prueba: Se enciende al girar la
llave a la posición “ENCENDIDO”.
Se enciende en caso de divergencia en
el total de kilómetros grabados entre la
28 Error del tacógrafo
unidad lógica y el tacógrafo o falla en el
tacógrafo (Ej.: Falta de disco).
Aviso del cintos de
29 Póngase el cinturón de seguridad.
seguridad (opcional)
(1)
Esta función puede ser deshabilitada a través de la herramienta “VCO”. Diríjase a un Distribuidor
Autorizado para realizar esta alteración.
1-06

Indica que el nivel de combustible está
- Bajo nivel de combustible
bajo, abastezca el vehículo.
Se enciende en caso la presión de aire sea
Baja presión de aire en el inferior a 5,1 bar.
-
sistema de frenos Se enciende al girar la llave de encendido
a la posición “ENCENDIDO”.
Prueba: se enciende durante el arranque
Baja presión de aceite del
- del motor, apagándose después que el
motor
motor se pone en marcha.
Sobrecalentamiento del Se enciende al girar la llave de encendido
-
motor a la posición “ENCENDIDO”.
1-07
Instrumentos
50 60 70
40 80
30 90 6
20 100
4 8
10 110 2 10
0 km/h 6 120
0 12
4 8 125
2 10
0 12
92474-01 92475-01
Velocímetro Medidor de presión de aire

El visor del velocímetro muestra la (manómetro)
velocidad del vehículo y el medidor de
presión de aire del sistema de frenos. ATENCIÓN
Un escape en los circuitos de aire
del sistema de frenos pone en peli-
gro la seguridad de conducción del
vehículo.
Si la presión neumática del circuito
es insuficiente el vehículo permane-
cerá frenado. No coloque el vehículo
en movimiento hasta que no alcance
la presión de trabajo del sistema de
frenos, pues podrá causar daños al
sistema de frenos y, posteriormente,
comprometer el frenado.
El indicador de presión muestra cons-
tantemente la presión existente en los
circuitos de aire del sistema de frenos.
El sistema de frenos es de circuito
doble e independiente, con un circuito
para las ruedas delanteras y otro para
las ruedas traseras.
1-08
30
6
4 8
35 2 10
km 0 12
1
92729-01 92771-01
Indicador de pérdida de Luz de aviso de baja presión

presión en el sistema de aire en el sistema de frenos
En caso de caída de presión en el siste- La luz de aviso (1) del indi-
ma a un nivel inferior al normal, suena cador de presión de los frenos
la alarma y la pantalla (la misma del en la pantalla de informaciones al con-
odómetro), indica cual circuito está ductor se encenderá, asociada a una
con algún problema, a través de las alarma, para avisar que la presión de
indicaciones PRES 1 (para circuito tra- aire del sistema de frenos es inferior a
sero), PRES 2 (para circuito delantero) 5,1 bar.
o PRES 1:2 (para los dos circuitos).
ATENCIÓN
Esta indicación se mantiene constante
hasta que la presión de los frenos suba Con el vehículo en movimiento,
y llegue a 5,5 bar. en caso suene la alarma y se en-
cienda la luz de aviso en el panel,
Ajuste del reloj de horas
significa que la presión de aire en
El ajuste del reloj puede realizarse so- el sistema de frenos es insuficien-
lamente a través de las funciones del te. Reduzca cuidadosamente la
tacógrafo. velocidad y estacione el vehículo
Consulte el capítulo 2. a una distancia segura, fuera de
la carretera. Apague el motor,
encienda las luces de emergencia
y use el triángulo de seguridad a
una distancia segura para avisar
a los demás conductores.
1-09
15 20
10 25
5 30
1rpm
x1
100
0 35
1
92663-01 92477-01
Tacómetro Indicador de la presión de

No opere el motor en aceleración aceite del motor
plena, por debajo de la rotación de En condiciones normales de funcio-
par máxima por más de 30 segundos namiento del motor, el puntero debe
(consulte el capítulo “Especificaciones permanecer por sobre la faja roja. Os-
Técnicas”). cilaciones del puntero por sobre esta
Operar el motor en estas condiciones faja son normales. En caso el puntero
podrá causar serios daños, reduciendo caiga, entrando en la faja roja, la luz
su vida útil, además de ser considerado de aviso (1) del panel se encenderá y
abuso del conductor. sonará la alarma. Detenga el vehículo
El tacómetro indica el número de revo- inmediatamente y verifique el nivel de
luciones por minuto (rpm) del motor. aceite. En caso sea necesario, diríjase a
Utilice este instrumento como orienta- un Distribuidor Autorizado.
ción en los cambios de marcha.
La faja verde del tacómetro indica que
el motor está funcionando en rotación
normal de operación. La faja amarilla
indica revoluciones de mayor eficien-
cia del freno motor. La faja roja indica
que el motor está en rotación excesiva,
sujeto a daños.
El enganche de una marcha su-
perior ayuda a ahorrar combustible y
reducir los ruidos de funcionamiento.
1-10
30
1
35
km 1
92730-01 92478-01
Odómetro Indicador de temperatura

La pantalla del odómetro muestra el Indica la temperatura del agua del
kilometraje parcial y el kilometraje sistema de enfriamiento del motor.
total. Cuando el puntero llegue a la faja roja,
Para reiniciar el kilometraje parcial, se enciende la luz de aviso (1) y suena
pulse el botón (1) por 2 (dos) segundos. la alarma.
ATENCIÓN
No retire la tapa del depósito con
el motor caliente.
• Vapor y fluido muy calientes
bajo presión pueden escapar y
causar accidentes personales.
• Espere hasta que el indicador
de temperatura quede en la
indicación de temperatura
mínima (como mostrado en la
figura).
• Cubra la tapa con un paño
grueso para protegerse contra
el vapor o líquido caliente.
• Gire la tapa lentamente.
1-11
Sobrecalentamiento del motor

Causas probables de sobrecalenta-
miento: 1/2
• Nivel del líquido de enfriamiento
inferior al normal;
0 1
• Obstrucción de las aletas del ra-
diador por acumulación de barro, 1
hojas, insectos, abollados, etc.;
92479-01
• Válvulas termostáticas con funcio-
namiento irregular o acoplamiento Indicador del nivel de
del sistema electromagnético de combustible
la hélice del radiador con baja
eficiencia; Nota:
Evite el agotamiento total del com-
• Aceite del motor con nivel inferior
bustible en el tanque, pues si ocurre
al normal.
eso, entrará aire en la tubería de
Si el sistema de alarma indica una con- combustible, siendo necesario reali-
dición de sobrecalentamiento o existe zar la sangría del sistema.
cualquier motivo para sospechar que
La cantidad de combustible en la reser-
el motor se está calentando demasia-
va está indicada por la faja roja y la luz
do, pare el vehículo en local seguro,
de aviso (1) se enciende.
apague el motor y busque la causa del
sobrecalentamiento. Se recomienda completar es tanque de
combustible al final del día para evitar
Si fuera necesario, consulte un Distri-
que, con la reducción de la temperatura
buidor Autorizado.
durante la noche, ocurra condensación
Nota: de la humedad del aire y formación de
En caso de falla eléctrica, la hélice agua en exceso en el tanque.
puede trabarse a la polea del mo-
tor, a través de tornillos de fijación
existentes en el propio embrague
electromagnético. Más detalles en el
capítulo “Instrucciones de Manteni-
miento”.
1-12
Columna de dirección
ajustable* Tacógrafo electrónico
La columna de dirección permite El tacógrafo es electrónico, de tipo

ajustes hacia adelante y hacia atrás, así bandeja, con apariencia externa de una
como hacia arriba y hacia abajo. radio. La señal para el tacógrafo se
Tire la palanca de ajuste para soltar la capta, electrónicamente, en la salida de
columna de dirección. Mueva el vo- la caja de cambios por un sensor y los
lante a la posición deseada (hacia ade- datos se registran en el disco diagrama,
lante o hacia atrás, hacia arriba o hacia en la forma de distancia recorrida y
abajo). Empuje la palanca para trabar velocidad del vehículo.
la columna de dirección en la posición El tacógrafo registra en un disco propio
deseada. entre otras informaciones la velocidad
del vehículo durante el tiempo en que
Nota: permanece en movimiento.
Realice el ajuste de la columna de
UTILICE SOLAMENTE DISCOS DE
dirección solamente con el vehículo
TACÓGRAFO RECOMENDADOS
parado y con el freno de estaciona-
PARA ESE EQUIPO, CON EL OBJE-
miento activado. Antes de ajustar
TIVO DE NO DAÑARLO.
la columna de dirección, realice el
ajuste de la posición del asiento del Consulte el capítulo de Instrucciones
conductor. del Tacógrafo para obtener más infor-
maciones.
1-13
Visor de informaciones para el conductor
1/2
0 1
15 20 50 60 70
40 80
10 25 30 90
20 100
5 30
10 110
1rpm
x1
100
0 0 km/h 120
35 4
6
8 125
2 10
km
0 12
92731-01
El visor (1) en el centro del panel tiene dos funciones:

a) Indicar los símbolos representativos de funciones que se están utilizando en
el vehículo y anormalidades que puedan estar presentes (ver a continuación);
b) Indicar las funciones del computador de bordo.
Al girar el arranque aparecen en el visor la fecha y la hora y, a continuación,
las funciones disponibles en el vehículo. En cualquier momento, en caso ocurra
alguna de las indicaciones presentadas a continuación, se encenderá la luz de
aviso correspondiente en el visor, sobreponiéndose a cualquier información del
computador de bordo que se esté visualizando.
Luces de aviso del visor
Símbolo Indicación Observación
Indicador de falla grave. En caso se encienda
con el vehículo en movimiento, DETENGA el
Pare
vehículo inmediatamente cuando las condiciones
de tráfico sean seguras.
Espere para Arranque el motor después que se apague esta
arrancar luz.
1-14
Símbolo Indicación Observación

Indica cuando el vehículo esté con su arranque
Arranque
inhibido debido al intento de ponerlo en
inhibido por
movimiento con marchas diferentes de 1ª marcha
protección al
o marcha atrás. Solamente para vehículos con
embrague(1)
transmisión mecánica.
Vehículos con transmisión mecánica
Indica que el embrague está siendo accionada
por más de 20 segundos en velocidades superio-
res a 10 km/h (descansar el pie sobre el pedal del
embrague, por ejemplo).
Desgaste del
Vehículos con transmisión automatizada
embrague(1)
En caso de operación extrema, como, por ejem-
plo, segurar el vehículo en rampa, utilizando el
acelerador, el símbolo aparecerá en el visor indi-
cando que el conductor debe evitar esa condición
de uso.
Freno ABS No utilizado para estos modelos.
Freno ABS del

No utilizado para estos modelos.
remolque
Falla en la Indica una falla activa en la caja de cambios.
transmisión Solamente para vehículos con caja automatizada.
Temperatura Indica un sobrecalentamiento del fluido de la
del aceite de la caja de cambios.
transmisión Solamente para vehículos con caja automatizada.
Indicaciones de
Indica la marcha que está enganchada.
marcha
Manut.
Se enciende al llegar al periodo programado para
Mantenimiento
mantenimiento.
Falla en el
Se enciende en caso el motor presente falla.
motor
Retardador No utilizado para estos modelos.
Sistema de
Indica una falla o potencial de riesgo de pérdida
arranque en
de auxilio del sistema de arranque en rampa.
rampa (2)
(1)
Esta función puede ser deshabilitada a través de la herramienta “VCO”. Diríjase a un Distribui-
dor Autorizado para realizar esta alteración.
(2)
Solamente para vehículos con caja automatizada. 1-15
Sistema de alarma y protección del motor
En las fallas listadas a continuación, si

el vehículo sigue en movimiento, ocur-
rirá la reducción de potencia del motor,
es decir, el motor perderá potencia:
• Sobrecalentamiento del motor
• Bajo nivel de líquido de enfriamiento.
• Baja presión del aceite lubricante.
• Todas las fallas relacionadas al
sistema de control de emisiones
(OBD), con nivel de NOx superior
Sistema de autoprotección del a 7,0 g Kwh.
motor
Nota:
El motor electrónico informa, por medio
de luces de aviso en el panel, posibles Algunas fallas se perciben solamente
fallas en sus componentes o sistemas. cuando el motor está funcionando
y/o cuando el vehículo está en mo-
El triángulo amarillo (1) se en- vimiento. En esos casos, la luz en el
ciende cuando ocurre una moderada panel se encenderá con el vehículo
falla en el vehículo, acompañado del en movimiento. Lleve el vehículo a
icono al cual está asociada la falla. En un Distribuidor Autorizado para
ese caso, no es necesario detener el
identificar la falla con equipo de
vehículo. En la primera oportunidad,
diagnóstico.
diríjase a un Distribuidor Autorizado
para verificar el problema.
La palabra PARE (2) indica la ocur-
rencia de una falla grave. Detenga el
vehículo inmediatamente, en el mo-
mento en que las condiciones de tráfico
sean seguras. En la pantalla aparecerá
el icono al cual está asociada la falla y
sonará la alarma.
La lámpara (3) del sistema de
autodiagnosis de bordo (OBD) se
enciende cuando ocurre una falla en
el sistema de control de emisión y/o
el nivel de NOx emitido por el escape
está fuera del especificado.
1-16
Control de rotación del motor*
del vehículo, tipo de implemento, etc.

1 2
La alteración de los parámetros puede
realizarse en los Distribuidores Auto-
rizados.
MENU
Esa función sale deshabilitada de fá-
brica y puede habilitarse en los Distri-
buidores Autorizados.
• Pulse la tecla (1) para seleccionar
3 82817-01 el control de rotación (el
sistema estará en espera y
Esa característica del motor electrónico se enciende una luz de
permite ajustar y mantener constante aviso en el panel).
la rotación para trabajar, por ejemplo,
Selección de los valores preprogra-
con toma de fuerza.
mados de rotación:
La tecla (1) selecciona el control de
Al pulsar la tecla (3), se selecciona la
rotación, manteniéndolo en espera (se
rotación de 850 rpm.
enciende una luz de aviso en el panel).
Al pulsar y soltar la tecla (2), se selec-
La tecla (2) aumenta la rotación.
ciona la rotación de 1500 rpm1).
La tecla (3) reduce la rotación.
Al pulsar y soltar las teclas (2) y (3)
Nota: simultáneamente, se selecciona la ro-
La rotación solamente se modificará tación de 1100 rpm1).
después del primer toque en la tecla
Incremento y reducción da rotación:
(2) o (3), estando la tecla (1) activada.
Pulse la tecla (2) para aumentar la
El freno motor debe estar desactivado rotación, limitada al valor máximo de
para permitir el aumento de rotación 1900 rpm1).
del motor.
(1)
La alteración de los parámetros
Utilización del control de puede realizarse en los Distribuidores
rotación Autorizados.
La utilización del control de rotación
descrita a continuación está basada en
los parámetros predeterminados por la
fábrica para ese vehículo. Los paráme-
tros pueden modificarse de acuerdo
con las necesidades de la aplicación
1-17
Computador de bordo
Pulse la tecla (3) para reducir la rotaci- 0

ón, limitada al valor de ralentí 1).
El control de rotación deja de fun-
cionar si:
• Se presiona al pedal de freno; 5 3
• Se presiona el pedal de embrague; 20
30
• Se desconecta la tecla (1). 10
Nota: 5 93054-010
El pedal de acelerador funciona nor-
Las funciones del computador de bor-
malmente cuando está activado el
do se presentan en la pantalla ubicada
control de rotación. La aceleración
en el centro del panel de instrumentos.
llegará hasta la rotación de corte del
La pantalla del computador de bordo
motor.
funciona cuando se gira la llave.
La alteración de los parámetros ori-
ginales de fábrica puede realizarse Las informaciones de fecha y hora
en los Distribuidores Autorizados. aparecen automáticamente al girar la
llave.
La alteración de los parámetros puede reali-

(1)
zarse en los Distribuidores Autorizados.
1-18
Modificación de fecha y hora 1

El computador de bordo reproduce la
fecha y hora del tacógrafo electrónico.
Modificar la fecha y hora del tacógra-
MENU
fo. Los datos se modifican automática-
mente en el computador de bordo.
Es posible acceder a las siguientes
informaciones en la pantalla del com-
82820-01
putador de bordo:
• Fecha; Para obtener informaciones en el com-
• Hora; putador de bordo:
• Consumo instantáneo de combus- La llave deberá estar conectada.
tible; – Pulse el botón “Menú” (1) en el
• Promedio de consumo de combus- panel de instrumentos.
tible; – Para navegar por las diversas pan-
• Consumo de combustible del viaje; tallas, pulse nuevamente el botón
“Menú” hasta encontrar la informa-
• Velocidad media del viaje; ción deseada.
• Tiempo total de viaje; Vea las siguientes informaciones:
• Tiempo recorrido del viaje con
velocidad superior a 6 km/h;
• Tensión de la batería;
• Kilometraje faltante para el próxi-
mo mantenimiento;
• Horímetro;
• Funciones activas;
• Fallas activas.
1-19
0 1 Información
Viaje
Consumo 1
Combustible 37 km/h 40
1 25 1:40 h 2 30
2,3 l/h
5 1:09 h 20
2,5 km/l 2 30 30 11:35 3
10
24l 20 21.09.10
30 11:35 3 35 4
0 km/h
21.09.10 10
km
5 0 km
93063-01 93065-01
Visor de consumo de Visor de información del viaje

combustible Pulse el botón “Menú” (4) hasta vi-
En el visor es posible visualizar las sualizar la pantalla “Información del
informaciones de consumo de com- Viaje”.
bustible: En esa pantalla es posible consultar los
1 – Consumo instantáneo datos:
2 – Promedio de consumo 1 – Velocidad media del último viaje
- del último recorrido, des- realizado, después de reiniciar el odó-
pués de reiniciar el odómetro. metro.
3 – Consumo de combus- 2 – Tiempo total del viaje des-
tible - utilizado durante el de el último “Reset”.
último recorrido, después de
3 – Tiempo transcurrido con
reiniciar el odómetro.
velocidad superior a 6 km/h.
Nota: Indica por cuánto tiempo el
Por debajo de 3 km/h, el consumo vehículo estuvo en movimiento.
instantáneo será indicado en l/h (li-
Reinicio de los datos
tros por hora).
Los datos de “consumo de combusti-
ble” e “información de viaje” pueden
ser reiniciados en cualquier momento,
manteniendo el botón (4) de reinicio
del odómetro parcial por más de 2
segundos.
1-20
0 1
3 – Horímetro
Información
Indica el número de horas de
Vehículo funcionamiento del motor, desde el
1 montaje del vehículo en la fábrica, con
28.2 V
5 el vehículo en movimiento o parado.
1730 km 2 30
Las horas se acumulan y no es posible
3200 h 20 reiniciar su conteo.
30 3
11:35
21.09.10
10
5 0 km
93066-01
Visor de informaciones del

vehículo
Con el motor en funcionamiento, pulse
el botón “MENÚ” hasta visualizar la
pantalla de informaciones del vehículo.
En esa pantalla es posible consultar:
1 – Tensión del sistema eléc-
trico
Muestra constantemente la tensión
suministrada por el alternador. Nor-
malmente debe estar entre 27 y 29 V.
Si la tensión presenta valores fuera
de lo indicado, lleve el vehículo a un
Distribuidor Autorizado para verificar
el sistema eléctrico.
2 – Kilometraje faltante para el pró-
ximo mantenimiento
Muestra cuantos kilómetros faltan para
realizar la próxima revisión. Al llegar a
cero se encenderá una luz en el panel.
Vea más detalles a continuación.
1-21
0 0 1
Funciones
Activas
1 Mantenimiento
5 30 5 30
220 20
30 30
15:39
19.07.10
10 Press Menu
10
5 0k
93071-01 5 0 km
93067-01
Visor de funciones activas Aviso de mantenimiento

Con el motor en funcionamiento, pulse Cuando el símbolo anterior aparece en
el botón “Menú”, hasta visualizar la el visor de Informaciones al Conduc-
pantalla “Funciones Activas”. tor, significa que el vehículo alcanzó
En esa pantalla se visualizan las el kilometraje previsto para ejecutar el
funciones activas del vehículo en el mantenimiento preventivo y debe ser
momento, por ejemplo, calentamiento llevado a un Distribuidor Autorizado.
previo del sistema de admisión de aire Después de realizar la revisión, el Dis-
del motor (2) (en caso cuente con esa tribuidor Autorizado reinicia el sistema,
función instalada). iniciando un nuevo conteo regresiva
En caso el vehículo esté equipado con para la próxima revisión.
transmisión automatizada, en todas las
Selección del intervalo de manteni-
pantallas, en la parte superior derecha,
miento
tendremos la información sobre la
marcha utilizada (1). De acuerdo con el tipo de operación en
que se utiliza el vehículo, puede cla-
N - Vehículo en la posición neutro
sificarse como: servicio de carretera,
R - vehículo en marcha atrás servicio mixto o servicio severo.
1, 2, 3... - Los números indican la mar- Cada una de las aplicaciones tiene
cha enganchada. intervalo de mantenimiento con ki-
lometrajes diferentes. Vea el manual
“Garantía y Mantenimiento”.
1) La información de marchas se visualiza en

cualquiera de las pantallas del computador de
bordo, no solamente en la de “Funciones Ac-
tivas”.
1-22
Aviso de falla en el vehículo
El Distribuidor Autorizado programa 1/2

1
las revisiones en el computador de
0 1
bordo, de acuerdo con la operación a la
cual se destina el vehículo. Motor
0 5
Esa definición es la misma que consta- 23040
25
rá en el manual de “Garantía y Mante-
20
nimiento”. 30
PARE 103
Cualquier modificación en la progra-
0 km/h
mación solamente podrá realizarse en 35
92996-01 2
un Distribuidor Autorizado.
En cualquier momento, si ocurre cual-
quier anormalidad o falla en el vehícu-
lo, en el visor del computador de bordo
aparecerá el símbolo relacionado a la
anormalidad.
Esa información se superpone a la in-
formación que se esté visualizando en
el visor.
Ejemplo de notificación:
2: Falla pequeña en el motor
1+2: Falla moderada en el motor
3+2: Falla grave en el motor
Nota:
Una falla siempre será indicada
por el símbolo del sistema afectado,
pudiendo estar acompañado del
símbolo “Pare” o “Aviso” (delta
ámbar), dependiendo de su nivel de
severidad.
1-23
Interruptores
0 1
Fallas del
Vehículo
5 30 MENU
20
30
12:09 10
21.09.10
5 0k
93068-01 82821-01
Con la llave en la posición “ENCENDI- Interruptor de las luces de

DO” o con el motor en funcionamiento, emergencia
pulse el botón “MENÚ” hasta visuali-
zar la pantalla “Fallas del Vehículo”. ATENCIÓN
En esta pantalla pueden visualizarse Al parar para reparaciones, siem-
cuáles módulos o funciones del vehí- pre estacione el vehículo a una dis-
culo están con fallas activas en el tancia segura, fuera de la carretera.
momento. No estacione u opere el vehículo en
Pueden aparecer una o más fallas en el áreas donde el sistema de escape
visor. caliente pueda entrar en contacto
con pasto seco, vegetación, combus-
tible o cualquier otro material que
pueda causar incendio.
En el caso de imposibilidad de seguir

circulando con el vehículo, pare en
lugar seguro y encienda las luces de
emergencia. Utilice también el trián-
gulo de seguridad a una distancia que
garantice la señalización a los demás
conductores.
1-24
Interruptor de luces (1) Palanca de mando de las luces

Desconectado direcionales y faro alto
Luces de posición encendidas A la derecha - palanca hacia arriba (1)
Faros encendidos A la izquierda - palanca hacia abajo
Los faros solamente se encienden con (2)
la llave de encendido en la posición Las luces de dirección solo funcionan
CONECTADA. con el interruptor de arranque en la
posición “CONECTADA”.
Reostato de iluminación del
panel de instrumentos (2) Faro alto
Si el botón estuviera hacia adentro, • Gire la llave a la posición “CO-
púlselo una vez para que salga y facili- NECTADA”.
te el manejo. • Gire el interruptor de las luces a la
Controla la intensidad de la iluminaci- posición e faros encendidos.
ón del panel de instrumentos. Girando • Tire la palanca en dirección al volan-
el botón hacia la derecha, la intensidad te (3).
aumenta y, hacia la izquierda, dis- Con el faro alto encendido, se encen-
minuye la intensidad de las luces del derá la luz de aviso en panel.
panel.
Cambio de faro
Nota: Tirando la palanca en dirección al
El botón del reostato gira sin esfuer- volante la luz cambia de baja (cruce) a
zo. No lo fuerce más allá de su límite, alta (carretera) y viceversa.
ya que esto puede dañarlo.
1-25
Nota:
En caso el limpiaparabrisas quede
fuera de la posición (1) “Temporiza-
dor” por más de 30 segundos, el in-
tervalo programado anteriormente
se anulará automáticamente y la ve-
locidad volverá al intervalo estándar
de 6 segundos.
2 - Velocidad baja
3 - Velocidad alta
Limpiador y lavador del Para tirar agua sobre el parabrisas, pre-
parabrisas sione la palanca hacia el volante.
La llave deberá estar en la posición
“CONECTADA”.
0 - Desconectado
1 - Temporizador
El intervalo normal entre los barri-
dos del limpiaparabrisas es aproxi-
madamente 6 segundos.
Para modificar el intervalo: co-
necte el limpiaparabrisas, desco-
néctelo y conéctelo nuevamente.
El nuevo intervalo será igual al
tiempo en que el limpiaparabrisas
permaneció desconectado. Ese
intervalo puede variar entre 1 y 30
segundos, aproximadamente.
1-26
Arranque del motor
Antes de arrancar el motor 3 - ARRANQUE - Acciona el motor

de arranque.
• Ajuste el asiento para un fácil al-
cance de los controles. Nota:
• Ajuste los espejos retrovisores En caso alguna marcha esté engan-
izquierdo y derecho. chada o el freno de estacionamiento
no esté aplicado, el motor de arran-
• Ajuste los cintos de seguridad.
que no funciona. Posicione la palanca
marchas en neutro y aplique el freno
de estacionamiento.
Arranque normal del motor
• Introduzca la llave en el interruptor
de partida.
• Coloque la palanca de cambio en
la posición NEUTRO.
• Certifíquese que el freno de esta-
cionamiento esté activado.
Interruptor de arranque • Gire la llave de partida hasta la po-
El interruptor de arranque cuenta con sición “CONECTADA” y espere
tres posiciones: que se apague la luz “ESPERAR
1 - DESCONECTADO - Todos los PARA ARRANCAR”. A continua-
circuitos se interrumpen, excepto ción, arranque el motor.
circuitos conectados al positivo de • Gire la llave de partida hasta la
la batería: luces de posición, faros, posición de arranque y libere la
reostato de la iluminación del panel, llave cuando el motor se ponga en
lámpara del techo, lámparas del marcha.
freno y las luces de aviso. En esa • Deje que el motor funcione en
posición es posible retirar la llave. ralentí de 3 a 5 minutos antes de
2 - CONECTADA - Se energizan operar con carga.
todos los circuitos. Las luces de
aviso del panel se encienden y sue- Notas:
na la alarma (hasta que se arranque No acelere antes ni durante el ar-
el motor y las presiones de aceite ranque del motor. En caso contrario
del motor y del sistema de frenos puede ocurrir sobrerrotación del
se normalicen). En esa posición, motor, dañándolo seriamente.
no es posible retirar la llave. Para evitar daños al motor de arranque:
1-27
• No accione el motor de arranque Nota:

por un periodo continuo, superior La alarma sonora también se acti-
a diez segundos. vará en caso el pedal de embrague
• Espere de 10 a 15 segundos entre permanezca presionado por más de
cada tentativa. 20 segundos en velocidad superior
a 10 km/h (esa función se desactiva
• Si el motor no arranca después de
con el vehículo en marcha atrás).
un periodo de tiempo razonable,
busque la causa del problema. Cuidados con el
turbocompresor
ATENCIÓN • Para proteger los cojinetes del tur-
Nunca arranque o deje el motor en bocompresor, durante el arranque,
funcionamiento en un área cerrada no acelere ni mueva el vehículo
o no ventilada. Los gases de escape hasta que el indicador de presión
del motor contienen monóxido de del aceite del motor registre pre-
carbono, que es un gas incoloro e sión normal y la luz de aviso de
inodoro, pero puede ser fatal si es presión del aceite se apague.
inhalado durante largos periodos. Ese procedimiento garantiza que el
aceite lubricante del motor llegue a
Sistema inhibidor de los cojinetes del turbocompresor.
aceleración1) • Antes de apagar el motor, déjelo
Inicie siempre el movimiento del vehí- trabajando en ralentí por un minu-
culo en 1ª marcha o marcha atrás. to. Ese procedimiento garantiza
En caso el conductor intente iniciar el la lubricación de los cojinetes del
movimiento del vehículo en marchas turbocompresor hasta que la rotaci-
diferentes de 1ª marcha o marcha atrás, ón disminuya y, al mismo tiempo,
se activará el sistema inhibidor de ace- permite disipar la alta temperatura
leración, es decir, no habrá aceleración. generada en el turbocompresor a
La alarma sonora y la lámpara de aviso través del aceite lubricante.
(a ser instalada por el encarrozador) se • Evite dejar el motor funcionando en
activarán. ralentí por largos periodos.
1) Esta función puede ser deshabilitada a través

de la herramienta “VCO”. Diríjase a un Distri-
buidor Autorizado para realizar esta alteración.
1-28
Control automático de
apertura de las puertas
Casi todas las fallas en el turbocom- Volksbus está equipado con un sistema
presor son causadas por deficiencia de de seguridad que impide la apertura de
lubricación (atraso en la lubricación, las puertas si el vehículo está en velo-
restricción o falta de aceite, entrada de cidad superior a 5 km/h.
impurezas en el aceite) o por la entrada Cuando el vehículo esté parado y el
de objetos e impurezas por la admisión. conductor abra las puertas, el pedal
• Utilice siempre filtros de aceite acelerador se desactiva hasta que se
originales. cierren las puertas.
• Sustituya los filtros en los periodos
Nota:
recomendados.
La instalación eléctrica del Volks-
Inspeccione periódicamente los tubos bus está originalmente preparada
y mangueras de admisión, desde el para recibir sistema de alarma. La
filtro hasta el turbocompresor, para instalación de la lámpara de aviso es
verificar si hay entrada falsa de aire. responsabilidad del encarrozador.
1-29
Piloto automático*
Funcionamiento ATENCIÓN
El piloto automático permite mantener
• El PILOTO AUTOMÁTICO
constantes las velocidades superiores
no se debe utilizar cuando haya
a 48 km/h sin necesidad de mantener
tránsito intenso o cuando las
presionado el pedal acelerador.
condiciones del piso no sean
favorables (pistas resbaladizas,
alagadas o con cascotes) con el
riesgo de perder el control del
vehículo.
• En condiciones de subida o
pendiente acentuadas, puede
ser necesaria la intervención
del conductor para mantener la
velocidad programada.
• Use el piloto automático sola-
mente en carreteras rectas,
cuando las condiciones de
tráfico sean favorables y per-
mitan mantener una velocidad
constante.
• Nunca se distraiga o pierda la
atención cuando el piloto auto-
mático esté activado.
• En una bajada acentuada, la
tendencia es que el vehículo
aumente la velocidad.
1-30
Deshabilitar
1 2
Pulse la tecla (1). La luz de aviso
en el panel se apagará.
Nota:
MENU
Al activar los pedales de freno o
embrague, el sistema se desactivará
automáticamente, pero permanece-
rá habilitado.
3 82817-01
Alterar la velocidad programada
Operación La velocidad programada puede mo-
El sistema se controla por las teclas dificarse hacia arriba o hacia abajo sin
(1), (2) y (3) del panel de instrumentos. pisar el acelerador.
Para ello, mantenga la tecla (2) pulsada
Habilitar para aumentar o la tecla (3) para redu-
Para habilitar el PILOTO AUTOMÁ- cir la velocidad (flecha hacia arriba o
TICO, pulse la tecla (1). La luz de avi- hacia abajo), hasta obtener la veloci-
so en el panel se encenderá. En esa dad deseada.
condición, el sistema estará habilitado, A continuación, suelte la tecla.
pero inactivo, esperando la programa-
En esa condición el sistema asumirá
ción de velocidad.
esa nueva programación.
Programar
Regresar a la última programación
Acelere normalmente hasta llegar a
Estando el PILOTO AUTOMÁTICO
la velocidad que pretende mantener,
habilitado pero inactivo, pulse una vez
superior a 48 km/h. Pulse una vez la
la tecla (2) en la parte superior (flecha
tecla (3) en la parte inferior (flecha
hacia arriba).
hacia abajo).
En ese momento, puede aliviarse el pie
ATENCIÓN
del acelerador y el vehículo mantendrá
la velocidad programada. La velocidad programada sola-
Nota: Solamente en la primera acti- mente deberá ser retomada si fuera
vación, también puede utilizarse el compatible con las nuevas condi-
botón (2) Resume. ciones de tráfico.
1-31
Asientos
2- Palanca de ajuste de la altura del

asiento
Para subir el conjunto del asiento, tire
la palanca (2) y alivie el peso del cuer-
po sobre el asiento.
Para bajar el conjunto del asiento, tire
la palanca (2) y suelte el peso del cuer-
po sobre el asiento.
ATENCIÓN
Ajuste la posición del asiento
antes de poner el vehículo en mo-
vimiento.
Asiento del conductor con
resorte a gas
1 - Palanca de ajuste de la inclinaci- 3- Ajuste de la posición longitudinal
ón del asiento del asiento
Para elevar la parte frontal del asiento, Tire la palanca (3) hacia arriba, mueva
tire la palanca (1) hacia arriba y mueva el asiento hacia adelante o hacia atrás,
el peso del cuerpo hacia atrás. El res- hasta la posición deseada y suelte la
paldo acompañará el movimiento. palanca.
Para bajar la parte frontal del asiento, Trate de mover el asiento para certifi-
tire la palanca (1) hacia arriba y mueva carse que esté bloqueado.
el peso del cuerpo hacia adelante. El
respaldo acompañará el movimiento. 4 - Palanca de ajuste de la posición
del respaldo
Nota:
Para ajustar la inclinación del respal-
Para regresar el respaldo a la posici-
do, tire la palanca (4) hacia arriba y
ón deseada, vea el ítem 4.
empuje el respaldo hacia atrás.
1-32
Cambio de marchas (caja de Caja de cambios
cambio mecánica) automatizada*
Esta caja de cambios presenta 6 mar- Descripción del sistema

chas hacia adelante y una hacia atrás.
ZF-AS Tronic es una caja de cambio
Para obtener el mejor desempeño y
mecánica sincronizada que tiene un
mayor economía del motor, cambie
módulo electrónico de control.
las marchas dentro del rango de par
máximo del motor (faja verde del ta- El módulo es responsable por el inter-
cómetro). cambio de informaciones entre la caja
de cambio, el motor y el tacógrafo y
a) Marcha ascendiente: elevar la rota-
determina el momento exacto del cam-
ción hasta el inicio de la faja roja y
bio de marcha.
realizar el cambio.
La caja de cambio está acoplada al
b) Marcha descendiente: cambiar
motor por medio de un embrague nor-
dentro de la faja verde.
mal de disco simple. En ese sistema no
existe el pedal de embrague.
El comando se realiza electrónicamen-
te por el módulo de control.
Diferente de las cajas de cambio mecá-
nicas convencionales, en el caso de la
caja de cambio automatizada, la línea
de transmisión estará abierta en los
siguientes casos:
– Durante el cambio de marchas;
– En primera marcha, con rotación
inferior a 1000 rpm para evitar que
el motor se apague;
– Cuando el vehículo esté parado.
1-33
Eso significa que no hay transmisión 0

de fuerza de propulsión del motor a la
Funciones
caja de cambio. Activas
1
El visor de informaciones al conductor
muestra todas las informaciones nece- 5 3
sarias del sistema, como, por ejemplo,
marcha actual, fallas, etc. 20
30
La electrónica de la transmisión inte- 11:38 10
21.09.10
33069-010
grada en el módulo electrónico procesa
5
todas las señales recibidas y realiza
el cambio de marcha por medio de Selección de marchas
válvulas solenoides y por el sistema R - Marcha atrás
hidráulico.
N - Neutro (no hay marcha
El actuador de embrague cuenta con co- enganchada)
mando hidráulico y es responsable por
D - Marchas hacia adelante
la operación completa del embrague.
Al seleccionar el modo D, en el
visor de informaciones al conduc-
N tor, aparecerá la indicación 1,..., 6,
D R donde:
– 1, 2, 3, 4, 5 ó 6 - Indicación de
la marcha aplicada.
32573-01
Interruptor de selección
La ubicación del interruptor de selec-
ción en el vehículo con carrocería es
responsabilidad de la empresa de en-
carrozado.
El selector comanda las funciones de
selección de marchas (D, N o R).
1-34
5 3
20
30 11:38 10
21.09.10
5 32872-010 32316-01
Arranque del motor Parada en rampa

Mantenga el freno de estacionamiento NUNCA UTILICE EL ACELERA-
aplicado. DOR PARA SUJETAR EL VEHÍ-
– Gire la llave de partida hasta la CULO EN RAMPA.
primera etapa. Al parar en subidas, use siempre el fre-
– Las luces de aviso del panel del no de estacionamiento. Jamás utilice el
vehículo se encienden. recurso de controlar el vehículo con el
– El selector de cambio debe estar en pedal acelerador.
el modo N.
Controlar el vehículo con el pedal de
– Verifique si el freno de estaciona- acelerador causa calentamiento del
miento está aplicado. embrague y su desgaste prematuro.
Arranque el motor después que se apa-
guen las luces de aviso del panel. Nota:
La letra N (neutro) aparece en el visor En caso de operación extrema, un
de informaciones al conductor. código de falla se registrará en la
memoria del módulo electrónico que
Presione el pedal de freno. se obtendrá posteriormente por me-
Seleccione el modo D (conducir). La dio del diagnóstico de fallas.
caja selecciona automáticamente la
marcha de salida. En el visor de infor-
maciones al conductor aparece la mar-
cha enganchada.
Suelte el freno de estacionamiento. Al
acelerar, el vehículo se pondrá en mar-
cha.
1-35
32317-01 32318-01
Sistema de protección del embrague Salida con el vehículo en piso plano o

en caso de salida en rampa pequeña subida
Ese sistema reduce el desgaste del Para salir con el vehículo en piso plano
embrague en situaciones donde pueda o subidas suaves, evite acelerar mucho
ocurrir patinado como, por ejemplo, para evitar consumo excesivo de com-
partidas en rampa.
bustible.
Un dispositivo conectado al freno
delantero, pedal de freno y pedal de
acelerador retiene el vehículo por 0,8
segundos, es decir, tiempo suficiente
para liberar el pedal de freno y acelerar
el vehículo.
Para activar el sistema, pise fuerte en
el pedal de freno de servicio.
Libere el pedal de freno y pise rápida-
mente en el acelerador.
ATENCIÓN
En caso de subidas muy acentua-
das, utilice la palanca de freno de
estacionamiento para ayudar el
arranque.
En caso de falla en el sistema,
aparece en el panel una indica-
ción, alertando a una probable
falta de asistencia de la función.
1-36
Salir de la marcha atrás y enganchar

0
una marcha hacia adelante
R
Funciones
Activas – Pare el vehículo.
– Accione el pedal de freno.
5 30 – Seleccione el modo N.
– Seleccione el modo D (la indica-
20
30 ción 1 aparecerá en el visor).
11:38 10 – Suelte el pedal de freno y acelere
21.09.10
5 0
33070-01
k normalmente
Al acelerar, el vehículo se pondrá en
Invertir el sentido de dirección
marcha.
Uso de marcha atrás
Para invertir el sentido de dirección
(enganchar marcha atrás o de marcha
atrás enganchar una marcha hacia ade-
lante), el vehículo debe estar siempre
parado y el pedal de freno aplicado.
Enganchar marcha atrás
– Pare el vehículo.
– Accione el pedal de freno. 32319-01
– Seleccione el modo N.
Bajar en marcha atrás
– Seleccione el modo R (la letra R
aparece en el visor). Enganche siempre la marcha atrás.
– Suelte el pedal de freno y acelere Nunca baje hacia atrás con N o D en-
normalmente. ganchado.
– Al acelerar, el vehículo se pondrá En esa condición, al pisar el acelera-
en marcha. dor, se producirá un golpe en la caja de
cambio, pudiendo dañarla.
Nota:
Esa operación indebida quedará re-
gistrada como código de falla.
1-37
Freno de estacionamiento
5 3
20
30 11:38 10
21.09.10
5 32872-010
Neutro automático Para aplicar el freno

En paradas prolongadas con el freno Mueva la palanca hacia abajo hasta
de estacionamiento aplicado, la caja que quede bloqueada en la posición
automatizada entrará automáticamente APLICADO.
en N (neutro) después de 5 minutos, en
La luz de aviso en el panel de instru-
caso el acelerador o el freno de servi-
mentos se encenderá (en caso la llave
cio no se accione durante ese intervalo.
de partida esté en la posición “CO-
En ese caso, el visor de marchas se- NECTADA”).
leccionado alternará las indicaciones
entre: “N” (neutro) y la marcha selec-
cionada.
1-38
Alarma de freno de
estacionamiento
La alarma de freno de estacionamiento
es un sistema de alarma sonora y visual
(lámpara intermitente en el panel) que
indica al conductor la condición en que
se dejó el freno de estacionamiento
cuando se apagó el vehículo:
• Freno de estacionamiento libera-
do: alarma sonora activa e icono
Para liberar el freno del panel intermitente (por 5
Tire la palanca y muévala hacia arriba. segundos);
• Freno de estacionamiento aplica-
Notas:
do: la alarma sonora e icono
1. En caso no haya presión de aire del panel no se activan.
suficiente para liberar el freno de
estacionamiento, la luz de aviso
“freno de estacionamiento apli-
cado” permanecerá encendida,
incluso después de poner la pa-
lanca en la posición LIBERADO.
2. No ponga el vehículo en marcha
antes que la presión en el manó-
metro alcance 7,0 bar.
ATENCIÓN
Mantenga la palanca de estaciona-
miento en la posición APLICADO,
mientras espera que el compresor
de aire cargue el sistema hasta
la presión de 7,0 bar. En caso
contrario, el vehículo se moverá
cuando la presión de aire alcance
la presión de liberación del freno
de estacionamiento.
1-39
Utilización del freno de Liberación mecánica del freno

estacionamiento como freno de de estacionamiento
emergencia En caso no haya presión de aire su-
En caso de avería en el freno de servi- ficiente para liberar el freno de esta-
cio, el freno de estacionamiento podrá cionamiento a través de la palanca, es
ser utilizado como freno de emergencia. posible liberar el freno manualmente
Accione gradualmente la palanca para (exclusivamente para remolque para
obtener el efecto de modulación del reparación). Consulte el procedimiento
freno y evitar que se bloqueen brusca- en el capítulo “Hágalo Usted Mismo”.
mente las ruedas.
1-40
Freno motor
MENU
92823-01
El freno motor aumenta el poder de

frenado del vehículo, reduciendo el
desgaste de las zapatas de freno.
Para activar el freno motor, pulse el
interruptor (1) en el panel.
Carretera
Cuando los pedales del acelerador y
del embrague estén libres, el freno mo-
tor actuará automáticamente.
Urbano
El freno motor actúa solamente al pisar
en el pedal del freno de servicio.
Cuando se activa el interruptor, perma-
necerá encendida una luz de aviso en el
panel de instrumentos.
Cuando la rotación del motor se reduce
a menos de 1000 rpm, el freno motor
se desconecta automáticamente. El
freno motor también se desconecta al
accionar los pedales de embrague o
acelerador.
1-41
Sistema de Autodiagnosis de Bordo (OBD)
Condiciones de funcionamiento Nota:

Si se detectan irregularidades más
• Altitud no superior a 1600 metros; severas, se activa el sistema de pro-
• Temperatura del líquido de enfria- tección del motor y puede aparecer
miento del motor superior a 70°C. la palabra PARE en el visor de infor-
maciones al conductor.
Límites de Emisiones de NOx
Límite de
Reducción de potencia del motor
Emisiones de NOx Emisiones de con periodo de espera de 48 horas.
NOx (g/kWh) – El motor empieza el proceso de
Activación de reducción de potencia después de
Reducción de 7,0 48 horas de la detección de falla
potencia relacionada al sistema de control
de emisiones que no se reparen o
Activación de que generen nivel de NOx superior
3,5
LIM1) a 3,5 g/kWh e inferior a 7,0g/kWh.
Valor Límite para La reducción de potencia ocurre de
2,0
Homologación forma segura para la conducción
1)
LIM: Luz de Aviso de Mal funcionamiento del vehículo.
La elevación del nivel de NOx ocurre, Reducción de potencia del motor sin
entre otras causas, debido a irregula- periodo de espera.
ridades en el sistema de admisión de – El motor inicia, inmediatamente, el
combustible. En estos casos, la LIM proceso de reducción de potencia
(luz de aviso de mal funcionamiento) en caso se detecte una falla grave.
se encenderá en el panel de instrumen- Después de activarse la reducción de
tos y el motor puede iniciar la reduc- potencia, el conductor sigue siendo
ción de potencia (vea a continuación). avisado y un código de falla que no se
Para otros casos de elevación del nivel puede borrar se almacena por un perio-
de NOx, se grabará un código de falla do mínimo de 400 días o 9.600 horas
en la memoria del módulo electrónico de funcionamiento del motor.
del motor (ECM).
1-42
Operación del motor durante
el periodo de ablandamiento
Ativación de LIM (luz de aviso Como regla general, considere los pri-
de mal funcionamiento) meros 2.000 km para ablandamiento
del motor.
LIM se verifica en el mo-
mento del arranque. Al girar • Observe atentamente si el nivel de
la llave a la posición “EN- aceite del motor está correcto.
CENDIDO (ON)”, LIM se enciende. • Observe atentamente si el nivel del
En caso no exista ninguna falla de agua del sistema de enfriamiento
OBD, la LIM debe apagarse en algu- del motor está correcto.
nos segundos. En caso siga encendida • Evite forzar el motor en altas
después de poner el motor en marcha, rotaciones, es decir, “estirar” las
significa la existencia de alguna ano- marchas.
malía/falla en el sistema. • Evite forzar el motor en bajas re-
En algunos casos, esa anomalía/falla voluciones.
se inactiva en los primeros 10 minutos • Evite forzar el motor mientras no
de funcionamiento del motor, haciendo haya alcanzado la temperatura
que se apague la LIM. normal de funcionamiento.
• Evite sobrepasar el límite de 75%
de la carga máxima del vehículo.
• Evite someter el motor a revolu-
ciones constantes por periodos
prolongados.
• Evite dejar el motor funcionando
en ralentí por mucho tiempo.
Obedeciendo estas recomendaciones,
el periodo de vida útil del motor será
prolongado.
1-43
Diagnósticos de fallas
30
35
km
92733-01
Las fallas relacionadas con los diver- Para visualizar los códigos de fallas:
sos módulos electrónicos del vehículo – Encienda las luces de posición (1).
pueden visualizarse en el panel de
instrumentos, por medio de códigos de
fallas representados por un conjunto de
números. 30
2
El mismo visor que muestra el kilo-
metraje total y parcial del vehículo se
35
utiliza para presentar los códigos de
fallas. km
Lista de códigos de fallas
92734-01
La lista completa de códigos de fallas
está en el folleto “Códigos de Fallas”. – Mantenga el botón “RESET” (2)
pulsado y, al mismo tiempo, gire
la llave de encendido a la posición
“CONECTADO”.
1-44
30
35
km
92735-01
– Se visualizará “ESPERE” en el Las fallas se presentan a través de

visor. códigos y están organizadas de la si-
– Suelte el botón “RESET” (2). guiente forma:
Nota: 1 - Localización de la fuente de falla
Si se desconecta la llave o se arranca 2 - Código de falla
el motor o si se mantiene el botón Las fuentes de falla se indican en gru-
“RESET” pulsado por más de 15 pos, como se muestra en el ejemplo:
segundos, se finalizará la función de – Falla de origen en el módulo elec-
diagnóstico de fallas, regresando al trónico de la cabina (LU) = 33;
modo normal. – Falla de origen en el módulo elec-
trónico del motor (ECM) = 00;
– Falla de origen en el sistema de
transmisión (TCU) = 03;
– Falla de origen en el panel de ins-
trumentos = 23.
– Falla de origen en el módulo auxi-
liar del motor (PTM) = 39;
1-45
91599-01
Pulse el botón “RESET” para continu-

La función de diagnóstico de fallas ar la consulta de fallas.
presenta, inicialmente, la palabra “ES- En el ejemplo, 1880:02 indica “bajo
PERE”, y a continuación, la cantidad nivel de agua en el sistema de enfria-
de fallas del vehículo. miento” (vea el manual “Códigos de
Fallas”).
Nota:
Mientras existan fallas relacionadas
a la unidad lógica, el visor continuará
mostrando el código “33”. En caso
existan también fallas relacionadas
con el módulo electrónico del motor,
del sistema de transmisión, panel de
instrumentos o del módulo auxiliar
del motor, el visor passará a apresen-
tar el código “00”, “03”, “23” o “39”
(respectivamente).
1-46
91600-01 91601-01
Pulse el botón “RESET” para continu- Pulse el botón “RESET” para continu-
ar la consulta de fallas. ar la consulta de fallas.
En el ejemplo, el código 167:18 indica Cuando ya no exista ninguna falla
“voltaje excesivo en el alternador”. para diagnosticarse, aparece la palabra
Vea el manual “Códigos de Fallas”. “Listo” en el visor.
Nota:
Es posible finalizar la consulta en
cualquier momento, desconectando
la llave de encendido.
1-47
TACÓGRAFO
2
TACÓGRAFO ELECTRÓNICO DIARIO
Presentación - tacógrafo electrónico diario
ATENCIÓN
– Utilice solamente discos diagra-
ma originales VDO, específicos
para su vehículo, con final de es-
cala del velocímetro de 125 km/h.
– Para evitar el ingreso de polvo,
abra el tacógrafo solamente
para colocar o retirar el disco
diagrama. Ciérrelo enseguida.
Tacógrafo – El tacógrafo se sella durante su
instalación en el vehículo. Cual-
El tacógrafo es electrónico, de tipo
quier intervención en el tacógra-
bandeja, con apariencia externa de una
fo exige la violación de los sellos.
radio.
Eso debe ejecutarse solamente
La señal para el tacógrafo se capta, en los talleres autorizados VDO.
electrónicamente, por un sensor, en la
– Alterar los ajustes del tacó-
salida de la caja de cambios y los datos
grafo o adulterar la línea de
se registran en el disco diagrama, en la
señal para el tacógrafo, con
forma de distancia recorrida y veloci-
la intención de falsificar esos
dad del vehículo.
registros, representa violación
Marca: VDO de la legislación vigente.
Modelo: MTCO 1390.1 – Lleve el vehículo a un puesto
VDO para calibración del tacó-
grafo en caso se ejecute cualquier
modificación en el vehículo que
altere las características del tren
de fuerza (motor, caja de cam-
bios, diferencial, neumáticos).
AL LAVAR EL VEHÍCULO, PRO-

TEJA EL TACÓGRAFO CONTRA
EL CONTACTO CON AGUA O
HUMEDAD. EN CASO CONTRA-
RIO, PODRÁ DAÑARSE EL TA-
CÓGRAFO.
2-02
Visión general
1 - Tecla para abrir la bandeja del dis-

co diagrama ATENCIÓN
La bandeja se abre solamente si el Por motivos de seguridad, con-
vehículo está PARADO y la llave centre su atención solamente en
en la posición “CONECTADO”. el velocímetro cuando el vehículo
2 - Bandeja del disco diagrama esté en movimiento.
La consulta y el manejo del tacó-
3 - Tecla de Menú.
grafo solo deben realizarse con el
Para ajuste de la hora e identifica- vehículo parado.
ción de fallas en el sistema. Usada
en conjunto con las teclas + y Símbolos que aparecen en la pantalla.
- . = Vehículo en movimiento (apa-
4 - Teclas de ajuste de la hora rece cuando el vehículo entra
en movimiento).
5 - Pantalla.
= Indica que el disco diagrama
Con el vehículo en movimiento, está instalado en el tacógrafo.
se presenta la pantalla básica. Para
ajustes, el vehículo debe estar = Indica falla en la operación del
PARADO y la llave en la posición tacógrafo o en alguno de sus
“CONECTADO”. componentes.
El color y la intensidad luminosa de
la pantalla son deliberadamente sua-
ves, con la finalidad de evitar que el
conductor consulte la pantalla con el
vehículo en movimiento.
2-03
Operación del tacógrafo
Abrir la bandeja Después de algunos, la bandeja se des-

bloquea y se abre parcialmente. Termi-
La bandeja se abre solamente si el
ne de abrir, tirándola hacia afuera.
vehículo está PARADO y la llave en la
posición “CONECTADO”.
• Pulse la tecla .
Cerrar la bandeja
Empuje la tapa de la bandeja hasta la
En el pantalla, un indicador de funcio- posición de traba.
namiento (barra móvil) muestra que el
proceso de apertura puede durar algu-
nos segundos.
Espere hasta el desbloqueo de la ban-
deja.
2-04
Insertar el disco diagrama Indicación estándar

• Abra la bandeja. Después de cerrar la bandeja, aparece
• Retire el disco diagrama (en caso en la pantalla la indicación estándar:
haya alguno), levantándolo cerca • con fecha, hora y total de kilóme-
del borde frontal de la bandeja. tros;
• Coloque el nuevo disco con el lado • además, aparece también el símbo-
frontal completo volcado hacia lo del diagrama inserido.
arriba.
• Coloque el disco diagrama por

debajo del sensor óptico (1).
• Encaje el agujero del disco diagra-
ma en el soporte oval (2).
• Cierre la bandeja.
2-05
Notas relacionadas con la indicación Ajuste del reloj digital

estándar:
El vehículo debe estar PARADO y la
1 - Fecha + hora; llave en la posición “CONECTADO”.
2 - Vehículo en movimiento - aparece Retire el disco diagrama (en caso haya).
solamente cuando el vehículo está
Por orden, ajuste primero los minutos y
en movimiento (tiempo de viaje);
después, las horas.
3 - Disco diagrama inserido;
Si, durante el ajuste, no se pulsa nin-
4 - Falla; guna tecla por aproximadamente 20
5 - Total de km. segundos, el sistema abandonará la
corrección y no actualizará la memoria.
Ajuste de los minutos
• Pulse la tecla M con un toque
corto. En la pantalla se visualizan
la fecha y la hora.
• Pulse la tecla + para adelantar
los minutos o la tecla - para
atrasarlos. Al pulsar una de las
teclas, los números de los minutos
empiezan a parpadear. Mantenien-
do el botón pulsado, los números
cambian rápidamente.
2-06
Ajuste de la hora Indicación intermitente del reloj

Después de ajustar los minutos: digital
• Pulse nuevamente la tecla M con Cuando aparece la indicación intermi-
un toque corto, para seleccionar la tente en el reloj digital, significa que el
hora. Los números de la hora em- reloj digital del tacógrafo fue ajustado
piezan a parpadear. o la alimentación del tacógrafo (batería
• Pulse la tecla + para adelantar del vehículo) fue interrumpida por un
la hora o la tecla - para atra- tiempo superior o igual a dos minutos
sarla. y el sistema solicita que se ajuste el
mecanismo de soporte del disco dia-
• Pulse la tecla M con un toque
grama, según la hora del reloj digital.
largo, para guardar la hora ajusta-
da. Ajuste de la hora del mecanismo del
soporte del disco diagrama:
Para ajustar la hora del mecanismo de
soporte del disco diagrama, basta co-
nectar el encendido del vehículo, retirar
el disco diagrama del tacógrafo MTCO
y, a continuación, cerrar la bandeja sin
el disco. A partir de ese paso, el tacógra-
fo ajustará la hora de soporte automáti-
camente. A continuación, será necesario
abrir la bandeja para recolocar el disco
diagrama.
Al cerrar la bandeja, la pantalla inter-
rumpirá la indicación intermitente.
2-07
Mensajes de error
El tacógrafo monitorea todo el sistema
e indica, con un símbolo en la pan- Falla interna.
talla, cualquier falla ocurrida en uno
de los componentes o en la operación.
Para visualizar el mensaje de error
mostrado en la pantalla:
• El vehículo debe estar PARADO y Falla del teclado.
la llave en la posición “CONEC-
TADO”.
• Aplique dos toques cortos en la
tecla M En la pantalla se visu- Falla del LCD (pantalla de cristal lí-
alizará la fecha, hora y código de quido).
error.
Nota:
Se almacena solamente un mensaje
de error. Permanece solamente el Se alteró la hora con el disco diagrama
último mensaje. dentro del dispositivo.
Viaje sin disco diagrama. Falla de la bandeja.
Interrupción de la alimentación. Falla del sistema de velocidad.
Falla de comunicación con el velocí- Falla del registrador.

metro.
2-08
Descripción del disco
diagrama
Tipo de disco diagrama

apropiado
Falla en la traba del registrador. Cuando utilice (o solicite) disco dia-
grama, compruebe su compatibilidad
con la velocidad del final de escala
del MTCO 1390, es decir, con final de
escala en 125 km/h.
Falla en el ajuste de fecha/hora. Falla
en el mecanismo de accionamiento del
soporte del disco.
Falla en la salida de impulso “B7”..

Nota:
Las fallas A050, A400, 9053 y 9064
pueden ser solucionadas por el con-
ductor.
Para las demás, consulte un Distri-
buidor Autorizado o un puesto VDO.
2-09
Registros en la parte frontal del 7 – Distancia recorrida: la línea mar-

disco de diagrama cada en la diagonal, entre la pri-
mera y la cuarta líneas punteadas,
1 – Escala horaria externa. corresponde a cinco kilómetros de
2 – Marcador de apertura: toda distancia recorridos.
apertura de la bandeja se registra
en el disco diagrama.
3 – Indicación de velocidad en km/h.
4 – Registro del tiempo de trabajo.
5 – Registros en el campo central
del disco diagrama: local reser-
vado para registrar manualmente
el nombre del conductor, número
de la matrícula del vehículo, fecha
de inicio de operación, kilometraje
inicial y final al término del viaje,
según exigencia legal y formar la
base para la posterior evaluación
del disco diagrama.
6 – Encaje del disco diagrama: aber-
tura para inserción en el soporte
del reloj.
2-10
Entrada de datos en la región Registro de fallas

central del disco diagrama Cuando exista una falla de alimen-
Nombre del conductor; tación eléctrica en el tacógrafo, en el
Local de partida; momento en que se restablezca la ali-
mentación, el tacógrafo grabará en el
Nº Número de la matrícula del
diagrama una faja negra (1) para regis-
vehículo;
trar la falla de alimentación ocurrida,
Lectura inicial del odómetro; después de eso, el tacógrafo volverá
Dat Fecha de instalación del disco a registrar normalmente la velocidad
diagrama. instantánea.
Después del viaje: La faja (2), entre las líneas de 40 y 60
km/h, corresponde a la falla en el siste-
Local de llegada1); ma de registro de velocidad.
Lectura final del odómetro; Las fajas (3 y 4) corresponden a ave-
Km Distancia total recorrida. rías en el sistema de registro relativo a
tiempo de trabajo y de recorrido.
1) Solamente para los discos que disponen de

esos campos, no obligatorio por ley.
2-11
TACÓGRAFO ELETRÔNICO SEMANAL
Presentación - tacógrafo electrónico semanal*
ATENCIÓN
– Utilice solamente discos dia-
gramas y/o paquete de diagra-
mas originales VDO, específi-
cos para su vehículo, con final
de escala de velocímetro de 125
km/h.
– Abra la bandeja del tacógrafo
solamente para colocar o reti-
Tacógrafo rar los diagramas y/o paquete
de diagramas. De esa forma, se
El tacógrafo es electrónico, de tipo evita la penetración de suciedad.
bandeja, con apariencia externa de una
– El tacógrafo se sella durante
radio.
su instalación en el vehículo.
La señal para el tacógrafo se capta, Cualquier intervención en el
electrónicamente, en la salida de la tacógrafo exige la violación de
caja de cambios por un sensor y los los sellos. Eso debe ejecutarse
datos se registran en el disco diagra- solamente en los talleres autori-
ma, en la forma de distancia recorrida zados VDO.
y velocidad del vehículo.
– Alterar los ajustes del tacógra-
Marca: VDO fo o adulterar la línea de señal
Modelo: MTCO 1390.2 para el tacógrafo, con la inten-
ción de falsificar esos registros,
representa violación de la legis-
lación vigente.
– Lleve el vehículo a un puesto
VDO para calibración del
tacógrafo en caso se ejecute
cualquier modificación en el
vehículo que altere las carac-
terísticas del tren de fuerza
(motor, caja de cambios, dife-
rencial, neumáticos).
2-12
Información general
1 - Tecla para abrir la bandeja.

ATENCIÓN
La bandeja se abre solamente si el
vehículo está PARADO y la llave Por motivos de seguridad, con-
en la posición “CONECTADO”. centre su atención solamente en
2 - Tecla de selección del conductor. el velocímetro cuando el vehículo
Permite el ingreso de hasta tres esté en movimiento.
conductores. La consulta y el manejo del tacó-
3 - Bandeja del paquete de diagramas. grafo solo deben realizarse con el
vehículo parado.
4 - Tecla de Menú.
Para ajuste de la hora e identificaci- Símbolos que aparecen en la pantalla.
ón de fallas en el sistema. Usada en = Vehículo en movimiento (apa-
conjunto con las teclas + y - . rece cuando el vehículo entra
5 - Teclas de ajuste de hora e indicaci- en movimiento).
ón de los mensajes de error. = Indica que el disco diagrama
6 - Pantalla. está instalado en el tacógrafo.
Con el vehículo en movimiento, = Indica falla en la operación del
se presenta la pantalla básica. Para tacógrafo o en alguno de sus
ajustes, el vehículo debe estar componentes.
PARADO y la llave en la posición = Indica qué conductor está ma-
“CONECTADO”. nejando el vehículo (1, 2 ó 3).
El color y la intensidad luminosa de
la pantalla son deliberadamente sua-
ves, con la finalidad de evitar que el
conductor consulte la pantalla con el
vehículo en movimiento.
2-13
Operación del tacógrafo
Abrir la bandeja Después de algunos, la bandeja se des-

bloquea y se abre parcialmente. Termi-
La bandeja solamente se abre si el
ne de abrir, tirándola hacia afuera.
vehículo está PARADO y la llave en la
posición “CONECTADO”.
• Pulse la tecla .
Cerrar la bandeja
Empuje la tapa de la bandeja hasta la
En el pantalla, un indicador de funcio- posición de traba.
namiento (barra móvil) muestra que el
proceso de apertura puede durar algu-
nos segundos.
Espere hasta el desbloqueo de la ban-
deja.
2-14
Insertar el paquete diagramas Coloque el paquete de diagramas (en

la hora aproximadamente correcta)
Abra la bandeja. cerca de la marcación (4), por debajo
Suelte el anillo de tensión (1), girándo- de la cuchilla de separación (3).
lo hacia la izquierda. La escala de las horas del diagrama debe
Abra completamente la placa de cober- ajustarse de acuerdo con la hora actual
tura (2), tirándola hacia arriba. indicada en la pantalla. Para ello, gire
Retire el paquete de diagramas (en el paquete de diagramas, en el sentido
caso haya) y coloque el nuevo paquete antihorario, sin presionarlo hacia abajo
con el lado frontal completo volcado hasta que la hora de la escala del disco
hacia arriba. coincida con la marca (4).
Cierre la placa de cobertura y trabe el
anillo tensor, girándolo hacia la derecha.
Cierre la bandeja.
Nota:
Discos diagramas separados pueden
retirarse del paquete diariamente.
En ese caso, el campo interno del
diagrama siguiente deberá comple-
tarse debidamente antes de iniciar el
viaje.
2-15
Indicación estándar Notas relacionadas con la indicación

Después de cerrar la bandeja, aparece estándar:
en la pantalla la indicación estándar: 1 - Fecha + hora.
• Con fecha, hora y total de kiló- 2 - Vehículo en movimiento - aparece
metros, además del símbolo del solamente cuando el vehículo está
paquete de diagramas inserido y en movimiento.
el símbolo del conductor activo 3 - Paquete de diagramas inserido.
seleccionado. 4 - Falla - aparece solamente cuando
hay alguna falla en el sistema.
5 - Total de km.
6 - Conductor activo (como ejemplo,
el conductor nº 2).
2-16
Operación con más de un 1 - Conductor 1

conductor 2 - Conductor 3
El tacógrafo MTCO 1390.2 permite 3 - Conductor 2
el registro de tiempo de viaje de tres 4 - Tiempo de parada
conductores en el mismo diagrama. La faja que aparece al lado de la marca
El vehículo debe estar PARADO y la de distancia recorrida indica el registro
llave en la posición “CONECTADO”. del tiempo de trabajo y, a cada cambio
El paquete de diagramas debe estar de conductor, la espesura de la faja se
debidamente completo e insertado en altera para la identificación del con-
el tacógrafo. ductor.
Pulse la tecla cuantas veces sea
necesario para seleccionar el conduc-
tor deseado.
En la pantalla, el número que aparece
al lado del símbolo indica el con-
ductor seleccionado.
2-17
Ajuste del reloj digital Ajuste de la hora

El vehículo debe estar PARADO y la Después de ajustar los minutos:
llave en la posición “CONECTADO”. • Pulse nuevamente la tecla M
En orden, debe ajustarse primero los con un toque corto, para seleccio-
minutos y después las horas. nar la hora. Los números de la hora
Si, durante el ajuste, no se pulsa nin- empiezan a parpadear.
guna tecla por aproximadamente 20 • Pulse la tecla + para adelantar
segundos, el sistema abandonará la la hora o la tecla - para atra-
corrección y no actualizará la memoria. sarla.
Ajuste de los minutos • Pulse la tecla M con un toque
largo, para guardar la hora ajusta-
• Pulse la tecla M con un toque da.
corto. En la pantalla se visualizan
la fecha y la hora. Al pulsar la
tecla, los números de los minutos
parpadean.
• Pulse la tecla + para adelantar
los minutos o la tecla - para
atrasarlos.Manteniendo el botón
pulsado, los números cambian
rápidamente.
2-18
Mensajes de error
El tacógrafo monitorea todo el sistema
e indica, con un símbolo en la pan- Falla del LCD (pantalla de cristal lí-
talla, cualquier falla ocurrida en uno quido).
de los componentes o en la operación.
Para visualizar el mensaje de error
mostrado en la pantalla:
• El vehículo debe estar PARADO y
Hora alterada con el paquete de diagra-
la llave en la posición “CONEC-
mas insertado.
TADO”.
• Aplique dos toques cortos en la tecla
M . En la pantalla se visualizará la
fecha, hora y código de error.
Falla en la bandeja.
Viaje sin paquete de diagrama.

Falla del sistema de velocidad.
Interrupción de la alimentación.
Falla del registrador.
Falla de comunicación con el velocí-

metro. Falla en la traba del registrador.
Falla interna. Falla en el ajuste de fecha/hora. Falla

en el mecanismo de accionamiento del
soporte de los discos.
Falla en el teclado.
2-19
Descripción del paquete de
diagramas
Tipo de paquete de diagramas

apropiado
Falla en la salida de impulso “B7”. Cuando utilice (o solicite) paquetes
de diagramas, compruebe su compati-
Notas: bilidad con la velocidad del final de
Las fallas A050, A400, 9053 y 9064 escala del tacógrafo, es decir, con final
pueden ser solucionadas por el de escala en 125 km/h.
conductor.
Para las demás, consulte un Dis-
tribuidor Autorizado o un puesto
VDO.
Indicación intermitente del reloj

digital
Cuando aparece la indicación inter-
mitente en el reloj digital, significa
que el reloj digital del tacógrafo
fue ajustado o la alimentación del
tacógrafo (batería del vehículo) fue
interrumpida por un tiempo superior
o igual a dos minutos y el sistema
solicita que se ajuste el mecanismo de
soporte del disco diagrama, según la
hora del reloj digital.
2-20
Registros en la parte frontal del 7 - Distancia recorrida: la línea mar-

disco de diagrama cada en la diagonal, entre la pri-
mera y la cuarta líneas punteadas,
1 - Escala horaria externa. corresponde a cinco kilómetros de
2 - Marcador de apertura: toda distancia recorridos..
apertura de la bandeja se registra 8 - Apertura de transición: la aper-
en el disco diagrama. tura entre las 24h y 0h permite
3 - Indicación de velocidad en km/h. la transición sin interrupción del
4 - Registro del tiempo de trabajo. registro para el diagrama del día
5 - Registros en el campo central siguiente.
del disco diagrama: local reser-
vado para registrar manualmente
el nombre del conductor, número
de la matrícula del vehículo, fecha
de inicio de operación, kilometraje
inicial y final al término del viaje,
según exigencia legal y formar la
base para la posterior evaluación
del disco diagrama.
6 - Encaje del paquete de diagra-
mas: apertura para inserción en el
soporte del reloj.
2-21
Entrada de dados en la Registro de fallas

región central del paquete de Cuando exista una falla de alimen-
diagramas tación eléctrica en el tacógrafo, en el
(A) - Antes del viaje: momento en que se restablezca la ali-
Nombre del conductor; mentación, el tacógrafo grabará en el
diagrama una faja negra (1) para regis-
Local de partida; trar la falla de alimentación ocurrida,
Nº Número de la matrícula del después de eso, el tacógrafo volverá
vehículo; a registrar normalmente la velocidad
Lectura inicial del odómetro; instantánea.
Dat Fecha de instalación del disco La faja (2), entre las líneas de 40 y 60
diagrama. km/h, corresponde a la falla en el siste-
(B) - Después del viaje: ma de registro de velocidad.
Local de llegada 1); Las fajas (3 y 4) corresponden a ave-
Lectura final del odómetro; rías en el sistema de registro relativo a
Km Distancia total recorrida. tiempo de trabajo y de recorrido.
Nota:
Todas las anotaciones manuscritas
deben realizarse solo en el primero y
último diagramas.
Excepción: si los diagramas se re-
tiran diariamente, es obligatorio
completar el campo interno después
del viaje, transfiriendo los datos al
1) Solamente para los discos que disponen de
diagrama siguiente. esos campos, no obligatorio por ley.
2-22
INSTRUCCIONES DE
MANTENIMIENTO 3
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
Instrucciones generales
Este capítulo presenta las instrucciones

de mantenimiento preventivo que pue- ATENCIÓN
den ejecutarse por el propio conductor Solamente una persona capacitada
del vehículo, siempre y cuando tenga puede realizar los ajustes y verifi-
la experiencia necesaria y utilice piezas caciones descritos en las páginas
originales y herramientas adecuadas a siguientes:
cada trabajo. • Aplique el freno de estacio-
En caso de dudas, consulte un Distri- namiento antes de iniciar
buidor Autorizado. cualquier trabajo en el vano
del motor, certifíquese que esté
frío, para evitar quemaduras.
Al trabajar en el motor utilice
siempre la llave de partida
remota en la posición desco-
nectada.
Eso impedirá que otra persona
arranque el motor a través de
la llave en la columna da direc-
ción.
• En caso sea necesario trabajar
con el motor en funcionamien-
to, utilice siempre el freno de
estacionamiento, certifíquese
que la palanca de cambios esté
en NEUTRO y calce las ruedas.
• Tenga cuidado para que pelo
largo, corbata, ropa suelta,
joyas, relojes, etc. no se engan-
chen en las correas o cualquier
otra parte móvil del motor.
• Trabaje debajo del vehículo
solamente en piso plano firme
y nivelado. Apoye el vehículo
sobre caballetes.
3-02
ATENCIÓN
• Desconecte siempre el cable
negativo de la batería al traba-
jar en el sistema eléctrico o de
alimentación.
• Al trabajar en cualquier
componente del sistema de
combustible, no fume ni perma-
nezca cerca de llamas o puntas
calientes. Tenga siempre a mano Soldadura eléctrica
un extintor de incendio.
• Nunca deje el motor en funcio- ATENCIÓN
namiento en un área cerrada o
no ventilada. Para preservar los diversos com-
ponentes electrónicos del vehículo,
Los gases de escape del motor
antes de iniciar cualquier soldadu-
contienen monóxido de car-
ra eléctrica verifique lo siguiente:
bono, que es un gas incoloro e
inodoro, pero puede ser fatal si • Desconecte todos los módulos
es inhalado. electrónicos.
• Mantenimiento incorrecto o • Mantenga siempre la conexión
incompleta puede causar pro- a tierra del soldador cerca del
blemas operativos al vehículo: punto de soldadura.
Recuerde que el cuidado con • Desconecte los terminales de la
el mantenimiento del vehículo batería.
es un factor fundamental para
los conceptos de conducción
económica y segura, debiendo
ser rigurosamente observado.
• Mantenimiento incorrecto
durante el periodo de garantía
puede afectar la cobertura de la
garantía.
3-03
Interruptor general
ATENCIÓN
Desconecte los bornes de la batería
para mantenimiento del interrup-
tor general o del vehículo completo.
El interruptor general, ubicado cerca

de las ballestas, lado izquierdo, es
responsable por la desconexión del
sistema eléctrico del vehículo (excepto
LU - Unidad Lógica, Tacógrafo, TCU
y PTM), en alguna situación de emer-
gencia y/o mantenimiento del vehículo.
En caso sea necesaria la retirada de la
piza para montaje de la carrocería del
vehículo, preste atención a los pares y
conexión eléctrica en el momento del
montaje. La posición del interruptor
general no deberá ser alterada.
Es importante recordar que, si el vehí-
culo permanece mucho tiempo parado,
la desconexión del interruptor no evi-
tará que se descargue la batería. En ese
caso, recomendamos desconectar los
bornes de la batería.
3-04
Aceite del motor
El aceite especificado para el motor es NO RESPETAR EL INTERVALO

el de clasificación SAE 15W-40 que DE CAMBIO DE ACEITE RECO-
cumpla la norma M3277. MENDADO, ASÍ COMO USAR
Intervalo de cambio de aceite FILTROS NO ORIGINALES Y/O
del motor y garantía del motor USAR ACEITE DE ESPECIFI-
CACIÓN INFERIOR A LA RE-
• Cambie el aceite del motor y COMENDADA RESULTAN EN
filtro de aceite en los intervalos PÉRDIDA DE LA GARANTÍA DEL
recomendados en el manual de MOTOR.
Garantía y Mantenimiento. Vea más detalles en el manual de “Ga-
• Utilice solamente aceite con a es- rantía y Mantenimiento”.
pecificación recomendada.
• Utilice solamente filtro de aceite
original.
Para cumplir la ley de emisiones, mo-
tores electrónicos tienen que trabajar
con punto de inyección atrasado. Esa
condición favorece la formación de
cenizas causada por quemar aceite lu-
bricante en el interior del cilindro.
La ceniza baja al cárter y se mezcla al
aceite, tornándolo espeso y perjudican-
do la lubricación de los componentes
del motor.
Los componentes más afectados por la
deficiencia de lubricación son: resor-
tes de válvulas, balancines, guías de
válvulas, árbol de levas y deterioro de
la función hidrodinámica del retén de
aceite del cigüeñal (función del retén
de dirigir el aceite hacia el interior del
motor, por medio de aletas en forma de
hélice, para evitar escapes).
3-05
Nivel de aceite del motor
Para obtener una lectura correcta: El nivel estará correcto si estuviera

entre las marcas “Mín.” y “Máx.” de
• Estacione el vehículo en local pla-
la varilla.
no y apague el motor.
Se recomienda completar el aceite
• Espere de 10 a 15 minutos para
solamente cuando el nivel esté cerca
permitir que todo el aceite de la
de la marca inferior. Agregue aceite
parte superior baje al cárter.
del mismo tipo y marca utilizado en
• Retire la varilla de medición (1), el cárter hasta la marca superior de la
límpiela con un paño limpio e in- varilla. Utilice aceite SAE 10W-40 que
trodúzcala en el tubo hasta el tope. cumpla la norma M3277.
Retírela nuevamente y verifique el
nivel. Nota:
No arranque el motor si el nivel de
aceite está por debajo de la marca
inferior o por sobre la marca supe-
rior.
3-06
Sustitución del aceite lubricante y filtro
• .
Todo el aceite usado o contami- • Reinstale el tapón.
nado debe ser recolectado y almace- • Limpie cuidadosamente el área
nado adecuadamente para posterior alrededor del apoyo del filtro.
reciclaje. • Retire el elemento filtrante con el
No descarte el aceite en el suelo, siste- anillo de sellado.
ma de alcantarillado o cualquier local • Limpie cuidadosamente el área de
que pueda, de alguna forma, afectar apoyo de la junta del filtro.
negativamente el medio ambiente.
Cambie el aceite del motor y filtro de Nota:
aceite en los periodos recomendados Es común que el anillo de sellado
en el Plan de Mantenimiento. quede adherido en el asiento de la
cabezal del filtro. Certifíquese de
Retire el aceite con el motor caliente retirarlo.
para que éste salga con facilidad.
• Llene el filtro con aceite nuevo.
• Estacione el vehículo en local plano.
• Espere de 10 a 15 minutos para que • Lubrique el anillo de sellado, fije
todo el aceite baje al cárter. el elemento manualmente, hasta
que el anillo de sellado toque el
• Retire la tapa de la boquilla de llena-
cabezal y gire más 1/2 a 3/4 de
do de aceite.
vuelta. No apriete demasiado.
• Coloque un contenedor debajo del
tapón del dreno. • Llene el cárter, por la boquilla de
abastecimiento, con aceite SAE
• Retire el tapón del dreno y retire
15W-40 que cumpla la norma
todo el aceite del cárter.
M3277 hasta la marca superior de
• Después de retirar todo el aceite la varilla.
usado, almacénelo en embalaje ade-
cuado para posterior reciclaje. • Instale la tapa de la boquilla de
abastecimiento.
3-07
Sistema de combustible
• Arranque el motor en ralentí y Combustible

verifique eventuales fugas.
• Utilice solamente combustible
• Después de un periodo de trabajo
filtrado y de buena calidad para
del motor, verifique el nivel de
evitar daños al motor.
aceite y complételo si fuera nece-
sario. • Nunca utilice combustibles alma-
cenados en contenedores.
• Al realizar el llenado del tanque,
hágalo solamente hasta que se
trabe el surtidor.
• Utilice siempre diesel S10 ó diesel
S50.
• El uso de diesel no especificado
puede causar daños al catalizador
y, en ese caso, no habrá cobertura
en garantía.
3-08
Filtros de combustible
originales y garantía del motor
• Utilice solamente filtros de com-
bustible originales.
Los filtros originales ofrecen alta capa-
cidad de retención de partículas y agua.
El filtro separador de agua ubicado en el
vano del motor tiene capacidad de reten-
ción de 10 micras (0,010 mm).
El filtro principal del motor tiene ca- Drenaje del filtro separador de
pacidad de retención de partículas con agua
dimensión de 3 a 5 micras (0,003 a
0,005 mm). El filtro debe drenarse diariamente o
siempre que se encienda la luz en el
FALLAS EN EL SISTEMA DE
panel de instrumentos. Para eso, gire la
INYECCIÓN CAUSADAS POR
válvula en la parte inferior del filtro y
DEFICIENCIA DE FILTRADO DE
deje que salga el combustible hasta
COMBUSTIBLE O CONTAMI-
que salga sin agua.
NACIÓN POR AGUA NO ESTÁN
CUBIERTAS POR LA GARANTÍA. Luz de aviso de presencia
de agua en el combustible
Nota:
Si es necesario sustituir los filtros de En el panel de instrumentos hay una
combustible con mayor frecuencia luz indicadora de presencia de agua en
antes de los plazos previstos, signi- el diesel, que avisa sobre la necesidad
fica que el tanque de combustible de drenaje del filtro separador.
está con impurezas y debe limpiarse.
Nota:
Para evitar ese problema, abastezca
El filtro separador de agua debe
su vehículo solamente con combusti-
sustituirse juntamente con el filtro
ble filtrado y de buena calidad.
principal.
3-09
Luz de aviso de saturación • Lubrique el nuevo anillo de sellado

del filtro de combustible del elemento filtrante e instálelo
en el elemento, con el lado cónico
En el panel de instrumentos hay una hacia arriba.
luz indicadora de saturación del filtro.
• Llene el filtro con diesel limpio.
El filtro de combustible debe sustituir-
• Instale el filtro en el cabezal y
se siempre que la luz de aviso en el
apriételo firmemente, utilizando
panel se encienda o a cada:
solamente las manos.
– 60.000 km para el grupo I
• Conecte el cable eléctrico.
– 50.000 km para el grupo II
– (lo que ocurra primero). Nota:
No use herramientas para apretar el
Sustitución del elemento del filtro.
filtro
• Drene totalmente el combustible
existente en el filtro.
• Desconecte el cable positivo.
• Retire el conjunto del elemento del
filtro y recipiente transparente del
cabezal.
El recipiente transparente es
reutilizable. No lo dañe.
• Separe el elemento del filtro del
recipiente transparente. Limpie el
recipiente.
• Lubrique el nuevo anillo de sellado
del recipiente con una pequeña
capa de diesel o aceite lubricante
de motor y colóquelo en el reci-
piente transparente, con el lado
cónico hacia arriba.
• Instale el recipiente transparente al
nuevo elemento con las manos y
apriételo firmemente.
3-10
• Lubrique la rosca de la tapa y el

anillo de sellado con combustible.
• Fije el conjunto de la tapa y del
elemento.
Aplique par de 20 Nm.
Sustitución del filtro principal

El elemento de filtrado del filtro prin-
cipal debe sustituirse en los periodos
indicados en el Plan de Mantenimiento.
• Retire el conjunto de la tapa y del
elemento, utilizando una herra-
mienta apropiada.
Nota:
El anillo de sellado puede quedar
adherido en la cabezal del filtro.
Certifíquese de retirarlo antes de
instalar el nuevo filtro.
• Limpie la tapa del filtro.
• Retire el conjunto de tapa (1) del
elemento del filtro de combustible.
• Desencaje el elemento de la tapa y
descártelo juntamente con el anillo
de sellado.
• Coloque un nuevo anillo de sellado
en la tapa.
• Encaje el nuevo elemento en la
tapa, presionándolo hasta que se
fije en las trabas.
3-11
Sangría del sistema de baja presión de combustible
La sangría del sistema de baja presión La sangría se realiza accionando ma-

de combustible es necesario siempre nualmente la bomba de combustible
que: ubicada en el motor.
• El motor permanezca inactivo por Suelte el émbolo de la bomba de san-
un periodo de tiempo prolongado. gría, girándolo en el sentido antihora-
• Si se ha sustituido o reparado cual- rio.
quier componente del sistema. Suelte el tornillo de sangría (1) del
• Siempre que se vacíe el tanque de filtro separador de agua.
combustible.
3-12
Filtro de aire
El vehículo está equipado con filtro de

aire de elemento único de alta capaci-
dad. Ese filtro debe sustituirse en caso
se encienda la luz en el panel, indican-
do obstrucción del filtro. No limpie el
elemento.
Nota:
En caso se utilice el vehículo la
mayor parte del tiempo en regiones
con mucho polvo, arena o cualquier
Bombee el émbolo hasta que el com- otro material en suspensión, instale
bustible salga sin burbujas por el tor- un elemento de seguridad en el filtro.
nillo de sangría. Consulte su Distribuidor Autoriza-
Cierre el tornillo de sangría. do.
Cierre la apertura de la bomba. Luz de aviso de
Arranque el motor. mantenimiento del filtro
Después que arranque el motor, déjelo
El filtro de aire debe sustituirse cuando
funcionando por aproximadamente 1
se encienda la luz de aviso en el panel,
minuto, para eliminar todo el aire, por
indicando que hay restricción en el
medio de un proceso de sangría auto-
filtro de aire o en los kilometrajes in-
mática.
dicados a continuación (lo que ocurra
primero).
ATENCIÓN
– A cada 60.000km para el grupo I
Bajo ninguna hipótesis abra nin- – A cada 50.000km para el grupo II
gún tubo de alta presión para re- NUNCA LIMPIE EL FILTRO O UTI-
alizar la sangría. La presión en los LICE FILTRO REMANUFACTURA-
tubos de alta presión es 1600 bar. DOS.
Riesgo de accidente.
SUSTITÚYALO POR UNO ORIGI-
NAL.
3-13
Sustitución del elemento del • Examine la tubería entre el filtro

filtro de aire y el motor y sustituya in-
mediatamente las piezas dañadas.
• Afloje los tornillos de la cinta de • Limpie cuidadosamente la carcasa
la carcasa lo suficiente para liberar del filtro, sin permitir el ingreso
la tapa. de impurezas en la tubería entre el
filtro y el motor.
• Retire la tapa.
• Retire el elemento girándolo hacia
la derecha y hacia la izquierda, al-
ternadamente, hasta que se suelte.
3-14
Instalación del nuevo elemento Filtro con elemento de

• Pase una fina capa de aceite de seguridad
motor en la aleta interna del filtro. En caso el vehículo trabaje en condi-
ciones severas, como, por ejemplo, en
ambiente con mucho polvo, instale un
elemento de seguridad en el filtro de
aire.
Consulte un Distribuidor Autorizado.
• Al sustituir el elemento principal
(1), mantenga el elemento de se-
guridad (2) durante la limpieza de
la carcasa, para impedir la entrada
de impurezas en la tubería entre el
• Empuje el elemento, con cuidado, filtro y el motor.
girándolo hacia la derecha y hacia • Sustituya el elemento de seguridad
la izquierda, alternadamente, hasta a cada 3 sustituciones del elemento
que se ajuste. principal o a cada 2 años.
• Coloque la tapa y apriete el tornillo
de la cinta de la carcasa.
3-15
Líquido de enfriamiento
Instalación del elemento de seguridad

• Pase una fina capa de aceite de
motor en la superficie exterior del
filtro de seguridad.
• Empuje el elemento, con cuidado,
girándolo hacia la derecha y hacia
la izquierda, alternadamente, hasta
que se ajuste.
Nota:
En condiciones inadecuadas de man- Nivel de líquido
tenimiento (por ejemplo, ambiente
con mucho polvo), utilice el elemento El nivel debe estar entre las marcas
de seguridad. Nunca limpie o utilice “MÍN.” y “MÁX.” del depósito.
elemento de seguridad remanufactu- • Si el nivel estuviera bajo, retire la
rado. tapa lateral del depósito y abastez-
ca con la mezcla de 40% de aditivo
VW (cód. G 411381 Q0) + 60%
de agua desmineralizada. El adi-
tivo debe atender la norma MAN
324NF.
• El nivel debe ser verificado diaria-
mente, con el motor frío.
Si el nivel es inferior al mínimo permitido,
se encenderá una luz de aviso en el panel.
Nota:
La tapa superior del depósito de ex-
pansión no debe retirarse. En caso sea
necesario completar el nivel, hágalo
solamente por la tapa lateral.
3-16
Aditivo para líquido de frecuencia, observe si no hay esca-

enfriamiento pe u otra falla en el sistema. Corri-
ja inmediatamente el problema en
Utilice solamente aditivo VW cód.
G 411381 Q0 (conforme norma un Distribuidor Autorizado.
MAN 324 NF) para el sistema de • En caso de emergencia, complete
enfriamiento. el nivel con agua desmineraliza-
La utilización de otros productos da. Pero, tan pronto cuanto sea
podrá comprometer el sistema y posible, debe restablecerse la
otras partes del motor.
El aditivo debe ser previamente dilui- proporción de 40% de aditivo
do en agua antes de la aplicación en el VW (cód. G 411381 Q0) + 60%
vehículo, tanto en el cambio de líquido de agua desmineralizada.
como en la complementación de nivel.
Utilice la proporción de 40% de adi- Sustitución del líquido de
tivo + 60% de agua desmineralizada. enfriamiento
Sensor del nivel de agua El líquido de enfriamiento usado
• El depósito de expansión cuenta con o contaminado debe ser recolectado
un sensor de nivel de agua, que avisa y almacenado adecuadamente para
respecto a la insuficiencia de líquido posterior reciclaje. No descarte el
en el sistema de enfriamiento. El líquido en el suelo, sistema de alcan-
problema es indicado por la luz de tarillado o cualquier local que pueda,
aviso en el panel y por la alarma. En de alguna forma, afectar negativa-
caso ocurra eso, detenga el vehículo, mente el medio ambiente.
sin apagar el motor y complete el El líquido de enfriamiento debe susti-
nivel del líquido hasta la marca tuirse en los periodos indicados en el
“MÁX.” del depósito. Plan de Mantenimiento.
• Un segundo sensor de nivel, ubica-
do en la tubería, abajo del depósito, • Estacione el vehículo en local
indica depósito vacío. El problema plano.
es indicado por la alarma sonora y • Retire la tapa del depósito de ex-
por la luz de aviso de nivel de agua pansión.
en el panel más la indicación de
falla grave (PARE) se enciende.
En caso ocurra eso, detenga el vehí- ATENCIÓN
culo. Con el motor frío, complete el
nivel y procure inmediatamente un No retire la tapa del depósito de
Distribuidor Autorizado para corregir expansión con el agua todavía
el problema. caliente, para evitar quemaduras
en la piel. Protéjase de forma ade-
Notas:
cuada.
• En caso el nivel baje con mucha
3-17
• A continuación, agote nuevamente

el sistema.
Nota:
Si el agua aún contiene suciedad,
el sistema deberá ser nuevamente
lavado internamente, como descrito
anteriormente. El lavado debe rea-
lizarse cuantas veces sea necesario
hasta que el agua esté completamen-
te limpia.
• Coloque un contenedor debajo del Cuando el sistema esté totalmente
radiador, con capacidad compati- limpio, certifíquese que la manguera
ble con el volumen por drenarse. inferior del radiador esté conectada,
• Desconecte la manguera inferior la abrazadera apretada y las válvulas
del radiador. cerradas.
• Examine el estado de las mangue- Llenado
ras y las abrazaderas respecto a
En un recipiente, haga la mezcla en
daños.
la proporción de 60% de agua des-
Si fuera necesario, sustitúyalas. mineralizada y 40% de aditivo VW
• Examine el radiador respecto a (cód. G 411381 Q0, conforme norma
fugas, daños y acumulación de MAN 324NF).
suciedad. Limpie y repare lo que Abastezca el sistema y coloque la
sea necesario. tapa del depósito de expansión.
Para lavar el sistema, proceda de la Arranque el motor y cuando se
siguiente forma: alcance la temperatura normal de
• Conecte la manguera inferior del funcionamiento inspeccione cuida-
radiador y cierre todos los puntos dosamente que no haya fugas.
abiertos para drenar el agua, ex-
cepto el depósito de expansión.
• Llene el sistema con agua limpia.
• Arranque el motor y déjelo funcio-
nando por algunos minutos hasta
llegar a la temperatura normal de
funcionamiento.
3-18
Correa del motor Embrague
Verificación de la tensión de la Nivel del fluido

correa Solamente para vehículos con la caja
Mida la tensión de la correa en el espa- de cambio mecánica.
cio más largo entre las poleas. El nivel de fluido debe verificarse en
Deflexión permitida = 9,5 a 12,7 mm. los periodos indicados en el Plan de
Mantenimiento. Proceda de la siguien-
te forma:
El nivel deberá estar entre las marcas
“Mín.” y “Máx.” del depósito.
• Si el nivel es inferior, complete so-
lamente con fluidos que cumplan
las especificaciones DOT 4 y de
fabricantes idóneos y conocidos.
• Fluidos de baja calidad no tienen
un poder lubricante adecuado y
atacan juntas y componentes de
goma.
Sustitución del fluido
• El fluido da embrague debe ser
sustituido una vez por año.
3-19
Aceite de la caja de cambio mecánica
Sustitución del aceite

Todo el aceite usado o contami-
nado debe ser recolectado y almace-
1 nado adecuadamente para posterior
reciclaje.
No descarte el aceite en el suelo, siste-
ma de alcantarillado o cualquier local
2 que pueda, de alguna forma, afectar
32751-01
Nivel de aceite ATENCIÓN
• Estacione el vehículo en local El aceite caliente puede causar
plano. quemaduras en la piel.
• Retire el tapón de abastecimiento y Protéjase de forma adecuada.
verificación del nivel (1).
• El nivel estará correcto cuando El aceite deberá estar caliente.
llegue al borde inferior del tapón. • Posicione un contenedor debajo de
• Si fuera necesario, complete el la caja de cambios para recolectar
aceite con el mismo tipo existente el aceite retirado.
en la caja de cambio. • Retire los tapones de abasteci-
miento (1) y dreno (2).
• Después de retirar todo el aceite,
limpie el tapón de dreno y reinstá-
lelo.
• Complete la caja con el aceite re-
comendado, hasta el borde inferior
del tapón e instale el tapón. Utilice
aceite conforme orientación del
Manual de Garantía y Manteni-
miento - Especificación de aceites
de los agregados.
3-20
Aceite de la caja de cambio
automatizada
Respiro de la caja de cambios Nivel de aceite

• Verifique periódicamente el respiro • Estacione el vehículo en local
de la caja, desobstruyéndolo si fue- plano.
ra necesario. Si el respiro estuviera • Retire el tapón de abastecimiento y
obstruido, podrá ocurrir escape por verificación del nivel (1).
los sellos de aceite, en función de
• El nivel estará correcto cuando
la presión interna excesiva.
llegue al borde inferior del tapón.
• Si fuera necesario, complete el
aceite con el mismo tipo existente
en la caja de cambio.
3-21

nado adecuadamente para posterior
reciclaje. No descarte el aceite en el
suelo, sistema de alcantarillado o
cualquier local que pueda, de alguna
forma, afectar negativamente el me-
dio ambiente.
• El aceite deberá estar caliente. • Retire los tapones de abastecimien-
• Posicione un contenedor debajo de to (1) y dreno (2).
la caja de cambios para recolectar • Después de retirar todo el aceite,
el aceite retirado. limpie el tapón de dreno (2) y reins-
tálelo.
ATENCIÓN
• Complete la caja con el aceite reco-
El aceite caliente puede causar mendado, hasta el borde inferior del
quemaduras en la piel. Protéjase tapón (1).
de forma adecuada. • Utilice aceite conforme orientación
del Manual de Garantía y Manteni-
miento - Especificación de aceites
de los agregados.
3-22
Sistema hidráulico de
accionamiento de la caja
Respiro de la caja de cambios Nivel de fluido de la caja

Verifique periódicamente el respiro automatizada
de la caja, desobstruyéndolo si fuera El sistema hidráulico se diseñó para
necesario. Si el respiro estuviera obs- que el fluido dure por toda la vida útil
truido, podrán ocurrir escapes por los de la caja, sin necesidad de sustitución
sellos de aceite. o complemento del nivel. Por lo tanto,
en caso no haya escape o avería en los
actuadores, no será necesario comple-
tar el nivel del sistema.
ATENCIÓN
El nivel del fluido del sistema so-
lamente debe controlarse con el
sistema despresurizado.
3-23
Si fuera necesario, complete el nivel

solamente con fluido Pentosin CHF
11S.
Nota:
En condiciones normales de uso, no
es necesario el cambio de fluido.
Sangría del sistema
Por tratarse de un sistema hidráulico,
el sistema del actuador del embrague
Despresurización del sistema de la transmisión automatizada debe
sangrarse siempre después de cual-
Antes de realizar la verificación del
quier trabajo realizado en las tuberías
nivel, despresurice el sistema, utili-
hidráulicas o después del cambio de
zando la herramienta de diagnóstico
cualquier componente (control elec-
VCO-950.
trónico de la transmisión, actuador del
En caso la herramienta no esté disponi- embrague y actuador de la transmisi-
ble, realice la despresurización a través ón) y también después de la sustituci-
del tapón indicado en la ilustración, ón del conjunto de embrague (plato /
ubicado al lado izquierdo superior de disco / horquilla). Para la realización
la TCU de la transmisión. de esos servicios, lleve el vehículo al
Suelte el tapón lentamente, hasta oír Distribuidor Autorizado.
el ruido típico de despresurización. Al
realizar la despresurización, el nivel
de fluido en el depósito subirá, pues el
fluido saldrá del acumulador y regresa-
rá al depósito.
– Con el sistema despresurizado, el
nivel debe permanecer aproxima-
damente 1 cm por sobre la marca
“Máx.”.
– Con el sistema presurizado, el
nivel debe permanecer aproxima-
damente 1 cm por sobre la nervura
del depósito (presión aproximada
de 80 bar).
3-24
Árbol de transmisión Eje delantero
Lubricación Lubricación del pivote

Nota: • Lubrique con grasa NLGI 2 EP.
Antes de la lubricación, limpie los • Aplique grasa nueva a presión, de
engrasadores para evitar la conta- forma que la grasa vieja sea elimi-
minación de la grasa. nada por la región de asiento de la
• El árbol de transmisión tiene juntas viga del eje con la punta de eje.
universales y niples deslizantes que
deberán lubricarse periódicamente
con grasa NLGI de acuerdo con el
Plan de Mantenimiento.
• Realice la lubricación a través de
los engrasadores, con dispositivo
de lubricación a presión.
3-25
Diferencial

nado adecuadamente para posterior
reciclaje.
No descarte el aceite en el suelo, siste-
ma de alcantarillado o cualquier local
que pueda, de alguna forma, afectar
Nivel de aceite
ATENCIÓN
• Verifique el nivel de aceite en los
periodos indicados en el Plan de El aceite caliente puede causar
Mantenimiento con el vehículo en quemaduras en la piel.
local plano. Protéjase de forma adecuada.
• Retire el tapón de inspección y • El vehículo deberá estar en local
llenado (1). El aceite deberá estar plan y con el aceite caliente.
nivelado con el borde inferior del • Coloque un contenedor debajo del
tapón. tapón de drenaje para recolectar el
• Si fuera necesario, complete hasta aceite retirado.
el borde inferior del tapón. • Retire los tapones de nivel (1) y
• Utilice aceite API-GL5 - SAE 85 dreno (2).
W 140. • Después de retirar todo el aceite,
limpie el tapón de dreno y
reinstálelo.
• Complete el eje trasero hasta el
borde inferior del tapón de nivel e
reinstale el tapón.
• Use aceite API-GL5 - SAE 85 W
140.
3-26
Dirección hidráulica
Respiro del eje

Verifique periódicamente el respiro
del eje trasero, desobstruyéndolo, si
fuera necesario, tomando cuidado para
no alterar la posición del respiro para
mantener su buen funcionamiento.
Si el respiro estuviera obstruido, podrá
ocurrir escape por los sellos de aceite,
en función de la presión interna exce-
siva.
Nivel de fluido de la dirección
hidráulica
• Verifique el nivel de fluido con el
motor frío (inferior a 50° C) y en
ralentí.
• Con el motor en funcionamiento,
gire el volante de tope a tope.
• Retire la varilla de medición del
depósito de fluido y límpiela.
Doble la solapa de la cubierta hacia

afuera para realizar la medición.
3-27
Sistema de frenos
Reintroduzca la varilla de medición y Verificación de la espesura de

realice la lectura. las zapatas
Con el motor en funcionamiento, el Verifique periódicamente el estado de
nivel de fluido deberá estar entre las las zapatas de freno, a través de los
marcas de la varilla. agujeros existentes en el freno.
Si el nivel estuviera cercano al mínimo, Para esa verificación, retire los tapones
añada fluido ATF-Sufijo A lentamente, ubicados por el lado interior de la pro-
hasta la marca superior de la varilla. tección.
Reinstale la tapa. El límite de desgaste se determina por
el bisel existente en las zapatas.
3-28
Lubricación de los reguladores Filtro coalescente

de freno El sistema de freno está equipado con
Nota: filtro secador de aire coalescente, que
Antes de la lubricación, limpie los absorbe y retira el aceite y el agua
engrasadores para evitar la conta- condensada en el circuito de freno,
minación de la grasa. aumentando la durabilidad del sistema.
Lubrique los dos puntos de lubricación • Sustituya el filtro coalescente a cada
existentes en las 4 ruedas, en los pe- dos años. Dependiendo de las condi-
riodos indicados en el Plan de Mante- ciones de temperatura local y mante-
nimiento. nimiento del sistema neumático del
Utilice grasa NLGI-2EP. vehículo, ese periodo podrá reducirse.
• Drene semanalmente los depósitos
de aire. En caso salga mucha agua,
significa que el filtro está saturado y,
por lo tanto, es necesario sustituir el
elemento del filtro.
Filtro coalescente - verificación
Siempre que la descarga del aire del
filtro coalescente presente contamina-
ción excesiva por aceite, es necesario
verificar el elemento filtrante. En ese
caso, el elemento filtrante deberá des-
montarse para verificación del nivel de
contaminación del sílice por aceite, de
acuerdo con los siguientes estándares:
3-29
Situación normal Situación con contaminación

• La parte central del elemento fil- excesiva
trante (descarga) debe estar seca Debe observarse que, además de la
y limpia, es decir, sin residuos de presencia de aceite en los canales exte-
aceite. riores del elemento filtrante (entrada),
• Incluso con presencia de aceite en también la parte de la descarga del ele-
los canales exteriores del elemento mento está contaminada (de cualquier
filtrante (entrada), pero con los señal de aceite en la descarga).
agujeros del canal central deso- La falla descrita arriba podrá ocurrir
bstruidos, el filtro todavía podrá prematuramente en el caso de manteni-
utilizarse. miento incorrecto del sistema de frenos
del vehículo, reduciendo la vida útil del
compresor de aire.
ATENCIÓN
El elemento filtrante deberá ser
sustituido después de 2 (dos) años
de uso.
3-30
Sustitución del filtro

• Elimine todo el aire comprimido
del interior del filtro coalescente.
• Con ayuda de una cinta, gire el
elemento en el sentido antihorario.
• Limpie las superficies de sellado y
la rosca de fijación del filtro coa-
lescente.
• Lubrique lo anillo de sellado antes
de montar el nuevo elemento.
• Atornille el nuevo elemento ma-
nualmente, hasta que tope en el
cuerpo del conjunto. Apriete ½
vuelta más.
NO USE HERRAMIENTAS PARA
APRETAR.
Nota:
Anote en el local indicado en el ele-
mento el mes y el año de la operación
de mantenimiento, con el objetivo de
tener un control exacto de la próxi-
ma sustitución del elemento.
3-31
HÁGALO USTED
MISMO 4
HÁGALO USTED MISMO
Sustitución de las ruedas
ATENCIÓN
No deje el peso del vehículo apoya-
do sobre el gato por mucho tiem-
po, pues éste puede fallar o perder
presión, provocando accidentes
con graves consecuencias y daños
al vehículo.
Nunca realice ningún trabajo
debajo del vehículo cuando esté
apoyado solamente por el gato. Retirada
Apoye siempre el vehículo sobre
• Accione el freno de estacionamien-
caballetes apropiados.
to e calce las ruedas del vehículo
• En vehículos nuevos y/o des- para evitar que se mueva.
pués de la sustitución de una
• Posicione el gato:
rueda, es necesario reapretar
las tuercas después de aproxi- • Eje delantero: en el agujero
madamente 50 km. existente en la extremidad de la
primera lámina de la ballesta, en la
• En ruedas nuevas o repintadas,
parte frontal de la lámina.
las tuercas deben apretarse
nuevamente después de apro- No posicione el gato en el centro del
ximadamente 1000 km. eje.
4-02
HÁGALO USTED MISMO
• Eje trasero: en la carcasa del eje Instalación

trasero.
Certifíquese que las superficies de
Posicione el gato próximo a la rueda apoyo en la llanta y en el tambor de
por retirarse. freno y también las roscas de las
No posicione el gato en el centro del tuercas y tornillos estén limpios y sin
eje. rebabas y oxidación.
• Afloje las tuercas de fijación de la • En los vehículos con protector de
rueda y levántela con el gato hasta tuercas, instale las tuercas, dejando
que deje de tocar el suelo. libres los pernos que corresponden
a los agujeros de fijación del pro-
• Retire las tuercas de fijación y
tector de tuercas.
retire la rueda, con cuidado, para
no dañar las roscas de los tornillos. • Instale el protector y las demás
tuercas.
• Apriete las tuercas alternadamente,
en cruz, con 600 Nm.
• Verifique regularmente el apriete
de las tuercas.
4-03
HÁGALO USTED MISMO
Presión de neumáticos
ATENCIÓN
• La correcta presión de los neumáticos es fundamental tanto para la se-
guridad del vehículo como para mayor durabilidad de los neumáticos.
• La verificación de la presión de los neumáticos y su inflado deben rea-
lizarse siempre con los neumáticos en su temperatura ambiente.
Una presión de los neumáticos insuficiente aumenta el consumo de com-

bustible y contamina el medio ambiente.
El procedimiento descrito a continuación explica la utilización de la tabla de
presión de los neumáticos en función de la carga por neumático.
Como ejemplo, adoptaremos una carga de 5000 kg para el eje delantero y 9000
kg para el eje trasero.
Para encontrar el valor de carga por neumático, divida el valor de la carga por eje
por el número de neumáticos montado en ese eje. Por ejemplo:
5000 Kg 9000 Kg
5000 Kg ÷ 2 neumáticos = 2500 Kg/ 9000 Kg ÷ 1 eje = 9000 Kg/eje

neumático
9000 Kg ÷ 4 neumáticos = 2250 Kg/
neumático
• Encuentre en la tabla la medida de los neumáticos utilizados en el vehículo;

• Siga la misma línea hasta encontrar un valor de carga por neumático igual
o inmediatamente superior a la carga del vehículo, tanto para eje simple (S)
como para eje doble (D);
4-04
HÁGALO USTED MISMO
• Siga en la misma columna hasta el tope, donde encontrará el valor de la

presión recomendada.
Ejemplo:
Presión de inflado - bar (lb/pol²)
5,2 5,5 5,8 6,2 6,5 6,9 7,3 7,6 8,0 8,3 8,5
Dimensión Índice de carga
(75) (80) (85) (90) (95) (100) (105) (110) (115) (120) (125)
Carga por neumático en kg
D 1990 2095 2200 2300 2400 2505 2605 2700 2800 - -

10 R20 148/144
S 2240 2355 2475 2590 2705 2817 2930 3040 3150 - -
D 1920 2025 2125 2225 2325 2420 2515 2610 2705 2800 -
11 R22,5 148/144
S 2165 2275 2390 2500 2615 2720 2830 2940 3045 3150 -
275/80 D 1995 2100 2205 2305 2410 2510 2610 2710 2805 2905 3000
149/146
R22,5 S 2160 2275 2385 2500 2610 2720 2825 2935 3040 3145 3250
295/80 D 2095 2205 2315 2420 2530 2635 2740 2845 2945 3050 3150
152/148
R22,5 S 2360 2485 2610 2730 2850 2970 3090 3205 3320 3435 3550
Tabla de presión de los neumáticos

5,2 5,5 5,8 6,2 6,5 6,9 7,3 7,6 8,0 8,3 8,5
(75) (80) (85) (90) (95) (100) (105) (110) (115) (120) (125)
275/80 D 1990 2095 2200 2305 2405 2505 2605 2705 2805 2900 -
148/145
R22,5 S 2165 2275 2390 2500 2615 2720 2830 2940 3045 3150 -
275/80 D 1995 2100 2205 2305 2410 2510 2610 2710 2805 2905 3000
149/146
R22,5 S 2160 2275 2385 2500 2610 2720 2825 2935 3040 3145 3250
295/80 D 2185 2300 2415 2525 2640 2750 2860 2970 3075 - -
150/147
R22,5 S 2380 2505 2630 2755 2875 2995 3115 3235 3350 - -
295/80 D 2095 2205 2315 2420 2530 2635 2740 2845 2945 3050 3150
152/148
R22,5 S 2360 2485 2610 2730 2850 2970 3090 3205 3320 3435 3550
295/80 D 2320 2440 2565 2685 2800 2920 3035 2150 - - -

150/148
R24,5 S 2465 2595 2725 2855 2980 3105 3230 3350 - - -
315/80 D 2300 2420 2540 2660 2780 2895 3010 3125 3240 3350 -
154/150
R22,5 S 2575 2710 2845 2980 3110 3240 3370 3500 3625 3750 -
4-05
HÁGALO USTED MISMO

5,2 5,5 5,8 6,2 6,5 6,9 7,3 7,6 8,0 8,3 8,5
(75) (80) (85) (90) (95) (100) (105) (110) (115) (120) (125)
D 1760 1850 1940 2030 2120 2210 2300 - - - -
9 R20 140/137
S 1910 2010 2110 2210 2310 2405 2500 - - - -
D 1760 1850 1940 2030 2120 2210 2300 - - - -

9 R20 141/137
S 1970 2070 2175 2275 2375 2475 2575 - - - -
D 1725 1820 1910 1995 2085 2175 2260 2345 2430 - -

9 R20 141/139
S 1830 1925 2020 2115 2210 2305 2395 2485 2575 - -
D 1935 2040 2140 2240 2340 2440 2535 2630 2725 - -

10 R20 146/143
S 2130 2245 2355 2465 2575 2685 2790 2895 3000 - -
D 1920 2025 2125 2225 2325 2420 2515 2610 2705 2800 -
10 R20 147/143
S 2165 2275 2390 2500 2615 2720 2830 2940 3045 3150 -
D 1990 2095 2200 2300 2400 2505 2605 2700 2800 - -

10 R20 148/144
S 2240 2355 2475 2590 2705 2817 2930 3040 3150 - -
D 2060 2170 2275 2385 2490 2595 2695 2800 2900 - -

11 R20 149/145
S 2310 2460 2550 2670 2790 2905 3020 3135 3250 - -
D 2060 2170 2275 2385 2490 2595 2695 2800 2900 3000 -
11 R20 150/146
S 2300 2420 2540 2660 2780 2895 3010 3125 3240 3350 -
D 2130 2245 2355 2465 2575 2685 2790 2895 3000 - -

11 R22 150/146
S 2380 2506 2630 2755 2875 2995 3115 3235 3350 - -
4-06
HÁGALO USTED MISMO

5,2 5,5 5,8 6,2 6,5 6,9 7,3 7,6 8,0 8,3 8,5
(75) (80) (85) (90) (95) (100) (105) (110) (115) (120) (125)
D 1550 1630 1710 1790 1870 1950 - - - - -
9 R22,5 133/131
S 1640 1725 1810 1895 1980 2060 - - - - -
D 1760 1850 1940 2035 2125 2210 2300 - - - -

10 R22,5 140/137
S 1910 2010 2110 2210 2310 2405 2500 - - - -
D 1935 2040 2140 2240 2340 2440 2535 2630 2725 - -

11 R22,5 146/143
S 2130 2245 2355 2465 2575 2685 2790 2895 3000 - -
D 1920 2025 2125 2225 2325 2420 2515 2610 2705 2800 -
11 R22,5 148/144
S 2165 2275 2390 2500 2615 2720 2830 2940 3045 3150 -
D 1930 2030 2130 2230 2330 2425 2520 2620 2715 2805 2900
11 R22,5 148/145
S 2095 2205 2315 2420 2530 2635 2740 2845 2945 3050 3150
D 1920 2025 2125 2225 2325 2420 2515 2610 2705 2800 -
11 R24,5 148/144
S 2165 2275 2390 2500 2615 2720 2830 2940 3045 3150 -
D 2060 2170 2275 2385 2490 2595 2695 2800 2900 - -

12 R22,5 149/145
S 2310 2430 2550 2670 2790 2905 3020 3135 3250 - -
D 2130 2245 2355 2465 2575 2685 2790 2895 3000 - -

12 R22,5 150/146
S 2380 2505 2630 2755 2875 2995 3115 3235 3350 - -
D 2092 2205 2315 2420 2530 2635 2740 2845 2945 3050 3150
12 R22,5 152/148
S 2360 2485 2610 2730 2850 2970 3090 3205 3320 3435 3550
D 2130 2245 2355 2465 2575 2685 2790 2895 3000 - -

12 R24,5 150/146
S 2380 2505 2630 2765 2875 2995 3115 3235 3350 - -
D 2160 2275 2390 2500 2610 2720 2825 2935 3040 3145 3250
13 R22,5 154/150
S 2490 2625 2755 2885 3010 3135 3260 3385 3510 3630 3750
4-07
HÁGALO USTED MISMO
Rotación de los neumáticos / Descarte de los neumáticos
Rotación de los neumáticos. Descarte de neumáticos

• Para prolongar la durabilidad de inservibles
los neumáticos, es necesario que Neumáticos inservibles son aquellos
el desgaste de los neumáticos sea que ya no sirven para proceso de refor-
uniforme. ma (como, por ejemplo, el recaucha-
• Al sustituirlos, todos los neumáti- do), que podría permitirle al neumático
cos deben ser nuevos. un periodo más de uso.
1 - Neumáticos delanteros iguales a Neumáticos inservibles abandonados
los neumáticos traseros . o descartados (como, por ejemplo,
2 - Neumáticos delanteros diferentes en rellenos sanitarios, en el mar, ríos,
de los neumáticos traseros . lagos, terrenos abandonados o anega-
dizos y quema a cielo abierto) cons-
Nota: tituyen daño ambiental, resultando en
un serio riesgo al medio ambiente y a
Nunca monte neumáticos de medi- la salud pública.
das diferentes o neumáticos usados
mezclados con neumáticos nuevos Para su seguridad y comodidad, al
en un mismo eje, ya sea delante- sustituir un neumático, entregue el
ro o trasero. Eso puede causar el neumático inservible a un distribuidor
desgaste prematuro del conjunto o revendedor de neumáticos idóneo,
satélites y planetaria del diferencial. que garantice un descarte final am-
bientalmente adecuado, dentro de las
leyes en vigor.
4-08
HÁGALO USTED MISMO
Liberación manual del freno de estacionamiento
• Introduzca el tornillo de liberación

ATENCIÓN en la cámara y gírelo hacia la iz-
quierda o derecha para trabarlo.
• No intente desmontar la cáma-
ra del freno de estacionamiento. • Introduzca la arandela (3) y la
Un resorte interno, bajo alta tuerca (4).
carga, puede causar graves ac-
cidentes personales al retirar
las cintas de fijación.
• Antes de liberar el freno ma-
nualmente, calce las ruedas
del vehículo, para evitar movi-
miento accidental.
• Nunca opere el camión con el
freno liberado manualmente.
• Solamente libere el resorte del
freno de estacionamiento cuan- • Gire la tuerca para contraer el re-
do vaya a remolcar el vehículo. sorte hasta liberar el freno.
Para mover un vehículo inmovilizado por • Repita la operación en la otra rueda.
el freno de resorte debido a la pérdida de
la presión de aire en el sistema de freno,
realice los siguientes procedimientos:
• Retire la tapa protectora (1).
• Retire el tornillo de contracción
del resorte ubicado en el cuerpo de
la cámara (2).
4-09
HÁGALO USTED MISMO
Remolque del vehículo
En caso sea necesario remolcar el la bomba de dirección hidráulica y

vehículo, Volksbus viene equipado con compresor de aire.
una toma para conexión eléctrica y una Obs.: Si no es posible mantener el mo-
para conexión neumática en la parte tor funcionando, libere mecánicamente
delantera del vehículo. el freno de estacionamiento.
La utilización de esos dispositivos hace
la operación de remolque más segura. Remolque de vehículos con la caja
de cambios averiada:
Conexión eléctrica • Desconecte el árbol de transmisión.
La toma eléctrica alimenta todo el sis-
tema de iluminación del vehículo Remolque de vehículos con ejes ave-
riados:
Conexión neumática • Averías en el eje delantero - remol-
La toma de aire comprimido abastece que el vehículo con el eje delantero
el circuito de freno de estacionamien- levantado.
to, para liberación de los resortes de las • Averías en el eje trasero - en caso
cámaras de freno. existan averías en los rodamientos
En caso el vehículo remolcador no del cubo de las ruedas, remolque
tenga tomas para conexión, libere el vehículo con el eje trasero le-
los frenos de estacionamiento, como vantado; en caso haya cualquier
indicado en la página anterior. Vea las otra avería en el eje trasero, retire
recomendaciones a continuación cuan- los semiárboles para remolcar el
do realice el remolque para evitar acci- vehículo.
dentes personales o daño al vehículo.
• Desconecte el árbol de transmisión.
• Nunca utilice cuerdas o cables fle-
xibles para remolcar el vehículo.
• Los conductores del vehículo re-
molcador y remolcado deben tener
experiencia en ese tipo de situación.
• Coloque la palanca de cambio en
punto muerto (caja de cambio me-
cánica) o active la tecla N (caja de
cambio automatizada).
• Si fuera posible, mantenga el motor
funcionando para accionamiento de
4-10
HÁGALO USTED MISMO
Baterías
Retirada de las baterías Advertencias

• Desconecte el cable negativo; Use anteojos de protección.
• Desconecte el cable positivo; Evite el contacto de partícu-
las que contengan ácido o
• Suelte las tuercas de la placa supe-
plomo con los ojos, piel o ropas.
rior con una llave fija y retire las
baterías. El electrólito (ácido) es muy
Instalación corrosivo. Use guantes y an-
teojos de protección. No vuel-
• Coloque las baterías en el soporte, que la batería, pues podrá vaciarse
instale la placa superior y apriete el electrólito por las aberturas de
las tuercas; salida de gases. Eventuales salpica-
• Conecte el cable positivo; duras de electrólito en los ojos deben
• Conecte el cable negativo; enjuagarse inmediatamente con
agua fría, durante algunos minutos.
Las baterías contienen sustan-
Acuda a asistencia médica inmedia-
cias tóxicas. Por eso, se prohíbe su
tamente. Las salpicaduras que afec-
descarte/disposición con la basura
ten la piel o la ropa deberán neutra-
doméstica.
lizarse inmediatamente con agua y
La legislación determina procedi- jabón y lavarse con agua fría en
mientos específicos de descarte/dispo- abundancia. En el caso de ingestión
sición de baterías usadas. de electrólito, acuda a asistencia mé-
La solución ácida y el plomo conte- dica inmediatamente.
nidos en la batería, si se descartan en
la naturaleza de forma incorrecta, po- Está prohibido provocar la-
drán contaminar el suelo, el subsuelo mas, chispas o fumar. Al traba-
y el agua. jar con cables y equipos eléc-
tricos, evite la formación de chispas.
El consumo de agua contaminada
Evite cortocircuitos. Jamás cierre cir-
por plomo puede causar hipertensión
cuito entre los polos de la batería. Peli-
arterial, severos disturbios gastroin-
gro de heridas provocadas por chispas
testinales y anemia (abatimiento,
con elevada carga energética.
debilidad y somnolencia).
Por lo tanto, las baterías usadas de- En la recarga de la batería, se
ben ser dejadas en un Distribuidor forma una mezcla de gases
Autorizado o en cualquier estableci- altamente explosiva.
miento que las comercialice.
4-11
HÁGALO USTED MISMO
La batería deberá guardarse Arranque con batería auxiliar

fuera del alcance de niños.
• Antes de realizar cualquier tra- ATENCIÓN

bajo en la instalación eléctrica, • Proteja los ojos y evite apoyar-
es necesario desconectar el cable se sobre la batería.
negativo de la batería. Para • El uso incorrecto de una ba-
sustituir una lámpara, basta tería auxiliar para arrancar
desconectarla. puede causar explosión.
• Cuando desconecte la batería • Las baterías liberan gases
de la red eléctrica del vehículo, explosivos, manténgalas lejos
desconecte primero el cable ne- de chispas, llamas y cigarrillos
gativo y después el positivo. encendidos.
• Al conectar nuevamente la ba- • No intente arrancar con bate-
tería a la red eléctrica, apague rías auxiliares en vehículo con
todos los consumidores eléctri- nivel de electrólito bajo.
cos. Conecte primero el cable
• La tensión de las baterías auxi-
positivo y después el negativo.
liares también deberá ser 12 V.
Los cables no pueden, en ningu-
na circunstancia, invertirse, pues • La capacidad (Ah) de las ba-
pueden quemarse. terías auxiliares no debe ser
inferior a la de las baterías
La batería no debe ser desconectada descargadas.
con el encendido conectado, ni con el El uso de batería de tensión
motor en funcionamiento, pues eso o capacidad diferentes puede
puede dañar la instalación eléctrica causar explosión y lesiones.
(componentes electrónicos).
Para proteger la carcasa de la ba-
tería de los rayos ultravioleta, no la
exponga directamente a la luz solar.
4-12
HÁGALO USTED MISMO
A Baterías descargadas Vehículo con baterías descargadas:

B Baterías auxiliares • Apague las luces y accesorios.
1 - Conexión del cable positivo (+) en • Retire la llave del encendido, posi-
las baterías descargadas cione la palanca marchas en neutro
2 - Conexión del cable positivo (+) en y aplique el freno de estaciona-
las baterías auxiliares miento.
3 - Conexión del cable negativo (–) • Jamás desconecte los cables de la
entre las baterías auxiliares y el batería con la llave de encendido en
cable tierra del chasis del vehículo la posición CONECTADO. Riesgo
con las baterías descargadas de dañar el sistema electrónico.
ATENCIÓN
El módulo y sus componentes ne-
cesitan tensión para funcionar.
Por lo tanto, no sirve de nada
empujar el vehículo si las baterías
están descargadas.
Vehículo con baterías auxiliares

• Desconecte los cables de las bate-
rías.
• Conecte un cable entre el positivo
(+) de las baterías descargadas y el
positivo (+) de las baterías auxilia-
res.
4-13
HÁGALO USTED MISMO
Conectores del Módulo
Electrónico de Control (EDC)
• Conecte un cable entre el negativo

(–) de las baterías auxiliares y un
cable tierra del vehículo, con las
baterías descargadas.
• Arranque el motor como de cos-
tumbre. Si el motor no arranca
normalmente, no persista en la
intento.
Consulte un Distribuidor Autoriza-
do.
• Con el motor en funcionamiento, EDC está ubicado al lado derecho del
retire los cables de los vehículos bloque del motor. Es un computador
exactamente en el orden inverso en de gran capacidad, que administra
que se conectaron. todo el funcionamiento del motor. En
él están conectados, a través de conec-
• Los cables auxiliares deben ser
tores especiales, tres cableados: del
suficientemente largos para evitar
motor (A), de los inyectores (B) y del
que los vehículos se toquen.
vehículo (C). El trabado perfecto de
• Cuando conecte los cables auxi- los conectores es fundamental para el
liares, certifíquese que no toquen funcionamiento del vehículo.
ningún componente móvil del
vano del motor. Notas:
• Para garantizar el sellado y buen
funcionamiento de los contactos
eléctricos, es fundamental que
los conectores estén perfecta-
mente trabados.
• Los conectores se traban y des-
traban fácilmente con las manos.
No utilice herramientas para esa
finalidad, pues podrá causar daños
a los contactos de los conectores y
fallas por mal contacto. En caso
tenga alguna dificultad, inspeccio-
ne el conector y el alojamiento del
módulo e intente reconectar.
4-14
HÁGALO USTED MISMO
• Confíe ese tipo de trabajo a un • No utilice cargador de baterías

Distribuidor Autorizado o, en para ayudar en el arranque.
caso de emergencia, una persona Utilice solamente baterías auxi-
con experiencia. liares cargadas y conectadas en
Otros cuidados paralelo para ayudar el arranque.
• Al lavar el vehículo, no aplique • No ejecute conexión directa en el
chorros de agua a presión sobre los motor de arranque para arrancar el
módulos electrónicos, sensores, motor diesel.
conectores y alternador. • No arranque el motor, por ningún
• Evite manipular los conectores medio, con las baterías desconec-
eléctricos sin necesidad. No per- tadas.
mita la realización de mediciones El sistema de gestión electrónica
en los conectores utilizando mate- no estará funcionando y el motor
riales improvisados, como pedazos trabajará sin control, con riesgos
de alambre, puntas de prueba de de daños.
multímetro, etc. En caso contrario, • Antes de desconectar o conectar
podrá resultar en fallas por mal el módulo electrónico, ponga
contacto de los terminales. siempre la llave de encendido en la
• El conector del módulo se conecta posición DESCONECTADO.
fácilmente a ECM y debe estar con • Para el perfecto funcionamiento
todas las trabas bajadas para garan- del vehículo, es necesario que
tizar el perfecto funcionamiento todos los módulos/sensores estén
del motor. Por lo tanto, realice una conectados correctamente. En caso
inspección en caso exista resisten- contrario, podrán ocurrir fallas que
cia en la conexión. causarán la reducción de potencia
• No permita que se realicen uniones del motor o el no funcionamiento
en los cableados eléctricos conec- del motor.
tados al módulo electrónico. • Retire el módulo electrónico del
• No desconecte las baterías con el motor en caso sea necesario so-
motor en funcionamiento. En caso meter el vehículo a estufas, con
contrario, causará serios daños al temperaturas superiores a 80°C.
sistema electrónico (ECM), que
resulta en la pérdida de la garantía.
• No invierta la polaridad de las
baterías.
4-15
HÁGALO USTED MISMO
Control electrónico de la caja
de cambio automatizada
Nota:
La retirada del módulo electrónico
requiere cuidados y mano de obra
especializada.
Al ejecutar soldadura eléctrica en el
vehículo
• Antes de realizar soldadura eléctri-
ca en cualquier parte del vehículo,
desconecte los cables de las bate-
rías y los conectores del módulo
electrónico (ECM) y conecte el ca- Control Electrónico de la
ble de tierra del equipo de soldadu- Transmisión (TCU)
ra directamente en el componente La TCU está ubicada en la lateral iz-
por soldar. quierda de la caja de transmisión. En
• No realice soldadura eléctrica cer- ella están conectados tres cableados:
ca de sensores, actuadores, módulo de interface del vehículo (1), de la caja
electrónico y cableados eléctricos. (2) y de la bomba hidráulica (3).
Retire cada uno de esos componen-
tes antes de realizar la soldadura.
4-16
HÁGALO USTED MISMO
Otros cuidados
ATENCIÓN
• Evite manipular los conecto-
res eléctricos sin necesidad.
No permita la realización de
mediciones en los conectores
utilizando materiales impro-
visados, como pedazos de
alambre, puntas de prueba
Módulo de extensión de multímetro, etc. En caso
contrario, podrá resultar en
Responsable por la conversión de
fallas por mal contacto de los
señales y comunicación con la TCU a
terminales.
través de la red.
• Los conectores deben desco-
Nota: nectarse solamente con las ma-
Para garantizar el sellado y buen nos. No utilice herramientas
funcionamiento de los contactos eléc- para esa finalidad, pues podrá
tricos, es fundamental que los conec- causar daños a los contactos de
tores estén perfectamente trabados. los conectores y fallas por mal
contacto.
• No permita que se realicen uniones
en los cableados eléctricos conec-
tados al módulo electrónico.
4-17
HÁGALO USTED MISMO
Conservación de vehículos inactivos y cuidados con el
combustible
El mayor cuidado que se debe tener confiables y con alto giro de com-
con vehículos que permanecerán inac- bustible;
tivos por un periodo superior a 2 meses • En caso de gasolineras propias,
es con el sistema de combustible, pues como en haciendas o flotas cautivas,
sus componentes pueden dañarse en prestar atención al mantenimiento
función de la degradación natural y/o del sistema de abastecimiento, sus-
acidificación del Biodiesel. tituyendo filtros y drenando el agua
La degradación del Biodiesel puede del fondo del tanque. La limpieza
formar depósitos gelatinosos y/o pas- del tanque de almacenamiento debe
tosos, resultando en restricciones en el realizarse, como mínimo, a cada dos
flujo de combustible y, consecuente- años;
mente, dificultad de arranque del mo- • En caso de tanques más antiguos, se
tor. La acidificación, a su vez, puede recomienda verificar l cantidad de
corroer los componentes de metal y lodo en el fondo del tanque, realizan-
atacar las superficies galvanizadas, do la limpieza cuando sea necesario;
debilitando el material.
• No exponer el diesel almacenado
Cuidados necesarios para evitar la a temperaturas muy altas, pues eso
contaminación del sistema de com- facilita su envejecimiento y sedi-
bustible mentación;
• No dejar el vehículo parado por más • Realizar el mantenimiento del siste-
de 6 semanas. Se recomienda hacer ma de filtrado del vehículo de acuer-
funcionar el motor semanalmente do con el “Plan de Mantenimiento”;
por lo menos 5 minutos para que el • Drenar periódicamente el agua del
combustible circule por el tanque; filtro separador, según las Instruc-
• Mantener el tanque de combustible ciones de Mantenimiento de este
del vehículo siempre lleno de com- manual;
bustible, evitando que el volumen • Proteger el respiro del tanque contra
de aire en el tanque “respire” con las entrada de polvo, humedad y/o ma-
variaciones de temperatura ambiente terial orgánico;
durante el día y la noche; • Eliminar el contacto del combustible
• Al abastecer, selle correctamente la con materiales que aceleran la reac-
boquilla del tanque; ción de oxidación del combustible
• No mezcle queroseno y/o etanol al como cobre, zinc, latón, bronce y
diesel; estaño.
• Abastecer solamente en gasolineras
4-18
HÁGALO USTED MISMO
Embrague Preparación del vehículo para

Al arrancar el motor en funcionamien- regresar al trabajo
to, accione el pedal de embrague algu-
nas veces para evitar que el embrague Debido a la calidad del diesel utilizado,
se adhiera al volante del motor. las condiciones de almacenamiento y
las variaciones de clima durante el pe-
Chasis riodo de inactividad, antes del regreso
• El vehículo debe guardarse en del vehículo al trabajo, se recomienda
lugar cubierto y plano. la limpieza en todo el sistema de ali-
mentación de combustible, incluyendo
• Aplique aceite antioxidante en el
la sustitución de los filtros.
chasis.
• Periódicamente, mueva el vehículo Batería
para que los neumáticos no sufran • Conecte el cable negativo (-) de las
deformación. baterías.
Baterías • Complete el nivel con agua des-
tilada (solamente baterías con
Desconecte el cable negativo (-) de las
mantenimiento).
baterías.
• Complete la carga, si fuera nece-
sario.
Nunca utilice carga rápida.
Embrague
Verifique su correcto funcionamiento.
Chasis
Retire el aceite antioxidante del chasis.
4-19
SISTEMA
ELÉCTRICO 5
SISTEMA ELÉCTRICO
Fusibles y relés
Nota: Sustitución de fusibles

El amperaje de cada fusible se iden-
tifica por su color. Al sustituir un fu- • Desconecte la llave de encendido.
sible, utilice siempre otro con el mis- • Desconecte el componente afec-
mo amperaje (color). Si un fusible se tado.
quema con frecuencia, verifique la • Verifique en la tabla (en las próxi-
causa del problema. mas páginas) el fusible que protege
Consulte un Distribuidor Autori- el componente afectado.
zado. Jamás utilice un fusible de • Sustituya el fusible.
amperaje superior a la especificada
• Pruebe el funcionamiento del com-
para intentar corregir un problema.
ponente.
5-02
SISTEMA ELÉCTRICO
Fusible de protección general - Fusibles de protección

80A El fusible de protección del alternador
Ubicado cerca de la batería del vehí- (1) de 125A, el fusible del calenta-
culo. miento del filtro de combustible (2) de
30A y el fusible de protección de EDC
(3) de 25A están ubicados debajo de la
tapa de protección de los cableados de
los inyectores.
Desapriete ¼ de vuelta los tornillos de
fijación y retire la tapa del cabezal del
motor.
5-03
SISTEMA ELÉCTRICO
Tablas de fusibles y relés (vehículo con caja de cambio
mecánica)
Tabla de fusibles
Nº Descripción Amperios
1 Alternador / EDC 5
Pedal de acelerador / Pedal de embrague / Piloto automático / Relé
2 de agua en el combustible / Sensor de humedad / Arranque remoto 5
/ Válvula EGR
Tacógrafo / Panel de instrumentos / Unidad Lógica LU /
3 5
Diagnóstico OBD
4 Libre -
5 Limpiador y lavador del parabrisas 10
6 Libre -
7 Faro alto, lado izquierdo 5
8 Faro alto, lado derecho 5
9 Faro adicionales 5
10 Linternas izquierdas 5
11 Linternas derechas 5
12 Iluminación auxiliar 5
5-04
SISTEMA ELÉCTRICO
13 Faro bajo, lado izquierdo 5
14 Faro bajo, lado derecho 5
15 Ignición 5
16 Unidad Lógica LU 30
17 PTM 10
18 Diagnóstico / Tacógrafo / Panel de instrumentos 20
19 Relé de la luz de freno 5
21 Libre -
22 Luz de marcha atrás 5
23 Libre -
24 PTM 10
25 Libre -
26 Libre -
27 Libre -
28 Libre -
29 Libre -
30 Libre -
Fusibles adicionales
1 Fusible general de iluminación 40
2 Fusible general de ignición y post-ignición 40
3 Fusible general unidad lógica LU 40
5-05
SISTEMA ELÉCTRICO
Tabla de relés
Relé Descripción
I Relé de ignición
II Relé de iluminación auxiliar (linternas)
III Relé redundante de freno para PTM
IV Relé de aviso de presencia de agua en el combustible
V Relé de la luz de freno
VI Relé del limpiaparabrisas
VII Libre
VIII Relé faro alto / auxiliar
IX Relé de marcha atrás señal PTM
5-06
SISTEMA ELÉCTRICO
Tablas de fusibles y relés (vehículo con caja de cambio
automatizada)
Tabla de fusibles
1 Alternador / EDC 5
Pedal de acelerador / Pedal de embrague / Piloto automático / Relé
2 de agua en el combustible / Sensor de humedad / Arranque remoto / 5
Válvula EGR
Tacógrafo / Panel de instrumentos / Unidad Lógica LU /
3 5
Diagnóstico OBD
4 Libre -
5 Limpiador y lavador del parabrisas 10
6 Libre -
7 Faro alto, lado izquierdo 5
8 Faro alto, lado derecho 5
9 Faros adicionales 5
10 Linternas izquierdas 5
11 Linternas derechas 5
12 Iluminación auxiliar 5
5-07
SISTEMA ELÉCTRICO
13 Faro bajo, lado izquierdo 5
14 Faro bajo, lado derecho 5
15 Ignición 5
17 PTM 10
18 Diagnóstico / Tacógrafo / Panel de instrumentos 20
19 Relé de la luz de freno 5
21 Libre -
22 Luz de marcha atrás 5
23 Livre -
24 PTM 10
25 Unidad de control de la transmisión - TCU 10
26 Unidad de control de la transmisión - TCU 10
27 Libre -
5-08
SISTEMA ELÉCTRICO
28 Libre -
29 Libre -
30 Libre -
Fusibles adicionales
1 Fusible general de iluminación 40
2 Fusible general de ignición y post-ignición 40
3 Fusible general unidad lógica LU / Transmisión automatizada 40
Tabla de relés
Relé Descripción
I Relé de ignición
II Relé de iluminación auxiliar (linternas)
III Libre
IV Relé de aviso de presencia de agua en el combustible
V Relé de la luz de freno
VI Relé del limpiaparabrisas
VII Relé de la luz de marcha atrás
VIII Relé faro alto / auxiliar
IX Livre
5-09
IDENTIFICACIÓN
DEL VEHÍCULO 6
IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO
Plaqueta de identificación del vehículo
• Nº SVE (solamente para vehículos

de construcción especial);
• Mes y año de producción.
MAN LATIN AMERICA Rua Engº Alan da Costa Batista, 100 - Resende, RJ - Brasil
Indústria e comércio de veículos ltda CNPJ 06020318/0005-44 - Indústria Brasileira
Nº DEL CHASSIS ENTRE-EJES COLOR
MODELO EJE TRANS.
%
PBV - kg PBVC - kg PBV 3º EJE - kg
PBV C/ 4º EJE - kg CMT - kg SVE FECHA
2S2 000 101 D
83128-01
La ubicación de la plaqueta en el vehí-

culo con carrocería es responsabilidad
de la empresa de encarrozado.
En la plaqueta constan las siguientes
informaciones:
• Número de identificación del vehí-
culo (VIN);
• Distancia entre ejes;
• Relación de reducción del diferen-
cial;
• Código del modelo;
• Código de color exterior;
• Código del tipo de transmisión;
• Inclinación inicial de la luz de
cruce (responsabilidad del encar-
rozador);
• Peso bruto total (legal/técnico);
Peso bruto total combinado (legal);
• Peso bruto total con 3º eje (legal/
técnico);
• Peso bruto total con 4º eje (legal/
técnico);
• Capacidad máxima de tracción
(legal);
6-02
Número de identificación del vehículo (VIN)
9 5 3
Descripción del modelo

Dígito de control
Año/modelo
Dígito indicativo de la fábrica donde se montó
Número secuencial de serie
Dígito de identificación del año de

fabricación y año/modelo
Dígito Año
B 2011
C 2012
D 2013
E 2014
F 2015
G 2016
6-03
Identificación de los
agregados
Grabación del número VIN en Número del motor

el chasis La plaqueta está ubicada en la parte
El número de identificación del delantera del motor, al lado derecho.
vehículo también está grabado en el
larguero delantero derecho, cerca del
amortiguador delantero.
El número del motor también está

grabado en la extremidad derecha del
bloque del motor, en la unión con el
cárter de aceite.
6-04
Datos de identificación del Número de la caja de cambios

motor Los datos de identificación de la caja
Los datos de identificación del motor de cambios están grabados en una
están grabados en una plaqueta, ubica- plaqueta ubicada al lado derecho de la
da en el cabezal del motor. carcasa, al lado del tapón de llenado de
aceite.
6-05
Número del eje delantero Número del eje trasero

Los datos de identificación del eje de- El eje trasero posee tres plaquetas de
lantero están grabados en una plaqueta identificación:
ubicada en el centro del eje, por detrás 1 - Identificación del conjunto carcasa
de la viga. y diferencial;
2 - Identificación del diferencial;
3 - Identificación de la carcasa.
6-06
ESPECIFICACIONES
TÉCNICAS 7
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
VW 15-190 OD
Motor
Modelo MAN D0834 LF03
N° de cilindros 4 en línea
Cilindrada (cm3) 4600
Diámetro del pistón (mm) 108
Curso del pistón (mm) 125
Relación de compresión 16,5:1
Potencia neta máxima - cv (kW)/rpm 1) 186 (137) @ 2400
Par neto máximo - Nm @ rpm 1) 700 @ 1100-1600
Secuencia de inyección 1342
Sistema de inyección Common Rail
Compresor de aire Wabco 238 cm³
1)
Valores según ensayo NBR ISO 1585
Caja de cambio
Tipo ZF 6S 1010BO
Nº de marchas 06 (sincronizadas)
1ª 6,75:1
2ª 3,60:1
3ª 2,13:1
Relación de 4ª 1,39:1
reducción 5ª 1,00:1
6ª 0,78:1
Marcha
6,06:1
atrás
Tracción 4x2
Embrague
Monodisco en seco,
Tipo
revestimiento orgánico
Modelo ZF / Sachs
Accionamiento "Push type"
Diámetro del disco (mm) 395
7-02
Eje trasero motriz

Tipo Eje rígido en acero estampado
Modelo Meritor MS 23-158
5,86:1 (serie) / 5,38:1 (opc) /
Relación de reducción
6,57:1 (opc)
Eje delantero
Tipo Viga "I" en acero forjado
Modelo Meritor MFS 13 o Sifco 13K
Suspensión delantera
Muelles semielípticas, amortiguadores telescópicos de doble acción, muelles de goma
y barra estabilizadora
Suspensión trasera
Muelles semielípticas con muelles auxiliares parabólicas, amortiguadores telescópicos
y en 3° etapa, muelles de goma y barra estabilizadora
Caja de la dirección
Hidráulica integral con esferas
Tipo
recirculantes
Marca ZF 8097
Relación de reducción 20,1:1 a 23,8:1
Chasis
Escalera, largueros rectos de
Tipo perfil “U” constante, remachado y
atornillado
Material LNE 38
Módulo de la sección (cm )3
219
Ruedas y neumáticos
Aros de las ruedas 7.5” x 22.5”
Neumático 275/80R22.5
7-03
Freno de servicio
Accionamiento Aire, “S” came
Tambor en las ruedas traseras y
Tipo
delanteras
Doble, independiente, depósito triple de
Circuito
aire secador de aire (coalescente)
Área efectiva de frenado (cm²) 5445
Tipo Cámara de muelle acumuladora
Actuación Ruedas traseras
Accionamiento Válvula moduladora en el panel
Freno motor
Cabezal - "MAN exhaust valve
Tipo
brake"
Accionamiento Accionamiento en el panel
Sistema eléctrico
Tensión nominal 24V
2 x 12V - 135Ah
Batería
2 x 12V - 170Ah (opcional)
Alternador 80A - 28V
Dimensiones (mm)
Distancia entre ejes 5180
Balance delantero 2040
Balance trasero 3320
Largo total 10540
Ancho máximo delantero 2404
Ancho máximo trasero 2435
Ancho de vía delantero 2100
Ancho de vía trasero 1835
Vano libre delantero 244
Vano libre trasero 240
Ángulo de entrada 14,5°
Ángulo de salida 12,5°
7-04
Pesos (kg)
Peso en orden de marcha
Eje delantero 2785
Eje trasero 2375
Total 5160
Capacidad técnica por eje
Eje delantero 5500
Eje trasero 10000
Total técnico 15500
Obs.: Los pesos pueden sufrir alteraciones debido a los ítems opcionales
Desempeño
(Cálculo teórico)
Relación de reducción en el
5,86:1 5,38:1 6,57:1
eje trasero
Velocidad máxima (km/h) 103 110 93
Capacidad de subida en rampa
34 31 38
en PBT (%)
Arranque en rampa en PBT (%) 30 28 34
Obs.: Datos proyectados por simulación de desempeño.
7-05
Volúmenes
Volúmenes de abastecimiento (ℓ)

Cárter (con filtro / sin filtro) 16,5 / 15
Sistema de enfriamiento 24
Caja de cambios 9,2
Eje trasero 21
Dirección 2
Tanque de combustible - plástico 275
7-06
VW 17-230 OD
Motor
Modelo MAN D0834 LF03
N° de cilindros 4 en línea
Cilindrada (cm3) 4600
Diámetro del pistón (mm) 108
Curso del pistón (mm) 125
Relación de compresión 16,5:1
Potencia neta máxima - cv (kW)/rpm 1) 225 (166) @ 2400
Par neto máximo - Nm @ rpm 1) 850 @ 1100 - 1600
Secuencia de inyección 1342
Sistema de inyección Common Rail
Compresor de aire Wabco 238 cm³
1)
Valores según ensayo NBR ISO 1585
Caja de cambio
ZF 6S 1010 BO (mecánica)
Tipo
ZF 6AS 1010BO (automatizada)
Nº de marchas 6 (sincronizadas), 1 hacia atrás
1ª 6,75:1
2ª 3,60:1
3ª 2,13:1
Relación de 4ª 1,39:1
reducción 5ª 1,00:1
6ª 0,78:1
Marcha
6,06:1
atrás
Tracción 4x2
Embrague
Monodisco en seco,
Tipo
revestimiento orgánico
Modelo ZF / Sachs
Accionamiento "Push type"
Diámetro del disco (mm) 395
7-07
Eje trasero motriz

Tipo Eje rígido en acero estampado
Modelo Meritor MS 23-158
5,86:1 (serie) / 5,38:1 (opc) /
Relación de reducción
6,57:1 (opc)
Eje delantero
Tipo Viga "I" en acero forjado
Modelo Sifco 13K
Suspensión delantera
Muelles semielípticas, amortiguadores telescópicos de doble acción, muelles de goma
y barra estabilizadora
Suspensión trasera
Muelles semielípticas con muelles auxiliares parabólicas, amortiguadores telescópicos
y en 3° etapa, muelles de goma y barra estabilizadora
Caja de la dirección
Hidráulica integral con esferas
Tipo
recirculantes
Marca ZF 8097
Relación de reducción 20,1:1 a 23,8:1
Chasis
Escalera, largueros rectos de
Tipo perfil “U” constante, remachado y
atornillado
Material LNE 38
Módulo de la sección (cm )3
219
Ruedas y neumáticos
Aros de las ruedas 7.5” x 22.5”
Neumático 275/80R22.5
7-08
Freno de servicio
Accionamiento Aire, “S” came
Tambor en las ruedas traseras y
Tipo
delanteras
Doble, independiente, depósito triple de
Circuito
aire y secador de aire (coalescente)
Área efectiva de frenado (cm²) 5445
Tipo Cámara de muelle acumuladora
Actuación Ruedas traseras
Accionamiento Válvula moduladora en el panel
Freno motor
Cabezal - "MAN exhaust valve
Tipo
brake"
Accionamiento Accionamiento en el panel
Sistema eléctrico
Tensión nominal 24V
2 x 12V - 135Ah
Batería
2 x 12V - 170Ah (opcional)
Alternador 80A - 28V
Dimensiones (mm)
Distancia entre ejes 5180 5950
Balance delantero 2040
Balance trasero 3320 2550
Largo total 10540
Ancho máximo delantero 2404
Ancho máximo trasero 2435
Ancho de vía delantero 2100
Ancho de vía trasero 1835
Vano libre delantero 244
Vano libre trasero 240
Ángulo de entrada 14,5°
Ángulo de salida 12,5° 16,5º
7-09
Pesos (kg)
Peso en orden de marcha
Eje delantero 2785 3052
Eje trasero 2375 2128
Total 5160 5180
Capacidad técnica por eje
Eje delantero 6300
Eje trasero 11000
Total técnico 17300
Obs.: Los pesos pueden sufrir alteraciones debido a los ítems opcionales
Desempeño
(Cálculo teórico)
Relación de reducción en el
5,86:1 5,38:1 6,57:1
eje trasero
Velocidad máxima (km/h) 105 112 95
Capacidad de subida en rampa
39 36 44
en PBT (%)
Arranque en rampa en PBT (%) 35 32 40
Obs.: Datos proyectados por simulación de desempeño.
7-10
Volúmenes
Volúmenes de abastecimiento (ℓ)

Cárter (con filtro / sin filtro) 16,5 / 15
Sistema de enfriamiento 24
Caja de cambios 9,2
Eje trasero 21
Dirección 2
Tanque de combustible - plástico 275
7-11
ÍNDICE
ALFABÉTICO 8
ÍNDICE ALFABÉTICO
A Cambio de marchas (caja de

cambio mecánica) ..................... 1-33
Abrir la bandeja ..................2-04/2-14 Cerrar la bandeja ................2-04/2-14
Aceite de la caja de cambio Columna de dirección
automatizada ............................. 3-21 ajustable* .................................. 1-13
Aceite de la caja de cambio Combustible .............................. 3-08
mecánica ................................... 3-20 Computador de bordo ............... 1-18
Aceite del motor ........................ 3-05 Condiciones de funcionamiento . 1-42
Activación de LIM .................... 1-43 Conectores del Módulo
Aditivo para líquido de Electrónico de Control (EDC) .. 4-14
enfriamiento .............................. 3-17 Conservación de vehículos
Advertencias ............................. 4-11 inactivos y cuidados con el
Ajuste de hora ....................2-07/2-18 combustible ............................... 4-18
Ajuste de la posición Control automático de apertura
longitudinal del asiento ............. 1-32 de las puertas ............................. 1-29
Ajuste de los minutos .........2-06/2-18 Control de rotación del motor* . 1-17
Ajuste del asiento ...................... 1-32 Control electrónico de la
Ajuste del reloj de horas ........... 1-09 caja de cambio automatizada .... 4-16
Ajuste del reloj digital ........2-06/2-18 Control electrónico de la
Alarma de freno de Transmisión (TCU) ................... 4-16
estacionamiento ......................... 1-39 Correa del motor ....................... 3-19
Alarma de inicio de incendio Cuidados con el turbocompresor 1-28
en el vano del motor .................. 1-16
Antes de arrancar el motor ........ 1-27 D
Árbol de transmisión .................. 3-25
Arranque con batería auxiliar .... 4-12 Descarte de neumáticos
Arranque del motor .................... 1-27 inservibles ................................. 4-08
Arranque normal del motor ....... 1-27 Descripción del disco diagrama 2-09
Aviso de falla en el vehículo ..... 1-23 Descripción del paquete de
diagramas .................................. 2-20
Aviso de mantenimiento ............ 1-22
Descripción del sistema ............ 1-33
Despresurización del sistema .... 3-24
B
Diagnósticos de fallas ............... 1-44
Baterías ..................................... 4-11 Diferencial ................................. 3-26
Dirección hidráulica .................. 3-27
C Drenaje del filtro separador
Caja de cambios automatizada* 1-33 de agua ........................................ 3-09
8-02
ÍNDICE ALFABÉTICO
E Indicador de la presión de
aceite del motor ......................... 1-10
Eje delantero ............................. 3-25 Indicador de pérdida de
Embrague .................................. 3-19 presión en el sistema ................. 1-09
Entrada de datos en la región Indicador de temperatura .......... 1-11
central del disco diagrama ........ 2-11 Indicador del nivel de
Entrada de datos en la región combustible ............................... 1-12
central del paquete de diagramas 2-22 Insertar el disco diagrama .......... 2-05
Insertar el paquete diagramas .... 2-15
F Instalación - baterías .................. 4-11
Filtro coalescente - verificación .. 3-29 Instalación - ruedas .................... 4-03
Filtro coalescente ...................... 3-29 Instalación del nuevo elemento . 3-15
Filtro con elemento de seguridad 3-15 Instrucciones generales ............. 3-02
Filtro de aire .............................. 3-13 Interruptor de arranque ............. 1-27
Filtros de combustible Interruptor de las luces de
originales y garantía del motor . 3-09 emergencia ................................ 1-24
Freno de estacionamiento ......... 1-38 Interruptor de luces ................... 1-25
Freno motor ............................... 1-41 Interruptor de selección .............. 1-34
Fusible de protección general - Interruptor general .................... 3-04
175A .......................................... 5-03 Interruptores .............................. 1-24
Fusible de protección general - Intervalo de cambio de
30A* .......................................... 5-03 aceite del motor y garantía
Fusibles adicionales ............5-05/5-09 del motor ................................... 3-05
Fusibles de protección ............... 5-03
Fusibles y relés .......................... 5-02 L
Liberación manual del freno de
G estacionamiento ......................... 4-09
Grabación del número VIN en el Liberación mecánica del
chasis ......................................... 6-04 freno de estacionamiento .......... 1-40
Límites de Emisiones de NOx .... 1-42
I Limpiador y lavador del
parabrisas .................................. 1-26
Identificación de los agregados . 6-04 Líquido de enfriamiento ............ 3-16
Indicación estándar ............2-05/2-16 Lubricación - arbol de
Indicación intermitente transmisión ................................ 3-25
del reloj digital .......................... 2-07
8-03
ÍNDICE ALFABÉTICO
Lubricación de los reguladores Número del eje delantero .......... 6-07

de freno ..................................... 3-29 Número del eje trasero .............. 6-07
Lubricación del pivote .............. 3-25 Número del motor ..................... 6-04
Luces de aviso del visor ............ 1-14
Luces de aviso y alarma sonora 1-03 O
Luz de aviso de baja presión de
Operación con más de un
aire en el sistema de frenos ....... 1-09
conductor ................................... 2-17
Luz de aviso de mantenimiento
Operación del motor durante el
del filtro...................................... 3-13
periodo de ablandamiento ......... 1-43
Luz de aviso de presencia de
Operación del tacógrafo .....2-04/2-14
agua en el combustible .............. 3-09
Luz de aviso de saturación
del filtro de combustible ........... 3-10
P
Palanca de ajuste de la altura
M del asiento ................................. 1-32
Palanca de ajuste de la
Medidor de presión de aire
inclinación del asiento................ 1-32
(manómetro) .............................. 1-08
Palanca de ajuste de la
Mensajes de error ...............2-08/2-19
posición del respaldo .................. 1-32
Modificación de fecha y hora ... 1-19
Palanca de mando de las luces
direcionales y faro alto ............... 1-25
N
Panel de instrumentos ............... 1-02
Nivel de aceite .......... 3-20/3-21/3-26 Para aplicar el freno .................. 1-38
Nivel de aceite del motor .......... 3-06 Para liberar el freno ................... 1-39
Nivel de fluido de la caja Piloto automático* .................... 1-30
automatizada ............................. 3-23 Plaqueta de identificación del
Nivel de fluido de la dirección vehículo ..................................... 6-02
hidráulica ................................... 3-27 Preparación del vehículo para
Nivel de líquido ......................... 3-16 regresar al trabajo ...................... 4-19
Nivel del fluido - embrague ...... 3-19 Presentación - tacógrafo
Número de identificación electrónico diario ...................... 2-02
del vehículo (VIN) .................... 6-03 Presentación – tacógrafo
Número de la caja de cambio .... 6-05 electrónico semanal* ................. 2-12
Número de la caja de cambio Presión de los neumáticos ......... 4-04
automática ................................. 6-06
Número de la caja de cambio
automatizada ............................. 6-06
8-04
ÍNDICE ALFABÉTICO
R Sobrecalentamiento del motor .. 1-12

Soldadura eléctrica .................... 3-03
Registro de fallas ................2-11/2-22 Sustitución de fusibles .............. 5-02
Registros en la parte frontal Sustitución de las ruedas ............ 4-02
del disco de diagrama .........2-10/2-21 Sustitución del aceite 3-20/3-22/3-26
Remolque del vehículo ............. 4-10 Sustitución del aceite
Reostato de iluminación del lubricante y filtro ....................... 3-07
panel de instrumentos ............... 1-25 Sustitución del aceite y filtro .... 3-27
Respiro de la caja de Sustitución del elemento
cambio ................................3-21/3-23 filtrante ...............................3-10/3-14
Respiro del eje ........................... 3-27 Sustitución del filtro .................. 3-31
Retirada - ruedas ....................... 4-02 Sustitución del filtro principal .. 3-11
Retirada de las baterías ............. 4-11 Sustitución del fluido -
Rotación de los neumáticos ...... 4-08 embrague ................................... 3-19
Sustitución del líquido de
enfriamiento .............................. 3-17
S
Sangría del sistema ................... 3-24 T
Sangría del sistema de baja Tabla de fusibles ............... 5-04/5-07
presión de combustible ............. 3-12 Tabla de presión de los
Sensor del nivel de agua ........... 3-17 neumáticos ................................ 4-05
Sistema de alarma y protección del Tabla de relés .................... 5-06/5-09
motor ......................................... 1-16 Tablas de fusibles y
Sistema de Autodiagnosis de relés (vehículo con caja
Bordo (OBD) ............................ 1-42 de cambio automatizada) .......... 5-07
Sistema de autoprotección Tablas de fusibles y
del motor ................................... 1-16 relés (vehículo con caja
Sistema de combustible ............. 3-08 de cambio mecánica) ................. 5-04
Sistema de frenos ...................... 3-28 Tacógrafo ...........................2-02/2-12
Sistema hidráulico de Tacógrafo electrónico ................ 1-13
accionamiento de la caja ........... 3-23 Tacómetro ................................. 1-10
Sistema inhibidor de Tipo de disco diagrama
aceleración ................................ 1-28 apropiado ................................... 2-09
Situación con contaminación Tipo de paquete de diagramas
excesiva ..................................... 3-30 apropiado .................................. 2-20
Situación normal ....................... 3-30
8-05
ÍNDICE ALFABÉTICO
U
Utilización del control de
rotación ..................................... 1-17
Utilización del freno de
estacionamiento como freno de
emergencia ................................ 1-40
V
Velocímetro ............................... 1-08
Verificación de la espesura
de las zapatas ............................. 3-28
Verificación de la tensión
de la correa ................................ 3-19
Visión general ....................2-03/2-13
Visor de consumo de
combustible ................................ 1-20
Visor de funciones activas ......... 1-22
Visor de información del
viaje ............................................ 1-20
Visor de informaciones del
vehículo ....................................... 1-21
Visor de informaciones
para el conductor ....................... 1-14
VW 15-190 OD ......................... 7-02
VW 17-230 OD ......................... 7-07
Volúmenes ......................... 7-06/7-11
8-06
MAN Truck & Bus México S.A. de C.V.
Art. nº. 121 G9IO ME - Edición 09/2012 - OP: 48965 / xxxxx_xx

Manual de Instruções de Operação VW 15-190

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Manual de Instruções de Operação VW 15-190

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Instrucciones de Operación

Estamos agradecidos por su confianza en nosotros al

2 FILTRO DE COMBUSTIBLE ORIGINAL

3 SUSTITUCIÓN DEL ACEITE DEL MOTOR

NO RESPETAR EL INTERVALO DE CAMBIO DE

4 CUIDADOS CON EL MOTOR ELECTRÓNICO

CON EL SISTEMA DE INYECCIÓN

6 ARRANQUE DEL MOTOR

7 CUIDADOS CON EL TURBOCOMPRESOR

8 ALARMA SONORA Y LUCES DE EMERGENCIA

9 SISTEMA DE AUTODIAGNOSIS DE BORDO (OBD)

Cómo utilizar la literatura de bordo

Índice Ítems con asterisco

origen a daños en el vehículo o Nota

contienen informaciones particular-

mente importantes para su correcta

utilización. siempre primero Ao pressionar e liberar as teclas 2 e 3

arriba hacia abajo

1. INSTRUCCIONES DE Descripción del disco diagrama ... 2-09

4. HÁGALO USTED MISMO 7. ESPECIFICACIONES

Luces de aviso y alarma sonora

• LUCES DE AVISO ROJAS AVISO FORMAN UN SISTEMA DE

Nº Ítem Indicación Observación

5 Vehículo bloqueado No utilizado para estos modelos.

Falla en el ventilador del

Nº Ítem Indicación Observación

7 Reducida No utilizado para estos modelos.

Nº Ítem Indicación Observación

Nº Ítem Indicación Observación

Velocímetro Medidor de presión de aire

Indicador de pérdida de Luz de aviso de baja presión

Tacómetro Indicador de la presión de

Odómetro Indicador de temperatura

Sobrecalentamiento del motor

La columna de dirección permite El tacógrafo es electrónico, de tipo

Visor de informaciones para el conductor

El visor (1) en el centro del panel tiene dos funciones:

Símbolo Indicación Observación

Freno ABS No utilizado para estos modelos.

Freno ABS del

Retardador No utilizado para estos modelos.

Sistema de alarma y protección del motor

En las fallas listadas a continuación, si

Control de rotación del motor*

del vehículo, tipo de implemento, etc.

Pulse la tecla (3) para reducir la rotaci- 0

La alteración de los parámetros puede reali-

zarse en los Distribuidores Autorizados.

Modificación de fecha y hora 1

Visor de consumo de Visor de información del viaje

Visor de informaciones del

Visor de funciones activas Aviso de mantenimiento

1) La información de marchas se visualiza en

Aviso de falla en el vehículo

El Distribuidor Autorizado programa 1/2

Con la llave en la posición “ENCENDI- Interruptor de las luces de

En el caso de imposibilidad de seguir

Interruptor de luces (1) Palanca de mando de las luces

Arranque del motor

Antes de arrancar el motor 3 - ARRANQUE - Acciona el motor

• No accione el motor de arranque Nota:

1) Esta función puede ser deshabilitada a través

2- Palanca de ajuste de la altura del

Esta caja de cambios presenta 6 mar- Descripción del sistema